Hab den Kia Optima 2017 in höchster Ausstattung und 1.7 Diesel ,mitlerweile 180tkm,bis sehr sehr zufrieden ,noch nie was gehabt ,auser Service und 1x Bremsen! Funktioniert noch alles wir am ersten tag!Würde das Auto immerwider kaufen!
Habe den KIA Optima PHEV Spirit Edition seit Februar 2019 und bin bis jetzt ca. 14000 km gefahren. Er hält was er verspricht. 62KM rein elektrisch auch über einen Höhenunterschied von ca. 250 Metern bei der Hin- und Rückfahrt zur Arbeit. Rein elektrisch mit 0/L Verbrauch und emmissionsfrei kann man ihn fahren, wenn nicht geheizt werden muss üder man den Heizungs-/Lüftungsknopf ausmacht. Bei längeren Strecken und leerer Batterie verbraucht er ca. 6L vollbesetzt.
Vielen Dank. Sehr hilfreich da ich gerade überlege diese Auto als Dienstwagen zu ordern. Was mir etwas fehlt, sind Aussagen zum allgemeinen Fahrverhalten und Sicherheitsgefühl. Vielleicht mögt ihr das ja in Zukunft hinzufügen.
Wir sind 50.000 km gefahren. Durchschnittsverbrauch 2.6 Liter bei ca. 80 Prozent kuz und Mittelstrecke. Mit leerem Akku je nach Fahrweise 4 bis 7 Liter. Man muss vor Kauf genau persönlichen Fahrstil testen und normale Steckdosenzugang haben. Nach 4 Jahren auch im Winter draussen keine Ladeverluste. Hochwertiger Pkw in Vollausstattung. Intelligentes Computersystem. Ich brauche keine andere Funktionen. Einziger Mangel sind beschlagene Scheiben im Winter bei Kurzstrecke. Dann entweder beide Seitenfenster etwas auf oder kurz Verbrenner an. Uns genügt normale Steckdose. Würde den Wagen wieder kaufen. Schade KIA ihn nicht gut bewirbt.
Danke für den informativen Test. Mir gefällt das Auto sehr gut. Die fehlende Hold Funktion sollte aber wirklich nicht fehlen, damit ich den Emmisionsfreien Antrieb auch dort nutzen kann wo das besonders erforderlich ist nämlich in den Innenstädten.
Jap, aber da wird Kia sicherlich noch etwas nachlegen. Die bringen ja jedes neue Modelljahr immer mal wieder etwas in der Richtung mit. Dann wird sich das sicherlich machen lassen
@@Autophorie Weiss nicht. Die Verkaufszahlen der Korea Mittelklasse sind so niedrig, dass man sich eher fragt, ob sie die überhaupt noch weiter verkaufen.
ich fahre einen 2020 Optima SW PHEV: das charge-and-hold ist doch da drin. man muss nur expliziet auf die HEV-Taste drücken und dem Auto sagen das man im HEV-Modus und nicht im EV-Modus fahren soll. Dann hat man charge-and-hold.
Charge-Funktion würde ich nicht implementieren. ;) Hätte gruseligen Wirkungsgrad. Aber Hold wäre nicht schlecht. An sich toller Plug-In-Hybrid Kombi. :) Wäre schön wenn noch ein Kia e-Optima SW kommen würde. Also rein Elektrisch. :) Ein Kombi gibt es ja nach wie vor nicht rein Elektrisch. :(
Denke bis ein rein elektrischer Kombi kommt, wird erstmal jede Form von SUV und Crossover elektrisch sein. Dann...dann vielleicht auch mal ein Kombi :D
Ja befürchte ich auch, ich kenne aber einige die sich viel lieber einen e-Kombi wünschen als einen SUV... VW hätte zum Beispiel einfach nen e-Golf Variant bauen können hätte sich sicher gut verkauft... Den SUV / Crossover Hype versteh ich eh nicht...
ihr seid mittlerweile schon professionelle autotester, bzw. video creator. könnt ihr nicht mal ein bisschen auf bildqualität achten? ^^ gerade am anfang ist es so überbelichtet das man gar nichts mehr sieht...
Kann sich der Akku wirklich "komplett" leeren? Für Schnellladesäulen ist er nicht kompatibel, oder? Gutes Video! Und auch schönes Auto. Kia begeistert mich immer wieder auf´s neue :))
Komplett leer nein. Das geht aber bei keinem Fzg. Daher auch immer wieder der Hinweis mit dem Vollhybrid. Na max diese 22kw Ladesäule kann er, dann aber glaube nur mit 7,2 kW. Aber noch immer deutlich schneller als an der 230V Steckdose.
Tolles Video! Einfach alles erwähnt!! Schade nur das der Optima so wenig bekannt ist, ist einer der absolut schönsten Kombi's am Markt! Starkes Kriterium ist aber die fehlende charge-Funktion während der Fahrt um wie gesagt in Ballungsgebieten bei Ankunft auch rein elektrisch unterwegs sein zu können!! Bei Benziner Plug-In's wird generell bei leerem Akku über eine extreme Verbrauchserhöhung geschrumpften, wie kann es sein, dass dies bei euch nicht auftaucht? Zu kurze Testphase?? Meiner Meinung nach würde auch den Koreanern ein gut abgestimmtes/haltbares/wartungsarmes Stufenloses CVT Getriebe gut stehen!
Danke dir :) Naja das sollte sich per neuem Modelljahr relativ einfach in die Software einpflegen lassen mit der Charge / Hold Funktion. Kennen wir, das hängt stark an den Antriebskonzepten. Hier ist es ebenso, dass der Antrieb gar nicht erst versucht die Batterie wieder "kostspielig" über den Motor aufzuladen. Andere versuchen dass eben oder haben einen eher kleinen Benziner, der dann die ganze Last (etwa Passat GTE) mit sich herumtragen muss.
ich fahre einen 2020 Optima SW PHEV: das charge-and-hold ist doch da drin. man muss nur explizit auf die HEV-Taste drücken und dem Auto sagen das man im HEV-Modus und nicht im EV-Modus fahren will. Dann hat man charge-and-hold.
Schöner Bericht. Werde mich wohl zwischen KIA Optima und Niro entscheiden. Wer trotz 0,5%-Regelung beim Dienstwagen immer noch zum reinen Verbrenner greift, hat m.E. entweder zuviel Geld oder kann kein Motorrad fahren (um Spaß zu haben). Schade, dass die deutschen Hersteller und auch Volvo aktuell keine Konkurrenzmodelle mit annehmbaren Lieferzeiten im Preissegment bis ca. 45.000 € aufbieten können.
Hallo vielen Dank für den tollen Beitrag. Ich fahre seit rund einem Jahr nun einen Kia Optima Hybrid von 2014 und bis jetzt konnte mir niemand die Frage beantworten, ob ich beim betätigen der Bremse die Rekuperationsleistung erhöhe oder ob diese einfach immer nur konstant ist sobald ich vom Gas gehen. Habt ihr ne Ahnung? Das Fahrzeug selbst gibt dazu ja auch keine Auskunft, irgendwie hätte ich gern wie beim Niro eine Arte Rekuperations-Modus-Auswahl und eine Ein-Pedal-Lösung. Merkwürdig, dass sie das im Optima offensichtlich gar nicht umsetzen.
Kommt auf deinen Pedaldruck an. Bei vollem Bremsdruck, nein, dann geht er in die mechanische Bremse. Dabei wird nichts rekuperiert. So grob würde ich sagen bis max. halbem Pedaldruck kann er über den Generator /E-Motor rekuperieren.
@@Autophorie Oder in dem anderen Szenario, rekuperiert er nicht mehr, sonder lässt dann einfach meine Bremsen abschleifen und heiß werden...... Ist halt echt doof keinen Indikator für die Rekuperierungsmenge zu haben, dann wüsste ich ob ich mir gerade die Bremsen kaputt schleife oder die E-Motorbremse mit erhöhtem Wirkungsgrad verwende. Kannst du deine Aussage irgendwie untermauern, also irgendwie ne Quelle angeben? Das wäre toll, danke :)
@@ny0men Quelle: tausende Kilometer mit diversen Hybrid-Fahrzeugen. Eine andere Quelle hab ich dir nun nicht. Du kannst aber mal auf Foren-Suche gehen, da wird sich sicherlich groß dazu ausgetauscht
S Ferreira 120-150km/h ca 6,5-7,5l, schneller auch mal 8l. Fahre ihn selber seit einem halben Jahr und bin bis auf SCC - Smart Cruise Control - sehr zufrieden. SCC ist nicht abschaltbar, was bedeutet, wenn man den Tempomat nutzt und einer fährt in den Sicherheitsabstand, dann bremst das Auto schon mal sehr stark runter. Das kann nerven. Mir persönlich greift die Elektronik da zu heftig ein. Ansonsten Top Auto. Für das Geld kriegt man nirgendwo mehr Auto. Wüsste nicht warum man z.B. nen Passat GTE kaufen sollte, der einige Tausend Euro mehr kostet
Meine Eltern haben den jetzt ein Jahr, und man sieht das er nur rekupiert, die bremsscheiben vorne und hinten sind fast fritte, weil viel zu wenig benutzt. Da sollte man auf jedenfalls mal eine Möglichkeit haben dem Auto zu sagen wie gebremst werden soll.
Irgendwie vergleiche ich den Optima immer mit dem Superb von Skoda, als Ceed SW - Octavia, Optima - Superb. Vorteil bei KIA für mich als Privatmann die 7 Jahre Garantie mit den normalen KD Intervallen die auch nicht zu teuer sind. Als Geschäftswagen interessiert die Käufer die 7 Jahre nicht sonderlich, spätestens nach drei Jahren kriegt man einen Neuen. Vom Preis her denke ich das austattungsbereinigt der KIA gewinnt, bei den nützlichen Gimmicks mit Sicherheit der Skoda. Zu was Hybriden produziert ist klar, Strafzahlungen für die Hersteller zu minimieren. Für mich ist das verschwendete Ingeneurzeit für zukünftige Projekte. Sollte NEFZ oder WLTP verschwinden und realitätsnahe Messmethoden Pflicht schaut es für die Hybriden auch schlecht aus, wird zumindest teuer. Informationen über Informationen, auch die Hybrid Technik gut erklärt das man es versteht. Auch wie man effizient damit umgeht ist sicher für eventuelle Käufer sehr wertvoll. Bleibt gesund und fit und macht weiter so. Dankeschön und Ciao 👋 🍀🍀🌻🌻🙏🙏😎😎👍👍
Naja solange man in der Rechnung davon ausgeht, dass man alle 40km "nachlädt" bleibt der PHEV weiterhin ultra günstig im Verbrauch. Das ist ja mit dem WLTP eher noch schlecht geworden, als besser. Da wird der elektrische Anteile ja noch bevorzugt. Aber ist doch immer so, wenn irgendeine "Norm-Ersteller", die Realität draußen nicht kennt. Danke dir für dein Feedback :)
@@Autophorie Und dann regen sich zurecht die reinen Elektroauto Fahrer auf weil die schon recht raren Ladesäulen belegt sind. Sorry, da bin ich nach wie vor nicht überzeugt. Aber das ist zugegeben allein mein Problem und vielleicht auch falsch. Nur meine Meinung, man mag mir verzeihen das ich da nicht so schnell zu überzeugen bin. Für "mich" ist und bleibt hier nur ein Sinn zur der Senkung von eventuellen Strafzahlungen auf die Flotte eines Herstellers und nicht zuerst zum Wohl der Verbraucher. Ausserdem kann man das was man verschlafen hat noch etwas hinauszögern. Schönes WE noch und bleibt Alle gesund.
@@Autophorie Wenn ich die Leistung im GTE Modus bis 233km/h nicht nutze und mit 90 bis 100 Landstraße fahre schaffe ich auch so 4.8l. Bei Entfernungen bis 70km bringe ich es auf ca. 3.5l bei voller Batterie bei der Abfahrt. Wie immer gilt...Hirn einschalten...das effiziente Fahren mit einem Plugin ergibt sich leider beim GTE nicht von selbst, was wohl der Kia wesentlich besser macht als der GTE👍
Seit 2 Jahren gibt es den Peugeot 508 Hybrid mit einer 1,6 l-Turbomotor und 180 PS sowie einer E-Motor mit, ich meine, 80 kW (ca. 110 PS) in 3 oder 4 Ausstattungslinien. Systemleistung 225 PS wie im 508 GT und Batteriekapazität von 11 kWh wie im Optima und somit ähnliche E-Reichweite . Grundpreis/ UVP wie beim Optima, allerdings an Ende den einen oder anderen Tausender teurer.
na ja blablabla alles gut nur überal reden alle man muss sich etwas verstellen ....!!!!! was solldas ? und erlich gesagt nicht alle wohnen im einem haus... am abend auto auswerts laden dann noch umparken... lol
Interessante Spielerei, würde mir aber niemals ein Auto kaufen welches Benzin und Strom tanken muss, umständlicher geht es ja kaum. Entweder einen Vollhybrid oder ein reines E-Auto.
Du mußt nicht Benzin _und_ Strom tanken, sondern Benzin _oder_ Strom. Dadurch bist Du sehr flexibel mit einem Plug-in-Hybrid. Zu Hause und auf der Arbeit an die Steckdose, unterwegs auf Langstrecke an die Tanke. Spart Verschleiß und Kosten, senkt den Schadstoffausstoß und ist für jeden Technik-Freak ein Vergnügen.
s9juvolz rebuilt Wenn die Rahmenbedingungen und das Nutzungsprofil stimmt ist ein PHEV ein sehr überlegenes Fahrzeug. Denn 1,6 Ltr.+9,7 kWh/100 km im Durchschnitt nach 43.000 km bei 75% reinen EV- km läßt sich mit keinem anderen Fahrzeug erreichen. Wenn dann noch 75% des Stroms von der eigenen PV-Anlage genutzt werden ist das Superpacket komplett.
Hab den Kia Optima 2017 in höchster Ausstattung und 1.7 Diesel ,mitlerweile 180tkm,bis sehr sehr zufrieden ,noch nie was gehabt ,auser Service und 1x Bremsen! Funktioniert noch alles wir am ersten tag!Würde das Auto immerwider kaufen!
Ja ist sehr schade, dass man ihn irgendwann eingestellt hat
Der ist super, ich würde ihn jederzeit wieder kaufen!
Ich kann nicht Meckern. Alles auf den Punkt gebracht! Weiter SO !
Na das ist doch was :) Danke dir
Habe den KIA Optima PHEV Spirit Edition seit Februar 2019 und bin bis jetzt ca. 14000 km gefahren. Er hält was er verspricht. 62KM rein elektrisch auch über einen Höhenunterschied von ca. 250 Metern bei der Hin- und Rückfahrt zur Arbeit. Rein elektrisch mit 0/L Verbrauch und emmissionsfrei kann man ihn fahren, wenn nicht geheizt werden muss üder man den Heizungs-/Lüftungsknopf ausmacht. Bei längeren Strecken und leerer Batterie verbraucht er ca. 6L vollbesetzt.
Kannst du Zuhause und bei der Arbeit laden?
@@Autophorie ich kann sowohl bei der Arbeit als auch zu Hause laden. Eine Ladung reicht von der Arbeit nach Hause und zurück.
@@franzschiffer8356 ja dann ist das ja absolut perfekt
Vielen Dank. Sehr hilfreich da ich gerade überlege diese Auto als Dienstwagen zu ordern. Was mir etwas fehlt, sind Aussagen zum allgemeinen Fahrverhalten und Sicherheitsgefühl. Vielleicht mögt ihr das ja in Zukunft hinzufügen.
Wir sind 50.000 km gefahren. Durchschnittsverbrauch 2.6 Liter bei ca. 80 Prozent kuz und Mittelstrecke. Mit leerem Akku je nach Fahrweise 4 bis 7 Liter. Man muss vor Kauf genau persönlichen Fahrstil testen und normale Steckdosenzugang haben. Nach 4 Jahren auch im Winter draussen keine Ladeverluste. Hochwertiger Pkw in Vollausstattung. Intelligentes Computersystem. Ich brauche keine andere Funktionen. Einziger Mangel sind beschlagene Scheiben im Winter bei Kurzstrecke. Dann entweder beide Seitenfenster etwas auf oder kurz Verbrenner an. Uns genügt normale Steckdose. Würde den Wagen wieder kaufen. Schade KIA ihn nicht gut bewirbt.
Gibt ihn inzwischen wohl auch nicht mehr so richtig oder? Der Optima ist doch hierzulande ganz weg
Ja, wurde letztes Jahr leider eingestellt. Hab mir im Januar 2021 das Fahrzeug gekauft und bin nach 20.000 Kilometer top zufrieden.
@@chickenhawk667 super gute Wahl,. Warum auch immer, aber SUVs regieren eben leider inzwischen den Markt. Zum Leidwesen solcher Modelle
Danke für den informativen Test. Mir gefällt das Auto sehr gut. Die fehlende Hold Funktion sollte aber wirklich nicht fehlen, damit ich den Emmisionsfreien Antrieb auch dort nutzen kann wo das besonders erforderlich ist nämlich in den Innenstädten.
Jap, aber da wird Kia sicherlich noch etwas nachlegen. Die bringen ja jedes neue Modelljahr immer mal wieder etwas in der Richtung mit. Dann wird sich das sicherlich machen lassen
@@Autophorie Weiss nicht. Die Verkaufszahlen der Korea Mittelklasse sind so niedrig, dass man sich eher fragt, ob sie die überhaupt noch weiter verkaufen.
ich fahre einen 2020 Optima SW PHEV: das charge-and-hold ist doch da drin. man muss nur expliziet auf die HEV-Taste drücken und dem Auto sagen das man im HEV-Modus und nicht im EV-Modus fahren soll. Dann hat man charge-and-hold.
Bist echt ein Netter, Fabian.
:D dankeschön
Charge-Funktion würde ich nicht implementieren. ;) Hätte gruseligen Wirkungsgrad.
Aber Hold wäre nicht schlecht.
An sich toller Plug-In-Hybrid Kombi. :)
Wäre schön wenn noch ein Kia e-Optima SW kommen würde. Also rein Elektrisch. :)
Ein Kombi gibt es ja nach wie vor nicht rein Elektrisch. :(
Denke bis ein rein elektrischer Kombi kommt, wird erstmal jede Form von SUV und Crossover elektrisch sein. Dann...dann vielleicht auch mal ein Kombi :D
Ja befürchte ich auch, ich kenne aber einige die sich viel lieber einen e-Kombi wünschen als einen SUV...
VW hätte zum Beispiel einfach nen e-Golf Variant bauen können hätte sich sicher gut verkauft...
Den SUV / Crossover Hype versteh ich eh nicht...
Tja...SUVs gehen halt im Moment besser
Wenn es bald nix anderes mehr gibt außer SUV dann kaufen es die Leute hald, nicht weil es ihnen gefällt sondern weil es nix anderes mehr gibt. xD
Solange der MX5 noch lebt, hat man auch eine Wahl!!!! :)
Ein interessanter Test! Könntet ihr mal einen Test über den Mercedes E300de oder C300De machen? 🙃
Müssen wir erst mal anfragen, ob davon überhaupt welche im Presse-Pool sind :)
ihr seid mittlerweile schon professionelle autotester, bzw. video creator. könnt ihr nicht mal ein bisschen auf bildqualität achten? ^^ gerade am anfang ist es so überbelichtet das man gar nichts mehr sieht...
Muss Ich nur noch meinen Chef überzeugen auch mal ein Nicht deutsches Auto als Firmenwagen zuzulassen ...
ohje, wahrscheinlich immer so ein VAG konzern kombi mit faden beigeschmack.... da würd ich lieber fahrrad fahren. xD
@@Skylda mach Ich ... xD
Viel Erfolg dabei :)
Die haben wir hier auch, immer Audi, immer Passat, bloß nichts anderes!
Ronny Fiebig kommt mir bekannt vor. Nur Audi und VW, die halten die 60.000km aus die wir im Jahr fahren, ein anderes Auto nicht...🙄🤦🏻♂️
Kann sich der Akku wirklich "komplett" leeren? Für Schnellladesäulen ist er nicht kompatibel, oder?
Gutes Video! Und auch schönes Auto. Kia begeistert mich immer wieder auf´s neue :))
Komplett leer nein. Das geht aber bei keinem Fzg. Daher auch immer wieder der Hinweis mit dem Vollhybrid.
Na max diese 22kw Ladesäule kann er, dann aber glaube nur mit 7,2 kW. Aber noch immer deutlich schneller als an der 230V Steckdose.
@@Autophorie Danke für die schnelle Antwort!
Wie schnell genau lädt das Auto an der Ladesäule mit dem Kabel (Typ 2 zu Typ2), welches man käuflich dazu erwerben kann?
Sehr gutes Review, Fabian! Leider wird der Optima nicht Mehr in Deutschland angeboten!
Dankeschön. Das stimmt leider, war damals ein sehr guter Deal mit allem betrachtet
Ein Vergleich mit dem Mondeo Plug in Hybrid wäre cool. Also wenn er dann auf den Markt kommt.
Wenn :)
mit mondeo oder kia plugin hybrid wirst du kein problem haben , denn die Komponenten von fast alle Plug in hybrid Autos sind in Japan hergestellt
Tolles Video! Einfach alles erwähnt!! Schade nur das der Optima so wenig bekannt ist, ist einer der absolut schönsten Kombi's am Markt!
Starkes Kriterium ist aber die fehlende charge-Funktion während der Fahrt um wie gesagt in Ballungsgebieten bei Ankunft auch rein elektrisch unterwegs sein zu können!!
Bei Benziner Plug-In's wird generell bei leerem Akku über eine extreme Verbrauchserhöhung geschrumpften, wie kann es sein, dass dies bei euch nicht auftaucht? Zu kurze Testphase??
Meiner Meinung nach würde auch den Koreanern ein gut abgestimmtes/haltbares/wartungsarmes Stufenloses CVT Getriebe gut stehen!
Danke dir :) Naja das sollte sich per neuem Modelljahr relativ einfach in die Software einpflegen lassen mit der Charge / Hold Funktion.
Kennen wir, das hängt stark an den Antriebskonzepten. Hier ist es ebenso, dass der Antrieb gar nicht erst versucht die Batterie wieder "kostspielig" über den Motor aufzuladen. Andere versuchen dass eben oder haben einen eher kleinen Benziner, der dann die ganze Last (etwa Passat GTE) mit sich herumtragen muss.
ich fahre einen 2020 Optima SW PHEV: das charge-and-hold ist doch da drin. man muss nur explizit auf die HEV-Taste drücken und dem Auto sagen das man im HEV-Modus und nicht im EV-Modus fahren will. Dann hat man charge-and-hold.
Kurz und knackig. Einzig fehlen mir Informationen zum Anhängerbetrieb. Gibt es eine AHK, wenn ja wie groß ist die maximale Anhängelast?
Die kann man sich als Option / Zubehör kaufen. Steht auch in der Infobox. Bis 1.500kg
Ist es nicht riskant, dieses Auto mit einer Laufleistung von 170.000 km zu kaufen?
Werdet ihr voll noch den derzeitigen Honda Jazz mit 1,5l 130 PS testen?
Für den Moment nicht, sorry
@@Autophorie Schade!
Schöner Bericht. Werde mich wohl zwischen KIA Optima und Niro entscheiden. Wer trotz 0,5%-Regelung beim Dienstwagen immer noch zum reinen Verbrenner greift, hat m.E. entweder zuviel Geld oder kann kein Motorrad fahren (um Spaß zu haben). Schade, dass die deutschen Hersteller und auch Volvo aktuell keine Konkurrenzmodelle mit annehmbaren Lieferzeiten im Preissegment bis ca. 45.000 € aufbieten können.
45k mit der Technik...da sucht man lange. Dafür gibt’s ja nicht mal mehr einen halben Passat mit normalem Motor 🤣
@@Autophorie Komme gerade vom KIA-Händler: sowohl Niro als auch Optima Plug-In haben momentan eine Lieferzeit von 12-15 MONATEN...
@@hansdampf7308 nix neues. Leider. Letzte Woche hat man verkündet, die Lieferzeiten drastisch senken zu wollen. Nur wie hat man nicht gesagt
Reichwete rein elektrich bei diesem Model? Ich bin mit Niro plug in probe gefahren und habe uber 60kmgeschaft rein elektrich.
Antwort bei 7:31 min.
Hallo vielen Dank für den tollen Beitrag.
Ich fahre seit rund einem Jahr nun einen Kia Optima Hybrid von 2014 und bis jetzt konnte mir niemand die Frage beantworten, ob ich beim betätigen der Bremse die Rekuperationsleistung erhöhe oder ob diese einfach immer nur konstant ist sobald ich vom Gas gehen.
Habt ihr ne Ahnung? Das Fahrzeug selbst gibt dazu ja auch keine Auskunft, irgendwie hätte ich gern wie beim Niro eine Arte Rekuperations-Modus-Auswahl und eine Ein-Pedal-Lösung. Merkwürdig, dass sie das im Optima offensichtlich gar nicht umsetzen.
Kommt auf deinen Pedaldruck an. Bei vollem Bremsdruck, nein, dann geht er in die mechanische Bremse. Dabei wird nichts rekuperiert. So grob würde ich sagen bis max. halbem Pedaldruck kann er über den Generator /E-Motor rekuperieren.
@@Autophorie Oder in dem anderen Szenario, rekuperiert er nicht mehr, sonder lässt dann einfach meine Bremsen abschleifen und heiß werden......
Ist halt echt doof keinen Indikator für die Rekuperierungsmenge zu haben, dann wüsste ich ob ich mir gerade die Bremsen kaputt schleife oder die E-Motorbremse mit erhöhtem Wirkungsgrad verwende.
Kannst du deine Aussage irgendwie untermauern, also irgendwie ne Quelle angeben? Das wäre toll, danke :)
@@ny0men Quelle: tausende Kilometer mit diversen Hybrid-Fahrzeugen. Eine andere Quelle hab ich dir nun nicht. Du kannst aber mal auf Foren-Suche gehen, da wird sich sicherlich groß dazu ausgetauscht
@@Autophorie Mhm leider zum Optima nicht so. Vor allem aus der vergangenen Generation, naja, dann trotzdem vielen Dank.
@@ny0men schade :(
Welche Farbe hat das Auto im Testvideo? Also die genaue Bezeichnung.
Graphit Metallic müsste das sein
Wie sieht es mit dem Verbrauch auf der Autobahn aus ohne akku
S Ferreira 120-150km/h ca 6,5-7,5l, schneller auch mal 8l. Fahre ihn selber seit einem halben Jahr und bin bis auf SCC - Smart Cruise Control - sehr zufrieden. SCC ist nicht abschaltbar, was bedeutet, wenn man den Tempomat nutzt und einer fährt in den Sicherheitsabstand, dann bremst das Auto schon mal sehr stark runter. Das kann nerven. Mir persönlich greift die Elektronik da zu heftig ein. Ansonsten Top Auto. Für das Geld kriegt man nirgendwo mehr Auto. Wüsste nicht warum man z.B. nen Passat GTE kaufen sollte, der einige Tausend Euro mehr kostet
Meine Eltern haben den jetzt ein Jahr, und man sieht das er nur rekupiert, die bremsscheiben vorne und hinten sind fast fritte, weil viel zu wenig benutzt. Da sollte man auf jedenfalls mal eine Möglichkeit haben dem Auto zu sagen wie gebremst werden soll.
Irgendwie vergleiche ich den Optima immer mit dem Superb von Skoda, als Ceed SW - Octavia, Optima - Superb. Vorteil bei KIA für mich als Privatmann die 7 Jahre Garantie mit den normalen KD Intervallen die auch nicht zu teuer sind. Als Geschäftswagen interessiert die Käufer die 7 Jahre nicht sonderlich, spätestens nach drei Jahren kriegt man einen Neuen.
Vom Preis her denke ich das austattungsbereinigt der KIA gewinnt, bei den nützlichen Gimmicks mit Sicherheit der Skoda.
Zu was Hybriden produziert ist klar, Strafzahlungen für die Hersteller zu minimieren. Für mich ist das verschwendete Ingeneurzeit für zukünftige Projekte. Sollte NEFZ oder WLTP verschwinden und realitätsnahe Messmethoden Pflicht schaut es für die Hybriden auch schlecht aus, wird zumindest teuer.
Informationen über Informationen, auch die Hybrid Technik gut erklärt das man es versteht. Auch wie man effizient damit umgeht ist sicher für eventuelle Käufer sehr wertvoll.
Bleibt gesund und fit und macht weiter so. Dankeschön und Ciao 👋 🍀🍀🌻🌻🙏🙏😎😎👍👍
Naja solange man in der Rechnung davon ausgeht, dass man alle 40km "nachlädt" bleibt der PHEV weiterhin ultra günstig im Verbrauch. Das ist ja mit dem WLTP eher noch schlecht geworden, als besser. Da wird der elektrische Anteile ja noch bevorzugt.
Aber ist doch immer so, wenn irgendeine "Norm-Ersteller", die Realität draußen nicht kennt.
Danke dir für dein Feedback :)
@@Autophorie Und dann regen sich zurecht die reinen Elektroauto Fahrer auf weil die schon recht raren Ladesäulen belegt sind. Sorry, da bin ich nach wie vor nicht überzeugt. Aber das ist zugegeben allein mein Problem und vielleicht auch falsch. Nur meine Meinung, man mag mir verzeihen das ich da nicht so schnell zu überzeugen bin. Für "mich" ist und bleibt hier nur ein Sinn zur der Senkung von eventuellen Strafzahlungen auf die Flotte eines Herstellers und nicht zuerst zum Wohl der Verbraucher. Ausserdem kann man das was man verschlafen hat noch etwas hinauszögern. Schönes WE noch und bleibt Alle gesund.
@@juefie3621 ok das hab ich leider auch schon ein paar Mal am eigenen Leib erfahren, wenn man laden muss und ein PHEV den ganzen tag da umsonst parkt.
Wäre ein 1,4 - 1,6 Turbomotor nicht noch effektiver? Gibt es überhaupt Plug Ins mit Turbomotoren?
Nicht wirklich, siehe Passat GTE, der ist im direkten Vergleich viel durstiger.
@@Autophorie
Wenn ich die Leistung im GTE Modus bis 233km/h nicht nutze und mit 90 bis 100 Landstraße fahre schaffe ich auch so 4.8l. Bei Entfernungen bis 70km bringe ich es auf ca. 3.5l bei voller Batterie bei der Abfahrt.
Wie immer gilt...Hirn einschalten...das effiziente Fahren mit einem Plugin ergibt sich leider beim GTE nicht von selbst, was wohl der Kia wesentlich besser macht als der GTE👍
Seit 2 Jahren gibt es den Peugeot 508 Hybrid mit einer 1,6 l-Turbomotor und 180 PS sowie einer E-Motor mit, ich meine, 80 kW (ca. 110 PS) in 3 oder 4 Ausstattungslinien. Systemleistung 225 PS wie im 508 GT und Batteriekapazität von 11 kWh wie im Optima und somit ähnliche E-Reichweite .
Grundpreis/ UVP wie beim Optima, allerdings an Ende den einen oder anderen Tausender teurer.
SW steht für Station Wagon, klingt besser als sw
Nur bietet ihn KIA Deutschland seit Kurzem nicht mehr an.
sicherlich wegen dem Modelljahreswechsel
na ja blablabla alles gut nur überal reden alle man muss sich etwas verstellen ....!!!!! was solldas ? und erlich gesagt nicht alle wohnen im einem haus...
am abend auto auswerts laden dann noch umparken... lol
Interessante Spielerei, würde mir aber niemals ein Auto kaufen welches Benzin und Strom tanken muss, umständlicher geht es ja kaum. Entweder einen Vollhybrid oder ein reines E-Auto.
Du mußt nicht Benzin _und_ Strom tanken, sondern Benzin _oder_ Strom. Dadurch bist Du sehr flexibel mit einem Plug-in-Hybrid. Zu Hause und auf der Arbeit an die Steckdose, unterwegs auf Langstrecke an die Tanke. Spart Verschleiß und Kosten, senkt den Schadstoffausstoß und ist für jeden Technik-Freak ein Vergnügen.
s9juvolz rebuilt Wenn die Rahmenbedingungen und das Nutzungsprofil stimmt ist ein PHEV ein sehr überlegenes Fahrzeug. Denn 1,6 Ltr.+9,7 kWh/100 km im Durchschnitt nach 43.000 km bei 75% reinen EV- km läßt sich mit keinem anderen Fahrzeug erreichen. Wenn dann noch 75% des Stroms von der eigenen PV-Anlage genutzt werden ist das Superpacket komplett.