Выпустили бы Prius Alpha PHV)) Ибо с альфы на обычный приус пересаживаться не тянет,все таки размер салона решает,и холодильник возил,и стиралку и т.п.
Сегодня в семье два автомобиля это норма и один из них должен быть электро,не пойму почему у всех не так. Приус 30 и ваз 2109 как рабочая( гемор ещё тот) короче 9ку под пресс место неё азик лиф 24ка как вторую ,а это тема затягивает и как то лиф стал первой ,все маршруты строятся на максимальном пробеге на электро,ибо ореол обитания до 120км ,если графики не совпадают тогда выезжает приус. За месяц лиф пробегает 3т км приус 1т км. Два года назад в лифа поставил батарею от 40ки пробег стал до 280км на заряде. Менять 30ку на прайма в планах, ибо после приуса только приус
Добрый день, Дмитрий. Спасибо за видео. Абсолютно согласен, подтверждаю на 100% собственной эксплуатацией Прайма и выводами: Прайм на сегодня при эксплуатации трасса/город однозначно экономически по затратам не уступает электромобилям, при этом имеет существенный плюс - вообще не зацикливаешься в дороге на остатке заряда, на поиске заправок, существенно экономишь время и т.д. А для города вполне хватает в большинстве своем только электрического заряда. В общем, уверен, на ближайшую перспективу аналогов плагинам, подобных Прайму, пока нет. Или, вернее сказать, пока нет смысла пересаживаться на чистые электрички, когда есть Прайм.
Все зависит от условий. Допустим я могу заряжается бесплатно на общественных зарядках ещё три года. Эту шару продлевают уже второй раз. Продлят ли ещё, не знаю. На фабрике, где работаю, стоят такие же зарядки, только для работников. Пока буду работать на этом предприятии будет бесплатно. По этому в моих условиях электричка предпочтительно. И если честно, заряжается каждый день закалебало. Халява однако. Как от этого отказаться.
@@traser9595 Это классно, когда можно подзаряжаться на работе. У меня такой халявы нет. Да я бы и заплатил бы, если бы была. Поэтому выбор пал именно на плагин и не на электричку. Да и к тому же, у нас электрички стоят на 30-40% дороже. И цены на общественных зарядка в два раза больше чем дома. И дома, конечно, нет зарядной станции, а от розетки такое авто будет сутки заряжаться. Хотя, езда на чистой электричке очень классная. 👍
@@traser9595Вы правильно заметили : все зависит от условий. В Вашем случае Вам повезло, и да, вероятнее Вам более практично было бы эксплуатировать чистую электричку. Но тут вот какой вопрос: много ли людей могут иметь такие же возможности стабильной бесплатной зарядки, как Вы? Это хорошо только при сценарии чисто городской эксплуатации, как у Вас, видимо, да плюс при сценарии стабильной возможности "халявной" зарядки. Да плюс в странах с более-менее развитой сетью зарядных скоростных станций. Но ведь далеко не у всех так. Я, например, не так редко и немало езжу и трассовым режимом, почти всегда на расстояние большее, чем хватит заряда "заряженной" Тесле. Был опыт поездок как раз на электричке по РФ на юга. Вывод - большое разочарование. Заряжаться на халявных и безумно медленных зарядках сутками в пути не вариант. Зарядок высокоскоростных почти нет, по деньгам стоимость зарядки на них по затратам, как минимум столько же, или дороже по факту, чем проехаться по этому маршруту на Прайме. Да еще и можно просидеть банально в очереди часами на зарядку в пути, как это и было в моем случае. Не знаю, в какой Вы стране живете, но в РФ, на мой взгляд, электричка - это пока экстрим для загородных поездок, кроме, разве что, стабильных катаний чисто по крупным городам с более менее развитой сетью заправок. В общем, в моем случае, как раз после практического опыта поездок на расстоянии на электричке я и пришел к покупке именно плагина (Прайма), хотя до этого хотелось купить подержанную Теслу 3 или S-ку. Да, я с Вами согласен, заряжать ее каждый день, а иногда и по нескольку раз - надоедает, а, иногда, бывает, и просто забываешь (в моей семье такое нередко происходит, особенно с супругой). Я заметил, кстати, на своем примере и примере знакомых, что в семьях, где несколько машин, где, среди прочих с ДВС есть электрички (плагины) очень нередко забывают ставить на зарядку, а потом утром происходит облом....я в таких случаях нередко себя ловлю на мисли, что, если бы это был не плагин, а электричка, да и еще и одна на семью - то было бы невесело.... Как-то так.
Авто очень хорошее! Но не дай бог кому то столкнуться с покупкой на него запчастей(навесного) как мне) цены космос на все, и еще их нет нигде! один только бампер минимум 2000$ по нашему курсу рубля это огромные деньги за бампер) вся эта экономия на топливе может обратиться в огромную сумму( при малейшем Дтп) Да и комфорта он не дарит особо ни какого, как по салону так и по мотору, проездил на нем 4 месяца! сейчас езжу пока на Сamry 70 гибрид, пока приус в ремонте, и многое переосмыслил, разница в цене мизерная, но камри на 2 головы выше(комфорт абсолютно везде) на Приусе весь комфорт за его не малую стоимость только в цифрах расхода топлива.
Спасибо за отзыв. Я с вами соглашусь, что Прайм не даёт "УХТЫ" эффекта. Необычный дизайн, не плохая комплектация, даже начальной модели, довольно мягкая подвеска, однако да, не то чтобы дыхание сперло. Но если брать цену за новый автомобиль то он почти сопоставим с ценой на Хюндай и Киа PlugIn. Я к стати на них ездил - не плохое и тоже сопоставимое качество автомобилей. Но Тойота даёт другой подход к энергетическим установками и здесь 100% выигрывает у корейцев. Ну а цена на запчасти... У моего сына Ауди S7, купил из-за портов. Машина - огонь. Ему там понадобилось что-то поменять по ходовой - 12000 евро!! Вот это был "ухты" эффект. Теперь избавляется от неё. Так что цены на запчасти космические на любой 🚘. Так что я желаю нам многих безопасных километров. 👍
Я понимаю, что сравнивать 52ой кузов и например 35ый не корректно, но всё же сравню и даже с Камри : цены на 35ый, вообще на порядки ниже по запчастям есть всё и не дорого, почти всё от 30и. Разница в цене при покупке б/у , более-менее близких по годам тоже очень существенна, а на эту разницу я например установил допку ( цена вопроса 150 т) и теперь, мало отличаюсь по пробегу на EV от того же 52го Прайм. Здесь тоже и комплектация важна. По комфорту Камри конечно рулит, но жрёт больше и сама стоит дороже и запчасти дороже, всё же бизнес класс. Сколько жрёт Камри, у Вас чистыйгибрид?
@@priusphv4611 на Камри 70 гибрид сейчас зимой расход по компу 9 литров, на прайме у меня 6-6,5. На Камри запчасти намного дешевле, по крайней мере на навесуху(бампер, капот, фары и т.д)
@@88jocker Тоже думал 52ой взять, но лучше на разницу ВВБ увеличить можно значительно в планах киловат до 30ти . На простой гибрид теперь как то и не тянет, 9 литров у Камри, уже кажется многовато.
Машинка у меня год. Собираюсь сменить масло где-то в марте. Одновременно с фильтрами салона и воздушный. Сами понимаете, что при том, что 45% времени двигатель не работает, ресурс масла увеличивается. Так что это мой план. 👍
@@arnneu5316 Честно, не читал. Из личного опыта эксплуатации гибридов от Тойоты с 15го года, скажу, что раз в год достаточно, при условии что режим эксплуатации не спортивный. Конечно, где спорт а где Тойота гибрид, но у каждого свои условия использования.
У меня на электричестве 75% бензин получается 25%. Пробег за год 8- 10 тыс. Заливаю Мобил ЕСП 0 в 20. В журнале поставил на 15 тыс. Но смотрю на проценты пройденного на бензине и понимаю, что нужно менять не раньше 20 тыс. А это 2 года.
На 35ом например с моей увеличенной ВВБ (14,4Кв/ч), все просто ,там есть вариант просмотра пройденных километров на EV и ДВС, это в статистике машины, по этому тут всё наглядно, хочешь в %, или в КМ. две шкалы разных цветов. Я например ориентируюсь на пробег в ДВС, а по общему пробегу уже смотришь когда менять масло в редукторе и фильтр солонный, как то так. Колодки ходят почти так же долго, как и на электричке, рекуперация однако.
Привет проехал на своей 14780 км всего израсходовал три с половиной бака бензина это восновном город и немного трасы, да но сейчас зимой не хочет заряжаться больше чем на 58,3 летом доходил до 66 и быстро кончаяться заряд
Ну это нормально. Тойота вообще заявляет только 50км. Поэтому у вас даже лучше. Ну а зимой это логично уменьшение пробега и его быстрый разряд. Как только потеплеет больше 15 градусов, пробег опять будет больше. Удачи.👍
Я бы сказал что пробеги ДО 100 километров очень экономичная. Более длительные пробеги, если не 130/140 км.ч. все равно эекономичней обычного гибрида на процентов 20-25.
Здравствуйте Дмитрий! что вы думаете по поводу солнечной батареи на крыше? Есть ли вариант его установки и вообще стоит или нет? В этой комплектации солнечной батареи Solar цена почему то дешевле, чем в максимальной где его нет вообще
Привет. Солнечная батарея, я думаю больше маркетинговый приём. Её площадь не большая и ждать от неё чуда не стоит. Тем более самому её устанавливать нет смысла. Но это только мои предположения.
Если это европейка то штатная навигация работает в России. Если это американец или японец, навигация устанавливается за 4 тыс. Все будет работать, улицы будут отображаться на русском. Если вы имеете в виду Карплей, то он работает на моделях только с 2020 года. Ну а блютуз будет работать, как у всех. К примеру спотифай на экране отображаются все функции управления и название трека и исполнителя.
Дмитрий, привет. Если машина низковата, почему не поставить проставки 2 - 3 см.? У меня по зиме 50/50 бнзин и EV. По поводу Андроид, Вам не завидую, я сразу заменил японскую Г/У и поставил Андроид. По сколам и краске, сделайте так же, как у меня : передок хотябы закройте жидкой резиной, она снимается, если , что, я правда всю машину закатал в резину.
Привет! Спасибо за советы. Ну по поводу проставок. Во первых нет желания ходовую колхозить, она и так хороша. Это моя проблемка с посадкой, с которой я справляюсь. Родную мультимедиа поменять на китайскую не получится. У меня JBL + 360 камера. А вот насчёт жидкой резины, было бы здорово. Но как то уже поздновато, да и у нас эту тему, по моему найти не легко. Все равно ещё раз спасибо, может кому ещё ваш опыт пригодиться. ;-)))
@@angazbergen На мое субъективное мнение отличное решение - пленка. Я все свои последние машины на протяжении многих лет закатываю в пленку - отличный вариант защиты почти от любых внешних воздействий, да и смотрится на отлично, и состояние сегда как у новой
Так главного не увидел! Где трип на электрической тяге. Потом, на электрической тяге пользуетесь печаткой, кондиционером? И какой при этом показывает пробег? Короче! Про гибрид рассказали а про электричку нет.
Ну, честно говоря, я рассчитывал, что расход на бензине даст понять на сколько Прайм экономичней простого гибрида. Скажем 5 литров против 2,6 даёт ясно понять, что остальное приходится на электричку. И, конечно, я пользуюсь печкой и климатом, особенно в зимнее время. А пробег я тоже сказал, летом до 70и км, зимой - 54-57км.👍
@@angazbergen Почему интерес сколько на электричестве, у меня нет таких показаний. Летом 52 км, это без кандишки. Зимой 42 без кандишки и печки, с печкой пробег падает 32-35 км. Резина универсальная Мишенин, модель не помню, для американского рынка. Может по этому нет таких рекордов.
@@traser9595 А вы ездите за городом или по городу? И каков ваш стиль вождения? И странно, что летом климат так много забирает от батареи. У Прайма стоит тепловой насос , что позволяет экономить на EV. Летом, при включённым климате, у меня это "сьедает" менее километра, зимой, на непрогретом двигателе, может и на 2,5 километра просесть. Поэтому я ДВС, в холодное время , прогреваю на HV, а потом еду.
@@angazbergen Стиль вождения пенсионер. Короткие поездки 7-9 км по городу. Сколько климат забирает летом сейчас не помню. Чаще катаюсь без него. При морозе -15 с печкой сжирает 30 кВт. При -10 25 кВт, при -3 -5 20-23 кВт. При + 3-5 ~18 кВт. Температура на печке +21
@@traser9595 Понятно, ну я думаю, что здесь и кроется ваша причина. Хотя это равнозначно относится ко ВСЕМ автомобилям. Зимой, в такой мороз, если вы используете только EV режим, вам надо прогревать и салон и батарею. А короткие пробеги не позволяют это сделать. И система просчитывает ваш прогноз EV пробега на основании предыдущего. И он будет меньше предыдущего. Что бы я сделал на вашем месте. В такие морозы, после включения авто, перейти в HV режим ( при этом батарея не расходуется, почти) прогрел автомобиль 5-7 минут в максимальном режиме. А затем начал движение в том же , HV, режиме. Вы скажете, а где экономия? А вы сравните ваш и простой бензиновый автомобиль при тех же условиях, и вы увидите. У нас таких морозов, славо богу , нет. Поэтому мне трудно на практике это проверить. А вы это можете. Попробуйте и поделитесь с нами, вашим опытом. 👍
😀😀😀Хаха! Нет, конечно. Это зимняя резина. Давление у меня 2.7 в круговую. Ошибка на панели высвечивается, потому что на зимних колёсах нет датчиков давления. И Приус выдаёт ошибку. 👍
@@АлександрСергеевич-т9ъ Да, я с вами согласен. Прайм более, на мой личный взгляд, органичный и симпатичный. 52й или 55й морда не плохая, но корма немного другая. Хотя, Приус всегда был ДРУГИМ, индивидуальным. За то, наверное, мы их любим.
Ну если вы такой грамотный, то должны понять разницу, что любой гибрид от Тойоты "подзаряжаемый", а вот PlugIn - "подключаемый" к розетке. Хотя по мне лично, безразлично. Я понимаю о чем речь и о чем суть, мне важен результат, а не придираюсь к словам. Удачи.
Александр, Вот интересно, какую цель вы преследовали своим "умным" замечением? Что, кроме откровенного хамства , по сути, несет этот ваш опус??? Потешили свое самолюбие "поучительством"? Ладно бы что-то по существу... Читаешь таких "диванных горе-комметаторов" и диву даешься. Дмитрий старается для таких, как вы, выкладывает совершенно реальные, практичные ролики, без фальши и прикрас, склеек и т.д. ( что не так часто бывает), способные многим здесь помочь: кому-то - со взвешенным решением возможного выбора транспорта, кому-то, как мне, например, полезной информацией по эксплуатации, а кому-то - возможно, сберечь деньги от необдуманного шага покупки желаемой им машины и т.д. А вот польза от вашего опуса людям в чем????????
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Выпустили бы Prius Alpha PHV)) Ибо с альфы на обычный приус пересаживаться не тянет,все таки размер салона решает,и холодильник возил,и стиралку и т.п.
Думаете приус альфа хорошая машина?У моей на руль отдаёт (((
Сегодня в семье два автомобиля это норма и один из них должен быть электро,не пойму почему у всех не так. Приус 30 и ваз 2109 как рабочая( гемор ещё тот) короче 9ку под пресс место неё азик лиф 24ка как вторую ,а это тема затягивает и как то лиф стал первой ,все маршруты строятся на максимальном пробеге на электро,ибо ореол обитания до 120км ,если графики не совпадают тогда выезжает приус. За месяц лиф пробегает 3т км приус 1т км. Два года назад в лифа поставил батарею от 40ки пробег стал до 280км на заряде. Менять 30ку на прайма в планах, ибо после приуса только приус
Добрый день, Дмитрий. Спасибо за видео. Абсолютно согласен, подтверждаю на 100% собственной эксплуатацией Прайма и выводами: Прайм на сегодня при эксплуатации трасса/город однозначно экономически по затратам не уступает электромобилям, при этом имеет существенный плюс - вообще не зацикливаешься в дороге на остатке заряда, на поиске заправок, существенно экономишь время и т.д. А для города вполне хватает в большинстве своем только электрического заряда. В общем, уверен, на ближайшую перспективу аналогов плагинам, подобных Прайму, пока нет. Или, вернее сказать, пока нет смысла пересаживаться на чистые электрички, когда есть Прайм.
Все зависит от условий. Допустим я могу заряжается бесплатно на общественных зарядках ещё три года. Эту шару продлевают уже второй раз. Продлят ли ещё, не знаю. На фабрике, где работаю, стоят такие же зарядки, только для работников. Пока буду работать на этом предприятии будет бесплатно. По этому в моих условиях электричка предпочтительно. И если честно, заряжается каждый день закалебало. Халява однако. Как от этого отказаться.
@@traser9595 Это классно, когда можно подзаряжаться на работе. У меня такой халявы нет. Да я бы и заплатил бы, если бы была. Поэтому выбор пал именно на плагин и не на электричку. Да и к тому же, у нас электрички стоят на 30-40% дороже. И цены на общественных зарядка в два раза больше чем дома. И дома, конечно, нет зарядной станции, а от розетки такое авто будет сутки заряжаться. Хотя, езда на чистой электричке очень классная. 👍
@@traser9595Вы правильно заметили : все зависит от условий. В Вашем случае Вам повезло, и да, вероятнее Вам более практично было бы эксплуатировать чистую электричку. Но тут вот какой вопрос: много ли людей могут иметь такие же возможности стабильной бесплатной зарядки, как Вы? Это хорошо только при сценарии чисто городской эксплуатации, как у Вас, видимо, да плюс при сценарии стабильной возможности "халявной" зарядки. Да плюс в странах с более-менее развитой сетью зарядных скоростных станций. Но ведь далеко не у всех так. Я, например, не так редко и немало езжу и трассовым режимом, почти всегда на расстояние большее, чем хватит заряда "заряженной" Тесле. Был опыт поездок как раз на электричке по РФ на юга. Вывод - большое разочарование. Заряжаться на халявных и безумно медленных зарядках сутками в пути не вариант. Зарядок высокоскоростных почти нет, по деньгам стоимость зарядки на них по затратам, как минимум столько же, или дороже по факту, чем проехаться по этому маршруту на Прайме. Да еще и можно просидеть банально в очереди часами на зарядку в пути, как это и было в моем случае. Не знаю, в какой Вы стране живете, но в РФ, на мой взгляд, электричка - это пока экстрим для загородных поездок, кроме, разве что, стабильных катаний чисто по крупным городам с более менее развитой сетью заправок. В общем, в моем случае, как раз после практического опыта поездок на расстоянии на электричке я и пришел к покупке именно плагина (Прайма), хотя до этого хотелось купить подержанную Теслу 3 или S-ку. Да, я с Вами согласен, заряжать ее каждый день, а иногда и по нескольку раз - надоедает, а, иногда, бывает, и просто забываешь (в моей семье такое нередко происходит, особенно с супругой). Я заметил, кстати, на своем примере и примере знакомых, что в семьях, где несколько машин, где, среди прочих с ДВС есть электрички (плагины) очень нередко забывают ставить на зарядку, а потом утром происходит облом....я в таких случаях нередко себя ловлю на мисли, что, если бы это был не плагин, а электричка, да и еще и одна на семью - то было бы невесело.... Как-то так.
Авто очень хорошее! Но не дай бог кому то столкнуться с покупкой на него запчастей(навесного) как мне) цены космос на все, и еще их нет нигде! один только бампер минимум 2000$ по нашему курсу рубля это огромные деньги за бампер)
вся эта экономия на топливе может обратиться в огромную сумму( при малейшем Дтп)
Да и комфорта он не дарит особо ни какого, как по салону так и по мотору, проездил на нем 4 месяца! сейчас езжу пока на Сamry 70 гибрид, пока приус в ремонте, и многое переосмыслил, разница в цене мизерная, но камри на 2 головы выше(комфорт абсолютно везде) на Приусе весь комфорт за его не малую стоимость только в цифрах расхода топлива.
Спасибо за отзыв. Я с вами соглашусь, что Прайм не даёт "УХТЫ" эффекта. Необычный дизайн, не плохая комплектация, даже начальной модели, довольно мягкая подвеска, однако да, не то чтобы дыхание сперло. Но если брать цену за новый автомобиль то он почти сопоставим с ценой на Хюндай и Киа PlugIn. Я к стати на них ездил - не плохое и тоже сопоставимое качество автомобилей. Но Тойота даёт другой подход к энергетическим установками и здесь 100% выигрывает у корейцев. Ну а цена на запчасти... У моего сына Ауди S7, купил из-за портов. Машина - огонь. Ему там понадобилось что-то поменять по ходовой - 12000 евро!! Вот это был "ухты" эффект. Теперь избавляется от неё. Так что цены на запчасти космические на любой 🚘. Так что я желаю нам многих безопасных километров. 👍
Я понимаю, что сравнивать 52ой кузов и например 35ый не корректно, но всё же сравню и даже с Камри : цены на 35ый, вообще на порядки ниже по запчастям есть всё и не дорого, почти всё от 30и. Разница в цене при покупке б/у , более-менее близких по годам тоже очень существенна, а на эту разницу я например установил допку ( цена вопроса 150 т) и теперь, мало отличаюсь по пробегу на EV от того же 52го Прайм. Здесь тоже и комплектация важна.
По комфорту Камри конечно рулит, но жрёт больше и сама стоит дороже и запчасти дороже, всё же бизнес класс. Сколько жрёт Камри, у Вас чистыйгибрид?
@@priusphv4611 на Камри 70 гибрид сейчас зимой расход по компу 9 литров, на прайме у меня 6-6,5. На Камри запчасти намного дешевле, по крайней мере на навесуху(бампер, капот, фары и т.д)
@@priusphv4611 по поводу цены! У нас во Владе разница с Камри 70 примерно в 250-300т.р
@@88jocker Тоже думал 52ой взять, но лучше на разницу ВВБ увеличить можно значительно в планах киловат до 30ти .
На простой гибрид теперь как то и не тянет, 9 литров у Камри, уже кажется многовато.
Газ устанавливается на такую машину ?
)))
Спасибо
Поставил Аута на зарядку, пойду смотреть.
Мой зарядился..
Приветствую. Спасибо за видео. Было бы интересно узнать какие у вас интервалы тех обслуживания и замены масла в ДВС.
Машинка у меня год. Собираюсь сменить масло где-то в марте. Одновременно с фильтрами салона и воздушный. Сами понимаете, что при том, что 45% времени двигатель не работает, ресурс масла увеличивается. Так что это мой план. 👍
@@angazbergen Понятно. Значит один раз в год. А какие предписания у производителя в мануале?
@@arnneu5316 Честно, не читал. Из личного опыта эксплуатации гибридов от Тойоты с 15го года, скажу, что раз в год достаточно, при условии что режим эксплуатации не спортивный. Конечно, где спорт а где Тойота гибрид, но у каждого свои условия использования.
У меня на электричестве 75% бензин получается 25%. Пробег за год 8- 10 тыс. Заливаю Мобил ЕСП 0 в 20. В журнале поставил на 15 тыс. Но смотрю на проценты пройденного на бензине и понимаю, что нужно менять не раньше 20 тыс. А это 2 года.
На 35ом например с моей увеличенной ВВБ (14,4Кв/ч), все просто ,там есть вариант просмотра пройденных километров на EV и ДВС, это в статистике машины, по этому тут всё наглядно, хочешь в %, или в КМ. две шкалы разных цветов. Я например ориентируюсь на пробег в ДВС, а по общему пробегу уже смотришь когда менять масло в редукторе и фильтр солонный, как то так. Колодки ходят почти так же долго, как и на электричке, рекуперация однако.
8 января и трава зелёная 😎
Да уж, такая у нас зима теперь.😀
На ней можно ездить только на бензине, если батарея 🪫 потеряла свой ресурс ?
Да, можно.
Короче покупаешь электричку и расход бензина ноль
Привет проехал на своей 14780 км всего израсходовал три с половиной бака бензина это восновном город и немного трасы, да но сейчас зимой не хочет заряжаться больше чем на 58,3 летом доходил до 66 и быстро кончаяться заряд
Ну это нормально. Тойота вообще заявляет только 50км. Поэтому у вас даже лучше. Ну а зимой это логично уменьшение пробега и его быстрый разряд. Как только потеплеет больше 15 градусов, пробег опять будет больше. Удачи.👍
40 км или 25 миль!
@@traser9595 40 км не мили
А 25 миль это сколько?
@@traser9595 40,2км
Плагин гибрид все таки для города . За городом обычный расход .
Я бы сказал что пробеги ДО 100 километров очень экономичная. Более длительные пробеги, если не 130/140 км.ч. все равно эекономичней обычного гибрида на процентов 20-25.
Здравствуйте Дмитрий! что вы думаете по поводу солнечной батареи на крыше? Есть ли вариант его установки и вообще стоит или нет? В этой комплектации солнечной батареи Solar цена почему то дешевле, чем в максимальной где его нет вообще
Привет. Солнечная батарея, я думаю больше маркетинговый приём. Её площадь не большая и ждать от неё чуда не стоит. Тем более самому её устанавливать нет смысла. Но это только мои предположения.
@@angazbergen спасибо за ответ я понял!
Подскажите можно снять видео как вы используйте навигацию и bluetooth, возможно ли это реализовать в России
Если это европейка то штатная навигация работает в России. Если это американец или японец, навигация устанавливается за 4 тыс. Все будет работать, улицы будут отображаться на русском. Если вы имеете в виду Карплей, то он работает на моделях только с 2020 года. Ну а блютуз будет работать, как у всех. К примеру спотифай на экране отображаются все функции управления и название трека и исполнителя.
@@traser9595 спасибо
@@traser9595На японца не устанавливается
Дмитрий, привет. Если машина низковата, почему не поставить проставки 2 - 3 см.? У меня по зиме 50/50 бнзин и EV. По поводу Андроид, Вам не завидую, я сразу заменил японскую Г/У и поставил Андроид. По сколам и краске, сделайте так же, как у меня : передок хотябы закройте жидкой резиной, она снимается, если , что, я правда всю машину закатал в резину.
Привет! Спасибо за советы. Ну по поводу проставок. Во первых нет желания ходовую колхозить, она и так хороша. Это моя проблемка с посадкой, с которой я справляюсь. Родную мультимедиа поменять на китайскую не получится. У меня JBL + 360 камера. А вот насчёт жидкой резины, было бы здорово. Но как то уже поздновато, да и у нас эту тему, по моему найти не легко. Все равно ещё раз спасибо, может кому ещё ваш опыт пригодиться. ;-)))
@@angazbergen На мое субъективное мнение отличное решение - пленка. Я все свои последние машины на протяжении многих лет закатываю в пленку - отличный вариант защиты почти от любых внешних воздействий, да и смотрится на отлично, и состояние сегда как у новой
Так главного не увидел! Где трип на электрической тяге. Потом, на электрической тяге пользуетесь печаткой, кондиционером? И какой при этом показывает пробег? Короче! Про гибрид рассказали а про электричку нет.
Ну, честно говоря, я рассчитывал, что расход на бензине даст понять на сколько Прайм экономичней простого гибрида. Скажем 5 литров против 2,6 даёт ясно понять, что остальное приходится на электричку. И, конечно, я пользуюсь печкой и климатом, особенно в зимнее время. А пробег я тоже сказал, летом до 70и км, зимой - 54-57км.👍
@@angazbergen Почему интерес сколько на электричестве, у меня нет таких показаний. Летом 52 км, это без кандишки. Зимой 42 без кандишки и печки, с печкой пробег падает 32-35 км. Резина универсальная Мишенин, модель не помню, для американского рынка. Может по этому нет таких рекордов.
@@traser9595 А вы ездите за городом или по городу? И каков ваш стиль вождения? И странно, что летом климат так много забирает от батареи. У Прайма стоит тепловой насос , что позволяет экономить на EV. Летом, при включённым климате, у меня это "сьедает" менее километра, зимой, на непрогретом двигателе, может и на 2,5 километра просесть. Поэтому я ДВС, в холодное время , прогреваю на HV, а потом еду.
@@angazbergen Стиль вождения пенсионер. Короткие поездки 7-9 км по городу. Сколько климат забирает летом сейчас не помню. Чаще катаюсь без него. При морозе -15 с печкой сжирает 30 кВт. При -10 25 кВт, при -3 -5 20-23 кВт. При + 3-5 ~18 кВт. Температура на печке +21
@@traser9595 Понятно, ну я думаю, что здесь и кроется ваша причина. Хотя это равнозначно относится ко ВСЕМ автомобилям. Зимой, в такой мороз, если вы используете только EV режим, вам надо прогревать и салон и батарею. А короткие пробеги не позволяют это сделать. И система просчитывает ваш прогноз EV пробега на основании предыдущего. И он будет меньше предыдущего. Что бы я сделал на вашем месте. В такие морозы, после включения авто, перейти в HV режим ( при этом батарея не расходуется, почти) прогрел автомобиль 5-7 минут в максимальном режиме. А затем начал движение в том же , HV, режиме. Вы скажете, а где экономия? А вы сравните ваш и простой бензиновый автомобиль при тех же условиях, и вы увидите. У нас таких морозов, славо богу , нет. Поэтому мне трудно на практике это проверить. А вы это можете. Попробуйте и поделитесь с нами, вашим опытом. 👍
Дима, музыку потише, или микрофон погромче.
Елы палы! Ты прав, очень громко играет! Я эту музыку специально делал тихо, однако, где то пошло не так. Мои извенения всем.👍
Хочу такую взять, я из Бельгии.За сколько примерно можно взят такую у вас?
У вас дешевле.
Я думаю, как и у вас.👍😀
А че ето у Вас колеса спущены?
😀😀😀Хаха! Нет, конечно. Это зимняя резина. Давление у меня 2.7 в круговую. Ошибка на панели высвечивается, потому что на зимних колёсах нет датчиков давления. И Приус выдаёт ошибку. 👍
Привет. А есть ли они 4 WD?
Привет. Плагинов нет, но есть обычный Приус 4WD.
@@angazbergen Жаль. Был бы 4WD вообще было бы идеально. Для Сибири где я живу))))
@@АлександрСергеевич-т9ъ Ну может для Сибири как раз и не надо плагин, а простого приуса за глаза хватит?
@@angazbergen Возможно. 55 приус можно взять. Но прайм внешне очень нравится.
@@АлександрСергеевич-т9ъ Да, я с вами согласен. Прайм более, на мой личный взгляд, органичный и симпатичный. 52й или 55й морда не плохая, но корма немного другая. Хотя, Приус всегда был ДРУГИМ, индивидуальным. За то, наверное, мы их любим.
zdarstvite uvas video est prius pervi pakalenia mne interesno na prius 2002 goda zapchasti drgugova priusa idiotilinet
К сожалению, у меня нет возможности вам помочь с запчастями.
Благодарю за отзыв, но лже-ковид пусть тебя не беспокоит, хотя конечно эти политиканы задолбали!
2024 год. Ковид ушел, но жить в России нормальней не стали)))
Год владения не научил слову подзаряжаемый, а не подключаемый.
Ну если вы такой грамотный, то должны понять разницу, что любой гибрид от Тойоты "подзаряжаемый", а вот PlugIn - "подключаемый" к розетке. Хотя по мне лично, безразлично. Я понимаю о чем речь и о чем суть, мне важен результат, а не придираюсь к словам. Удачи.
Александр, Вот интересно, какую цель вы преследовали своим "умным" замечением? Что, кроме откровенного хамства , по сути, несет этот ваш опус??? Потешили свое самолюбие "поучительством"? Ладно бы что-то по существу... Читаешь таких "диванных горе-комметаторов" и диву даешься. Дмитрий старается для таких, как вы, выкладывает совершенно реальные, практичные ролики, без фальши и прикрас, склеек и т.д. ( что не так часто бывает), способные многим здесь помочь: кому-то - со взвешенным решением возможного выбора транспорта, кому-то, как мне, например, полезной информацией по эксплуатации, а кому-то - возможно, сберечь деньги от необдуманного шага покупки желаемой им машины и т.д. А вот польза от вашего опуса людям в чем????????