habe mir 2020 ne 701 gebraucht gekauft (nur 500km, mit Nomad-Tower) , und bin durch die FB-Gruppe "Husqvarna 701 in D" auf das Problem mit dem KNZ gestoßen. da ich bzgl. Motorradtechnik so ziemlich aus dem Tal der Ahnungslosen komme, habe ich auch mal diverse Sachen recherchiert und bin dann per Zufall hier auf dem Kanal gelandet. echt super verständlich erklärt ! Daumen hoch und abonniert :-)
Super Video. Hatte auch diesen Defekt an meiner 701 jg. 2018 nach ca. 4000 km. Die Kupplung trennte nicht mehr. Schleifpunkt war auch ganz anderswo. Jetzt weiss ich was sie daran Repariert haben 😀 ging auf Garantie obwohl die eigentlich schon abgelaufen war.
Gestern kam der KNZ von Oberon aus England an. Meine 19 er SMC R mit nun über 10 tsd Kilometer auf der Uhr habe ich vorsorglich umgerüstet. Die Dichtungen vom Oberon KNZ würden laut Email vom Hersteller beide Flüssigkeiten vertragen. Kupplung funktioniert einwandfrei und bleibt hoffentlich so. Kein Bock auf Bremsflüssigkeits-Plörre im Motoröl und spontanen Kupplungsausfall auf einer Tour. KTM sollte einen weltweiten Rückruf dieser offensichtlichen Fehlkonstruktion von Kupplungsnehmer-Zylinder vornehmen. Schande über KTM dies auf dem Rücken der Kundschaft auszubaden.
Schau mal im KTM Forum wieso Oberon und nicht SiguTech. Es gab wohl auch Probleme mit dem SiguTech und nicht korrekt trennender Kupplung. Selbst der aktuelle KTM KNZ würde in den unteren Gängen bei den 21 er Modelen ruppig trennen, siehe KTM Forum. Der Oberon KNZ funktioniert an meiner 19 er SMC R erste Sahne. Aber jeder nach seiner Facon, sprich jedem Tierchen sein Plaisirchen.
@@PirateRacing ich ruf am montag gleich an 😆 weil beim nockenwellenlager schaden vom alten modell wollten se das öl auch nicht wechseln weil ktm sagt es muss nicht 🤔
Dieser Kanal ist eine absolute Goldgrube für alle Wissbegierigen und Schrauber. Wirklich vielen Dank für die Mühe! Bin seit Anfang letzten Jahres auch glücklicher Besitzer einer 2018er Vitpilen 701. Das Problem mit dem Nehmerzylinder hatte ich bis lang noch nicht, dennoch habe ich es bei der ersten Inspektion angesprochen. Der Händler hat mir daraufhin erklärt, dass bei allen besagten Modellen, die zur Inspektion o.ä. in die Werkstatt kommen, der Nehmerzylinder getauscht wird. Dies ist auch bei mir geschehen. Nichtsdestotrotz traue ich dem Braten irgendwie nicht. Würde daher auch gerne auf den Sigutech oder Oberon wechseln. Hat das irgendeinen Einfluss auf die Garantie, die ich bei der Maschine noch habe oder kann ich den KNZ ohne weiteres selber wechseln? Vielen Dank und beste Grüße aus dem Bergischen.
Danke für das Lob😉☝ Zum Thema Garantie und Nehmerzylinder ist dein Händler immer das Bindeglied zum Hersteller, klär das vorher mit ihm ab ob er da ein Problem mit hat.. Die meisten kennen die Teile und wissen das es damit nur besser werden kann. Gruß von den Piraten
Gutes Video wie immer... Ich finde es aber etwas "erschreckend", was KTM da seinen Kunden zumutet. Ich habe/kenne viele Hondas und wenn da was noch nie kaputt gegangen ist, dann der Nehmerzylinder. Klar habe ich den einen oder anderen schon mal aufbereiten müssen weil einer die Brühe da drin hat 20 Jahre "leben" lassen. Aber nach Reinigung und frischer Befüllung war auch diese Hardware wieder wie neu. Man _kann_ das also schon so bauen, dass das ein Motorradleben lang funktioniert. Schade, KTM!
Mega gutes Vid ! Hab eben erfolgreich die Kupplung meiner 690er wieder gangbar gemacht . Vieeeelen Dank , ich bin begeistert von der Art der dabringung und erklärung , so muss das sein !
Sehr gutes Video, danke für die Aufklärung! Ich finde dass das doch ein sehr schwerer Konstruktionsfehler ist.. Finde ich sehr schade, vor allem weil man 12.000€ für sowas hinlegen muss und dann das Risiko im Raum steht in den ersten wenigen tausen km schon einen kompletten Motortotalschaden zu haben.. Wenn man dann noch keine Garantie mehr hat....
Super ärgerlich das KTM seit Jahren so ein fehlerhaftes Produkt verbaut. Dann fährt man schon mit einem schlechten Gefühl auf die große Urlaubstour. Werde wohl trotz Garantie selber auf Sigutec wechseln. Danke für euren Einsatz 👍
Moin ! Erstmal super Video in bester Qualität ! Top ! Und bei mir ist der Fall jetzt eingetreten.. 3500km und der Zylinder ist kaputt… kurze Frage Sigutech oder Oberon ? Kann man da eine Empfehlung geben ? Liebe Grüße
701 Enduro, Bj 18, bei 7500 Km keine Kupplung mehr. KNZ durch Händler auf Garantie mit Ölwechsel getauscht. Er meinte, es wäre noch keine Getauschte wiedergekommen. Dann bei 17500 Km, natürlich auf einer Mehrtagestour durch die schöne Eifel :-), Kupplung weg. Nach dem ersten Wechsel schon zur Sicherheit einen Oberon gekauft und diesen jetzt selber montiert (mit Ölwechsel). Jetzt 24000 Km und bisher Ruhe. Hole mir mal noch einen Sigu Tech auf Reserve.
Hallo zusammen.Am muttertag hats mich mit der 701 bj 2020 nach 2012 km auch mit dem Kupplungsnehmerzylinder erwischt .Durch Husquarna Hotline Service Abschlepper organisiert und auf Garantie wurde der neue laut Händler überarbeitete Nehmerzylinder verbaut der nun standfest sein soll.ich habe das Gefühl das die Dosierung feinfühliger ist und ein tick leichter beim ziehen.lg Pirateracing ihr seit die Besten.weiter so. :)
Der Nehmerzylinder wurde bei unserer 2018er 690 Duke auch vor ein paar Wochen gewechselt. Natürlich haben sie das Motor-Öl drin gelassen... Als Tipp wie man das Problem möglicherweise frühzeitig erkennen kann: Wir hatten auf dem Schalthebel immer Kettenfett, dass runtergetropft ist und das Fett ist unnormal stark von der Kette abgeschleudert worden beim fahren. Wir dachten schon das neue Kettenfett sei Mist. Da ist aber wohl die Hydraulikflüssigkeit nach Außen auf die Kette gelaufen und hat das Kettenfett gelöst. Hinterher ist man immer schlauer. Das Motoröl werde ich nun aber vorsorglich selbst wechseln! Noch was, mir hat man mal gesagt: Verschüttete Bremsflüssigkeit lässt sich super mit Wasser entfernen! Bremsflüssigkeit ist ja bekannterweise hydrophil und liebt es sich an Wasser zu binden. Daher einfach großzügig mit Wasser abwaschen. Danke für das Video!
Erstmal super Tipp mit dem Gabelöl! Ich kaufte bis jetzt immer die kleine Flasche Blood zum großen Preis :D Bei meiner 2008er Duke hab ich das "Problem", dass sich mein Kupplungsöl nach recht kurzer Zeit Dunkel färbt. Ich wechsel die Suppe jedes Jahr. Meine Vermutung ist, dass der O-Ring am Nehmerzylinder undicht ist. Als ich das Motorrad kaufte hat der Händler da leider Bremsflüssigkeit reingefüllt, was sich erst nach einem Jahr zeigte als ich die Brühe wechselte.
Nach 5000 km bei mir bei ktm auf Garantie getauscht. 690er smcr 2016. Fazit. Ktm hat ein gewinde zur sau gemacht. Konnte es selber reparieren mit einer gewinde Hülse.. Also ich vertrau der Bande nicht mehr. Dann mach ich es lieber selbst. Danke für das Video. Habe nun auch einen von sigu Zum entlüften auch Super das Stahlbus entlüftungsventil.
Wenn es funktioniert, ist es die beste "Kupplung", lustig anderen Fahrern zuzuschauen, wie sie ungläubig den butterweichen Kupplungshebel an meiner SMC R ziehen.
Habe mittlerweile bei meiner 2016er smcr genau dieses Problem. Bin darauf hin zum Händler und habe ihn gefragt was für Öl reinkommt, er meinte Magura Blood, dieses habe ich dann anschließend auch verwendet. Allerdings hat die gummidichtung oben am kupplungshebel mit dem öl reagiert und sich verzogen. Im Handbuch steht auch, dass ich Bremsflüssigkeit verwendel soll. Nun bin ich mir unsicher wo der Fehler liegt.
@@PirateRacing auf dem Powerparts Deckel steht brake fluid. Habe dann aber doch lieber auf den KTM Händler gehört und Magura blood genommen. Seitdem ist der kupplungsdruck weg und die die kupplungsflüssigkeit ist weniger geworden. Bin einfach überfragt.
Wenn da Bremsflüssigkeit drauf steht muss die auch da rein. Die Dichtungen und O-Ringe sind jetzt alle platt. Du benötigst jetzt neue Rep.Sätze für Geber und Nehmerzylinder
@@PirateRacing das dachte ich mir schon, dann werde ich mich aber erstmal nochmal bei dem ktm Händler melden der meinte, dass da Mineralöl reinkommt! Vielen Dank trotzdem, bin gespannt was bei rumkommt.
@@PirateRacing müsste ich dann nun wieder einen neuen kupplungsnehmerzylinder für 140€ bestellen oder kann ich die dichtung von hydrauliköl auf Bremsflüssigkeit auch tauschen?
Bei mir wurde in der Vitpilen auf Garantie gewechselt, seit dem (ca. 2k km) keine Probleme mehr. In den Foren liest man auch öfters dass danach Ruhe ist. Interessant wäre aber tatsächlich ob das jetzt ne verbesserte Variante ist. Leider weiß ich nicht ob mein Motoröl mit gewechselt wurde, also werde ich das jetzt demnächst selbst tun da sowieso der Wechsel auf 300v geplant ist.
Im Forum wird berichtet, dass es bei Sigutech zu Problemen mit dem Kolben kommen kann. Anscheinend gibt es unterschiedliche Ausführungen. Müsst ihr aber selber im Detail nachlesen. www.ktmforum.eu/forum/thread/116800-sammelthema-kupplungsnehmerzylinder-knz/?postID=1626360#post1626360
Also ich hab ne 17ner Euro4 husky.mir is das 2018 auch mitten in den Dolomieten auf dem Mendelpass passiert!( 7500km auf der uhr)..bin gott sei dank ADAC Plus member und konnte zumindest wieder zum hotel gebracht werden. In Deutschland angekommen wurde zwar auf garantie der KNZ gewechselt.Auf die Frage hin, ob die Bude jetz nen Ölwechsel brauch, weil vll Bremsflüssigkeit ins Motoröl gelangt ist, wurde mir vom Händler erklärt, dass das nich der Fall is, weil das System durch nen Simmerring so getrennt sei, dass das nich passieren kann🤔. Bin also nach dem wechseln weitergefahren. Und habe dann bei 9500 wegen der inspektion den ölwechsel selber gemacht. Ich fahr nämlich eh nur dein empholenes motul öl. Ich mein ich hab bis dato keine probleme gehabt- ich hoffe aber das keine langzeitschäden entstanden sind, weil vll doch das öl doch verunreinigt war😑, nur weil mein händler der meinung war, mir diesbezüglich ne falschaussage zu liefern. Finds ebenfalls ne frechheit, dass sowas bei nem 10000€ bike bei nich ma 10t km einfach so kaputt geht
Wenn das so wäre müsste die Bremsflüssigkeit irgend wo hin gelaufen sein. Das sie aber nicht aussen am Zylinder vorbei kann gibt es nur eine Möglichkeit und das ist Richtung Getriebewelle. 😉 Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ja das dachte ich mir ja auch. Ich weiß es auch gar nich mehr so zu 100% ob ich doch noch vorsichtshalber nach der garantie-wechsel aktion vorsichtshalber zumindest das öl ( ohne filter) erneuert hatte. Aber auch nich gleich. Also man kann ja in sonem motor nich reinschauen, aber ich hatte seitdem zumindest keine probleme zwecks undichtigkeiten an der getriebewelle/ritzel usw. Vll hatte ich einfach glück😶.dass das 300v 15w60 da n bissel entgegen gewirkt hat, dass das öl nich zu sehr verdünnt wurde oder so
super wie immer erklärt.ich verstehe bis heute nicht warum man den nehmerzylinder nicht wie mit zwei dichtungen wie beim bremskolben herstellt.das problem mit dem nehmerzylindern haben alle hersteller weil sie alle nur eine dichtung verbauen.
Liegt wahrscheinlich an den Kosten, so ist das billiger😉 Das Problem gibt es ja schon seit 2003 bzw. ab dem Moment wo bei KTM hydraulische Kupplungssysteme verbaut werden. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing wir haben leider nur den einen hier bei uns und das mit der Bremsflüssigkeit im Öl. Da meinte er das sind so geringe mengen das macht nix.
Gleiches Spiel mit meiner 950 SM. KNZ und KGZ waren eindeutig fertig. Hatte auch ständig Luftblasen im Ausgleichsbehälter während ich gepumpt habe. So ein Reparatursatz bringt nichts. Hab dann den Tag drauf den kompletten KGZ getauscht. Jetzt is alles wieder dicht! Achso, hab einen KNZ von Oberon genommen. Die sind auch ok. ;)
@Pirate Racing Brauche dringend Rat! Fahre eine Husky 701 Baujahr 2020 und musste jetzt die Kupplungsscheiben tauschen. War eigentlich schon fertig dank deinem Montage Video (Daumen rauf). Weil aber das Sicherungsblech der Kupplung nicht lagernd war und ich doch lieber neu geben wollte, muss die 701 noch bis nächste Woche mit ausgebautem Kupplungskorb stehen bleiben. Da ich nicht über den Luxus einer Werkstatt/Garage verfüge musste ich das im sperrbaren Fahrradbereich machen. Ein Nachbar hat womöglich die Maschine umgestellt um an dessen Drahtesel zu kommen... JETZT BESTEHT DAS PROBLEM dass ich den Kupplungshebel keinen Millimeter betätigen kann. Hat der beim Umstellen gepumpt wie blöd, was weiß ich. Womit hab ich es jetzt zu tun? Nehmerzylinder auf Anschlag gepumpt und verkeilt? Bin absolut ratlos. Nehmerzylinder noch nicht demontiert aber ich befürchte dass ich da einmal ausbauen muss. Kupplungskorb ist nach wie vor ausgebaut und taucht samt neuen Scheiben in einem Ölbad bis zum Verbau. Wäre dir überaus dankbar, falls du mir hier deine Vermutung zum starren Kupplungshebel sagen könntest. Many Thx EDIT: Übrigens, es gibt wohl keine herkömmlichen Kupplungsscheiben mehr mit geraden Kupplungsbelägen auf den Scheiben. Sondern die ab sofort nur mehr produziert werden, haben schräg angeordnete Kupplungsbeläge auf den Scheiben. Daher entsteht auch eine EINBAUORIENTIERUNG mit "UP" & "DOWN". Eventuell solltest du das Montage Video editieren oder neu abfilmen. WICHTIG Glg aus Ö
Bitte den Nehmerzylinder mit angeschlossenenm Entlüfter (Flasche mit Schlauch) bei geöffneter Entlüfterschraube zurück drücken. Danach das System neu entlüften. Falls noch nicht geschehen, den Rückruf des KNZ beachten. Die Nehmerzylinder müssen alle gegen den das neue Modell ab 2021 ausgetauscht werden☝ Gruß von den Piraten
Ein Segen Dein Video. Der Händler Sagte, das in der neuesten Charge 701 (vor 14 Tagen ausgeliefert), das Problem behoben worden sei. Hoffentlich ist das so. Vielleicht vorsichtshalber gleich beim Neufahrzeug auf Sigutec wechseln, um Schmierfilm abriss zu vermeiden?
Habe mir ne 950 ADV S hingestellt und werde im Winter den großen 30.000 er Service machen und dabei wohl auch gleich den Kupplungsnehmer gegen den von SiguTech tauschen, bevor er mir mal unterwegs verreckt.
Hatte heute das Problem bei meiner 19er 701 Supermoto mit 11k km. Am unteren Ende der Passstrasse nach einem Tankstop hatte die Kupplung geschliffen und ich konnte die Karre nicht mehr schieben ohne leichten Wiederstand. Danach bin ich hochgefahren (ca 10km) und die Kupplung fühlte sich kurzzeitig sehr leicht an, danach wieder normal, und so weiter. Oben angekommen stellte ich fest, dass der Geberzylinder leicht feucht war. Aus der kleinen Aussparung am Reservoirdeckel blubberte ab und zu ein wenig DOT 5.1 heraus. Danach bin ich entspannt heruntergefahren und have die Kupplung kaum benutzt. Wieder unten angekommen liess sich die Kupplung bis in die Hälfte normal ziehen, danach gab es einen enormen Wiederstand und sie liess sich nicht mehr auskuppeln. Ich habe das Gefühl, dass der Nehmerzylinder nun so verklemmt ist, dass der Druck in der Leitung nur über das Reservoir entweichen konnte, weshalb es auch oben gesabbert hat. Kann das sein, oder würdest du hier einen defekt am Geberzylinder in Betracht ziehen? Gemäss Vorbesitzer hatte er bereits das Problem, dass sich die Kupplubg nicht mehr ziehen liess, dies jedoch vom KTM Händler geflickt wurde. Ich werde nun den Sigutech-Zylinder einbauen und das Motoröl wechseln. Denkst du das könnte reichen? Herzlichen Dank für deine Informativen Videos, die helfen mir als frischer 701 Fahrer unglaublich! Liebe Grüsse aus der Schweiz!
Da wird sich auch dein Nehmerzylinder verabschieden. Zieh den mal unten raus und prüf den Kolben auf Dichtigkeit. Wenn undicht direkt zum Händler, die Zylinder werden jetzt alle durch die neuen von 2021 ersetzt, oder direkt einen Sigutech montieren. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für die schnelle Antwort! Habe den Nehmer mal rausgenommen. Die Dichtung zum Motorgehäuse ist komplett zerfessen. Den O-Ring am Kolben habe ich gar nicht erst angeschaut. Der Sigutech ist bereits unterwegs zu mir. Hoffe nur, dass dies keine Schäden am Geber ausgelöst hat, jedoch scheint die sauerei an der Armatur wirklich durch den Überdruck entstanden sein. Liebe Grüsse und einen schönen Sonntag!
Du kannst uns gerne mal ein paar Fotos von dem zerstorten Nehmerzylinder zusenden, wir sammeln das gerade. Bitte dann auch Modelljahr und Laufleistung angeben😉☝️ gerne auf info@pirateracing.de
Evtl. wurde bei der Umstellung von Hydrauliköl auf Bremsflüssigkeit der O-Ring in der Stückliste nicht auf den erforderlichen Werkstoff EPDM geändert. Klarer Fehler beim Hersteller und schreit nach einer Rückrufaktion da es die Mobilität gefährdet. Klar, man kann DOT5.1 nachkippen, hat aber dann noch mehr Bremsflüssigkeit im Öl.
Probleme kann es geben da KTM meistens bei den Husqvarna Modellen wohl irgendwas mit den Druckstangen nicht hinbekommt und der Sigutech die Stange permanent quasi vorspannt und es da durch zum rutschen der Kupplung kommt. Sigutech hilft einem aber dabei mit einer 2mm dicken Alu Platte aus(was ich übrigens sehr gut finde selbst wenn man wie ich, nach zwei Jahren mit dem Problem an kommt), mir wurde eine Lösung kostenfrei zugeschickt und nachdem ich eine Kupplung so voll verheizt habe es jetzt endlich im Griff und es funktioniert alles so wie es soll. Verstärkte EBC Federn und dazu die Lucas Stahl- und Reibscheiben. Wenn man also den Sigutech montiert muss man unbedingt drauf achte dass auf der Kupplungsseite der Pilz noch genug Spiel hat und da kein Druck drauf ist. Also die Kiste auf die Seite legen, Kupplungsdeckel runter und mal auf den Pilz drücke ob alles richtig ist.
Meine 2019 FE 501 hatte ein Kolben mit Lippe, dass sich gefressen hat. Ich habe 2022 noch ein Kolben mit O-Ring als KTM-Reparaturteil für wenig Geld bekommen. Hält noch. Sieht aber so aus wie beim alte LC4 😮
Hatte schon mal den SiguTech zylinder drin und streß damit gehabt, der Kolben hatte geklemmt. War die richtige Flüssigkeit drin. Hatte dann wieder original gekauft und gleich oben und unten neu gemacht.
Kann überall vorkommen. Ich verbau die jetzt schon seit diese Firma diese Nehmerzylinder herstellt. Ausfälle hatte ich bis dato noch keine☝️ Gruß von den Piraten
Ich habe heute für meine '18 Vitpilen mit 5tkm den 2ten KNZ bekommen. Laut Händler gibt es aber jetzt einen neuen KNZ von KTM/HQV, welcher keine Probleme haben sollte. Zum Thema Ölwechsel: Ich wurde gefragt, ob ich neues Öl haben möchte. Hab ich natürlich machen lassen.
Super video und wie immer toll erklärt! Ist zwar jetzt ein anderes thema, aber tritt das problem mit der arretierfeder auch noch bei den neueren modellen (19/20) auf? Die artikelnummern von KTM unterscheiden sich nämlich zu den älteren modellen. Falls dieses problem trotzdem auftritt, kann man die federn von deinem shop verbauen? Habe nämlich keine bestimmten baujahre in der beschreibung gefunden.
Die Arretierhebelfeder passt bei allen 690/701 Modellen, auch bei den aktuellen. Wir haben auch schon eine Menge für die aktuellen Fahrzeuge geliefert. Daher ist das Problem nichr vom Tisch😉🤘 Gruß von den Piraten
Die Modelle ab 2021 haben einen geänderten Nehmerzylinder bekommen, dieser wird jetzt auch bei den Rückrufaktionen für die Modelle ab 2018 benutzt. Dieser ist "bis jetzt" unauffällig 😉 Gruß von den Piraten
es gibt ja eine neue Version des KNZ von KTM (für ktm 690 Enduro R bj.2019), welcher ja alle probleme beheben soll (Vier körnig). Hast du mit dem schon kontakt gehabt und kannst du uns mal deine Meinung dazu sagen, ob der auch wirklich halten wird?
Passen die Nehmerzylinder Reperatursets für die neueren Modelle meisten 2009 Aufwärts auch für die 2008er SM? Sieht optisch alles baugleich aus allerdings hat die SM noch keine Bremsflüssigkeit sondern Hydraulik Öl.
Hilfreiches Video allerdings habe ich noch eine Frage.Ist das normal wenn man den Kupplungnehmerzylinder rausnimmt, das dort Motoröl drin ist?Also in den Freiraum.
Super Video! Frage mich echt was da bei KTM los ist, man kauft so teure Maschinen und dann bekommt man letztendlich einen bekannten Fehler inklusive! Zum K...warum wechseln die das nicht gleich,zumal das ja auch nicht ungefährlich ist.Aber gut, dafür könnt ihr ja nichts. Fettes Danke aber für den Hinweis👊Werd gleich mal ein Abo da lassen und hoffe auf mehr solcher Videos! Nun zu meiner Frage: Besteht das Problem auch bei der 690 Enduro R 2019? Vielleicht habe ich es ja überhört, aber irgendwie kam bei mir nur 690 SMC an... 🤔
Meine 2018er 701 war auch betroffen, ist schon lange ein Ärgernis, da die Leute irgendwo im Nirgendwo liegen bleiben. 👎 Ist das Problem gelöst, wenn es auf Garantie getauscht wurde oder ist es latent noch da und sollte darum auf ein Drittprodukt gewechselt werden?
@@S1RR.88 Gemäss Kommentaren könnte es von KTM eine verbesserte Version mit zwei Dichtringen geben. Mal schauen ob es mich wieder erwischt oder eben nicht mehr.
Das ist mit dem Hydrauliköl nicht so dramatisch, hat aber auch nichts in deinem Ölkreislauf zu suchen😉☝️daher auch da bitte zeitnah Öl wechseln. Gruß von den Piraten
Ich bin heute auf der ersten Tour mit meiner Smcr 690 liegen geblieben wegen der Kupplung mit sagenhaften 160 km auf der Uhr.Wie kann man wissentlich so mit den Kunden umgehen und weiterhin diesen Nehmerzylinder verbauen.
Sitze gerade neben meiner Husqi 701 supermoto 2020 in Köln und warte auf den ADAC. Bei der Fahrt wurde der Kupplungsdruck immer geringer (600m) und das war’s dann. Ist eine Garantieleistung, frage mich aber ob ich nicht einen anderen Nehmerzylinder verbauen lassen sollte. Danke fürs Video. B
Das zum Thema, bei den neuen Modellen ist das Problem vom Tisch😉☝️ich hoffe du kommst gut nach Hause. Bau einen Sigutech ein, dann hast du Ruhe. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ich habe gerade meine 2017er 701 abgeholt und mir ist aufgefallen , dass die Kupplung ganz spät erst schließt. Ist das normal oder sollte ich hier auch einen Zubehör Nehmerzylinder verbauen? .. Gruß ;)
@@PirateRacing Ich habe der Werkstatt gesagt das ich einen sigutech will und die evtl. anfallenden Mehrkosten (Garantie) übernehme. Sie haben jetzt wieder einen Magura verbaut, diesmal schwarz und er hat eine andere Form. Einen Ölwechsel haben sie auch nicht gemacht weil angeblich nur ein Esslöffel Flüssigkeit gefehlt hat. Was mach ich? Gruß und schonmal vielen Dank. Super infos die du raushaust. Macht Spaß!
Also meine '19er 701 hatte das "Problemchen" mit jetzt über 36.000 Kilometern schon zum dritten mal. Das erste mal kurz vor der 10t Inspektion, dann bei 23t und bei 33t. Auch einer der Gründe warum die Karre jetzt weg muss. Für die Kohle muss Ich mir sowas wirklich nicht mehr geben. Zumal ja sogar von Magura eine dauerhafte Lösung existieren soll, sich KTM aber nicht dafür erwärmen kann. Vermutlich weil da schon tausende Nehmerzylinder/-Reparatursets irgendwo bei KTM auf Lager liegen. Cheers
@@masculussilvicultrix Ich hol mir jetzt ne Dorsoduro 900. Dem Bike kann man relativ einfach (jedoch mi verbundenen Kosten) 20 kg abringen. Passt schon zum räubern. Fürs extrem Fahren hab Ich mir nur noch Rennstrecke mit dediziertem Moped vorgenommen. Cheers
Das kann ich dir nicht sagen, ich selber fahre kaum noch😉 das können die aber bestimmt hier ein paar Leute beantworten denen das schon passiert ist. Stell die Frage am besten mal unter einem entsprechenden Kommentar. Gruß von den Piraten
warum eigentlich für sowas bremsflüssigkeit?? was hat das für vorteile? evtl weniger viskos? ich hatte in meine 640 LC4 und 950 LC8 kupplung schon mehrere öle drin. Da ich selbst in einer Hydraulikfirma arbeite, weiß ich gegen was NBR dichtringe beständig sind und hab daher schon Motoröl, Ölivenöl (auf tour in der not), DTE 22 und normales Servoöl ausprobiert. Alles einwandfrei nur das motoröl ist etwas zäh und daher wird die LC4 zur richtigen Männerkupplung^^ aber zur not geht das alles und wenn der Nehmer mal wieder nach 10k km undicht wird läuft nur öl in öl und keine hoch korrosive bremsflüssigkeit in den motor.
Gute Frage, BREMBO hat dieses System wohl entwickelt und KTM hat es dann ab ca. 2010 (kann schon früher gewesen sei) bei den Motocrossern verbaut. Warum das dann auch ab 2016-17 bei den Straßenmodellen verbaut wird kann nur der Hersteller beantworten😉🤘 Gruß von den Piraten
Wenn ich es richtig im Kopf habe ist die Viskosität bei Bremsflüssigkeit relativ Temperaturunabhängig. Sprich: Bei 10 Grad Kuppelt man glich wie bei 35 Grad.
kann man zum einfetten der papierdichtung einfach bisschen motoröl nehmen oder muss das was spezielles sein? Außerdem, kann man auch nur den nehmerzylinder wechseln oder muss man danach das system befüllen/ entlüften?
Immer Fett benutzen, das zieht in die Dichtung ein und hält die geschmeidig. Wenn du die Hydraulikleitung getrennt hast muss auch neu entlüftet werden. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen lieben Dank, wie immer ist euer wissen Gold wert :) muss das säurefreies fett sein, also sowas wie batteriepolfett oder was für fett nimmt man da
das gibts doch gar nicht das Theater hatte ich bei meiner 2004er LC4 nach 2 Jahren und das hat KTM immer noch nicht im Griff ,ich hab immer einen kurzen Schlauch mit damit saug ich Motoröl in den Geberzylinder zum nach Hause fahren reicht es meistens bin schon einmal ohne Kupplung durch Chemnitz gefahren das muss ich nicht nochmal haben
Beim meiner 20er SMC R ist nach ganzen 4 Wochen und 1300 Kilometer der KNZ verreckt. Mobility-Hotline hat komplett versagt, so dass mein Moped am Ende vor einer Werkstatt stand, die noch über ne Woche Betriebsferien hat. Ewig Stress gehabt gehabt bis die Karre endlich bei meinem Händler stand, bei dem ich sie auch gekauft habe. Von KTM Deutschland kam nichts, keine Chance jemanden davon zu erreichen und anscheinend interessiert es bei denen auch niemand. Einzige kompetente Person die mir geholfen hat war mein Händler der mir dann direkt den Sigu Tech KNZ eingebaut hat. Traurige Erfahrung dass der Kundenservice von KTM Deutschland so miserabel ist bzw. es gar keinen gibt...
Habe die 2019 SMCR der Nehmerzylinder wurde einmal repariert und einmal getauscht. Zusätzlich haben sie ( Händler ) mir eine neue Pumpe / Geberzylinder eingebaut nachdem ich einen Kupplungs Totalausfall hatte. Geberzylinder nicht Lieferbar 3 Wochen Wartezeit. Ich gehe sie heute 27.08. abholen in der Hoffnung das die Kupplung hält und der Ölverlust endlich dauerhaft behoben ist ( auch bereits zum 3. mal abgedichtet ) Simmerringe Getriebe Ausgang und Schaltwelle. Erstzulassung 04.2019 4500km. Auf E-Mail an KTM warte ich seit 2 Wochenauf Antwort. (Traurig für so ein Unternehmen)
@@PirateRacing Gestern abgeholt Laut Händler Kupplungsgeber und Nehmerzylinder neu. Es muss was geändert worden sein an den Bauteilen da die Handkraft zum Kupplung ziehen erhöht ist. und der Simmerring der Schaltwelle wurde erneuert. Einen neuen Bremssattel vorn habe ich auch schon bekommen da die Zange nicht immer gleich voll gelöst hat beim leichten anbremsen. Ich werde sie jetzt mal längere Zeit fahren um zu schauen ob die Probleme jetzt dauerhaft behoben sind.
Ich musste zusammen mit Sigutech feststellen, dass die 701 (Bj. 2019) eine andere Gewindespreizung bei der Entlüftungsschraube hat als die KTM. Da zuerst nicht klar war ob das Gewinde im NZ defekt oder eine andere Spreizung der Grund dafür war, dass ich die Schraube nicht eindrehen konnte, hat mir Sigutech einen zweiten NZ inklusive einer ihrer Entlüftungsschrauben geschickt. Am besten bei der Bestellung gleich eine Entlüftungsschraube dazu bestellen, für die Husky!
Hallo ,gutes Video .Gibt es gelegentlich Probleme mit der originalen Entlüftungsschraube ? Ich habe meine Originale in den Sigutech Zylinder gedreht und wenn die Duke warm wird sieht man einen leichten Flüssigkeitsfilm oben am Gewinde .Kommt definitiv aus dem Nehmerzylinder und drückt sich am Gewinde hoch. Wenn sie abkühlt ist der Film wieder verschwunden, danke für deine Hilfe.
Moin mein Kupplungsnehmerzylinder ist wahrscheinlich kaputt ich und ich bin noch so ca 10km nach hause gefahren (können da schon schäden auftreten ?). ich habe bereits einen neuen von sigutech bestellt und werde den die tage einbauen. Nun zu meiner frage: kann ich ohne bedenken den motor warmlaufen lassen für den ölwechsel weil sich jetzt nunmal bremsflüssigkeit mit dem Motoröl vermischt hat oder sollte ich den ölwechsel lieber bei kaltem motor machen weil sonst eine gefahr für den Motor besteht ? Gruß
Wichtig ist das kontaminierte Öl sofort aus dem Motor zu entfernen, damit dieses schnell aus dem Gleitlager gespült wird. Das kann am besten im warme Zustand geschehen + Filterwechsel. Gruß von den Piraten
Warum wurde denn beim Kupplungskreislauf auf Bremsflüssigkeit umgestellt? Hat das irgendwelche Vorteile? Ich sehe da Mineralöl im Vorteil da es nicht so schlimm ist wenn die Dichtung des KNZ kaputt ist und ein bisschen Mineralöl ins Motoröl kommt; oder? Kann man in den Kupplungskreislauf der auf Bremsflüssigkeit ausgelegt ist auch Mineralöl füllen? Grüsse Gerhard
Na das musst du die Herren in Mattighofen fragen😁☝ Ich vermute, da BREMBO das schon lange macht und diese Systeme ja bei den Motocrossern verbaut sind wollte man wohl das gleiche auch von MAGURA. Klappt aber nicht so wirklich. Du kannst die Systeme nicht umfüllen, die Dichtungen sind immer nur für die jeweilige Flüssigkeit ausgelegt. Gruß von den Piraten
weißt du, mich würde mal interessieren ob da vorher schon bremsflüssigkeit in den Motorblock läuft oder erst was reinläuft wenn die Kupplung sich verabschiedet
Du kannst davon ausgehen das dieser Schaden kein schleichender ist😁☝ Der O-Ring gibt schlagartig nach und die Kupplung versagt dann recht zügig. Gruß von den Piraten
Ich hatte im juni mit meiner smcr 19 das KNZ Problem nach 8.000 km die haben dann einen komplett neuen eingebaut Nartürlich Garantie und vor 3 wochen ging mir dann die schaltaretierung kaputt, es ist kein gang mehr eingerastet also wieder zur Werkstatt, habe sie jetzt wieder und bin gespannt wie lange sich diesmal der nehmerzylinder hält.
Die haben nach meinen Infos alle noch Hydrauliköl in den Kupplungen. Die Nehmerzylinder gehen da auch kaputt aber erst nach längerer Laufzeit. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Wow was eine schnelle Antwort danke :) Möchte nächste Woche eine mit 5k Km. anschauen bzw. kaufen. Denke ein Wechsel aller Flüssigkeiten wäre nicht verkehrt. Habe auch schon gesehen dass ihr ein Quickshifter dafür im Shop habt, werde dann mal bei euch anrufen :)
Schade dass man hier keine Fotos einstellen kann. Meiner Meinung nach waren bei mir sowohl Lippendichtring als auch die Trennmembrane beide durch fehlerhaften Einbau sofort zerstört. Ist deutlich zu sehen.
Danke für das gute und informative Video! Meine 690 SMC R (Baujahr 2020) hat auch ein Problem mit der Kupplung: Ich habe manchmal keinen Druckpunkt mehr an der Kupplung wenn ich bspw. mit Kupplung vor einer Kurve runterschalte (man greift dabei gefühlt ins Leere und der Hebel möchte auch nicht mehr selbstständig zurück kommen). Allgemein ist meine Kupplung inzwischen sehr sehr schwammig/weich/matschig, trennt aber in der Regel aber dennoch? Ich bin mit dem Problem als zum KTM Händler. Beim ersten Besuch wurde etwas Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichbehälter abgesaugt und ich wurde wieder losgeschickt (ich habe bisher nie Flüssigkeit nachgekippt o.Ä.). Problem bestand weiterhin. Daraufhin wieder zum Händler und die 690 für eine Probefahrt beim Händler gelassen. Ich konnte das Motorrad nach ein paar Tagen wieder abholen und mir wurde schriftlich bestätigt, dass die Kupplungsfunktion in Ordnung ist und keine Auffälligkeiten vorliegen. Wie soll ich jetzt am Besten weiter vorgehen? Kann das in meinem Fall auch eine Defekt des KNZ sein obwohl die Kupplung ja noch funktioniert? Ich möchte natürlich vermeiden, dass ich jetzt schleichend Bremsflüssigkeit in das Motoröl bekomme und später deshalb einen größeren Schaden am Motor habe. Könnte auch etwas anderes als der KNZ in diesem Fall defekt sein? Vor dem Auftreten des beschriebenen Problems hatte ich immer einen ordentlichen Druckpunkt an der Kupplung. Hat von euch sonst noch jemand ein Ähnliches Problem und eine sehr matschige Kupplung? Das Problem trat bei mir ab circa 1700 km auf. Bei 2500 km wurde die Probefahrt durch den Mechaniker durchgeführt und inzwischen hat das Moped circa 2800 kmauf der Uhr. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen :)
Hab die neue 701 und genau das selbe Problem. Bin sogar mit 800km liegen geblieben weil gar kein Druck mehr da war. Mir würde 2 mal die Kupplung entlüftet und seitdem ist sie sehr schwammig. Hab aber mittlerweile 5200 km runter also dürfte das nicht sonderlich tragisch sein. Bilde mir ein dass,das damit zutun hat das es eine halbautomatische Kupplung ist und von der Drehzahl abhängig ist. (Muss ehrlich gestehen der letze Satz ist gefährliches Halbwissen und könnte kompletter Blödsinn sein)
Das hört sich nach Problemen mit dem O-Ring an. Hier würde ich als erstes einen Entlüftungsversuch der Anlage vornehmen. Wenn danach das Problem verschwunden ist aber nach kurzer Zeit wieder auftritt weißt du wo der Fehler sitzt😉 Gruß von den Piraten
Moin Piraten. Ich verfolge eure Videos wirklich leidenschaftlich gern. Ich hab bei meiner Vitpilen 701 das Ding von Sigutech nach deinem Video auch verbaut und eine Woche später auch gleich noch die Entlüfterschraube nachgeordert. Weil die Originale zwar schon passt aber die längere von Sigutech sich zukünftig besser entlüften lässt (weil länger). Trotzdem ist mir aber folgendes aufgefallen. Der Neutrale geht seit dem Umbau nur noch mit viel "Gut zureden" rein. Als wäre er nicht mehr da. Hab ich was falsch gemacht? Gibt es dafür auch Tipps?
@@PirateRacing ja leider. Im Stand nur mit Zündung kann ich sauber durchschalten bis in die sechs. Wenn Motor an ist gibt es nur bei jedem 10 Versuch ein neutral. Egal welche Stellung die HC1 Pumpe hat. Hab das gerade mal versucht da ich auf Tour bin.
@@PirateRacing hab jetzt noch ein bisschen mehr an der Stellschraube der HC1 gedreht und wenn ich jetzt ein Gang einlege will sie direkt los. Übrigens kam die neue Feder für den Schaltstern von euch heute an. Vielen Dank dafür
Wie ist es denn damals bei einer smcr von 2012. Wurde da auch schon Bremsflüssigkeit benutzt ? Wie verhält sich das Öl wenn die Kupplung nicht mit Bremsflüssigkeit sondern wie damals bei der Lc4 mit spezieller Hydraulikflüssigkeit gefüllt ist und dies ins öl gelangt ?
Bis zum Übergangsmodell 2016-17 EURO3 wurde bei diesen Modellen nur Hydrauliköl verwendet. Laut Öl Hersteller ist das Hydrauliköl kein Problem. Ich würde da aber trotzdem wechseln da es trotzdem zu Wechselwirkungen mit dem Motoröl kommen kann. Gruß von den Piraten
Gestern 1000er Durchsicht an der 20er 690 und was steht mit in der Liste: Nehmerzylinder auf Garantie getauscht. Zum Glück kommt bei der Geschichte eh schon neues Öl rein ^^
Erstmal danke, dass dieses Thema angesprochen wird. Ich habe aktuell ein Problem mit der Kupplung und es liegt entweder am Geber- oder Nehmerzylinder. Da 2 Fragen dazu. Ich hab ne 660iger. Wie bekomme ich den Nehmerzylinder am besten ab? Ich habe jetzt Ritzel locker gemacht und das hintere Rad nach vorne geschoben. Finde ich ziemlich umständlich, aber mir ist nichts anderes eingefallen. Und wie bekomme ich den Kolben aus dem Zylinder heraus? Bei mir klemmt der. Gruß an die Piraten
Das Ritzel muss runter, der Kolben geht raus wenn du ihn mehrmals zurückdrückst und dann mit der Zange in der Mitte rausziehst. Die laufen gerne im Zylinder ein und bleiben dann hängen bzw. verkanten sich. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Hab den Kolben da jetzt rausgebracht, allerdings nicht ohne mit der Zang zu zerkrartzen. So wie es aussieht liegt aber das eigentliche Problem beim Geberzylinder, da soweit ich das beurteilen kann, die Dichtung am Nehmerzylinder noch in einem guten Zustand ist.
Was würden wir nur ohne Pirateracing machen? Einfach super Videos ! Weiter so. Danke!
habe mir 2020 ne 701 gebraucht gekauft (nur 500km, mit Nomad-Tower) , und bin durch die FB-Gruppe "Husqvarna 701 in D" auf das Problem mit dem KNZ gestoßen. da ich bzgl. Motorradtechnik so ziemlich aus dem Tal der Ahnungslosen komme, habe ich auch mal diverse Sachen recherchiert und bin dann per Zufall hier auf dem Kanal gelandet. echt super verständlich erklärt ! Daumen hoch und abonniert :-)
Super Video. Hatte auch diesen Defekt an meiner 701 jg. 2018 nach ca. 4000 km. Die Kupplung trennte nicht mehr. Schleifpunkt war auch ganz anderswo. Jetzt weiss ich was sie daran Repariert haben 😀 ging auf Garantie obwohl die eigentlich schon abgelaufen war.
Gestern kam der KNZ von Oberon aus England an. Meine 19 er SMC R mit nun über 10 tsd Kilometer auf der Uhr habe ich vorsorglich umgerüstet.
Die Dichtungen vom Oberon KNZ würden laut Email vom Hersteller beide Flüssigkeiten vertragen.
Kupplung funktioniert einwandfrei und bleibt hoffentlich so.
Kein Bock auf Bremsflüssigkeits-Plörre im Motoröl und spontanen Kupplungsausfall auf einer Tour.
KTM sollte einen weltweiten Rückruf dieser offensichtlichen Fehlkonstruktion von Kupplungsnehmer-Zylinder vornehmen.
Schande über KTM dies auf dem Rücken der Kundschaft auszubaden.
Wieso Oberon und nicht Sigutech?
Schau mal im KTM Forum wieso Oberon und nicht SiguTech.
Es gab wohl auch Probleme mit dem SiguTech und nicht korrekt trennender Kupplung.
Selbst der aktuelle KTM KNZ würde in den unteren Gängen bei den 21 er Modelen ruppig trennen, siehe KTM Forum.
Der Oberon KNZ funktioniert an meiner 19 er SMC R erste Sahne.
Aber jeder nach seiner Facon, sprich jedem Tierchen sein Plaisirchen.
Wieder mal eine sehr gute Anleitung vom Besten😉👍
Morgen! Danke für das Video und die Infos,Micha! Schönen Sonntag!
am freitag grad meine 690er in die werkstatt gestellt, kupplung lässt sich nicht mehr betätigen,
heute gibts das video von dir zu diesem thema 😅
😁🤘🏻 ich hoffe die machen einen Ölwechsel☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ich ruf am montag gleich an 😆 weil beim nockenwellenlager schaden vom alten modell wollten se das öl auch nicht wechseln weil ktm sagt es muss nicht 🤔
Dieser Kanal ist eine absolute Goldgrube für alle Wissbegierigen und Schrauber. Wirklich vielen Dank für die Mühe!
Bin seit Anfang letzten Jahres auch glücklicher Besitzer einer 2018er Vitpilen 701. Das Problem mit dem Nehmerzylinder hatte ich bis lang noch nicht, dennoch habe ich es bei der ersten Inspektion angesprochen. Der Händler hat mir daraufhin erklärt, dass bei allen besagten Modellen, die zur Inspektion o.ä. in die Werkstatt kommen, der Nehmerzylinder getauscht wird. Dies ist auch bei mir geschehen. Nichtsdestotrotz traue ich dem Braten irgendwie nicht. Würde daher auch gerne auf den Sigutech oder Oberon wechseln. Hat das irgendeinen Einfluss auf die Garantie, die ich bei der Maschine noch habe oder kann ich den KNZ ohne weiteres selber wechseln?
Vielen Dank und beste Grüße aus dem Bergischen.
Danke für das Lob😉☝
Zum Thema Garantie und Nehmerzylinder ist dein Händler immer das Bindeglied zum Hersteller, klär das vorher mit ihm ab ob er da ein Problem mit hat.. Die meisten kennen die Teile und wissen das es damit nur besser werden kann.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für die schnelle Antwort. Dann werde ich da mal nachhören. Gruß
Hallo Michael!
Würde bei 700 km auf Garantie getauscht. Großartig deine Vorstellung und vielen Dank für die Mühe die du Dir machst.LG
Gutes Video wie immer...
Ich finde es aber etwas "erschreckend", was KTM da seinen Kunden zumutet. Ich habe/kenne viele Hondas und wenn da was noch nie kaputt gegangen ist, dann der Nehmerzylinder. Klar habe ich den einen oder anderen schon mal aufbereiten müssen weil einer die Brühe da drin hat 20 Jahre "leben" lassen. Aber nach Reinigung und frischer Befüllung war auch diese Hardware wieder wie neu. Man _kann_ das also schon so bauen, dass das ein Motorradleben lang funktioniert. Schade, KTM!
Mega gutes Vid ! Hab eben erfolgreich die Kupplung meiner 690er wieder gangbar gemacht . Vieeeelen Dank , ich bin begeistert von der Art der dabringung und erklärung , so muss das sein !
Sehr gutes Video, danke für die Aufklärung!
Ich finde dass das doch ein sehr schwerer Konstruktionsfehler ist..
Finde ich sehr schade, vor allem weil man 12.000€ für sowas hinlegen muss und dann das Risiko im Raum steht in den ersten wenigen tausen km
schon einen kompletten Motortotalschaden zu haben.. Wenn man dann noch keine Garantie mehr hat....
Super ärgerlich das KTM seit Jahren so ein fehlerhaftes Produkt verbaut. Dann fährt man schon mit einem schlechten Gefühl auf die große Urlaubstour. Werde wohl trotz Garantie selber auf Sigutec wechseln. Danke für euren Einsatz 👍
Moin ! Erstmal super Video in bester Qualität ! Top ! Und bei mir ist der Fall jetzt eingetreten.. 3500km und der Zylinder ist kaputt… kurze Frage Sigutech oder Oberon ? Kann man da eine Empfehlung geben ? Liebe Grüße
Hey,
ich gucke Deine Videos sehr gerne, da Du auch mal ins Detail gehst und sehr informativ bist. Weiter so!
Endlich auf das Viedeo hab ich gewartet 👌🏼 , und sparen kann ich auch noch was mit dem 2,5w gabelöl 😂👍🏼
Werde das ganze bei meiner exc 525 in angriff nehmen. Sehr gutes Video, wunderbar erklärt und gezeigt. Hilfreich!👍🏻
701 Enduro, Bj 18, bei 7500 Km keine Kupplung mehr. KNZ durch Händler auf Garantie mit Ölwechsel getauscht. Er meinte, es wäre noch keine Getauschte wiedergekommen. Dann bei 17500 Km, natürlich auf einer Mehrtagestour durch die schöne Eifel :-), Kupplung weg.
Nach dem ersten Wechsel schon zur Sicherheit einen Oberon gekauft und diesen jetzt selber montiert (mit Ölwechsel). Jetzt 24000 Km und bisher Ruhe. Hole mir mal noch einen Sigu Tech auf Reserve.
Hallo zusammen.Am muttertag hats mich mit der 701 bj 2020 nach 2012 km auch mit dem Kupplungsnehmerzylinder erwischt .Durch Husquarna Hotline Service Abschlepper organisiert und auf Garantie wurde der neue laut Händler überarbeitete Nehmerzylinder verbaut der nun standfest sein soll.ich habe das Gefühl das die Dosierung feinfühliger ist und ein tick leichter beim ziehen.lg
Pirateracing ihr seit die Besten.weiter so. :)
Bei Bremsflüssigkeit MÜSSEN O-Ringe aus EPDM verwendet werden. NBR oder FKM ( Viton ) quellen und zersetzen sich dann.
Sehr geil, dass dazu ein Video jetzt online ist. :)
Mein Nehmer Zylinder bei der smcr 2019 war schon 2 mal kaputt
1 mal bei 800km und einmal bei 3500
Der Nehmerzylinder wurde bei unserer 2018er 690 Duke auch vor ein paar Wochen gewechselt. Natürlich haben sie das Motor-Öl drin gelassen...
Als Tipp wie man das Problem möglicherweise frühzeitig erkennen kann: Wir hatten auf dem Schalthebel immer Kettenfett, dass runtergetropft ist und das Fett ist unnormal stark von der Kette abgeschleudert worden beim fahren. Wir dachten schon das neue Kettenfett sei Mist.
Da ist aber wohl die Hydraulikflüssigkeit nach Außen auf die Kette gelaufen und hat das Kettenfett gelöst. Hinterher ist man immer schlauer.
Das Motoröl werde ich nun aber vorsorglich selbst wechseln!
Noch was, mir hat man mal gesagt: Verschüttete Bremsflüssigkeit lässt sich super mit Wasser entfernen! Bremsflüssigkeit ist ja bekannterweise hydrophil und liebt es sich an Wasser zu binden. Daher einfach großzügig mit Wasser abwaschen.
Danke für das Video!
Erstmal super Tipp mit dem Gabelöl! Ich kaufte bis jetzt immer die kleine Flasche Blood zum großen Preis :D Bei meiner 2008er Duke hab ich das "Problem", dass sich mein Kupplungsöl nach recht kurzer Zeit Dunkel färbt. Ich wechsel die Suppe jedes Jahr. Meine Vermutung ist, dass der O-Ring am Nehmerzylinder undicht ist. Als ich das Motorrad kaufte hat der Händler da leider Bremsflüssigkeit reingefüllt, was sich erst nach einem Jahr zeigte als ich die Brühe wechselte.
Nach 5000 km bei mir bei ktm auf Garantie getauscht. 690er smcr 2016. Fazit. Ktm hat ein gewinde zur sau gemacht. Konnte es selber reparieren mit einer gewinde Hülse.. Also ich vertrau der Bande nicht mehr. Dann mach ich es lieber selbst.
Danke für das Video.
Habe nun auch einen von sigu
Zum entlüften auch Super das Stahlbus entlüftungsventil.
Ich würde das Motoroel auf jeden Fall erneuern (bei so einem Schaden ) ,denn auch Dichtungen und Simmerringe könnten beschädigt werden.......
Vielen Dank für die ganzen Infos und Tipps, sehr sehr wertvoll!!
Da Lob ich mir doch meine Seilzugkupplung 😄
😂🤘
Gruß von den Piraten
Wenn es funktioniert, ist es die beste "Kupplung", lustig anderen Fahrern zuzuschauen, wie sie ungläubig den butterweichen Kupplungshebel an meiner SMC R ziehen.
Habe mittlerweile bei meiner 2016er smcr genau dieses Problem. Bin darauf hin zum Händler und habe ihn gefragt was für Öl reinkommt, er meinte Magura Blood, dieses habe ich dann anschließend auch verwendet. Allerdings hat die gummidichtung oben am kupplungshebel mit dem öl reagiert und sich verzogen. Im Handbuch steht auch, dass ich Bremsflüssigkeit verwendel soll.
Nun bin ich mir unsicher wo der Fehler liegt.
Was steht den auf deinem Deckel oben auf der Pumpe?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing auf dem Powerparts Deckel steht brake fluid.
Habe dann aber doch lieber auf den KTM Händler gehört und Magura blood genommen. Seitdem ist der kupplungsdruck weg und die die kupplungsflüssigkeit ist weniger geworden. Bin einfach überfragt.
Wenn da Bremsflüssigkeit drauf steht muss die auch da rein. Die Dichtungen und O-Ringe sind jetzt alle platt. Du benötigst jetzt neue Rep.Sätze für Geber und Nehmerzylinder
@@PirateRacing das dachte ich mir schon, dann werde ich mich aber erstmal nochmal bei dem ktm Händler melden der meinte, dass da Mineralöl reinkommt!
Vielen Dank trotzdem, bin gespannt was bei rumkommt.
@@PirateRacing müsste ich dann nun wieder einen neuen kupplungsnehmerzylinder für 140€ bestellen oder kann ich die dichtung von hydrauliköl auf Bremsflüssigkeit auch tauschen?
Bei mir wurde in der Vitpilen auf Garantie gewechselt, seit dem (ca. 2k km) keine Probleme mehr. In den Foren liest man auch öfters dass danach Ruhe ist. Interessant wäre aber tatsächlich ob das jetzt ne verbesserte Variante ist. Leider weiß ich nicht ob mein Motoröl mit gewechselt wurde, also werde ich das jetzt demnächst selbst tun da sowieso der Wechsel auf 300v geplant ist.
Super Video!
Tipp gegen gefährliche Bremsflüssigkeit.
Einfach Wasser.
Im Forum wird berichtet, dass es bei Sigutech zu Problemen mit dem Kolben kommen kann. Anscheinend gibt es unterschiedliche Ausführungen. Müsst ihr aber selber im Detail nachlesen. www.ktmforum.eu/forum/thread/116800-sammelthema-kupplungsnehmerzylinder-knz/?postID=1626360#post1626360
Also ich hab ne 17ner Euro4 husky.mir is das 2018 auch mitten in den Dolomieten auf dem Mendelpass passiert!( 7500km auf der uhr)..bin gott sei dank ADAC Plus member und konnte zumindest wieder zum hotel gebracht werden.
In Deutschland angekommen wurde zwar auf garantie der KNZ gewechselt.Auf die Frage hin, ob die Bude jetz nen Ölwechsel brauch, weil vll Bremsflüssigkeit ins Motoröl gelangt ist, wurde mir vom Händler erklärt, dass das nich der Fall is, weil das System durch nen Simmerring so getrennt sei, dass das nich passieren kann🤔.
Bin also nach dem wechseln weitergefahren. Und habe dann bei 9500 wegen der inspektion den ölwechsel selber gemacht.
Ich fahr nämlich eh nur dein empholenes motul öl.
Ich mein ich hab bis dato keine probleme gehabt- ich hoffe aber das keine langzeitschäden entstanden sind, weil vll doch das öl doch verunreinigt war😑, nur weil mein händler der meinung war, mir diesbezüglich ne falschaussage zu liefern.
Finds ebenfalls ne frechheit, dass sowas bei nem 10000€ bike bei nich ma 10t km einfach so kaputt geht
Wenn das so wäre müsste die Bremsflüssigkeit irgend wo hin gelaufen sein. Das sie aber nicht aussen am Zylinder vorbei kann gibt es nur eine Möglichkeit und das ist Richtung Getriebewelle. 😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing
Ja das dachte ich mir ja auch.
Ich weiß es auch gar nich mehr so zu 100% ob ich doch noch vorsichtshalber nach der garantie-wechsel aktion vorsichtshalber zumindest das öl ( ohne filter) erneuert hatte. Aber auch nich gleich.
Also man kann ja in sonem motor nich reinschauen, aber ich hatte seitdem zumindest keine probleme zwecks undichtigkeiten an der getriebewelle/ritzel usw.
Vll hatte ich einfach glück😶.dass das 300v 15w60 da n bissel entgegen gewirkt hat, dass das öl nich zu sehr verdünnt wurde oder so
super wie immer erklärt.ich verstehe bis heute nicht warum man den nehmerzylinder nicht wie mit zwei dichtungen wie beim bremskolben herstellt.das problem mit dem nehmerzylindern haben alle hersteller weil sie alle nur eine dichtung verbauen.
Liegt wahrscheinlich an den Kosten, so ist das billiger😉 Das Problem gibt es ja schon seit 2003 bzw. ab dem Moment wo bei KTM hydraulische Kupplungssysteme verbaut werden.
Gruß von den Piraten
Top erklärt das mit der Spritze ist ein super Tip.
Ich war schon 2 mal bei Husqvarna wegen dem Nehmerzylinder die meinten zu mir ich fahre zu wild.😂
Auweia, da würde ich aber schnellstens den Händler wechseln🙈🙈
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing wir haben leider nur den einen hier bei uns und das mit der Bremsflüssigkeit im Öl.
Da meinte er das sind so geringe mengen das macht nix.
Danke, wie immer super :)
Am Wochenende werde ich vorsorglich wechseln.
Gleiches Spiel mit meiner 950 SM. KNZ und KGZ waren eindeutig fertig. Hatte auch ständig Luftblasen im Ausgleichsbehälter während ich gepumpt habe. So ein Reparatursatz bringt nichts. Hab dann den Tag drauf den kompletten KGZ getauscht. Jetzt is alles wieder dicht! Achso, hab einen KNZ von Oberon genommen. Die sind auch ok. ;)
@Pirate Racing Brauche dringend Rat!
Fahre eine Husky 701 Baujahr 2020 und musste jetzt die Kupplungsscheiben tauschen. War eigentlich schon fertig dank deinem Montage Video (Daumen rauf). Weil aber das Sicherungsblech der Kupplung nicht lagernd war und ich doch lieber neu geben wollte, muss die 701 noch bis nächste Woche mit ausgebautem Kupplungskorb stehen bleiben. Da ich nicht über den Luxus einer Werkstatt/Garage verfüge musste ich das im sperrbaren Fahrradbereich machen. Ein Nachbar hat womöglich die Maschine umgestellt um an dessen Drahtesel zu kommen...
JETZT BESTEHT DAS PROBLEM dass ich den Kupplungshebel keinen Millimeter betätigen kann. Hat der beim Umstellen gepumpt wie blöd, was weiß ich. Womit hab ich es jetzt zu tun?
Nehmerzylinder auf Anschlag gepumpt und verkeilt? Bin absolut ratlos. Nehmerzylinder noch nicht demontiert aber ich befürchte dass ich da einmal ausbauen muss. Kupplungskorb ist nach wie vor ausgebaut und taucht samt neuen Scheiben in einem Ölbad bis zum Verbau.
Wäre dir überaus dankbar, falls du mir hier deine Vermutung zum starren Kupplungshebel sagen könntest. Many Thx
EDIT: Übrigens, es gibt wohl keine herkömmlichen Kupplungsscheiben mehr mit geraden Kupplungsbelägen auf den Scheiben. Sondern die ab sofort nur mehr produziert werden, haben schräg angeordnete Kupplungsbeläge auf den Scheiben. Daher entsteht auch eine EINBAUORIENTIERUNG mit "UP" & "DOWN". Eventuell solltest du das Montage Video editieren oder neu abfilmen. WICHTIG
Glg aus Ö
Bitte den Nehmerzylinder mit angeschlossenenm Entlüfter (Flasche mit Schlauch) bei geöffneter Entlüfterschraube zurück drücken. Danach das System neu entlüften. Falls noch nicht geschehen, den Rückruf des KNZ beachten. Die Nehmerzylinder müssen alle gegen den das neue Modell ab 2021 ausgetauscht werden☝
Gruß von den Piraten
Ein Segen Dein Video. Der Händler Sagte, das in der neuesten Charge 701 (vor 14 Tagen ausgeliefert), das Problem behoben worden sei. Hoffentlich ist das so. Vielleicht vorsichtshalber gleich beim Neufahrzeug auf Sigutec wechseln, um Schmierfilm abriss zu vermeiden?
Habe mir ne 950 ADV S hingestellt und werde im Winter den großen 30.000 er Service machen und dabei wohl auch gleich den Kupplungsnehmer gegen den von SiguTech tauschen, bevor er mir mal unterwegs verreckt.
Hatte heute das Problem bei meiner 19er 701 Supermoto mit 11k km. Am unteren Ende der Passstrasse nach einem Tankstop hatte die Kupplung geschliffen und ich konnte die Karre nicht mehr schieben ohne leichten Wiederstand. Danach bin ich hochgefahren (ca 10km) und die Kupplung fühlte sich kurzzeitig sehr leicht an, danach wieder normal, und so weiter. Oben angekommen stellte ich fest, dass der Geberzylinder leicht feucht war. Aus der kleinen Aussparung am Reservoirdeckel blubberte ab und zu ein wenig DOT 5.1 heraus. Danach bin ich entspannt heruntergefahren und have die Kupplung kaum benutzt. Wieder unten angekommen liess sich die Kupplung bis in die Hälfte normal ziehen, danach gab es einen enormen Wiederstand und sie liess sich nicht mehr auskuppeln. Ich habe das Gefühl, dass der Nehmerzylinder nun so verklemmt ist, dass der Druck in der Leitung nur über das Reservoir entweichen konnte, weshalb es auch oben gesabbert hat. Kann das sein, oder würdest du hier einen defekt am Geberzylinder in Betracht ziehen? Gemäss Vorbesitzer hatte er bereits das Problem, dass sich die Kupplubg nicht mehr ziehen liess, dies jedoch vom KTM Händler geflickt wurde. Ich werde nun den Sigutech-Zylinder einbauen und das Motoröl wechseln. Denkst du das könnte reichen?
Herzlichen Dank für deine Informativen Videos, die helfen mir als frischer 701 Fahrer unglaublich! Liebe Grüsse aus der Schweiz!
Da wird sich auch dein Nehmerzylinder verabschieden. Zieh den mal unten raus und prüf den Kolben auf Dichtigkeit. Wenn undicht direkt zum Händler, die Zylinder werden jetzt alle durch die neuen von 2021 ersetzt, oder direkt einen Sigutech montieren.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für die schnelle Antwort! Habe den Nehmer mal rausgenommen. Die Dichtung zum Motorgehäuse ist komplett zerfessen. Den O-Ring am Kolben habe ich gar nicht erst angeschaut. Der Sigutech ist bereits unterwegs zu mir. Hoffe nur, dass dies keine Schäden am Geber ausgelöst hat, jedoch scheint die sauerei an der Armatur wirklich durch den Überdruck entstanden sein.
Liebe Grüsse und einen schönen Sonntag!
Du kannst uns gerne mal ein paar Fotos von dem zerstorten Nehmerzylinder zusenden, wir sammeln das gerade. Bitte dann auch Modelljahr und Laufleistung angeben😉☝️ gerne auf info@pirateracing.de
@@PirateRacing ist bereits geschehen 👍
Evtl. wurde bei der Umstellung von Hydrauliköl auf Bremsflüssigkeit der O-Ring in der Stückliste nicht auf den erforderlichen Werkstoff EPDM geändert. Klarer Fehler beim Hersteller und schreit nach einer Rückrufaktion da es die Mobilität gefährdet. Klar, man kann DOT5.1 nachkippen, hat aber dann noch mehr Bremsflüssigkeit im Öl.
Läuft, siehst du hier:
ruclips.net/video/hiP5xvjpoB8/видео.html
Gruß von den Piraten
Gut zu wissen, danke!! Habe mich soeben abschleppen lassen :D
Lässt du für den Ölwechsel wenn Bremsflüssigkeit darin ist den Motor noch warm laufen oder ist das dir zu heikel?
Kannst du noch machen, ohne Last ist das auch kein Thema.
Gruß von den Piraten
Probleme kann es geben da KTM meistens bei den Husqvarna Modellen wohl irgendwas mit den Druckstangen nicht hinbekommt und der Sigutech die Stange permanent quasi vorspannt und es da durch zum rutschen der Kupplung kommt. Sigutech hilft einem aber dabei mit einer 2mm dicken Alu Platte aus(was ich übrigens sehr gut finde selbst wenn man wie ich, nach zwei Jahren mit dem Problem an kommt), mir wurde eine Lösung kostenfrei zugeschickt und nachdem ich eine Kupplung so voll verheizt habe es jetzt endlich im Griff und es funktioniert alles so wie es soll. Verstärkte EBC Federn und dazu die Lucas Stahl- und Reibscheiben. Wenn man also den Sigutech montiert muss man unbedingt drauf achte dass auf der Kupplungsseite der Pilz noch genug Spiel hat und da kein Druck drauf ist. Also die Kiste auf die Seite legen, Kupplungsdeckel runter und mal auf den Pilz drücke ob alles richtig ist.
Hervorragend! Ganz vielen Dank!
Top erklärt wie immer !!👍Information und super gemacht
Gruß christoph
hab noch das alte System mit Mineralöl und bin mit Motorex Hydraulic Fluid75 sehr zufrieden, hatte davor auch Gabelöl drinnen;)
Meine 2019 FE 501 hatte ein Kolben mit Lippe, dass sich gefressen hat. Ich habe 2022 noch ein Kolben mit O-Ring als KTM-Reparaturteil für wenig Geld bekommen. Hält noch. Sieht aber so aus wie beim alte LC4 😮
Hatte schon mal den SiguTech zylinder drin und streß damit gehabt, der Kolben hatte geklemmt. War die richtige Flüssigkeit drin. Hatte dann wieder original gekauft und gleich oben und unten neu gemacht.
Kann überall vorkommen. Ich verbau die jetzt schon seit diese Firma diese Nehmerzylinder herstellt. Ausfälle hatte ich bis dato noch keine☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ja hast wohl recht. Hatte wohl das Glück. Mach weiter so, top Infos, top Kanal.
Ich habe heute für meine '18 Vitpilen mit 5tkm den 2ten KNZ bekommen. Laut Händler gibt es aber jetzt einen neuen KNZ von KTM/HQV, welcher keine Probleme haben sollte.
Zum Thema Ölwechsel: Ich wurde gefragt, ob ich neues Öl haben möchte. Hab ich natürlich machen lassen.
Wurde der Ölwechsel voll von der Garantie übernommen oder musstest du ihn selber zahlen?
Gruß von den Piraten
Super video und wie immer toll erklärt! Ist zwar jetzt ein anderes thema, aber tritt das problem mit der arretierfeder auch noch bei den neueren modellen (19/20) auf? Die artikelnummern von KTM unterscheiden sich nämlich zu den älteren modellen. Falls dieses problem trotzdem auftritt, kann man die federn von deinem shop verbauen? Habe nämlich keine bestimmten baujahre in der beschreibung gefunden.
Die Arretierhebelfeder passt bei allen 690/701 Modellen, auch bei den aktuellen. Wir haben auch schon eine Menge für die aktuellen Fahrzeuge geliefert. Daher ist das Problem nichr vom Tisch😉🤘
Gruß von den Piraten
Hatte das Problem auch bei meiner 690 Duke R.... zum Kotzen aber Sigu Tech hilft :)
Betrifft die Problematik die 22er Modelle auch noch oder wurde das da bereits abgestellt? Super Video, perfekt erklärt und gezeigt!
Die Modelle ab 2021 haben einen geänderten Nehmerzylinder bekommen, dieser wird jetzt auch bei den Rückrufaktionen für die Modelle ab 2018 benutzt. Dieser ist "bis jetzt" unauffällig 😉
Gruß von den Piraten
es gibt ja eine neue Version des KNZ von KTM (für ktm 690 Enduro R bj.2019), welcher ja alle probleme beheben soll (Vier körnig). Hast du mit dem schon kontakt gehabt und kannst du uns mal deine Meinung dazu sagen, ob der auch wirklich halten wird?
Hatte ich noch nicht in den Finger, schauen wir mal was dieses Update so kann😉☝
Gruß von den Piraten
18:23 Das teil ist recycled aus den alten exc 125ern, hat halt irgendwie auch in die lc4 gepasst.
Passen die Nehmerzylinder Reperatursets für die neueren Modelle meisten 2009 Aufwärts auch für die 2008er SM? Sieht optisch alles baugleich aus allerdings hat die SM noch keine Bremsflüssigkeit sondern Hydraulik Öl.
Hilfreiches Video allerdings habe ich noch eine Frage.Ist das normal wenn man den Kupplungnehmerzylinder rausnimmt, das dort Motoröl drin ist?Also in den Freiraum.
Aber klar, dort läuft eine Ölleitung bzw. Bohrung zur Schmierung der Druckstange und des Lagers.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Super Video! Frage mich echt was da bei KTM los ist, man kauft so teure Maschinen und dann bekommt man letztendlich einen bekannten Fehler inklusive! Zum K...warum wechseln die das nicht gleich,zumal das ja auch nicht ungefährlich ist.Aber gut, dafür könnt ihr ja nichts. Fettes Danke aber für den Hinweis👊Werd gleich mal ein Abo da lassen und hoffe auf mehr solcher Videos! Nun zu meiner Frage: Besteht das Problem auch bei der 690 Enduro R 2019? Vielleicht habe ich es ja überhört, aber irgendwie kam bei mir nur 690 SMC an... 🤔
Meine 2018er 701 war auch betroffen, ist schon lange ein Ärgernis, da die Leute irgendwo im Nirgendwo liegen bleiben. 👎
Ist das Problem gelöst, wenn es auf Garantie getauscht wurde oder ist es latent noch da und sollte darum auf ein Drittprodukt gewechselt werden?
Problem ist immer noch da, wechsel einfach auf Oberon oder Konsorten
@@S1RR.88 Gemäss Kommentaren könnte es von KTM eine verbesserte Version mit zwei Dichtringen geben. Mal schauen ob es mich wieder erwischt oder eben nicht mehr.
Gilt der Ölwechsel auch beim System mit Magura Blood?
Vielen Dank!
Das ist mit dem Hydrauliköl nicht so dramatisch, hat aber auch nichts in deinem Ölkreislauf zu suchen😉☝️daher auch da bitte zeitnah Öl wechseln.
Gruß von den Piraten
Ich bin heute auf der ersten Tour mit meiner Smcr 690 liegen geblieben wegen der Kupplung mit sagenhaften 160 km auf der Uhr.Wie kann man wissentlich so mit den Kunden umgehen und weiterhin diesen Nehmerzylinder verbauen.
😑Modell 2020?
Gruß von den Piraten
Ja genau, Erstzulassung Januar 2021!Super Video, ich habe mir direkt den Kupplungsnehmerzylinder bestellt.👍🏻
Ich hab vor zwei wochen das mit der Spritze gemacht. Und mich und das Moped mit Bremsflüssigkeit geduscht.
Den Sigutech Zylinder kann man mit Dichtungen für Hydrauliköl oder für Bremsflüssigkeit kaufen. Was funktioniert denn besser?
Das ist immer abhängig welchen Geberzylinder du hast, diese sind ja auch entweder für das eine oder andere ausgelegt.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing macht Sinn, hätte ich auch selber drauf kommen können 😄👍
Sitze gerade neben meiner Husqi 701 supermoto 2020 in Köln und warte auf den ADAC. Bei der Fahrt wurde der Kupplungsdruck immer geringer (600m) und das war’s dann. Ist eine Garantieleistung, frage mich aber ob ich nicht einen anderen Nehmerzylinder verbauen lassen sollte. Danke fürs Video. B
Das zum Thema, bei den neuen Modellen ist das Problem vom Tisch😉☝️ich hoffe du kommst gut nach Hause. Bau einen Sigutech ein, dann hast du Ruhe.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ich habe gerade meine 2017er 701 abgeholt und mir ist aufgefallen , dass die Kupplung ganz spät erst schließt. Ist das normal oder sollte ich hier auch einen Zubehör Nehmerzylinder verbauen? .. Gruß ;)
Du kannst erstmal in den N-Zylinder reinschauen, wenn der innen schon Macken oder Riefen zeigt, weg damit.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing
Ich habe der Werkstatt gesagt das ich einen sigutech will und die evtl. anfallenden Mehrkosten (Garantie) übernehme. Sie haben jetzt wieder einen Magura verbaut, diesmal schwarz und er hat eine andere Form. Einen Ölwechsel haben sie auch nicht gemacht weil angeblich nur ein Esslöffel Flüssigkeit gefehlt hat. Was mach ich? Gruß und schonmal vielen Dank. Super infos die du raushaust. Macht Spaß!
Also meine '19er 701 hatte das "Problemchen" mit jetzt über 36.000 Kilometern schon zum dritten mal.
Das erste mal kurz vor der 10t Inspektion, dann bei 23t und bei 33t.
Auch einer der Gründe warum die Karre jetzt weg muss. Für die Kohle muss Ich mir sowas wirklich nicht mehr geben. Zumal ja sogar von Magura eine dauerhafte Lösung existieren soll, sich KTM aber nicht dafür erwärmen kann. Vermutlich weil da schon tausende Nehmerzylinder/-Reparatursets irgendwo bei KTM auf Lager liegen.
Cheers
ja echt ein Mist - aber was gibts für eine Alternative (für dich)?! Gibt ja kein anderes Bike oder ....
@@masculussilvicultrix Ich hol mir jetzt ne Dorsoduro 900. Dem Bike kann man relativ einfach (jedoch mi verbundenen Kosten) 20 kg abringen. Passt schon zum räubern. Fürs extrem Fahren hab Ich mir nur noch Rennstrecke mit dediziertem Moped vorgenommen.
Cheers
Super Anleitung! Kündigt sich ein defekter Geberzylinder an oder ist der von jetzt auf gleich defekt?
Das kann ich dir nicht sagen, ich selber fahre kaum noch😉 das können die aber bestimmt hier ein paar Leute beantworten denen das schon passiert ist. Stell die Frage am besten mal unter einem entsprechenden Kommentar.
Gruß von den Piraten
warum eigentlich für sowas bremsflüssigkeit?? was hat das für vorteile? evtl weniger viskos?
ich hatte in meine 640 LC4 und 950 LC8 kupplung schon mehrere öle drin. Da ich selbst in einer Hydraulikfirma arbeite, weiß ich gegen was NBR dichtringe beständig sind und hab daher schon Motoröl, Ölivenöl (auf tour in der not), DTE 22 und normales Servoöl ausprobiert. Alles einwandfrei nur das motoröl ist etwas zäh und daher wird die LC4 zur richtigen Männerkupplung^^ aber zur not geht das alles und wenn der Nehmer mal wieder nach 10k km undicht wird läuft nur öl in öl und keine hoch korrosive bremsflüssigkeit in den motor.
Gute Frage, BREMBO hat dieses System wohl entwickelt und KTM hat es dann ab ca. 2010 (kann schon früher gewesen sei) bei den Motocrossern verbaut. Warum das dann auch ab 2016-17 bei den Straßenmodellen verbaut wird kann nur der Hersteller beantworten😉🤘
Gruß von den Piraten
Wenn ich es richtig im Kopf habe ist die Viskosität bei Bremsflüssigkeit relativ Temperaturunabhängig. Sprich: Bei 10 Grad Kuppelt man glich wie bei 35 Grad.
Gibt es auch ein Video für den reparatursatz zu dem Kupplungsgeberzylinder ?
Nein, die Zylinder sind meistens ja nicht mehr reparabel. Hier am besten immer einen neuen (nicht von Magura)verbauen.
Gruß von den Piraten
kann man zum einfetten der papierdichtung einfach bisschen motoröl nehmen oder muss das was spezielles sein?
Außerdem, kann man auch nur den nehmerzylinder wechseln oder muss man danach das system befüllen/ entlüften?
Immer Fett benutzen, das zieht in die Dichtung ein und hält die geschmeidig. Wenn du die Hydraulikleitung getrennt hast muss auch neu entlüftet werden.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen lieben Dank, wie immer ist euer wissen Gold wert :) muss das säurefreies fett sein, also sowas wie batteriepolfett oder was für fett nimmt man da
Normales Schmierfett z.B. für Achsen oder Lager. Nichts mit Zusätzen.
@@PirateRacing Okay, vielen vielen Dank
das gibts doch gar nicht das Theater hatte ich bei meiner 2004er LC4 nach 2 Jahren und das hat KTM immer noch nicht im Griff ,ich hab immer einen kurzen Schlauch mit damit saug ich Motoröl in den Geberzylinder zum nach Hause fahren reicht es meistens bin schon einmal ohne Kupplung durch Chemnitz gefahren das muss ich nicht nochmal haben
Habe auch eine 2020er 701. Geht dann einfach die Kupplung nichtmehr oder wie? Oder merke ich das vorher schon?
Da meine Vorderbremse komisch zischt also würde sie Luft oder etwas rausdrücken?
Die Kupplung setzt ziemlich schlagartig aus da der O-Ring nachgibt und den Pumpendruck vorbei lässt.
Gruß von den Piraten
Beim meiner 20er SMC R ist nach ganzen 4 Wochen und 1300 Kilometer der KNZ verreckt. Mobility-Hotline hat komplett versagt, so dass mein Moped am Ende vor einer Werkstatt stand, die noch über ne Woche Betriebsferien hat. Ewig Stress gehabt gehabt bis die Karre endlich bei meinem Händler stand, bei dem ich sie auch gekauft habe. Von KTM Deutschland kam nichts, keine Chance jemanden davon zu erreichen und anscheinend interessiert es bei denen auch niemand. Einzige kompetente Person die mir geholfen hat war mein Händler der mir dann direkt den Sigu Tech KNZ eingebaut hat.
Traurige Erfahrung dass der Kundenservice von KTM Deutschland so miserabel ist bzw. es gar keinen gibt...
Auweia🤦♂️ jetzt sollte dann aber Ruhe sein.
Gruß von den Piraten
Habe die 2019 SMCR der Nehmerzylinder wurde einmal repariert und einmal getauscht. Zusätzlich haben sie ( Händler ) mir eine neue Pumpe / Geberzylinder eingebaut nachdem ich einen Kupplungs Totalausfall hatte. Geberzylinder nicht Lieferbar 3 Wochen Wartezeit. Ich gehe sie heute 27.08. abholen in der Hoffnung das die Kupplung hält und der Ölverlust endlich dauerhaft behoben ist ( auch bereits zum 3. mal abgedichtet ) Simmerringe Getriebe Ausgang und Schaltwelle. Erstzulassung 04.2019 4500km. Auf E-Mail an KTM warte ich seit 2 Wochenauf Antwort. (Traurig für so ein Unternehmen)
Jungejunge, was für ein Schei.... Gib uns mal Info ob das jetzt endlich behoben ist und was gemacht wurde.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Gestern abgeholt Laut Händler Kupplungsgeber und Nehmerzylinder neu. Es muss was geändert worden sein an den Bauteilen da die Handkraft zum Kupplung ziehen erhöht ist. und der Simmerring der Schaltwelle wurde erneuert. Einen neuen Bremssattel vorn habe ich auch schon bekommen da die Zange nicht immer gleich voll gelöst hat beim leichten anbremsen. Ich werde sie jetzt mal längere Zeit fahren um zu schauen ob die Probleme jetzt dauerhaft behoben sind.
Ich musste zusammen mit Sigutech feststellen, dass die 701 (Bj. 2019) eine andere Gewindespreizung bei der Entlüftungsschraube hat als die KTM. Da zuerst nicht klar war ob das Gewinde im NZ defekt oder eine andere Spreizung der Grund dafür war, dass ich die Schraube nicht eindrehen konnte, hat mir Sigutech einen zweiten NZ inklusive einer ihrer Entlüftungsschrauben geschickt. Am besten bei der Bestellung gleich eine Entlüftungsschraube dazu bestellen, für die Husky!
Aha, na das werde ich direkt mal nachschauen😅☝
Gruß von den Piraten
Frage: Muss der Kolben vor dem Zusammenbau geschmiert werden?
Hallo ,gutes Video .Gibt es gelegentlich Probleme mit der originalen Entlüftungsschraube ? Ich habe meine Originale in den Sigutech Zylinder gedreht und wenn die Duke warm wird sieht man einen leichten Flüssigkeitsfilm oben am Gewinde .Kommt definitiv aus dem Nehmerzylinder und drückt sich am Gewinde hoch. Wenn sie abkühlt ist der Film wieder verschwunden, danke für deine Hilfe.
Hatten wir bis jetzt noch keine Probleme mit😉
Gruß von den Piraten
Moin mein Kupplungsnehmerzylinder ist wahrscheinlich kaputt ich und ich bin noch so ca 10km nach hause gefahren (können da schon schäden auftreten ?). ich habe bereits einen neuen von sigutech bestellt und werde den die tage einbauen. Nun zu meiner frage: kann ich ohne bedenken den motor warmlaufen lassen für den ölwechsel weil sich jetzt nunmal bremsflüssigkeit mit dem Motoröl vermischt hat oder sollte ich den ölwechsel lieber bei kaltem motor machen weil sonst eine gefahr für den Motor besteht ? Gruß
Wichtig ist das kontaminierte Öl sofort aus dem Motor zu entfernen, damit dieses schnell aus dem Gleitlager gespült wird. Das kann am besten im warme Zustand geschehen + Filterwechsel.
Gruß von den Piraten
Warum wurde denn beim Kupplungskreislauf auf Bremsflüssigkeit umgestellt? Hat das irgendwelche Vorteile?
Ich sehe da Mineralöl im Vorteil da es nicht so schlimm ist wenn die Dichtung des KNZ kaputt ist und ein bisschen Mineralöl ins Motoröl kommt; oder?
Kann man in den Kupplungskreislauf der auf Bremsflüssigkeit ausgelegt ist auch Mineralöl füllen?
Grüsse Gerhard
Na das musst du die Herren in Mattighofen fragen😁☝ Ich vermute, da BREMBO das schon lange macht und diese Systeme ja bei den Motocrossern verbaut sind wollte man wohl das gleiche auch von MAGURA. Klappt aber nicht so wirklich. Du kannst die Systeme nicht umfüllen, die Dichtungen sind immer nur für die jeweilige Flüssigkeit ausgelegt.
Gruß von den Piraten
Ab wann hat eine 690 den Bremsflüssigkeit verbaut?
weißt du, mich würde mal interessieren ob da vorher schon bremsflüssigkeit in den Motorblock läuft oder erst was reinläuft wenn die Kupplung sich verabschiedet
Du kannst davon ausgehen das dieser Schaden kein schleichender ist😁☝ Der O-Ring gibt schlagartig nach und die Kupplung versagt dann recht zügig.
Gruß von den Piraten
Ich hatte im juni mit meiner smcr 19 das KNZ Problem nach 8.000 km die haben dann einen komplett neuen eingebaut Nartürlich Garantie und vor 3 wochen ging mir dann die schaltaretierung kaputt, es ist kein gang mehr eingerastet also wieder zur Werkstatt, habe sie jetzt wieder und bin gespannt wie lange sich diesmal der nehmerzylinder hält.
Wir drücken die Daumen😉☝
Gruß von den Piraten
Hallo,
Gibts das Problem bei der SMR 990 Bj. 2011 auch?
Hab da mal was von gehört glaub ich
Die haben nach meinen Infos alle noch Hydrauliköl in den Kupplungen. Die Nehmerzylinder gehen da auch kaputt aber erst nach längerer Laufzeit.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Wow was eine schnelle Antwort danke :)
Möchte nächste Woche eine mit 5k Km. anschauen bzw. kaufen.
Denke ein Wechsel aller Flüssigkeiten wäre nicht verkehrt.
Habe auch schon gesehen dass ihr ein Quickshifter dafür im Shop habt, werde dann mal bei euch anrufen :)
Schade dass man hier keine Fotos einstellen kann. Meiner Meinung nach waren bei mir sowohl Lippendichtring als auch die Trennmembrane beide durch fehlerhaften Einbau sofort zerstört. Ist deutlich zu sehen.
Setzt das Foto in eine Cloud z.B. Dropbox und schick uns den Link oder einfach per Mail😉☝
Schau ich mir an.
Gruß von den Piraten
9.5er Armatur funzt einwandfrei bei mir und Kupplung geht auch leichter dadurch..;) Gruß
Das geht schon aber der Hebelweg ist sehr lang. Mit zwei Fingern kuppeln ist da aber nicht mehr☝
Gruß von den Piraten
Danke für das gute und informative Video!
Meine 690 SMC R (Baujahr 2020) hat auch ein Problem mit der Kupplung:
Ich habe manchmal keinen Druckpunkt mehr an der Kupplung wenn ich bspw. mit Kupplung vor einer Kurve runterschalte (man greift dabei gefühlt ins Leere und der Hebel möchte auch nicht mehr selbstständig zurück kommen). Allgemein ist meine Kupplung inzwischen sehr sehr schwammig/weich/matschig, trennt aber in der Regel aber dennoch?
Ich bin mit dem Problem als zum KTM Händler. Beim ersten Besuch wurde etwas Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichbehälter abgesaugt und ich wurde wieder losgeschickt (ich habe bisher nie Flüssigkeit nachgekippt o.Ä.). Problem bestand weiterhin. Daraufhin wieder zum Händler und die 690 für eine Probefahrt beim Händler gelassen. Ich konnte das Motorrad nach ein paar Tagen wieder abholen und mir wurde schriftlich bestätigt, dass die Kupplungsfunktion in Ordnung ist und keine Auffälligkeiten vorliegen.
Wie soll ich jetzt am Besten weiter vorgehen? Kann das in meinem Fall auch eine Defekt des KNZ sein obwohl die Kupplung ja noch funktioniert? Ich möchte natürlich vermeiden, dass ich jetzt schleichend Bremsflüssigkeit in das Motoröl bekomme und später deshalb einen größeren Schaden am Motor habe. Könnte auch etwas anderes als der KNZ in diesem Fall defekt sein? Vor dem Auftreten des beschriebenen Problems hatte ich immer einen ordentlichen Druckpunkt an der Kupplung. Hat von euch sonst noch jemand ein Ähnliches Problem und eine sehr matschige Kupplung?
Das Problem trat bei mir ab circa 1700 km auf. Bei 2500 km wurde die Probefahrt durch den Mechaniker durchgeführt und inzwischen hat das Moped circa 2800 kmauf der Uhr.
Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen :)
Hab die neue 701 und genau das selbe Problem. Bin sogar mit 800km liegen geblieben weil gar kein Druck mehr da war. Mir würde 2 mal die Kupplung entlüftet und seitdem ist sie sehr schwammig. Hab aber mittlerweile 5200 km runter also dürfte das nicht sonderlich tragisch sein. Bilde mir ein dass,das damit zutun hat das es eine halbautomatische Kupplung ist und von der Drehzahl abhängig ist. (Muss ehrlich gestehen der letze Satz ist gefährliches Halbwissen und könnte kompletter Blödsinn sein)
Das hört sich nach Problemen mit dem O-Ring an. Hier würde ich als erstes einen Entlüftungsversuch der Anlage vornehmen. Wenn danach das Problem verschwunden ist aber nach kurzer Zeit wieder auftritt weißt du wo der Fehler sitzt😉
Gruß von den Piraten
Ist bei dem Sigutech Nehmerzylinder alles dabei, wie Kolben die Ringe usw, oder muss man das extras kaufen
Da ist alles dabei inkl. Dichtung😉☝️
Gruß von den Piraten
@Pirate Racing ist die duke 690 von 2016 schon mit bremsflüssigkeit befüllt oder noch mit hydraulik öl ?
Die EURO4 Modelle hatten alle schon Bremsflüssigkeit, also auch die 2016er Modelle.
Gruß von den Piraten
Moin Piraten. Ich verfolge eure Videos wirklich leidenschaftlich gern. Ich hab bei meiner Vitpilen 701 das Ding von Sigutech nach deinem Video auch verbaut und eine Woche später auch gleich noch die Entlüfterschraube nachgeordert. Weil die Originale zwar schon passt aber die längere von Sigutech sich zukünftig besser entlüften lässt (weil länger). Trotzdem ist mir aber folgendes aufgefallen. Der Neutrale geht seit dem Umbau nur noch mit viel "Gut zureden" rein. Als wäre er nicht mehr da. Hab ich was falsch gemacht? Gibt es dafür auch Tipps?
ist das Problem auch noch wenn du oben am Kupplungshebel das Spiel etwas verringerst?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ja leider. Im Stand nur mit Zündung kann ich sauber durchschalten bis in die sechs. Wenn Motor an ist gibt es nur bei jedem 10 Versuch ein neutral. Egal welche Stellung die HC1 Pumpe hat. Hab das gerade mal versucht da ich auf Tour bin.
@@PirateRacing hab jetzt noch ein bisschen mehr an der Stellschraube der HC1 gedreht und wenn ich jetzt ein Gang einlege will sie direkt los. Übrigens kam die neue Feder für den Schaltstern von euch heute an. Vielen Dank dafür
@@sos-maler dann hast du aber in die falsche Richtung gedreht. Du musst so einstellen das der Kolben weiter eingedrückt wird am Geberzylinder.
Schade das ihr nicht in Bochum ein Zweigstelle eröffnet .
Sollte man dass bei der 20ger 701 auch wechseln?
Ist anzuraten, der Ausfall ist hier zu erwarten.
Gruß von den Piraten
Wie ist es denn damals bei einer smcr von 2012. Wurde da auch schon Bremsflüssigkeit benutzt ? Wie verhält sich das Öl wenn die Kupplung nicht mit Bremsflüssigkeit sondern wie damals bei der Lc4 mit spezieller Hydraulikflüssigkeit gefüllt ist und dies ins öl gelangt ?
Bis zum Übergangsmodell 2016-17 EURO3 wurde bei diesen Modellen nur Hydrauliköl verwendet. Laut Öl Hersteller ist das Hydrauliköl kein Problem. Ich würde da aber trotzdem wechseln da es trotzdem zu Wechselwirkungen mit dem Motoröl kommen kann.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing
Perfekt. Dankeschön :)
Gestern 1000er Durchsicht an der 20er 690 und was steht mit in der Liste: Nehmerzylinder auf Garantie getauscht. Zum Glück kommt bei der Geschichte eh schon neues Öl rein ^^
PS: zur Strafe dafür, dass so ein Mist verbaut wird, habe ich die leovince komplettanlage rangebaut, dass es richtig nervt 😅
Echt klasse, gleich mal ein Abo dagelassen👍
Hallo, hat die 2021 Euro 5 701 hier ein Update bekommen oder ist der Shit hier auch zu erwarten?
Die hat einen neuen Nehmerzylinder, ob der besser ist....warten wir es ab😆☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke dir! Wir werden es dann sehen...
Servus 👋🏼
Wielange besteht diese Problematik genau? Habe eine Husky 701er 04/21 mit knapp 5000km...
Ab 2021 sind die neuen Nehmerzylinder verbaut, die funktionieren bis jetzt problemlos 😉
Gruß von den Piraten
Meine Nagelneu 701 2022 hat nach 123km das problem schon 😢
Erstmal danke, dass dieses Thema angesprochen wird. Ich habe aktuell ein Problem mit der Kupplung und es liegt entweder am Geber- oder Nehmerzylinder. Da 2 Fragen dazu. Ich hab ne 660iger. Wie bekomme ich den Nehmerzylinder am besten ab? Ich habe jetzt Ritzel locker gemacht und das hintere Rad nach vorne geschoben. Finde ich ziemlich umständlich, aber mir ist nichts anderes eingefallen. Und wie bekomme ich den Kolben aus dem Zylinder heraus? Bei mir klemmt der. Gruß an die Piraten
Das Ritzel muss runter, der Kolben geht raus wenn du ihn mehrmals zurückdrückst und dann mit der Zange in der Mitte rausziehst. Die laufen gerne im Zylinder ein und bleiben dann hängen bzw. verkanten sich.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen Dank!
@@PirateRacing Hab den Kolben da jetzt rausgebracht, allerdings nicht ohne mit der Zang zu zerkrartzen. So wie es aussieht liegt aber das eigentliche Problem beim Geberzylinder, da soweit ich das beurteilen kann, die Dichtung am Nehmerzylinder noch in einem guten Zustand ist.
Meine 701 2017 mit 11.000 km hat bis jetzt noch keine Probleme gehabt. Hoffentlich bleibt das so
Wir drücken die Daumen😅
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing 👍🏻 Wenn nicht, weiß ich ja was zu tun ist 😅
Servus!
Ich habe bei meiner 20er 701 jetzt dot 4 rein gefüllt. Ist das jetzt schlimm? Im handbuch steht entweder dot 4 oder 5.1🤔🤨
Nein, das ist kein Problem. Du kannst beide Varianten benutzen, 4 oder 5.1☝😉
Gruß von den Piraten
Kann ich nach dem tauschen des KNZ für den Ölwechsel noch warmlaufen lassen, oder besser garnicht mehr anmachen?
Kannst du, so schnell passiert da ja nichts. Wichtig ist das die verunreinigte Plörre dann raus ist.☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Okay, danke für die schnelle Antwort.👍
passiert das auch bei einer 2011 baujahr reihe??
Der Kupplungsnehmerzylinder ist auch bei meiner schon futsch gewesen.