Спасибо картинка лучше. Ремня нет. Помпа электро трёхфазная с инвёртером. Шкив с проточками по старинке т к этот же шкив идёт на другие модели 1.8. Позднее шкив стал без проточкек. Прокладка ГБЦ у вас не течёт а слегка вспотело. Дай Бог каждому к такому пробегу иметь невидимый мизер в районе слива масла. Два фазника на этих же моторах но не гибридах. Жор масла исправлен с 15 года. До 15 все приусы 1.8 жрут масло после 150к км. У меня 19 года Приус, мотор тот же, пробег 330к расход масла 0. Ну стоит ещё скажать о прокладке под головкой. На этом блоке нет отверстий под ОЖ в перегородках. Посднее стали сверлить. Провал перегородок болезнь. Чинится не просто заменой прокладки и не шлифовкой головы (она обычно в норме если не сварили) а выравниванием плоскости блока. Вся беда там. Практика показывает что после шлифовки блока (ну и полному сервису головки) провалов больше нет или я их ещё не дождался. Хороший, практически вечный мотор. Если бы вы разобрали фазник было бы интересней для полноты картины. ГРМ кроме колпачков имеет огромный ресурс. Ближе к миллиону если судить по такси. По колену вопросов никогда нет. Там тоже всё вечное. Кроме сальников. И ещё, режим двигателя на Приусе по сути работает всегда и так же как и на обычном авто. Да у него нет холостого хода, да в момент старта он включается на секунду поднее со светофора но на трассе он работает всегда. В городе иногда филонит. PS Приус это не просто электромотор. Приус (любой гибрид Тойоты) это два электромотора и 2 планетарки и самая умная , простая и вечная система работы. Изучите на досуге. Это самое гениальное что я когда либо встречал.
По поводу степени сжатия 13: это геометрическая степень сжатия, просчитанная по формуле. Мотор работает по циклу Аткинсона: впускные клапана остаются некоторое время открытыми во время такта сжатия и часть смеси из цилиндра выдавливается в впускной коллектор, потому фактическая степень сжатия получается меньше, моторы эти спокойно ездят на 92м бензине без детона. По поводу жидких масел: моторы часто работают в недогреве, температура 70 градусов - нормальное явление зимой, 80 летом, потому вязкость масла остаётся в разумных пределах.
Эх , опередили нас, мы тоже хотели Вам выслать. Помпа электро , компрессор кондиционера электро. Ремней нет , шкиф идёт с ручейками по накатанной япы не заморачиваются. Основная проблема 2zr-fe смерть эл помпы и перегрев. ДВС работает по циклу Аткинса.
@@stepa_tlt писали раньше, и я тоже Просто такие коментарии не популярны почему-то, и их особо не видно, не каждый зритель куда-то там листает вниз, чтобы такие коменты увидеть
Для 4К высылайте матпомощь. Можете просто крутейшую видеокарту хотя бы)) Тот же студент или другой в качестве практики будет помогать обрабатывать видео.
Подросло не только качество видео, но и качество говора и речи, чем на видео 4-6 летней давности. Повторений и слов-паразитов стало меньше. Артём осмелел и заматерел на ютубе. .
Молодцы! Всё грамотно, без соплей и только по делу! С удовольствием смотрю ваши видосики! Финским приятелям на работе, часто перевожу эти видео. Они не понимают главное - что движок можно "развалить" и отремонтировать. Обычно у нас 5 лет отъездил и машину заменил. Ну а если что не так , обратно в автосалон, получив на время какую нибудь "колымагу", пока механики колдуют и бьют в бубны! Машины у нас дорогие, налог с объёма двигателя тоже, сервис ещё дороже. Были у нас умельцы с "золотыми руками", но почти все спились. Новое поколение, даже после 3-х лет обучения в профтехе не умеют нихера!
В финке за 500ойро можно купить очень приличные экземпляры на ходу и с официально пройденным ТО, а т. к. дороги химией не поливают, то и еще с живым кузовом, без дыр в днище и порогах... Посмотрите на канале "Юра Папу". Он там подробно про цены и варианты рассказывал, у Ани, так вообще белая хонда пушка-гонка, за копейки... И да, там не капиталят проще сдать на утилизацию и получить скидку на электровелосипед, в те же 500ойро...
Как приусовод с 12 летним стажем могу рассказать истории своего владения приусами. В 2010 году был приобретён приус 20 из вражеской Европы с Честным пробегом 84 тыс. км. Из сервисной книги уже после покупки было установлено, что последняя замена масла была после 18 тыс. км. После покупки на 0w-20 прошёл ещё 20 тыс., после чего перешёл на 5-40 по рекомендации приусоводов. Тогда информации было мало по эксплуатации и соответственно получил к 145 тыс. масложёр 0,5 на 5 тыс. На дворе был 2012 год и ничего не предвещало беды, а поэтому была возможность поднапрячься и купит 30-ку,что было и зделано. 30-ку взял из салона, а 20-ку сначала оставил дочери, а потом продал знакомому, который поездил до 175 тыс. км и получил масложёр уже 0,5 на тысячу километров. После разборки двигателя выяснилось, что кольца залегли в у смерть, хотя масло использовалось оригинал. Времена были ещё славные, а поэтому был приобретён контракт за 17 тыс., с пробегом 60 тыс., и после этого данный авто эксплуатируется только на 0w-20. Проблем с ним нет. Так же нет проблем с приусом 30, пробег в настоящее время уже 67 тыс., егорку не чистил, лью нулёвку корейского производителя с самогоначала эксплуатации. Средняя скорость 30 км., замена каждые 5 тыс. Расход 5 литров на сотню, так что слухи о нереальной экономии приуса сильно преувеличена. Учитывая высокую цену данного авто, по сравнению с одноклассниками, вся экономия сводится к нулю, если учитывать пробеги. Мечтой было приобрести плагингибрид с вражеской Европы, но похоже жизнь в нашей стране остановилась, мне 50 и я понимаю, что это мой последний автомобиль в этой жизни. Всем приусоводам здоровья, счастья и хорошего настроения. Держитесь там😁✊
13:1 компенсируется варьируемой компрессией (цикл Миллера, Аткинсона). За приоткрытый впускной клапан на начале такта сжатия отвечает как раз фазовращатель. Ну и как в обычном, алгоритм работы (пораньше поджечь, посильнее сжать) зависит от датчика детонации. Если с него нет сигнала,то ЭБУ сдвигает всё в рань,что бы получить максимальный КПД на обедненке. У моего товарища при смене на контрактный, не привернули к блоку датчик детонации. После некоторой эксплуатации, поломало стенки меж колец и осыпало их в поддон на одном горшке. Человеческий фактор.
Артем здравствуйте. Вас беспокоят из Беларуси, в одном ом из ваших видео вы сказали, что уже давно не занимались карбюраторами и многое не помните. Хочу предположить, что скоро Вам понадобиться всё вспомнить, и, возможно, перевод вест и солярисов на карбюраторы принесет вам много денег. Россия вперёд!
Артём, студента мало того, что ругать не будем, только вдогонку можно пожелать успехов! Ведь если человек самостоятельно пришел с желанием работать, то это замечательно, и надо его поддерживать)
Качество улучшилось, видно даже на телефоне) Студенту сил и успехов в начинаниях) Kpower и в частности Артёму большое спасибо за интересные видео, с радостью смотрю каждую субботу)
Посмотрите внимательно фазы впуска, какие там кулачки) Клапан закрывается на такте сжатия, когда поршень уже полпути наверх сделал и фактическая компрессия там ничуть не выше самого обычного мотора. Часть смеси при этом засасывается другим цилиндром. Сделано для уменьшения насосных потерь
За улучшение плавности лайк! Хотя я не видел ваши видео раньше. Сам юзаю приус30 12гв на таком моторе. Степень сжатия большая лишь в геометрии, на самом деле мотор работает по аткинсону и часть воздуха уходит в коллектор при поздно закрывающихся впуск.клапанах. отсюда следует, что мотор не знает что такое детон, легко ездит на 92, смеси 95/98 и 80, и вообще легко шьётся на чистый 80 без ущерба ресурсу. Холостых у мотора нету, постоянно обороты 1200 (заряжает акб генератором) и при первой возможности мотор останавливаться, получается мотор не горячий. Кроме того с низов ему хорошо помогает эл.мотор, снижая вероятность детона и продлевая ресурс. Отсюда и момент с низов у приуса хороший, со светофора динамика не сравнить с простым 1.8 мотором. Кондей да на своём эл.моторе отдельном. Ремней нет вообще, шкив этот просто крутится без ремня (возможно как маховичок работает), помпа полностью электрическая.
Учитывая что 30 приус довольно часто глушит мотор при езде, пробег данного двигателя процентов 75 от того что светится на табло. Да и вообще, пробег гибридов, особенно если это какой нибудь PHEV, справедливей оценивать по моточасам.
Приус глушит мотор только в городе и при достаточном прогреве ввб. От этого глушения другая проблема, вечно холодное масло, склонное про таких кольцах к закоксовке.
не много не правильно, здесь минимальные обороты 1000 и при зарядке ввб нагрузка на мотор порядка 2000 оборотов. в общем если подумать особо разницы с не гибридом по износу не будет
@@EvgVrz А почему масло должно быть холодным если батарея прогрета? Ведь батарея греется от воздуха салона и если он прогрет то двигатель и масло соответственно горячие.
В прокате у таксиста 30 ка прошла 500 т.км. Мотор затроил, пропала компрессия. Разобрали мотор, кольца тоньше волоса, масло жрал, и ходил.Вот такой рекорд.
Спасибо, было очень познавательно! Доставайте уже из под снега 1NZ-FXE - очень хочется глянуть. К слову, эти моторы изначально появившиеся на 20м приусе до сих пор в производстве на других гибридных моделях тойоты
Помпа электро, просто снята - не мусор отнюдь)) У меня 170тыщ на таком же моторе, тоже течет сзади мотора и прокладка и натяжитель так же, но масло пока не жрет особо. На 0в20 кстати ездит, пока ездит. Два фазорегулятора на FE моторе, на FXE режимы работы как уже сказано установившиеся, и видимо второй избыточен. Матчасть по этим моторам надо подтянуть)) А то забыли внимательно посмотреть на кулачки и фазы впускного вала, опытный тазодрочерский глаз это должен был увидеть, да даже на видео где крупный план это видно хорошо. Фаза на впуске 270, фаза на выпуске 241, ну то есть именно впускной вал помимо поршней отличает мотор FXE.
Кстати по температуре еще хотел добавить, щас зимой темпер максимум 60 в городе, даже если вылетишь на трассу и подогреешь до 80, сбавив скорость через минуту уже печка высасывает энергию. Бывает едешь темпер тока что была 90 по трассе, свернул в город остановился и через полторы минуты уже 40 и мотор заводит. Тоже надо учитывать при выборе масла. Ну и возможно изза таких постоянных изменений температуры и прокладка под гбц повреждается постепенно и течет.
@@AndreyVms из за не догрева мотора, и масло не набирает температуру, что бы хорошо мыло мотор,поэтому и коксуется. Постоянные старт стопы, и рабочие обороты 1300..
@@ДанилШишкин-о7э выбирать не приходится, рассказываю как есть, тачка у меня с 14го года, то есть 8лет, изучил все что только можно и главное нискока не разочаровала за эти годы.
У меня тоже начало потеть маслом из-под натяжителя на 100 тыс. Так я просто выкинул нахер эту прокладку, посадил его на хороший герметик, предварительно обезжирив, и забыл про эту течь.
Я инженер ДВС, закончил МГОУ, с отличаем, однако после окончания института - Тольятти отказали в приеме на работу... причина: "Нам не нужны инженеры, нам нужны работники сборочной линии...". В большинстве видеороликов, прослеживается четкая взаимосвязь между теми проблемами, с которыми сталкивается владелец ДВС и уровнем коммерческой рентабельности... данного двигателя... И да.... спустя достаточное количество времени, я понимаю почему все так.... Изменить это, и сделать, самое главное конкурентно-способный двигатель - "вечным" не удаться... Тогда возникает наиболее важный вопрос: (Цена авто + обслуживание + капремонты (запчасти + работа))/км. пробега??? А тут Ваш опыт должен (я так считаю) должен подсказать людям о марке и модели авто с наилучшим этим соотношением, или хотя бы вести об этом речь....
Гибрид на Газу, с широкими кольцами. Это же супер проект! "СТРОИМ САМУЮ ЭКОНОМИЧНУЮ И ПРАКТИЧНУЮ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ!" Мне кажется проект соберёт массу просмотров и найдет покупателя!))))
Достаточно давно являюсь любителем подобных видео, а именно снятые с 60-ю кадрами. :) Картинка приятна глазу, добавляется некая динамическая чёткость изображения. Так что смотреть ваши видео стало ещё интереснее)
Добрый день. Спасибо за видео, будет очень интересно посмотреть на разбор двс от предыдущего поколения. Был в свое время приус 20, 2009г.в . Покупал с пробегом около 136.000 км. Поездил почти 2 года и на момент продажи пробег был примерно 170.000 км. Проблем не было ни каких, масло от замены до замены, каждые 5-6 тысяч. км. Ну и не экономил ,как некоторые, постоянно давал ему кокса, может поэтому о не было расхода масла. Спустя время увидел его у владельца, которому продал, тоже у него было никаких проблем, только плановое т.о . Так что по тем временам, 2010-2012 года, нормальный автомобиль, не зря большинство такси а Приморье именно приусы
В РБ тоже приусов такси хватает, я так один раз чуть коробку с шкафом чуть не выронил, выгружают значит из буса потихоньку, слышу- шины шумят, подумал велосипед, обрачиваюсь-а тут это подкралось почти в плотную :)
Ресурс помпы около 200-300тыс км,владельцы их не меняют и как следствие перегрев и плывёт блок,в Молдове эти двигатели ходят в такси по 400-700тыс с гбо.
Был 30-й приус, полтора годика на нем катал. Пробег был 100к всего, правда я лил 0-20 по-моему, совсем жидкое, почти вода) Но он даже пол щупа до замены не ел. В целом тачка не плохая, едет норм, в городе кушает около 6 литров, а по трассе у меня рекорд 4,4 литра на сотню) Есть минус: Это дешевые материалы в салоне. На этом все)
Артём, спасибо большое за видео, я сам езжу на приусе альфа пробег 200к масложёра ноль от замены до замены ни грамма, масло лью моли грин гибрид вязкость 0w20
Спасибо Артём что учите молодёжь желаю вам всего хорошего несколько миллионов подпищеков очень классный канал смотрю с удовольствием вы молодцы спасибо вам огромное 👍🤝👍
А че его разбирать , они их раньше модернизировали , у меня на газель 500к пробега на 405 , блок родной а вот голова 4 уже, не чего не ругулирую ,на газу езжу и меняю головку
У меня к 300.000 миль сейчас подходит этот двиг. На 200.000 миль менял прокладку гбц и егр. Mobil 1 0w20. Доливаю 1 литр между заменами масла. Других проблем нет
@@СергейЛизуков хз. Сколько не пвтался найти правды - так и не нашёл. С одной стороны вода, с другой по тестам эта вода образует лучшую плёнку и моющие свойства вроде как тоже выше. Из минусов - это меньший интервал замены, япы в мурзилке пишут раз в 5к км. Причём, что в мурзилке с иероглифами, что мурзилке на английском для авто сша. 0w20 относится к энергосберегающим, т.е. оно должно экономить сколько то граммов топлива (типа экологичность), а вот как оно сказывается на сроке эксплуатации двигателя - хз. Можно лишь сказать, что в покемонии продают машины с пробегвми за 300 и льют в них явно то, что предписано мануалом.
@@МихаилЕфремов-к9ы мотор рассчитан под жидкое масло, все зазоры, каналы, работает полухолодный постоянно, и так далее, в сильно ушатанный конечно можно чуть погуще залить, когда уже эти самые зазоры увеличены, но живой мотор на густом и более дешёвом масле(нулёвка на намного более стабильной и качественной базе и присадках) умрет раньше
Кольца ещё в норме) туда димексида плюхануть и он ещё 200 откатает))) у меня Приус тридцатка с пробегом 260, на 200 начался масложор. Одна промывка димексидом и вуаля)))) сейчас нет расхода масла вообще. Японцы действительно умеют всё просчитать, техника очень надёжная, в большинстве случаев.
Спасибо! Давно ждал вашего выпуска о приусе, очень хорошо все рассказали и показали. Буду теперь катать на своем приусе еще спокойно 100 тыс км и лить масло 0W20
По японскому мануалу 0w20 в него необходимо заливать, владел 30ым приусом 3 года масло не ел вообще, пробега наверное далеко за 300 т.км. было, спасибо за разбор👍
Ребята вы красавцы, смотрю уже долгое время ваш канал. Все объясняете супер просто и понятно. Хотелось бы чтобы сняли разбор знаменитого двигателя Audi -1.8 ADR 20V. ( Атмосферный) Если вдруг подвернется. У самого такой и пробег уже за малым 500000км пробежал.
Вот решил напоследок пересмотреть , завтра скорее всего ютуб закроют. Спасибо Вам за Вашу работу , за канал . Буду ждать Вас на других площадках с нетерпением только не забрасывайте это дело у Вас отлично получается. Удачи Вам С Уважением Владислав!!!!!!👍🏻👍🏻👍🏻🤝
Картинка отличная, очень познавателен и интересен и конструктив самого мотора Приуса, особенно в сравнении с современными корейскими моторами. Со "студентом" приятно улыбнуло наставничетво!👍
Здравствуйте уважаемые мотористы. Учите больше учеников, такие как вы везде нужны. 300 тысяч для этой машины, это только машина обкатку прошла. В такси примусы ходят по 700- 800- 1000000 км , на родном двигателе. И нормально. Конечно залегают кольца маслосъемные, но каскоксовка в помощь и регулярная замена масла. Вообще примус 20 и 30 идеальные и ресурсные машины для такси. Особенно приятно когда ещё и к концу смены расход показывает около 4 литров на сотню по городу
Спасибо за видео По поводу нового способа съёмки : вообще не важно, все и так информативно. Лучше над смысловой нагрузкой и содержанием думать 👌🏼 Ps: это не претензия)
Нормально , всё пучком , молодцы !!!...У моей невесты приус 11года , так она ездила и не смотрела , пока прокладку гбц не пообило и от гидроудара один шатун погнуло , родные шатуны дорого стоят , так мы с сыном взяли шатун от Авенсиса , разница один грам , я высверлил один грамм , собрали и вот результат , невеста уже больше года катается ...
Да, разница определенно есть по кадрам, ну с памятью ничего не поделать, больше качество - больше места, ваш канал уже давно существует, поэтому уже как данное должно быть. Так держать!
Никакой разницы нет, такое количество кадров будет заметно лишь в динамичных сценах, спорт, танцы, гонки и т.п. будет меньше смаза. А так только тратит Ваше время и ресурсы ПК на обработку. Спасибо за Ваш контент👍
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
Спасибо картинка лучше. Ремня нет. Помпа электро трёхфазная с инвёртером. Шкив с проточками по старинке т к этот же шкив идёт на другие модели 1.8. Позднее шкив стал без проточкек. Прокладка ГБЦ у вас не течёт а слегка вспотело. Дай Бог каждому к такому пробегу иметь невидимый мизер в районе слива масла. Два фазника на этих же моторах но не гибридах. Жор масла исправлен с 15 года. До 15 все приусы 1.8 жрут масло после 150к км. У меня 19 года Приус, мотор тот же, пробег 330к расход масла 0. Ну стоит ещё скажать о прокладке под головкой. На этом блоке нет отверстий под ОЖ в перегородках. Посднее стали сверлить. Провал перегородок болезнь. Чинится не просто заменой прокладки и не шлифовкой головы (она обычно в норме если не сварили) а выравниванием плоскости блока. Вся беда там. Практика показывает что после шлифовки блока (ну и полному сервису головки) провалов больше нет или я их ещё не дождался. Хороший, практически вечный мотор. Если бы вы разобрали фазник было бы интересней для полноты картины. ГРМ кроме колпачков имеет огромный ресурс. Ближе к миллиону если судить по такси. По колену вопросов никогда нет. Там тоже всё вечное. Кроме сальников. И ещё, режим двигателя на Приусе по сути работает всегда и так же как и на обычном авто. Да у него нет холостого хода, да в момент старта он включается на секунду поднее со светофора но на трассе он работает всегда. В городе иногда филонит. PS Приус это не просто электромотор. Приус (любой гибрид Тойоты) это два электромотора и 2 планетарки и самая умная , простая и вечная система работы. Изучите на досуге. Это самое гениальное что я когда либо встречал.
За обучение молодых очень большой респект, парень красавчик. По поводу видео, я бы сказал что видеоряд стал почти идеально плавным:)
за студентов плюсую...нужен генофонд мотористов)
А на что снимают, прям картинка радует
Хз, если честно, я вообще изменений не заметил. Просто наверно мне больше интересна суть, а не картинка.
Студент-практикант это хорошо, нам такие специалисты как Вы нужны👍
С учётом роста цен на новые машины, мотористы ооооочень нужны🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@necromant1983 Прям с языка сняли. Это точно 💯
да, пту скоро опять будет престижным заведением
Осталось научится свапать вазовский шеснарь в маленькие авто и ЗМЗ 406 в кроссоверы и внедорожники :)
"2010 год, уголок старьёвщика" пол страны мечтают о таком старье=)
У меня 2006 года авто, пробег не 300, а 529, так что да прав абсолютно во всем 😅
скоро на Лади будете молитись🤣
@@vagowner_ Уже молятся.)))
2006 года tu5 315к пробега
Его в отсечку толком не выкрутишь, он же не для этого создан)) Я б не смог, поэтому на древнем ведре езжу))
Разница сразу видна. Картинка огонь
Артем спасибо. И спасибо что даешь работу практиканту - студенту!!!
Приус - это машина, созданная инженерами, а не маркетологами
По поводу степени сжатия 13: это геометрическая степень сжатия, просчитанная по формуле. Мотор работает по циклу Аткинсона: впускные клапана остаются некоторое время открытыми во время такта сжатия и часть смеси из цилиндра выдавливается в впускной коллектор, потому фактическая степень сжатия получается меньше, моторы эти спокойно ездят на 92м бензине без детона. По поводу жидких масел: моторы часто работают в недогреве, температура 70 градусов - нормальное явление зимой, 80 летом, потому вязкость масла остаётся в разумных пределах.
Аткинсон не применяется, он работает по циклу Миллера (совокупность Отто и Аткинсона)
У Аткинсона вроде как полтора коленвала. А тут один
В тех описании двигателя сказано, "работает по упрощённому циклу аткинсона". То есть не по Аткинсону, а где то между.
@@МихаилТелепнев-к6ч не совокупляйте людей 😆
вообще то это цикл Миллера,,,,
Уважаемые мастера. Мне абсолютно всё равно на количество кадров. Хоть слайдшоу по 1 картинке в 1 минуту. Спасибо вам всем за работу!
+1
Качество картинки супер, плавность кадра тоже!
Эх , опередили нас, мы тоже хотели Вам выслать. Помпа электро , компрессор кондиционера электро. Ремней нет , шкиф идёт с ручейками по накатанной япы не заморачиваются. Основная проблема 2zr-fe смерть эл помпы и перегрев. ДВС работает по циклу Аткинса.
Очень даже заметно улучшение качества! Особенно на больших мониторах - спасибо! Теперь ждем 4К! :)
Если бы тебе не скали. Ты бы не заметил 🤣🤣
Согласен, что 4K надо
@@stepa_tlt писали раньше, и я тоже
Просто такие коментарии не популярны почему-то, и их особо не видно, не каждый зритель куда-то там листает вниз, чтобы такие коменты увидеть
Для 4К высылайте матпомощь. Можете просто крутейшую видеокарту хотя бы)) Тот же студент или другой в качестве практики будет помогать обрабатывать видео.
Подросло не только качество видео, но и качество говора и речи, чем на видео 4-6 летней давности. Повторений и слов-паразитов стало меньше. Артём осмелел и заматерел на ютубе. .
Ну вот и до гибридных двс добрались, буду ждать разбор того двигателя который не смогли вытащить из-за снега, 1- NZ-FXE, езжу на таком ))).
300 000 и ест всего 0.4 литра ?)
Сейчас корейские инженеры попали в реанимацию от этой информации
0.4 на 1000 км
@@GSVG1988 и что ? Мотор 300 000 прошел. Там все резинки и кольца поменять тысяч на 50 и мотора ещё тысяч на 100 хватит
В ютубе есть парень проехал на таком Приусе 600+ тыс, масложор ещё меньше литра на 1000, и это еще укладывается в заводской допуск!
Ну как ест! Разбрасывает снаружи по движку!!!!)
Кольца сменить и еще сотку бы прошел
Как ещё бережно и робко, студент разбирает мотор. 😂😂😂👍 Пройдет год и тогда.... 😀
Об колено будет разламывать ))
Учись студент, а я посмотрю🤣🤣🤣
Будет как с плитой или поддоном, в одном из предидущих выпусков.
Как Пашатайка надо - головку с затянутыми болтами отрывать)))
@@ВиталаПоршнев 🤣 тоже про него подумал
Молодцы! Всё грамотно, без соплей и только по делу! С удовольствием смотрю ваши видосики! Финским приятелям на работе, часто перевожу эти видео. Они не понимают главное - что движок можно "развалить" и отремонтировать. Обычно у нас 5 лет отъездил и машину заменил. Ну а если что не так , обратно в автосалон, получив на время какую нибудь "колымагу", пока механики колдуют и бьют в бубны! Машины у нас дорогие, налог с объёма двигателя тоже, сервис ещё дороже. Были у нас умельцы с "золотыми руками", но почти все спились. Новое поколение, даже после 3-х лет обучения в профтехе не умеют нихера!
Вот она золотая жила, открывай свой сервис в Финляндии по ремонту тачек и считай работой обеспечен будешь
Вот поэтому идёт эпоха одноразовых деталей
В Финке если не ошибаюсь корейцы давали 7 лет гарантии, в отличие от наших пяти.
В финке за 500ойро можно купить очень приличные экземпляры на ходу и с официально пройденным ТО, а т. к. дороги химией не поливают, то и еще с живым кузовом, без дыр в днище и порогах... Посмотрите на канале "Юра Папу". Он там подробно про цены и варианты рассказывал, у Ани, так вообще белая хонда пушка-гонка, за копейки... И да, там не капиталят проще сдать на утилизацию и получить скидку на электровелосипед, в те же 500ойро...
Как приусовод с 12 летним стажем могу рассказать истории своего владения приусами.
В 2010 году был приобретён приус 20 из вражеской Европы с Честным пробегом 84 тыс. км. Из сервисной книги уже после покупки было установлено, что последняя замена масла была после 18 тыс. км. После покупки на 0w-20 прошёл ещё 20 тыс., после чего перешёл на 5-40 по рекомендации приусоводов. Тогда информации было мало по эксплуатации и соответственно получил к 145 тыс. масложёр 0,5 на 5 тыс. На дворе был 2012 год и ничего не предвещало беды, а поэтому была возможность поднапрячься и купит 30-ку,что было и зделано. 30-ку взял из салона, а 20-ку сначала оставил дочери, а потом продал знакомому, который поездил до 175 тыс. км и получил масложёр уже 0,5 на тысячу километров. После разборки двигателя выяснилось, что кольца залегли в у смерть, хотя масло использовалось оригинал. Времена были ещё славные, а поэтому был приобретён контракт за 17 тыс., с пробегом 60 тыс., и после этого данный авто эксплуатируется только на 0w-20. Проблем с ним нет. Так же нет проблем с приусом 30, пробег в настоящее время уже 67 тыс., егорку не чистил, лью нулёвку корейского производителя с самогоначала эксплуатации. Средняя скорость 30 км., замена каждые 5 тыс. Расход 5 литров на сотню, так что слухи о нереальной экономии приуса сильно преувеличена. Учитывая высокую цену данного авто, по сравнению с одноклассниками, вся экономия сводится к нулю, если учитывать пробеги.
Мечтой было приобрести плагингибрид с вражеской Европы, но похоже жизнь в нашей стране остановилась, мне 50 и я понимаю, что это мой последний автомобиль в этой жизни. Всем приусоводам здоровья, счастья и хорошего настроения. Держитесь там😁✊
Ну почему последний авто? Продали и купили новую Гранту.
@@АлексейЕвгеньевич-ш5ц да нет, если удачно продать, то можно и на весту пересесть😁
@@СерыйВолк-о3ъ 😄👍
На 30ке при зарядке ввб в движении нет вибрации?
@@cheslavkorbut9484 нет, всё нормально.
Качество съёмки понравилось, с такой частотой кадров приятно смотреть
Может быть NA и рассчитан для работы в паре с электродвигателем, а в корейцах он один телегу толкает))
Прикольная маленькая прокладочка))) Что-то она напоминает))) Что напоминает прокладка, тем и накрылся этот движок)))
13:1 компенсируется варьируемой компрессией (цикл Миллера, Аткинсона). За приоткрытый впускной клапан на начале такта сжатия отвечает как раз фазовращатель. Ну и как в обычном, алгоритм работы (пораньше поджечь, посильнее сжать) зависит от датчика детонации. Если с него нет сигнала,то ЭБУ сдвигает всё в рань,что бы получить максимальный КПД на обедненке. У моего товарища при смене на контрактный, не привернули к блоку датчик детонации. После некоторой эксплуатации, поломало стенки меж колец и осыпало их в поддон на одном горшке. Человеческий фактор.
Так выпусной клапан без фазовращателя, он жестко связан. Вроде на гибриде приоткрытый клапан впускной.
@@DanilKa27. увидел свою ошибку, спасибо. Опечатался, именно впускные клапана.
Артем здравствуйте. Вас беспокоят из Беларуси, в одном ом из ваших видео вы сказали, что уже давно не занимались карбюраторами и многое не помните. Хочу предположить, что скоро Вам понадобиться всё вспомнить, и, возможно, перевод вест и солярисов на карбюраторы принесет вам много денег. Россия вперёд!
И базовые авто будут в дверях иметь вёсла вместо стеклоподъемников.))) Пора возрождать классику и самаровское семейство.
Артём, студента мало того, что ругать не будем, только вдогонку можно пожелать успехов! Ведь если человек самостоятельно пришел с желанием работать, то это замечательно, и надо его поддерживать)
Качество улучшилось, видно даже на телефоне) Студенту сил и успехов в начинаниях) Kpower и в частности Артёму большое спасибо за интересные видео, с радостью смотрю каждую субботу)
У этих приусов коробка очень интересная с электромотором,очень надёжно сделано
пОЭТОМУ ВО ВЛАДИКЕ ТАКСЁРЫ МАСЛО В НИХ ПО 300 000 НЕ МЕНЯЮТ .кОРОБА СТОИТ 5 ТЫР.Говорят дешевле коробу поменять чем масло в ней.
Помпа охлаждения электрическая! Привет с Хабаровска
А нажуя шкив на коленвала.
@@alexeiihec8684 а там 2 контура. который на двс - мех помпа со шкивом. на инвертор - электрическая
Посмотрите внимательно фазы впуска, какие там кулачки) Клапан закрывается на такте сжатия, когда поршень уже полпути наверх сделал и фактическая компрессия там ничуть не выше самого обычного мотора. Часть смеси при этом засасывается другим цилиндром. Сделано для уменьшения насосных потерь
За улучшение плавности лайк! Хотя я не видел ваши видео раньше. Сам юзаю приус30 12гв на таком моторе. Степень сжатия большая лишь в геометрии, на самом деле мотор работает по аткинсону и часть воздуха уходит в коллектор при поздно закрывающихся впуск.клапанах. отсюда следует, что мотор не знает что такое детон, легко ездит на 92, смеси 95/98 и 80, и вообще легко шьётся на чистый 80 без ущерба ресурсу. Холостых у мотора нету, постоянно обороты 1200 (заряжает акб генератором) и при первой возможности мотор останавливаться, получается мотор не горячий. Кроме того с низов ему хорошо помогает эл.мотор, снижая вероятность детона и продлевая ресурс. Отсюда и момент с низов у приуса хороший, со светофора динамика не сравнить с простым 1.8 мотором. Кондей да на своём эл.моторе отдельном. Ремней нет вообще, шкив этот просто крутится без ремня (возможно как маховичок работает), помпа полностью электрическая.
Учитывая что 30 приус довольно часто глушит мотор при езде, пробег данного двигателя процентов 75 от того что светится на табло. Да и вообще, пробег гибридов, особенно если это какой нибудь PHEV, справедливей оценивать по моточасам.
Не путайте степень сжатия и компрессию.
Как раз хотел написать. Как раз тот случай, когда триста тысяч прошла машина, а не мотор.
Приус глушит мотор только в городе и при достаточном прогреве ввб. От этого глушения другая проблема, вечно холодное масло, склонное про таких кольцах к закоксовке.
не много не правильно, здесь минимальные обороты 1000 и при зарядке ввб нагрузка на мотор порядка 2000 оборотов. в общем если подумать особо разницы с не гибридом по износу не будет
@@EvgVrz А почему масло должно быть холодным если батарея прогрета? Ведь батарея греется от воздуха салона и если он прогрет то двигатель и масло соответственно горячие.
Спасибо, что обучаете будущее поколение!!! Это очень важно для нашей страны и вообще для Человечества вцелом. Молодцы!!!
В прокате у таксиста 30 ка прошла 500 т.км. Мотор затроил, пропала компрессия. Разобрали мотор, кольца тоньше волоса, масло жрал, и ходил.Вот такой рекорд.
1.4tsi на гольф6 более 400ткм живее живых даже турбина родная
Немцы делают качество
@@user_SomikUwU только на приусе взял мотор за 50тыс, а на vw какая сумма ?
@@EvgVrz ага за 50р он 50 и проедет, сказок не нужно, за 150 живой с трудом найти и пробег будет 250 км +, халява давно закончилась
маловато
@@ПавелАрхангельский-х8ф ты нормальный? Они и стоят 50к, их вообще как грязи.
С нетерпением Жду новые 🎥. Спасибо вам ребята за ваш Познавательный канал!
В сегодняшних обстоятельствах это лучший контент! Без войны и ругани..
Похоже приусоводы всю ночь не спали в ожидании ролика😁
Очень ждал,в том году купил себе Ауриса гибрида,с точно таким же двигателем,и уж очень было интересно из чего он состоит
@@user-mambus ролик то посмотрели, но вопрос так и остался. Какое масло лить в приус?
@@СерыйВолк-о3ъ негрол. Чтоб не масложорил
@@user-mambus Что скажете про гибрид, какие эмоции от езды на электротяге . У меня у самого бенз. Аурис 2014 , задумываюсь о гибриде.
@@СерыйВолк-о3ъ Мотор по городу постоянно недогретый т. к часто глушится и масло требует 0w20
50 к/с заметно, погружённость в процесс повышается
Но лучше 60)
спасибо за видео в 50 герц глаза не напрягаются, стало ешё приятнее смотреть Ваши обзоры
Спасибо, было очень познавательно!
Доставайте уже из под снега 1NZ-FXE - очень хочется глянуть. К слову, эти моторы изначально появившиеся на 20м приусе до сих пор в производстве на других гибридных моделях тойоты
Изначально 1NZ-FXE появился на 10м Приусе
Хорошо, что обучаете молодежь хорошему делу! Респект!
Помпа электро, просто снята - не мусор отнюдь)) У меня 170тыщ на таком же моторе, тоже течет сзади мотора и прокладка и натяжитель так же, но масло пока не жрет особо. На 0в20 кстати ездит, пока ездит.
Два фазорегулятора на FE моторе, на FXE режимы работы как уже сказано установившиеся, и видимо второй избыточен.
Матчасть по этим моторам надо подтянуть)) А то забыли внимательно посмотреть на кулачки и фазы впускного вала, опытный тазодрочерский глаз это должен был увидеть, да даже на видео где крупный план это видно хорошо. Фаза на впуске 270, фаза на выпуске 241, ну то есть именно впускной вал помимо поршней отличает мотор FXE.
Кстати по температуре еще хотел добавить, щас зимой темпер максимум 60 в городе, даже если вылетишь на трассу и подогреешь до 80, сбавив скорость через минуту уже печка высасывает энергию. Бывает едешь темпер тока что была 90 по трассе, свернул в город остановился и через полторы минуты уже 40 и мотор заводит. Тоже надо учитывать при выборе масла. Ну и возможно изза таких постоянных изменений температуры и прокладка под гбц повреждается постепенно и течет.
@@AndreyVms из за не догрева мотора, и масло не набирает температуру, что бы хорошо мыло мотор,поэтому и коксуется. Постоянные старт стопы, и рабочие обороты 1300..
@@ДанилШишкин-о7э выбирать не приходится, рассказываю как есть, тачка у меня с 14го года, то есть 8лет, изучил все что только можно и главное нискока не разочаровала за эти годы.
@@AndreyVms я пока студент практикант в этом деле, у меня двацатка пока ещё года нет во владений, очень доволен. Кто бы мне там что не говорил 😁
У меня тоже начало потеть маслом из-под натяжителя на 100 тыс. Так я просто выкинул нахер эту прокладку, посадил его на хороший герметик, предварительно обезжирив, и забыл про эту течь.
Спасибо что берете практикантов, сам помню как мучился что бы найти себе практику
Я инженер ДВС, закончил МГОУ, с отличаем, однако после окончания института - Тольятти отказали в приеме на работу... причина: "Нам не нужны инженеры, нам нужны работники сборочной линии...".
В большинстве видеороликов, прослеживается четкая взаимосвязь между теми проблемами, с которыми сталкивается владелец ДВС и уровнем коммерческой рентабельности... данного двигателя... И да.... спустя достаточное количество времени, я понимаю почему все так....
Изменить это, и сделать, самое главное конкурентно-способный двигатель - "вечным" не удаться...
Тогда возникает наиболее важный вопрос: (Цена авто + обслуживание + капремонты (запчасти + работа))/км. пробега??? А тут Ваш опыт должен (я так считаю) должен подсказать людям о марке и модели авто с наилучшим этим соотношением, или хотя бы вести об этом речь....
Спасибо Вам за работу. Качество видео стало намного лучше!
И спасибо за то что не гнушаетесь обучать молодежь.
Гибрид на Газу, с широкими кольцами. Это же супер проект! "СТРОИМ САМУЮ ЭКОНОМИЧНУЮ И ПРАКТИЧНУЮ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ!" Мне кажется проект соберёт массу просмотров и найдет покупателя!))))
Достаточно давно являюсь любителем подобных видео, а именно снятые с 60-ю кадрами. :)
Картинка приятна глазу, добавляется некая динамическая чёткость изображения. Так что смотреть ваши видео стало ещё интереснее)
Разница по качеству заметна на телефоне, спасибо
Теперь и с телефона легко читать газетки.
Добрый день. Спасибо за видео, будет очень интересно посмотреть на разбор двс от предыдущего поколения. Был в свое время приус 20, 2009г.в . Покупал с пробегом около 136.000 км. Поездил почти 2 года и на момент продажи пробег был примерно 170.000 км. Проблем не было ни каких, масло от замены до замены, каждые 5-6 тысяч. км. Ну и не экономил ,как некоторые, постоянно давал ему кокса, может поэтому о не было расхода масла. Спустя время увидел его у владельца, которому продал, тоже у него было никаких проблем, только плановое т.о . Так что по тем временам, 2010-2012 года, нормальный автомобиль, не зря большинство такси а Приморье именно приусы
В РБ тоже приусов такси хватает, я так один раз чуть коробку с шкафом чуть не выронил, выгружают значит из буса потихоньку, слышу- шины шумят, подумал велосипед, обрачиваюсь-а тут это подкралось почти в плотную :)
Отличный ролик. Спасибо. Нет у этого мотора ни одного ремня
эти движки ставятся на множество моделей тоёты, и масло по мурзилке идёт от 0W20 до 15W40.
Вот такой формат с ускорением разборки очень хорош 👍
за замеры твердости и геометрии отдельное спасибо!╰(*°▽°*)╯
Божественная Toyota 😎🤟🏽
Ресурс помпы около 200-300тыс км,владельцы их не меняют и как следствие перегрев и плывёт блок,в Молдове эти двигатели ходят в такси по 400-700тыс с гбо.
Благодарствуем! Техничка во 👍🏻👍🏻👍🏻
Здоровья и не пропадай надолго!
😃
Был 30-й приус, полтора годика на нем катал. Пробег был 100к всего, правда я лил 0-20 по-моему, совсем жидкое, почти вода) Но он даже пол щупа до замены не ел.
В целом тачка не плохая, едет норм, в городе кушает около 6 литров, а по трассе у меня рекорд 4,4 литра на сотню)
Есть минус: Это дешевые материалы в салоне. На этом все)
У меня старый ноутбук, но включив видео я был удивлен качеством картинки, а оно вон оно чего! Спасибо за ваши труды!
Артём, спасибо большое за видео, я сам езжу на приусе альфа пробег 200к масложёра ноль от замены до замены ни грамма, масло лью моли грин гибрид вязкость 0w20
Отличный тяговытый мотор. На короллах такой 1.6 ездит по 300т.км без вмешательства в ДВС
Так и этот 300 проехал.
Годнота подъехала . спасибо батенька
Спасибо Артём что учите молодёжь желаю вам всего хорошего несколько миллионов подпищеков очень классный канал смотрю с удовольствием вы молодцы спасибо вам огромное 👍🤝👍
Спасибо за видео! Многие думаю давно ждали!
Картинка супер, Артем! Спасибо за обзор мотора, купил такой с пробегом 25 ткм, думаю поезжу ещё немало времени, в год мой пробег не более 15000)
Для вашего канала супер качество съёмки не так уж и важно, а в целом - спасибо, молодцы
Смотрю преимущественно на телефоне, картинка стала чище, плавнее. Правильной дорогой идёте, товарищи👍
Классные видео, у нас пол страны ездит на Газелях 405, 406 моторы. Вот бы его разобрали
А че его разбирать , они их раньше модернизировали , у меня на газель 500к пробега на 405 , блок родной а вот голова 4 уже, не чего не ругулирую ,на газу езжу и меняю головку
Я стажировался на бензопиле Дружба, а ваш студент на Тойоте!!! Отличное начало!
Спасибо за видео, Артем Юрич. Очень интересно как всегда. Диме из НН тоже спасибо за посылку
У меня к 300.000 миль сейчас подходит этот двиг. На 200.000 миль менял прокладку гбц и егр. Mobil 1 0w20. Доливаю 1 литр между заменами масла. Других проблем нет
Аче масло такое жидкое
@@СергейЛизуков а у всех япов по мурзилке сейчас оно жидкое.
Это почти вода по сравнению 10 в 40 это масло
@@СергейЛизуков хз. Сколько не пвтался найти правды - так и не нашёл.
С одной стороны вода, с другой по тестам эта вода образует лучшую плёнку и моющие свойства вроде как тоже выше. Из минусов - это меньший интервал замены, япы в мурзилке пишут раз в 5к км. Причём, что в мурзилке с иероглифами, что мурзилке на английском для авто сша.
0w20 относится к энергосберегающим, т.е. оно должно экономить сколько то граммов топлива (типа экологичность), а вот как оно сказывается на сроке эксплуатации двигателя - хз. Можно лишь сказать, что в покемонии продают машины с пробегвми за 300 и льют в них явно то, что предписано мануалом.
@@МихаилЕфремов-к9ы мотор рассчитан под жидкое масло, все зазоры, каналы, работает полухолодный постоянно, и так далее, в сильно ушатанный конечно можно чуть погуще залить, когда уже эти самые зазоры увеличены, но живой мотор на густом и более дешёвом масле(нулёвка на намного более стабильной и качественной базе и присадках) умрет раньше
прощай "магическая сотка"!
Будем скучать по тебе!
И двухсотки не будет. Доллар уже 143руб.
50 к/с отлично, всё плавно и красиво. Стажёр красава, мало кто сейчас хочет работать руками.
Кольца ещё в норме) туда димексида плюхануть и он ещё 200 откатает))) у меня Приус тридцатка с пробегом 260, на 200 начался масложор. Одна промывка димексидом и вуаля)))) сейчас нет расхода масла вообще. Японцы действительно умеют всё просчитать, техника очень надёжная, в большинстве случаев.
Качество картинки и плавность улучшилась, спасибо 👍
По сути, если бы заменить маслосъёмные колпачки и промыть великим и ужасным , то походил бы ещё двести тысяч.
причем великий и ужасный норм моет такие моторы, ничего там не портится. только краску с поддона надо смыть
@@Sergkey42 точняк
@@Sergkey42 Великий и ужасный это димексид?
@@1983aset ага
Спасибо! Давно ждал вашего выпуска о приусе, очень хорошо все рассказали и показали. Буду теперь катать на своем приусе еще спокойно 100 тыс км и лить масло 0W20
Молодцы , что передаёте опыт людям!!!
По японскому мануалу 0w20 в него необходимо заливать, владел 30ым приусом 3 года масло не ел вообще, пробега наверное далеко за 300 т.км. было, спасибо за разбор👍
Пошатайку отпустили в отпуск )) Пришел покачайка )) А так молодцы за обучение молодых ребят !
Плавность картинки очень радует, спасибо!)
Очень интересная рубрика, снимайте больше таких видео. Да и вообще больше видео ))))))))) спасибо Вам!
Ребята вы красавцы, смотрю уже долгое время ваш канал. Все объясняете супер просто и понятно. Хотелось бы чтобы сняли разбор знаменитого двигателя Audi -1.8 ADR 20V. ( Атмосферный) Если вдруг подвернется. У самого такой и пробег уже за малым 500000км пробежал.
качество - класс! спасибо Вам за Вашу работу!
Вот это да !!! Качество стало в 10 раз лучше . Ощущение ,что вот я прям там стою и смотрю своими глазами.
1,5 от 20-го приуса тоде очень будет интересна!
Особенно ещё с планетарной коробкой.
Согласен
@@АнтонПетрович-я2ц так видрсы разбора коробок валом. Они, что на приусе, что на акве одинаковы
Вот решил напоследок пересмотреть , завтра скорее всего ютуб закроют. Спасибо Вам за Вашу работу , за канал . Буду ждать Вас на других площадках с нетерпением только не забрасывайте это дело у Вас отлично получается. Удачи Вам С Уважением Владислав!!!!!!👍🏻👍🏻👍🏻🤝
Видео крутого качества!
Я тоже студент учусь на автофакультете.
Обожаю тачки, с 16 вас смотрю Спасибо Артём за контент!)
Картинка отличная, очень познавателен и интересен и конструктив самого мотора Приуса, особенно в сравнении с современными корейскими моторами.
Со "студентом" приятно улыбнуло наставничетво!👍
Спасибо большое Артем за обзор этого мотора, однозначно Тойота рулит. Спасибо за передачу опыта нынешнему поколению. Картинка однозначно лучше
Здравствуйте уважаемые мотористы. Учите больше учеников, такие как вы везде нужны.
300 тысяч для этой машины, это только машина обкатку прошла. В такси примусы ходят по 700- 800- 1000000 км , на родном двигателе. И нормально. Конечно залегают кольца маслосъемные, но каскоксовка в помощь и регулярная замена масла. Вообще примус 20 и 30 идеальные и ресурсные машины для такси. Особенно приятно когда ещё и к концу смены расход показывает около 4 литров на сотню по городу
Спасибо за видео
По поводу нового способа съёмки : вообще не важно, все и так информативно. Лучше над смысловой нагрузкой и содержанием думать 👌🏼
Ps: это не претензия)
Ребят, большое спасибо за труд!
Колечки новые поставить и снова в бой. Привет из Харькова.
Как там у вас обстановка, привет!?
Нормально , всё пучком , молодцы !!!...У моей невесты приус 11года , так она ездила и не смотрела , пока прокладку гбц не пообило и от гидроудара один шатун погнуло , родные шатуны дорого стоят , так мы с сыном взяли шатун от Авенсиса , разница один грам , я высверлил один грамм , собрали и вот результат , невеста уже больше года катается ...
Было интересно если бы вы отремонтировали и вернули двигатель владельцу в качестве подарка 😊
Если вы задонатите магическую сотку,такой подарок можно сделать владельцу)))
Видос стал четче и сочнее спасибо бро
Да, разница определенно есть по кадрам, ну с памятью ничего не поделать, больше качество - больше места, ваш канал уже давно существует, поэтому уже как данное должно быть. Так держать!
Мы в Молдове на 20 и 30 приусах гоняем на метане и всё норм. Пробеги уже по 200 тыщ 250 миль из 13 автомобилей только у 2 жор масла
21:48 поздно уже молиться за этот мотор! Тем более бесплатно! 😁😁😁
Никакой разницы нет, такое количество кадров будет заметно лишь в динамичных сценах, спорт, танцы, гонки и т.п. будет меньше смаза. А так только тратит Ваше время и ресурсы ПК на обработку. Спасибо за Ваш контент👍
Хорошая машина- НАДО БРАТЬ))))
Спасибо что учите молодежь, стране рабочих рук нехватает!!
С таким качеством съёмки, боюсь Артём, вас скоро на первый канал заберут, оператором. Жаль терять такого моториста 😢. Р. S. Эрнсту привет.. 😁
Спасибо! Как глоток свежего воздуха.
Пашатайка, надеюсь, здоров.