Essai Kia Optima Plugin (hybride rechargeable) : 1700 km au volant - Hybrid Life
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- Опубликовано: 28 май 2017
- Kia France nous a prêté pour quelques jours et la nouvelle Optima Plugin.
Avec une autonomie de 54 km, elle se hisse parmi les meilleures PHEV d'Europe en l'absence de la Chevrolet Volt 2 une des meilleures hybrides rechargeables en autonomie.
Après plus de 1500 km, nous vous livrons un premier avis sur cette toute nouvelle Kia Optima. Est-ce une excellente alternative aux Plugin allemandes ou japonaises ?
Nous remercions Kia France pour cet essai longue durée.
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Kia Optima Hybride Rechargeable à partir de € 45.490 €, en résumé :
Une autonomie en mode tout électrique de 54 kilomètres, des émissions de CO2 de 37 g/km, et une consommation de carburant de 1,6 l/100 km (en cycle mixte),
Une puissance combinée de 205 ch (2L GDI 154ch, moteur électrique de 50kW)
Des batteries lithium-ion-polymère de haute capacité de 9,8kWh (36 kW de puissance)
Des évolutions esthétiques améliorant les performances aérodynamiques (Cx de 0,25),
Des systèmes de récupération d'énergie de pointe maximisant l'autonomie et l'efficacité énergétique,
Bonus écologique de 1 000 € à 3 500 € et exonération de la TVS à vie pour les entreprises.
La Kia Optima Hybride Rechargeable est disponible, en une seule finition, avec de série une gamme de technologies actives de prévention des risques, parmi lesquelles :
le régulateur de vitesse adaptatif (ASCC), qui ajuste automatiquement la vitesse de la voiture afin de conserver une distance de sécurité par rapport aux véhicules qui la précèdent,
le système d'assistance active au maintien de voie (LKAS), qui détecte la position du véhicule par rapport aux marquages au sol et prend les mesures correctives requises s'il détecte que le véhicule se déporte de sa voie sans commande des clignotants,
le système de gestion automatique des feux de route (HBA), qui règle automatiquement la portée des projecteurs en fonction des conditions de route et de la présence éventuelle d'autres véhicules,
la fonction de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (SLIF), affiche la limitation de vitesse sur le combiné des instruments d'après des caméras détectant les panneaux de signalisation routière,
le système de surveillance des angles morts affiche un avertissement visuel dans le rétroviseur lorsqu'un véhicule entre dans l'angle mort du conducteur. Il se complète d’une alarme sonore si le conducteur se déporte malgré l’alerte visuelle ou actionne son clignotant.
le système de détection de trafic arrière (RCTA), qui signale les véhicules passant derrière la Kia Optima Hybride Rechargeable dans les parkings, lorsque la marche arrière est enclenchée,
le freinage d'urgence autonome (AEB)*, qui emploie un système de détection à radar longue portée afin de détecter une collision potentielle avec un autre véhicule ou un piéton et d'arrêter ou de réduire la vitesse du véhicule.
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Regardez : "Essai Toyota Yaris Hybride Chic 2017 sur 700 km - Hybrid Life"
• Essai Toyota Yaris Hyb...
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Авто/Мото
Merci pour cet essai très utile pour le choix de mon futur véhicule hybrid familial. Après avoir réalisé mon propre essai en concession, je confirme que le coffre de la berline est ridicule. Etant père de deux enfants, j'opterai sans hésitation pour le break. Bravo encore pour vos commentaires que je ne serais pas capable de faire en conduisant.
Bonjour Jérôme. Merci beaucoup. Félicitations pour votre futur achat. En break, elle est largement plus logeable. Si vous souhaitez plus d'informations, je vous renvoie sur le forum où quelques propriétaires ont rendu compte de leur Optima.
Voila un essai qu’il est bien...👍🏻👍🏻👍🏻👏👏👏
Merci bien Stéphane 😊
Remplaçante de la Prius 4 PHEV que j'ai eu pendant 1 an, la kIA est encore plus efficiente sur mon trajet quotidien domicile/travail (52 kms A/R réel dont 35kms de departementale).Autre point positif c'est une 5 places avec un coffre pas énorme mais qui fait le double de la Prius et plus d'options de serie.
Merci pour votre retour Dominique. L'optima est assez méconnue et gagnerait à être plus diffusée.
merci
c'est intéressant les phev sont des bons compromis
+Xav H effectivement pour ceux qui veulent des voitures un peu plus polyvalentes, c'est intéressant.
Ben j'avoue que j'ai un peu de mal avec ces thermique qu'on branche. Autant je suis fan de ve autant les hybrides je trouve ça absurde. ceci dit il y as pire : les prolongateur d'autonomie ,une hérésie!
Bonjour très bientôt si se n'est pas déjà le cas Ford sortira un Ford Transit Custom PHEV Plug-In-Hybrid véhicule très intéressant pour famille nombreuse et si possibilité d'avoir un double cabine pour se modèle en L2 se serais encore plus intéressant du moins pour la Belgique puisque considérer comme véhicule utilitaire et donc moins de taxe. Y aura t'il un essai de prévu pour ce Ford Transit Custom... D'autre part j'ai pus apperçevoir la nouvelle Toyota Yaris en espérant qu'il y aura aussi une version Hybrid...
Question: Est-il possible de choisir de rouler en full élec avec les 54km d'autonomie des batteries?
Sur Niro ou ioniq, le thermique prend aussitôt le relais sitôt qu'on accélère un peu. Ce serait pourtant bien de pouvoir rouler par ex. en ville en mode "pur élec" quelles que soient les conditions.
Bonjour. Oui il est bien possible de rouler en électrique sur 54km (ou plus) à la condition que la météo soit clémente et que les consignes de chauffage en hiver ne soient pas trop importantes. Dans ce cas, le moteur démarrerait pour chauffer l'habitacle. En cas d'appui fort sur l'accélérateur en mode électrique, le thermique peut aider l'électrique pour répondre à un besoin de puissance sinon on reste en électrique. Au delà de l'autonomie (électrique à 0), le mode hybride est activé et en ville il est possible de rouler plus de 50% du temps en électrique ... Comme les hybrides classiques.
Bonjour , merci pour ce test. Sur le net je vois la possibilité de commander cette voiture dans le degré de finition inferieur ! Sans toit ouvrant, sans chauffage sieges arrieres, sans guidage auto pour garer la voiture et sieges cuir et tissus , avec une difference pour cette version d environ 5000€ . C est pour moi plus interressant 😁
Comment se fait il que cette version ne soit pas disponible chez le concessionnaire ?
Je n'ai eu connaissance que d'une seule version toute équipée mais il est possible qu'une version moins luxueuse soit possible. Effectivement, 5000€ moins chère, ça devient une très bonne affaire. C'est une version à la diffusion assez limitée et destinée principalement aux entreprises en attendant la version SW qui sera plus logeable.
Tout dépend dans quel pays vous souhaitez l'acquérir. En France (et en Europe en général, une seule finition est proposée. La seule option disponible est la peinture nacrée). Je vous conseille l'achat d'un véhicule de démonstration : Les concessions françaises s'en "débarrassent" actuellement avec des remises d'environ 12000€
Dommage que vous n indiquez pas le prix.
Bonsoir Jean-Louis, la Kia Optima PHEV commence à partir de 45.490€. Je vais l'ajouter dans la description. Merci ;)
Apparemment la batterie ne se recharge pas en roulant comme n'importe quel véhicule hybride ?
Bonjour Lahoucine. Il n'existe pas de bouton en tant que tel mais sur le forum hybridlife.org/threads/retour-experience-kia-optima-phev.6505/ les propriétaires indiquent comment faire recharger la batterie par le moteur. Cela reste de mon point de vue un dépannage et ne saurait être permanent car la consommation est alors élevée. C'est la raison pour laquelle Kia ou Hyundai n'ajoute pas ce bouton que l'on retrouve sur Prius, Outlander ou VW.
Autre façon de lire votre question, elle se recharge comme n'importe quelle hybride grâce à la régénération au freinage. S'agissant d'une batterie Li-Po, elle est très performante à ce sujet.
@@HybridlifeOrg
Bonjour,
Merci beaucoup pour cette réponse complète.