Essai Hyundai Ioniq Plugin (Hybride Rechargeable) : 1000 km au volant - Hybrid Life
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- Опубликовано: 30 сен 2017
- Hyundai nous a donné l'occasion pour quelques jours de tester la Ioniq Plugin, 3ème motorisation de la plateforme IONIQ. Avec une autonomie de 63 km, elle semble faire mieux que la Toyota Prius 4 rechargeable déjà testée sur notre chaîne. Après plus de 1000 km, nous vous livrons notre deuxième avis, après le direct sur YT, sur cette toute nouvelle Hyundai Ioniq. Est-ce une excellente alternative aux Plugin allemandes ou japonaises ?
Un grand merci à Hyundai France pour cet essai longue durée.
Matériel utilisé :
Panasonic GH5 + 12-60 mm : tinyurl.com/y7qubgps
Dji Osmo : tinyurl.com/ydyalf8b
Vous voulez en savoir plus sur cette Ioniq ?
news.hybridlife.org/essai-hyun...
le forum
hybridlife.org/threads/essai-h...
Modèle essayé IONIQ Executive : 36100 € hors options (pack sécurité 450€ et peinture métallisée 600€). 1000€ de bonus écologique.
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Forum : hybridlife.org
Son système hybride rechargeable est composé des principaux éléments suivants :
- un moteur 1,6L GDI 104 ch (40 % de rendement) 147 Nm de couple à 4000 tours/min,
- un moteur électrique de 44,5 kW (60 ch) à aimants permanents, 170 Nm de couple,
- une batterie LiPo de 8,9 kWh (360 V) en deux parties : 1,56 kWh (sous la banquette) et 7,34 kWh (dans le coffre)
- une puissance de sortie de 59 kW (document Hyundai),
- une boîte de vitesses DCT à 6 rapports optimisée pour l’hybridation,
- un temps de charge de 2h15 avec une wallbox (3,3 kW) et 2h45 sur une prise standard (2,7 kW),
- un chargeur prise domestique/type 2 (et en option à 300€ : une prise de charge type 2/type 2).
Que pensez-vous de cette Ioniq ? Que pensez-vous de nos vidéos ? A vos commentaires.
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Regardez : "Essai Toyota Yaris Hybride Chic 2017 sur 700 km - Hybrid Life"
• Essai Toyota Yaris Hyb...
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Авто/Мото
Merci pour cette vidéo. Les 311 km d'autonomie pour la Ionic électrique me semblent trop justes. Je vais donc commander une Ioniq hybride rechargeable pour être tranquille. Même si je m'arrête habituellement toutes les deux heures, je souhaite m'arrêter où je veux et repartir quand j'ai envie ; sans avoir à prévoir un endroit précis ou je pourrai recharger et sans devoir attendre un pourcentage convenable pour être tranquille. Je verrai dans 3 ans, si une jolie voiture électrique moins de 40K€ dépasse les 800km d'autonomie.
Bravo pour ta vidéo c’est complet avec des bonnes explications et une belle présentation ! On en veut plus des présentations comme ça !
Merci Steely95 Max, c'est super sympa et encourageant.
je découvre la chaine! super , continuez , ces hybrides rechargeables sont très interessantes
+carlos campos merci 😁
Super vidéo ! C'est digne des reportages TV👍 Et le bêtisier un petit bijou 👌👌
+LaDaronneBlekoussa merci. C'est très sympa ;)
merci très intéressant
Un essai "vivant" reflétant exactement mes satisfactions et légers regrets personnels au bout de 15000km en C-HR. Bravo et merci. Humour et clin d'oeil fort appréciés!
Espérons bientôt un CH-R hybride rechargeable ;)
J'adore cette voiture
Merci.
Réponse exhaustive
Joyeux accueil et succès pour la nouvelle année.
Merci et très bonne année aussi ;)
J'ai vu votre vidéo ( super boulot bravo ) et j'apprécie énormément le fait que vous prenez le temps de répondre aux commentaires !
@Minute Papillon je vous remercie beaucoup, ça me fait très plaisir de lire cela et de répondre aux questions et commentaires.
@@HybridlifeOrg dorénavant je vais suivre vos vidéos !
@@HybridlifeOrg j'ai une question je compte me prendre une Prius 2 avec un certain kilométrage , j'aimerais savoir si les batteries peuvent être changées ?
Paraît il au Pays-Bas ils font ça ?
Je partais sur le même principe pour une C zéro pour un usage quotidien et l'hybride pour des déplacements plus longs.
@@minutepapillon5060 Vous trouverez toutes les réponses sur le forum Hybrid Life : hybridlife.org Il existe une rubrique sur les réparations de batterie Prius 2.
je découvre ,très intéressant,bien explique pour le conducteur lambda que je suis ,merci continuer comme ça
Bonjour Gérald. Merci beaucoup de votre commentaire très encourageant.
Merci pour cette vidéo qui m'aide à prendre un bonne décision sur la voiture hybride rechargeable à acheter. Bonne continuation...
Top. Merci
merci pour cette présentation
Merci Vincent 👍😉
👍 super vidéo 👍👏❤️ bravo 👏👏
Attention à l'usage du mot versatile /versatilité. En anglais ça veut dire polyvalent / polyvalence. Mais en français ça désigne un caractère changeant, à l'humeur imprévisible.
Merci Henri pour ce retour.
Bonjour
Il serait bien que vous fassiez un essai avec le modèle 2020... 😇
Merci 🥂
Bonjour, merci pour cette vidéo, du très bon boulot. Je suis allé essayer plusieurs véhicule ces derniers temps pour me décider enfin. J’ai eu un coup de cœur, du coup Je viens de commander grâce au remise et à la prime de l’état la nouvelle ioniq plug in. J’ai une bmw 320d de 98 depuis 10 ans que je vais laisser partir malheureusement mais j’avoue que cela me fait de la peine car elle roule toujours aussi bien et en plus économique bref j’ai un pincement au cœur. Quand je suis monté dans la ioniq avec tout les équipements et le silence pendant la conduite j’avais l’impression de passer d’un iPhone 3g à l’iPhone 11 pro Max, j’avais 16 ans quand la première Prius est sorti et je me rappellerai toujours lorsque j’ai dit à mon grand frère « c’est la voiture du futur et j’espère quand j’en aurai les moyen je m’en offrirai une comme celle là » mais franchement jusqu’à il y a un mois ( l’annonce du Président Macron) que j’allai m’acheter une voiture neuve, je me suis toujours dit jamais de la vie j’achèterai une voiture neuve vu comment sa perd de la valeur. Même là je n’y crois toujours pas que je viens de faire un chèque de cette somme et que je vais rouler en voiture toute neuve et je serais le premier à le conduire. Bref je vais rouler dans ioniq plug in exécutive bientôt et en plus avec un crédit. Tout le contraire de moi crédit et voiture neuve. En gros je me fais plaisir car on a qu’une vie alors je veux la vivre à pleine dent. Désolé je vous ai raconté un peu ma vie 😜
Merci S Y de votre message et vos compliments. Je vous souhaite le meilleur dans cet achat hautement symbolique pour vous. La Ioniq a beaucoup de qualités et son succès est mérité. J'espère que vous en serez ravi.
Bonsoir
Éclatez vous et faites attention à vous et votre véhicule
Bien cordialement ✌️
Bonjour, je viens de faire avec cette voiture 2500 km, superbe voiture. J adore le silence de fonctionnement... EV ou HEV pratiquement pas de différence de bruit en mode eco. Quand vous passez le mode Sport de la boîte auto, le tableau de bord change en couleur rouge et visualisation compte tour, le bruit du moteur se transforme en bruit de voiture de rallye aussi bien en essence que en EV tout électrique ! Cette voiture est bourrée de technologie.
J'ai adoré aussi la conduite pratiquement autonome avec suivage des lignes de la route et Cruise contrôle adaptatif permettant de se caler éventuellement au véhicule de devant si celui-ci roule moins vite que la vitesse programmée. Il est possible de recharger la batterie pour rouler totalement en électrique, en jouant sur la pédale de frein, en trente minutes (en mode sport HEV) j ai recharger pour 25 km d autonomie en total électrique. Pour le moment, je ne vois qu un seul défaut, une seule prise USB.... Pour avoir la reconnaissance vocale... Téléphone... GPS.. Messenger... Etc.... Il est obligatoire de connecter son téléphone à cette prise USB.... comme il n y en a qu une.... Impossible de brancher une clé USB pour la musique.
Bonjour Patrick. Merci pour votre retour très intéressant 😉 Avez-vous la capacité de recharger à la maison ou au boulot ? Quelle est votre autonomie réelle électrique ?
Je n ai pas assez de recul pour apporter des réponses précises sur mon autonomie en totale électrique, je me branche chez moi pour la recharge, je vais demander l autorisation pour me brancher sur une prise simple au boulot. Je vous tiendrai au courant par la suite, bien à vous /
Bonjour. En ce qui concerne les palettes au volant sur les plugins et hybride servent-elles uniquement au passage de vitesse en mode sport ou bien aussi en frein regeneratif ?
Il y a une prise usb dans la boîte a gant
@@patrickclement1511 bonjour Patrick, je recherche une ioniq plug in la première version avant le rectylage de 2020, car elle est encore trop chère pour moment, j'aimerais savoir si vous avait fait d'autres test en roulant, pour que la batterie se recharge complement en mode sport, comme par exemple un long trajet sur autoroute, en partant batterie vide en mode hybride pour voir le temps que sa prend une recharge complètement sur autoroute
Chouette vidéo, mais petite préférence pour le bêtisier,
Merci pour la réponse rapide. Dans le clip vidéo, il y a des plumes sur le volant comme la garniture électrique. Variante de plugin avait comme une option - supplémentaire? J'ai peut-être été confus que seul l'électricien complet le possède et l'utilise pour l'arrêt-récupération.
Merci pour la vidéo, vraiment pas mal du tout. A quand un test du Outlander PHEV 2019 de chez Mitsubishi ? Merci beaucoup !!
Bonjour Soufian, nous n'avons pas fait de vidéo sur l'Outlander PHEV 2019 mais un article très détaillé et complet : news.hybridlife.org/essai-du-mitsubishi-outlander-phev-2019-revolution-silencieuse
@@HybridlifeOrg Ah super merci beaucoup ! Je vais regarder sa :)
salut dis moi le mode electrique tu peux l'utiliser jusqu'a quel vitesse max tres bonne vidéo pouce bleu et le partage biz a bientot
PARLONS VOITURES L.VIAUD Hey, salut mon cher ami. Merci pour ton commentaire chaleureux. Tu peux l'utiliser jusque 135 km/h mais l'autonomie va vite se réduire à cette vitesse. Au delà de 110km/h je recommande le passage en mode hybride.
Vidéo complète. Novice en la matiere entre les hybride et hybride rechargrable, je n'ai pas bien compris le commentaire dans la vidéo quand vous dites "il n'y a pas de mode charge", mais en fait en mode ev-Hev il est pourtant dit que le moteur essence rechargera un peu la batterie pour avoir un minimum d'autonomie pour l'arrivée en ville, c'est donc finalement un mode charge, non?
Bonjour Francis. Oui le passage de EV à HEV maintiendra la charge au moment de la bascule, c'est équivalent à un mode CHARGE dans certains cas, car le système prolongera l'usage du thermique pour maintenir la charge. Dans d'autres modèles, on parlerait plutôt de SAVE. Pour précision, il n'y a pas de bouton CHARGE car cela aurait nécessité un plus gros générateur pour un usage peu fréquent finalement (selon Hyundai).
Petite question, quel est le type de câble de recharge (outre que celui fourni avec la prise domestique) que je peux acheter pour cette ioniq (1ère version) ? ! Merci pour votre retour ;)
Bonjour Sports. Un câble type 2 type 2 est l'idéal en plus du CRO.
Bonjour
Quelle était votre consommation moyenne sur 1000km et vos parcours/ nb de recharges ??
Bonjour Mercopolo. La consommation moyenne a été de 3,2L/100km avec 450 km d'autoroute à vitesse réglementaire. Sur 210km, et en deux charges, j'ai effectué 2,1L/100km de moyenne. C'est franchement remarquable. Vous trouverez les détails ici : news.hybridlife.org/essai-hyundai-ioniq-hybride-rechargeable-1000-km-au-volant
Merci.
Seul l'Ioniq Electric sur la roue.
Jusqu'à récemment
Bonjour,
Y a t'il eu des retours sur la boîte DCT? J'hésite entre la ioniq et la prius 4 mais les boîtes robotisé me terrorise un peu (programmation,usure double embrayage,etc...) et la prius en a pris un coup avec ses quatres places et son coffre...
Bonjour. Il y a eu deux rappels pour la Ioniq www.cars.com/research/hyundai-ioniq_hybrid/recalls/ mais rien directement sur la fiabilité de la DCT. La Prius possède une solide réputation de ce côté là, c'est certain mais les Ioniq plugin sont meilleur marché et bien plus logeables et silencieuses. La différence de prix peut compenser cette absence de réputation sur la durée.
Maintenant, je roule en IONIQ HYBRID RECHARGEABLE et je suis juste ravi. Après avoir faire plus de 2000km en deux semaine, je peux affirmer que c'est une belle voiture, très économique. Je fais un trajet minimum de 230km par jour. J'habite à mi-chemin entre Paris et Lille (trajet maison - boulot) : en consommation réelle sur le 230km avec une seule charge de la batterie, je fais 3,2l/100. En roulant, je recharge la batterie en utilisant le MODE SPORT avec le régulateur adaptatif (c'est très efficace !!!). En mode électrique, j'arrive à faire entre 52 à 60km à une vitesse de 80-90km/h.
Merci à Hybrid Life qui m'a aidé dans mon choix de véhicule.
Avec plaisir ;)
ANDRIANJAKA Soloniaina
Bonsoir j'aimerais savoir le temps que sa met pour recharge la batterie complètement avec le mode sport et le régulateur adaptatif si on par batterie vide pour la remplir à 100%, Car je suis à la recherche d'une ioniq plug in est le fait de pourvoir recharge la batterie en roulant me plais pour les départs en vacances c'est pratique
@@ludo163 Bonjour Ludo 😊 En fait, je n'ai jamais essayé de recharger à 100% en roulant en mode sport mon ioniq parce que si on met en mode sport le véhicule, consommation monte très vite. Du coup j'ai appris de jongler entre la recharge obtenue en roulant pendant quelques temps en mode sport et de le mettre en mode EV pour faire baisser la consommation. Si vous voulez, en 2 ans j'ai fait 130 000 kms avec mon ioniq et ma consommation moyenne depuis est entre 3 et 3,8l/100km. J'arrive à parcourir entre 1100 kms avec un plein et une seule recharge électrique. Si je fais 3 recharges en semaine, j'arrive à faire 1400kms. Pour tirer bénéfice au maximum de l'ioniq hybride plugin, il faut d'abord rouler en mode EV jusqu'à ce que le véhicule se bascule en mode HEV tout seul. MAIS ATTENTION de ne pas trop le faire parce que ça risque de réduire prématurément la durée de vie de la batterie.... Voilà mes expériences. Sinon je réitère que c'est une bonne voiture économique ... A savoir que je suis plutôt sage au volant 😉😊
@@andrianjakasoloniaina8682 OK merci du renseignement donc sur un long trajet pour partir en vacance il vaux mieux pas ce mettre en mode sport sur l'autoroute pour récupérer de la batterie qui servira pour les départementales, vous conseiller de rouler en hybride pour un trajet de 1000 kilomètres pour mais vacances c'est mieux que le mode sport l'inconvénient c'est que le mode hybride va me vidé la grosse batterie avant d'avoir fait les 1000 kilomètres
@@andrianjakasoloniaina8682 je suis impatient de trouver ma ioniq plug in, effectivement il faut évité de faire des cycle recharge, décharge complète de la batterie car elle va perdre en autonomie, la votre c'est la phase 1 qui est avant 2020 ou la phase 2 rectylé car la régénération n'est pas la méme vu que sur la rectylé on peux joué avec les palettes au volant la phase 1 ne peux pas le faire tous ce fait avec la pédale de frein d'après ce que j'ai pu lire
Bonjour petite question esq elle se recharge toute seul en mode hybride .ou il faut la charger avec un prise ?
Il existe les deux versions Salim, celle-ci se recharge sur une prise et permet environ 50-60km en tout électrique. Elle peut aussi fonctionner sans recharge et la version hybride normale n'en a pas besoin, le moteur thermique recharge seul la batterie. Cela dépendra donc de votre usage (charge possible sur place ? au travail ?), du budget et du volume de coffre souhaité.
❤❤❤❤👍👍👍👍😊
Merci pour la réponse rapide.
Dans la vidéo il y a des plumes sur le volant comme le tableau de bord électrique.
L'option plug-in était optionnelle - extra?
Je peux être confus que seul l'électricien complet possède et utilise pour arrêter-recouvrir.
Je te souhaite une bonne journée.
Il y a des vacances de Noël inoubliables.
J'utilise l'interprète avec une traduction terrible.
Je m'excuse d'avance pour la mauvaise traductio
+марио каменов I think the French translation is too wordy to understand what you mean exactly. The buttons brake are only available for Ioniq electric not for Plugin version. In Plugin it's only the speed gear buttons. Thank you so much for watching our videos.
Bonjour superbe video je suis très intéressé j'ai une question y a t'il de la régénération au freinage, je voudrais prendre l'électricité mais tracta nt une remorque pour la dechete d'avance merci
bonjour Greg. Merci pour votre question. Oui il y a régénération au freinage comme toutes les hybrides. Toutes les hybrides par contre ne tractent pas si j'ai bien compris votre question. Les Toyota-Lexus récentes le permettent, certains Kia comme le Niro et les VW ou Mitsubishi le peuvent aussi. Il faudra vérifier pour le véhicule de votre choix.
@@HybridlifeOrg merci oui tracter pour moi est essentiel pour tout vous dire j'ai vu deux concessionnaires u' dit oui l'autre non voilà mon dilemme je ne veux pas avoir de problème lors de la livraison. Je penche pour la hybrid rechargeable car je ne suis pas électrique pour tracté mais aussi les recharges. Je suis en campagne mon travail est à 57km allé donc parfait, en plus la recharge est possible. Je roulerai de nuit mais je pense ainsi faire des économies. Votre essai m'a beaucoup aidé dans c choix. De plus elle a une belle gueule, je ferais teinte les vitres pour les enfants et rien d'autre elle a tout. Je ne veux pas mettre cher car je roule beaucoup. Entre la perte (décote) je suis très maniaque révision, lavage... Donc mes voitures vieillissent bien, mais au final une voiture n'est pas un investissement. Il y a aussi les 5 ans de garantie à savoir si cela est commercial ou efficace mais le tout c'est surtout de n'y avoir pas recours. Mon achat ce fera enn fin d'année pour avoir la livraison en janvier donc 2021 mais en fin d'année il y a les stock une bonne période pour du neuf ou du neuf immatriculé. Voilà merci pour votre réponse et vos vidéos bonne soirée
@@aribautgregory Un grand merci de nous faire part de votre parcours et de votre choix, cela éclaire aussi les autres acheteurs potentiels. Tenez nous au courant ;)
Je la veux , ma voiture pour 2019 , en tant que commercial est ce une bonne solution,
Bonjour Hakeem. En fait tout dépend de votre trajet. Si vous faites beaucoup d'autoroute et n'avez pas possibilité de charger très régulièrement voire tous les jours alors elle ne sera pas intéressante. En revanche si vous pouvez, alors elle sera très intéressante et même très économique à l'usage.
Bonjour,
Merci beaucoup pour votre vidéo. Avez-vous déjà eu l'occasion d'essayer la Kia xceed phev?
Bonjour, non pas pour le moment. Prochainement sûrement.
Ce serait top! Il n'y a encore aucun test. Même si l'on se réfère aux spécifications, elle sera entre la Niro et la ioniq... Bonne continuation !
Bonjour,même en respectant les vitesses limites légales ???? ;-)
Bonjour Christian. Je ne suis pas sûr de comprendre votre question. De quoi parlez-vous ?
Bonjour, je n’arrive pas à trouver le bouton pour ouvrir la trappe pour pouvoir recharger ma ioniq hybride rechargeable ? Merci
prius-touring-club.com/forum/threads/ioniq-plug-in-la-trappe-du-chargeur.5792/
Bonjour,
très bon reportage merci.
pouvez-vous me dire si il est possible d’accéléré au moins un petit peu sans que la voiture ne passe automatiquement en mode HEV ?
en fait je veux savoir si elle n'est pas trop sensible et si on peut quand même rouler normalement en mode tout Electrique sans être forcé de passer automatiquement au mode HEV.
Merci :)
Bonjour Mickael. En cas d'appui fort sur l'accélérateur en mode électrique (EV), le moteur thermique peut aider l'électrique pour répondre à un besoin de puissance sinon on reste en électrique tout le reste du temps. Pour être plus précis, pas besoin d'avoir le pied léger, la voiture se comporte comme une électrique. Au delà de l'autonomie (électrique à 0 km), le mode hybride est activé et en ville il est possible de rouler plus de 50% du temps en électrique ... Comme les hybrides classiques en fait.
Bonjour, Merci pour votre réponse très rapide. Je vous posait cette question car j'ai décidé de me prendre cette voiture en mode Plug IN, et pour me décidé j'ai regardé plusieurs test dont le votre et celui de "Electron Libre" qui disait qu'il fallait avoir le pied sur la pédale d’accélération comme si ont avait le pied sur un œuf pour évité de déclencher le moteur thermique en supplément... mais votre réponse me rassure.
merci encore :)
@@mickagame3616 il y a des propriétaires de Ioniq plugin sur le forum HTTP://hybridlife.org ils vous diront que ce n'est pas aussi chatouilleux que ce que certains disent.
Merci je vais y faire un tour :)
@@mickagame3616 la chance, faites nous un reportage plus tard .
Bonjour est ce que ce millésime dispose de l’Apple carplay ? Merci
Bonjour je ne saurai vous dire si c’est le cas. Il faudrait retrouver le catalogue de cette année là.
Bonjour est-ce un bon prix : le concessionnaire Hyundai me propose la Ioniq PLUG IN 2020 executive blanche neuve à 36.000€. Cordialement.
Bonjour, oui je trouve le prix intéressant d'autant que c'est une de mes hybrides rechargeables préférées.
Bonjour, très bonne vidéo. Possédant un diesel (c4 Picasso), je suis intéressé par ce modèle hybrid, surtout par rapport à son autonomie en tout électrique. Ma femme fait environ 50 km par jour pour le travail sur une route départementale limitée à 90km/h. Savez vous quelle est la vitesse maximale à laquelle la ioniq restera sur le moteur électrique ?
Merci Rodolfus37 ☺️ La vitesse maximale en électrique est de 135 km/h mais à cette vitesse, l'autonomie va fondre comme neige au soleil. Au-dessus de 90 km/h, je recommande de passer en mode hybride pour conserver l'électrique dans les phases les moins rapides du parcours. Néanmoins les 50 km dont vous parlez me semblent tout à fait faisables avec la Ioniq rechargeable, puisque la Ioniq a aussi été testée sur départementale de campagne vallonnée.
@@HybridlifeOrg surtout maintenant avec les 80km/h sur les départementales.
Bonjour.
Est-ce que en mode EV si on joue avec les palettes au volant cela produit un freinage régénératif comme cela se passe sur la full électrique et ses 4 positions de roue libre à freinage intense svp?
Merci bcp et merci pour vos reportages.
Cordialement
JF
Bonjour, dans mes souvenirs, le niveau de récupération par palettes qui existe sur la Ioniq Electric n’a pas été reconduit sur cette version.
@@HybridlifeOrg OK merci 👍
Il y a eu combien de KWh de consommé pour faire les 2,1l/100km?
+Jérôme Permentier c'est bien le reproche que je fais à cette voiture, je suis bien incapable de le dire.
Beaucoup ! Et 1 kWh chargé => 1 kg de CO2 relâché dans l'atmosphère. L'intérêt de l'hybride rechargeable c'est pour le constructeur qui peut annoncer des chiffres non réalistes. Un véhicule hybride rechargeable consommera toujours beaucoup plus d'énergie qu'un véhicule hybride non-rechargeable.
Il faudrait qu'un véhicule hybride rechargeable ne puisse se recharger qu'à partir de renouvelable. Uniquement.
En France, 1 kWh génère 70g de CO2 actuellement (source RTE). 1 kg me semble très excessif ! En partant de 0 km d'autonomie, la charge complète de la batterie de 8,9 kWh a consommé 7,5 kWh pour 63 km théoriques sur mon compteur. Pour 50 km réels, cela donne environ 15 kWh/100km. Ce qui est plus que la Ioniq électrique (entre 12 et 14 kWh/100km) mais elle est plus légère que la Ioniq plugin.
Je sais pas pk , mais je me sens visé par ' des petits malins du forums ont trouvé des prix intéressant " ...belle vidéo et volonté se bien faire...un grand merci
Personne n'est visé Eric ;)
Est-ce que les sièges arrière sont chauffant ? Merci
Bonjour Adrien. Non les sièges arrières ne sont pas chauffants sur la Ioniq.
Ok merci
Rebonjour moi je suis taxi vous pensez que vaut le coup ou une hybride normale cest mieux ?
Bonjour, si vous avez la possibilité de recharger régulièrement, je dirai oui. Sinon l'hybride classique sera plus intéressante. Je vois de plus en plus de taxis en Ioniq hybride.
@@HybridlifeOrg je vous remercie Hybrid LIfe pour votre réponse
Bonjour
J'ai deux questions.
Pourquoi la vidéo est-elle entièrement capturée?
Avaient-ils un plugin remarquable avec le freinage du volant?
Merci d'avance.
+марио каменов bonjour, je ne suis pas sûr de comprendre votre question sur la vidéo. Il n'y a pas de freinage régénératif avec palettes au volant. Ici elles servent au mode Sport.
Merci pour la réponse rapide.
Dans le clip vidéo, il y a des plumes sur le volant comme la garniture électrique.
Variante de plugin avait comme une option - supplémentaire?
J'ai peut-être été confus que seul l'électricien complet le possède et l'utilise pour l'arrêt-récupération.
Je souhaite une bonne journée.
Des vacances inoubliables viennent.
Bonjour, j'ai un doute sur le freinage régénératif. Il semble présent ( vue sur le site Hyundai). www.hyundai.fr/gamme/voitures-hybrides-electriques/ioniq-plug-in/decouvrir
Cordialement.
Il y a bien un freinage régénératif au levée de pied ou en freinant mais pas avec des palettes au volant comme sur la Ioniq électrique ou le Mitsubishi Outlander PHEV. La précédente question portait sur le fait que les palettes étaient aussi présentes et pouvaient servir au freinage régénératif mais ce n'est pas le cas, elles servent au mode sport. Ai-je répondu à votre interrogation ?
Bonjour
et merci pour cette vidéo qui me réconforte...
Je suis en train de négocier une ioniq plugin créative , 8500km , 1 an, à 26900 et un apport de 2000 ,
C'est un bon prix ?
Bonjour ça me semble un très bon prix pour une plugin quasi neuve.
Merci pour cet essai... j'ai eu l'occasion d'essayer la version hybrid non rechargeable et j'ai été déçu par la finition... bruits de rossignol portière et attaché ceinture dans un véhicule neuf... déçu 😕
Bonjour Vincent. En 1000km, je n'ai pas constaté de problème sur le modèle essayé.
On va dire que je n'ai pas eu de chance mais ça fait tâche sur un véhicule qui devait avoir moins de 2 000 Km...
Effectivement :/
Le collègue de taf avec lequel je covoiture a la plugin.
Jamais je n'ai entendu ce bruit.
Par contre moi avec ma prius 3 je suis servi...
Toutes les techniques d'insonorisation sont disponibles ici : hybridlife.org/threads/guide-insonorisation-de-portieres-la-methode-economique.1229/page-3#post-54914 .Nous sommes le seul forum a avoir été aussi loin. Ma Prius 3 est aussi silencieuse qu'une Ioniq désormais.
Et la fiabilité dans tout ça ?
Jamais de problème ?
Oui c'est la voiture parfaite ;) Blague à part, les voitures hybrides, hybrides recharges et électriques sont les plus fiables du marché. Vous n'êtes pas exempt(e) de problème(s) mais très largement moins que leur équivalent diesel : news.hybridlife.org/voitures-occasion-les-plus-fiables-2016 ou encore insideevs.com/top-5-most-reliable-electric-cars-2018/
Bonjour je viens de découvrir votre chaîne. Ma femme a actuellement une vénérable C3 qu'elle adore (spacieuse, pratique, se conduit facilement, ne consomme pas torp) mais qui a plus de 12 ans. Elle sent qu'elle arrive en fin de vie et elle se fait à l'idée de changer. Vu que son trajet domicile travail n'excède pas les 6 km aller-retour et qu'elle fait essentiellement de la ville, je me dis qu'une solution ou électrique ou hybride ou hybride rechargeable serait idéale. Ce modèle est toutefois trop gros pour son usage. Auriez vous un modèle plus citadin à me conseiller? Est il préférable pour son usage de prendre un modèle hybride ou hybride rechargeable? Merci de votre réponse, en espérant que c'était le bon endroit pour poster cette question.
Bonjour Romain. Le choix est vaste de l'électrique Zoé à l'hybride Yaris à la taille plus modeste, tout dépend du budget et de la possibilité de recharger au travail ou à la maison. Pouvez-vous nous en dire plus ?
merci de prendre le temps de me répondre :). je n'en suis qu'au début de mes recherches. zoé je pense que c'est trop petit. nous avons deux filles de 9 et 6 ans et il faut pouvoir installer les sièges auto. nous avons un garage ou il y a une prise électrique normale. il lui faut une citadine mais avec un bon coffre. j'ai regardé la leaf mais le prix m'a refroidi. en fait ça pourrait être aussi une occasion. pour les trajets toutes les jours environ 10-15 km et parfois un déplacement de 130 km aller retour.
La Ioniq rechargeable se trouve aussi d'occasion à moins de 30000€ et a suffisamment de place pour deux jeunes enfants et elle est moins longue que la Leaf de 5cm environ. La Ioniq existe aussi en hybride à des prix très intéressants, tout comme la Toyota Auris hybride (4,33m). On trouve l'Auris à tous les prix en occasion.
Hybrid Life 30 000 euros c'est beaucoup trop. mais je vais regarder les occasions éventuellement. je suis convaincu que pour son utilisation l'électrique ou l hybride est une bonne solution. merci de vos conseils :)
Bonjour,Est-il vrai qu'en roulant, il n'y a que la petite batterie qui est rechargée contrairement à la PRIUS qui ne possède qu'une seule batterie
+BERNARD DUMONT Bonjour. Si physiquement les batteries sont séparées sur Ioniq comme vous le dites, sur la Prius il existe un tampon pour un usage hybride. Hyundai a fait le choix de ne pas recharger la grosse batterie (pour faire simple) en roulant ni avec I un mode charge pour pouvoir facilement décliner le concept à plusieurs types de véhicules et sans revoir complètement la conception de l'hybride. Toyota a modifier de manière importante son hybride rechargeable. Néanmoins on est dans le haut du panier en terme d'efficience avec ces deux voitures.
Bonjour,Pour ma part, c'est stupide de ne pas pouvoir recharger la grosse batterie en roulant. Les cas des montagnards, des longs trajets avec des descentes et enfin les vacances ne sont pas rares. Possédant une hybride, je constate que les freinages apportent une énergie importante qui ne sera jamais stocké dans la HYUNDAI mais le sera dans la TOYOTA.L'utilisation d'une voiture comporte toujours des imprévus.Cdlt
Je n'ai pas dit qu'elle ne recharge pas en mode montagne. Ce que je dis c'est qu'une fois la grosse batterie vidée, il n'est plus possible de la recharger juste avec le thermique ou en régénératif. Tant qu'on est "dedans" par exemple 25km d'autonomie en électrique, on effectue une longue descente, on peut remonter facilement ce chiffre de plusieurs km. Par contre si on bascule en mode hybride, on ne remplira que le tampon dans cette descente. J'espère avoir été un peu plus précis.
@@HybridlifeOrg en fait, la grosse batterie peut se recharger sur route tant qu'elle n'est pas vidée ? 🤔
@@mathieupower9711 Oui c'est exact. Une grande descente peut la recharger par exemple.
Véhicule acheté, je le récupère dans 10 jours. 1000 km, 22 000 euros c'est cadeau 😁😁
Quelle affaire ! Félicitations et au plaisir de lire vos commentaires.
@@HybridlifeOrg merci à vous pour vos belles vidéos Je me permets de vous poser une question. La prise renforcée green up convient pour la ioniq plug in ??
Sports 39 merci beaucoup ça fait plaisir à lire. Oui parfaitement, c’est compatible et recommandé.
Effectivement sacré prix...
C'est quelle version et quelle année ?
@@zeb3329 octobre 2019, vl de démonstration, ancienne version
Bravo ça ressemble beaucoup à ma BM 225xe, en un peu moins puissant.
Le premium en moins mais l'autonomie et la sobriété en plus ;)
"Hybrid life" : je pensais que c'était une chaîne anglophone! Pourquoi donc un tel nom pour une chaîne 100% française? J'ai beau cogiter, je n'arrive pas à trouver une réponse. En avez une???
philippe Francisque merci de votre message. C'est historique, les fondateurs avaient choisi un nom qui regroupait passion, hybride et vie. Parfois ça se résume plus vite en anglais ;)
le prix ??
dans la description ...
2.1l/100km c'est un record pour une berline hybride de cette catégorie , brabo pour le choix d' une boite double embrayage c'est mieux que l' horrible CVT Toyota , balèze Hyundai
L' "horrible" système Toyota (qui n'est pas vraiment une CVT en fait) mérite d'avoir de meilleures consommations en mixte avec la Prius IV plug-in ;) de plus c'est un système très confortable au quotidien :)
@@julienmcn1793 oui c'est vrai et d'une fiabilité sans pareille..
Je suppose que vous devez mesurer environ 1m50 ^^
A 18cm près, ça doit être ça 😜 et sinon le reportage ?
Content que vous ayez bien pris l'a plaisanterie sinon le reportage est très bien mais ça restera tout de même difficile de convaincre d'acheter vu les tarifs pratiqués puis lorsque j'essaie d'en parler autour de moi on me réponds toujours "c'est de la merde, n'achète pas ça" ou alors "c'est trop cher pour ce que c'est" ils n'auraient pas tord dans un sens.
Faîtes leur lire tous les témoignages des personnes qui sont passées du diesel à l'hybride : hybridlife.org/forums/essais-et-avis-de-votre-voiture-hybride-electrique.10/ ils changeront d'avis. La Ioniq rechargeable est une super affaire en occasion récente avec des prix canons à moins de 30k€ parfois. Pour les bons rouleurs, c'est plus intéressant qu'un diesel ou pour ceux qui veulent une électrique au quotidien et une hybride le week-end, un des meilleurs compromis. Hybridement, Malek ;)
Effectivement très bonne voiture mais dommage qu on ne puisse pas mettre de barre de toit, ni attache remorque contrairement au kia Niro équipé de la même technologie.
Vous avez raison pour remorquer, en revanche depuis 2018, les barres de toit sont disponibles. Il s'agissait d'homologation à la sortie du véhicule.
Hybrid Life noooooon ?! Je suis super intéressé par cette voiture mais j’ai vraiment besoin d’apporter mon vélo en vacances... je vais creuser ça
C'est faux, il suffit d'aller voire sur le site hyundai, c'est une option
j'aimerai bien acheté cette voiture mais j'ai peur de me la faire voler
Bonjour Happy, il faut rester positif. Les hybrides ne sont pas le choix des voleurs en général. Je ne serai pas trop inquiet si j'étais vous.
@@HybridlifeOrg merci pour votre réponse qui me rassure un peu plus. Pour quelle réponse les hybrids ne seraient pas + ciblé par les voleurs ?
Pas d'accord avec le fait d'utiliser les bornes rapides pour cette voiture ayant seulement un chargeur 3,3kW, laissez la place aux vrais électriques.
+Zoe40 User elle n'est pas compatible avec les bornes rapides donc elle ne risque pas de prendre la place d'une "vraie" électrique (si j'extrapolais son autonomie avec sa capacité, elle fait aussi bien qu'une Zoé 22 kWh qui n'a pas de moteur thermique à trimbaler). Sur les bornes que j'ai croisée, il aurait fallu 4h pour charger une Zoé 22 kWh. Il faut plutôt se poser la question du maillage des bornes qui est le vrai problème en France.
C'est vrai aussi ce manque de maillage. Si une Zoe 22kW met 4 heures pour charger c'est que la borne n'est pas en 22kW car avec la mienne de 18% à 99%, je mets 1h50 sur une vrai borne 22kW.
Le design est dicté par l'aérodynamisme... ben l'aérodynamisme a vraiment mauvais goût mais bien moins que sur la Prius... de loin, je préfère la Lexus ct 200h.
Certains préfèrent ce look à celui de la Prius :) Les goûts et les couleurs ça se dispute :D
toi non plus tu n'expique pas le levier de vitesse avec le mode de conduite ARCI NUL........
Je comprends votre déception mais j'espère que cela ne jette pas l'ensemble de la vidéo à la poubelle. Le levier de vitesse s'apparente à un sélecteur de boîte automatique (même si c'est une boîte double embrayage) tout ce qu'il y a de plus classique, le décalage en D vers la droite permet de passer en mode Sport et on peut monter les vitesses ou les descendre avec + ou -. Les palettes au volant le permettent aussi sans toucher au levier. Honnêtement en 1000 km d'essai, on joue un peu avec au début mais après on se rend compte que les passages de vitesse sont tellement bien gérés en automatique qu'on ne se sert du mode Sport que pour éventuellement dépasser un tracteur sur départementale ou pour descendre un rapport sur autoroute. Si vous voulez tout savoir je vous renvoie sur l'article que j'ai rédigé et qui complète la vidéo : news.hybridlife.org/essai-hyundai-ioniq-hybride-rechargeable-1000-km-au-volant
Léa Neri tu y vas un peu fort dans ton commentaire.