У меня на 35ом тоже, когда маленький, свинцовый аккум умер, я поменял его на литий/метал 12v, с балансирами и теперь лет 10/12 можно не трогать, он и по весу меньше и по габаритам. Вообще в таких случаях паниковать не надо, берёшь любой павербанк или батарейку на 12 вольт, цепляешь крокодильчиками к клеммам старого аккума, а дальше снимай, хоть заряжай, хоть меняй. Статистику машина не сбросит. А если на долго уезжаешь, лучше все лишнее отключить и если малый аккум все же сел, то минусовую клемму снимаешь, затем включаешь, заряженный аккум и при включении машины, если высветились ошибки, то снимаешь опять минус, ждёшь 3 / 5 минут и ошибки пропадают, но статистика обнуляется. P.S. Теперь могу по тягаться с 52ым кузовом на дальность хода на EV, хоть зимой, хоть летом. Пробег у моего 35го, на EV 100 + км. Удачи !
Спасибо за видео) насчёт OBD вы правы, даже если он потребляет 100 миллиампер в час, то все равно за две недели он может разрядить аккумулятор. Но вот читал в интернете, что на Приусе такой же генерации как у вас от завода в качестве опции ставили солнечные панели на крыше, вроде как в солнечный день они заряжали 12 вольтовый аккум, и вроде как даже некоторые излишки аккумулятор отдавал в основную батарею. Говорят хорошая опция. Будете брать следующий Приус, ищите с солнечными панелями. Ну или ждём от вас следующее видео, возможно вы надумаете наклеить такие панели на свою машину 😅
Да, есть такая опция, но она у нас стоит что-то больше 1800 евро. 😊 Не стоит этих денег. Новый приус имеет такую же опцию и будет ещё дороже. А лепить что-то с Алика не хочется и к тому же руки кривые😂👍
Дмитрий, здравствуйте! Не могли бы вы рассказать про обслуживание своего гибрида. Есть какие-то особенности? Может батарею как-то нужно обслуживать? Присматриваюсь к такому автомобилю как у вас. Очень нравится, но пугает низкий клиренс, небольшой багажник и отсутствие опыта владения гибридом. За время эксплуатации батарея не сильно деградировала? Буду признателен, если ответите на мои вопросы
Здравствуйте, есть не большие особенности , а именно нужно следить не только за охлаждением двигателя , но и за охлаждением инвертора т.к 2 контура антифриза это не сложно , также на моторе отсутствуют приводные ремни это плюс . касаемо батареи нужно иногда обслуживать фильтра охлаждения батареи это легко, низкий клиренс как по мне это миф если уж сильно надо то поставить проставки это дело простетское , багажник да не большой но это во первых не седан , а значит ситуация другая , а также можно поставить багажник на крышу . батарея очень долговечная главное не перегревать . если вы умудритесть положить двигатель или что не мыслимее коробку , то мотор контрактный стоит всего 50тыс.
Дмитрий подскажите, вы в одном видео про 35_ку говорили что удалось сбросить старый пробег 15 км, путём сбросом клемы. Вы это делали как? Сбросили клему, и не одевая начали заряжать? Или нельзя заряжать без клемы? Интересно можно ли такую процедуру сделать на 52? Спасибо
Надо просто было скинуть минусовую клему с батареии AVG и все дела.Уезжали на год авто стояло в гараже .Скинули уехали Через год приехали подключили и поехали. Эти батареи не разрежаются без нагрузки от слова вообще лет 10 может просто стоять
Дмитрий подскажите пожалуйста машина каждый день проезжает утром 12 км и вечером обратно 12 км. Дорога 💯 трасса Погода +20/+30. Кондиционер работает. Режим всегда Eco. Скорость 70- 80км/ч Зарядка ночью 7А от домашней розетки. За три недели запас упал с 55км на 37 км. А при другом режиме: 💯 Трасса.есо. без кондиционера. Погода так же +20-30°. Расстояние утром 60 км. днём зарядка так же медленная вечером опять 60км. В ночь зарядка медленная. С каждым днём запас хода увеличивался на несколько десятых. В чем причина? Если при первом режиме двиг вообще не работает и езда только на батареи (24км в день) запас упал почти как зимой. А при втором режиме где каждый день подключалась ДВС запас наоборот прибавляется. Может это кондиционер? Или не до конца выкатанные ватты? Подскажите пожалуйста.
Добрый вечер. Сегодня только видео об этом снял. Вы в первом случае мало ездите, авто прогнозирует следующий запас примерно такой же, видя, что вам больше не нужно. Во втором случае, адекватный запас, как и заложено заводом, может даже ещё выше быть ruclips.net/user/shortsHrNfy46M8lg?si=L-AWhVBbXpfevVO-
У меня на 35ом тоже, когда маленький, свинцовый аккум умер, я поменял его на литий/метал 12v, с балансирами и теперь лет 10/12 можно не трогать, он и по весу меньше и по габаритам. Вообще в таких случаях паниковать не надо, берёшь любой павербанк или батарейку на 12 вольт, цепляешь крокодильчиками к клеммам старого аккума, а дальше снимай, хоть заряжай, хоть меняй. Статистику машина не сбросит. А если на долго уезжаешь, лучше все лишнее отключить и если малый аккум все же сел, то минусовую клемму снимаешь, затем включаешь, заряженный аккум и при включении машины, если высветились ошибки, то снимаешь опять минус, ждёшь 3 / 5 минут и ошибки пропадают, но статистика обнуляется.
P.S. Теперь могу по тягаться с 52ым кузовом на дальность хода на EV, хоть зимой, хоть летом.
Пробег у моего 35го, на EV 100 + км. Удачи !
Спасибо за видео) насчёт OBD вы правы, даже если он потребляет 100 миллиампер в час, то все равно за две недели он может разрядить аккумулятор.
Но вот читал в интернете, что на Приусе такой же генерации как у вас от завода в качестве опции ставили солнечные панели на крыше, вроде как в солнечный день они заряжали 12 вольтовый аккум, и вроде как даже некоторые излишки аккумулятор отдавал в основную батарею. Говорят хорошая опция. Будете брать следующий Приус, ищите с солнечными панелями. Ну или ждём от вас следующее видео, возможно вы надумаете наклеить такие панели на свою машину 😅
Да, есть такая опция, но она у нас стоит что-то больше 1800 евро. 😊 Не стоит этих денег. Новый приус имеет такую же опцию и будет ещё дороже. А лепить что-то с Алика не хочется и к тому же руки кривые😂👍
@@angazbergen Вы правы, лишняя переплата. А ставить эту функцию в базовой комплектации японцы не хотят 😅
Эта функция для кондиционирования в летний период, аккумулятор не заряжает! ✅
@@innovativetechnologies4588у 30 приуса да для кондиционера , а вот у 52 она заряжает батарею
Спасибо за информацию.
Дмитрий, здравствуйте! Не могли бы вы рассказать про обслуживание своего гибрида. Есть какие-то особенности? Может батарею как-то нужно обслуживать? Присматриваюсь к такому автомобилю как у вас. Очень нравится, но пугает низкий клиренс, небольшой багажник и отсутствие опыта владения гибридом. За время эксплуатации батарея не сильно деградировала? Буду признателен, если ответите на мои вопросы
Здравствуйте, есть не большие особенности , а именно нужно следить не только за охлаждением двигателя , но и за охлаждением инвертора т.к 2 контура антифриза это не сложно , также на моторе отсутствуют приводные ремни это плюс . касаемо батареи нужно иногда обслуживать фильтра охлаждения батареи это легко, низкий клиренс как по мне это миф если уж сильно надо то поставить проставки это дело простетское , багажник да не большой но это во первых не седан , а значит ситуация другая , а также можно поставить багажник на крышу . батарея очень долговечная главное не перегревать . если вы умудритесть положить двигатель или что не мыслимее коробку , то мотор контрактный стоит всего 50тыс.
Дмитрий подскажите, вы в одном видео про 35_ку говорили что удалось сбросить старый пробег 15 км, путём сбросом клемы. Вы это делали как? Сбросили клему, и не одевая начали заряжать? Или нельзя заряжать без клемы? Интересно можно ли такую процедуру сделать на 52? Спасибо
Надо просто было скинуть минусовую клему с батареии AVG и все дела.Уезжали на год авто стояло в гараже .Скинули уехали Через год приехали подключили и поехали. Эти батареи не разрежаются без нагрузки от слова вообще лет 10 может просто стоять
Это 100%. И я это знал. Но, кто мог подумать, что за 10 дней, в тёплую погоду, в тихом закрытом месте сядет аккумулятор. Теперь знаю👍✌
Дмитрий подскажите пожалуйста машина каждый день проезжает утром 12 км и вечером обратно 12 км.
Дорога 💯 трасса
Погода +20/+30.
Кондиционер работает.
Режим всегда Eco.
Скорость 70- 80км/ч
Зарядка ночью 7А от домашней розетки.
За три недели запас упал с 55км на 37 км.
А при другом режиме:
💯 Трасса.есо. без кондиционера. Погода так же +20-30°. Расстояние утром 60 км. днём зарядка так же медленная вечером опять 60км.
В ночь зарядка медленная. С каждым днём запас хода увеличивался на несколько десятых.
В чем причина? Если при первом режиме двиг вообще не работает и езда только на батареи (24км в день) запас упал почти как зимой.
А при втором режиме где каждый день подключалась ДВС запас наоборот прибавляется.
Может это кондиционер? Или не до конца выкатанные ватты?
Подскажите пожалуйста.
Добрый вечер. Сегодня только видео об этом снял. Вы в первом случае мало ездите, авто прогнозирует следующий запас примерно такой же, видя, что вам больше не нужно. Во втором случае, адекватный запас, как и заложено заводом, может даже ещё выше быть ruclips.net/user/shortsHrNfy46M8lg?si=L-AWhVBbXpfevVO-
У меня 2 раза такое было. Ниче не делал, просто подождал, акб сам зарядился
Спасибо за информацию!!