Warum müssen bei Motorradtests (nicht nur hier, sondern auf allen Kanälen) die kleineren Maschinen immer an größeren gemessen werden? Bei Autotests habe ich das noch nie erlebt, oder hat da schon mal jemand gesehen, dass z. B. ein Audi A1 mit einem Audi R8 GT vergleichen wird?
Stimmt, hab von Bike Label das Tankpad mit den drei schlichten Streifen, die nach oben etwas breiter werden, das passt ganz genau, musst mal bei Amazon schauen, gibt's in schlicht schwarz und Carbonoptik.
Irgendwie ist es nicht so sinnvoll ein Testvideo mit einer noch nicht eingefahrenen Maschine zu machen, denn so bekommt man gar nicht mit, welch sportlichen Charakter die Z400 hat, man muss sie drehen können und das geht bei neuem Motor eben nicht. Hab mir vor 2 Monaten die Z400 von 2019 eigentlich als Zweitbike für die Fahrt zur Arbeit und die kleine Feierabendrunde gekauft. Mittlerweile ist sie mein Hauptbike und die Z900 verkauft, weil die Kleine das viel bessere Motorrad ist, zumindest für kleine Leute. Diese Wendigkeit, Leichtigkeit beim Fahren, weil alles mit Gewichtsverlagerung intuitiv funktioniert und das wirklich spritzige Beschleunigen machen sie zum absoluten Spaßgerät. Ich fahre sie fast ausschließlich auf Kurvenstrecken im Berg, auch mal mehr als 300km am Stück, gelegentlich Autobahn, auch da macht sie eine top Figur, auch dank der hohen Performancescheibe, keinerlei Probleme, Flattrigkeit oder Verwirbelungen bei Tempo 150. Für den Stadtverkehr ist sie natürlich ebenfalls mega angenehm. Sie hat eine Topkurvenlage, auch in hoher Schräglage, sehr stabil, das Fahrwerk bügelt dir die meisten Schlaglöcher, Bodenwellen, Spurrillen ausgezeichnet weg ohne sich aufzuschaukeln, ich musste überhaupt nix am Fahrwerk ändern für eine Top Performance, die ich an der Z900 nicht so perfekt hatte (war mir zu straff trotz Einstellung), aber das liegt vermutlich am Gewicht des Fahrers. Die Z400 ist in allem auf kleinere, leichtere Fahrer eingestellt, für alle anderen funktioniert sie wahrscheinlich nicht so gut. Man muss natürlich lernen mit ihr umzugehen, also starkes Reinbremsen in die Kurve ist ne ganz schlechte Idee, Hinterrad wird sofort leicht und rutscht weg, besser früher vor der Kurve bremsen, da wäre eine zweite Bremsscheibe vorne hilfreich. Auch das starke Eintauchen beim starken Bremsen ist nicht so angenehm. Klar muss man irgendwo den geringen Preis, der für so eine Wenigkubikmaschine angesetzt ist, merken. Aber der drehfreudige Motor und die Handlichkeit reißen es wirklich raus. Muss noch dazu sagen, hab auch die Z650RS, weil ich eben doch noch was mit bissl mehr Leistung wollte (komme von stärkeren Maschinen, u.a. BMW S1000R), ich fahr trotzdem lieber die Z400, weil die trotz vergleichbarer Handlichkeit einfach den gefühlt spritzigeren Motor hat. Ich frag mich nur wie ich um Himmels Willen diese Reifen auf Kante gefahren kriege, da sind immer noch so 7mm, aber die Fußrasten schleifen, hm 😆. Das war ein Scherz, mir ist völlig latte, was für ein Angststreifen vorhanden ist, lieber bissl Reserve. Man kann die Z400 echt sehr schräg fahren ohne sich irgendwie unsicher unterwegs zu fühlen. Ach zum Auspuff noch was, ich hab auf meiner den Shark GP allerdings noch Euro4, das ist ein Hammersound ohne nervig zu sein, einfach nur mega, schöner kann ein Motorrad nicht klingen. Mit dem Original hört man überhaupt nix vom Moped, flüsterleise. Ich hoffe jetzt darauf, dass die ZX-4R mit knapp 70PS, die wohl am 1.10. für den indonesischen und USA Markt vorgestellt wird, auch nach Europa kommt irgendwann, die würde ich sofort kaufen, unbesehen.
hab ich da den Verbrauch der Runde mit der Z400 der angekündigt wurde überhört, oder wurde es doch nicht erwähnt? Würde mich interessieren was du ermittelt hast lieber Chaot :-)
Bis auf den auf Euro 5 geänderten Motor kein Mehrwert zur „Alten“. Deshalb ist der Preis nicht gerechtfertigt. Bin die alte bisher gefahren ums war sehr zufrieden, bis ich die Z650 gefahren bin. Deutlicher Mehrwert, komfortabler, wertiger, mehr Ausstattung und moderner. Meine Z650 kommt im März. Aber die 45PS der Z400 reichen durchaus.
Euro 5 und Akra scheinen nicht gut zu funktionieren, zumindest an der Maschine. Ich finde die Z400 vollkommen ausreichend als Pendlerfahrzeug und die Optik ist eh Geschmackssache.
Die 400er ZXR 1989/90 mit den StaubsaugerSchläuchen das war noch n Schönes Bike 💪 die Z wird sich vor allem Global gut verkaufen weil alltagstauglich aber die Schönere Schwester ist ganz klar immer noch die 🥷 😅
Ich mag Kawa persönlich sehr viel aber Gewicht 167kg für 400 ist für mich zu viel. Vielleicht denke ich anders wenn ich auf Moto anfange liber mit wenig PS und auch wenig Gewicht und dann auf ‚dicke Brocken‘ umsteigen. Was stimme ich zu Kawa hat die Motoren super wobei der Rest scheint billig aus, und Tuning ist notwendig. Handling ist auch perfekt.
Also A2 bike sind 167 Kilo quasi nix. Eine 125er hat schon gut und gerne 150KG, die 17Kg machen den Kohl nicht fett… Billig wirkt an der Maschine für dich was? Bis auf die Euro notwendigen Bauteile wie Auspuff Spiegel Kennzeichenhalter? Kawasaki hat mit die beste Verarbeitung am Markt, da können sich gewisse rote Hersteller noch eine Scheibe von abschneiden
Warum müssen bei Motorradtests (nicht nur hier, sondern auf allen Kanälen) die kleineren Maschinen immer an größeren gemessen werden? Bei Autotests habe ich das noch nie erlebt, oder hat da schon mal jemand gesehen, dass z. B. ein Audi A1 mit einem Audi R8 GT vergleichen wird?
Bei dem Tacho mussten noch Restbestände von den alten Z900 Tachos weg ;)
Das Problem mit dem Tankpad ist bei der echt blöd, man kann nicht mal gscheit etwas nachtkleben, weil der Tank stark geformt ist.
Stimmt, hab von Bike Label das Tankpad mit den drei schlichten Streifen, die nach oben etwas breiter werden, das passt ganz genau, musst mal bei Amazon schauen, gibt's in schlicht schwarz und Carbonoptik.
Irgendwie ist es nicht so sinnvoll ein Testvideo mit einer noch nicht eingefahrenen Maschine zu machen, denn so bekommt man gar nicht mit, welch sportlichen Charakter die Z400 hat, man muss sie drehen können und das geht bei neuem Motor eben nicht. Hab mir vor 2 Monaten die Z400 von 2019 eigentlich als Zweitbike für die Fahrt zur Arbeit und die kleine Feierabendrunde gekauft. Mittlerweile ist sie mein Hauptbike und die Z900 verkauft, weil die Kleine das viel bessere Motorrad ist, zumindest für kleine Leute. Diese Wendigkeit, Leichtigkeit beim Fahren, weil alles mit Gewichtsverlagerung intuitiv funktioniert und das wirklich spritzige Beschleunigen machen sie zum absoluten Spaßgerät. Ich fahre sie fast ausschließlich auf Kurvenstrecken im Berg, auch mal mehr als 300km am Stück, gelegentlich Autobahn, auch da macht sie eine top Figur, auch dank der hohen Performancescheibe, keinerlei Probleme, Flattrigkeit oder Verwirbelungen bei Tempo 150. Für den Stadtverkehr ist sie natürlich ebenfalls mega angenehm. Sie hat eine Topkurvenlage, auch in hoher Schräglage, sehr stabil, das Fahrwerk bügelt dir die meisten Schlaglöcher, Bodenwellen, Spurrillen ausgezeichnet weg ohne sich aufzuschaukeln, ich musste überhaupt nix am Fahrwerk ändern für eine Top Performance, die ich an der Z900 nicht so perfekt hatte (war mir zu straff trotz Einstellung), aber das liegt vermutlich am Gewicht des Fahrers. Die Z400 ist in allem auf kleinere, leichtere Fahrer eingestellt, für alle anderen funktioniert sie wahrscheinlich nicht so gut. Man muss natürlich lernen mit ihr umzugehen, also starkes Reinbremsen in die Kurve ist ne ganz schlechte Idee, Hinterrad wird sofort leicht und rutscht weg, besser früher vor der Kurve bremsen, da wäre eine zweite Bremsscheibe vorne hilfreich. Auch das starke Eintauchen beim starken Bremsen ist nicht so angenehm. Klar muss man irgendwo den geringen Preis, der für so eine Wenigkubikmaschine angesetzt ist, merken. Aber der drehfreudige Motor und die Handlichkeit reißen es wirklich raus. Muss noch dazu sagen, hab auch die Z650RS, weil ich eben doch noch was mit bissl mehr Leistung wollte (komme von stärkeren Maschinen, u.a. BMW S1000R), ich fahr trotzdem lieber die Z400, weil die trotz vergleichbarer Handlichkeit einfach den gefühlt spritzigeren Motor hat. Ich frag mich nur wie ich um Himmels Willen diese Reifen auf Kante gefahren kriege, da sind immer noch so 7mm, aber die Fußrasten schleifen, hm 😆. Das war ein Scherz, mir ist völlig latte, was für ein Angststreifen vorhanden ist, lieber bissl Reserve. Man kann die Z400 echt sehr schräg fahren ohne sich irgendwie unsicher unterwegs zu fühlen. Ach zum Auspuff noch was, ich hab auf meiner den Shark GP allerdings noch Euro4, das ist ein Hammersound ohne nervig zu sein, einfach nur mega, schöner kann ein Motorrad nicht klingen. Mit dem Original hört man überhaupt nix vom Moped, flüsterleise. Ich hoffe jetzt darauf, dass die ZX-4R mit knapp 70PS, die wohl am 1.10. für den indonesischen und USA Markt vorgestellt wird, auch nach Europa kommt irgendwann, die würde ich sofort kaufen, unbesehen.
Einfach Lederkombie an, dann hat man kein Problem mehr mit seinen Juwelen 😂😅
Eee, du fährst unsere Strecke... 👍
hab ich da den Verbrauch der Runde mit der Z400 der angekündigt wurde überhört, oder wurde es doch nicht erwähnt? Würde mich interessieren was du ermittelt hast lieber Chaot :-)
Hallo. Ich brauchte am Ende 4,3 Liter, im Alltag gehen sich wohl locker 4 Liter und weniger aus. mit freundlichen Grüßen K.OT
Bis auf den auf Euro 5 geänderten Motor kein Mehrwert zur „Alten“. Deshalb ist der Preis nicht gerechtfertigt. Bin die alte bisher gefahren ums war sehr zufrieden, bis ich die Z650 gefahren bin. Deutlicher Mehrwert, komfortabler, wertiger, mehr Ausstattung und moderner. Meine Z650 kommt im März. Aber die 45PS der Z400 reichen durchaus.
Euro 5 und Akra scheinen nicht gut zu funktionieren, zumindest an der Maschine. Ich finde die Z400 vollkommen ausreichend als Pendlerfahrzeug und die Optik ist eh Geschmackssache.
Für Japaner, die da weniger Probleme haben, konzipiert worden! 😆😆😆😆
Die 400er ZXR 1989/90 mit den StaubsaugerSchläuchen das war noch n Schönes Bike 💪 die Z wird sich vor allem Global gut verkaufen weil alltagstauglich aber die Schönere Schwester ist ganz klar immer noch die 🥷 😅
… auch ein stadtflitzer she ich gerade… tschuß..
Das Design bei Kawasaki ist irgendwie so um 2012 rum stehengeblieben.
Sieht mir leider von der Haptik zu billig aus.
Man lernt ja bekanntlich nie aus. Ich wusste nicht, dass man Haptik auch sehen kann 🤔
Das Problem mit den Fremdwörtern ist, dass sie einem manchmal fremd sind. :-)
Ich mag Kawa persönlich sehr viel aber Gewicht 167kg für 400 ist für mich zu viel. Vielleicht denke ich anders wenn ich auf Moto anfange liber mit wenig PS und auch wenig Gewicht und dann auf ‚dicke Brocken‘ umsteigen. Was stimme ich zu Kawa hat die Motoren super wobei der Rest scheint billig aus, und Tuning ist notwendig. Handling ist auch perfekt.
Also A2 bike sind 167 Kilo quasi nix. Eine 125er hat schon gut und gerne 150KG, die 17Kg machen den Kohl nicht fett… Billig wirkt an der Maschine für dich was? Bis auf die Euro notwendigen Bauteile wie Auspuff Spiegel Kennzeichenhalter? Kawasaki hat mit die beste Verarbeitung am Markt, da können sich gewisse rote Hersteller noch eine Scheibe von abschneiden