Что мы начали делать с воздушными фильтрами чтоб двигателя не умирали от абразива
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- В видео были использованы материалы:
Для Герметизации крупных негерметичностей (деформированных корпусов фильтров или использовании неоригинальных фильтров) BODY 940 Герметик не отвердевающий,
Для профилактической герметизации воздушного фильтра в корпусе Силиконовая смазка Silicon-Fett Liqui Moly.
Для обработки фильтровальных элементов используем Масло для фильтра Ipone SPRAY AIR FILTER OIL.
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onla...
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popu...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popu...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popu...
Здравствуйте! Благодарим за комментарии, отвечаем на самые интересные и провоцирующие!:..
1.
На счёт сопротивления всасыванию, стоит индикатор загрязнения воздушного фильтра, проехал 3000км, на максимальных нагрузках разряжение 2.7Кпа, а допустимое до 6Кпа. Так что двигатель не давится, и едет отлично.
2.
Кто утверждает что ничего не делает 150000-200000км и "Полёт нормальный" рекомендуемую заглянуть в цилиндры эндоскопом, и убедится.. По состоянию гильз можно сразу понять на каких фильтрах эксплуатировали..
3.
Правильно говорите именно оригинальные Ниссановские фильтра пропитаны маслом, и они фильтруют идеально.
4.
Дополнительный циклон или фильтр установить невозможно, из за стеснения места, да и сеточки, чулочки на воздухане быстро забиваются и ограничивают доступ воздуха двигателю.. не рекомендую это всё ставить.
5.
Спрей Я покупал за 447 гривен похоже когда вышла видео он подорожал на 100 Гривн теперь на стоит 550 ГРН. Спрея думаю хватит на 7 обработок , 500/7 70 грн на замену фильтра.
6.
На счёт клеящегося Поролона спасибо за совет, поищем самые тоненькие, чтоб не деформировался корпус воздушного фильтра. Протестируем, и если заработает, продолжим видео.
7.
Для тестирования бумаги на плотность уже созревает идея стенда для продувки фильтров.
Благодарю всех за комментарии! берегите свои автомобили!
С уважением ко всем Автомобилистам, Клименок Владимир Николаевич.
Может провокационные,а не провоцирующие?)))
Грёбаные "механики",вы даже короб фильтра от пыли не протёрли! Разве можно доверять вам свой автомобиль на обслуживание?!
Канал Кооператив Солнышко. Можно по стыку пропитку. Попробуй по всей площади сделать доп накладку.
@@usertigra прокладку
Индикатор - зачётная вещица. Сами установили? Посвятите этому отдельный видос. Где приобрели и каким образом установили.
Складывается впечатление, что машины новые вообще тесты никакие не проходят🤷🏻♂️. Ребята вам спасибо👍
Пойду свои маски от СOVID-19 спреем Вашим обработаю☺
Точно! Надо ещё лицо в местах прилигания солидолом мазнуть. Ну или смазкой для жёлтых сайлентблоков.
уплотнитель для окон на маску нужно дополнительно )
Ношу маску от вируса .. строю забор от комаров ..:
И на герметик надо будет ставить !))))
вирус подкоронного пространства возбудится, не стоит. Кто знает что там из химикатов расширяющих сознание добавлено для пущщего эффекта.
А я на нёс герметик так же на крышку фильтра буфером и не размазывал подождал пока высохнет, а потом одел крышку и она уже плотненько прижалась. То есть герметик высохший играет роль резиновой прокладки.
Уважаю таких технорей как Вы 🤝
Налаживают аппаратуру, а валик герметика накладывают😁. За идею спасибо!
Это все, конечно, верно - чем меньше пыли пройдет через фильтр, тем меньше абразивный износ ЦПГ...
Но есть мысли, что не все так страшно, если в патрубке после фильтра обнаружили немного пыли...
Представьте длину впускного трата - от фильтра до впускных клапанов (патрубок- турбна -патрубок-интеркулер-дроссель-впускной коллектор) на Санте2 с D4HB это около 1,5 метров !!! И весь этот тракт покрыт тонкой масляной пленкой от вентиляции картерных газов. И еще куча поворотов - да у пыли мало шансов попасть на впуск!!! Вероятнее всего, она осядет на стенках где нибудь в интеркулере, или еще где. НО! Это верно только при наличии целого, рабочего фильтра на своем месте и регулярном плановом ТО.
Тут скорее от плохой фильтрации пострадает компрессорное колесо турбины - вот где проявится абразивный износ в первую очередь!
Вероятно, используя пропитку, вы снижаете ресурс фильтра - он начинает набирать на себя всю пыль и можете столкнуться с тем, что в сильно запыленной местности он превратится в "бетон", а вытряхнуть его уже не получится!!!
Особая благодарность за поднятую тему фильтрации! но, давайте без фанатизму! ))))
поверь. долетит пыль и до турбины и до цилиндров
@@b_oleg2608 Так и есть.. Мы когда видим грязные патрубки воздушного фильтра, также надеемся что пыль осядет.. На самом деле её меньше во впускном коллекторе, но всёравно достаточно, и довольно таки на свежих автомобилях уже хонинговка цилиндров отсутствует..
Та пыль, что не осела в основном фильре имеет диаметр 1 µm (медиан). Её не осадить инерционным способом, т.к. она сильно лёгкая и все изгибы патрубков и фильтров пролетае на ура. То, что осаждается на стенках патрубков и на каплях масляного аэрозоля, часть которых потом осаждается в вами упомянутых каналах - это процентов 5 от общего количества. К тому же, есть ещё такой эффект, как отрыв ранее осаждённых частиц. Так что можно смело говорить, что всё, что пролетело через фильтр, попадёт в циллиндр.
Артём вы не правы!
На личном опыте, пробег 140 т мыл впускной коллектор и там очень много образива который ощущается на пальце, в каналах гбц такого песка не наблюдалось.
Моё мнение это производитель специально это делает и с этим нужно бороться.
"Пыль прилипает это класс" у тебя фильтр в два раза быстрее забьется от прилипшей пыли.
Я меняю воздушный фильтр при каждой замене масла, он не так дорого стоит, чтобы экономить на нем и переживать что он забился
Я летом фильтр меняю конце 2,5-3 тыщи
@@Yauhen84 а остральной год пыли нет в воздухе и на дорогах?
А так половино пыли будет в цилиндрах лог ка у тебя как у блондинки
Давным давно все придумано - это уплотнитель для окон и дверей из вспененного полиуретана
При разогреве он сползает.
@@ОлегФедорович-е3ж откуда там нагрев? наоборот там поток воздуха с улицы..
@@Стас-к5е Летом никакой поток воздуха с улицы не спасёт.Нагрев будет приличный.
@@Олег-п5я2у Если у вас летом температура +60 и выше то да, нагрев будет приличный - такой же как и температура воздуха!!!
А под капотом какая температура летом? Если на улице +30
забыли про синию изоленту и отрезок шпагата
Вам и ковбоям уважуха!
Добрый день!молодцы классно придумали
На пассатах транспортерах и лтешках иногда ,очень редко,но стояли предочистители циклоны ,лично видел ,но это все было до 90 года
Молодцы Кулибыны. Мотор - сердце авто. Его надо беречь .
Даже больше скажу страшную правду!
Чем более забит фильтр, тем лучше он фильтрует, а теперь живите с этим😢
Но пока не начнёт прорываться, а там уже полоски пыли появляются)
И больше выкачивает масло и потеет весь мотор 😁
Да согласен , но грязный фильтр не обеспечивает поступления кислорода достаточного для образования смеси в цилиндрах, а в результате переобогащенная смесь и перерасход топлива!
Владимир, силиконовая густая смазка от liqui moly к сожалению фигня. Он утекает и разжижается со временем. Как вариант Slipkote 220r, гораздо более устойчивая силиконовая смазка.
Благодарю! заказали, протестируем.
@@StoKovsh
Добрый день
Тестировали как она?
Использовать можно, вместо дорогого силикона Ликви Молли?
Лайк, подписка. Это заговор современных производителей с переходом к соревнованиям - "Кто меньше поставит защёлок". На моей Мазде из прошлого века, пять болтов и только одна защёлка, под патрубком, там, где подлезть ключом не возможно. За фильтром всегда чисто.
Что бы моторы не умирали от абразива нужно чаще менять фильтра и хорошие. Плюс следить за состоянием короба.
Силикончик тема, надо попробовать.
Спасибо вам, за ваш труд
Я думаю , фільтра з масляною поопиткою , міняти доведеться частіше ( на пару тисяч )
Теракан 2.9 дизель 2003р сапуна вивели на низ и поставили заглушку на входящий патрубок и нет никаких запотеваний.
тоненькая подложка есть от мебели как вата ее маслом можно отработкой смачиваешь и как салфетку на фильтр прикрепляешь все брат))) и на образив не тратишься тоже как вариант
За паджеро Лайк!
Добрый день, а не лучше сделать тонкой и грубой очистки фильтра как на спец техники?
То есть на дизельные, легковые авто (на которых нет фильтров грубой очистки) можно дополнительно установить фильтр грубой очистки?
Ну конечно можно, набери в ютубе воздушные фильтра на спец техники.
@@Dgura во, спасибо за информацию. Вечером обязательно прочту) Наверняка про бензиновые авто тоже что-то есть
Блин, а ведь еще можно циклон замутить, у которого стенки этой липкой штукой побрызгать. ))
В кроссовых мотоциклах применяя эту смазку в пыльных условиях, фильтра могут менять один раз в день, это может быть 1-2 моточаса. Может быть дело в плотности бумажного фильтрующего элемента?
Чем лучше фильтрует материал, тем быстрее он забьётся пылью и потребует замены. Так что ничего удивительного.
А вот плотность мало влияет на фильрующие свойства - тут важен диаметр волокон, из которых состоит фильтр. И чем он меньше, тем лучше. К тому же, тот фильтр, что установлен в Хундае не бумажный, это фильтр из нетканого текстильного материала - что-то типа флиса, только волокна намного тоньше. Его ещё называют "техническая ткань". И, судя по видео, довольно таки дешёвый материал, если даже на 2,7 kPa присутствуют видимые следы пыли на чистой стороне. Если бы производитель действительно озаботился, этот фильтр был бы, как миимум, каландрирован, а как максимум - покрыт мембраной для тонкой очистки.
ну вот и на машине будет ресурс один два часа😂 кстати на кроссовиках сейчас бумажные или поролонки?
@@sergidivinorum3776 поролон разной плотности, в зависимости от завода - изготовителя
@@Pherre111 на машинах бумажные. или синтетика. бумага уплотнится от масла, поры которые фильтруют забьются маслом и воздух проходить не будет. бумажный качественный фильтр это сложная структура, уже пропитанная всеми необходимыми пропитками. и брызгать туда еще масло вообще маразм
Герметик это не клей. Приклеивать к фильтру нет смысла. Герметик выполняет роль прокладки.
Соответственно наносим герметик, даём ему высохнуть, затем устанавливаем.
Не пробовали использовать не китайские фильтра, не российские?
Я тоже уже про такое думал,можно и силиконом забрызгать
Покрась краской будет ещё учше
Умно...Спасибо
Lexus Is250 и Gs300 такие же проблемы. Фильтр надо проклеивать оконным уплотнителем 🤦♀️ На Audi бумажный фильтр и всё идеально чисто.
Пойду у себя патрубок снимать на Ауди) аж интересно стало)
Что делать с Renault Duster k9k, там фильтр вставляется вертикально, и крепление так себе!?
Менять корпус фильтра дорого получается
Между фильтром и шуфлядой надо что то подложить по периметру чтобы фильтр сильнее прижимало.Когдато на мегане 2 я использовал стяжки для кабелей только пооткусывал защёлки и по периметру клеил их к этой шуфляде.Если не понял отпиши
@@detroitdiesel2481 может Снимите видео!?
@@man16rus я езжу на другой машине
Ну и почему эту пропитку не делают на заводе ? Здесь контейнер для фильтра не очень удачный , есть тот который крышкой закрывается сверху , когда его меняешь , то он не просто вынимается а с услилием,так плотно он прижимается крышкой и не надо никакого силикона , да и пропитка , она уже уменьшает пропускную способность фильтра , он ведь имеет определённую фильтрацию в микронах . Вместо своего прибора испытайте на себе , пропитайте фильтры в противогазе и поработайте в нем.
Я би клеил на нижний корпус фильтра.
А что патрубок в масле это норма?
На Хюндай бы конфигурацию фильтра додумать нужно!!! Т.Е сделать такую же фильтрующую вставку только конусом!
Блин, давно смотрю ваш канал и всё нравиться, но мазать крышку воздухофильтра герметосом, это уже маразм, тем более что сами доказали уплотняемость оригинала😏
Интересненько
я на скутере поролоновую ленту наклеил из хоз.мага, так как с завода корпус не плотно прилегает и сосёт пыль.
не проще просто небольшой уплотнитель приклеить на нижнюю часть ?????
Уплотнитель для окон можно проклеить.
Ну так собі. Як потім зняти? А ще стяжками через весь корпус. (шурупи вже розбили гніздо).
Я как то пытался найти точную информацию о фильтрах воздушных , например минимальная фракция которую пускает фильтр , пропускная способность, но нигде такой инфы нет. У кого-нибудь был положительный опыт в нахождении данной информации ?
На странице производителя фильтров Mahle , например Care Metix -запахи, пыльца, мелкодисперсная пыль, сажа, бактерии, плесень.размер этих частиц можно найти в инете.Это для салонов.для моторов разделяются по условиям эксплуатации.но чем тоньше пыль задерживает, тем труднее мотору"дышать"-воздух чистый, но его мало...такой же эффект, как от забитого фильтра.
@@natamax69 простите , Но это пис деж бабы Зины с рынка , меня интересуют точные технические характеристики изделия
99,7 % задерживают синтетические фильтра, 99,5% бумажные, задерживать должны частицы до 1 микрона, пропускная способность и ресурс синтетики выше, чем у бумаги, колличество складок бумаги и синтетики выходят на заявленный для ТО ресурс, по мере загрязнения фильтра, степень фильтрации улучшается , т.е. не надо стремиться менять фильтр слишком часто - именно новый первых 2-5 тыс. и пропускает больше всего микропыли, а некоторые его раз в 5-7 тыс меняют, хотя по регламенту может быть 30 или даже 60 тыс....
@@dmitrych7227 это ваше частное мнение, а мне нужны сухие цифры на сайте производителя или в документе с техническими характеристиками фильтра.. нихрена этого нет , а гадать можно бесконечно
Думаю, что EGR и DPF больше вреда приносит двигателю, чем эта подсасываня.
староверы ))
Подобные полипропиленовые фильтры одноразовые, вытряхивать, продувать запрещено. Интересно сравнить качества фильтрования с бумажными. 8:00 минута, бумажный фильтр, фильтрация качестванная.
Можно наклеить уплотнитель для окон,дверей резиновый самоклеющийся и это будет работать не хуже герметика.
стоимость уплотнителя дополнительного сравняет стоимость с оригиналом.
И пеной строительной забить все вокруг
Словили коллективный оргазм от щелчков крышки воздухана.
ооо даа
Est spec video s podobnimi zvukami
Словили что за слово такое?
Naturlisch.
@@ЮраРаев-п3в получили.
Резиновый оконный уплотнитель по периметру приклеить можно.
Є ніжніші ніж віконні, а також за ущільнювач
Он в углах заламываться будет, а ещё стык надо промазать чем-то.
Монтажной пеной
В голову ещё герметик добавь, чтобы пусто было
Добрый день . А не проще приклеить дверной уплотнитель , у него клеевая основа и по толщине разные . Потом с очисткой меньше гемороя , дешевле чем каждый раз герметик налаживать
100% и я об этом думал
Предлагаю либо подождать на снятой крышке пока герметик засохнет и образует собой уплотнитель, либо же наклеить уплотнитель для окон чтобы каждый раз герметик не переклеивать.
Тот герметик незастывающий.
Ещё один деятель отыскал я надо было подождать
Смотрели всей семьёй, дети в восторге.
О да! Особенно "щелчки" и "щёлки" произвели наилучший эффект! В видеоинструкциях по сборке "Лего" подобного не дождёшься. Респект автору!
комментарий отличный🤣🤣🤣
И дед с бабкой тоже смотрели?
А собачки с кошками и мышками , им тоже нужно 😄
Многие фильтра идут в пленочной упаковке и если её не снимать то ваш фильтр будет как новый многие годы))))))
🤣🤣🤣👆
😂😂😂🛠️
А что так водитель на конторской ниве поменял воздухан , пленку не снял. И заводили ее до вечера. Трактором таскали с буксира чтобы завести, невкакую. Свечки все поменяли, невкакую. Плюнули и все потащили в гараж разбирать, начали снимать воздухан и механик ох.. Л. Вот такие вот дела 🤷♂
Ха ха ха...
@@oirat799 у меня знакомый масло в двигателе поменял, она аж заглохла на пол пути. Оказалось старое не слил и четыре ещё добавил🤣
Я когда работал на Субару на складе кончились воздушные фильтра. Приказали снимать с новых машин, а потом как придут ставить назад. Через пару месяцев делаю то 15000 км, открываю коробку воздушный фильтр поменять, а там его нет))))
Вот такая вот обкатка))))
Второй Оутдендер с салона,такого бляд.ства не было! Засада, конечно...
Вот тебе и Субару, вот и бу бу бу 🤦♂️ песенка спета. И главное ничего не докажешь!
О Х Р Е Н Е Т Ь !
Нужно покупать новые машины 😄
Хорошие специалисты но герметик)
Попробуйте лучше резиновый уплотнитель для межкомнатных дверей самоклеющейся профиль Е самый тонкий, клеите на нижнюю часть короба верхняя будет прилегать идеально к фильтру лечим так все японцы так как все фильтра дубликаты болтаются в корпусе фильтра
На мой взгляд герметос надежней, эта резинка отваливается от температуры и вибрации, если в городе юзаешь то ок, но по полям летаешь там эта байда разваливается, сам мучился с ней, а про герметик даже и подумал, спасибо автору, контент огонь
@@oirat799 куда эта резинка отвалится,она ведь зажатая.
Я вырезал по периметру рамку из подкладки для ламината, он по толщине в районе 2-3 мм. И всё сидит плотно.
Можно и весь корпус фильтра ламинатом обшить. Под дерево. Но это только если у тебя мерс s или е класс.
Этот герметик при нагреве превращается в солидол, и ничего уплотнять особо не будет.. наклейте оконный уплотнитель, либо из резины вырежте и приклейте прокладку по контуру.
Такие машины люди обслуживают сами, как хорошие хозяева. Заменить фильтр самому на авто , это наслаждение.
это синтетический фильтр. его нельзя вытряхивать и продувать. Рекомендую глубже изучить вопрос.
Лично я их мою) проблем нет)
@@dmitriy8338 это ваш выбор
Сперей это конечно хорошо, но на сколько мне известно он предназначен для фильтров нулевого сопротивления. А если обработать обычный фильтр, то это создаёт длполноьеное сопротивление воздуха. Пыли меньше, а сопротивление больше
На корейских машинах и есть нулёвки.
ну, да, дикие ребята !((
это кто тебе сказал про нулевики интересно? на мототехнике обычные фильтра им и обрабатывают.
@@Руслан-н6н8и открой инструкцию к фильтрам к &N и там все прочитаешь! Как говорится гугл в помощь.
@@АлексК-т9ь да не суть в общем, нулевиками никогда не пользовался и не буду, они убивают двигатель. Видео разве про нулевики?
Зачем обезжирил патрубок? Что то да и прицепилось бы,а так пошло в цилиндры
ещё бы проверить пропускную способность фильтра после обработки. а то возможно что воздуху сильно сложнее станет проходить
Уже давно всё делают. Канал Кооператив Солнышко
Че там проверять то, мото техника давно юзает это и никаких проблем. Реально ходят гораздо дольше.
Только там паралоновые фильтры в основном и потребность воздуха меньше
Всё сделано спецом, чтобы моторы поскорее "ложились"... 😠
ага, и поэтому ездят по 700тыс-1млн км
@@sergidivinorum3776 корейские моторы ездят 80-100 до первой капиталки
занимательные опыты конечно, правда баллон такого волшебного масла стоит 500 грн - буду продолжать ставить оригинал и меньше париться )
В том-то вся и жопа, что это оригинал.
@@shukhratsobich9401 не путай оригинал с брендом.
@@ВолодимирМиколайович-ъ7и Я не путаю, как в видео говорят, так и понимаю 😂
От старого фильтра вырезать резинку Намазать литолом поверхности для прилипания и воткнуть этот сэндвич в короб Прижим будет в разы лучше
Так задумано инженерами))) всё для людей)))
Нужно теперь второй фильтр ставить тонкой очистки воздуха
Да не плохая идея к стати и очень логичная,потому что фильтр очищает очень тонко и когда пыль, грязь он забивается мгновенно,или нужно огромные делать как на Камазе как бочёнок пивной. Я например на жиге когда в середине лета всё цветёт, да ещё это пух ебаный летает, я на патрубок входа в фильтр надевал капроновый чулок и вся гадость как говорится за бортом фильтра оставалась, а то так быстро забивается фильтр шмурляком.
Он стоит на всех современных Корейцах и Японцах.
Ребята не мелочитесь. Меняйте фильтр чаще и все дела. А вот плотное прилягание крышки, это да.
Лохотрон.Рекламщики.
Деньги не пахнут.
Каждый зарабатывает,
как умеет.
Ничего личного,
просто БИЗНЕС.
- Без Лоха - жизнь плоха.
Молодцы.
@@викторлосич-ы6х У нас такие фильтра только на печку, от листьев. Не понятно кто придумал ставить их на двигатель.
глупый совет
@@rakecrab6321 Я бы в добавок посоветовал бензин чаще заливать.
@@Cokol_Jasnyy я о том что фильтр свежий фильтрует хуже старого. а так на корейцев эти синтепоновые фильтра очень плохие, бумажные лучше.
Ущербная конструкция. Со временем и защелки не держат, и короб ведет.
Маркетологи заинтересованы, чтобы после определенного времени это всё покупалось и продавалось. Уверен что на корпуса воздушных фильтров ценник тоже космос. А так может чтобы решить это проблему установить корпус от другого авто который будет лучше выполнять свою функцию
А где синяя изолента; не зачет
Она в виде аэрозоля!)
А там синий аэрозоль ,беру слова обратно
@@ЖдунЖдунов-я5ч прогресс не остановить , но суть осталась 😀
Я давно так роблю, кладу двух сторонній скотч полоской по колу.
Машина судя по гофре уже труп!!
Можно было на минут 45 растянуть, тягомотину
Чтобы уменьшить зазор для фильтра в условиях сервиса,могу посоветовать заливать по периметру двухкомпонентный силикон для заливки форм. Он достаточно текучий чтобы создать равномерный слой, неплохо приклеится к пластику, и застывает довольно быстро, а при нагреве можно за час уложиться. Если возникнет желание его убрать то проблем будет значительно меньше чем с герметиком. Сам пользуюсь этим способом для герметизации крышек различных емкостей. Уплотнение получается многоразовым!
Лучший фильтр!!! ВОЗДУШНО-МАСЛЯННЫЙ,на моём-123.240д мерседес он и СТОИТ!(раз в-6...8 тыс.км помыл Галлой,маслецо новое подлил...и в путь! и так-41 год...)
у меня на волге такой же был супер
@@СергейКалинин-и9в 👍👍👍
На тракторе раз в год мою 😅 фильтр огонь
В восемьдесят пятом когда служил, ездил на 131! Фильтр промыл, встряхнул , маслица подлил фильтр положу и в путь! Огонь🔥👍
Саме так, потрібно фільтр як на газ51...
Альтернатива герметику- есть автошумка типа битопласт и подобный пороллон с пропиткой. Наклеивается на кромку корпуса фильтра. Уплотняет - огонь. И главное многоразовая конструкция и не пачкается. Пропитка тоже огонь, буду пшикать на фильтр своего мохава
Вы ещё пару штук фильтров от противогазов присобачте ! Ато ни дай бог ваш движок перегар от алкаша хапнет !!!
Можно сделать гораздо проще.снять резинку уплотнения с фильтра на фильтор по окружности намотать обычной изоленты.и одеть резинку уплотнения на неё.Тем самым вы её сделаете толще
Лучше фумленту
Примного БЛАГОДАРЮ, люди добрые. При рыночных условиях когда делают все ногами нарочно, то такие мелочи - совсем немелочи!
Всех благ вам, ребята и всем безаварийных поездок!
Поэтому я делаю всё сам! Нахрен все эти сервисы! Никогда у меня такого не было, всё чистенько и аккуратно.
на пассате б6 вообще на болтиках затягивается корпус :) таких проблем с прилеганием не было, и за фильтром была чистота :)
Жду с нетерпением видео,как достать герметик с камеры сгорания
А если кромку на верхней крышке или на нижней части снять 1мм или 1.5мм?
да норм будет ещё стыки подточить в местах стяжки, любой дешманский фильтр зажмет
Тогда ещё и защёлки подгибать придётся.
А как вы относитесь к масляноинерционным фильтрам? Я думал себе в трафик поставить от трактора. Родной меня очень беспокоит. Сделайте сравнение с испытаниями. Заранее спасибо.
Позволю себе ответить на ваш вопрос. В таких фильтрах используется тот же фильтрующий элемент, что и в обычном "сухом" фильтре. Без замены, или модификации фильрующего материала, как в данном видео, улучшить качество фильтрации не получится.
Масляно-инерционный фильтр отличается большей производительностью, т.к. имеет дополнительный фильтр грубой (!) очистки - масляную ванну, в которой осаждаются крупные частицы пыли за счёт инерционного воздействия. Размер осаждаемых частиц в этом случае составляет 5 µm. Это позволяет с одной стороны, установить фильтр тонкой очистки (но производитель этого делать, конечно же, не будет). С другой чтороны, существенно увеличивается срок службы воздушного фильтра в условиях повышенной запылённости, например, при работе в поле.
@@shukhratsobich9401 так в нем же стоит поролон, смачиваемый маслом для улавливания пыли. Он и есть фильтр тонкой очистки. По моему через бумагу всё равно просачивается пыль. Бумажный фильтр-беда для мотора.
@@Ремонттехники.самоделки, Эм..., Не могли бы вы мне отправить номер вашего фильтра, интересно на него посмотреть.
Насколько я знаю, классический масляно-инерционный фильр содержит резервуар для масла, над которым по крутой траектрии пролетает пыль. Крупные частицы падают в масло и остаются там плавать.
Если у вас поролон, который пропитан маслом и через который проходит воздух, то на выходе рано или поздно соберутся капли масла с пылью, которые полетят на фильтр и очень быстро его закроют. Поэтому на современных тракторах и танках, по крайней мере в европе, ставят здоровый циклон, внутрь котрого интегрирован циллиндрический фильтровочный элемент из целлюлозы (в народе его называют бумажным фильтром). Выглядит примерно как фильтр на автомобиле Урал. Тот, что на крыле.
@@shukhratsobich9401 а после того как воздух ударился о масло, он разворачивается на 180° и идёт вверх через поролон. Поэтому капли масла, даже если и теоретически на нем присутствуют, то с нижней стороны, со стороны входа воздуха.
@@Ремонттехники.самоделки Там чутка другой механизм. Со временем поролон насыщается маслом до такой степени, что не его поверхности с чистой стороны фильтра образуется масляная плёнка. Периодически её рвёт воздухом и часть этих пузырей летит во впускной канал. В принципе, не критично, но не приятно.
Хотя, если вовремя обслуживать, то всё должно быть ок.
Там ещё бывают такие эффекты, что на затяжных поворотах или на кочках масло может кинуть на поролон. Хотя, для трактора, ИМХО не критично. Да и для обычного автомобиля тоже.
Вообще, если вы хотите защитить свой двигатель, то нужно после обычного фильтра поставить HEPA - фильтр. Но на такую производительность он будет стоить около тысячи евро.
Я понял что глушитель Вы сваркой варите что бы не сочило! жесть!
Ролик о том чтобы люди не покупали говнамашины а пользовались проверенными брендами авто.
Было бы неплохо замерить сопротивление потоку воздуха фильтра до и после обработки этим маслом. А герметик не каждый можно использовать, так как лямбда-зонды чувствительны.
Так есть не на основе уксуса,в двигателе применяют нейробные а хобот шланги корпус фильтра специальный герметик не на основе уксуса.
Резинку фильтр смазать силиконом
этим спреем обрабатывают паролоновые фильтры мототехники
Ну если по полям ездить, то ничего не спасет, фильтр забьется и будет подсасывать пыль. Нужен предварительный фильтр грубой очистки, как на камазы ставят, типа чулка или нулевика.
Воздушно-масленный фильтр, когда-то стоял в автомобилях...помыл его Галлой, через-8...10тыс.км,масло свежее подлил и в путь! (на моём-41 летнем 123.240д-мерседесе он и стоит...1498000км пробег Без кап-ремонта ДВС)
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС то есть мерс прошел почти полтора миллиона км?🧐
@@ДмитрийСмаилов-ъ4ю Да... прошёл (ГБЦ только капиталилась,а поршневая родная),это ещё немного за 41-год...
мне кажется проще наклеить на корпус уплотнитель для дверей только подобрать по толщине и это будет надолго и без мороки . А этот уплотнитель стоит копейки на метр на рынке
Герметик логичнее наносить на нижнюю кромку фильтра
Если и будете маслом брызгать то брызгать сторону к мотору.
Фильтр работает по насыщению,это как в покрасочной камере с улицы рыхлый слой и в покраску фильтр более плотный и пропитан липким слоем для микронных сорин.
Вот и вам по такому методу надо делать.
А как вы обрабатываете так после небольшого пробега мотор удушится.
Обработали с этой стороны чтоб на расходомер воздуха масло не попало. То что в этом случае фильтр забьётся быстрее согласен, но на то он и фильтр,. В начале 2000 годов , когда небыло расходомеров воздуха, у нас была ванна с промывочным маслом, в которую мы мокали воздушные фильтра, и после них патрубки были идеально чистые, но фильтра грязные, так как в них прилипало всё что раньше просачивалось через них. Точно такая же ситуация и с топливными фильтрами, когда мы ставили двухмикронники. некоторые клиенты жаловались что они быстро забиваются, и просили их не ставить...
@@StoKovsh дать полежать фильтру ,пропитка чуть распостранится и датчик будет в норме.
По поводу герметика ,не советую его мазать,в малярных магазинах покупайте валик поролоновый для проемов. Он там с клеевым участком и для фильтра самое то,и не отрывать его каждый раз.
Продают метражом.
Для герметизации по контуру гораздо практичнее установить прокладку из резины, чем каждый раз зачищать корпус фильтра от старого герметика, зачистками корпус только изнахратишь. А пропитка самого фильтра может и задерживает грязь, но и лишает фильтр необходимой пропускной способности.
100% согласен
даже на фильтрах от разных фирм - разный расход топлива на одном маршруте
одни - забиваются за 5 тыс.
другие - за 10-15.... много факторов ...
бред, конечно, мазать его такой хренью
она задеревенеет и будут канальчики пропуска
частицы дыма (выхлопа) около 1-5 микрон
если фильтр сухой, есть шанс, что задержит их
А как на счёт оригинальных автомобильных фильтров, некоторые из которых покрыты пропиткой?? Кругом одни эксперименты и все имеют своё экспертное мнение!😂
А вы замеряли пропускную способность воздуха до и после нанесения этого средства на фильтр?
да, да, да пропитка это прикольно, но если я не ошибаюсь применяется она для фильтров не из таково фильтрующего матерриала(те фильтры промываемые и расщитанны на несколько раз в зависимости от запылённости трассы, и без пропитки эксплуатировать их гупо), ну а нанесение пропитки на простой фильтр приведёт только к повышению расхода топлива, потому как очень быстро засорится.
Я на Тойоте Гайи стераю мою старые фильтра 60тполет норм.пыли нет!!?
Береженного бог бережет сказала манашка одевая презерватив на свечку
И маслосъемные кольца поставьте на герметик, так надёжней будет
орнул!! )))))))
На грузовом доисторическом мерсе стоял масляный инерционный воздухан. При каждом ТО выгребал оттуда кучу масляной глины,считаю,что те фильтры выполняли свою функцию в разы лучше.
...на тепловозах такие стоят.
Так и есть. На запорожце стоял тоже воздухан маслоинерционный. И ездил по полям и вынимал из него пригоршню маслянной пыли . Но он работащ и работал , когда я поставил карб соллекс, то решил отказаться от ,, архоичного фильтра в пользу жигулёвского но импортного качества ман. И что вы думаете через год движок помер а к впускном тракте постоянно стал видеть пыль. Я глубоко заблуждался, на счёт архаичного
у меня 3 паджеро, проблема такая же была, проклеил по периметру оконный уплотнитель и прям норм)