6 KTM Modelle die man NICHT kaufen sollte.
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- Опубликовано: 30 сен 2024
- In diesem Video zeige ich dir welche Modelle ich als möglicher KTM Profi nicht kaufen würde und warum ich sie nicht kaufen würde.
Bei diesen KTM Modellen sind Probleme vorprogrammiert.
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Neid muss man sich verdienen.
Absolut keine Reaktion auf Hate und Trolle😘
Disclaimer:
Die von mir hier ausgeführten Arbeiten dienen der Unterhaltung.
Ich erhebe keinen Anspruch auf Richtigkeit der dargestellten Herangehensweisen, auch dann nicht, wenn dies Technisch korrekt ist.
Die ist ein Angebot und Inspiration für die Umsetzung seiner Eigenen Instandsetzungen, solltest du dich verletzen oder anderweitig Schäden verursachen, übernehme ich keine Haftung dafür! Hole dir wenn du nicht weiter weist oder dir unsicher bist Professionelle Beratung!
Dies gilt für alte als auch für künftige Videos!
Fahrt Japaner und ihr habt Ruhe. KTM baut tolle Mopeds, kein Thema. Die Qualität ist aber sehr fragwürdig
Ja hätte aber gerne nen cb500 motor in ner leichten Supermoto.das wäre geil 60ps reichen vollkommen
so einen online kurs für motoren zerlegn und wieder zusammenbauen, das wäre mir was wert. das zb bei nem lagerschaden ich step by step mit dem video und anleitung den motor zerlegen kann und dann auch wieder zusammen bekomme! mit tipps und triks auf was man zb achten muss etc. sonnst mach einfach weiter so. gute zeit aus dem süden von deutschland
moin, gibt es kostenlos auf RUclips
Deine Videos sind genial
Hab gerade meinen 640 Motor revidiert und ohne deine Videos wäre auch verloren gewesen
Freut mich!
Ich habe eine 2018er 790er Duke L und war in der Schweiz bei meinem Händler damals der erste der das Bike kaufte. Heute habe ich damit 68,000km und diesen Winter musste ich das erste mal Ventile, Kipphebel und Nockenwelle austauschen. Nun will ich mich auf den weg bis ende Jahr zu den 100,000Km machen, ich denke es war einfach pures glück das alles so lang hielt bisher, jedoch mache ich auch bereits alle 10k Kilometer den Ölwechsel. Mein Steuerkettenspanner ist ebenfalls hinüber, bei Kaltstart raschelt es immer noch laut und verschwindet dann sobald der Motor warm ist. Ich musste auch vorne beim Krümmer schon einige male das Thermostat wechseln wegen Undichtheit. Für mich lohnt es sich trotz allen kleineren Mängeln trotzdem weil es ein geiles Motorrad ist zum fahren.
LG
Ich würde mir gar keine KTM kaufen.
Geschmäcker sind verschieden.Ich würde mir nie z.b.eine Bmw oder Ducati kaufen.
@@patrickguger8825warum?
@@RaySpace-uw1zb ich hab 2
Hey was denkst du ist der Motor bei der neuen KTM 790 Duke L mit den 95PS verbessert worden
Es wird fast alle zensiert das ist langweilig und ein System Kanal. MEINUNGSFREIHEIT ?
@@herbertschef ich zensiere dich gleich, wenn du hier weiter rum kasperst und deinen Schwachsinn auspackst
Meine 1290 SAR von 2021 war eine Katastrophe gewesen (bin ultra glücklich das die weg ist). Elektronikprobleme ohne Ende, falsche Motorteile werksseitig eingebaut, offensichtlich fehlende Qualitätssicherung. Übel.
Falsche Teile verbaut is halt echt übel
Also als Sportenduro und Motocross sind die KTM-Motoren mit "kleinem Ölkreislauf" absolut Spitze, natürlich mit Ölwechsel alle 10-20Bh. 5 Tage Hardenduro in Rumänien gehen ohne Ölwechsel, und nach den 5 Tagen biste richtig platt und hattest ordentlich Spaß!
Die 620er hießen im Freundeskreis nur Eisenschweine und waren im Extremgelände einfach viel zu schwer.
Finde KTM ist generell nicht gut in der Haltbarkeit
Was ist mit der 390 adventure?
Sehr gutes und informatives Video! Danke für deine Einschätzung, würde ich so unterschreiben 👍
Ich würde gar keine ktm kaufen die sind das Geld nicht wert und mit ihren hässlichen Scheinwerfern das hässlichste motorrad was es auf dem Markt gibt
Ich liebe die Norddeutsche Freundlichkeit, frei und geradeaus das sagen, was man denkt.
Hab noch ne 360 exc sixdays. bin bisher zufrieden, läuft seit 12 Jahren problemlos. Hoffe, das bleibt so.
Moin, vornweg ich liebe deine Videos und die Art und Weise wie du das alles machst. ABER von den Crossmodellen abzuraten, nur weil du kein Cross fährst macht irgendwie keinen Sinn. Von der enten smc abzuraten weil sie hässlich ist, ja okay.. aber ich fahre seit 15 Jahren mx, davon ca 10 Jahre auf KTM und Husaberg und hatte nie Probleme. Dass ein Cross Motorrad nur für jemanden Sinn macht, der tatsächlich Cross fährt- sollte ja jedem vorher klar sein. Ich wohne sehr ländlich und die Straßen bei uns sehen aus wie Dresden 45, ist eine 690 deshalb schlecht, weil die Kurven bzw die Straßen eh alle sch***e sind, oder ist das einfach nicht das richtige Motorrad für meine direkte Umgebung? Den Punkt hab ich nicht so recht verstanden 🤓
Was ist mit den 1090 Motoren????
Bitte um deine Einschätzung Erfahrung etc
Was sagst du zu einer 2018 KTM RC 390, hätte bei mir in der gegend eine zum verkauf angeboten und mache nächstes jahr a2. Bin ziemlich groß mit 1.96m und wollte fragen ob das mit meiner größe passen würde und auch generell was du von dem Bike hälst.
Wann auch immer du es liest, noch einen schönen Tag!
Was ist mit der 2006er KTM 990 Duke ??
1290 der totale Schrott! Drei mal neuer Ölkühler! an der gleichen Stelle undicht.
Spiegel gebrochen und noch einiges mehr!! Nie wieder KTM!
Du suchst den Fehler an der falschen Stelle mein Freund
Ich hab mir vor 4 Wochen die 1290 R EVO gekauft, inkl. Techpaket, 4 jahre Garantie und kostenloser Erstinspektion für 17k€ glatt! Wollte erst ne M1000R von BMW, die hätte aber fast das doppelte gekostet. Das stand in keinem Verhältnis!
Deine Preise von 13k€ für die aktuelle 690smcr kann ich nicht ganz nachvollziehen, die kostet aktuell bei ktm so 9000€...!
Dafür kriegst du ne 700 GasGas aber keine 690. definitiv nicht.
@@BraapSupport doch, bei sk bikes bei uns in kreuznach. 9.900 offizell, kannste gerne auf deren hp schauen. Ich bekomme sie für 9k glatt. Die gasgas für unter 9!
@@paparazzizidie SMCR 690 bin ich heute probegefahren.
Aktion 12.499€
Die kostet 13.499€
In Österreich
Und nach der Probefahrt hatte ich leider keine gutes Gefühl.
Modelle die DU nicht kaufen würdest, du schreibst ...die man nicht kaufen sollte..... das ist doch Geschmackssache ..... wenn du immer was technisches sagst warum man das sein lassen sollte da gehe ich mit dir, aber aussehen oder Modelle Cross z.B. die du nicht fahren würdest, zählen da nicht rein.
ich hab noch nie (und das sind gute 35 jahre) jmnd getroffen der gesagt hat kauf ne ktm
@@garagenschatzeuncut5161 dann guck mal das andere video von mir
Bin schon gehyped auf die GasGas. Was hältst du von so einer 2024 Beta rr125R?
Welches Baujahr betrifft die 620er mit dem kleinen Kreislauf? Sieht man das direkt an der kleinen Leitung obendrauf?
Hab ne 1290 sdr 2016er gekauft für 10k mit 29t km
Traum bike
Top Video👍 naja hab erst alles gemacht beim 620 Motor mit nur 1er öl pumpe und den im rahmen mit dem großen Kreislauf verbaut🥲😬
Habe ne 790, noch Nie Probleme, Danke sehr für Deine Tipps ! 😃
Meine 790er Adv. hat jetzt 40tkm drauf - ohne Probleme
Hab mir extra keine 790 Adventure gekauft, weil ich in die Zukunft sehen kann und wusste das dieses Video kommt
Meine 2. 790er auch wieder ohne Probleme.
vor 6 Jahren oder so eine 660 SMC Bj.04 gekauft, die zum Teil neu aufgebaut werden musste und seit damals eigentlich fast keine Probleme mehr gehabt. Geht auch gut nach (nur Kicker) langer Standzeit an. Überlege aber das Ding abzugeben, da ich mir eine 690 Enduro R Bj. 16 zugelegt habe und so kaum mehr zum fahren komme. Kann mich aber schwer vorstellen mich zu trennen :)
was sagst du zu einer 2014 1190adventure?
Bei mir ist es einfacher. Eine 1290 würd ich dann nehmen wenn sie Preis/Leistungsmäßig deutlich über einer Aprilia Tuono steht. Alles andere würde ich nicht ansehen.
geiles Video, was haltest du über den RFS und könnt ma darüber mal ein Video, bitte!😅, bekommen mit deiner Expertive.😂
bester Mann
Was ist den deine Meinung zu einer 690er SMC 2011 ? Also das letzte nicht "R" modell?😊
Ich hab eine ’08 SMC und das ganz bewusst gekauft vor ca 4 Jahren. Soweit bin ich zufrieden aber es hat Vorteile wenn du Schrauber bist. Musste ein mal die Abtriebswelle tauschen, jetzt ist der Kupplunksnehmerzylinder kaputt, du kannst kein VPower tanken ohne Plastik in der Einspritzdüse zu haben dann geht sie aus… joa. Irgendwas is immer aber sie macht Spaß.
@@J4k0b5 Ich habe meine SMC 2011 vor 8 Jahren gekauft und bim 30'000km damit gefahren..
Will das Bike nie mehr abgeben, musste bis jetzt die Kipphebel ersetzen und die Gabelsimmeringe.
Jedoch wächst mit jeder weiteren Saison die Angst das etwas kaputt gehen könnte welches meine Mechaniker "Skills" überschreitet.
Wie viele km sind realistisch bei dem Motor?😅
Ich pflege Sie seit ich Sie habe wie einen Sohn😂
@@sandroschindler9129 meine hat jetzt 45.000km runter. Kaputtgehen kann immer was. Is halt ne Supermoto, das muss man im Hinterkopf haben. 😄 mir gehts aber auch wie dir. Is so ne Hassliebe manchmal.
@@J4k0b5 Haha, Hassliebe ist das perfekte Wort😂
Eine richtig toxische Beziehung, aus der man nicht mehr entkommt aber auch nicht entkommen will 😂
Ich hasse dich auch ohne Video ❤️
Ich hatte meinem Sohn ein Duke 125 gekauft. Neben der Tatsache, das der Motor nur Probleme machte, sprich der Motor ist Kernschrott, ist auch die Arroganz der Ktm Werkstätten unfassbar. Also Ktm nie wieder.
660SMC…einfach die allerbeste lc4 supermoto. Mit etwas tuning unschlagbar. Geiler als die neueren 690er.
640er haben etwas wenig Dampf und sind was schwer für mich persönlich ansonsten Top . Und bei 620er lieber finger weg ist mir schon 2 mal um die ohren geflogen.
Ich fahre seit 2020 eine Duke 790.In 20.000 km habe ich noch keine Werkstatt gesehen.Ich bin schon viele Motorräder gefahren aber vom Fahrspass kommt nichts an KTM heran.Das schlechteste von der Qualität ist eindeutig Ducati.
Hey, ich fahre seit 2 Jahren wieder eine Lc 4 400 Bj 02 offen . Sie geht nicht so druckvoll wie die 640 dieses Baujahrs aber mit Drehzahl fährst sie kaum schlechter. Vor allem ist sie Standfester wie die 640er,und im Gelände bin ich sogar schneller . Thermisch ist sie auch belastbarer,Getriebe und M-Block ist alles dasselbe und der Kolben ist geschmiedet. (SERIE).
Schön informatives Video. Ein 990 Projekt zur Supermoto Optik wäre vielleicht cool. Auch wenn ich nicht weiß ob das in Deutschland überhaupt umsetzbar wäre. Mach aufjedenfall weiter so!
Umsetzbar ist das auf jeden Fall , wenn man sich an Regeln hält :) Aber 990 als Basis bekommt man leider nicht kostengünstig :(
Steinigt mich nicht. Aber bis auf die EXC Modelle gefallen mir KTMs optischen gesehen überhaupt nicht. Da müsste KTM schon endlich das Moto GP Bike 1:1 auf die Straße bringen. Weil ich in meinem Leben noch 1x 2 Takter fahren wollte ich und die Preise der Aprilia RS 250 einfach verpasst habe, ist es vor einiger Zeit noch eine EXC 300 geworden. Aber hat man halt auch nur Probleme, wenn TÜV ansteht, oder man auf der Straße angehalten werden würde.
Ansonsten bin ich auch geschockt von den Kundendienstintervallen auch bei 4-Taktern bei KTM und anscheinend der allgemeinen Haltbarkeit bei dieser Marke.
Na Gott sei Dank, dann habe ich mit der 1290R alles richtig gemacht. Deckt sich auch mit meinen Erfahrungen...
Hab seit Anfang des Jahres eine 1290 3.0. War nach einer Panigale V4s etwas skeptisch. Aber jetzt nach 2600km mit der SDR 3.0 bin ich sehr zufrieden. Der V2 Motor hat einfach fur die Landstraße Mega Leistung und eine vernünftige Laufkultur . Wenn es weiter so bleibt und das Beast treu läuft bin ich absolut zufrieden. Handling top Fahrwerk reicht fur Landstraße vollkommen aus . Fur aktuell das Geld ein Super moped
Müsste der Titel nicht lauten "was ich mir nicht kaufen würde" anstatt "was man sich nicht kaufen sollte"? Bevor ich mir ne überteuerte 640er HighFlow oder ne Semi zulassungsfähige 660er hole, kaufe ich doch lieber für das gleiche Geld das "häßliche Entlein" 690 SM bzw. SM-R. Mehr für's Geld bekommt man nicht, die Dinger fahren gut und sind zuverlässig. Hatte die SM-R zwei Saisons. 390 er Duke macht auch Spaß und gibt bzw. gab es günstig. Die RFS Motoren sind zumindest in ihrem Segment auch sehr gut gewesen, hatte den 450er in einer Beta Rr. Aktuell fahre ich den 1290er ❤ in der SAS
Hast du für die "kleinen Jungs" (125er) eine bessere Alternative zur LC2?
Warten 😂
990er Modelle , Ersatzteilversorgung ist also gut genug?
Fahre eine 990 Super Duke, es gibt keine Verkleidungen mehr, keine Aufkleber, keine Sitzbank, nicht einmal mehr den Effektlack um sie lackieren zu lassen (Jade Helicoil). Bin mir sicher bei der 990SM-R das selbe. Der Preis für die kaputt werdenden Tachos haben sich verdoppelt. Wie viele andere Teile… usw ‚.
Vielleicht gibt es alles für den Motor, aber alles andere ist jetzt schon oft selten.
Ok…. Meine erste Frage ist ja am Ende des Videos beantwortet worden. Schau jetzt mal auf Deine Webseite! 😊
KTM LC 2 bzw. DT 125
Sind die besten 125 2-Takter was Langlebigkeit und Wartungsfreundlichkeit angeht
Auch zum Schrauben lernen sehr gut für den Anfang
Was Motoren mit kleiner Ölmenge ohne Trockensumpf angeht so ist nicht nur der Wechselintervall das Problem.
Motoröl verschäumt auch im Betrieb trotz aller Additive. Wenn das Öl dann zu wenig Volumen hat, um sich zu beruhigen und zu entgasen werden die Luftblasen wieder Richtung Lagerstellen gepumpt, was dort zu Problemen führen kann. Schade dass die immer wieder nicht berücksichtigt ist, obwohl das seit den 1930 er Jahren bekannt ist
Hab vor kurzem eine KTM 620 '94 für nen Düsenjäger gekauft. Außer das ich nichts zum Entdrosseln und keinen Endschalldämpfer finde, ein geiles Teil.
Ich absolut keine Ahnung was ein Düsenjäger sein soll 😃
@@BraapSupport Damit ist ein Tausender gemeint. Haha Nun gut, es waren 1300€ aber dennoch. Weißt du evtl was zur entdrosselten Zulassung oder einem Sport-Schalldämpfer? Finde nichts, kann doch nicht sein, dass es nichts für die Maschine gibt. :-(
Hy! Am Zylinderkopf ist am Ansaugkanal (Aufnahme für das Ansauggummi) ein sibernes Alugussteil (Ansaugstutzen), das gibt es einmal mit einer kleinen Öffnung für 27 PS und einmal mit der großen Öffnung für 48 PS (können auch 50 sein, das weiß ich nicht mehr so genau). Bei 27 PS ist der Aluschalldämpfer (Sport) eingetragen, bei 48 PS brauchst du den fetten schwarzen Stahlschalldämpfer! Bedüsung vom Vergaser kontrollieren und anpassen! Ausserdem hat die 94er noch keine ruckgedämpfte Kupplung was echt mehr Spaß macht als die Kupplungen von 95 und 96! Viel Spaß damit!👍✌️👍
Hatte schon über 10 stk ktm,s. Ktm400exc war eine lahme Krücke, ktm200sx auch, ansonsten sehr zufrieden mit: 250sx, 300Exc, 450sx, 505sx, 525sx, 530exc und 990smt
Hallo! Wieder sehr interessant und informativ! Wieder ein fettes Danke dafür! Warum KTM für ca. 800g Gewichtsreduzierung den kleinen Ölkreislauf bei den alten LC4 Modellen verbaut hat ist mir seit '94 (da hatte ich meine erste LC4😉) ein Rätsel! Dann auch noch bei den Wettbewerbsenduros wo man sich durchaus mal 10 Minuten lang in einem Schlammloch fest fährt!😂 Habe mir dann damals tatsächlich eine normale Enduro gekauft und alle Teile der Super Competition dran gebaut (Aluheck, Aluschalldämpfer usw...)! Mittlerweile fahre ich EXC (immer große 4 Takter), am besten waren und sind meiner Meinung da die RFS Modelle.
Immer gute Fahrt! Grüße!
✌️🏍💨💨💨✌️
Na dann bin ich mal gespannt wie es mit meiner 901 Husky von 2023 wird. Was kann man den tun um dem etwas entgegen zu wirken?
Ja bei sx / sxf hast du schon recht nur zum generellen fahren auf der Strecke ist die schon echt gut.
Guten Morgen.
Danke, für den guten Tipp.
Bin eher der 2Takt Typ, aber so ein #Dampfhammer von KTM??, Wäre schön..
Hab mir die lc4 400 letztes Jahr wegen A2 gekauft😢 musste für den tüv Bremshebel neu machen musste den aus Österreich bestellen 😅
Bin grad am überlegen entweder 640 oder 660 hat die 660 wirklich kein e starter dachte alle lc4 hätten beides also e start als auch Kicker
Würdest du mir auch meinen LC 4 Motor BJ 88 revidieren wie wäre dein Kontakt?!
Werd ich machen. Da hast Du Recht da steckt deine Lebenszeit drin von der viele profitieren. ich hoffe den gibt es nächstes Jahr auch noch dieses Jahr kann ich mir die Rep nicht mehr leisten
Ich muss dir wegen den 400ern etwas wiedersprechen. Ich habe neben ein paar anderen Modellen seit langer Zeit eine 400er EXC aus der RFS Reihe. Die ist für den Supermoto Einsatz (Straße nicht Racing) und etwas Endurowandern sehr angenehm. Vor allem als ich noch nicht so lange Motorrad gefahren bin, war die moderate Leistung sehr angenehm. Außerdem verzeihen die Motoren verzögerte Wartungsintervalle deutlich mehr als die 450er oder 500er (meiner Erfahrung nach zumindest). Ich hab die Maschine nach wie vor und bin echt zufrieden. Da sich nur Zylinder und ein paar Sachen im Kopf von den anderen Modellen aus der Reihe unterscheiden sind Ersatzteile echt kein Problem
Ich hatte eine 400er EXC Factory mit RFS und das Motorrad war ein Traum. Nicht so schlapp wie die 250 aber nicht so stark wie die 450er .👍👍
Bei der Entenschnabel 690 muss einer wirklich geistig woanders gewesen sein.
Ich dachte es wäre der Rotax Channel.
Würde mir beide nie wieder kaufen
Ich liebe meine 2008er Duke 690 III ... fast 50k km auf der Uhr.
hab ne 950 smr und bin über zufrieden.
nur in dem rahmen ein 1290 motor wär noch geiler.
Was ist mit einer smcr 690 bj 2021? Hab nämlich jetzt eine nagel neu gekauft 👀🫠
Beste Bike junge. 🎉❤
Danke für deine Tipps. :) 🧡
990 smr kann ich nur unterschrieben. Preis Leistung ist echt unfassbar was da geboten wird.
Motoren mit ölleitung oben drauf?
quasi auch die RFS Motoren?
690 nicht empfehlenswert? bilde mir gerade eine ein :/
sach ma: hasd ni genug Arbeit? , um solch Vids zu drehn🤭
nee🤗 Danke , das DU DEINE Erfahrung UND Meinung so hervorragend zusammengefast hasd👍💪💪
Gern geschehen 😊
5:06 ist so einfach wie genial 😂😂😂😂 das hat mich sehr erheitert
Endlich wurden die 990 lc8 mal angeschnitten :D
Servus, das war meine 990 SMR die du als Beispiel gezeigt hast, ist ja auch die schönste auf Mobile ;) danke fürs Werbung machen
Verkauf mir die günstig für den Kanal
Super Video 💪🏻👍🏻
Eine allgemeine LC4 Frage: Kann man das Heck und die hintere Seitenverkleidung ab 05 direkt plug and play auf die 04er anbauen? (640/660)
moinsen, nein
Da muss Heckrahmen, Sitzbank und co auch mit umgebaut werden
Moin moin
was sagst du Eig zu bei KTM 950 SMR 2007, war am überlegen eine zu holen `wäre nice um eine Antwort mfg
Motorrad ist Top. Du solltest nur alle Benzinleitungen und Unterdruckschläuche prüfen bzw. damit rechnen bald etwas tauschen zu müssen. Genzin Förderpumpe verreckt auch oft.
Gutes informatives Video und was sagst du zu meiner LC 4 Bj.88 US Modell?! Beste Grüße
Auf garkeinen Fall 😂
Top Video, feier die Ehrlichkeit. Abo ist verdient;)
1290 2.0 seit 19 keineProbleme
Frage, hat der Entenschnabel ,,Potthässlich'' (Geschmackssache) auch nen kleinen Kreislauf?
Nein, ist der 690 Motor, nicht 620
Die Wahrheit tut halt weh!
Wieder geiles video! Danke dir
Wie ist deine Meinung zur SMC-R Bj.2020?
Hab einfach Bock Supermoto zu ballern und will nicht viel selbst schrauben, wenn was dran ist geht die halt in die Werkstatt.
Ist man da mit dem Bike gut beraten, oder gibts da bessere Alternativen?
@@Ex4_ meine Meinung dazu is falls das Geld da ist einfach kaufen. Der Motor macht so gut wie keine Zicken mehr, hält bei guter Pflege locker 100k und braucht kaum öl. Bei der smcr hast auch nicht das problem mit dem tank wie bei 690 duke. Da verzieht der sich gerne mal. Fahrwerk und bremse sind auch top. Im sumo Bereich gibts quasi eh keine Konkurrenz
Mega
Und was mit die RC8?😊
wenn dann Doppelzünder Modell
@@beniobb85 wenn es keine 2008er ist ein schönes Bike. Würde meine 2013er RC8R nie wieder hergeben ❤️
Super 👍🏻
Wie schaut es aus mit 650 highflow?
Ich hatte die 660 smc nach 19000 km kolben wechsel nach 21000km kurbelwellen Lager defekt nach 23000 noch mal kubelwellen Lager defekt weil die Werkstatt nkd Lager verbaut hat. Dann bei 27000 km nadelager von der kupplung defekt dann verkauft . Jetzt supedule 2.0 seit 4 Jahren 30000km keine Probleme
Das lag aber an dir und nicht an der 660 🙂
@@BraapSupport warum. Warm gefahren habe ich sie immer und alle 5000km ventil und öl wechsel
Als Profi, könntest du erwähnen das dass besagte Kugellager hinter dem Kupplungskorb einfach gegen das Rollenlager zu tauschen ist ohne den Motor zu öffnen.
Und das einzige was am 660 besser ist, ist die etwas größere untere Ölpumpe.
Das stimmt nicht was du da erzählst, sag ich dir als Profi... Du verwechselt das mit dem Eingangslager.
? Im Zweifelsfall hat der Fachmann recht 😅
Also am besten garkeine KTM kaufm oder
Wie kommst du darauf? Ich sage, dass das passieren kann aber nicht muss.
Vielleicht zahlen JAPANER später deine Rente
@@herbertschef du glaubst ich krieg rente? Das ist ja süß... naiv aber süß
@@herbertschefdir geht's wohl nicht ganz gut 😂
@@BraapSupport hast du den Glauben an Deutschland verloren?
@@herbertschef Nein, nicht an Deutschland und auch nicht an die Bürger. Aber an die Institutionen und das Pyramiden Rentensystem. Ist ganz einfache Mathematik. Es kommen zu wenig Junge für die alten nach. Also kann es nicht funktionieren
@@BraapSupport so war es nicht gemeint, er macht die Österreichischen Firma schlecht und die Österreicher sollen Japanische Produkte kaufen. Wenn Österreich pleite geht ob Japan dann seine Rente zahlt
Redet er mir meine 620 schlecht. Dat is nh schatz😂
sori 😘
Enten 690 😂😂
Alter hat mich das Foto von der ironman geschockt 😮
Guck dir die mal in fertig an...
Würde ich fast alles unterschreiben. Preis Leistungs Sieger wäre für mich aber die 5er Duke 690 R mit dem Full Akra ec. nochmal ne andere Nummer.
@@Mentio1 Lahm..
@@BraapSupport Optisch? Ja, wenn man ne Sumo will kann man sich keine Duke schön reden das stimmt ;).
Ne das meine ich nicht... Ich mag die Dukes Optisch, hab selber 2 aber der 690 is einfach ein Lahmer Motor, so war das gemeint.
@@BraapSupport Ah ok, da fehlt mir ehrlich gesagt die Referenz. Unter den 690er empfinde ich sie halt als Preis Leistungssieger - Duke 690 R bekommst für 6k + 1k Akra Race Kit, dann haste für 7k ein 80 ps Bike das für mich jeder 690 SMC überlegen ist.
Klartext
Servus, bin aktuell etwas mit der 520/525 am liebäugeln, denke die Meinung da ist ähnlich wie zu allen kleinkreislauf KTMs?
Hatte nie Probleme damit - war aber nur im Gelände unterwegs....
Dem Herren seine meinung zur KTM RC8 und der steroid schwester der RC8R ? weiß katem ist nicht für supersport bekannt aber mich reitzt sie sehr.
Hallo zusammen,
ich überlege mir ne super duke 1290gt zu kaufen, bj2020.
Gibt's irgendwelche Probleme mit diesem Bike? Die Händler sagen natürlich "niemals!"
Und im Internet steht: undichte Benzinleitung, dann schreiben viele dass es ab 2018 behoben wurde...
Danke
Was hältst du von den ersten SuperDuke Modellen?
Servus, wie sieht’s mit den RFS Modellen in meinem Fall die EXC 450 aus 2007 aus? Taugt das was?
hatte ich auch aber gibt echt probleme mit den ersatzteilen falls was gröberes kaputt sein sollte
Meine Duke 690 Euro 4 werdei ich umgehend abstoßen!
Warum?
@@BraapSupport Weil Du dir als Spezialist keine kaufen würdest!
Nein, weil ich 2 Supermotos habe und keine Dritte brauche. Deswegen brauchst du deine aber doch nicht abstoßen Ursula
leider is die neue 990, abgesehen davon viel zu teuer, in China/Indien gefertigt mit der duke 390 und 790, also die dinger kannst du direkt vergessen, kannst dir direkt die CFmoto version kaufen und musst nicht den ktm namen zahlen
Die 1290 SDR 21er wäre ein echt geiles bike aber die is halt arsch teuer.
seit dem die neuen 1390er raus sind kriegst die hinter her geschmissen.
knapp 15k sind dafür halt auch einfach frech, für den preis kriegt man fast die letzten SDR 3.0 die noch bei irgendwelchen Händlern stehen. Sehe die 990er schon bald mit fetten Rabatten, weil keiner den Mist kauft.
@@coolT21323 die 990 kostet fast 17k bzw 18 mit tech package, dafür bekommst du eine 22-23 SDR xD versicherung kostet gleich viel, also wirst du eigentlich komplett abgezockt in AT
@@Floxiiik Ja moin, das Ding wird dann wirklich keiner kaufen... Ist schade, in welche Richtung sich KTM entwickelt.
@@coolT21323 meine rede. Vor allem weil es noch paar neue 890R's gibt die ohne scheiß unendlich viel besser sind und die kosten "nur" 14-15k
Meine 790 Duke ist Baujahr 2018, hat 35000 Kilometer und hat bisher nicht das geringste Problem gehabt. Kann man also nicht verallgemeinern mit den Motorproblemen. Bestes Motorrad, was ich je hatte und macht nach wie vor riesen Spaß.
Ich hab jeden Tag damit zu tun. Und ob ich das verallgemeinern kann.
@@corsair149 Nur weil du keine Probleme hast heißt es nicht das diese nicht auftreten. Guck doch mal in deinen Motor rein und nimmt den Ventildeckel ab da sind 100% schon Spuren an der Nockenwelle. Manche haben Glück und manche eben nicht.