Как отличить Airbus A320 от Boeing 737 Пассажир
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Как отличить 737 от А320? Эти самолеты очень похожи друг на друга, но есть ряд различий, позволяющих их отличить. В этом видео про Airbus A320 и Boeing 737 я расскажу, как отличить эти самолеты по форме, как различать винглеты и шарклеты и на что обратить внимание наблюдая пролетающий самолет с земли. Отличия Airbus А320 и Boeing 737 незначительные, но посмотрев это видео вы научитесь отличить американца Боинга от европейца Эирбаса и сможете похвастаться этим перед другими пассажирами вашего воздушного судна.
Полет на Boeing 737: • Boeing 737 полет на Бо...
Полет на Airbus A321: • Airbus A321 полет Аста...
Ссылка видео You Tube: • Как отличить Airbus A3...
---
Отдельное спасибо за оригинальный материал каналам:
Airbus
/ airbus
Boeing
/ boeing
Titov Dima
• Boeing 737-8AS "JEJUai...
• Boeing 777-3M0(ER) VQ-...
Ilias Kasimov
• Обзор инструкции для п...
Все права принадлежат их законным владельцам. Материалы используется только в рамках добросовестного использования и цитирования.
Двигатели у боинга 737 двигатели сплюснуты с низу
У 737го есть характерная особенность - низкое шасси. Сделано это для облегчения погрузки и выгрузки багажа. Из-за этого двигатели (а точнее их "оболочки" - мотогондолы) сплюснуты снизу.
спасибо! всё верно.
Не уверен, что тут погрузка-выгрузка багажа важна. Скорее это связано с тем, что семейство создано было аж в 1960х, когда делать высокое и прочное шасси ещё особо не умели, да и не особо нужно было. Зато сейчас из-за этого прилично проблем боинги хватают: приходится перерабатывать форму движка (ещё кстати одно отличие, у боинга движки сплюснуты, особенно снизу), чтобы он смог кое-как влезть под крыло, да и проблема с ударами хвостом об ВПП тоже стали очень актуальны, учитывая более чем 2х-кратное наращиванием длины фюзеляжа с первых моделей полувековой давности.
у боинга двигатель как будто расплющин а у аирбас он круглый
Охомячился)
По форме остекления кабины. У боинга боковые окна кабины ромбо-видные с зеркальным расположением относительно друг-другп. У аэробуса, они разной формы, более квадратной.)
Я отличаю так: Двигатель и нос)
Спасибо за видео. Не знаю как профессионалам а мне очень интересно. Люблю авиацию но к сожалению не смог связать свою жизнь с ней. Продолжайте дальше. Буду рад новым сравнения.
Спасибо огромное за ваши слова! У меня похожая ситуация, и летать я очень люблю! Ждите новых видео и спасибо, что прожили эти мгновения вместе со мной! 👍✈☁️
Я не претендую на эксперта в области авиации , но и я точно по этим же признакам различаю эти два самолётика!!!) Ну ещё по высоте , стойки шасси у А-320 длиннее чем у В-737 , поэтому он и выглядит повыше и помасивнее , но это мелочи!!! А глааное: Восхитительное видео , мне очень понравилось!!! Классный монтаж , отличная подборка , замечательный голос и рассказ!!! Короче , я в восторге!!! Подписка и лайки от меня вам сейчас и впредь!!! Жду новых сюжетов!!! Вы молодец!!!! Спасибо!!!!
Дима, большое спасибо за вашу поддержку, доброе слово и материал! Мне очень приятно, буду стараться делать еще лучше и красивее! Давайте кооперироваться и вместе выпускать отличные видео про нашу любимую авиацию! Я живу рядом с аэропортом, но пока не обзавелся "телескопом" с нормальной матрицей на штативе, но все еще впереди! У вас какой сетап, подскажите, пожалуйста?
Panasonic HC-V730
@@DmitriyTitovDT 50x оптический зумчик))) у меня еще со времен "полуцифры" панасовская miniDV камера лежит. Вообщем знаком с продукцией "матсушиты", но подумываю о зеркалке Canon или Nikon. Вроде как сейчас даже киношники на такие снимают. Вот с моделью пока не опредилился. 🎥📷📹
В моей оптический 20х , 50х интеллектуальный режим (цифра)
@@DmitriyTitovDT смешно сказать, на моей старушке NV-GS11 гордо красуется 800х digital zoom, такой вот маркетинг)))
Ещё главное отличие в двигателях. У боинг они полу круглые;а у ербуса круглые.
Есть отличия в их лобовушек у бойнга злой а у аэрбаса добрый
Было очень интересно ! С нетерпением ждем следующих сравнений !
Спасибо! Если будет интересно зрителям, продолжу раскрывать секреты отличия различных самолетов.
@@Passengerchannel ИНТЕРЕСНО, ДЕЛАЙ!
Интересно даже узнать длину между креслами, в каком комфортний лететь , одинаково ли переноситься турбулентность
@@Вкусно-й5ш по своему опыту могу сказать, что у каждой авиакомпании свои стандарты. В нашем современном мире всё подчиняется правилу финансовой эффективности. По турбулентности могу сказать следующее: так как эти два самолета обладают примерно одинаковыми характеристиками и размерами, трясет их тоже примерно одинаково. Если сравнивать с джамбоджетом или А380, то там, конечно, турбуленция ощущается меньше, т.к. самолет тяжелее - законы физики никто не отменял пока что. Вообще тема интересная, нужно её будет развить в будущих выпусках. Спасибо за ваши вопросы! 👍
@@Passengerchannel Да, интересно,раскрывайте секреты отличия....
В а320 места больше и сидения шире че там отличать 😂😂
Ширина салона Airbus A320 всего на 25 см больше чем у B737. А количество свободного места зависит от конкретной авиакомпании, эксплуатирующей судно.
по звуку
У А-320 илюминаторы чётко овальной формы а обшивка двигателей правильной круглой формы.
У Боинга 737 илюминаторы угловатые, а движки как-будто приплюснутые снизу.. ( но правда у махх движки тоже правильной окружности )
Да воздухозаборники у Боинга 737 немного приплюснуты так как у них ниже стойки шасси и что бы двигатель в себя не тянул мусор с ВВП они сделаны овальной формы
Разные расстояния от носа до передней стойки шасси
0:11 конечно как же без Казахстана
Эир Астана - отличная авиакомпания, год назад имел честь летать на двух их лайнерах и был приятно удивлён уровнем комфорта, сервиса и дизайном салонов самолётов!
@@Passengerchannel кули это же ЭКО система эйрастана пренадлижит любовницу Назарбаева кирасин бесплатно освобождён от налога сбили самолёты других авиокопаний как СКАТ и БЕК ЭЙР
У боинга двигатели сплюснутые а у аирбаса они круглые. У боинга остекление кабины виде тропеции а у аирбаса оно ровное.
Когда стоят на земле, высота очень отличается. 737 ниже гораздо.
Точно!
Хочется видеть восторженные комментарии от наших ТУшек, ИЛов и ЯКов
Да, было бы здорово прокатиться на Ту-154 или Як-42, вспомнить молодость! 😁
Как кривы казахские орнаменты AIR ASTANA
Даже и не замечала, что они чем то отличаются🤷♀️
Как же, а по цвету?))))
Теперь вы знаете, как их можно отличить!
@@Wheelie_ONE хахаха, тролль-кролик завелся!)))))))
Ну и тупая
1. У боинга двигатели ниже, и чуть сдавленые.
2. Стойки шасси у боинга короче.
3. Боковые хвосты (или как там их) у Боинга выше.
4. Окна в кабине пилотов у боинга ближе друг к другу и с более острыми углами.
5. Вот это пузико между крыльями, под фюзеляжем, больше у аэробуса.
Боковие хвосты это шанглеты винглеты ( кто как называет)
Двери, окна, турбины и вообще как можно перепутать бмв и крайслер.
Речь про самолёты, а не автомобили, и да, многие не знают отличий и если вы знаете, то лучше просто поделитесь своими знаниями с остальными.
Я отличаю их обоих по кабине
И по шаси
а рассказать про не одинаковый салон и комфорт полета по ощущениям, не?
В каждой авиакомпании своя компановка, это же сколько нужно отснять бортов, чтобы ваш интерес удовлетворить?
Еще иллюминаторы.У меня рост 1.80,в эйрбас я смотрю в окно нормально,а в Боинге иллюминатор расположен намного ниже,верхний край иллюминатора заканчивается гораздо ниже моего плеча.Поэтому чтобы посмотреть в окно,мне приходится сложится пополам
В эмбраерах противоположная проблема - приходится задирать голову
@@timickb не знаю, я в них не летал.
@@Наумыч-ф5х у меня рост 180. Это нормальный. Но в Боинге чтобы хоть что-то, хоть землю, хоть небо, увидеть в иллюминаторе, надо нагибаться, потому что иллюминатор на уровне плеча.
Главная разница : Боинг упрвляется с щурвал,а Ербус с джойстик !
Аирбас правельние
Пожалуйста, выучи русский. Правда, не очень приятно смотреть на такое...
Эйрбас
Сайтстик называется. И не аэробус. Это не верный советский перевод. Правильно воздухобос, но так не говорят. Поэтому эйрбас.
Про дверь ещё забыли, распашную у В и выдвижной в бок у А.
точно-точно, вы правы!
У А-320 мотогондолы круглые, у Б-737 мотогондолы сплюснуты снизу, это сразу видно с носовых курсовых углов. Сбоку - как указано у автора - Боинг и Эрбас легко отличаются по форме киля. И ещё - модели Боинга 737 не пользуются особым спросом у моделистов, а А-320 Ревелл - одна из самых востребованных моделей. Кстати, в США есть авиаперевозчики, чей воздушный парк полностью состоит из А-320, то есть, даже в США, Боинги не особенно любят, на маршрутах средней протяжённости.
У боигна двигатели сплющены а у аэробуса они ровно круглые, дверь аэробуса отодвигается в сторону как у пассажирской газельки, а убоинга она открывается на 180 градусов
Стыковка рулей высоты к фюзеляжу разная, у Эйрбаса виден сектор ограничения угла поворота, у Бойенга -нет...
а при покупке билета не судьба узнать на чем ты полетишь
А у тебя в билете 737МАХ, а он два дня назад разбился, а ещё через день всех МАХов запретили эксплуатировать и полетишь ты на АН-2. Короче, ты тупой, а в билетах, при покупке, никогда не указывается судно.
Константин P в билете указан тип самолёта.
Кто знает историю авиации тот никогда не перепутает.
1. Кабина аэробуса эволюционировала с самолёта предка а именно Дуглас DC3 / Ли 2 /Ил 14. Именно этот дизайн был взят за основу лягушатниками купившими обанкротившейся линии сборки американских авиакомпаний 60х
2. Кабина же Боинга традиционно верна основанию и копирует в дизайне такую классику как В-17 flying fortress. Особенно стилистика передней части ппргляжываеься в стратофортресс В 52.
По уровню безопасности что лучше???
Я бы отдал предпочтение аэрбасу, у него есть "защита от дурака", боинг в этом плане более предоставлен пилоту.✔
@@Passengerchannel Значит я защищен от дурака)), у меня рейс через 3 часа на аэробусе 320
@@44.2.28Не защищен от дурака. Просто аирбас прощает чуть больше ошибок экипажа, однако это не решает механические проблемы и.т.д
Про самое заметное в течение полета забыли - дизайн салона. Достаточно посмотреть на потолок, чтобы отличить 737 от 320. Или на дизайн багажных полок, если самолет не ранее 2010 года выпуска
Очень интересно, не могли бы вы поподробнее рассказать о вашем наблюдении?
@@Passengerchannel 1). В 737NG в центре потолка вдоль салона проходит заметная полоска, в A320 ее нет.
2). Если 737NG новый (после 2010 года), то вместо багажных полок будут так называемые стержневые отсеки, которые в закрытом состоянии вдавлены в потолок и создают дополнительное пространство. Еще они открываются сверху вниз, а не снизу вверх, как стандартные багажные полки.
3). По краям салона (между стеной и overhead панелью) у арбузов есть отверстия для кондиционирования салона, у боингов отверстий там нет.
у а320 улиминатори малинкие
а320 шаси
високий
Капитан сома лета Боинг армянин хачатурян🇦🇲🇦🇲🇦🇲🇦🇲🇦🇲🇦🇲🇦🇲👏👏👏👏👏👏👏
Очень легко, Airbus лучше. В 100% случаях так определяю с расстояния ~4км
У боинга нет 13ого ряда сидений. После 12ого идёт сразу 14ый.. ох уж эти суеверные американцы)
Боен 737 двигатель сплюшеный а у аирбаса круглые боенг 737 двер с ручкой в лво в право аэрбас дверь с ручкой верх вниз
Это совершенно разные самолёты! Хотя... Да разные. Может я хорошо их знаю поэтому это кажется легко
Для тех, кто разбирается да! Но многие даже не подозревают, что летают на разных самолётах)))
@@Passengerchannel понял
@@пилотАн-2-л1ю ну и если у вас есть что дополнить, милости прошу, пишите! Ведь кому-то эта информация будет полезна. Спасибо!
@@Passengerchannel хорошо посмотрю и может быть если я что то смогу добавить напишу в коментариях
@@пилотАн-2-л1ю спасибо!
По дверям..и форме двигателя..а так же длине стоек шасси
Уважаемый автор, подскажите, различие в носах касается всей линейки А и В? У всех В - орëл, а у А - голубь, или это касается только данных ВС из обзора?
Спасибо.
Нет, различия относятся именно к моделям А320 и B737. Спасибо вам, что смотрите и интересуетесь! Скоро выложу новое видео!
@@Passengerchannel благодарю за обратную связь. Ваш контент просто великолепен. Увлекаюсь авиацией, в частности гражданской, но вот не всегда удаëться сразу идентифицировать определëнное ВС. Но благодаря вашим обзорам это будет сделать проще.
Спасибо вам за ваш туд.
С нетерпением жду новых обзоров.
Дверь в салон у бобика настежь распахивается, а у арбуза в сторону отъезжает! 👆😁
Только сейчас винглеты и у арбузов одинаковые с Боингами
У макс двойные, они этим выделяются, а у NG да, шарклеты чаще всего.
Окей инфа было инттересно
Спасибо! Буду стараться делать интересные видео для вас!
Аэробус а320 турбин круглый а у Боинг 737 немного половину
я один не различаю из по каким либо признакам, а просто знаю что это 320 или 737
В кресле инструкция лежит. Там точно)))
точно!
Это каким тупым быть надо чтобы их не разлечить
Остаётся только понять, что делать с этой информацией.
Еще боинг занисили крылья с фюзеляжем 737го для более экономичного обслужения, поэтому им пришлось сплюснуть двигатели
Всё верно, эту особенность еще называют "охомячивание" 🐭
Ну вы чё это совсем разные сомолеты непонимаю зачем их сравнивать
Класс. дохотчиво!
Подписываюсь. Держи лайк. Тема интересная. Давай не только пассажирские, но и про транспортники, также военные...жду новых видосов
Спасибо вам! Обязательно сделаю и про транспортники, но чуть позже)
3:12 у боингов винглеты
у арбузов шарклеты)
По сути форма шарклет (shark - акула) встречается на обоих самолётах, это винглет в виде акульего плавника.
Как их можно не отличить два разных самолёта
Просто посмотрите на форму двигателя и все.
А-320 выше на шасси, к тому же сильно выделяються мотогодолы двигателя. В Боинге они пр плюснутые из-за низкого шасси а в А-320 они круглые. Ну и салон отличаеться даже теми же багажными полками
У новый 737 двигатели не приплюснуты
А я на лобовуху смотрю
У боинга он как у орла
Боинг ниже чем airbus, закрылки, остекление кабины....
по закрылкам можно подробнее, пожалуйста?
@@Passengerchannel у любого 737 двухщелевые закрылки, а у 318, 319, 320 однощелевые, вот правда у 321 они тоже двухщелевые.
У а320 стойки шасси длиннее
Двигатели
Пф короче., бесполезно
1) у бобика движки приплюснутые (за исключением покаления класик)
2) бобик болие низкие
3) у бобика двери открываются как обычкие двери (в дом например ток в другую сторону), а у арбуза двери смещаются в сторону
4) у арбуза больше ширина физюляжа
5) разные кожухи трапа на дверях (у боинга они выглядят попроще)
6) давольно сложно заметить но у бобика больше багажные полки
7) разные пропорции (разние растояния от носа до пер. стойки шасси и т. п.)
8) разная высота иллюминатора
9) разное остекление кабины
Даже тупой различит
Не смотря видео: я отличаю по остеклению и крыльям, иногда по двигателям,если не видно остального,на клиренс можно глянуть в крайнем случае
Я их по "морде лица" отличаю😊. Ну и стойки шасси у 320-го выше.
Форма двигателей разная! У боинга обтекатели двигателей с низу приплюснутые!
"охомячивание" называется😁
Ребят возможно глупый вопрос, есть самолеты маленькие например летел с краснодара в москву такая рухлеть как в автобусе. А с москвы в турцию огрооооменный самолет и реально такой как представлял и сиденья в 3 ряда. Вот чем отличаются боинг это или что😅или банально просто большой самолет и маленький
Узкофюзеляжный и широкофюзеляжный
Узкофюзеляжный и широкофюзеляжный
Когда стартуют двигатели Боинга, обычно воняет выхлопом в салоне.. А на Аэробусах нет. Да и по окошкам в кабине можно понять, у Боеингов они чуть побольше :)
В салоне по рисунку потолка можно различить боинг от аэрбаса
Еще по форме двигателя можно отличить их. И по более приплюснутым окнам в кабине экипажа.
Про самое легкое не сказал - закрылки. У Боинга целый конструктор, у Аирбаса всего 2 выдвижные платформы.
У А320 передняя стойка шасси характерно отклонена вперед под небольшим углом.
Недавно подписался на ваш канал, классные у вас темы обзоров. Я увлекаюсь самолетами и эта проблема как отличить похожие типы ВС. Спасибо Вам.
1:37 а разве это не Airbus a321?
Или 777 ничего не понимаю😐
Виндлеты на эирбасе тоже высокие бывают причём часто
У арбуза нос реально как арбуз...
Ага! Обтекатель действительно напоминает его😀
@@Passengerchannel А вам всё таки больше что нравится? Мне лично Боинг по душе..
@@EmilSvitek сложно ответить на этот вопрос, т.к. очень много хороших ВС 😀
@@Passengerchannel Если сравнивать 737 и а320, то что больше нравится? Вопрос заезжий, но интересный
@@EmilSvitek Мне из-за статистики А320 импонирует. Но это не означает, что 737 я не люблю)
Не совсем правильно переводить как аэробус. Это неправильный перевод.
Аэробус - советское название класса пассажирских самолётов, Эирбас - конкретный авиапроизводитель. Тут вы правы.
Passenger ну да. Все широкофюзеляжники называли аэробус. Я помню как в 89 летал на ИЛ 86. Отец называл его аэробус.
@@andreys1982 точно такая же история и у меня))
По двиглу у боинга более квадратные а у аэробуса кругленькие)
Квадратные?))))
@@Passengerchannel майнкрафт
Я всегда сомалеты от крыла и от носа различаю) хорошо что различаю удачно)
у аэробуса в салоне журнальчики в спинке кресла в верху а у боинга внизу в раене ног
Скорее всего расположение дверей и элюминаторов
Ну как бы я с детства различают эти два самолёта, ну никак они не две капли воды, абсолютно не похожи.
Для энтузиастов авиации согласен, но для тех, кто просто летает и не обращает внимание на детали, это откровение))) А что бы вы еще дополнили по отличиям B737 и А320? Расскажите, пожалуйста, мне интересно.😊
@@Passengerchannel не 747 а 737)
@@mitra1787 верно! )
А еще в билете написано, на каком ты самолете полетишь))
В посадочном этой информации нет, за оч редким исключением. А вот при покупке билета онлайн действительно тип ВС как правило указывается и можно заранее узнать на чём ты полетишь))
Два брата б737 и а320
Нет, злые противники, и в этой битве победитель - Airbus. Да и вообще эта чудесная компания - победитель везде!
@@andrewmerrent нет Боинг
Мне оба нравится но больше всех аэробус потому что там намного комфортные сидеть тихо работает двигатель чем у боинга у меня почему то у боинга 737 у меня голова болело и ташнило а аэробус а 320 нечем не болело
Ну компановка салона зависит от авиакомпании, а на счёт шума, я неоднократно замечал, что и у Boeing 737 и у Airbus A320 попадаюься экземпляры со звонкими движками)
@@Passengerchannel да это все зависит просто у боинга 737 был старым и поэтому был тесновата и шумел немного а аэробус был не новый а свежий который очень комфортно и тихо но боинг 747 у нас есть а 380 нету это печаль😭😭😭
Когда самолёт заказывают на заводе, то тот кто заказывает, выбирает компановку салона. Количество мест, если говорить простым языком. Да, я замечал это на "видавших виды" самолётах. Что касается А380, хотелось бы полетать, попробую, но не сейчас. Сейчас карантин. Сидим дома.
@@Passengerchannel Здравствуйте снова это я я в другом акке
Проще в билет посмотреть)))))))
В билетах, как правило, этой информации нет. Проверьте сами)
@@Passengerchannel хех, а правда)
@@Passengerchannel там нету.
@@Passengerchannel Ладно, простите за беспокойство)
@@ollnside да нет, вы что)) вам спасибо за участие.
На старте аэробус шумит как кулер. А боинг как болгарка
круто) надо взять на заметку 😂
Спасибо, отличное видео сравнение!🙂👏✈️ Про окна думаю тоже уже написали😁 А ещё у Airbus законцовки крыла не винглеты, а шарклеты (Sharklets)
Вот ты умник. Шарклеты появились сначала у В787, потом у А350 и только после у А320 NEO, а теперь возможно у А330 NEO.
Они похожи как свинья на коня .😂