KTM 890 SMT vs. Ducati Multistrada V2 S und Yamaha Tracer 9 GT+ - wie sportlich können Sporttourer?
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- Опубликовано: 25 июл 2024
- Hat die KTM 890 SMT ausser dem Namen irgendetwas mit Supermoto zu tun? Kann die Ducati Multistrada V2 S auch als Reiseenduro im sportlichen Einsatz mit der 17-Zoll-Konkurrenz mithalten? Ist die Yamaha Tracer 9 GT+ trotz Vollausstattung noch sportlich zu fahren? Und ganz allgemein: Wie sportlich können die modernen "Sporttourer"? In diesem Vergleich dreier sportlicher Touringbikes versuchen wir diese und noch viele weitere Fragen zu klären, und etwas Licht in diese spannende Zwischenkategorie zu bringen.
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Kapitel
00:00 - 00:54 Intro
00:54 - 02:18 Was hat die KTM 890 SMT mit Supermoto zu tun?
02:18 - 04:04 Testanlage: Wie sportlich sind Sporttourer?
04:04 - 07:41 Motoren im Vergleich
07:41 - 14:27 Fahrdynamik Passstrasse / Kurvenrevier
14:27 - 15:42 S100 Top Tipp Kratzerpolitur
15:42 - 19:04 Fahrdynamik Touring
19:04 - 20:54 19-Zoll vs. 17-Zoll
20:54 - 24:38 Ausstattung / Elektronik
24:38 - 25:56 Persönliche Einordnung / Fazit
#KTM890SMT #DucatiMultistradaV2 #YamahaTracer9GT
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Die Koffern der Tracer 9 inklusive den dazugehörigen Halter an den Soziusrasten wiegen knappe 20kg. Ich verstehe nicht weshalb diese nicht demontiert werden bei einem solchen Test.
Die anderen zahlen wohl mehr 😅
Das ihr gerade wenns ums sportliche fahren geht die Tracer als einzige mit Koffer fährt kommt euch nicht irgendwie komisch vor?
Was macht ihr eigentlich beruflich?
Der 890 Motor ist wirklich ein Freudenspender oberster Güte. Sparsam ist er auch.
Super Test!
Ich habe mir die SMT gegönnt. Und gerade das „konventionelle“ Fahrwerk, welches ich als sehr ausgewogen empfinde, ist das was mich u.a. angesprochen hat. Aber auch der Punch des LC8 und die eingeständige Optik der SMT gefallen mir sehr gut.
Werde sie in zwei, drei Wochen abholen. Übrigens gibt es sie in D aktuell zum Straßenpreis von um 12.900€ und das bis mindestens zum Ende des Jahres inkl. dem Techpaket als Zugabe im Wert von ca. 900€.
In Österreich kostet die smt plusTechpaket und remus Auspuff, Netto 17.500 Euro 🙈😥
Ich kann bei dem KTM Motor leider kein willhaben Gefühl empfinden, lässt sich nur mit viel schalten sportlich bewegen
ich würde ein Test-Video der drei Modelle auf einer längeren Tour auf jeden Fall unterstützen :D Aber dann bitte auch die BMW F900 XR mitnehmen.
Hallo Leute, fahre selber die KTM SMT, die ist definitiv Langstreckentauglich, ein Brenner vor dem Herrn😜 Hatte vorher eine Yamaha MT 10, die SMT macht mehr spass und mehr Power von unten, und oben raus kein Ende, richtig ready to race, das Fahrwerk ist auch Sahne, Standart Comfort und ultra agil mit je 15 Klicks, sehr sportlich und ultra stabil mit je 5 Klicks quasi ein anders Motorrad👍🏼 Verbrauch 4.6 bei flotter Fahrweise nicht CH 😉 Tempomat ist perfekt, Supermoto Mod benötige ich persönlich nicht. Fahre die hohe Powerparts Sitzbank, die ist etwas härter als die Original, ich komme sehr gut zurecht, gut Autobahn 1h stehe ich schon mal kurz auf😊
Schön dass ihr die 3 miteinander vergleicht. Als KTM Fan bin ich natürlich für die 890SMT, aber die Multi V2 ist schon sehr ausgewogen und die Tracer ein prima Tourer.
Hallo, danke mal für den Vergleich. Die Yamaha empfand ich sehr laut, auch bei höheren Geschwindigkeit. Was ich mir generell wünsche, ist der Vergleich der Übersetzung, eher kurz oder lang? Einige Bikes sind schön spritzig, aber auch durch eine kurze Übersetzung. Das macht zwar schnell, heißt aber viel Schalten. Und als Pendler ist das schon „nervig“. Viele Grüße!
Sehr gutes Video, zwar für Profis, aber ich hatte als Newbee sehr viel davon. In Motorradtests werden Tracer häufig mit Seitenkoffern getestet. Da in diesem Test an keinem anderen Motorrad Seitenkoffer montiert sind, wäre es aus meiner Sicht auch beim Tracer sinnvoll, sie abzunehmen. Ohne Seitenkoffer wirkt die Tracer meiner Meinung nach optisch ansprechender und agiler.
Hi, ich habe eine 2011 990 SMT und von der trenne ich mich nicht. Die Gasannahme ist sehr zickig wenn der Motor kalt ist, aber wie auch bei der Neue, die Maschine fühlt sich sehr leicht an, die WP Federung lässt sich super einstellen und der Motor reagiert fantastisch und liefert immer das was man braucht. Einziges Problem ist ja die 80 km/h Grenze auf CH Landstrassen. Das Katz und Maus Spiel mit den "Authorities" ist manchmal recht anstrengend. Bei der aktuellen SMT, da warte ich auf eine neue 990er Motor, der hoffentlich in ein paar Jahren kommt.
"Welche ist die Schnellste" ist doch die unwichtigste Priorität in der CH 😂
Ich nutze meinen Quickshifter so gut wie nie.
Das issn Tool für die RS, auf der Landstraße schalte ich lieber konventionell.
Macht mir persönlich mehr Spass.
Danke für dein Feedback, echt spannend, ich persönlich liebe Quickshifter, schon das Geräusch, das sie beim Runterschalten erzeugen, macht mir richtig Spass, aber so sind die Geschmäcker verschieden :)
Sobald ich einmal angefahren bin nutz ich meine Kupplung erst wieder wenn ich anhalten muss. 😂
Hello, Congratulations for the test! The question that I have is which one is the best option for a person of 1.90 m.
Thanks!
Hi, they're all quite roomy, so it shouldn't be a problem. But the Ducati feels a bit bigger to me, followed by the KTM while the Yamaha feels a bit smaller.
Cheers,
Patrick
Thanks!!
Ein Test auf dem Sofa 😜
Ich versteh das Gedöns um die ganzen elektronischen Helferlein nicht. Beim Motorradfahren geht es doch darum, seine Sinne und Fähigkeiten zu entwickeln und darin gut zu werden. Etwas zu können. Da gehört das Zusammenspiel von Gasgriff, Hand- und Fußbremse, Kupplung und Schalten einfach dazu. Wenn mir eine von einem Ingenieur ausgedachte Regelung da dazwischen funken würde - anders als ich gerade will - da ist doch der ganze Spass dahin.
Ich bin die SMT gefahren und habe mich gelangweilt. Wieder auf meiner 990 Super Duke ist die Freude sofort da gewesen! Die hat kein ABS, TC, QS, LC, MTC... . Einfach pur!
Warum wird eigentlich die Tracer als einzige mit Koffer getestet? Ohne Koffer ist sie viel agiler und der Vergleich wäre fairer gewesen 😢
Weil die GT+-Version ab Werk mit Koffern kommt, bei der Konkurrenz müssen diese hinzugekauft werden.
Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
@@motoch leider verfälscht das Gewicht und der Luftwiderstand den Test gewaltig, ohne Koffer ist die Tracer merkbar agiler😢😄😃😁
@@motoch hätte man ja mit Koffer präsentieren können, aber beim fahren für Chancen Gleichheit abnehmen
Das verfälscht den Test aber…ich habe die GT+ seit letztem Jahr….ohne Koffer ist diese viel agiler und wendiger….Gewicht, Luftwiderstand etc. merkt man schon….man hätte ja diese abnehmen können um ein fairen Vergleich zu haben wenn man „Sport“ als Focus hat und nicht das „Touring“ - vorallem wenn ihr das spezifisch in den Vordergrund stellt bei Eurem Test
I need this video in English :(
Wie sieht's mit dem Verbrauch aus? Und dann auch, falls ihr den 2-Wochen-Ausflug macht, die Reichweite per Tankfüllung. Töffs verbrauchen im Vergleich mit den 4-5 mal so schweren Autos einfach zu viel. Da habt ihr vermutlich etwas Einfluss bei den Herstellern, wenn ihr das Thema auch immer wieder ansprecht.
Ja, und? Stell dir vor, ein Schiffsdiesel verbraucht sogar noch viel, viel mehr! - Ein Auto beschleunigt normalerweise nicht in 3 Sekunden von Null auf 100. Außerdem sitzen in Autos überwiegend nur einzelne Personen und verbrauchen dann damit mindestens das 1 1/2 fache wie mein Motorrad
Ja, aber die Technik in den Autos um Sprit zu sparen ist halt mit der in Motorrädern nicht zu vergleichen. Da gibt es noch ganz viel Luft nach oben. Einzige Probleme sind halt das Gewicht und der Preis. Aber sicher wird sich da in der Zukunft noch einiges tun.
Fahre seit Juni 2023 eine Tracer 9 GT+, Verbrauch nach 8000km um 4L/100km, meistens aber leicht darunter. 350km mit einer Füllung liegen ohne Probleme drin.