Il mezzo aveva notevoli doti fuoristradistiche e se la cavava molto bene in forti pendenze, ma definirlo "totalmente innovativo" mi pare eccessivo :-) Certo, il sistema dei giunti omocinetici con crociera era una novita' per l'epoca, ma a conti fatti si rivelo' una soluzione che inficio' non poco sull'affidabilita' del veicolo. Ben noti e frequenti furono i casi di rottura di giunti e semiassi. Inoltre andrebbe anche detto che la scocca portante e le sospensioni indipendenti non furono novita' introdotte con la AR76/1107D visto che erano gia' stati utilizzati in altri progetti di 4x4 piu' anziani, come ad esempio la jeep Ford M151 MUTT apparsa sul finire degli anni '50.
Io è del 99 che ciò una diesel che poi l' Ho fatto turbo diesel qualche modifica l'ho fatto, come frenatura ant. A disco, cerchioni tubeless un po' allargati, A.C., braccietti modifica x poter sostituire le testine ecc. In 14 anni ho fatto 700.000 km e secondo me se parliamo di fuoristrada è il migliore, quello che fa la campagnola non è facile che lo fanno altri fuoristrada.
Mi spiace vedere rappresentata una vettura storic a con tanta inesattezza. Quella del filmato non è affatto una AR 76 ( versione militare esclusivamente a benzina ) ma una 1107 Diesel 2500 ( versione civile sia a benzina che a Gasolio )..
Son tutti maestri , ma nessuno ha vissuto le prove di fatica , e quelle militari specie il ciclo militare iugoslavo , e poi le campagnole AR , significa Autoveicolo da Ricognizione hanno il colore verde militare opaco e le ultime il telo anti iprite deliberate da me ....e qui mi fermo va..
Il mezzo aveva notevoli doti fuoristradistiche e se la cavava molto bene in forti pendenze, ma definirlo "totalmente innovativo" mi pare eccessivo :-) Certo, il sistema dei giunti omocinetici con crociera era una novita' per l'epoca, ma a conti fatti si rivelo' una soluzione che inficio' non poco sull'affidabilita' del veicolo. Ben noti e frequenti furono i casi di rottura di giunti e semiassi. Inoltre andrebbe anche detto che la scocca portante e le sospensioni indipendenti non furono novita' introdotte con la AR76/1107D visto che erano gia' stati utilizzati in altri progetti di 4x4 piu' anziani, come ad esempio la jeep Ford M151 MUTT apparsa sul finire degli anni '50.
Io è del 99 che ciò una diesel che poi l' Ho fatto turbo diesel qualche modifica l'ho fatto, come frenatura ant. A disco, cerchioni tubeless un po' allargati, A.C., braccietti modifica x poter sostituire le testine ecc. In 14 anni ho fatto 700.000 km e secondo me se parliamo di fuoristrada è il migliore, quello che fa la campagnola non è facile che lo fanno altri fuoristrada.
Mi spiace vedere rappresentata una vettura storic a con tanta inesattezza.
Quella del filmato non è affatto una AR 76 ( versione militare esclusivamente a benzina ) ma una 1107 Diesel 2500 ( versione civile sia a benzina che a Gasolio )..
+Paolo Giovenco sei un grande!!!
Mai vista una versione diesel militare color sabbia con luce tattica (anteriore Dx) tricolore e targa identificativa reparto
Son tutti maestri , ma nessuno ha vissuto le prove di fatica , e quelle militari specie il ciclo militare iugoslavo , e poi le campagnole AR , significa Autoveicolo da Ricognizione hanno il colore verde militare opaco e le ultime il telo anti iprite deliberate da me ....e qui mi fermo va..
si chiama eric masoero!
UNICO PROBLEMA IL CONSUMO :MA DATO CHE REA PER L"ESERCITO NON CERA PROBLEMA TANTO PAGA PANTALONE :
Se giri in 4x2 senza tetto e con parabrezza abbattuto e sull' asfalto consuma come un' utilitaria