Всем добра, а я напоминаю, что вы можете заказать ПОДБОР АВТО, а так же качественно обслужить свою ВВБ !!!!ЗАКАЗАТЬ КОНТРОЛЛЕР!!!!! 😎🔋🤬 Друзья, нет больше желания что-то выкладывать на RUclips? политика компании вводит в ступор даже блогеров миллиоников, левые комменты под каждым видео, Страйк на ровном месте, так что ЮТЮБ ВСЕГО ХОРОШЕГО, либо до ЛУЧШИХ ВРЕМЕН. А мы с вами можем по прежнему держать связь по следующим каналам TELEGRAMM t.me/MaximMaximovich_team Я ВКонтакте: vk.com/maximmaximovich_team ПОЧТА maximmaximovich.hybrid@gmail.com RUTUBE rutube.ru/channel/29900026/
Добрый день. Владею Приус PHV семь месяцев, покупал на аукционе в Японии с пробегом 88т/км. В Вашем обзоре не все отражено. В Приус PHV электродвигатель 60Кв, а в 30ке 50Кв, разгоняется на эл-тяге до 109 Км/ч. потом включается ДВС. В смешанном режиме трасса-город ( особенно с заряженной батареей ) расход 3,5 - 3,7 литров, там на монохромном экране есть возможность посмотреть расход отдельно в киловатах и в литрах и в %, (как правило 22% - 78% ) суммируете и считаете. Есть дополнительные возможности : убрать из ВВБ ячейки Li-ion( или в параллель ) и поставить пакеты Li-NMC или похожую химию, варианты есть. Я летом планирую сделать ВВБ на 12 -24 Кв, а это пробег на эл-тяге 80 - 150 км. без использования бензина в 30ке такой возможности нет. Не осветили режимы движения, например В ( усиленная рекуперация ). Я убрал это странное приспособление по заклеиванию проколов шин и купил докатку от 20ки, а в нишу где оно стояло установил контролируемый обогрев ВВБ до + 25 градусов, сейчас пошли минусовые температуры расход немного вырос . Убрал головное устройство, лапочущуе на японском и установил 9 дюймовый Андроид ( теперь все на русском ) , провел небольшие доработки : утеплил двери и задние крылья, переднюю часть машины залил безцветной жидкой резиной, вставил справа под руль, вместо одной заглушки, вольтметр для маленького аккумулятора . Для канала Maxim Maximovich могу пригласить на обзор японского PHV. P.S. Если , что забыл, не ругайте. Кто интересовался подогревом ВВБ и ГИБРИД АСИСТЕНТ ruclips.net/video/c9kjyhgWtiE/видео.html
@@brlumen Я поставил устройство , питающееся от 220v, которое контролирует температуру, подключил к нему греющий кабель, подложил под ВВБ лист асбеста, а на этот лист разложил греющий кабель. Если я знаю, в какое время мне нужно ехать, включаю от розетки за несколько часов и ВВБ нагревается. Летом утеплил и за одно шумку сделал, двери, задние крылья, что смог.
@@priusphv4611 Греющий кабель соприкасается с корпусом ВВБ? Что за устройство контролирующее температуру и где оно эту температуру контролирует? Какую температуру в конце прогрева показывает гибридассист и какая при этом температура окружающего воздуха? Прошу прощения за кучу вопросов, весь интернет перерыл, но так и не нашёл чтобы кто-нибудь заморочился по вопросу прямого подогрева ВВБ. На данный момент есть только одно решение, и то косвенное. Есть БК Multitronics, так вот они научились полностью читать гибридную систему, в том числе и пхв, и реализовали механизм динамической регулировки скорости вентиляторов как при перегреве так и при недогреве. Включают вентиляторы, если в салоне тепло, а батарея холодная. P.S.: У меня phv идёт с Японии, и обитать он будет Сибири. Вот пытаюсь подготовится заранее.
Макс, есть некоторые не точности в вашем видео: вы сравниваете 35й кузов, с дорестайловым 30м кузовом по внутреннему и внешнему оснащению. Если сравнить 30й рестайл и 35 кузов, то они похожи во всём, отличаются только комплектацией, это поводу передней губы, подогрева сидений и тд. По поводу лючка электрозарядки на комплектациях S, открывается снаружи, на G - изнутри с ручки как бензобак. Батарея весит не 80 кг, а где-то около 40 кг. 80 кг весит на 52 кузове Phv. Если батарейка разрядится, т.е. не будет показываться пробег в км. на батарейке, то о превращается в обычный гибрид с такой же динамикой и тп., но с возможностью набить батарейку с длинного спускв.
Заинтересовала я значит пхв, набрал в Ютубе, наткнулся на ваш ролик, смотрю опа, дома знакомые, Москва наверное, вижу Приус с левым рулём, и номер ну точно Москва, с 2014 года живу в Иркутске, потихоньку изучаю правый руль, смотрю дальше и тут бац в кадре ТЦ Карусель, ух тыж это ж мой дом родной Отрадное, блин 30 лет там прожил. И про Приус узнал и дом родной увидел) спасибо Вам за ролик от души!
Обзоры хорошие, но так по мне тут тема не раскрыта до конца, может на данный момент есть возможность сделать более подробный обзор о достоинствах и недостатках, либо обзор этого автомобиля на данный момент с учетом прошедшего времени, с чем столкнулся владелец, на сколько стоимость узлов и агрегатов выше чем у стандартной 30-ки, к чему приводит использование непосредственно только в режиме электроавтомобиля, если есть возможность постоянной зарядки, у Вас хорошо получается делать сравнительные таблицы. Заранее спасибо. и еще как вариант добавить третий автомобиль (Volt, Nissan LEAF )
Для примера, вчера заправил 10л на горчщей лампе. Приехпл по сопкам 20км и снова загорелась. Но это не значит, что расход огромный. Я знаю, что на Wingroad лампа загорается, если ехать вверх. На Primera, если вниз. Вот и сейчас постоял на работающец машине передом вверх и стрелка вернулась в положение как при заправке. Надо все таки заправить полный бак. Проехать 100км и снова заправить. Лучше в режиме города. С прогревами и короткими поездками. Это и будет более реальный показатель. Так как мой метод замеров далек от идеала да и показания совремннных БК тоже неидеальны.
Вот откуда у вас берутся такие цифры как 7 зима и 6 лето ????? я 4 года ездил на 30-ке 2009 года мой средний расход за 70000км был всего 4.4 -4.8 л, даже масло от замены до замены держал уровень ... у 20-ки моей мамы расход 4.2 - 4.5... Полгода как уже пересел на Lexus es300h и даже там у меня расход за 15000 км пока что всего 5.0 - 5.5л у моего брата тоже es300h и расход такой же как у меня Может на гибридах просто надо уметь ездить ... ??? Спасибо за обзор !!! продолжаем ждать обзор на LEXUS ES 300h P.S. движение я всегда начинаю с кнопки EV что на холодную что на прогретый двигатель ...
Ты же смотрел по видео: у одного егр не работает, другой вообще не может ездить на гибридах)) вот от туда и расход 6-7 литров... так это еще норм, мне один индивид вообще доказывал, что приус 30ка меньше 7 не ест, в лучшем случае 8-9 л., а 50ый кузов ещё больше))) а вообще надо уметь ездить на гибридах - полностью с вами согласен.
вы правильно подметили. на гибридах надо уметь ездить. У меня уже третья 30 и до них был 20 приус. Все 30 рейсталинг от 2012 года. Я летом с кондиционером добивался расхода по городу 3,7 литра. это обычный стиль езды. А как приятно, когда при батарее у которой не хватает на экране двух делений до полной... просидеть в машине со включенным кондиционером, работающим магнитофоном при температуре 20 градусов за окном, 47 МИНУТ и только после этого машина завелась. плюс 15 минут из этого времени горели габариты и туманки. Да никакой бензиновый и дизельный авто не даст таких ощущений в экономии топлива. люди рядом палят топливо, а ты сидишь в комфорте и даже не думаешь о расходе.
@@AGARCHEK 100% согласен. Вот и я о том же, когда люди начинают рассказывать про экономию дизельных авто или ваговских моторов с 1.4 турбо, что они кушают как приус около 5 литров. Да, они кушают около 5 литров, это если ты едешь по трасе от точки А до Б без остановок и со скростью не больше 90 км/ч. Но как только ты заезжаешь в пробку или едешь быстро или встанешь в жару и будешь охлаждать авто, то эти 5л превращаются в 10 в легкую. Я тут недавно на дизельной альфе ромео ездил, спору нет, на механике со скростью до 120 км/ч у нее расход около 5л, но как только заехал в пробку или стоишь с включеным кондеем, усё, расход растёт как на дрожах и даже система старт-стоп не помогает. Да и плюс тарахтин она как трактор и салон маленький.
@@Savikhin у меня в морозы минус 20-25 градусов расход был 5.5 литра. Думаю при 30 был бы 6 л . Только я авто прогреваю макс. 5-8 мин. (пока собираюсь, одеваюсь), климат стоит 23-25 гр. И просто так в авто не сижу не греюсь. А если делать как некоторые по полчаса, по часу греют авто, да и ещё несколько раз в день, т.к. хотят садится в тёплое авто, или климат выставляют на полную, что даже в эко режиме двс никогда не глохнет, то тогда расход и 10 л. будет в легкую. Но извините, за комфорт надо платить. Это как бы ошибачное мнение у многих, кто пересаживается на гибрид и думает, что всё, гибрид сейчас сам будет экономить)))
Спасибо за обзор, давно хотел обзор на на Приус Plugin. Выбирал между таким и обычной 30-ткой в 2015 году, но денег хватило только на обычную 30-ку с аукциона:) Говорят можно такую батарею поставить на обычную 30-ку, немного пошаманив с электрикой. В Краснодаре ездят 20-ки с литиевой батарей.
@@Matvey-u4r да, можно с мастером связаться который это делал. Только он в Краснодаре и стоит это недешево 160000 рублей батарея+ работа. Если сами с Краснодарского края можем списаться по почте или в ВК.
@@Matvey-u4r подбери по напряжению и поставь побольше по Кв/ч до мозгов ВВБ. Вообще то у них есть хороший мастер по ВВБ. Смотри их репорт по ремонту ВВБ.
@@ВячеславЛеванин-п4б Не знаю как на 20ке, а на PHV емкость ВВБ 4,4 Kh, а мощность в амперах при зарядке от сети 1,9A, при рекуперации больше, надо смотреть, точно не помню.В режиме EV в пиках и за 100A, ради интереса, в движении по программе гляну.
Цвет как моего ,только мой европейская версия с всеми плюшками(лед, радар и так далее. 1. Европейца люк зарядки тоже как в США открывается. 2. На электро до 92км/ч и потом включается ДВС. 3. Экран мултимедии зависит от комплектации. У меня большой и он открывается что поставить CD. И камера заднего вида с полосами в дисплей.
Вот вы расстраиваетесь, что расход 6,5л. Зимой. Кто то скажет, да на моей 1,5-1,6 такой же расход. В любом случае это хороший показатель. Для примера моя бывшая Honda Airwave 1,5 зимой потребляла 9,0км/л. То есть 11л/100км. Нынче езжу на Nissan Wingroad 2012г.в. 1,5 ewd. По Владивостоку от лампы до лампы выходило 13л/100км. Трасса 8-9л/100км. Сейчас еще езжу на Nissan Primera 2000г.в. 1,8л передний привод. Трасса от лампы до лампы 10-11л/100км. Город 14л/100км. Замеры, конечно, некорректные. Лампа загорается на спусках/подъёмах. Потом может потухнуть.
спасибо за видео! классный аппарат,думал себе такой взять с Америки,но взял обычный,потому что с аукционов они уходили на 15-20 % дороже. это было год назад,как сейчас не скажу уже. Интересно как поведет себя батарея со временем. А так я бы хотел себе такой. Как хорошая альтернатива электричке. Еще мне очень нравится Форд с макс гибрид енерджи. Тоже плагин,но там запас побольше будет,машина сама побольше и больше опций. По цене почти такая же. Но очень редкая машина в наших краях и информации по ней почти нет. По поводу фар. Светодиодная оптика в штатах,почти не встречается. Я когда себе машину искал,то из всех машин,что я там пересмотрел на акуционе за месяц(это примерно более 1000-1500) я увидел только одну или две машины с такой оптикой. Это большая редкость. Привет из Киева!спасибо за все видео по приусам,пересматривал когда выбирал себе машину и думал,что взять!=) 30-ка рест у меня)
По поводу эксплуатации зимой Максим специально наверное не стал говорить...о МИНУСАХ ЛИТИЯ....Это все знают как в ТФ... ЛИТИЙ ХОЛОДНЫЙ ЗАРЯЖАТЬ ОПАСНО ...МОЖЕТ ЗАГОРЕТЬСЯ...Э то первый МИНУС...Не у Всех есть возможность содержать авто в ТЕПЛЕ... В морозы он сильно разряжается,да к томуже надо потратить элек.на прогрев ВВБ.. это всё про морозы...И когда вы едете на 5км.машина не будет заряжать Ввб...так как она замёршая...и только если 10км и более если проедете.....Короче для крутых ЗИМ НАШИХ СОЕДНИХ И СЕВЕРНЫХ ШИРОТ Плагин ОПАСЕН....Да и ЖАРУ БОЛЬШЕ 45 ОН БОИТСЯ...если в дальнейшем придумают лучшие ВВБ то и авто будут другие типа Ниссана ЛИФА....у которого всё бедет продуманно но не факт что для РУССКИХ МОРОЗОФ .... А пока что никель гидридные ВВБ РУЛЯТ хоть и устарели...здесь умельцы увеличивают ёмкость ВВБ ЭТО ПОХВАЛЬНО НО ЭТО И БЕЗОПАСНО ДОЛЖНО БЫТЬ....Были возгорания у ТЕСЛЫ И ПРИУСОВ С ЛИТИЕМ ...У Америкосов даже целая стоянка авто сгорела писали совсем новых Плагинов...Не знаю езжу на Приусе 20 ...5 лет .проб.140000км.евр.с Голландии....Я 3влад.до меня хозяин 2 года владел 15000км.наездил .Ему на заказ пригоняли 100000км было.. В Голландии их много экология там приветствуется... И авто часто меняют... Как и Япошки .А Мы НИЩИЕ ДОНАШИВАЕМ.Я пенсионер Приус меня УСТРАИВАЕТ....
На плагинах народ в нашем климате ( Среднерусская равнина)зимой катается и не горят ( в сильный мороз можно и не заряжаться), ездят как обычный гибрид. В Ниссан Лиф до 2017 года никакого подогрева нет, стоит там Li-ion, люди в сибирском регионе эксплуатируют, жалуются только на не допробег/не дозаряд, падение SOC и все и и ставят подогрев ВВБ.
*Привет, главное не сказал!* *_Если я на полностью заряженной батареи проеду, высосу её, а потом буду катиться например по горному серпантину долго вниз, он зарядит батарею до полностью?_*
@@priusphv4611 я таких ещё горных трасс не встречал, чтобы на спуске можно было зарядиться полностью! Поэтому фактически не зарядишь, в теории возможно. Но когда заедешь на такую горку, то целесообразность экономии уходит в полный минус - потратишь больше ресурсов в раз 5! И да, у 35 кузова не такая эфективная рекуперации в отличии от лифа тех же годов
Полностью не зарядит, т.к. такой горки вы не найдёте. Я спускался по байкальской трассе в строну Иркутска (там вроде спуск 10 км), с нуля до 6 км зарядился максимум и это я на тормозе спускался, когда эфективность рекуперации в разы выше режима В.
@@priusphv4611 в режиме B рекуперации намного меньше, так как часть энергии уходит на кручение бензинового двигателя. И да, я проехал, и Иркутские горы, и Челябинские горы, исключительно на D, чисто в гибриде(не в EV), и то, не смог зарядить на максимум ВВБ.
Александр С. Литий перестаёт нормально работать при любых отрицательных температурах) В своё время хотел купить плаг-ин, но в Москве толку от него мало и взял обычную тридцатку
Зачем в минусовые температуры сразу на EV ехать, прогреваю ДВС, прогреваю салон до комфортной температуры, включаю ЭКО режим и поехал по своим делам. А вот когда ВВБ прогреется, тогда и на EV перехожу, ВВБ мучить не нужно.
@@priusphv4611 какой у неё ресурс и как она чувствует себя в морозы. Литий не любит низкие температуры. Сразу идёт падение ёмкости. А заряжать при морозе так вообще смерти подобно. Возможно, здесь какая-то другая электрохимическая система. Интересно было бы услышать мнения владельцев
@@РоманАбрамкин-к7ц Новейшая морозоустойчивая химия от всемирно известного легендарного бренда А123. Как всегда, ячейки этой фирмы держат марку согласно даташита, а результаты там очень и очень достойные. Напряжение заряда: 4,2V Напряжение разряда: 2.7V Импеданс: 0,8mΩ (1kHz) Номинальная емкость: 26Ah (реальная 28+) Максимальный ток разряда: 5С (155А) Пиковый ток разряда: 10С (260А 10 сек) Максимальный ток заряда: 2С (50А) Энергоемкость пакета: 105Wh Плотность энергии пакета:188W/kg Удельная энергоемкость химии: 380Wh/l Срок жизни (lifetime): 3000 циклов Температура заряда: -20 ~ +50С° Размеры: 227*161*8mm (без учета контактов) Объем пакета: 0,274l Вес: 560g
@@priusphv4611 я имею ввиду что показывает реальный опыт эксплуатации. Например, на 20 приусе батарея живёт более 300тыс км, т.к. алгоритм её использования весьма и весьма щадящий. На той же акве батарея умирает к 150тыс км, т.к. элементов меньше, а токи заряд/разряд бо́льшие. Понятное дело, что на phv совершенно другая электрохимическая система, поэтому и хотелось бы услышать мнения людей, особенно тех, у кого пробег далеко за 200
@@РоманАбрамкин-к7ц Мне до 200т. еще пилить и пилить, (можно и больше проехать но, что от емкости ВВБ останется), сейчас пробег 89т., но аналогию можно провести с Ниссан Лиф, посмотри на их пробеги и жизнь ВВБ, у нас ячейки одинаковые Li-ion, у Лифа ВВБ по Кв/ч больше (24-30-40-63Кв/ч), а у PHV меньше 4,4 Кв/ч. и проехать на электричестве можно не более 20-25 км. Но разница между Лифом и PHV в том, что Лиф израсходовал электротягу и встал, а Приус PHV израсходовал эл.тягу и дальше поехал, как обычный гибрид, например Приус 30 или 20, только разница между ними тоже есть PHV, более экономичен по трассе и мощнее по электро мотору, смотри их ТТХ. По поводу Аквы не в курсе, а у 30ки и 20ки, стоит старая химия никель-метал-гидрид, ее уже не ставят, там соотношение вес и энергоемкость значительно уступают. На Приус Альфа уже Li-ion ставят, но там ВВБ 1,4Кв/ч. и он тяжелее 30ки. Так вот в чем основное преимущество PHV: из него можно сделать электромобиль с мотором, чем больше поставишь дополнительную ВВБ (по Кв/часам), тем дальше уедешь на электричестве. Я написал уже какую химию ставлю на доп. ВВБ, это из последних разработок, до 3000 тыс. заряд/разряд (у Li-ion только до 1000тыс.) и при минусе заряжается, что очень ценно. Короче говоря, за те годы и пробег, который предположительно можно ожидать, ВВБ окупиться и в плюс пойдет довольно скоро.
30 Приус при полностью заряженной батареей тоже ездит до 118 км/ч только на электро тяге. И едет пока не пропадет верхнии два деления. А во Владивостоке и его пригороде зарядить ее не сложно. Ну, а так phv считаю без полезным. Так как он дороже обычной 30 и эта переплата никогда не вернётся. Сам владею уже третьей 30 и никогда не заморачивался в покупке phv. Его стоит брать только в 50 кузове.
Вы вдвойне не правы! Во-первых, 30 ка не может ездить на электротяге до 118 км/ч, т.к. уже на 74 км/ч у неё подключается двс, даже если вы с горы летите и притормаживаете. Во-вторых, выгода вернётся, если у вас суточный пробег составляет не больше 15-20км, т.е. недалеко от работы живёте, а если ещё есть халявная розетка, то в двойне выгодно + ещё реже менять масло и фильтра. В-третьих, по ваше логике и обычная 30ка тоже не выгодная покупка, т.к. можно приобрести подобное по вместимости авто, но по расходу она будет на 2-3 литра больше кушать, но разница в стоимости будет отбивать долго экономию приуса. Поэтому каждый берёт себе авто или по потребностям, или по необходимости.
@@artilive125 вы сами владеете 30 Приусом. Обычно такое говорят люди которые никогда не пользовались таким авто. Плюс батарею постоянно нужно заряжать. Не забываете об этом. Артем Кривотулов я с вами могу поспорить на любые деньги и доказать что 30 Приус ездит при полностью заряженной батареи до 118 км/ч. У меня уже третья и я знаю что говорю. А при не полной батареи она едет до 78 км/ч. Напишите мне свой номер я вам видео скину как 30 Приус едет на электро тяге больше 100 км/ч.
@@AGARCHEK Ну о чем спор? даже если 30ка поедет 118 км/ч то совсем не долго, плагин пока не выработает ВВБ до минимума ДВС не включит, или тапку в пол и вкл. ДВС, или сам отменишь EV. Даже на EV я доезжаю (летом) почти до любой точки Москвы, считай даром.
@@priusphv4611 Перед этим зарядив его от розетки. 20 км это не столь большое расстояния тем более для большого города. Зимой еще меньше. Я считаю, что покупка 30 приуса phv не целесообразна. Как машина на пару лет точно не подходит. Слишком большая разница в цене если сравнивать с обычной 30 и проводить параллели между ними, когда они в одинаковом состоянии. А 20 км по городу для 30 это примерно литр бензина. phv наверное для деревне в этом плане более предпочтителен. Там точно можно кататься по делам. А вот в 50 кузове хороший вариант там пробег в разы больше. Я за экономию и нормально отношусь к phv, но в 30 кузове это сырой вариант. Дешевле будет купить для города Ниссан лиф. Вот он будет экономить.
@@ПавелЛуганска у меня SOC был 85%, машина прогнозировала 21,5км, c понижением температуры ( сейчас колеблется +2 : 0: -3) SOC уменьшился до 82% и километраж плавно съехал на 17,8км. Пока также 22% электро и 78% бензин. Комп машины сам все решает.
Всё верно, но этот расход зимой когда человек прогревает авто автозапуском и поездки у него очень короткие, а если выезжает на трассу расход резко падает, он об этом и сказал.
@@ViktorNavorski1956 всё верно. Просто как ни крути большинство считает с прогревами. Чилал на форуме чел пишет что за фигня летом с кондером 5-5,5 литров было, а зима настала стало 18 литров, нахер говорит приус взял, экономии нет. Начали выяснять что да как оказывается наступила зима темнеть стало раньше и человек детей на кружки стал возит, а пока кружок идет около часа в машине сидит музыку слушает, машина включена печка работает. Бензин уходит на обогрев салона, а его пробег 4 км. в одну сторону и 4 в другую, а он считает пробег и чеки по заправке.
В Яндекс набираешь:www.drive2.ru/l/534825271690265620/ Toyota Prius Plug-in Hybrid - Fully Charged › Бортжурнал › Дополнительная высоковольтная батарея. Интересная информация об ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ ruclips.net/video/mqXQ5MMtOD8/видео.html
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Всем добра, а я напоминаю, что вы можете заказать ПОДБОР АВТО, а так же качественно обслужить свою ВВБ
!!!!ЗАКАЗАТЬ КОНТРОЛЛЕР!!!!! 😎🔋🤬
Друзья, нет больше желания что-то выкладывать на RUclips? политика компании вводит в ступор даже блогеров миллиоников, левые комменты под каждым видео, Страйк на ровном месте, так что ЮТЮБ ВСЕГО ХОРОШЕГО, либо до ЛУЧШИХ ВРЕМЕН.
А мы с вами можем по прежнему держать связь по следующим каналам
TELEGRAMM t.me/MaximMaximovich_team
Я ВКонтакте: vk.com/maximmaximovich_team
ПОЧТА maximmaximovich.hybrid@gmail.com
RUTUBE rutube.ru/channel/29900026/
Добрый день. Владею Приус PHV семь месяцев, покупал на аукционе в Японии с пробегом 88т/км. В Вашем обзоре не все отражено. В Приус PHV электродвигатель 60Кв, а в 30ке 50Кв, разгоняется на эл-тяге до 109 Км/ч. потом включается ДВС. В смешанном режиме трасса-город ( особенно с заряженной батареей ) расход 3,5 - 3,7 литров, там на монохромном экране есть возможность посмотреть расход отдельно в киловатах и в литрах и в %, (как правило 22% - 78% ) суммируете и считаете. Есть дополнительные возможности : убрать из ВВБ ячейки Li-ion( или в параллель ) и поставить пакеты Li-NMC или похожую химию, варианты есть. Я летом планирую сделать ВВБ на 12 -24 Кв, а это пробег на эл-тяге 80 - 150 км. без использования бензина в 30ке такой возможности нет. Не осветили режимы движения, например В ( усиленная рекуперация ). Я убрал это странное приспособление по заклеиванию проколов шин и купил докатку от 20ки, а в нишу где оно стояло установил контролируемый обогрев ВВБ до + 25 градусов, сейчас пошли минусовые температуры расход немного вырос . Убрал головное устройство, лапочущуе на японском и установил 9 дюймовый Андроид ( теперь все на русском ) , провел небольшие доработки : утеплил двери и задние крылья, переднюю часть машины залил безцветной жидкой резиной, вставил справа под руль, вместо одной заглушки, вольтметр для маленького аккумулятора . Для канала Maxim Maximovich могу пригласить на обзор японского PHV. P.S. Если , что забыл, не ругайте. Кто интересовался подогревом ВВБ и ГИБРИД АСИСТЕНТ ruclips.net/video/c9kjyhgWtiE/видео.html
Класс!
Привет! Подскажи, что за подогрев ВВБ???
@@brlumen Я поставил устройство , питающееся от 220v, которое контролирует температуру, подключил к нему греющий кабель, подложил под ВВБ лист асбеста, а на этот лист разложил греющий кабель. Если я знаю, в какое время мне нужно ехать, включаю от розетки за несколько часов и ВВБ нагревается. Летом утеплил и за одно шумку сделал, двери, задние крылья, что смог.
@@priusphv4611 Греющий кабель соприкасается с корпусом ВВБ? Что за устройство контролирующее температуру и где оно эту температуру контролирует? Какую температуру в конце прогрева показывает гибридассист и какая при этом температура окружающего воздуха?
Прошу прощения за кучу вопросов, весь интернет перерыл, но так и не нашёл чтобы кто-нибудь заморочился по вопросу прямого подогрева ВВБ. На данный момент есть только одно решение, и то косвенное. Есть БК Multitronics, так вот они научились полностью читать гибридную систему, в том числе и пхв, и реализовали механизм динамической регулировки скорости вентиляторов как при перегреве так и при недогреве. Включают вентиляторы, если в салоне тепло, а батарея холодная.
P.S.: У меня phv идёт с Японии, и обитать он будет Сибири. Вот пытаюсь подготовится заранее.
У меня тоже plug-in. А есть конкретная инфа по увеличению ёмкости батареи или установки дополнительной или только мечты?
Макс, есть некоторые не точности в вашем видео: вы сравниваете 35й кузов, с дорестайловым 30м кузовом по внутреннему и внешнему оснащению. Если сравнить 30й рестайл и 35 кузов, то они похожи во всём, отличаются только комплектацией, это поводу передней губы, подогрева сидений и тд. По поводу лючка электрозарядки на комплектациях S, открывается снаружи, на G - изнутри с ручки как бензобак. Батарея весит не 80 кг, а где-то около 40 кг. 80 кг весит на 52 кузове Phv. Если батарейка разрядится, т.е. не будет показываться пробег в км. на батарейке, то о превращается в обычный гибрид с такой же динамикой и тп., но с возможностью набить батарейку с длинного спускв.
Огромное вам спасибо за ваш вклад Развитие и просвещение. Уверен ваш комментарий будет полезен многим
Заинтересовала я значит пхв, набрал в Ютубе, наткнулся на ваш ролик, смотрю опа, дома знакомые, Москва наверное, вижу Приус с левым рулём, и номер ну точно Москва, с 2014 года живу в Иркутске, потихоньку изучаю правый руль, смотрю дальше и тут бац в кадре ТЦ Карусель, ух тыж это ж мой дом родной Отрадное, блин 30 лет там прожил. И про Приус узнал и дом родной увидел) спасибо Вам за ролик от души!
рад стараться 💪
Обзоры хорошие, но так по мне тут тема не раскрыта до конца, может на данный момент есть возможность сделать более подробный обзор о достоинствах и недостатках, либо обзор этого автомобиля на данный момент с учетом прошедшего времени, с чем столкнулся владелец, на сколько стоимость узлов и агрегатов выше чем у стандартной 30-ки, к чему приводит использование непосредственно только в режиме электроавтомобиля, если есть возможность постоянной зарядки, у Вас хорошо получается делать сравнительные таблицы. Заранее спасибо. и еще как вариант добавить третий автомобиль (Volt, Nissan LEAF )
Для примера, вчера заправил 10л на горчщей лампе. Приехпл по сопкам 20км и снова загорелась. Но это не значит, что расход огромный. Я знаю, что на Wingroad лампа загорается, если ехать вверх. На Primera, если вниз. Вот и сейчас постоял на работающец машине передом вверх и стрелка вернулась в положение как при заправке. Надо все таки заправить полный бак. Проехать 100км и снова заправить. Лучше в режиме города. С прогревами и короткими поездками. Это и будет более реальный показатель. Так как мой метод замеров далек от идеала да и показания совремннных БК тоже неидеальны.
Макс, а у Игоря лексус гибридный? Сними на него обзор?
Сделаем
В PHV вроде три електро двигателя: тяга, зарядка ВВБ и типа генератора! Правда или нет?
Не слышал а таком ) по крайней мере на 35 кузове точно. Должно стоять два мотора
Я в такой гбо поставил в круг 5 л газа и не парюсь
Огонь
Вот откуда у вас берутся такие цифры как 7 зима и 6 лето ?????
я 4 года ездил на 30-ке 2009 года мой средний расход за 70000км был всего 4.4 -4.8 л,
даже масло от замены до замены держал уровень ...
у 20-ки моей мамы расход 4.2 - 4.5...
Полгода как уже пересел на Lexus es300h и даже там у меня расход за 15000 км пока что всего 5.0 - 5.5л
у моего брата тоже es300h и расход такой же как у меня
Может на гибридах просто надо уметь ездить ... ???
Спасибо за обзор !!! продолжаем ждать обзор на LEXUS ES 300h
P.S. движение я всегда начинаю с кнопки EV что на холодную что на прогретый двигатель ...
Ты же смотрел по видео: у одного егр не работает, другой вообще не может ездить на гибридах)) вот от туда и расход 6-7 литров... так это еще норм, мне один индивид вообще доказывал, что приус 30ка меньше 7 не ест, в лучшем случае 8-9 л., а 50ый кузов ещё больше))) а вообще надо уметь ездить на гибридах - полностью с вами согласен.
Интересно, что вы считаете зимой) расскажите про расход на том же приусе при минус 20 или 30. Когда молотит мотор постоянно)))))
вы правильно подметили. на гибридах надо уметь ездить. У меня уже третья 30 и до них был 20 приус. Все 30 рейсталинг от 2012 года. Я летом с кондиционером добивался расхода по городу 3,7 литра. это обычный стиль езды. А как приятно, когда при батарее у которой не хватает на экране двух делений до полной... просидеть в машине со включенным кондиционером, работающим магнитофоном при температуре 20 градусов за окном, 47 МИНУТ и только после этого машина завелась. плюс 15 минут из этого времени горели габариты и туманки. Да никакой бензиновый и дизельный авто не даст таких ощущений в экономии топлива. люди рядом палят топливо, а ты сидишь в комфорте и даже не думаешь о расходе.
@@AGARCHEK 100% согласен. Вот и я о том же, когда люди начинают рассказывать про экономию дизельных авто или ваговских моторов с 1.4 турбо, что они кушают как приус около 5 литров. Да, они кушают около 5 литров, это если ты едешь по трасе от точки А до Б без остановок и со скростью не больше 90 км/ч. Но как только ты заезжаешь в пробку или едешь быстро или встанешь в жару и будешь охлаждать авто, то эти 5л превращаются в 10 в легкую. Я тут недавно на дизельной альфе ромео ездил, спору нет, на механике со скростью до 120 км/ч у нее расход около 5л, но как только заехал в пробку или стоишь с включеным кондеем, усё, расход растёт как на дрожах и даже система старт-стоп не помогает. Да и плюс тарахтин она как трактор и салон маленький.
@@Savikhin у меня в морозы минус 20-25 градусов расход был 5.5 литра. Думаю при 30 был бы 6 л . Только я авто прогреваю макс. 5-8 мин. (пока собираюсь, одеваюсь), климат стоит 23-25 гр. И просто так в авто не сижу не греюсь. А если делать как некоторые по полчаса, по часу греют авто, да и ещё несколько раз в день, т.к. хотят садится в тёплое авто, или климат выставляют на полную, что даже в эко режиме двс никогда не глохнет, то тогда расход и 10 л. будет в легкую. Но извините, за комфорт надо платить. Это как бы ошибачное мнение у многих, кто пересаживается на гибрид и думает, что всё, гибрид сейчас сам будет экономить)))
Осталось на крышу этого приуса установить солнечную панель! У тойоты такая опция есть... Жаль что никто не внедряет эту систему.
Спасибо за обзор, давно хотел обзор на на Приус Plugin.
Выбирал между таким и обычной 30-ткой в 2015 году, но денег хватило только на обычную 30-ку с аукциона:)
Говорят можно такую батарею поставить на обычную 30-ку, немного пошаманив с электрикой.
В Краснодаре ездят 20-ки с литиевой батарей.
Алексей, а есть более подробная информация о 20 с литием?
@@Matvey-u4r да, можно с мастером связаться который это делал.
Только он в Краснодаре и стоит это недешево 160000 рублей батарея+ работа.
Если сами с Краснодарского края можем списаться по почте или в ВК.
@@Matvey-u4r подбери по напряжению и поставь побольше по Кв/ч до мозгов ВВБ. Вообще то у них есть хороший мастер по ВВБ. Смотри их репорт по ремонту ВВБ.
подскажите у меня обычная 30-ка , что значит режим В, здесь пишут усиленная рекуперация, где то я читал это торможение двигателем ...
Да это режим торможения двигателем. Данный режим актуален для гор, чтоб тормоза не перегреть.
@@ВячеславЛеванин-п4б ЭЛЕКТРОдвигателем с увеличенной рекуперацией
@@priusphv4611 не знаю как на phv на обычной 20-ке тормозится двигателем, т.к. мощность заряда ввб ограничена 20 кВт.
@@ВячеславЛеванин-п4б Не знаю как на 20ке, а на PHV емкость ВВБ 4,4 Kh, а мощность в амперах при зарядке от сети 1,9A, при рекуперации больше, надо смотреть, точно не помню.В режиме EV в пиках и за 100A, ради интереса, в движении по программе гляну.
@@priusphv4611 на 20-ке заряд до 80А
Какие запчасти, о чем ты говоришь, это же не лада
Расходники понятно, инвертора, батареи, коробки на них другие
Привет всем как думаете что лучше взять 20 без пробега за 600 или 30 с пробегом за 700?
Что значит без пробега? У 20ок практически у всех пробеги за 200т. Лучше 30ку с небольшим пробегом
Лучше хорошую 20, чем ушатанную 30!
@@Кот777 без пробега зто правый руль во Владивостоке
@@СергейВикторович-и7т тоже так считаю спасибо
@@igorgrushin6858 С Японии только если заказать. По отзывам людей во Владивостоке битье и хлам продают на авто рынке.
Цвет как моего ,только мой европейская версия с всеми плюшками(лед, радар и так далее.
1. Европейца люк зарядки тоже как в США открывается.
2. На электро до 92км/ч и потом включается ДВС.
3. Экран мултимедии зависит от комплектации. У меня большой и он открывается что поставить CD. И камера заднего вида с полосами в дисплей.
Японка 108 - 109 км/ ч включает ДВС, если резко не давить.
@@priusphv4611 у меня тоже японец, но двс подключаете на 120 км/ч. Может у вас колёса не стандартные?
@@artilive125 R 15, мне скорости хватает, чем выше скорость тем больше расход электроэнергии.
Вот вы расстраиваетесь, что расход 6,5л. Зимой. Кто то скажет, да на моей 1,5-1,6 такой же расход. В любом случае это хороший показатель. Для примера моя бывшая Honda Airwave 1,5 зимой потребляла 9,0км/л. То есть 11л/100км. Нынче езжу на Nissan Wingroad 2012г.в. 1,5 ewd. По Владивостоку от лампы до лампы выходило 13л/100км. Трасса 8-9л/100км. Сейчас еще езжу на Nissan Primera 2000г.в. 1,8л передний привод. Трасса от лампы до лампы 10-11л/100км. Город 14л/100км. Замеры, конечно, некорректные. Лампа загорается на спусках/подъёмах. Потом может потухнуть.
спасибо вам большое за комментарий, полезный и по делу👍
спасибо за видео! классный аппарат,думал себе такой взять с Америки,но взял обычный,потому что с аукционов они уходили на 15-20 % дороже. это было год назад,как сейчас не скажу уже. Интересно как поведет себя батарея со временем. А так я бы хотел себе такой. Как хорошая альтернатива электричке.
Еще мне очень нравится Форд с макс гибрид енерджи. Тоже плагин,но там запас побольше будет,машина сама побольше и больше опций. По цене почти такая же. Но очень редкая машина в наших краях и информации по ней почти нет.
По поводу фар. Светодиодная оптика в штатах,почти не встречается. Я когда себе машину искал,то из всех машин,что я там пересмотрел на акуционе за месяц(это примерно более 1000-1500) я увидел только одну или две машины с такой оптикой. Это большая редкость.
Привет из Киева!спасибо за все видео по приусам,пересматривал когда выбирал себе машину и думал,что взять!=) 30-ка рест у меня)
согласен с вами, машинка получилась достаточно интересная
Макс .Сними обзор об Camry 40 hybrid
С удовольствием как попадётся
По поводу эксплуатации зимой Максим специально наверное не стал говорить...о МИНУСАХ ЛИТИЯ....Это все знают как в ТФ...
ЛИТИЙ ХОЛОДНЫЙ ЗАРЯЖАТЬ ОПАСНО ...МОЖЕТ ЗАГОРЕТЬСЯ...Э то первый МИНУС...Не у Всех есть возможность содержать авто в ТЕПЛЕ...
В морозы он сильно разряжается,да к томуже надо потратить элек.на прогрев ВВБ..
это всё про морозы...И когда вы едете на 5км.машина не будет заряжать Ввб...так как она замёршая...и только если 10км и более если проедете.....Короче для крутых ЗИМ НАШИХ СОЕДНИХ И СЕВЕРНЫХ ШИРОТ Плагин ОПАСЕН....Да и ЖАРУ БОЛЬШЕ 45 ОН БОИТСЯ...если в дальнейшем придумают лучшие ВВБ то и авто будут другие типа Ниссана ЛИФА....у которого всё бедет продуманно но не факт что для РУССКИХ МОРОЗОФ
....
А пока что никель гидридные ВВБ РУЛЯТ хоть и устарели...здесь умельцы увеличивают ёмкость ВВБ ЭТО ПОХВАЛЬНО НО ЭТО И БЕЗОПАСНО ДОЛЖНО БЫТЬ....Были возгорания у ТЕСЛЫ И ПРИУСОВ С ЛИТИЕМ ...У Америкосов даже целая стоянка авто сгорела писали совсем новых Плагинов...Не знаю езжу на Приусе 20 ...5 лет .проб.140000км.евр.с Голландии....Я 3влад.до меня хозяин 2 года владел 15000км.наездил .Ему на заказ пригоняли 100000км было..
В Голландии их много экология там приветствуется...
И авто часто меняют...
Как и Япошки .А Мы НИЩИЕ ДОНАШИВАЕМ.Я пенсионер Приус меня УСТРАИВАЕТ....
Спасибо вам за уточнение, благодаря вашим комментариям мы стали знать больше 👍
На плагинах народ в нашем климате ( Среднерусская равнина)зимой катается и не горят ( в сильный мороз можно и не заряжаться), ездят как обычный гибрид. В Ниссан Лиф до 2017 года никакого подогрева нет, стоит там Li-ion, люди в сибирском регионе эксплуатируют, жалуются только на не допробег/не дозаряд, падение SOC и все и и ставят подогрев ВВБ.
*Привет, главное не сказал!*
*_Если я на полностью заряженной батареи проеду, высосу её, а потом буду катиться например по горному серпантину долго вниз, он зарядит батарею до полностью?_*
если с большой горы, то да зарядишь, особенно в режиме В (усиленная рекуперация)
@@priusphv4611 я таких ещё горных трасс не встречал, чтобы на спуске можно было зарядиться полностью! Поэтому фактически не зарядишь, в теории возможно. Но когда заедешь на такую горку, то целесообразность экономии уходит в полный минус - потратишь больше ресурсов в раз 5! И да, у 35 кузова не такая эфективная рекуперации в отличии от лифа тех же годов
Полностью не зарядит, т.к. такой горки вы не найдёте. Я спускался по байкальской трассе в строну Иркутска (там вроде спуск 10 км), с нуля до 6 км зарядился максимум и это я на тормозе спускался, когда эфективность рекуперации в разы выше режима В.
@@artilive125 Так спросили в теории, я и ответил в теории.
@@priusphv4611 в режиме B рекуперации намного меньше, так как часть энергии уходит на кручение бензинового двигателя. И да, я проехал, и Иркутские горы, и Челябинские горы, исключительно на D, чисто в гибриде(не в EV), и то, не смог зарядить на максимум ВВБ.
В Сибири при первых морозах литий замёрзнет ???
Телефон на улице через час помирает.
Александр С. Литий перестаёт нормально работать при любых отрицательных температурах) В своё время хотел купить плаг-ин, но в Москве толку от него мало и взял обычную тридцатку
Да, и даже если и будет заряжена, не прогретая батарея заряжаться не будет, тоесть разрядили, не прогрели, она заряжаться не будет
Уменьшится пробег на чистом электричестве, не критично, комп машины все отслеживает, с пробегом ВВБ нагревается, а если утеплить да подогрев....
Немного упадет пробег на чистом электричестве, потом ВВБ разогреется и войдет в норму (по рекуперации ), помирает от жары за 45 градусов.
@@kaopukful Да все едет, все нормально, просто на эл-тяге пробег уменьшится, а летом опять востановиться, все как у Ниссан Лиф.
Ничего не рассказал! если зимой ездить на электротяге 20 км. движок не запускать, чем отапливается салон? Кроме подогрева сидений.
Об этом говорили когда ездили в машине. Зимой если не включать печку можно ехать в ev, стоить включить печку запуститься двс
Зачем в минусовые температуры сразу на EV ехать, прогреваю ДВС, прогреваю салон до комфортной температуры, включаю ЭКО режим и поехал по своим делам. А вот когда ВВБ прогреется, тогда и на EV перехожу, ВВБ мучить не нужно.
Тема батареи не раскрыта
Что конкретно?
@@priusphv4611 какой у неё ресурс и как она чувствует себя в морозы. Литий не любит низкие температуры. Сразу идёт падение ёмкости. А заряжать при морозе так вообще смерти подобно.
Возможно, здесь какая-то другая электрохимическая система. Интересно было бы услышать мнения владельцев
@@РоманАбрамкин-к7ц Новейшая морозоустойчивая химия от всемирно известного легендарного бренда А123. Как всегда, ячейки этой фирмы держат марку согласно даташита, а результаты там очень и очень достойные.
Напряжение заряда: 4,2V
Напряжение разряда: 2.7V
Импеданс: 0,8mΩ (1kHz)
Номинальная емкость: 26Ah (реальная 28+)
Максимальный ток разряда: 5С (155А)
Пиковый ток разряда: 10С (260А 10 сек)
Максимальный ток заряда: 2С (50А)
Энергоемкость пакета: 105Wh
Плотность энергии пакета:188W/kg
Удельная энергоемкость химии: 380Wh/l
Срок жизни (lifetime): 3000 циклов
Температура заряда: -20 ~ +50С°
Размеры: 227*161*8mm (без учета контактов)
Объем пакета: 0,274l
Вес: 560g
@@priusphv4611 я имею ввиду что показывает реальный опыт эксплуатации. Например, на 20 приусе батарея живёт более 300тыс км, т.к. алгоритм её использования весьма и весьма щадящий. На той же акве батарея умирает к 150тыс км, т.к. элементов меньше, а токи заряд/разряд бо́льшие.
Понятное дело, что на phv совершенно другая электрохимическая система, поэтому и хотелось бы услышать мнения людей, особенно тех, у кого пробег далеко за 200
@@РоманАбрамкин-к7ц Мне до 200т. еще пилить и пилить, (можно и больше проехать но, что от емкости ВВБ останется), сейчас пробег 89т., но аналогию можно провести с Ниссан Лиф, посмотри на их пробеги и жизнь ВВБ, у нас ячейки одинаковые Li-ion, у Лифа ВВБ по Кв/ч больше (24-30-40-63Кв/ч), а у PHV меньше 4,4 Кв/ч. и проехать на электричестве можно не более 20-25 км. Но разница между Лифом и PHV в том, что Лиф израсходовал электротягу и встал, а Приус PHV израсходовал эл.тягу и дальше поехал, как обычный гибрид, например Приус 30 или 20, только разница между ними тоже есть PHV, более экономичен по трассе и мощнее по электро мотору, смотри их ТТХ. По поводу Аквы не в курсе, а у 30ки и 20ки, стоит старая химия никель-метал-гидрид, ее уже не ставят, там соотношение вес и энергоемкость значительно уступают. На Приус Альфа уже Li-ion ставят, но там ВВБ 1,4Кв/ч. и он тяжелее 30ки. Так вот в чем основное преимущество PHV: из него можно сделать электромобиль с мотором, чем больше поставишь дополнительную ВВБ (по Кв/часам), тем дальше уедешь на электричестве. Я написал уже какую химию ставлю на доп. ВВБ, это из последних разработок, до 3000 тыс. заряд/разряд (у Li-ion только до 1000тыс.) и при минусе заряжается, что очень ценно. Короче говоря, за те годы и пробег, который предположительно можно ожидать, ВВБ окупиться и в плюс пойдет довольно скоро.
Классное видео, мне хотелось бы увидеть обзор на ВМВ или МЕРСЕДЕС плагин гибрид.
спасибо, постараемся
Немцы не умеют делать гибриды. Нечего на них обзоры делать.
Привет. Спасибо за познавательное видео.
спасибо 👍
Триус, новое поколение гибридов
30 Приус при полностью заряженной батареей тоже ездит до 118 км/ч только на электро тяге. И едет пока не пропадет верхнии два деления. А во Владивостоке и его пригороде зарядить ее не сложно. Ну, а так phv считаю без полезным. Так как он дороже обычной 30 и эта переплата никогда не вернётся. Сам владею уже третьей 30 и никогда не заморачивался в покупке phv. Его стоит брать только в 50 кузове.
Вы вдвойне не правы! Во-первых, 30 ка не может ездить на электротяге до 118 км/ч, т.к. уже на 74 км/ч у неё подключается двс, даже если вы с горы летите и притормаживаете. Во-вторых, выгода вернётся, если у вас суточный пробег составляет не больше 15-20км, т.е. недалеко от работы живёте, а если ещё есть халявная розетка, то в двойне выгодно + ещё реже менять масло и фильтра. В-третьих, по ваше логике и обычная 30ка тоже не выгодная покупка, т.к. можно приобрести подобное по вместимости авто, но по расходу она будет на 2-3 литра больше кушать, но разница в стоимости будет отбивать долго экономию приуса. Поэтому каждый берёт себе авто или по потребностям, или по необходимости.
@@artilive125 вы сами владеете 30 Приусом. Обычно такое говорят люди которые никогда не пользовались таким авто. Плюс батарею постоянно нужно заряжать. Не забываете об этом. Артем Кривотулов я с вами могу поспорить на любые деньги и доказать что 30 Приус ездит при полностью заряженной батареи до 118 км/ч. У меня уже третья и я знаю что говорю. А при не полной батареи она едет до 78 км/ч. Напишите мне свой номер я вам видео скину как 30 Приус едет на электро тяге больше 100 км/ч.
@@artilive125 плюс с горки она даже на круиз контроле переодически едет на электротяге.
@@AGARCHEK Ну о чем спор? даже если 30ка поедет 118 км/ч то совсем не долго, плагин пока не выработает ВВБ до минимума ДВС не включит, или тапку в пол и вкл. ДВС, или сам отменишь EV. Даже на EV я доезжаю (летом) почти до любой точки Москвы, считай даром.
@@priusphv4611 Перед этим зарядив его от розетки. 20 км это не столь большое расстояния тем более для большого города. Зимой еще меньше. Я считаю, что покупка 30 приуса phv не целесообразна. Как машина на пару лет точно не подходит. Слишком большая разница в цене если сравнивать с обычной 30 и проводить параллели между ними, когда они в одинаковом состоянии. А 20 км по городу для 30 это примерно литр бензина. phv наверное для деревне в этом плане более предпочтителен. Там точно можно кататься по делам. А вот в 50 кузове хороший вариант там пробег в разы больше. Я за экономию и нормально отношусь к phv, но в 30 кузове это сырой вариант. Дешевле будет купить для города Ниссан лиф. Вот он будет экономить.
у меня 30ка при минус 10 ест 4,6 литра.летом 2,9-4 по трассе 5-6
У вас PHV?
Народ, у кого Приус Плюс? Подгоните пожалуйста, Максу на обзор. Очень интересно.
Максим, спасибо за Плагин. Где есть зарядки, хорошая тема.
рад стараться. С удовольствем сделаю обзор на Plus
4.4 полная, рабочая 3-3.5, итог проедет км 30-40
У меня 18 - 20
рабочая 2,5-3 кВт с 85% до 20%
Не проедет!
@@ПавелЛуганска у меня SOC был 85%, машина прогнозировала 21,5км, c понижением температуры ( сейчас колеблется +2 : 0: -3) SOC уменьшился до 82% и километраж плавно съехал на 17,8км. Пока также 22% электро и 78% бензин. Комп машины сам все решает.
об этом и речь и этого отличный еще показатель.
Спасибо
Максимыч, спасибо за видео. Было интересно!
Приморский край г Лесозаводск
Дмитрий Миронов спасибо вас что с нами 👍
@@MaximMaximovich жду новых видео
Владивосток. У самого 30ка (не привычно их видеть леворукими). За видео 👍
@@ОлегЕланцев-б5н я вам больше скажу: по мне так любого праворульного японца , не привычно видеть левым
В штатах есть led фары на 30 приусах. Комплектация у вас бедная.
Спасибо за информацию
Не вижу преимуществ к обычной 30ке
Странно, они очевидны - пробег на эл-тяге с возможностью увеличения Кв/ч + экономичность.
Киловатт и киловатт-час - как хер и палец примерно), сорри за португальский.
только специалисту это ухо режет, а мы по обыденной жизни можем не много путать, ссорян если вас это так ранило
@@MaximMaximovich да не особо), я нормально отношусь к этим делам. Просто показалось, что разговор о мощности, а по факту был о емкости батареи.
Непосредственно - слово паразит
Ded Mazday во во тоже заметил 👍👌
И по факту тоже
Да. Словарный запас скудный. И автор, по-моему, немного косноязычен.
Непосредственно, делюсь впечатлениями, Максим избавляйся от этого непосредственно! Непосредственно режет слух! А так интересно было.
стараюсь, но это слово паразит меня преследует 🤣
Самый бесполезный обзор, да ещё и с неправильной инфой
6-7литров правду говорит,молодец,нихера нет 5литров нет
Всё верно, но этот расход зимой когда человек прогревает авто автозапуском и поездки у него очень короткие, а если выезжает на трассу расход резко падает, он об этом и сказал.
Очень от манеры вождения зависит. У меня зимой по пробкам 5.8
Некорректно считать расход с прогревами. Без них на исправной машине никак больше 6 не может быть с любой манерой вождения.
@@ViktorNavorski1956 всё верно. Просто как ни крути большинство считает с прогревами. Чилал на форуме чел пишет что за фигня летом с кондером 5-5,5 литров было, а зима настала стало 18 литров, нахер говорит приус взял, экономии нет. Начали выяснять что да как оказывается наступила зима темнеть стало раньше и человек детей на кружки стал возит, а пока кружок идет около часа в машине сидит музыку слушает, машина включена печка работает. Бензин уходит на обогрев салона, а его пробег 4 км. в одну сторону и 4 в другую, а он считает пробег и чеки по заправке.
@@ViktorNavorski1956 , приус 20 зимой в городе тапка в пол - 8 кушает 92-ого без прогревов. За рулём жена - 5,5-6 литров.
Авто с жетками кайф. Американские с диодами в плагине и простом есть
В Яндекс набираешь:www.drive2.ru/l/534825271690265620/
Toyota Prius Plug-in Hybrid - Fully Charged › Бортжурнал › Дополнительная высоковольтная батарея. Интересная информация об ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ ruclips.net/video/mqXQ5MMtOD8/видео.html
Зачем сколько дурацкой музики
Репортаж безтолковый!
У американских приусов 12 комплектаций. Естественно присутствуют LED фары. Этот экцемпляр- бомж комплектация
спасибо вам за информацию