а есть смысл брать его в качестве экономии топлива в отличие от 51 кузова предыдущего без зарядки, или если не заряжать то лучше взять 51 приус ? Скажите расход без зарядки авто в гибридном цикле
Вольт и Прайм разные системы. Вольт это "электромобиль" с ДВС, который заряжает батарею, когда она пустая, для движения использует только электродвигатель. А Приус это гибридный автомобиль, который использует для движения и ДВС и электродвигатель, как вместе так и отдельно. Удачного выбора.
Есть такой канал "Флорида 56", он гоняет из Америки и то и другое и когда я спросил у человека, что надежней Вольт или Приус, ответ был -" однозначно Поиус"
@@user-bo7yx5ov3v Все гибридные авто от Тойоты заслуживают уважения. У меня они были все, кроме 20ки😀. И моё мнение, что все зависит от цены вопроса. Я приобрёл Прайм, потому что ЗАХОТЕЛ и смог его себе позволить. Но даже Приус I, на котором ездила моя супруга, после стольких лет (20) доставлял удовольствие от вождения своим комфортом и экономичностью (4.5-5 л/100км)
Выходит что такой вариант лучше чем чистая электричка. У меня было 2 ниссан лиф, сейчас пересел на 35 кузов. Проезжаю 16км на электричестве с кондиционером. Чуть маловато, в идеале было бы 50км. А почему вы выбрали именно приус прайм а не аутлендер пхв ? Он еще и паркетник и 4вд.
Привет. На данный момент Прайм, для моих целей, лучше чем электроавто. По моим подсчётам, электромобиль при таком же стиле вождения "скушал " бы 2,2 литра в эквиваленте бензина (летом). В зимнее же время мой plug in в2 раза экономичней электрички. Я рассматривал вариант Аутлендера, и даже "почти" купил, но потом отказался от него в пользу Тойоты. У аута два недостатка, для меня существенных. У него плохое программное обеспечение и он медленно, но верно теряет заряд при каждой зарядке. И это не связано с деградацией батареи, а это именно проблема софта. Вот как то так. Спасибо за вопрос. 👍
@@angazbergen В Москве этим летом было до 35 жары, пришлось делать принудительное воздушное охлаждение на две ВВБ, а те допки, что NMC не стал охлаждать, они по температурам заряда от - 20 до + 60 градусов. Скоро надеюсь сниму ролик по пробегу, который перекроет Прайм на EV. У Вас как с охлаждением ВВБ в жару? Я стараюсь не перегревать при зарядке более + 35 градусов.
Бак 43 литра. А зачем вам дополнительный геморрой? 1:64 вам что мало? Будете эксплуатировать только по городу, так вообще только за счёт электричества можно ездить. Кроме того пропановый баллон не куда поставить в багажнике и так место съедено батареей.
Авто/Мото
а есть смысл брать его в качестве экономии топлива в отличие от 51 кузова предыдущего без зарядки, или если не заряжать то лучше взять 51 приус ? Скажите расход без зарядки авто в гибридном цикле
У етьих машин батареики с литиумом???
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, вы 2200 км проехали с учётом того что дома заряжаете ещё, или авто сам заряжает по мимо гибрида ?
Ну , конечно. А как иначе. Для этого и создавалась эта модель.
Хороший обзор, а я вот пока думаю на что 20тый приус менять, на прайм или шевроле вольт 🤔
Вольт и Прайм разные системы. Вольт это "электромобиль" с ДВС, который заряжает батарею, когда она пустая, для движения использует только электродвигатель. А Приус это гибридный автомобиль, который использует для движения и ДВС и электродвигатель, как вместе так и отдельно. Удачного выбора.
Есть такой канал "Флорида 56", он гоняет из Америки и то и другое и когда я спросил у человека, что надежней Вольт или Приус, ответ был -" однозначно Поиус"
20ку лучше не продавать . потом очень сильно жалеть будешь.
@@user-bo7yx5ov3v Все гибридные авто от Тойоты заслуживают уважения. У меня они были все, кроме 20ки😀. И моё мнение, что все зависит от цены вопроса. Я приобрёл Прайм, потому что ЗАХОТЕЛ и смог его себе позволить. Но даже Приус I, на котором ездила моя супруга, после стольких лет (20) доставлял удовольствие от вождения своим комфортом и экономичностью (4.5-5 л/100км)
Вольт сложная машина, я сравнивал минусы, Прайм прост как угол дома.
Выходит что такой вариант лучше чем чистая электричка. У меня было 2 ниссан лиф, сейчас пересел на 35 кузов. Проезжаю 16км на электричестве с кондиционером. Чуть маловато, в идеале было бы 50км. А почему вы выбрали именно приус прайм а не аутлендер пхв ? Он еще и паркетник и 4вд.
Привет. На данный момент Прайм, для моих целей, лучше чем электроавто. По моим подсчётам, электромобиль при таком же стиле вождения "скушал " бы 2,2 литра в эквиваленте бензина (летом). В зимнее же время мой plug in в2 раза экономичней электрички. Я рассматривал вариант Аутлендера, и даже "почти" купил, но потом отказался от него в пользу Тойоты. У аута два недостатка, для меня существенных. У него плохое программное обеспечение и он медленно, но верно теряет заряд при каждой зарядке. И это не связано с деградацией батареи, а это именно проблема софта. Вот как то так. Спасибо за вопрос. 👍
@@angazbergen а вам спасибо за ответ👍
Привет Дмитрий. Это в смешанном режиме такой расход? EV+ ДВС?
Да, конечно.
@@angazbergen В Москве этим летом было до 35 жары, пришлось делать принудительное воздушное охлаждение на две ВВБ, а те допки, что NMC не стал охлаждать, они по температурам заряда от - 20 до + 60 градусов. Скоро надеюсь сниму ролик по пробегу, который перекроет Прайм на EV. У Вас как с охлаждением ВВБ в жару? Я стараюсь не перегревать при зарядке более + 35 градусов.
@@priusphv4611 У нас не бывает ТАК жарко.
Длбрый день а какой объем бака ?
Ну можно на пропан поставить дешевле в деньгах будет !
Бак 43 литра. А зачем вам дополнительный геморрой? 1:64 вам что мало? Будете эксплуатировать только по городу, так вообще только за счёт электричества можно ездить. Кроме того пропановый баллон не куда поставить в багажнике и так место съедено батареей.
@@angazbergen тоесть в гибрид + бенз до 2л расход ?
@@user-kp2qd4lq3z Не знаю что вы имеете ввиду гибрид+, но Прайм может и меньше.
И сколько нужно будет проехать, что бы окупить при таком расходе установку ГБО))) вечность?