@@Ops24104 был сначала вариант покупать для компании Boeing BBJ 777X, но потом после длительного изучения данной темы, пришли к мнению что надо покупать AIRBUS ACJ350 ХWB. Тут же речь ещё идёт за комфорт пилотов. Это как покупка автомобиля, я всегда тщательно изучаю второй ряд сидений, так как хочу чтобы моим пассажирам (семья, дети, сотрудники итд итп) было комфортно. Поэтому и рассматривается именно AIRBUS ACJ350 ХWB на данный момент. Плюс нужен самолёт на длительные расстояния. Был ещё вариант рассмотрения как ИЛ-96, но увы. И тем более AIRBUS ACJ350 ХWB намного дешевле Boeing BBJ 777X.
А лексусе и бмв спорят чаще всего обассаные чмыри которые не имеют не того не другого. А что касаемо летчиков так их споры вполне реальны и они реально знают о чем говорят
Я хоть и не пилот и никогда не мечтал им становиться, но посмотрев видиоролик, аж дух захватывает, какая же у вас крутая профессия но и в то же время понятно что ответственная очень и не для всех :)))
Боинг сложная система..для его проявления необхима футкция к Интернет связи,которая проводник ,от степени развитие т.е..пульсации от Интернет Ной должнъ бъть регулируем звеном между посетителем т.е человеком к платформа айти.. А эробус..все 41:53 таки для пассажир..для Людей..
Интересный момент: споры «что лучше: боинг или эирбас» в 90% случаев почему-то начинают именно пилоты эирбаса... по крайней мере, в моём окружении. Хотя в целом они не имеют никакого смысла. Каждый самолёт по-своему хорош. Единственное, что мне хотелось бы добавить, мой инструктор как-то мне сказал такую фразу (у него около 12.000 часов на 737 и более 4.000 на А320): «Airbus makes a bad pilot good and good pilot bad. Boeing just show you what you are». Как-то так.
И какими пилотами были те, кто посадил А320 без двигателей на Гудзоне и в кукурузном поле. И те, которые посадили побитый градом А320 в Турции. Думаю, что были хорошими пилотами.
@@Solalexc это невозможно подсчитать, тем-более в России. Формально все 100% хорошие, ибо все прохрдят регулярные чеки. Но, как и везде в нашей стране есть те, кто "не может не пройти чек". Свои же проверяют... Летал я с одним таким... Есть и безграмотные инструкторы, не обучаюшие ничему либо и того хуже, учащие не тому. А про кукурузу вообще непонятно, что там произошло. В нарушении ПРАПИ до сих пор не опубликовано никаких результатов расследования. Есть мнение, что самолёт сел не благодаря действиям пилотов, а вопреки.
Я думал когда отказ двигателя в кабине начинается концерт Рамштайн из звуков предупреждений ))) а нет тихо )) даже незаметить можно ))) самолет только дергается)))
Спасибо, Юра. Приятно видеть Человека с большой буквы Ч и такого же Капитана, который не звездится своей крутизной, спокойно замечает и коментирует свои ошибки и не хаит летающего собрата на букву Б. Здоровья тебе и безопасной работы в это непростое время !!! Сам на время заграундился, но твои ролики, как бальзам на душу.
Класс!!! Интересная профессия. Требует хороших знаний.Сам служил в силовых и не только ,структурах,с риском для жизни,но эта работа завораживает 🤗 Чистого неба и удачи,когда небо хмурится)))
Я могу вам рассказать. Они просиживают штаны во всяких сасовских и ульяновских 4 года, потом на 5 год летают 30-50 часов на одномоторке (никогда в соло), а дальше их садят на лайнеры возить вас. Пока рашку ссаной метлой не погнали с западных стран, я лично видел что они вытворяют на тренажёрах на тайп рейтинге.
Юрий рассмотрите вариант небольших видео обучающего формата, я думаю многим интересно узнать тонкости A319/320/321 расскажите о системах, о том как правильно управлять и прочих штуках которые доступны только людям которые на нём летают, но они будут очень интересны людям которые увлечены небом;)
Отличный контент! Было ощущение, что A320 лучше, судя по крашам Боингов за последние пару десятилетий. С А320 не наблюдал такого, да и ощущения в полете иные, он комфортнее при правильном пилотировании. Юрию респект за видео!
И куда лучше поступать, какие предметы сдавать и также какие критерии по здоровью. Хочу стать пилотом, очень бы хотелось узнать от опытного и профессионального пилота советы как поступить!
Приветствую! Отличные у вас ролики, спасибо! Так держать! Очень интересная профессия у вас. Летали на Airbus 320 NEO летом 2021 в Сочи, по голосу были вы за "штурвалом"))) Успехов и удачи вам в работе и делах!
Спасибо за видео! Было интересно) прямо видно разницу в сложности управлении по твоим действиям за штурвалом Боинга, это ощущается даже по твоим эмоциям и поведению) очень интересно было смотреть! Снимай побольше подобных видосов и удачных полетов!)
Боже!!! Как я соскучилась по вашим видео!!! Пересматриваю предыдущие!!! До этого чертового коронавируса! Скоро покажется, как жили до и после эпидемии! Не болейте! И да хранит нас "Святой Чу хандрид"!
В мире считается Боинг лучше. Потому что Боинг делает большие рейсы. Например Боинг 777 200er совершил рейс 22 часа 40 мин. А аэробус будет дополнительно заправляться. Возьмём и сравним Боинг 777 который стоит 300 млн дол, а аэрбас а 320 стоит 101 млн дол но, Боинг 777 шитается самым безопасным самолётом в мире. И ещё Cirrus Vision Jet тоже шитается самым безопасным частным самолётом. Я не спорю что аэрбас не безопасный. И аэрбас и Боинг оба безопасны.
Теперь надо Дениса Оканя на симулятор Эйрбаса... П.С. Юрий, Вы очень позитивный и доброжелательный человек, но когда говорите о Боинге, аж металл в голосе)))))))
@@СеменІванов-г1у Этот тренажёр - тренажёр 737. Даже не тренажёр, а несертифицированный симулятор. Окань как-то рулил симулятором A320 - ему не понравилось. Он это упоминал где-то в своих рассуждениях про SSJ.
Альберт Луспарян У нас в США за год до 300.000$ но это зависит от а/к. Так же... чем дольше работаешь тем больше з/п в час. И это так же зависит от типа и моделей летательных аппаратов.
Незнаю как пилоты, но мне в качестве пассажира комфортно летать на Аирбасе, как то там просторнее, кресла получше, и ноги коленями не упираются в переднее сиденье.На Боинге тесновато, устаешь когда долго летишь.Да и в случай чего Аирбас может в кукурузное поле сесть или на Гудзон.
Юра, увидел твой ролик и его продолжительность... Начиная смотреть думал буду перемотками смотреть, но блин смотрел весь час и ни разу не перемотал. Очень крутой видос!!
@@adikmurzalin3278 Да разве не понятно ,что он пишет комменты чтоб люди из любопытства переходили к нему на канал 😁 ,а вдруг подпишутся 😁На чужом горбу набрать подписчиков 😁
Мне очень понравилось, как автор вёл автомобиль: Мало смотрел в камеру, был сконцентрирован и смотрел в лобовое стелко, либо в зеркала кругового вида. Особенно порадовало второе. Сразу видно, что человек ответственно подходит к управлению транспортным средством.
Спасибо за видео! Спокойнее летать, когда в кабине пилота такие профессионалы!!! А чтобы реально понять насколько напряженная работа пилота, я бы порекомендовала книжку Страх полета . Автор Василий Ершов профессиональный пилот написал книжку, основанную на реальных событиях про посадку без шасси на лед Байкала. Концовка неожиданно трагическая и вся книга невероятно напряженная. Всем советую. А ваши фантази, что если пилоты потеряют сознание и самолет будет пилотировать один из пассажиров - бывший военный летчик воплотил в книге На грани катастрофы А. Хейли. Тоже очень интересно.
Интересный канал. Я- давний пассажир и мой любимый вид транспорта- авиация. Мой первый полет был из РК в Ленинград в 1978 году на турбовинтовом АН- , потом Ту- 154, Ил - 62, Ил- 86, Як- 40. В последние годы летают в основном из Казахстана Аэрбасы, крутые, комфортабельные, негромкие. Однажды, летела Анталия- Баарнаул в 2015 году на Боинге 1983 года выпуска. В салоне все пассажиры боялись.Самолет трясло, моторы громкие были, работали со сбоями, называли самолёт старой чартерной рухлядью, но лётчики, молодые ребята, удачно посадили самолёт, мы, все устроили им овацию. В 2021 году летала в Дубай. Это был современный Боинг. Круто, тихо, в спинках сидений мониторы. Быстро время пролетело 4 часа. Спасибо, Вам ребятам, лётчика. Вы смелые и крутые профессионалы. Удачи во всем.
Привет, Юрий! Во-первых, спасибо за то, что ты для нас снимаешь, это очень классный контент!!! Во-вторых, на тему противостояния Боинг и Эйрбас не думал о стриме с Денисом Оканем, вы оба джентльмены и могли бы снять обоюдно годный материал в рамках темы?
У нас в универе, недавно, появился симулятор B-737, и уже там возникли проблемы при посадке)) Непонятно почему, но автопилот не позволил вмешаться в управление (крен, тангаж), в то время как руды и механизация работала отлично. Заход был по глиссаде, но до полосы не дотянули (возможно мы просто провафлились со скоростью). А так интересно было попробовать себя в роли пилота и теперь стало понятно в каком направлении следует двигаться дальше))
Для меня нет ни какой разницы,на каком самалете лететь, всё зависит от пилота,от его отношения к своей работе,ну соответственно от его навыков,часов полётов,и.т.д. С таким пилотом как вы,мне лично не страшно,знаю что в хороших руках,и бог с вами,храни вас Господи 🙏🙏🙏
Почти каждая авиакатастрофа случившаяся по вине пилотов начинается со слов "за штурвалом был опытный квс и не менее опытный второй пилот с налетом 500 тысяч часов"
Следующее после Airbus - резиновые женщины :) А если серьезно, то каждому свой цвет нравиться, НО повышенная автоматизация Airbus ведет к дополнительному снижению базовых навыков пилотирования (та же посадка с боковым 30 узлов), которое наблюдается практически у всех современных летчиков, за исключением либо инструкторов или очень опытных летчиков. Также очевидно, что меньшей уровень автоматизации предоставляет летчику больше возможностей, в том числе и совершить ошибку в пилотировании. Но в случае, выхода из строя аппаратуры, у летчика, который меньше ориентируется на автоматические системы, шансов у летчика Боинга будет больше. А дальше, что вероятнее (что чаше) - ошибки в пилотировании или сбой аппаратуры ... Сейчас чем дальше, тем чаще бывают ошибки пилотов.... Так что в далеком (не очень далеком) будущем, в процессе дальнейшего автоматизации полетов, роль пилотов и диспетчеров будут все дальше передаваться компьютеризированным системам... Так что лет через 30, не о чем будут рассуждать "Боинг" vs "Airbus".
У меня такое ощущение, что пилот Boeing справится с посадкой Airbus проще и легче, чем пилот Airbus с посадкой Boeing именно потому, что в Boeing больше "ручного" ощущения самолета.
Однозначно!!! Вот меня очень напрягает факт осознания того, что в Автобусах между пилотом и самолетом стоят компы с неизвестно кем написанным кодом!!!И если брать крайность--катастрофу, то мне приятнее расшибиться на борту, которым управлял человек и он делал все напрямую, понимая проблему по ощущениям, нежели на Автобусе, на котором случиться "Еррор" и пилот хз че делать, как кроме читать ошибки на мониторе и тупо ждать когда упадет борт!!! Всети есть конфуз с каким то из первых А380--там толпа народу в кабине, не успевали читать "Ерроры", и просто тупо наблюдали за самостоятельной жизнью 400тонн в небе))) Это как на компе--если игра лагает или виснет, ты хоть съешь клавиатуру с мышкой и штурвалом)))---компу это пох!!!)))
@@caiman1874 нет!!!))) У Автобуса нет такого режима, когда бы пилот напрямую управлял оперенеием--это всё равно команды через компьютр по любому, как в Х-Box)))На 737 всегда есть возможность переложить стабилизатор через колесо, вручную, усилием мышц пилота!!! Вот если бы Автобус действительно создал,дублирующую смстему управления напрямую(через гидроусилители), как резервную, и которую можно былобы включать только в экстренных ситуациях, цены бы ему не было!!!Получается в реале---всё что отличает геймера от пилота Автобуса---это реальность полета и тренированность пилота к перегрузкам--- больше ничего!!!Ну как тот Автобус который упал в лес на шоу--все в кабине понимали, что комп тупит, но сделать ни чего не могли!!!Пугает отсутствие у пилота возможности изменить факт---Я лечу на летающем компьютере и он (компьютр)--тут главный!!!Я говорю про субъективно свои страхи!!)))Вот например, на Сапсан без машиниста--я сяду, а вот на троллебус без водителя---фигушки!!!)))Я летал и много раз на Автобусах, но при возможности выбора и цены, я выбираю обычно Боинг, очень неспокойно лечу на Автобусе!!!Мой страх основан только на одном---компы ЛАГАЮТ, И ЧЕЛОВЕК КАК ПРАВИЛО, лаг не может исправить!!!Вот ответь на вопрос, если ты купишь билет не вникая, сядешь на борт и тебе объявят--УВАЖАЕМЫЕ ПАССАЖИРЫ, ВЫ УДОСТОИЛИСЬ ЧЕСТИ ЛЕТЕТЬ НА ПЕРВОМ САМОЛЕТЕ УПРАВЛЯЕМОМ ЦЕЛИКОМ КОМПЬЮТЕРОМ, В КАБИНЕ ЕСТЬ ТОЛЬКО ОПЕРАТОР ПОЛЕТА ВАСЯ!!!ИЛИ ВООБЩЕ НИ КОГО НЕТ!!!))) КАКАЯ ТВОЯ РЕАКЦИЯ? Я БУДУ БЕЖАТЬ КАК БЕШЕННАЯ ЗЕБРА ИЗ ЭТОГО САМОЛЕТА!!!)))
@@dmitriivinogradov290 Вы не правы, в а320 есть резервный механический контур управления. Механическую связь имеют педали (руль направления) и триммер (гор. стабилизатор). Могу ошибаться, так как не в курсе по новым самолётам, но полностью раздельное управление ещё не используется ни на одном лайнере. А если уж на то пошло, то самолёт можно посадить и с помощью одних двигателей, в истории были случаи с полным отказом гидравлики в самолётах. Могу только представить, каким опытом должны обладать пилоты чтобы управлять самолётом одними только двигателями...
@@Kovalsky_777 и каким образом эти резервные механические, связаны на прямую с джойстиком?От джойстика идут тросики или зубчатая передача на усилители?Педали согласен! Но джойстик у пилота, по своей сути, ни чем не отличается от джойстика компьютера!!!И если даже включится какая то , хоть десятая, резервная система, то всё равно будет связь джойстик-компьютер-система управления!! А насчет--можно и на одних двигателях!!!))))Так вот на самолете, на котором прямое управление пилот-усилители-оперение, самолет может сесть вообще полностью выключенным, но мож всу понадобится, а можно и без него.
Как сказал один из комментаторов: airbus делает хорошого пилота плохим, а плохого - хорошим. Boing же просто показывает кто ты есть на самом деле. Мне особо нечего добавить
Юрий, а вы молодец, по себе сужу, что выход из привычных условий дается не очень легко, а тут такая нагрузка и ответственность(хоть и тренажер) , но вы справились на отлично, да, на отлично, потому что, даже "направо.. немножко.. там Тай", очень размытые ориентиры😁
Попробуйте сделать что-то типа пранка, посетить тренажёр airbus, притвориться ничего не знающего новичка и полетать в своем режиме, показать мастер класс)
Юра, спасибо за ваши труды ! Вы осуществляете мою детскую мечту ! В качестве бонуса подписал на ваш канал всех , кого только можно, смотрю все ваши видео без перемоток. Удачных посадок !
Вот это да, 70-80 часов в месяц летать, это очень прилично, также не стоит забывать о нагрузках на организм при смене часовых поясов. Здоровье должно быть отменное, легкой эту работу не назовешь. Стальные нервы и работоспособность, присущи пилотам. Всем пилотам хочу пожелать количества посадок равное количеству взлётов, а также достаточно знаний и хлоднокровия, чтобы вывести самолет на посадочную при возникновении внештатных ситуаций. Именно этим ценны профессионалы своего дела. Смелые и знающие. Спасибо ВАМ ребята!
Мне как пассажиру с боьшим ростом в 320 сидеть было гораздо удобнее, больше места и сидения удобнее, чем 737 Боинге. На счет штурвала или джостика ничего сказать не могу, не щупал. Главное чтобы комплектация была хорошей. Там, например, подогрев джостика, обогрев лобового стекла, климат, подогрев передних сидений...
А я от многих дядек слышал другую фразу: "Если ты не летал на Боинг, можешь считать, что ты не летал совсем". Конечно, дядьки очень категорично это говорили, и Бас - тоже отличный самолет. Однако озвучка GPWS и радиоальтиметра для Боинга просто огонь! - дядька с отличным американским произношением четко отрезает one thousand five hundred four hundred glide slow! don't sink а Боинговский pull up - самый крутой callout, какой я когда-либо слышал. А на Басе какой-то европеец без всякой дикции че-то там мямлит. Боинг крени сколько хочешь - Mentour pilot на нем даже бочку крутанул на симе один раз, а Бас не даст тебе перекрениться более 60 градусов (насколько я слышал). И кабина у Боинга какая-то уютная, множество всяких свитчей, панель над головой добротно сделана! Ещё я слышал: "На Боинге ты занимаешься пилотированием, а на Басе наслаждаешься полётом" - тоже верно. Одним словом Fly By Wire, которая зашита в Басе делает полёт гораздо более плавным. А на Боинге уровень доверия пилоту 100%, но и сложностей не меньше. Disclaimer: Я диванный эксперт, не пилот.
Спасибо! Было интересно.Да,плохо что сейчас авиация остановилась,но зато у вас появилась возможность полноценно отдохнуть. Берегите себя от вируса. И ждём новых видео.
Юрий, как-то я случайно наткнулась на ваши видео и стала их смотреть. Благодаря Вашему оптимизму, задору и подробному описанию , я пересилила страх полётов, за что Вам спасибо! Но! Посмотрев это видео, я стала бояться летать на боинге🙄 не могу забыть слова, что аэробус не хочет убить, а боинги падают (( Я надеюсь на Вас!!!
Что насчет авиасимулятора сухого суперджета 100, Юрий? :D Кстати, думаю было бы интересно, если бы вы время от времени делали видео про различные катастрофы на аирбасе, разбирали их, а потом (если есть такая возможность) повторяли нештатную ситуацию в авиасимуляторе (понимаю, конечно, что столько денег нет для частых походов на авиасимуляторы, но ведь существуют авиасимуляторы для компьютеров). Спасибо вам за ваши увлекательные видео, безопасных вам полетов в будущем)
Я нейтральный. У Аэробуса свои плюсы и минуса, точно так же и у Боинга. Это два лучших самолёта нынешних времён. Но я считаю, что у Боинга не так удобно управлять штурвалом. Мне кажется Сайстик удобнее. Лично я пойду учиться на А320. Собираюсь в лётное училище! Желаю тебе хороших полетов!
С точки зрения наземного техника, Airbus удобнее в обслуживании. А IAE хоть и сложнее, но приятнее в работе. Из-за большей высоты проще проводить наземный осмотр. Можно запросто под крылом пройти, а в B737 я со своими двумя метрами просто не помещаюсь. Также большая высота позволяет проще проводить настолько незначительные процедуры, как замена ламп например. С движками по той же причине тоже удобнее работать. Особенно с IAE, они меньше и расположены чуть повыше. В кабине тоже попросторнее. 3 человека могут не теснясь работать. Вся информация на ECAM доступна. Использовать GPU и ACU тоже проще из-за высоты. На крыле крепление безопасности легко доступны, а отсутствие Вортекс Генераторов упрощает работу. В техническом плане новенькие Арбузы гораздо проще и удобней. Бобики уже не новые, много решений которые продлевают им жизнь уже более 50-ти лет. Много «экзотики», как скос на движках или не закрывающиеся створки шасси. Всё же, несмотря на модернизации, старый самолёт не может быть лучше нового. Возраст во всём даёт знать, то что установили MCAS это уже показатель несовершенства конструкции, а кабина, хоть и сильно притерпелся изменения (прям очень сильно, с первого взгляда и не скажешь, что в кабине Original есть что-то общее с MAX), а штурвал до сих пор соединён с управляющими плоскостями механически (хотя многие считают так лучше). Простите меня пилоты и фанаты Boeing, самолёт в целом хороший и будет ещё долго жить, особенно если MAX подлатают, мне нравиться и 737, как ветеран, до недавних пор самый коммерчески успешный самолёт, но не более. P.S. Новые законцовки на 737 просто топ! Классно выглядят и очень помогают в снижении с расходом и путевым следом. Жалко Европейцы (или корейцы (Sharklet придумали именно в Korean Air)) до этого не допёрли.
смотрел подобное видео, в котором пилот боинг сажал тренажер аербас, причем в погодных условиях с нюансами, напрягался он явно меньше. всё таки философия аербас о том что больше на себя должна брать техника оказалась ошибочной, причем доказали эту ошибочность конкуренты из боинг с помощью MCAS.
В 90е годы летал на планере "Бланик", там так называемая "кочерга", управлял планером одной рукой (правой), левая рука отвечала за управление закрылками, интерцепторами и шасси, и всё было удобно.
Хочется подискутировать. По поводу сравнения филигранной точности кисти с опорой локтя и колонки - амплитуда колонки зрительно большая, если масштабировать, то становится понятно почему штурвал тоже точен. Его эргономика (длина и расположение относительно тела) даёт сравнимую с сайдстиком точность. Сидел справа и слева в B737, A320 и в SSJ100. Эта эргономика нами специально сравнивалась. И ещё центры осей управления дают дополнительную информативность. Всегда хотелось дать пояснение по названию "сайдстик": side - сторона, stick - палочка, ручка. Получается "боковая ручка". А джойстиком тоже можно называть. Мы же наслаждаемся, радуемся, управляя этой ручкой ("joy" - радоваться, получать удовольствие). Спасибо за интересные видео!
Хм... Посмотрел полностью, затем вернулся в начало с целью послушать, что было сказано в начале... И подумал, что можно было этим тоже как-то обыграть в ролике дополнительно. Но это лирика. В целом - согласен: на А320 летать просто, летают пенсионеры и девочки. Но!!! Извините, это прогресс, который не стоит на месте. В автошколе учишься на "жигулях", потом уже у тебя в управлении БМВ 7-я. Вот пусть все пилоты на ТУ-шках учатся лет 5! Потом уже аэрбас дают: то 4 человека и куча приборов, а то один можешь, как в видеоигре. Видео супер. Спасибо! Взял на заметку...
Как действующий пилот, освоивший 5 разных Боингов, скажу - так себе идея выносить эту тему на рассмотрение сухопутных зрителей. Сам всегда останавливал разговоры тех или иных любителей А и Б, доказывающих какой лучше. И приходящие на переучиваться на Боинг пилоты Эрбаса, чудес пилотирования не показывают, поверь :). Мансуру привет!
Юра ты для сравнения попробуй тренжер A-320 и потом нам скажешь чем конкретно он отличается от настоящего самолёта в управлении ,ну я не считаю реализацию и пассажиров но всё же было бы интересно
Спасибо за видео, теперь сомнений нет, буду покупать A320.
Бери два.
@@mrantonmors аналогично, на самом деле это видео смотрел именно по причине выбора самолета между Аирбас и Боинг. теперь выбор стал очевиден.
Слабак. Я с аванса сразу себе беру А320, а 747-й - жене.
Глупые вы! Сейчас самое время 737МАХ брать!
@@Ops24104 был сначала вариант покупать для компании Boeing BBJ 777X, но потом после длительного изучения данной темы, пришли к мнению что надо покупать AIRBUS ACJ350 ХWB. Тут же речь ещё идёт за комфорт пилотов. Это как покупка автомобиля, я всегда тщательно изучаю второй ряд сидений, так как хочу чтобы моим пассажирам (семья, дети, сотрудники итд итп) было комфортно. Поэтому и рассматривается именно AIRBUS ACJ350 ХWB на данный момент. Плюс нужен самолёт на длительные расстояния. Был ещё вариант рассмотрения как ИЛ-96, но увы. И тем более AIRBUS ACJ350 ХWB намного дешевле Boeing BBJ 777X.
Кто спорит Lexus vs BMW, кто-то iPhone vs Android, у пилотов, оказывается, есть своя заруба
ТЫ ВИДЕОГРАФ
Самый яркий комментарий.
Лексус и БМВ. Очень смешно!)))
@@Вотэтода-в2г Согласен.Как можно лексус с этим дерьмом сравнивать?
А лексусе и бмв спорят чаще всего обассаные чмыри которые не имеют не того не другого. А что касаемо летчиков так их споры вполне реальны и они реально знают о чем говорят
@@deltafoxtrot3382 да такой же спор.
Одно обидно, куда бы ты не летел на этом тренажёре, выйдешь в этом торговом центре)))
;) ага
)))))))))
Сколько стоит час полёта, на этом тренажёре.
@@sanitarpubg3329 вроде бы 6500
В афимоле?
Я хоть и не пилот и никогда не мечтал им становиться, но посмотрев видиоролик, аж дух захватывает, какая же у вас крутая профессия но и в то же время понятно что ответственная очень и не для всех :)))
Боинг сложная система..для его проявления необхима футкция к Интернет связи,которая проводник ,от степени развитие т.е..пульсации от Интернет Ной должнъ бъть регулируем звеном между посетителем т.е человеком к платформа айти..
А эробус..все 41:53 таки для пассажир..для Людей..
Интересный момент: споры «что лучше: боинг или эирбас» в 90% случаев почему-то начинают именно пилоты эирбаса... по крайней мере, в моём окружении. Хотя в целом они не имеют никакого смысла. Каждый самолёт по-своему хорош. Единственное, что мне хотелось бы добавить, мой инструктор как-то мне сказал такую фразу (у него около 12.000 часов на 737 и более 4.000 на А320): «Airbus makes a bad pilot good and good pilot bad. Boeing just show you what you are». Как-то так.
Pavel Degtyaruk отличные слова) 👍🏼
а теперь посчитайте какой относительный процент хороших и плохих пилотов
И какими пилотами были те, кто посадил А320 без двигателей на Гудзоне и в кукурузном поле. И те, которые посадили побитый градом А320 в Турции. Думаю, что были хорошими пилотами.
@@Solalexc это невозможно подсчитать, тем-более в России. Формально все 100% хорошие, ибо все прохрдят регулярные чеки. Но, как и везде в нашей стране есть те, кто "не может не пройти чек". Свои же проверяют... Летал я с одним таким... Есть и безграмотные инструкторы, не обучаюшие ничему либо и того хуже, учащие не тому.
А про кукурузу вообще непонятно, что там произошло. В нарушении ПРАПИ до сих пор не опубликовано никаких результатов расследования. Есть мнение, что самолёт сел не благодаря действиям пилотов, а вопреки.
хорошо или нет, но все скоро будет автономным, без вмешательство человека. поэтому боинг отстают.
Блин, хоть и симулятор, а дух захватывает как будто сажают настоящий самолет! Юрий браво!
у меня тоже захватывало ;)
@@airguide1 помню в новогоднюю ночь, перед рейсом вашу машину задели. Вы ее отремонтировали?
@@MrYevgeniy1978 , диверсанты! :-)
@@MrYevgeniy1978 да там царапина. не стал заморачиваться
Из Боинг самый безопасный это 777 -300
master caution предупреждает вас поставить лайк под это видео
я поставил лайк под этим комментом ;)
@@airguide1 я слышал что если есть родинка не лице не берут в пилоты,правда ли?
@@nurbol1742 впервые слышу
Когда мы летели в Калининград 18.03.20 нашсамолёт вели вы !И я очень обрадовалась ,компания Уральские авиалинии
Калининград мой самый любимый город в Россие🤗🇷🇺
@@Asa93155 полностью с тобой согласен 👍👍
Мой тоже.
@@Asa93155 Хех,я там родилась)
Я тоже
Он по-моему на рэдвингс летает
Очень порадовало, что Юрий со всей серьезностью и ответственностью управлял самолетом, даже на тренажере.
Юрий ответственный и организованный человек он по другому и не сможет.
Юрий здравствуйте. Вы очень добрый человек. Пусть количество взлетов и посадок будут одинаковы.УДАЧИ
Я думал когда отказ двигателя в кабине начинается концерт Рамштайн из звуков предупреждений ))) а нет тихо )) даже незаметить можно ))) самолет только дергается)))
Наверное это потому что "отказ" был имитирован штатным отключением правого двигателя.
в x-plane переиграл?
уснул при взлете,проспал все видео,проснулся,уже сели,отличный полет😀😀😀😀
с добрым утром
@Elias Apatrid я пассажир
@@airguide1 😂😂😂
@@airguide1 вбчдыы
Спасибо, Юра. Приятно видеть Человека с большой буквы Ч и такого же Капитана, который не звездится своей крутизной, спокойно замечает и коментирует свои ошибки и не хаит летающего собрата на букву Б. Здоровья тебе и безопасной работы в это непростое время !!! Сам на время заграундился, но твои ролики, как бальзам на душу.
Класс!!! Интересная профессия. Требует хороших знаний.Сам служил в силовых и не только ,структурах,с риском для жизни,но эта работа завораживает 🤗 Чистого неба и удачи,когда небо хмурится)))
Расскажи с 0 как ты стал пилотом, с какими трудностями столкнулся и т.д,думаю отличная идея для видео
Да будет класс
Я могу вам рассказать. Они просиживают штаны во всяких сасовских и ульяновских 4 года, потом на 5 год летают 30-50 часов на одномоторке (никогда в соло), а дальше их садят на лайнеры возить вас. Пока рашку ссаной метлой не погнали с западных стран, я лично видел что они вытворяют на тренажёрах на тайп рейтинге.
Юрий рассмотрите вариант небольших видео обучающего формата, я думаю многим интересно узнать тонкости A319/320/321 расскажите о системах, о том как правильно управлять и прочих штуках которые доступны только людям которые на нём летают, но они будут очень интересны людям которые увлечены небом;)
будут
И про 737, 777
@Pilot- Airbas A320 , ок!
Как же я ждал выпусков с пилотированием...
Возвращайтесь в кабину Airbus))
Так карантин) Пилоты ща только вот так и летают в большинстве своём)))
А для нас час пролетел не заметно. Молодец. Спасибо.
рад что зашло
@@airguide1 очень зашло, было интересно, спасибо ;)
Как будто сам управлял
Этот час именно пролетел....)))
@@airguide1 ллллш
Отличный контент! Было ощущение, что A320 лучше, судя по крашам Боингов за последние пару десятилетий. С А320 не наблюдал такого, да и ощущения в полете иные, он комфортнее при правильном пилотировании. Юрию респект за видео!
классно! ну покажи нам теперь как это делается на родном симуляторе аэробуса, с отказами, шквалистым ветром и тп
Сделайте видос в виде блога о том, как вы стали пилотом, какие трудности испытывали, сколько учились и тд. Думаю многим зайдёт (:
И куда лучше поступать, какие предметы сдавать и также какие критерии по здоровью.
Хочу стать пилотом, очень бы хотелось узнать от опытного и профессионального пилота советы как поступить!
у него в ЖЖ есть блог
rurikjart ЖЖ не многие пользуются, да и в формате видео интереснее смотреть. Но спасибо за информацию, почитаю)
В том то и дело что на боинга ты пилот, а не оператор на даче!
100%!,...
Юрий, даже нет сомнения) Вы можете всё 🤝🤝🤝
Давай стрим!!!!
Многие ждут👍👍👍
Душа спокойна, когда есть такие профи!
100%!,...
Приветствую! Отличные у вас ролики, спасибо! Так держать! Очень интересная профессия у вас. Летали на Airbus 320 NEO летом 2021 в Сочи, по голосу были вы за "штурвалом"))) Успехов и удачи вам в работе и делах!
а какой авиакомпанией вы летели?
Таджикские авиалинии...
Это как кнопочный телефон и сенсорный. Сначала, что за жуть непривычно, а потом наступает ощущение - как я без этого жил
Спасибо за видео! Было интересно) прямо видно разницу в сложности управлении по твоим действиям за штурвалом Боинга, это ощущается даже по твоим эмоциям и поведению) очень интересно было смотреть! Снимай побольше подобных видосов и удачных полетов!)
Спасибо! ;)
Юра, это круто! Зашло! Плохо что нельзя ставить больше одного лайка) Я же говорю, конец старого, начало нового! 👍
Боже!!! Как я соскучилась по вашим видео!!! Пересматриваю предыдущие!!! До этого чертового коронавируса! Скоро покажется, как жили до и после эпидемии! Не болейте! И да хранит нас "Святой Чу хандрид"!
1:04:34
Олег так и сказал, - "Базовые навыки малой авиации отличные". Прям сука комплимент для пилота средней магистрали.
😂😂
В мире считается Боинг лучше. Потому что Боинг делает большие рейсы. Например Боинг 777 200er совершил
рейс 22 часа 40 мин. А аэробус будет дополнительно заправляться. Возьмём и сравним Боинг 777 который стоит 300 млн дол, а аэрбас а 320 стоит 101 млн дол но, Боинг 777 шитается самым безопасным самолётом в мире. И ещё Cirrus Vision Jet тоже шитается самым безопасным частным самолётом. Я не спорю что аэрбас не безопасный. И аэрбас и Боинг оба безопасны.
За 10 минут 1500 просмотров,заждались👌
Юра,очень ждали Вашего эфира! Спасибо!
Теперь надо Дениса Оканя на симулятор Эйрбаса...
П.С. Юрий, Вы очень позитивный и доброжелательный человек, но когда говорите о Боинге, аж металл в голосе)))))))
Окань там уже был. Ему тоже не понравилось.
@@dvv18 на Эйрбасе? Или именно на этом тренажёре?
@@СеменІванов-г1у Этот тренажёр - тренажёр 737. Даже не тренажёр, а несертифицированный симулятор. Окань как-то рулил симулятором A320 - ему не понравилось. Он это упоминал где-то в своих рассуждениях про SSJ.
А так то любые современные лайнеры для пассажиров вполне одинаково хороши. Внешне же боинги красивее ИМХО
@@dvv18 интересно, надо будет пересмотреть, спасибо...
Сам пилот...зачем смотрю это, чёрт его знает 😂😂😂
Сколько зарплата если не секрет просто ради интереса скажите пожалуйста сам буду учиться на пилота!
Альберт Луспарян У нас в США за год до 300.000$ но это зависит от а/к. Так же... чем дольше работаешь тем больше з/п в час. И это так же зависит от типа и моделей летательных аппаратов.
Альберт Луспарян Если действительно болеешь этим и есть желание стать пилотом-полный вперед!!! Никогда не сдавайся и удачи тебе!!
А если плохое зрение, смогу стать пилотом?
loloo oolool
Минимальная острота зрения 0,6 на каждый глаз в отдельности, с коррекцией - 1,0. Рефракция в пределах от -3 до 3 диоптрий.
Незнаю как пилоты, но мне в качестве пассажира комфортно летать на Аирбасе, как то там просторнее, кресла получше, и ноги коленями не упираются в переднее сиденье.На Боинге тесновато, устаешь когда долго летишь.Да и в случай чего Аирбас может в кукурузное поле сесть или на Гудзон.
Ох, ну, компьютерная графика, конечно, лучше, чем ничего... но тоска, всё-таки, по видео, "найденным на просторах Интернета"!!! :))
пока так. На пенсии выложу всё то, что сейчас не могу.
@@airguide1 это не скоро
Юра, увидел твой ролик и его продолжительность... Начиная смотреть думал буду перемотками смотреть, но блин смотрел весь час и ни разу не перемотал. Очень крутой видос!!
Супер как всегда! Вы вернулись энегичним и позитивным как мы любим! заново вдохновил меня чтобы сделать следуюшее видео! Кстати, я всегда за Airbus!
Странно видео вышло 13 мин назад и коммент 12 мин назад а видео та час
Adik Murzalin а комментарий поставить пока я смотрю нельзя? 😂
@@adikmurzalin3278
Да разве не понятно ,что он пишет комменты чтоб люди из любопытства переходили к нему на канал 😁 ,а вдруг подпишутся 😁На чужом горбу набрать подписчиков 😁
@@Nugumanoff и что тут плохого? Все так делают что бы продвинуть свой канал.
@@devalive2885
Да мне вообще до фонаря что он мутит,я лишь высказал свою мысль 😁✌️
Талантливый пилот, талантлив во всём. Я инструктор по вождению, могу на любом виде автомобильного транспорта! Ну у вас ребята работа, ого-го! 👍🙏
Мне очень понравилось, как автор вёл автомобиль: Мало смотрел в камеру, был сконцентрирован и смотрел в лобовое стелко, либо в зеркала кругового вида. Особенно порадовало второе. Сразу видно, что человек ответственно подходит к управлению транспортным средством.
Спасибо за видео! Спокойнее летать, когда в кабине пилота такие профессионалы!!! А чтобы реально понять насколько напряженная работа пилота, я бы порекомендовала книжку Страх полета . Автор Василий Ершов профессиональный пилот написал книжку, основанную на реальных событиях про посадку без шасси на лед Байкала. Концовка неожиданно трагическая и вся книга невероятно напряженная. Всем советую. А ваши фантази, что если пилоты потеряют сознание и самолет будет пилотировать один из пассажиров - бывший военный летчик воплотил в книге На грани катастрофы А. Хейли. Тоже очень интересно.
Очень круто.
Юрий, всегда поражался вашей организованности, она очень крутая. Спасибо за контент.
Огонь видос ,очень познавательно и интересно !!! Тренажёр просто Мега крутой ✅
Класс
Это игрушка, а не настоящий тренажер
@@Snow737ng ага, вот только цена не игрушка. 20 т.р за 2часа
masterovoi 1 да, с ценой конечно не поскромничали.
@@masterovoi1829 ДА К ЧЕРТЯМ ИХ С ТАКОЙ ЦЕНОЙ!!!
---увидел канал, сразу подписался ---
Ведь черт возьми, это интересно.
Так лампово в кабине. Я прям себя так комфортно чувствовал с этим приятным шумом и теплым светом. Похожие ощущение у меня возникают у камина или печки
Легко, одной левой !!! Теперь понятно, как пилоты "водят" самолёты !!! 👍
Юра, большое спасибо тебе за такое увлекательное видео !!!
Интересный канал. Я- давний пассажир и мой любимый вид транспорта- авиация. Мой первый полет был из РК в Ленинград в 1978 году на турбовинтовом АН- , потом Ту- 154, Ил - 62, Ил- 86, Як- 40. В последние годы летают в основном из Казахстана Аэрбасы, крутые, комфортабельные, негромкие. Однажды, летела Анталия- Баарнаул в 2015 году на Боинге 1983 года выпуска. В салоне все пассажиры боялись.Самолет трясло, моторы громкие были, работали со сбоями, называли самолёт старой чартерной рухлядью, но лётчики, молодые ребята, удачно посадили самолёт, мы, все устроили им овацию. В 2021 году летала в Дубай. Это был современный Боинг. Круто, тихо, в спинках сидений мониторы. Быстро время пролетело 4 часа. Спасибо, Вам ребятам, лётчика. Вы смелые и крутые профессионалы. Удачи во всем.
Привет, Юрий! Во-первых, спасибо за то, что ты для нас снимаешь, это очень классный контент!!! Во-вторых, на тему противостояния Боинг и Эйрбас не думал о стриме с Денисом Оканем, вы оба джентльмены и могли бы снять обоюдно годный материал в рамках темы?
У нас в универе, недавно, появился симулятор B-737, и уже там возникли проблемы при посадке)) Непонятно почему, но автопилот не позволил вмешаться в управление (крен, тангаж), в то время как руды и механизация работала отлично. Заход был по глиссаде, но до полосы не дотянули (возможно мы просто провафлились со скоростью). А так интересно было попробовать себя в роли пилота и теперь стало понятно в каком направлении следует двигаться дальше))
Для меня нет ни какой разницы,на каком самалете лететь, всё зависит от пилота,от его отношения к своей работе,ну соответственно от его навыков,часов полётов,и.т.д. С таким пилотом как вы,мне лично не страшно,знаю что в хороших руках,и бог с вами,храни вас Господи 🙏🙏🙏
а вот мне есть..я бы только на арбузах летал..т к они технологичнее и безопаснее.
А мне налет не важен, а имеет значение психо-эмоциональное состояние пилотов, степень их утомленности, взаимоотношений, амбиции. Исправность судна.
Почти каждая авиакатастрофа случившаяся по вине пилотов начинается со слов "за штурвалом был опытный квс и не менее опытный второй пилот с налетом 500 тысяч часов"
Следующее после Airbus - резиновые женщины :)
А если серьезно, то каждому свой цвет нравиться, НО повышенная автоматизация Airbus ведет к дополнительному снижению базовых навыков пилотирования (та же посадка с боковым 30 узлов), которое наблюдается практически у всех современных летчиков, за исключением либо инструкторов или очень опытных летчиков.
Также очевидно, что меньшей уровень автоматизации предоставляет летчику больше возможностей, в том числе и совершить ошибку в пилотировании.
Но в случае, выхода из строя аппаратуры, у летчика, который меньше ориентируется на автоматические системы, шансов у летчика Боинга будет больше.
А дальше, что вероятнее (что чаше) - ошибки в пилотировании или сбой аппаратуры ... Сейчас чем дальше, тем чаще бывают ошибки пилотов.... Так что в далеком (не очень далеком) будущем, в процессе дальнейшего автоматизации полетов, роль пилотов и диспетчеров будут все дальше передаваться компьютеризированным системам... Так что лет через 30, не о чем будут рассуждать "Боинг" vs "Airbus".
Проще сказать плюсы и минусы и здесь и там))
У меня такое ощущение, что пилот Boeing справится с посадкой Airbus проще и легче, чем пилот Airbus с посадкой Boeing именно потому, что в Boeing больше "ручного" ощущения самолета.
Однозначно!!! Вот меня очень напрягает факт осознания того, что в Автобусах между пилотом и самолетом стоят компы с неизвестно кем написанным кодом!!!И если брать крайность--катастрофу, то мне приятнее расшибиться на борту, которым управлял человек и он делал все напрямую, понимая проблему по ощущениям, нежели на Автобусе, на котором случиться "Еррор" и пилот хз че делать, как кроме читать ошибки на мониторе и тупо ждать когда упадет борт!!! Всети есть конфуз с каким то из первых А380--там толпа народу в кабине, не успевали читать "Ерроры", и просто тупо наблюдали за самостоятельной жизнью 400тонн в небе))) Это как на компе--если игра лагает или виснет, ты хоть съешь клавиатуру с мышкой и штурвалом)))---компу это пох!!!)))
@@dmitriivinogradov290 Есть же Direct Law и ваш Airbus 320 превращается в Boeing 737)
@@caiman1874 нет!!!))) У Автобуса нет такого режима, когда бы пилот напрямую управлял оперенеием--это всё равно команды через компьютр по любому, как в Х-Box)))На 737 всегда есть возможность переложить стабилизатор через колесо, вручную, усилием мышц пилота!!! Вот если бы Автобус действительно создал,дублирующую смстему управления напрямую(через гидроусилители), как резервную, и которую можно былобы включать только в экстренных ситуациях, цены бы ему не было!!!Получается в реале---всё что отличает геймера от пилота Автобуса---это реальность полета и тренированность пилота к перегрузкам--- больше ничего!!!Ну как тот Автобус который упал в лес на шоу--все в кабине понимали, что комп тупит, но сделать ни чего не могли!!!Пугает отсутствие у пилота возможности изменить факт---Я лечу на летающем компьютере и он (компьютр)--тут главный!!!Я говорю про субъективно свои страхи!!)))Вот например, на Сапсан без машиниста--я сяду, а вот на троллебус без водителя---фигушки!!!)))Я летал и много раз на Автобусах, но при возможности выбора и цены, я выбираю обычно Боинг, очень неспокойно лечу на Автобусе!!!Мой страх основан только на одном---компы ЛАГАЮТ, И ЧЕЛОВЕК КАК ПРАВИЛО, лаг не может исправить!!!Вот ответь на вопрос, если ты купишь билет не вникая, сядешь на борт и тебе объявят--УВАЖАЕМЫЕ ПАССАЖИРЫ, ВЫ УДОСТОИЛИСЬ ЧЕСТИ ЛЕТЕТЬ НА ПЕРВОМ САМОЛЕТЕ УПРАВЛЯЕМОМ ЦЕЛИКОМ КОМПЬЮТЕРОМ, В КАБИНЕ ЕСТЬ ТОЛЬКО ОПЕРАТОР ПОЛЕТА ВАСЯ!!!ИЛИ ВООБЩЕ НИ КОГО НЕТ!!!))) КАКАЯ ТВОЯ РЕАКЦИЯ? Я БУДУ БЕЖАТЬ КАК БЕШЕННАЯ ЗЕБРА ИЗ ЭТОГО САМОЛЕТА!!!)))
@@dmitriivinogradov290 Вы не правы, в а320 есть резервный механический контур управления. Механическую связь имеют педали (руль направления) и триммер (гор. стабилизатор). Могу ошибаться, так как не в курсе по новым самолётам, но полностью раздельное управление ещё не используется ни на одном лайнере. А если уж на то пошло, то самолёт можно посадить и с помощью одних двигателей, в истории были случаи с полным отказом гидравлики в самолётах. Могу только представить, каким опытом должны обладать пилоты чтобы управлять самолётом одними только двигателями...
@@Kovalsky_777 и каким образом эти резервные механические, связаны на прямую с джойстиком?От джойстика идут тросики или зубчатая передача на усилители?Педали согласен! Но джойстик у пилота, по своей сути, ни чем не отличается от джойстика компьютера!!!И если даже включится какая то , хоть десятая, резервная система, то всё равно будет связь джойстик-компьютер-система управления!! А насчет--можно и на одних двигателях!!!))))Так вот на самолете, на котором прямое управление пилот-усилители-оперение, самолет может сесть вообще полностью выключенным, но мож всу понадобится, а можно и без него.
Мужики вы больные в хорошем смысле слова 👍. Ужас страшно смотреть, а вы просто покатались. Молодцы, добра удачи, а я на машине или пешком
Самый прикольный канал о пассажирских самолетах! Успехов и побольше подписчиков!
Отличный эксперимент!!! Спасибо Юрий!!! Для меня все Пилоты от АН 2 до А380 это смелые и сильнее Люди!!!
Юра,Вы способный ученик 😁😉 с Вами не страшно😀👍👌
спасибо ;)
Как сказал один из комментаторов: airbus делает хорошого пилота плохим, а плохого - хорошим. Boing же просто показывает кто ты есть на самом деле. Мне особо нечего добавить
Юрий, а вы молодец, по себе сужу, что выход из привычных условий дается не очень легко, а тут такая нагрузка и ответственность(хоть и тренажер) , но вы справились на отлично, да, на отлично, потому что, даже "направо.. немножко.. там Тай", очень размытые ориентиры😁
Все, что вы делаете, очень-очень круто! Вне зависимости от самолета!
Хорошая реклама. В каждом обл центре бы такие симуляторы поставить. Давно мечтаю на таком "полетать", но далеко.
Там цены 2-5 тыщ на сколько я помню. За очень короткое время)))
Попробуйте сделать что-то типа пранка, посетить тренажёр airbus, притвориться ничего не знающего новичка и полетать в своем режиме, показать мастер класс)
Лшш
Юра, спасибо за ваши труды ! Вы осуществляете мою детскую мечту ! В качестве бонуса подписал на ваш канал всех , кого только можно, смотрю все ваши видео без перемоток. Удачных посадок !
Когда увидел что пилот ездит на акура, сразу понял - правильный пацан)
Чистый пацан 😂
Вот это да, 70-80 часов в месяц летать, это очень прилично, также не стоит забывать о нагрузках на организм при смене часовых поясов. Здоровье должно быть отменное, легкой эту работу не назовешь. Стальные нервы и работоспособность, присущи пилотам. Всем пилотам хочу пожелать количества посадок равное количеству взлётов, а также достаточно знаний и хлоднокровия, чтобы вывести самолет на посадочную при возникновении внештатных ситуаций. Именно этим ценны профессионалы своего дела. Смелые и знающие. Спасибо ВАМ ребята!
Мне как пассажиру с боьшим ростом в 320 сидеть было гораздо удобнее, больше места и сидения удобнее, чем 737 Боинге. На счет штурвала или джостика ничего сказать не могу, не щупал. Главное чтобы комплектация была хорошей. Там, например, подогрев джостика, обогрев лобового стекла, климат, подогрев передних сидений...
Шикарное видео! Юрий как всегда был великолепен!
"Ты мне не говори сейчас какой двигатель откажет" 😆😆😆
Подрачи свой секель
Блин какой кайф слушать и наблюдать за энергетичным человеком!! Успехов вам
100%!,...
А я от многих дядек слышал другую фразу: "Если ты не летал на Боинг, можешь считать, что ты не летал совсем". Конечно, дядьки очень категорично это говорили, и Бас - тоже отличный самолет. Однако озвучка GPWS и радиоальтиметра для Боинга просто огонь! - дядька с отличным американским произношением четко отрезает
one thousand
five hundred
four hundred
glide slow!
don't sink
а Боинговский pull up - самый крутой callout, какой я когда-либо слышал.
А на Басе какой-то европеец без всякой дикции че-то там мямлит. Боинг крени сколько хочешь - Mentour pilot на нем даже бочку крутанул на симе один раз, а Бас не даст тебе перекрениться более 60 градусов (насколько я слышал). И кабина у Боинга какая-то уютная, множество всяких свитчей, панель над головой добротно сделана! Ещё я слышал: "На Боинге ты занимаешься пилотированием, а на Басе наслаждаешься полётом" - тоже верно. Одним словом Fly By Wire, которая зашита в Басе делает полёт гораздо более плавным. А на Боинге уровень доверия пилоту 100%, но и сложностей не меньше. Disclaimer: Я диванный эксперт, не пилот.
Если бы не постскриптум, я бы думал, что вы пилот.
Насчет уюта в кабине боинга согласен, приятная атмосфера😁
и зачем крен больше 60?)
@@cover24158 всякое в полете может случиться
Такое ожидаемое видео :). Спасибо огромное! Радостно стало.:) Вы вносите благоприятную атмосферу в наши души :) Охраняйтесь в теперешней ситуации..
А чего так долго видео не было? Елку разбирали! Почаще пожалуйста радуйте зрителей.
Спасибо! Было интересно.Да,плохо что сейчас авиация остановилась,но зато у вас появилась возможность полноценно отдохнуть. Берегите себя от вируса. И ждём новых видео.
Подтверждаю. Спсасибо. Я пролетал 18 лет на будилниках и штурваом, и ноги и руки до сих пор помнят. Я понятия не имею о джойстиках.
Юрий, как-то я случайно наткнулась на ваши видео и стала их смотреть. Благодаря Вашему оптимизму, задору и подробному описанию , я пересилила страх полётов, за что Вам спасибо! Но! Посмотрев это видео, я стала бояться летать на боинге🙄 не могу забыть слова, что аэробус не хочет убить, а боинги падают ((
Я надеюсь на Вас!!!
Спасибо за видео! Знать не знал, что в пилотировании есть какая то разница!
Классно придумал! )) Очень интересно. А можно еще "Боингиста" за аирбас посадить? )))
CrPunk Леху ? 😉
@@maxpopov6934 Или Дениса ))) Было бы круто, может они ответочку такую же закинут )))
@@crpunk9737 они не смогут ;))))
Сергеич летал,говорит, легче,чем на боинге.
@@airguide1 ну, на суперджете Денис Сергеевич очень даже смог😉
О, елки нет))
Что насчет авиасимулятора сухого суперджета 100, Юрий? :D
Кстати, думаю было бы интересно, если бы вы время от времени делали видео про различные катастрофы на аирбасе, разбирали их, а потом (если есть такая возможность) повторяли нештатную ситуацию в авиасимуляторе (понимаю, конечно, что столько денег нет для частых походов на авиасимуляторы, но ведь существуют авиасимуляторы для компьютеров). Спасибо вам за ваши увлекательные видео, безопасных вам полетов в будущем)
Я нейтральный. У Аэробуса свои плюсы и минуса, точно так же и у Боинга. Это два лучших самолёта нынешних времён. Но я считаю, что у Боинга не так удобно управлять штурвалом. Мне кажется Сайстик удобнее. Лично я пойду учиться на А320. Собираюсь в лётное училище! Желаю тебе хороших полетов!
По ходу видео - несколько раз двумя руками рулил, в страшных ситуациях)))
Спасибо!!!! Очень интересно и переживательно!!!! Пусть посадки будут ровны взлетам!!!
100%!,...
Юрий! Контент божественный! Предлагаю запустить челлендж, пускай бобоводы так же на басе полетают))
может и случится ;)
Пилот Airbus надо обязательно. Интересно же)
Теперь время на это у всех есть...
С точки зрения наземного техника, Airbus удобнее в обслуживании. А IAE хоть и сложнее, но приятнее в работе. Из-за большей высоты проще проводить наземный осмотр. Можно запросто под крылом пройти, а в B737 я со своими двумя метрами просто не помещаюсь. Также большая высота позволяет проще проводить настолько незначительные процедуры, как замена ламп например. С движками по той же причине тоже удобнее работать. Особенно с IAE, они меньше и расположены чуть повыше. В кабине тоже попросторнее. 3 человека могут не теснясь работать. Вся информация на ECAM доступна. Использовать GPU и ACU тоже проще из-за высоты. На крыле крепление безопасности легко доступны, а отсутствие Вортекс Генераторов упрощает работу. В техническом плане новенькие Арбузы гораздо проще и удобней. Бобики уже не новые, много решений которые продлевают им жизнь уже более 50-ти лет. Много «экзотики», как скос на движках или не закрывающиеся створки шасси. Всё же, несмотря на модернизации, старый самолёт не может быть лучше нового. Возраст во всём даёт знать, то что установили MCAS это уже показатель несовершенства конструкции, а кабина, хоть и сильно притерпелся изменения (прям очень сильно, с первого взгляда и не скажешь, что в кабине Original есть что-то общее с MAX), а штурвал до сих пор соединён с управляющими плоскостями механически (хотя многие считают так лучше). Простите меня пилоты и фанаты Boeing, самолёт в целом хороший и будет ещё долго жить, особенно если MAX подлатают, мне нравиться и 737, как ветеран, до недавних пор самый коммерчески успешный самолёт, но не более. P.S. Новые законцовки на 737 просто топ! Классно выглядят и очень помогают в снижении с расходом и путевым следом. Жалко Европейцы (или корейцы (Sharklet придумали именно в Korean Air)) до этого не допёрли.
смотрел подобное видео, в котором пилот боинг сажал тренажер аербас, причем в погодных условиях с нюансами, напрягался он явно меньше. всё таки философия аербас о том что больше на себя должна брать техника оказалась ошибочной, причем доказали эту ошибочность конкуренты из боинг с помощью MCAS.
Когда я летел из Москвы в Сочи в 2018 году пилот был Юрий Яшин
Примите наши поздравления 💐😂
Какая авиакомпания была?
Юра, это было очень круто!!! Теперь хочется посмотреть, как пилот боинга будет управлять Airbusом))))
У Оканя есть видео, где он сажает Суперджет на тренажёре.
@Valery Diulin Лёха арбузы люто ненавидит)))
Уураааа!!!! Интересные видео!!!
В 90е годы летал на планере "Бланик", там так называемая "кочерга", управлял планером одной рукой (правой), левая рука отвечала за управление закрылками, интерцепторами и шасси, и всё было удобно.
Хочется подискутировать.
По поводу сравнения филигранной точности кисти с опорой локтя и колонки - амплитуда колонки зрительно большая, если масштабировать, то становится понятно почему штурвал тоже точен. Его эргономика (длина и расположение относительно тела) даёт сравнимую с сайдстиком точность.
Сидел справа и слева в B737, A320 и в SSJ100. Эта эргономика нами специально сравнивалась. И ещё центры осей управления дают дополнительную информативность.
Всегда хотелось дать пояснение по названию "сайдстик": side - сторона, stick - палочка, ручка. Получается "боковая ручка". А джойстиком тоже можно называть. Мы же наслаждаемся, радуемся, управляя этой ручкой ("joy" - радоваться, получать удовольствие).
Спасибо за интересные видео!
1000... "Почти стабилайзд" улыбнуло)))
Юра, отличное видео❤ снимайте больше✈ обожаю Вас😍😍😍
ок
Mary High а вы мужчина или женщина? 😁
@@famous2282 девушка))
@@airguide1 Эксперимент был бы более наглядным, если бы «инструктор-второй пилот» не переставлял бы закрылки сам, без команд пилотирующего пилота 😄
Очень приятно Вас видеть!!! Спасибо за видео. Это такая движуха! Со стороны Боинг прямо "ручной" и чувствительный. )))
они без автопилотов летали
@@n123v Эксперимент был бы более наглядным, если бы «инструктор-второй пилот» не переставлял бы закрылки сам, без команд пилотирующего пилота.
В общем, тут уже тонна комментариев, но я скажу одно - после просмотра твоих видео, я перестал бояться летать👍
Хм... Посмотрел полностью, затем вернулся в начало с целью послушать, что было сказано в начале... И подумал, что можно было этим тоже как-то обыграть в ролике дополнительно. Но это лирика.
В целом - согласен: на А320 летать просто, летают пенсионеры и девочки. Но!!! Извините, это прогресс, который не стоит на месте. В автошколе учишься на "жигулях", потом уже у тебя в управлении БМВ 7-я. Вот пусть все пилоты на ТУ-шках учатся лет 5! Потом уже аэрбас дают: то 4 человека и куча приборов, а то один можешь, как в видеоигре.
Видео супер. Спасибо! Взял на заметку...
Спасибо. Было интересно. Так держать.
Юра привет из Москвы! Супер пилот!
Очень интересно
-отказывал ли двигатель в реальном полете за 5000 летных часов?
Как действующий пилот, освоивший 5 разных Боингов, скажу - так себе идея выносить эту тему на рассмотрение сухопутных зрителей.
Сам всегда останавливал разговоры тех или иных любителей А и Б, доказывающих какой лучше.
И приходящие на переучиваться на Боинг пилоты Эрбаса, чудес пилотирования не показывают, поверь :).
Мансуру привет!
Конечно понял!
Ваше дело в другом месте звуки издавать, а не встревать в разговор пилотов :)
Юра ты для сравнения попробуй тренжер A-320 и потом нам скажешь чем конкретно он отличается от настоящего самолёта в управлении ,ну я не считаю реализацию и пассажиров но всё же было бы интересно