ПРИКРЕПЛЯЮ ТЕКСТ, ПРИСЛАННЫЙ ВЛАДЕЛЬЦЕМ: История автомобиля и двигателя такова. Начиналась она традиционно, машина куплена "бюргером" и счастливо каталась по Австрии, пока не попала в ДТП и на пробеге около 320 тыс. была переправлена в некогда братскую Польшу. Там её восстановили (на удивление довольно качественно), заменили переднюю правую дверь, переднее правое крыло, оптику и бампер (спасибо стойкому маркеру) на б/у оригинал. В России её путь проходил исключительно в Челябинске. Первый владелец несколько известный в определенных кругах ****** (******** - НЕ ДЛЯ ЭФИРА) , покатался он, покаталась и его подруга. Затем авто было продано и о втором владельце ничего не известно. Третий собственник совершенно случайно попался мне возле одного из гипермаркетов пристально разглядывая припаркованную ныне редкость. Поговорив с ним выяснилось, это третий владелец который купил её специально для такси. Отчаянно накатав на ней 700 тыс. км.!!!!! приведя в порядок салон, покрасив полностью, и отремонтировав ГБЦ он её продал с пробегом 230 тыс. км второго круга одометра. Сравнив его ФИО с ПТС, я был шокирован, расстроен, и приятно удивлен одновременно. Ведь данные совпали. Четвертый и пятый владельцы (знакомый моего соседа и сам сосед соответственно) ничего с двигателем не делали, кроме вечно выносящего мозг ке-джетроника. Обычные автолюбители дом-работа, в выходные дача. Мной Мерс был куплен в хорошем состоянии без жора масла, не гнилой не ржавый, только с плавающими оборотами на холостых и пробегом 320 тыс. по одометру. Катался я по разным псевдо-мастерам якобы знающим ке-джетроник и ничего не добившись через год забил на него. Смирившись, привык к его причудам. Затем попал в неслабое ДТП, и как истинный мерсовод (читать как мерсод*очер), начал поиски оригинальных запчастей на 25 летний аппарат заграничного производства. Ремонт закончился спустя 8 месяцев после самого ДТП, всё это время снятый двигатель лежал на улице под пакетом для колёс. Получилось долго, дорого, нецелесообразно, но результат радовал глаз. Счастье длилось не долго, сразу же начался ранее не замеченный, активно прогрессирующий, жор масла, который дошел до 1 литра на 200 км. Уходя со светофора тапка в пол, оставлял позади настоящую дымовую завесу. Понимая, что уже ничего не поможет, я всё-таки понадеялся на чудо и заменил маслосъемные колпачки. И ведь сработало, расход упал до 1 литра на 1300 км., но спустя пару месяцев вернулся на прежний уровень. Упав духом на пробеге 420 тыс. по одометру, уже зная что второго круга, начал поиски контрактного ДВС. Заменил я его в 15 году на пробеге суммарно 1440000 км. и бросил в яму гаража. Машину продал в 18 году, целиком гниющую. На этом, семи летняя история владения настоящим Мерседесом закончилась. С удовольствием его забрал представитель Узбекистана.
У нас в автобусном парке,есть автобус Мерседес,у него пробег 4,5 млн км.До сих пор ездит.Автобусу 29 лет,мягкий,межгородний на 50 мест,w- образная восьмерка,две турбины,480л.с
"Третий владелец был таксистом и проехал на этой машине 700 ткм..." На этой фразе все владельцы корейцев и модных современных немцев дружно обнялись и зарыдали. Кто-то забился в истерике.
@@LVV7i что доказывать людям у которых только маршрутка для передвижения, они авто по телевизору в рекламе видят и понятия не имеют сколько ресурс у авто.
@@ЯрославГ-ъ9ч вы так считаете? Спасибо! Нас таких считают динозаврами, которым чужд.прогресс, правда из этих людей никто мне так и не сказал, что такое прогресс по их мнению.
@@ИгорьВоронеж-с5ф действительно динозаврами считают. Я тут посчитал сколько обуви выкинул и одежды из-за того что вся развалилась и посмотрел как раньше делали настоящую обувь и обомлел, просто осенило. Раньше не просто так всё по долгу носили и ремонтировали. Так же и с авто сейчас стремяться умолчать, сколько это гниёт на свалках и отравляет среду, лишь потому что на этом кто-то решил заработать, а другой балбес решил это купить из-за моды и рекламы. Реальная экология это разумное потребление.
Ну так обожглись и исправились. 190-й не был эталоном качества. На период актуальности он считался самым ломучим. А эталоном был 124-й. Так вот именно про 124-й и было сказано, что это была ошибка. Из-за его избыточной надёжности и МВ упали продажи, потому что не было ни одного повода поменять авто. Потом маркетологи всё исправили. И теперь все довольны. Особенно они.
Ну по крайней мере движки не такие убиваемые как у остальных производителей у двигателей М276 М278 прокладок головки походу вообще нет на герметик плоскость на плоскость сажаются.
Долгие годы я ремонтировал эти двигатели, восемнадцать лет, и хочу сказать, жаль что не восстановили, можно было ещё два срока ездить. Сейчас таких двигателей не найдешь. Даже новые не такие, как эти. Я своё время перекидыва на другие кузова, даж на Волги 24 с коробкой в месте.
@@ДобрыйДень-з4и да и качество запчастей упало на дно,если в 2000 годах они хоть как то ходили,то сейчас вообще не ходят,к примеру года 2 назад поставил термостат новый,крякнул в первую же минуту,что то перебарщивают эти маркетологи с качеством запчастей,охренели в край
Двоякое впечатление от видео. С одной стороны очень люблю эту рубрику. А с другой - как будто на похоронах деда был... Ещё и все говорят, жить бы да жить ещё 😞
В своё время в Норильск много таких мерседесов привезли, в основном дизеля. Таксисты наматывали под 2 миллиона, уже всё умерло что могло, под капотом только мотор и коробка а он всё едет, и в -50 и в +30. Спасибо за видео душевно получилось 👍
Добрый вечер. Для меня это стал самым грустным выпуском так как у меня сейчас есть такой автомобиль 2.3 1991гв. Но конец видео когда автор сказал что из деталей сделают элементы декора, хорошо стало на душе. Это действительно живые автомобили с душой. Это именно те вещи, как говориться инжинерами для ЛЮДЕЙ. А не ради денег. Удачи и здоровья.
Артем это пожалуй самый интересный выпуск "старьевщика". Мы стали забывать как устроены настоящие моторы где не было приложено рук маркетологов, где есть только инженерная мысль о ресурсе и качестве. Ещё раз спасибо за эту рубрику и тебе лично 🤝
Давайте сравним, раньше собирали инженера и мощность двигла была ну около 100-200лс, отсюда и ресурс, а сегодня как вы говорите маркетологи и движки по 700-1000лс и жарят на них неистово, соответственно в ущерб ресурсу. Так что инженера как были так и есть, только потребители хотят получить максимум из своего коня, потребности растут каждый день.
@@nikolaivorobyov430 а я за корейцев что-то говорил? В видео речь была о мерсах, вот я о них и веду диалог. Я не зря уточнял о мощностях 700 и более лошадей, что-то я корейцев не припоминаю с такими мощными движками.
Большой привет из Челябинска!! У нас много таких по дорогам ездит, у студентов мода на эти авто. Приятно видеть молодежь в гаражах, ковыряющих мерсы и бэхи начала и середины 90-х
У нас уже Россия, как кишлак. Ваши мегаполисы не считаются. Узбекистан - офигенная республика. Если бы существовал СССР , то я бы жить туда уехал. пысы: ты и Россию поди рашкой называешь?
@@user-ov7pb7mq9e у вас да, Россия как кишлак, у нас, русских, пока ещё нет и надеюсь не будет этого. Из вышенаписанного, нетрудно понять, что Родину свою, я называю не рашка, а именно Россия. Далее: не надо путать мягкое с тёплым, а именно УССР И современный Узбекистан, с его отношением к России и русскому народу, как у себя, так и в России. События в Узбекистане, рубежа 80х-90х лично я ещё помню, когда ребят военнослужащих, возле автобуса заживо сожгли... ( Царствия Небесного ребятам). СССР был многонациональным государством, но с единой конституцией, уголовным и прочими правами а так же обязанностями граждан, что являлось общим знаменателем, уравновешивающим все права и свободы, всех его граждан, независимо от национальности. Сейчас ситуация другая-бывшие соотечественники, ломят сюда в Россию, сотнями тысяч, как бы на заработки, но совершенно не признают законов России, нашего жизненного уклада, культуры, ценностей. У родившегося и подраставшего после развала Союза плколения среднеазиата, вообще стереотипное, шаблонное представление о русском, как о пьющей свинье, от которой ничего хорошего, кроме денег, ждать не приходится. Я могу долго говорить о национальной политике Узбекистана, и Казахстана, т.к. мои родственники, наконец-то продали всё в Ташкенте, и переехали жить в Питер, а в Казахстане, у меня до сих пор живёт родня, с которой общаюсь, и знаю конкретно от русских людей, что там происходит. А вам, прежде чем браться судить о таких непростых вещах, для начала неплохо бы, научиться незнакомым людям говорить "вы", а не "ты".
Стараюсь смотреть видео про старые моторы-легенды! При просмотре возникает ненависть к современным автопроизводителям!😡 Сам езжу на Марк 2 90 Vешке и просто кайфую! Спасибо за видео!👍 Бальзам для души! Как будто вернулся в 90-е!
Пффф... Если бы "Пошатаич" работал у Шаломыча и таким образом снял головку блока, то в дефектовочной ведомости было бы написано: "Обнаружили разрушение кристалической решётки головки блока" 😉😂😂😂😂
Ощущается качество деталей! Движок отмыть и обратно в авто можно ставить! Состояние распредвала поражает, вы понимаете насколько там всё грамотно и нормально сбалансировано!
Я думаю этот мотор был бы достоин, чтобы из него сделать красивый макет и поставить в гараже на самом видном месте, как образец надежного инженеростроения и давно ушедших лет
Наконец-то рубрика про автомобили, а не про ведра... Только вот как посмотришь и грусть находить и тоска безутешная... Спасибо за видео. Удачи в работе.
"Как же не удержаться и показать вам сравнение - куда идёт современное моторостроение!" Новые рифмы моторообзоров от Артёма) Спасибо за видео, очень было интересно!
Ну уж очень аппетитный ролик, смотрел и облизывался на мощнейший конструтив мотора. Даа.. делали раньше, не то что сейчас. Спасибо Артём за отличное видео!
У меня такой же как машина выходного дня. Реального пробега 300 тыс. Из Германии. Состояние машины лучше чем большинство трехлеток в РФ. Спасибо за видео, я понял что мои 300 тыс это просто обкатка пройденная )))
У меня мерс w201 1990-го года с точно таким же мотором. Рад был увидеть "свой" мотор изнутри. У моего пробег малюсинькии 146 тсч. Купил 91-м новую. Никогда его не продам. Спасибо за обзор
Лайк однозначно!!! Смеялся пол видео))) зазоры, качество деталй , сравнение с нынешними двигателями и вашей иронией это просто бомба. Ждём дальнейшего творчества!!!))
Это лучший выпуск!!! Вся история успеха, надежности и счастливых поездок в одном видео и вся боль, что все безнадежно утрачено и это уже история, очень печально...
Ахриненно! Такого я ни то что не видел, но и не слышал... Спасибо Артём, эта рубрика как книга истории , капец как интересно. Я наушники одеваю , что бы ни что и ни кто не отвелекал меня от созерцания :)
Я так давно думал о таких вещах,как сохранение таких шедевров и наконец-то кто-то услышал и воплотил это,пусть и в разобранном виде...Молодцы...ведь это уже не просто мастера,а идейные люди...
Ура я дожил до мерсовского мотора на канале! У меня было 2 190х мерседеса, самые лучшие воспоминания! И еще 12 мерседесов, было разных старых!))) Спасибо за видео!)
Лично разбирал двигатель с лупатого 96 года пробег был 330 тысяч хон как новый поршни и все остальное в идеальном состоянии поменял помпу и прокладки и собрал обратно ездит не дымит масло не ест
Мотор с большой буквы, действительно надежный и ресурсный, который приятно ремонтировать, так как заложена в конструкцию возможность ремонта и труд моториста не будет напрасным. Сам являюсь владельцем двух тридцатилетних авто на которых мотор ещё с завода, это Volvo 940 с мотором B230FB (2,3, 131 лс) и ВАЗ 2108, ни один из моторов не сапунит и не жрет масло, более того мотор 2108 в режиме московских пробок (старался их избегать, но далеко не всегда это получалось), прогревов, езды на короткие расстояния и одной поездки за город (за Волоколамск по Новой-Риге со скоростью 100-129 км/ч) имеет расход 6,4 л/100 км, вот вам и старый как бивни мамонта мотор, не современный, допотопный мотор, однако ему уже 30 лет и по Москве расход 6,4 литра. Я порой в недоумении смеюсь, когда мне владельцы современного автопрома рассказывают мне какой у меня хреновый авто, и навязчиво с пеной у рта нахваливают свой "он же старый, не современный", так как этот оратор не успев выплатить кредит за этот авто, пойдет за кредитом на новый авто, так как имеющийся только на свалку и годится.
тот самый случай когда я купил 190,85 года выпуска с нерабочим двигателем,компрессия была по 2 очка в цилиндрах,пробег 1382000,прокапиталил мотор ,ходовку ,кузов,третий год улыбаюсь,полет норм
Спасибо вам , руки и жёлтые ботинки за очень трогательную историю,длиною в жизнь одного отдельного мотора ! А я смотрю ! На часах пол - двенадцатого ночи...
С октября 2013 года в эксплуатации W124 1995 года выпуска с двигателем М111.960. Машину брал у знакомого, который ее в 2001 году пригнал из Германии. С машиной имеется сервисная книга, инструкция по эксплуатации, ключи и т.д. На момент ввоза в 2001 году крайняя отметка в сервисной книге была на пробеге 195 тысяч километров. Далее эксплуатация одним собственником в РФ с 2001 по 2013 год. На машине стоит неродная комбинация приборов с пробегом 475 тысяч, из которых мои 146 тысяч. Со слов первого собственника на момент продажи пробег составлял примерно 630 тысяч км. Примерно 80 тысяч км назад я менял цепь ГРМ со снятием ГБЦ. На стенках цилиндров заводской хон. Машина сильно гнилая. Тот случай когда мотор переживает кузов. Если кузов развалится, а мотор останется жить, я вам его обязательно пришлю на разбор.
спасибо за рассказ. очень интересно! купил год назад такой же мерседес с таким же двигателем но пробегом 350 тыс. с 2007 года стоял в гараже никому не нужный. сейчас вот восстанавливаю))
Если захотят то и они смогут.просто не выгодно такие движки сейчас делать.Кто их хлам тогда за такие покупать тогда будет.У корейцев целый отдел сидит который запас прочности расчитывает.Гарантию пробежал и досвидания.
@@ГригорийРаспутин-с3з действительно, кто будет покупать авто с мощностью 100 с копейками л.с., которое жрет 12-15 литров по городу и динамикой разгона гусеничного трактора. Зато 1.5млн км можно проехать, да...
Свмый милый выпуск ))) добрый голос мастера, ходившего под стол, шуточки )) Особое Спасибо за начинание с творчеством в интерьере!! Мерс 124 кузов, 2,3 объём, 86 вроде года был моим идеалом в 1997 !
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС Ты внимательно прочитал мой текст? Я не писал что болты не откручиваются, я написал ,что они все откручиваются , потому что они( болты) ОБМЕДНЕНЫ ЗАВОДОМ ( покрыты медью)
Отличное видео! Спасибо большое за ностальжи! На рубеже веков я разбирал много 124\190 мерсов (в основном со 102-ми моторами) и они будучи уже тогда довольно пожилыми, неизменно радовали своим гениально простым и добротным конструктивом, не только моторов, но и кузова и подвески. По сравнению с нынешним автопромом, там практически не было слабых мест - это были красивые МАШИНЫ.
Что бы понять надо покататься, особенно когда на клумбе при переключении с первой на вторую машину разворачивает от заноса на сухом асфальте. Это при том что на карбюраторе многих запчастей не хватало 86г.в 2,0.
Очень интересное видео, когда-то в 1993 г. это был первый авто,,иномарка,, на котором мне довелось поработать он был тоже белого цвета 1,8 на на 4 ступенях МКПП, удачи Вам в работе вы хорошие мастера своего дела, сейчас таких образованных, толковых ребят очень мало. С большим приветом из Москвы...
У меня в гараже стоит аскона 86г выпуска. Реставрирую, когда время есть. Вот всё подумывал написать Артёму, с просьбой взять на ремонт двигатель. Понятно что будет не бюджетно, но тачку восстанавливаю не ради денег...
Артём привет, это топовый ролик такого формата, особо оценил юмор). Был у меня такой аппарат, в 2004 году покупал с пробегом 440 тк..вот сейчас уже не уверен🤣 Мой мерседес был 1985 года, 9 литров на 100км, с механическим впрыском. Когда увидел помпу, прослезился она стоила в то время 2,2 тр..не оригинал. Спасибо вам, за ностальгию
Информация по двигателю. Я понимаю что это мало кому интересно, но клапана, на этом двигателе, гнет. Был 124-ый 2,3. Из за того что плохо затянул шкив коленвала, провернулась звёздочка привода ГРМ, а она там не на шпонке.
@@Моторсиндикат там не шпонка, по крайней мере в моем моторе была, а отверстие в коленвале в которое вставлялся штифт, что то типа гвоздика, диаметром 3 мм. и служил он только для того, что бы правильно выставить фазы ГРМ, а болтом шкива коленчатого вала шестерня зажималась с усилием вроде как 250 н/м (могу ошибаться, давно это было). И цепь в моем моторе была однорядной.
Абалдеть ,я думал только дизеля тех годов безсмертны , но вы убедили меня в обратном , у меня vw polo mk 2 , с мотором 1045 куб. 50 л.с . И его достоверный пробег не известен , знаю точно 200 тыс. Я сам лично проехал и компресия досих пор 13 во всех цилиндрах и я думаю , что так будет и дальше. Классое видео получилось . Подписка и лайк , однозначно ! :)
Редко у кого "моторы милионники" доходят до реального миллиона... Как правило умирают они из за пробитого на трассе радиатора, "неожиданно" закончившегося масла и прочих превратностей судьбы.
да, 120ый мотор вазовский, забыл поставить щуп и проехал 260 км, ехал 130-140, пахло картерными газами, думал сапунит шланг выведенный под авто. Ночью успешно приехал, утром вышел долить омывайки в бачок, и увидел, что вся подкапотка в масле, мотор в масле, все в масле. Поставил заглушку вместо щупа, поехал купил щуп, дал постоять двигателю, проверил уровень - а там сухо, поехал масло доливать. Начал с полулитра, щуп сухой, залил еще поллитра - щуп сухой, залил еще поллитра - щуп сухой, долил еще поллитра - появился минимальный уровень. итого залил 2700мл масла, чтобы появился максимальный уровень. как ни странно - ни гидрики не стучали, ни давление не горело. Когда полез менять прокладку поддона - интереса ради открутил бугеля коренные и шатунные по череди, и абалдел. канавки глубиной 1-2мм, вкладыши затерты жесточайше, но колено как новое. пробег был 370 тысяч км. на горячую 100 градусов - мигает давление масла, если обороты ниже 800 падают. как вы и сказали - потенциально миллионники моторы - ложатся из-за таких мелочей, как перегрев, и масляное голодание.
@@timonlimonlimichenko3890 согласен. А перед этим поменял колечки форсунок, резиновые соединения ресивера, все отмыл, смазал, поменял грм, помпу, провода, свечи, масло, фильтра, ног щуп забыл поставить(
И все также там сопли, КПП такое же ущербное, качество никакое, на 70ткм раскололся клапан и зафигачил поршень и головку, на 3х трещины, зато поршня под узкие кольца какие-то .......аааааааааа, у меня Ман 95 г.в. пробег 2млн🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Обратный пример. У отца был Запор 968М. У него всё было на сальниках. Причём, если не ошибаюсь, то она сальника коленвала были взаимозаменяемы с Жигулями. А сейчас у меня Соболь. У него и сальники клапанов и задний сальник коленвала тоже от ВАЗа. Чтоб не соврать, из маленьких моторов набивки сохранились только у ЗМЗ-402 ну и соответственно у его копии УМЗ.
ПРИКРЕПЛЯЮ ТЕКСТ, ПРИСЛАННЫЙ ВЛАДЕЛЬЦЕМ:
История автомобиля и двигателя такова.
Начиналась она традиционно, машина куплена "бюргером" и счастливо каталась по Австрии, пока не попала в ДТП и на пробеге около 320 тыс. была переправлена в некогда братскую Польшу. Там её восстановили (на удивление довольно качественно), заменили переднюю правую дверь, переднее правое крыло, оптику и бампер (спасибо стойкому маркеру) на б/у оригинал.
В России её путь проходил исключительно в Челябинске. Первый владелец несколько известный в определенных кругах ****** (******** - НЕ ДЛЯ ЭФИРА) , покатался он, покаталась и его подруга. Затем авто было продано и о втором владельце ничего не известно. Третий собственник совершенно случайно попался мне возле одного из гипермаркетов пристально разглядывая припаркованную ныне редкость. Поговорив с ним выяснилось, это третий владелец который купил её специально для такси. Отчаянно накатав на ней 700 тыс. км.!!!!! приведя в порядок салон, покрасив полностью, и отремонтировав ГБЦ он её продал с пробегом 230 тыс. км второго круга одометра.
Сравнив его ФИО с ПТС,
я был шокирован, расстроен, и приятно удивлен одновременно. Ведь данные совпали.
Четвертый и пятый владельцы (знакомый моего соседа и сам сосед соответственно) ничего с двигателем не делали, кроме вечно выносящего мозг ке-джетроника. Обычные автолюбители дом-работа, в выходные дача.
Мной Мерс был куплен в хорошем состоянии без жора масла, не гнилой не ржавый, только с плавающими оборотами на холостых и пробегом 320 тыс. по одометру. Катался я по разным псевдо-мастерам якобы знающим ке-джетроник и ничего не добившись через год забил на него. Смирившись, привык к его причудам.
Затем попал в неслабое ДТП, и как истинный мерсовод (читать как мерсод*очер), начал поиски оригинальных запчастей на 25 летний аппарат заграничного производства. Ремонт закончился спустя 8 месяцев после самого ДТП, всё это время снятый двигатель лежал на улице под пакетом для колёс. Получилось долго, дорого, нецелесообразно, но результат радовал глаз.
Счастье длилось не долго, сразу же начался ранее не замеченный, активно прогрессирующий, жор масла, который дошел до 1 литра на 200 км.
Уходя со светофора тапка в пол, оставлял позади настоящую дымовую завесу.
Понимая, что уже ничего не поможет, я всё-таки понадеялся на чудо и заменил маслосъемные колпачки. И ведь сработало, расход упал до 1 литра на 1300 км., но спустя пару месяцев вернулся на прежний уровень. Упав духом на пробеге 420 тыс. по одометру, уже зная что второго круга, начал поиски контрактного ДВС.
Заменил я его в 15 году на пробеге суммарно 1440000 км. и бросил в яму гаража. Машину продал в 18 году, целиком гниющую. На этом, семи летняя история владения настоящим Мерседесом закончилась.
С удовольствием его забрал представитель Узбекистана.
Артём!!! Это рассказ с какой то книги???🤔🤔🤔
Железяку подписанную легендарным мастером теперь будут неоправданно спекулировать или на аукцион выставят.
Да это прям хорошая основа для сценария
А если дать его Гаю Ричи , то получится отличная криминальная комедия
Отдимекстдить и ещё тысяч 300 проехал бы. 😂
KPOWERtuning обьясните пожалуйста что значит текст в Вашем комментарии: "в некогда братскую Польшу"?
Самый трогательный выпуск получился. Это не просто легенда, это душа моторостроения. Инженерам, которые его создали надо памятники ставить.
По-моему , судя по годам его разработки, памятники бывшим фашистам ставить придётся….
Тогда все так делалось у них, а сейчас они уже тренде ""нового""
@@АлександрКосорыбкин инженерный талант к политическим взглядам по большому счету отношения не имеет
@@АлександрКосорыбкин ф
@@АлександрКосорыбкин ага, дедушкам немецким)
Корейский шушлайки на газете разбирают, а тут скатерть постелили, мотор то легендарный! ;))))
Каждый сверчок должен знать свой шесток.
Это не скатерть,а обои
😂
корейские шушлайки ходят по 500-700 тысяч у таксистов
Корейськие шушлайки 😆😂
У нас в автобусном парке,есть автобус Мерседес,у него пробег 4,5 млн км.До сих пор ездит.Автобусу 29 лет,мягкий,межгородний на 50 мест,w- образная восьмерка,две турбины,480л.с
"Третий владелец был таксистом и проехал на этой машине 700 ткм..."
На этой фразе все владельцы корейцев и модных современных немцев дружно обнялись и зарыдали. Кто-то забился в истерике.
Дима Большепробегов уже больше 800 т.км проехал на своем Солярисе.
Октавия 1.6 в такси по 600 т.км. спокойно ходят
@@nikolai5667 Октавия на атмо 1.6 явно не относится к "модным немцам". Купите ваговский 1.4 турбо и попробуйте пройти хотя бы 400 ткм на нём (:
@Иван Ховнофф понятия не имею, но с мерса древнего то же врят ли бензы лимон ходят. Дизеля видел лимонные на мерсах.
@@LVV7i что доказывать людям у которых только маршрутка для передвижения, они авто по телевизору в рекламе видят и понятия не имеют сколько ресурс у авто.
Вот где экология! Сколько машин из-за этого мерса не выпущено, сколько ресурсов сэкономлено!
Так и есть по факту. Нецелесообразное расходование природных ресурсов.
Самый здравый комментарий! 👍
@@ЯрославГ-ъ9ч вы так считаете? Спасибо!
Нас таких считают динозаврами, которым чужд.прогресс, правда из этих людей никто мне так и не сказал, что такое прогресс по их мнению.
@@ИгорьВоронеж-с5ф действительно динозаврами считают.
Я тут посчитал сколько обуви выкинул и одежды из-за того что вся развалилась и посмотрел как раньше делали настоящую обувь и обомлел, просто осенило. Раньше не просто так всё по долгу носили и ремонтировали. Так же и с авто сейчас стремяться умолчать, сколько это гниёт на свалках и отравляет среду, лишь потому что на этом кто-то решил заработать, а другой балбес решил это купить из-за моды и рекламы. Реальная экология это разумное потребление.
@@ИгорьВоронеж-с5ф Каким образом снижение качества изделия относится к прогрессу?
Это просто песня. Владею 190 третий год. Движок 2.0. Увидел это видео, чуть не зарыдал. Теперь точно не отдам. Респект автору!
какой расход
@@хабаровск-и6б трасса 9л, город 12л.
@@AAA174rus причем 92 бензин
У меня 13 лет, 2.0акпп,пробег почти 700 сам накатал
В феврале будет 5 лет как владею) даже не собираюсь продавать.
Эх, как-то грустно на душе... Ушла навсегда целая эпоха качества.
Я просто окуел с этого видео!
Так грустно стало...
Ну почему же ушла - грузовики, автобусы
Да печально!
Но мы не унываем продолжаем шаманить и ездить дальше 👍🔥✊😎
Да ладно. Никуда она не ушла! Пройдёт лет тридцать - найдутся качественные автомобили из сегодняшнего дня.
Зато пришла эпоха маркетинга
Раньше инженеры Мерседес любили делать автомобили, а сейчас они любят друг друга.
золотой фонд!
Денежки они еще любят...
Ну так обожглись и исправились. 190-й не был эталоном качества. На период актуальности он считался самым ломучим. А эталоном был 124-й. Так вот именно про 124-й и было сказано, что это была ошибка. Из-за его избыточной надёжности и МВ упали продажи, потому что не было ни одного повода поменять авто. Потом маркетологи всё исправили. И теперь все довольны. Особенно они.
Ну по крайней мере движки не такие убиваемые как у остальных производителей у двигателей М276 М278 прокладок головки походу вообще нет на герметик плоскость на плоскость сажаются.
Инженеры не только мужчины, так что почему бы им и не любить друг друга?
Долгие годы я ремонтировал эти двигатели, восемнадцать лет, и хочу сказать, жаль что не восстановили, можно было ещё два срока ездить. Сейчас таких двигателей не найдешь. Даже новые не такие, как эти. Я своё время перекидыва на другие кузова, даж на Волги 24 с коробкой в месте.
Обалдеть! Начало 90-х - вершина инженерной мысли! Все ходит до сегодняшних дней
Ну известно почему. Раньше руководили инженеры, теперь маркетологи. Стимулируют спрос: сломалось-купил новое
@@ДобрыйДень-з4и да и качество запчастей упало на дно,если в 2000 годах они хоть как то ходили,то сейчас вообще не ходят,к примеру года 2 назад поставил термостат новый,крякнул в первую же минуту,что то перебарщивают эти маркетологи с качеством запчастей,охренели в край
Отставание от Тойоты было лет на 5
@@Nobody-w1i Щ
@@user-ue7xc3ge4w да да, таета от немцев всегда отставала лет на 20-25, т до сих пор моторы и дизайн в 90х
Двоякое впечатление от видео.
С одной стороны очень люблю эту рубрику.
А с другой - как будто на похоронах деда был... Ещё и все говорят, жить бы да жить ещё 😞
Зато этот дед пенсию видел, попутешествовал вволю, полетал. Два раза до Луны и обратно - не каждому дано было. Счастливый.
Согласен. В утиль его
В своё время в Норильск много таких мерседесов привезли, в основном дизеля. Таксисты наматывали под 2 миллиона, уже всё умерло что могло, под капотом только мотор и коробка а он всё едет, и в -50 и в +30. Спасибо за видео душевно получилось 👍
В западной Африке только на таких Мерсах и ездят. Там кузова все разноцветные. Т. К. элементы кузова с разных машин. Просто квинтесенция никрофелии.
Добрый вечер. Для меня это стал самым грустным выпуском так как у меня сейчас есть такой автомобиль 2.3 1991гв. Но конец видео когда автор сказал что из деталей сделают элементы декора, хорошо стало на душе. Это действительно живые автомобили с душой. Это именно те вещи, как говориться инжинерами для ЛЮДЕЙ. А не ради денег. Удачи и здоровья.
поддерживаю вас с 2006 года неизменно ездию на 124 ых другие авто не признаю☝️😎🤝👍
Плохо что уходит время настоящих автомобилей. Удачи Вам на дороге!
Это просто кусок железа, отлитые в формы и выполняющие свою функцию. Ни больше ни меньше
@@MrHotcrimea есть и такое мнение. Оно имеет право на жизнь.
Инженерами.
Как бы я не любил свою Родину, НО немецким инженерам БРАВО !!!!!!. Вам спасибо за ролик.
Причём тут Родина, немецкие инженеры, ещё бл.. правительство вспомнил.
Артем это пожалуй самый интересный выпуск "старьевщика". Мы стали забывать как устроены настоящие моторы где не было приложено рук маркетологов, где есть только инженерная мысль о ресурсе и качестве. Ещё раз спасибо за эту рубрику и тебе лично 🤝
Давайте сравним, раньше собирали инженера и мощность двигла была ну около 100-200лс, отсюда и ресурс, а сегодня как вы говорите маркетологи и движки по 700-1000лс и жарят на них неистово, соответственно в ущерб ресурсу. Так что инженера как были так и есть, только потребители хотят получить максимум из своего коня, потребности растут каждый день.
@@opyat25service когда спустя 50 тысяч километров такой новый мотор умирает, оказывается, что потребителю жалко потраченных на этот хлам денег
@@nikolaivorobyov430 а я за корейцев что-то говорил? В видео речь была о мерсах, вот я о них и веду диалог. Я не зря уточнял о мощностях 700 и более лошадей, что-то я корейцев не припоминаю с такими мощными движками.
@@opyat25service где это по 700лошадей ?
@@LDimon84 Mercedes AMG GT, E63, BMW M5, Audi RS7, RS6. Можно добавлять ещё модели учитывая сток это или Stage 1,2....
"Тяжесть - это хорошо. Тяжесть - это надёжно." (с) Борис Бритва
Одобряю
Вес- это надежность
Тяжолое и железное, можно и сдать
"даже если и не выстрелит, таким всегда можно смело врезать по башке"
Вес - это показатель надёжности
Порадовал представитель из Кореи. Внимательный и не мешает процессу, учится.
Сердце кровью обливается, смотря на то, как делали раньше и как делают сейчас... И с ужасом представляешь как будут делать дальше :(((
Потихоньку убьют маркетологов, перестанут гнаться за новыми нормами Евро и все вернется. Ваг уже оглядывается назад - ремни грм и чугунные гильзы! ;-)
Большой привет из Челябинска!! У нас много таких по дорогам ездит, у студентов мода на эти авто. Приятно видеть молодежь в гаражах, ковыряющих мерсы и бэхи начала и середины 90-х
Тоже люблю наблюдать как молодежь техникой интересуется
И меня сейчас ждёт 190-й в гараже с таким же м102.962.
эти мерсы и 124 ещё, молодежь в калининграде ковыряла еще в начале 2000 хх
))
@@DmitriyH79 мне тогда погоны в армии пару лет мешали этим заниматься)))
А я думал сейчас мода на джизеты)
За историю про ГАЗелистов однозначный лайк. Адекватность в массы!
Ничего себе а ты тут что делаешь, думал ты медведей ищешь
@@higames5816 Андрей выбирает себе двигатель для таёжного вездехода))
Привет Андрей, дай бог тебе ромчика бахнуть на избе.
А ты что тут делаешь ? )))))
Андрей, ты что ли ездил на ней?
С большим удовольствием посмотрел! Спасибо ! Жду про М111 и ОМ603!!! Мужики поддержите лайками, что бы Артём заметил.
Вот он настоящий двигатель, который разрабатывался немецкими инженерами. Спасибо Артём за субботнее отличное видео! 👍
Мерс уехал в Озбекстон, и демография отдельно взятого кишлака, резко пошла вверх.
Специфический юмор ...в Африке у людей нет авто, только максимум велосипеды и мопеды .. там рождаемость бьёт рекорд ))
У нас уже Россия, как кишлак. Ваши мегаполисы не считаются.
Узбекистан - офигенная республика. Если бы существовал СССР , то я бы жить туда уехал.
пысы: ты и Россию поди рашкой называешь?
@@user-ov7pb7mq9e у вас да, Россия как кишлак, у нас, русских, пока ещё нет и надеюсь не будет этого. Из вышенаписанного, нетрудно понять, что Родину свою, я называю не рашка, а именно Россия. Далее: не надо путать мягкое с тёплым, а именно УССР И современный Узбекистан, с его отношением к России и русскому народу, как у себя, так и в России. События в Узбекистане, рубежа 80х-90х лично я ещё помню, когда ребят военнослужащих, возле автобуса заживо сожгли... ( Царствия Небесного ребятам). СССР был многонациональным государством, но с единой конституцией, уголовным и прочими правами а так же обязанностями граждан, что являлось общим знаменателем, уравновешивающим все права и свободы, всех его граждан, независимо от национальности. Сейчас ситуация другая-бывшие соотечественники, ломят сюда в Россию, сотнями тысяч, как бы на заработки, но совершенно не признают законов России, нашего жизненного уклада, культуры, ценностей. У родившегося и подраставшего после развала Союза плколения среднеазиата, вообще стереотипное, шаблонное представление о русском, как о пьющей свинье, от которой ничего хорошего, кроме денег, ждать не приходится. Я могу долго говорить о национальной политике Узбекистана, и Казахстана, т.к. мои родственники, наконец-то продали всё в Ташкенте, и переехали жить в Питер, а в Казахстане, у меня до сих пор живёт родня, с которой общаюсь, и знаю конкретно от русских людей, что там происходит. А вам, прежде чем браться судить о таких непростых вещах, для начала неплохо бы, научиться незнакомым людям говорить "вы", а не "ты".
@@user-ov7pb7mq9e так езжай, и свою черноту тудаже забери
@@user-ov7pb7mq9e езжай сейчас, там русских очень "любят".
Стараюсь смотреть видео про старые моторы-легенды! При просмотре возникает ненависть к современным автопроизводителям!😡 Сам езжу на Марк 2 90 Vешке и просто кайфую! Спасибо за видео!👍 Бальзам для души! Как будто вернулся в 90-е!
Пффф... Если бы "Пошатаич" работал у Шаломыча и таким образом снял головку блока, то в дефектовочной ведомости было бы написано:
"Обнаружили разрушение кристалической решётки головки блока" 😉😂😂😂😂
Дядю Шлёпу забыли упомянуть.
этим комментом ты сделал мой день)))))
😆 😂 🤣 🤣👍
Жру нимагу😃😃😃
Перестаньте пинать старика, его адвокат заявил, что он не дееспособный. Имейте уважение, к старику, бескорыстно любящему деньги.
Прям как у Лермонтова -
Да,были двигателя в наше время, не то , что нынешнее ПЛЕМЯ:богатыри-не вы!
Отличное видео-залипательно.
Ощущается качество деталей! Движок отмыть и обратно в авто можно ставить! Состояние распредвала поражает, вы понимаете насколько там всё грамотно и нормально сбалансировано!
Я думаю этот мотор был бы достоин, чтобы из него сделать красивый макет и поставить в гараже на самом видном месте, как образец надежного инженеростроения и давно ушедших лет
Как НАГЛЯДНОЕ ПОСОБИЕ! в разрезе!( в ,, советских" автошколах такие были)
А рядом разрезанного "корейца" для сравнения.
@@Sergey_Twerskoy 👍👍👍👏
И чего же вы боялись...!? Всё прекрасно разобралось..., стоит только лишь начать...!
Ранние немцы - это вещь!!!
Ранние немцы на Гитлера работали. А тут можно сказать ровесники
@@АлександрКостин-д2я ранние немцы изобретали свои первые автомобили когда юный Адольф Алоизович еще в начальную школу ходил.
Раньше делали на века, а сейчас если тачка проехала 200 тыс. без особых проблем; считай что тебе повезло.
Удачи всем хорошим людям!
Разбирали мерсодизель 85 года с пробегом 440 тысяч миль, там вообще следов работы нет. Как они это делали - Хз. :)))
Да уж...
Это было давно
И главное маслами не парились 30 или 40
Концовка, даже заплакать хочется, в каком мире мы сейчас живём. Спасибо Вам ребята, за Ваш труд, главное здоровья!
Точно,живём в мире одноразовых корыт.
Наконец-то рубрика про автомобили, а не про ведра... Только вот как посмотришь и грусть находить и тоска безутешная... Спасибо за видео. Удачи в работе.
не грусти иван родства не помнящий
@@СергейРэд-ы9м почему так?
До слез!!! Как же я люблю старые автомобили это просто не передать словами... Спасибо за такое доброе видео!) Сппсибо!
Легенда! Покойся с миром! Спасибо, что не отправили его целиком на переплавку!
Таким моторам надо давать вторую жизнь
Ведь делали же раньше вещи, на века, не то что сейчас, все одноразовое, что вещи что люди!.😉👍
ты как людей проверяешь, изверг?! как вещами пользуешься - уже понятно
Все знают что главное в жизни это наличие вещей. Людей полно в Пеките ,Мехико, и Бангладеш.(записки успешного капиталиста.)
Пластмассовый мир победил
Люди сейчас плохо закалённые.
"Как же не удержаться и показать вам сравнение - куда идёт современное моторостроение!" Новые рифмы моторообзоров от Артёма) Спасибо за видео, очень было интересно!
Там 3-4 ляма пробег будет
Очень грустно смотреть это видео. В семье был 190. С объемом 2.3 целых 16 лет, эх.. были времена…
Раскидали как Семечки 😃 больше парились за ржавые болты)
Выпендрежники...видел как головку отламали
Я и не сомневался с самого начала что все открутится, автор наверное тролил в этот момент.
Ну уж очень аппетитный ролик, смотрел и облизывался на мощнейший конструтив мотора. Даа.. делали раньше, не то что сейчас. Спасибо Артём за отличное видео!
Как по мне, так это самый душевный разбор двигателя! Спасибо, просмотрел его с огромным удовольствием!
У меня такой же как машина выходного дня. Реального пробега 300 тыс. Из Германии. Состояние машины лучше чем большинство трехлеток в РФ. Спасибо за видео, я понял что мои 300 тыс это просто обкатка пройденная )))
Еще, поди, и первая замена масла на 300?))
Продай мне
@@ильгизяруллин-и2м мульён...
@@atrq700 по себе не суди ))
@@nightpinsk5196 туго у вас с юмором..
У Мерседеса есть 2 недостатка ! - не едет без бензина , и не чувствуется скорость .
Я сюда, что плакать захожу?
Что то грустно стало. Действительно 190 - это легенда!
Да, на таких моторах мерс и зарабатывал себе имя. Отличный ролик, поучительная история.
Во дворе нашей 5-этажки 123 и 126 мерсы... Каждый день передвигаются. Дизеля. Хозяева разные.
У меня мерс w201 1990-го года с точно таким же мотором. Рад был увидеть "свой" мотор изнутри. У моего пробег малюсинькии 146 тсч. Купил 91-м новую. Никогда его не продам. Спасибо за обзор
Лайк однозначно!!! Смеялся пол видео))) зазоры, качество деталй , сравнение с нынешними двигателями и вашей иронией это просто бомба. Ждём дальнейшего творчества!!!))
"Пошатаич" один в армии танк с толкача заводил наверное....💪🔥😁
Да просто рукой за шкив коленвала.
😆 😂
Это лучший выпуск!!! Вся история успеха, надежности и счастливых поездок в одном видео и вся боль, что все безнадежно утрачено и это уже история, очень печально...
Ахриненно!
Такого я ни то что не видел, но и не слышал...
Спасибо Артём, эта рубрика как книга истории , капец как интересно. Я наушники одеваю , что бы ни что и ни кто не отвелекал меня от созерцания :)
Разобрал бы ты их 2.0 дизель. Мерсовский с тех лет))) вот это был бы контент )))
123 кузов 78 г пробег под два ляма. 2 л дизель. без ремонта😆
@@osbourne3084 Мерседес 123.240д-1980г.в.1505000км.пр. без кап-ремонта ДВС, каждый день и круглыйг год в движении!
Они ездят еще, придется подождать
У меня ом 603 1992г стоит на уазе едет без нареканий масло ни ест в -25 заводится без проблем тогда делали на века
@@СашаИванов-ы2з долго придётся...
Практически до слёз, очень душевно. На 39 минут выпал из реальности. Вот она, машина времени :)
Единственное что хочется сказать- мы всё просрали. Пластилиновые моторы в машинах, пальмовое масло в продуктах... Что у нас осталось настоящего?
Вера в доброго царя или попа рпц или вождя коммунистов или "подставить нужное"
Лень,бухалово, итд.
Не сыпь соль, без тебя тошно.
Ботинки у Артема🤣🤣🤣🤣🤣
Хер да кеды.
Классные вставки с ускоренной разборкой. Прикладывайте их дальше)))
Я так давно думал о таких вещах,как сохранение таких шедевров и наконец-то кто-то услышал и воплотил это,пусть и в разобранном виде...Молодцы...ведь это уже не просто мастера,а идейные люди...
Новый бы посмотреть мерседес, до чего дошёл прогресс, до невиданных чудес??Спасибо за положительные эмоции от вида этой мощи!
за посмотреть на новый мерседес иди к Ходосу на канал.
Ну в среднем щас мотор бегает 500к 2 литровый, m271, m274
Таксист из Греции на дизельном мерсе проехал 4, 6 млн км! На ютубе есть!
А в новом примерно та же картина, что и в корейском, к сожалению
@@maxim1349 не совсем)
Ура я дожил до мерсовского мотора на канале! У меня было 2 190х мерседеса, самые лучшие воспоминания! И еще 12 мерседесов, было разных старых!)))
Спасибо за видео!)
Лично разбирал двигатель с лупатого 96 года пробег был 330 тысяч хон как новый поршни и все остальное в идеальном состоянии поменял помпу и прокладки и собрал обратно ездит не дымит масло не ест
Если бы сейчас такие движки делали, кпауэр помер бы с голода
Во всём мире, качественные моторы? Я вас умоляю! Автоваз неисправим!
Сергей Новиков@ что вы хотели сказать?
И автозавода пообанкротились )
@@alexanderkudryavii9904 а почему тогда в свое время они не обанкротились?
@@СергейНестеренко-к5э насыщенность рынка была низкая
Мотор с большой буквы, действительно надежный и ресурсный, который приятно ремонтировать, так как заложена в конструкцию возможность ремонта и труд моториста не будет напрасным. Сам являюсь владельцем двух тридцатилетних авто на которых мотор ещё с завода, это Volvo 940 с мотором B230FB (2,3, 131 лс) и ВАЗ 2108, ни один из моторов не сапунит и не жрет масло, более того мотор 2108 в режиме московских пробок (старался их избегать, но далеко не всегда это получалось), прогревов, езды на короткие расстояния и одной поездки за город (за Волоколамск по Новой-Риге со скоростью 100-129 км/ч) имеет расход 6,4 л/100 км, вот вам и старый как бивни мамонта мотор, не современный, допотопный мотор, однако ему уже 30 лет и по Москве расход 6,4 литра. Я порой в недоумении смеюсь, когда мне владельцы современного автопрома рассказывают мне какой у меня хреновый авто, и навязчиво с пеной у рта нахваливают свой "он же старый, не современный", так как этот оратор не успев выплатить кредит за этот авто, пойдет за кредитом на новый авто, так как имеющийся только на свалку и годится.
тот самый случай когда я купил 190,85 года выпуска с нерабочим двигателем,компрессия была по 2 очка в цилиндрах,пробег 1382000,прокапиталил мотор ,ходовку ,кузов,третий год улыбаюсь,полет норм
Мдя... Это не нынешние космопробеги-200 т.км.и хана.Старый добрый Мерседес. 😌
200 это много , 130 макс.
Ом 651 по 1 млн. Пробеги
ом 642 не меньше. На спринторах
646 и 651 последние чугунные, при этом в 651 цепь уже однорядная и со стороны кпп, новомодный маслонасос, но в целом ходит хоть надо следить за ним.
Такой контент надо в топ на ютюбе. Пусть все посмотрят до чего дошёл прогресс, в сравнении с легендой.
Спасибо вам , руки и жёлтые ботинки за очень трогательную историю,длиною в жизнь одного отдельного мотора !
А я смотрю ! На часах пол - двенадцатого ночи...
1 440 000 км это сколько в корейццах?))
Очень много. Очень.
15-17 шт! Минимум.
@@Serba-ko думаю немного меньше или больше))
Не больше 3х))
12 корейцев и один корейский лонжерон)))
Вот это немецкое качество, а не вот это всё 😉
Ждём новый турбомотор от инженеров Автоваза.
Не думал, что после видео о моторе в глаз что-то попадёт. Спасибо)
Спасибо , аж слеза проступила за такое качество мотора
С октября 2013 года в эксплуатации W124 1995 года выпуска с двигателем М111.960. Машину брал у знакомого, который ее в 2001 году пригнал из Германии. С машиной имеется сервисная книга, инструкция по эксплуатации, ключи и т.д. На момент ввоза в 2001 году крайняя отметка в сервисной книге была на пробеге 195 тысяч километров. Далее эксплуатация одним собственником в РФ с 2001 по 2013 год. На машине стоит неродная комбинация приборов с пробегом 475 тысяч, из которых мои 146 тысяч. Со слов первого собственника на момент продажи пробег составлял примерно 630 тысяч км. Примерно 80 тысяч км назад я менял цепь ГРМ со снятием ГБЦ. На стенках цилиндров заводской хон. Машина сильно гнилая. Тот случай когда мотор переживает кузов. Если кузов развалится, а мотор останется жить, я вам его обязательно пришлю на разбор.
спасибо за рассказ. очень интересно! купил год назад такой же мерседес с таким же двигателем но пробегом 350 тыс. с 2007 года стоял в гараже никому не нужный. сейчас вот восстанавливаю))
Это танк
33:54 у "представителя корейцев", глаза стали круглыми от качества и надёжности этого двигателя 90х годов... 😲😲😲😂😂😂
Я думаю, и у нынешних наездников нынешних мерсов глаза стали круглыми. Барахло полное гламурное.
Если захотят то и они смогут.просто не выгодно такие движки сейчас делать.Кто их хлам тогда за такие покупать тогда будет.У корейцев целый отдел сидит который запас прочности расчитывает.Гарантию пробежал и досвидания.
У меня дизельный Кореец 2016 года D4HB пробег 200 тыс даже грамма масла не берёт. Да что там даже навесное родное только АКБ поменял в прошлом году
@@ГригорийРаспутин-с3з действительно, кто будет покупать авто с мощностью 100 с копейками л.с., которое жрет 12-15 литров по городу и динамикой разгона гусеничного трактора. Зато 1.5млн км можно проехать, да...
@@ГригорийРаспутин-с3з да это понятно! Сейчас во всех сферах экономия и отсутствие большого запаса прочности.
Свмый милый выпуск ))) добрый голос мастера, ходившего под стол, шуточки )) Особое Спасибо за начинание с творчеством в интерьере!! Мерс 124 кузов, 2,3 объём, 86 вроде года был моим идеалом в 1997 !
Я думаю всё просто хорошо помыть собрать и он проедит ещё пол этого ресурса 😄👍
Да, проел он немало.
Уже не получится, пошатайка голову ему свернул...
Сам на среднетоннажнике мерсе 1997гв езжу, аппарат супер все просто и надежно. Артем благодарю за выпуск. Это просто кайф.
Очень хорошее и доброе окончание вашего повествования . Да пребудет память о Вас в ВЕКАХ !!! Удачи вам !
Ну наконец то настоящий двигатель показатели , а не всякие клоны. такие моторы надо восстанавливать цены на них будут расти с каждым годом.
О классно , к-power вышел 🤗 всегда приятно смотреть ваши видео, успехов Вам👌👍
Когда вы сказали, что такая пошатайка у корейцев с завода идёт,а этому уже полтора мульта, я чуть под стол не залез со смеху 🤣
то чувство когда двигатель 25 летней давности разбирается лучше современных (даже все ржавые болты спокойно открутились)
Болты обмеднены , они не сказали это,поэтому они и откручиваються без усилий.
@@сократгреческий Всё болти и гайки на ,,СТАРЫХ" мерсах откручиваются без ПРОБЛЕМ!(даже спустя-40 лет!!+ уж...ПОВЕРТЕ, владею-2мя 123-мерсами)
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС Ты внимательно прочитал мой текст? Я не писал что болты не откручиваются, я написал ,что они все откручиваются , потому что они( болты) ОБМЕДНЕНЫ ЗАВОДОМ ( покрыты медью)
@@сократгреческий 🤣мы,,не так поняли друг друга" на СТАРЫХ мерсах всё откручиваются на УРА!
Старые головки все не убиваемые и ремонтопригодные!. Зачастую оставляем запчасти старые и с небольшим износом так, как новые запчасти дерьмо.
Сейчас почти все новое-дерьмо!
@@КириллПугачев-ю7с и немцы тоже?
@@lyutik8771 в первую очередь
124мерседес сам люблю владею !!!буду ценить!!!легенда всех времен
Отличное видео! Спасибо большое за ностальжи!
На рубеже веков я разбирал много 124\190 мерсов (в основном со 102-ми моторами) и они будучи уже тогда довольно пожилыми, неизменно радовали своим гениально простым и добротным конструктивом, не только моторов, но и кузова и подвески. По сравнению с нынешним автопромом, там практически не было слабых мест - это были красивые МАШИНЫ.
Блин аж плакать захотелось, катался на таком очень классный аппарат, многим не понять, Спасибо большое
Что бы понять надо покататься, особенно когда на клумбе при переключении с первой на вторую машину разворачивает от заноса на сухом асфальте. Это при том что на карбюраторе многих запчастей не хватало 86г.в 2,0.
Типа ты такой избранный, тебе знание дано, которое многим не понять. Такая наивность, свойственная не очень умным людям.
@@test143000 причём не умные люди?
@@Саня-ш5з7ъ При том, что это "многим не понять", обычно произносится не очень умными людьми про какие то банальности.
@@test143000 ты умничка, ты кто такой, чтобы меня жизни учить, и какие-то выводы делать про человека которого не разу не видел и не знаешь
Очень интересное видео, когда-то в 1993 г. это был первый авто,,иномарка,, на котором мне довелось поработать он был тоже белого цвета 1,8 на на 4 ступенях МКПП, удачи Вам в работе вы хорошие мастера своего дела, сейчас таких образованных, толковых ребят очень мало. С большим приветом из Москвы...
Великолепное утро! Великолепная рубрика! Великолепный мотор!
Спасибо, Артём!
Настальгия🥺🥺🥺 Надо вам от Опель Рекорда 1979 года движок найти! Вот это шедевр! Ооочень простой и надежный!!!👍
Или аскону
У меня в гараже стоит аскона 86г выпуска. Реставрирую, когда время есть. Вот всё подумывал написать Артёму, с просьбой взять на ремонт двигатель. Понятно что будет не бюджетно, но тачку восстанавливаю не ради денег...
Верю на все 100.я езжу на таком. Пробег 1000000км. Полет нормальный!
- Что-то староватая машина и ржавая, а пробег-то какой?
- Нет пробега. Он обнулён.
когда повернул на второй круг, то проще для продажи пробег НАМОТАТЬ чтобы скрыть что по второму кругу пробег пошел.
Артём привет, это топовый ролик такого формата, особо оценил юмор).
Был у меня такой аппарат, в 2004 году покупал с пробегом 440 тк..вот сейчас уже не уверен🤣
Мой мерседес был 1985 года, 9 литров на 100км, с механическим впрыском. Когда увидел помпу, прослезился она стоила в то время 2,2 тр..не оригинал.
Спасибо вам, за ностальгию
"такие вещи не должны превратиться в Весту или Х-рей" - отлично сказал!
Такой бы мерседес старый, только новый 😁
Информация по двигателю. Я понимаю что это мало кому интересно, но клапана, на этом двигателе, гнет. Был 124-ый 2,3. Из за того что плохо затянул шкив коленвала, провернулась звёздочка привода ГРМ, а она там не на шпонке.
На шпонке, но она очень маленькая
@@Моторсиндикат там не шпонка, по крайней мере в моем моторе была, а отверстие в коленвале в которое вставлялся штифт, что то типа гвоздика, диаметром 3 мм. и служил он только для того, что бы правильно выставить фазы ГРМ, а болтом шкива коленчатого вала шестерня зажималась с усилием вроде как 250 н/м (могу ошибаться, давно это было). И цепь в моем моторе была однорядной.
@@ЮрийРудковский-ь7й так и есть. Если слабая затяжка, то конец клапанам.
@@Моторсиндикат что у меня и получилось 😎
Спецификацию по моменту затяжки в ВИСе видимо не дано было посмотреть? Лох не мамонт, в общем )))
Абалдеть ,я думал только дизеля тех годов безсмертны , но вы убедили меня в обратном , у меня vw polo mk 2 , с мотором 1045 куб. 50 л.с . И его достоверный пробег не известен , знаю точно 200 тыс. Я сам лично проехал и компресия досих пор 13 во всех цилиндрах и я думаю , что так будет и дальше. Классое видео получилось . Подписка и лайк , однозначно ! :)
1,5 ляма пробег очуметь 🙄это мне надо 15 капиталок на своём Киа Рио сделать чтобы столько проехать😁😁😁
а 15 капиталок по 100 тыс руб? Стоимость владения космическая, за эти деньки мерс 95 года откапиталить и забыть.
Нет, штук двадцать киа надо поменять.
Кузов быстрее сгниет
Не выдержит 15 капиталок
выбей кат и живи спокойно!
Редко у кого "моторы милионники" доходят до реального миллиона... Как правило умирают они из за пробитого на трассе радиатора, "неожиданно" закончившегося масла и прочих превратностей судьбы.
да, 120ый мотор вазовский, забыл поставить щуп и проехал 260 км, ехал 130-140, пахло картерными газами, думал сапунит шланг выведенный под авто. Ночью успешно приехал, утром вышел долить омывайки в бачок, и увидел, что вся подкапотка в масле, мотор в масле, все в масле. Поставил заглушку вместо щупа, поехал купил щуп, дал постоять двигателю, проверил уровень - а там сухо, поехал масло доливать. Начал с полулитра, щуп сухой, залил еще поллитра - щуп сухой, залил еще поллитра - щуп сухой, долил еще поллитра - появился минимальный уровень. итого залил 2700мл масла, чтобы появился максимальный уровень. как ни странно - ни гидрики не стучали, ни давление не горело. Когда полез менять прокладку поддона - интереса ради открутил бугеля коренные и шатунные по череди, и абалдел. канавки глубиной 1-2мм, вкладыши затерты жесточайше, но колено как новое. пробег был 370 тысяч км. на горячую 100 градусов - мигает давление масла, если обороты ниже 800 падают. как вы и сказали - потенциально миллионники моторы - ложатся из-за таких мелочей, как перегрев, и масляное голодание.
@@SG-yn8pi одним словом моторы ложатся из-за разпиздяйства владельцев)
от людей поршивых прежде всего
@@timonlimonlimichenko3890 согласен. А перед этим поменял колечки форсунок, резиновые соединения ресивера, все отмыл, смазал, поменял грм, помпу, провода, свечи, масло, фильтра, ног щуп забыл поставить(
@@SG-yn8pi Обидно ...,.
В конце расплакался. Мужики, удачи вам и здоровья
Ахаха , сказанул «в те года сальник был а у нас с набивкой бегали» так пазик 2021года с двигателем бензиновым и сейчас с набивкой сзади🤣
Так и в 1992-ом у волг передний был в виде сальника, задний в виде набивки.
😲😲😲😮😮
И все также там сопли, КПП такое же ущербное, качество никакое, на 70ткм раскололся клапан и зафигачил поршень и головку, на 3х трещины, зато поршня под узкие кольца какие-то .......аааааааааа, у меня Ман 95 г.в. пробег 2млн🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Обратный пример. У отца был Запор 968М. У него всё было на сальниках. Причём, если не ошибаюсь, то она сальника коленвала были взаимозаменяемы с Жигулями. А сейчас у меня Соболь. У него и сальники клапанов и задний сальник коленвала тоже от ВАЗа.
Чтоб не соврать, из маленьких моторов набивки сохранились только у ЗМЗ-402 ну и соответственно у его копии УМЗ.
@@TOLOBAIKIN у меня скамейка 1450 пробег ещё не вскрывался))