5 strengths and 5 weaknesses of the Fiat 1107A Campagnola
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- Опубликовано: 26 авг 2024
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History, technique and secrets of the Fiat 1107A Campagnola: • Fiat 1107A Campagnola:...
How my Fiat 1107A Campagnola is made:
1: Winch, Wheels, Sills and Motor: • Come è fatta la mia Ca...
2: Underside of the car: • Come è fatta la mia Ca...
3: Interiors and more: • Come è fatta la mia Ca...
Offroad driving techniques of the Fiat 1107A Campagnola: • Le tecniche base di gu...
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Авто/Мото
È stata l'auto di famiglia e anche la prima auto su cui ho imparato a guudare su strada.Insieme alla 156 sono le uniche che rimpiango ancora oggi, pregi e difetti, il piacere di guida ogni volta che mi mettevo al volante...
Complimenti per il video. Essendo proprietario di una campagnola benzina, ex esercito passo corto e telonata... D'inverno ci si copre bene e sei a posto😂. Per quanto riguarda la spartanita' del mezzo io la definirei più un pregio (più facile da tenere pulita, poca manutenzione ecc). Per il resto hai detto molte cose giuste, (soprattutto le fatidiche crociere che si "spaccano" sempre...cosa non vera appunto. Io ho una campagnola da 3 anni e la uso tutti i giorni e nel mio piccolo faccio anche fuoristrada non estremo e non ho mai dovuto sostituirne una... Basta ingrassarle come è riportato sul manuale di uso e manutenzione).
Comunque questa macchina mi sta dando molte soddisfazioni, ho fatto anche un bel viaggio da quasi 400 km ai 70/80 km/h senza nessuna fretta (mica fai le corse con quella😂).
La cosa più bella per me è vedere delle persone che si avvicinano alla macchina e fanno foto, addirittura alcuni mi hanno chiesto se potevano salire (da bambini ad adulti), mi fa piacere poter vedere qualcuno che sorride e che li vengono in mente certi ricordi durante la leva militare. Chiedo scusa per il commento lungo , ringrazio ancora per il bellissimo video che hai fatto. Un saluto 😄.
Grazie a te per il bel commento!
Secondo me la spartanità non è un difetto ma un pregio. Ciò che manca non si rompe. Questa spartanità significa anche semplicità di riparazione e pulizia. In estate gli interni li puoi pulire con la canna dell'acqua. Non ci sono moquette che si inzuppano;D
Riscaldamento beh con quello che riscalda il cambio...non temi il freddo:D
Per me il grosso difetto sono i freni...e la sua "lentezza" francamente nei trasferimenti trovo la sua velocità di crociera tra i 70-80 km/h dopo diventa impegnativa...e quindi difficile farle fare trasferimenti autostradali...
Comunque senza accorgimenti questa guada 70 cm di acqua...che è tanta roba...vuol dire quasi alla vita di una persona.
Al di là di tutto comunque questo veicolo di impianto militare, quindi con esigenze diverse rispetto al fatto che debba piacere al pubblico, dopo quasi 50 anni ha ancora forme e linee attuali, che non la fanno apparire una vettura d'epoca, al massimo solo vintage. :D
Concordo con voi
con tutto il calore del cambio e del riscaldamento al massimo, in montagna d'inverno noi abbiamo freddo! 🥶 Il difetto più grande comunque è la mancanza totale di frenata con freni bagnati, più di una volta ho rischiato la vita per questo in alcuni dei rischiosi passaggi che facciamo.
Ho avuto un modello a benzina telonato negli anni ottanta poi uaz, patrol, land 88 , land 90 ma la Campagnola e rimasta nel cuore,
Io la mia Campagnola non la cambierei con nessuno altro fuori strada, io che la ho modificato di tante cose come motore turbo diesel, frenatura ant. A disco è altre cose ora è imbattibile di qualsiasi altro fuoristrada.
Concordo îenamente su pregi e difetti della Fiat Campagnola, é stata "la mia auto" quando ero nell'esercito, e ne porto un gran ricordo.
Le critiche troppo spesso infondate e frutto di leggende metropolitane (gli Italiani sono campioni a denigrare i propri prodotti) le ho sempre contestate con forza, ovvio che abbia i suoi difetti (quale mezzo meccanico non ne ha?) ma essendo stata concepita per un uso militare, svolgeva benissimo il suo compito.
Pochi mezzi dello stesso tipo, hanno dimostrato di poter arrampicare e arrivare dove arriva la Campagnola.
la campagnola la conoscevo ma solo per sentito dire e non era un bel dire, mi è sempre piaciuta ma con i tuoi video divulgativi e con le tue uscite in fuoristrada me l'hai fatta apprezzare di più e hai dato il giusto peso ai suoi difetti e messo in risalto, giustamente, i grandissimi pregi. sempre felice di guardare i tuoi video
Ti ringrazio. E' una vettura un pò troppo diversa dagli altri fuoristrada dell'epoca, che, se non correttamente manutenuta e saputa guidare, certamente nel tempo da problemi ricorrenti alle crociere anteriori e nel fuoristrada impegnativo. Da qui la fama che si fece, troppo diversa e difficile da guidare per l'utente medio.
Siete grandi. Le nostre Campa sono stupende e voi le mostrate al meglio. Sono spartane ma a noi piacciono così, senza fronzoli né trucco.
Mi fa piacere vedere una vecchia gloria italiana portata da te a fare tali imprese. Io ne ho un nostalgico ricordo quando ero militare (40 anni fa), neopatentato guidai la Campagnola (2000 a benza), con 6 persone a bordo più 2 casse di munizioni pesantissime ed un carrello enorme attaccato dietro che non ricordo cosa portasse. Tutto questo in montagna con la neve in fuoristrada 😅. Davvero un battesimo alla guida indimenticabile.
Concordo con tutto. Un difetto che non hai elencato perché fu alla fine risolto era la saldatura del tappo della coppa dell’olio. Mio padre compró nel 1980 la campagnola 1107A hard top diesel lunga color sabbia (era geologo e la usava pesantemente in montagna, specialmente in Valtellina) mi ricordo ancora a 17 milioni di lire (costava come la Maserati biturbo). La saldatura del tappo della coppa si rompeva regolarmente, mio padre ne cambió 5 nel giro di poco piú di una anno. Scrisse anche a Ghidella all’epoca gran capo Fiat. Quando finalmente aveva trovato una modifica che aveva risolto il problema richiamarono tutte le campagnola per la sostituzione in garanzia…. Se ne trovassi una la comprerei ad occhi chiusi! Un pregio che non hai menzionato é la maneggevolezza e il raggio di sterzata, che rispetto per esempio al defender è estremamente minore
Ciao , conoscendo bene la macchina condivido pienamente ciò che ai detto , grande verità..... Da possessore di campagnola ar 59 sia diesel che benzina.
Condivido infatti i freni sono un problema alla revisione di giugno forzati al massimo ed ora cilindretti che perde già cambiato servo freno pompa cilindretti nuovi. Ma secondo me vecchi di magazzino non durano ora voglio far revisionare i miei. Io la uso per andare a fare la legna tira piante come un trattore non ti impianti mai. Faccio 1500 km anno se non ci fossero le revisioni per quello che uso io i freni Andre avanti per anni. I giunti non bisogna mai stancarsi di i grassarli io ho comperato un vecchio ponte per auto. Altro difetto la ruggine. Sopratutto la mia che i primi 20 anni ha fatto duro lavoro. Era impiegata nella manutenzione dei canali di irrigazione. Gli caricava o mattoni cemento. E la mandavano avanti ad aprire le strade. Grazie Rutilio
Buongiorno a tutti, io sono Raffaele della provincia di Reggio Calabria faccio il meccanico da oltre 40 anni ho una campagnola diesel anch'io da 23 anni sono d'accordo su tutto quello che si è stato detto della campagnola su pregi e di difetti , un paio di difetti li ho corretti, come motore, frenata, cerchioni li ho fatti tubeless di 6 pollici è vi dico che io uso un carrellone due assi che lo uso come carroattrezzi e vi garantisco che come lo porta la campagnola non lo porta nessuno ne ho provato parecchi ma con scarso risultato, ciao alla prossima.
Cosa hai fatto al motore ed ai freni?
@@antoniobriganti5208 Ciao Antonio, riguardo i freni anteriori ho montato la frenatura della Delta integrale il modello con pasticche come la croma turbo seconda serie, riguardo il motore ho montato quello del Daily 35.10 prima serie così c'è compatibilità col volano della campagnola poi turbina del 35.12 montaggio basso ed interculler della croma, poi ho montato l'aria c. utilizzando tutto l'interno che ho trovato da un demolitore altro resto me lo sono creato, poi i cerchioni ho preso quattro del Daily ho fatto tagliare al tornitore la parte esterna e lo aggiunto a quelli della campagnola assumendo una larghezza di 6 pollici e tubeless, x quanto riguarda i bracci sospensione ho fatto togliere al tornitore la testina originale e fare l'alloggio x montare le testine del Daily smontabili, poi i cilindretti posteriori si da una bella allucidata con allucida cilindri e poi si possono adattare i pistoncini completi di gommini della 126 personal anteriori che sono lo stesso diametro 23,8 e così via.
Ciao Raffaele ,un mio amico ha preso una campagnola , ma non frena benissimo ,speravo di chiederti qualche consiglio su quali difetti potrebbero essere . Ti ringrazio
@@fernandoyaguana9233 la Campagnola anche con i freni originali frena bene però, deve avere tutto a posto, come tubi freni, cilindretti, ganasce a misura giusta dei tamburi, tipo se hai i tamburi rettificati 10/10 devi montare un ferodo di 8 mm. e così via.
@@raffaelepolitano1999 tipo mi ha detto che lui ci va a caccia e una volta è dovuto andare pianissimo, perché non gli frenava bene , il pedale va fino in fondo,ma non frena ,non sembrano esserci perdite sulla pompetta del servofreno e l'olio è sceso pochissimo in tanto tempo che l'aveva lasciata ferma ,tipo 6 mesi
Ho percorso qualche migliaio di chilometri con la campagnola diesel, era un passo lungo, almeno credo. Eravamo in tre coppie e ci siamo fatti tutta la Spagna nei primi anni "80 compresa una traversata in fuori strada dei Picos de Europa. Ne conservo un bel ricordo anche se, effettivamente non andava un c... Nella prima parte del viaggio, di notte, in Provenza, fuori dalle autostrade per risparmiare, sorpassai due mostruosi tir in discesa tagliando di brutto la strada al secondo prima di una curva a dx. Si incazzarono in maniera furibonda e iniziarono un inseguimento come nel film Duel, solo che erano due contro uno ed in salita mi mangiavano, guidavo a zig zag per non farmi passare, con i loro fari gialli appiccicati al lunotto. A bordo urla di terrore, in un tratto di misto stretto riuscii a prendere un po' di vantaggio, poi, miracolo, strada sterrata a sx, fari spenti e dentro, dopo poco i due camion passarono oltre senza vederci. Si, avrei voluto avere più motore...
Che racconto da film!
@@fiatcampagnolaadventures Davvero, ed il film di Steven Spielberg non lo avevo ancora visto! quando l'ho visto pensavo avesse copiato.🤣🤣🤣
Infatti anche x questo serve un motore più potente se parliamo della diesel e quello del Daily 35/10 prima serie è ideale, montaggio con poche modifiche è abbastanza potenza.
Peccato che la FIAT non l'abbia più aggiornata e prodotta.
Impeccabile come sempre
Grazie Antonio!
Come te conosco ogni pregio e difetto della Campa... possessore di una 1107 lunga turbo Daily dal 1985... trasformata turbo dal 90... un giorno mi piacerebbe incontrarti...io sono di Firenze. Ti ho mandato richiesta anche su fb ... un saluto!
ciao FB lo uso poco e solo amici stretti, se ti andasse di farti il viaggetto possiamo organizzare però magari a fine inverno/primavera un uscitina, ma servono gomme extreme, bloccaggi efficienti e meglio se hai un verro
La uso tutti i giorni era l'auto con cui mio nonno lavorava all'enel addesso la uso io da 1 anno restaurata da me ...nei prossimi video sarebbe bello parlare del cambio che sulla mia gratta la retro comunque sei un grande appassionato stefano come tutti noi saluti dalla sicilia😉👌🏼🍋🍊
ciao, so che l'ingranaggio della retro ingrana solo per metà del suo spessore per cui bisogna usarla in modo sempre delicato o si rischia nel tempo di rovinarlo.
Commento molto chiaro ed interessante. Bravissimo e grazie !
Buona domenica mitico, sono d'accordissimo sia sui motori, che sul discorso tamburi, perche' la 156 ha i tamburi dietro e in caso di guadi beh di 10\20 cv piogia battentegli spazi di frenata si allungano, ottima disamina carissimo, un abbraccio e bacioni a tutti voi,Ciaooo
Ciao Sophie, tutto ok ti sei rimessa completamente?
@@fiatcampagnolaadventures Grazie carissimo, si mi son rimessa bene, le analisi sono ottime, ma comincio di nuovo da un mese ad andare una volta ogni 5\6 giorni, pero' mi fa ttuto perfetto...dovreste solo smettere col cioccolato??ridurre il cioccolato..COOSAAAA????? no dotore guardi escluso nella maniera piu' assoluta, ridurre ok, non mangiarne nulla no... ma il colesterolo buono è 9 punti oltre il massimo.. Ciaoo
Al canale "campagnolatv", al minuto 8:46 del video "Presentazione tecnica Fiat 1107A versione a 5 marce", dice che i differenziali anteriore e posteriore (autobloccante) sono intercambiabili. Interessante....
Si sono identici, quel che può cambiare è il numero di frizoni al loro interno e le flange von cui si connettono ai semiassi
Stiamo restaurando una Campagnola dell'80 a benzina, ci sono molte parti arrugginite e di conseguenza da ricostruire, la cosa più straordinaria e che ci ha impressionato è che è partita subito dopo vent'anni che stava ferma in un garage. Ho bisogno di un sacco di guarnizioni carrozzeria. Mi consigli dove trovarle a prezzi ragionevoli?
Spero di conoscerti appena finito il restauro.
Ciao dal veneto!
Se mi contatti per messaggio privato su Instagram @fiat_campagnola_adventures cerco di darti quache riferimento
Buongiorno a tutti. Anche secondo me la spartanita' è un valore su un veicolo così,gli spifferi invece molto meglio se non ci sono. Il difetto post guadi dei tamburi è noto da sempre,una volta consigliavano di asciugarli,laddove possibile,percorrendo qualche centinaia di metri frenando e accelerando contemporaneamente. Riguardo le crociere anteriori Stefano,io ricordo un tuo video in cui parlavi anche di lubrificazione corretta e modalità di montaggio con le C a 90 gradi tra entrata e uscita. Sentendo parlare di possibile riposizionamento delle barre per alzare il corpo vettura però mi viene in mente che questo fa lavorare le crociere più angolate. Può diventare un fattore di rischio?
Si era parlato di un problema simile sulle Panda 4x4 prima serie,quando uscì il kit Fiat per alzare il muso con un paio di spessori da posizionare sotto le molle del Mc Pherson,dato che con l'assetto originale specie in discesa avevi sempre la griglia che strisciava i sassi,confermo per esperienza personale. Grazie
Se le altezze anteriori con gomme da 81/83 cm di diametro sono fino a 34 cm non succede nulla. Oltre non ho esperienza. Ma poi dipende chiaramente quanto si usurano dall'uso che se ne fa e dai km che si percorrono con le 4x4 inserite. Per i freni bagnati più di una volta ho rischiato di ammazzarmi specialmente quando la macchina si blocca scivolando in salite molto pendenti
@@fiatcampagnolaadventures si si,immagino che non sia per niente bello
gli spazi tra le lamiere sono funzionali al freddo. i mezzi militari (quelli russi ad esempio) considerano sempre la dilatazione dei metalli al variare delle temperature. in russia, addirittura oggetti come le macchine fotografiche venivano costruite con questi criteri.
Bellissimo
Grazie!!
E bellissima...a me piace passo corto come quella del video..e color panna
Grazie! Giusto per precisare: il passo è lo stesso, cambia la lunghezza della carrozzeria dietro le ruote posteriori.
@@fiatcampagnolaadventures credevo che cambiasse il passo delle ruote...come nel land rover 90..
Ciao Stefano, come altro difetto avrei messo la scarsa potenza del motore in condizioni davvero difficili, quando si usano marce un po' lunghe.
ciao in realtà è più un problema su asfalto che in fuoristrada. Servono passaggi veramente superhard e particolari tipo salite molto lunghe, ripide e scivolose, oppure solchi molto profondi in cui spancia e poca rincorsa in salita. In 40 uscite hard ognuna con una decina mediamente di ostacoli impegnativi diciamo che 5 volte avrei avuto bisogno di più cavalli (essendo a 1500 metri di quota, al livello del mare forse la potenza sarebbe in due o tre di questi casi bastata), per cui statisticamente su 400 ostacoli 5 volte, meno dell'1%.
L'ho guidata tantissimo specie in fuoristrada. Era in dotazione anche al Corpo Forestale, e la si usava. Avevamo sia il benzina che la diesel Sofim.
La diesel era totalmente ferma. Essendo molto meno potente rispetto al benzina, stressava meno la trasmissione. Candelette pre riscaldamento che ogni tanto davano qualche noia, specie se faceva parecchio freddo.
La benzina era, come motore, sicuramente migliore della diesel, ma.....
In un uso misto, strada fuoristrada, magari con il 4x4 inserito, consumava più di una petroliera. Immantenibile per quanto costa oggi la benzina.
Le crociere anteriori partivano ed usavamo comunque ricambi originali.
Nei guadi, la calotta prendeva acqua e la macchina si fermava.
I collettori di scarico, causa le vibrazioni e sollecitazioni, si fessuravano. Ma si riparavano.
Freni, senza lode.
Interni spartani, ma era un mezzo militare, per cui andavano benissimo.
Quando sono arrivati i Defender, per quanto avessero pure loro i difetti, nessuno rimpianse la Campagnola.
Strano che la mia, usata selvaggiamente per 5 anni, più vecchia di 25 anni delle sue, con oltre 50 uscite hard massacranti, guadi, fango estremo, urti, non abbia mai evidenziato nessuno di questi problemi. Nel la mia ne quelle di altri amici che ne fanno un uso simile. Invece capita spesso di sentire pareri opposti di chi la usava nella naia o nel servizio forestale: chi ne parla benissimo e chi ha avuto un problema dopo l'altro. Il motivo è la differenza di manutenzione. Se era nelle mani di gente capace, non davano alcun problema. Viceversa se le cociere non erano ingrassate come da manutenzione programmata oppure con il grasso sbagliato e non solo il tipo previsto, oppure non venivano controllate quando iniziavano a prendere gioco e sostituite, ecco che chiaramente si rompevano. Questo è solo un esempio. A prestazioni poi fra Defender e Campagnola non ci stanno paragoni, molto molto molto meglio l'italiana. Molto più alta da terra, blocchi sugli assali, ridotte più corte, imparagonabile. Certo che se nella naia poi le usavano solo su strade bianche con ogni tanto un po' di fango o su asfalto, allora l'una valeva l'altra, non si poteva notare la differenza. Cerchi nel canale, ci sono diversi video di confronto con molto diversi Defender che vengono sempre massacrati, il confronto è impari.
@@fiatcampagnolaadventures non so che dirti. Non la prenderei manco se me la regalassero. Un chiodo. Un privato se la coccola, si diverte. È giusto che sia così. Se la prepara al meglio per l'uso che ne deve fare. Non discuto e rispetto ciò che scrivi. Io l'ho usata per servizio così come privatamente ho guidato la UAZ 469 (sono coeve entrambe). La UAZ, nella sua semplicità era un mulo. Odio o amore, come per la campagnola. Ti dirò che secondo me, la vecchia AR 59 era meglio. Quella era un mito.
Ma ti ringrazio per la risposta. Io ho scritto le mie impressioni dettate dalle esperienze di guida personali. Sono soggettive.
Un augurio per un sereno 2023.
Bel video!!
Grazie!
Innanzitutto complimenti per i video e la chiarezza di esposizione, mi state facendo venire voglia di acquistarne una 🙂Desidero fare una domanda: considerato che più volte è stata rimarcata la criticità delle crociere anteriori, chiedo da ignorante, non potrebbero montarsi davanti organi meccanici uguali a quelli che insistono posteriormente?
Grazie
Ti ringrazio. Si è possibile, accettando di perdere 1,5 metri di diametro di sterzata.
@@fiatcampagnolaadventures certo il prezzo è caro. A questo punto dipende più dall' utilizzo che si deve fare con il mezzo.
Invece, approfittando della tua disponibilità: per renderlo un po' più brioso, si è mai provato ad aggiungere una turbina al motore piuttosto che sostituirlo? I costi dovrebbero esserne inferiori, però mi piacerebbe conoscere il tuo parere.
Grazie sempre
@@limasierra8440 Si, diventa il motore dell'Argenta TD. Ma va aggiunto uno scambiatore per l'olio, essendo un precamera lo scalda molto.
@@fiatcampagnolaadventures Grazie per la cortese risposta
La usavo a militare, andava dappertutto. Non direi che la spartanità sia un difetto ma una peculiarità visto che è una fuoristrada dura e pura.
Buongiorno Stefano, complimenti per il canale: un po' alla volta sto guardando tutti i video che mi hanno fatto innamorare di quest'auto. Vorrei porti un paio di domande sulla sicurezza passiva (anche se sono ben conscio che non può essere paragonata ad un'auto moderna): non mi sembra di vedere nella tua le cinture di sicurezza, sono disponibili o non erano previste? Si possono installare? Vedo anche che la tua, diversamente dal modello con turbocompressore che hai provato, è priva di appoggiatesta, si trovano after market o è necessario fare delle modifiche per installarli? Infine, se posso, penso sarebbe interessante vedere dei video inerenti la piccola manutenzione tipo sostituzione cavo acceleratore e frizione, cambio olio, ingrassaggi, ecc. Grazie per l'attenzione e ancora complimenti.
ciao, la sicurezza passiva è zero, per cui bisogna andare piano (non è difficile 🤣) e con attenzione. No i poggiatesta non esistono, ma molti cambiano il sedile guida come in quella Campagnola TD. Anni fa producevano un kit per montare i freni a disco anteriori ma chi lo faceva è venuto a mancare. È un mezzo per fare fuoristrada e non per girare su asfalto con il traffico e le velocità moderne. Le cinture la mia le ha originali, non tutte le Campagnole però le hanno.
@@fiatcampagnolaadventures grazie per la risposta. Buon lavoro con i prossimi video.
Un meccanico in Mozambico mi raccontava che uno dei difetti della Campagnola rispetto per esempio alla Toyota é il grande numero di punti di ingrassaggio (?)
Si, sono sei in più, ci vuole circa mezz'ora ora ogni 5000 km. 😁
@@fiatcampagnolaadventures la frequenza della manutenzione puó essere ininfluente se uno ha tempo, ma altrimenti é un ostacolo in + nel lavoro che oltretutto, almeno in Africa, non é sempre materialmente e tecnicamente possibile
Ottimo video, una curiosità: ad esempio, su AutoScout24 i prezzi sono di media superiori ai 10.000€, al di sotto se ne trovano poche e non sempre in buone condizioni. Risulta anche a voi altri?
Da questa estate, quando registrai il video, i prezzi hanno avuto un'impennata notevole, ora il prezzo medio richiesto è sugli 11.000 euro e, essendo una vettura che ha i suoi annetti, non è detto che sotto ad una perfetta riverniciatura non si nasconda ruggine passante o che non ci siano problemi meccanici.
Speriamo nevichi sarebbe interessante provare le diff tra nuovo e old style
Ti assicuro che ora è un altro pianeta, ma nella neve con tutte e quattro le ruote a terra non ci si accorge della differenza, solo in passaggi complicati a ruote sollevate diventa abissale.
Bel video come sempre Stefano, una domanda il Ducato delle prime serie aveva lo stesso identico motore Diesel, ma se io prendessi tipo il motore del TurboDiesel e lo mettessi la sopra?
Oppure solo turbina e subborti.
Ciao abbiamo fatto tre video su questo argomento, cercali nel canale.
@@fiatcampagnolaadventures 👍
Ciao...tra le varie motorizzazioni, cilindrata, annata etc....quale consigli di acquistare? Grazie
Certamente la 5 marce, 7 posti. Diesel o benzina guarda il video che ho fatto, il link è in descrizione.
hai fatto un video fantastico, e deduco quindi che conosci la campagnola come nessuno... e allora ne approfitto per farti una domanda, come posso risolvere il problema del carburatore che dalla sera alla mattina resta vuoto di benzina? pur avendo una valvola di non ritorno su entrambi i condotti benzina.. mi hanno suggerito una pompa elettrica, ma in caso di lunghe soste il carburatore restera' comunque asciutto all'interno e quindi andra' ad inchiodarsi come sempre mi capita visto che spesso vado via per lavoro per mesi.. hai qualche consiglio per non farlo piu restare senza benzina al suo interno? ps. non ci sono perdite .. almeno non che si veda ad occhio nudo.. si svuota in circa 10 ore.
Ciao, non conosco bene il benzina avendo la diesel. Sicuro che le valvole facciano correttamente tenuta? Se no in effetti l'unica è una pompetta elettrica...però ripeto non sono un esperto di quel motore, mi spiace.
ti ringrazio.. infatti ho sentito tanti pareri discordanti sulle cause.. ma tutti mi dicono che bisogna mettere la pompetta elettrica. grazie ancora.
@@fiatcampagnolaadventures
quello che hai elencato ::.... pregi difettii ::: sono giusti nella Naja l`ho guidata spesso sia in strada che fuori strada ed erano 2000 benzina la tua e un 2500 diesel !!! apparte questo la macchina e uguale . Io me la comprerei perche nel fuoristrada e sulla neve !!!!! nessuno la batte ancora oggi . Auto spartana ma efficente ciao e buon Natale
Ciao Stefano! Per curiosità, hai mai misurato su un fondo piano e liscio l'esatta altezza da terra sotto i differenziali della tua Campagnola?
Ciao, no non l'ho mai fatto in quanto non sono quelli a differenza delle auto a ponti, il punto più basso della macchina. Anteriormente è alta 32,5 cm e posteriormente 37,5 cm e i differenziali saranno qualche centimetro più in alto rispettivamente.
@@fiatcampagnolaadventures grazie
Ciao Stefano...ti chiedo scusa se magari a questo quesito hai già risposto in altre occasioni, ma...dovendo acquistare una Campagnola usata, a parità di stato d'uso, tu suggerisci di orientarsi più sulla versione diesel oppure su quella a benzina? Grazie in anticipo per un tuo prezioso suggerimento!
Ciao, cerca nel canale ci sta un video dedicato al confronto fra la diesel e la benzina
@@fiatcampagnolaadventures grazie mille! Lo cerco subito...
Posso chiederti tu personalmente quale preferisci?
@@ferdinandocelotto La diesel ma solo perché il motore è più semplice ergo meno regolazioni e rogne di accensione e carburazione.
@@fiatcampagnolaadventures grazie mille!
per il difetto di frenata dopo un guado bisogna percorrere qualche centinaia di metri con il piede appena pigiato sul freno e verificare quando frena di nuovo normalmente (all'inizio frenerá un pó a scatti)
È vero, ma non sempre funziona: se non è acqua più o meno pulita, ma fango, e le salite in cui va tenuta ferma non sono normali pendenze da strade bianche ma pendenze da hard, allora purtroppo non ci sta nulla da fare per molto tempo. Ma sicuramente quando si può cercare di pulirli aiuta anche in queste situazioni, io lo faccio sempre.👍
Ho scoperto che le prime Campagnole prodotte con motore diesel avevano la distribuzione a cinghia anziché a catena. Sai per caso il perché di questa scelta? Quali sono i principali svantaggi della cinghia in un mezzo del genere?
Grazie....🙏
La cinghia è più silenziosa ma nelle pozze fangose è più delicata della catena che è in un carter sigillato. Credo anche che la catena sia più robusta ed affidabile nel tempo.
@@fiatcampagnolaadventuresti ringrazio molto per la tua cortesia e per tutte le informazioni al riguardo della Campagnola che ci fornisci... vorrei dalla tua esperienza un suggerimento al riguardo della scelta dei pneumatici...posso scriverti in privato?
@@ventolbero99 Per i pneumatici se non ci devi fare in offroad nulla di che va bene le misure che hai a libretto e il tipo è MUD terrain. Se invece ci vuoi fare cose difficili e con tanto fango, allora 7,50 e gomme tipo Extreme.
@@fiatcampagnolaadventures grazie mille per la cortese risposta! La domanda che volevo farti è questa: premesso che la mia Campagnola a libretto riporta solo la misura 7.00 R16C, gomme nuove non ne fanno a meno di non andare su di un disegno completamente stradale da trasporto leggero. Sono quindi costretto ad indirizzarmi su gomme ricostruite, tipo le Ziarelli. Arrivo alla domanda: visto che faccio 80% strada e 20% fuoristrada non estremo, tu come modello di pneumstici suggerisci più le Ziarelli Cruiser o le Ziarelli 4x4? Grazie in anticipo per un tuo competente parere in merito! 🙏
All'atto pratico cambia poco, una un pelo più offoroad e una un pelo più stradale
Purtroppo è un mezzo che richiede parecchia manutenzione, tutte le parti mobili devono essere ingrassate periodicamente, è un ottimo progetto, ma come molte cose prodotte in italia, manca di qualità nei materiali, mi viene da fare un paragone con la Beretta M12, la famosa mitraglietta dei Carabinieri, ottimo progetto ottimi stampati in lamiera e ergonomia, ma a causa di materiali scadenti arrugginisce con estrema facilità.
La manutenzione che richiede è ingrassare ogni 5000 km le crociere; ogni 15000/25000 km (ma varia in funzione di quanto offroad hard si fa) cambiare le crociere anteriori. Cambiare olio motore e olio differenziali ogni 5000 km. La ruggine è un problema di tutte le auto pre anni 90. Non si arrugginisce più della altre. Anzi dal 1985 gli stabilimenti Pininfarina dove era prodotta adottarono nuovi impianti e sistemi di verniciatura di nuova generazione migliorando molto la situazione.
@@fiatcampagnolaadventures no infatti la ruggine è un problema della prima versione, quella copiata dalla Willys americana ne avevo una in parco auto in caserma, ti linko il video di un amico ruclips.net/video/eAxuihNLsp0/видео.html
Quindi nessuna versione ha avuto mai i freni a disco? Aggiungeresti come difetto anche la ruggine? Anche se penso sia comune a tutti a tutti i mezzi dell'epoca
Ciao no nessuna, ma è una modifica che qualcuno ha fatto con successo, molti usando un kit che fino al 2015 era prodotto da un artigiano poi venuto a mancare. La ruggine è presente come in tutti i mezzi di quell'epoca e da metà 1985 i lamierati furono protetti da sistemi migliori e più moderni.
@@fiatcampagnolaadventures Grazie mille per la risposta!
Onestamente guardo le campagnola da circa un mese e ci sono prezzi esagerati, si parla che ancora con 5 k prendi auto da restaurare. Non sarà che si siano spinti un po' troppo su? 🤔
Sarò costretto a tenermi il suzukino, che tanto male non è.
Si stanno volando i prezzi!
Mi ricorda in polveriera a Livorno 😐 '7° 84
Crociere "Ammiocuggino" 😂
Proprio così! Per decenni i proprietari che ignoravano la cosa montavano merdocrociere e poi si lamentavano che le rompevano. Oppure si dimenticavano di cambiarle quando iniziavano ad avere troppo gioco e quando ovviamente spaccavano continuavano a dare la colpa alla macchina ...
la campagnola nel video però monta il sofim come motore
ho avuto diversi off road , penso che se l’Italia ci investiva i soldi sopra avremmo lasciato indietro molti dei off road oggi in circolazione , non voglio dire un’altra stella dopo Ferrari e Lamborghini ma quasi. Bastava amalgamarla con la Delta e ce lo avrebbero baciato tutti
🇬🇪🥰🍷👍
Credo che Lj 3,3 toyota LC sia cmq globalmente superiore a questa ma chiedo a voi
Per risponderti avrei bisogno di sapere: ha i blocchi sugli assali (entrambi, solo posteriore, nessuno); altezza minima da terra, misura gomme a libretto, potenza motore, peso. Abbiamo stilato una classifica del potenziale di fuoristrada di serie basandoci sulle loro caratteristiche tecniche, ci sono anche alcune Toyota, puoi trovarla nella descrizione del video: ruclips.net/video/Za_fs6zFuhw/видео.html . Una volta facemmo un'uscita tosta con un LJ Cinesino non di serie ma preparato con gomme più grandi e assetto, ma ebbe lo stesso parecchie difficoltà rispetto alla mia Campagnola di serie, il video è qua: ruclips.net/video/I-Q5o2bGIZw/видео.html
cinesino in che senso? dando dei cinesini ai jap Fiat ha chiuso baracca e burattini e toyota è il primo costruttore al mondo per vendite e utili. un ripasso gioverebbe
@@gigieinaudi24Cinesino è il nome di quel modello 🤣🤣🤣
Ha quei tempi era il top .gli unici due difetti era carrozzeria e crociere..
Se parliamo della carrozzeria bisogna trovare un carrozziere all'altezza è risolve, x quanto riguarda le crociere bisogna farli ingrassare da un meccanico ogni 5.000 km con grasso buono da cuscinetti quello trafilante è il problema non esiste, io nell'arco di 500.000 km ho cambiato se mi ricordo bene 4 in 24 anni che c'è l'ho.
Lo usata a militare l'unica cosa il consumo a benzina e dimisura
Non si puo que amare