Save fuel remove the EGR?
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- The automotors in the manner of AUTOTECNICA TV Clear and Simple Technology. Technological innovation, road test, professional opinion and industry news. Also the essential information for the proper use and maintenance of the car, the care of the ecology and driving safely. He leads Mr. Alberto Garibaldi. Production and general direction of Roby Massarotto. + iNFO at www.autotecnica.TV
Coño es un honor escuchar al maestro, el mejor del mundo para mí es este gran maestro
le busco y le busco algo para criticarle al ingeniero Y NO ENCUEEENTROOO! son EXCELENTES SUS PROGRAMAS! Saludos maestro.
Los que lo critican tontamente es porque algo están haciendo mal. Poniendo imanes jaja en las mangueras de gasolina 8--).
Solo debería aclarar que sacar la egr aumenta la durabilidad del motor
@@AgustinBernardo porque? Aumentar el calor en el motor , aumenta la vida útil del motor?.
Yo le critico que antes sugería no echar aditivos al motor y desde que Bardahl lo adornó, hasta auspicia esa marca. Sacando eso, no le critico nada más.
@@paconetex lo llena de ollin
Hai vídeos y tutoriales de todos los tipos , .pero este hombre explica las cosas de tal manera que se te queda todo en la cabeza ,... Gracias maestro e usted un crack de los buenos ! .Un saludo MAESTRO .Recibe de mi parte un super like . Gracias por sus enseñanzas ,👍👍👍👍
El mejor canal de mecanica y automocion.
Es un genio profesor , saludos y admiración desde Chile , su casa !
Estoy Muy agradecido con el maestro Garibaldi y su equipo.! Siempre aprendo algo nuevo!
Unico por humilde amigo y genial a vez ....un tipazo y un hombre de los que se arremangan para saber cada dia un truco nuevo... Sin duda del lado del conductor cotidiano y lleno de kilometros y problemas que necesitan soluciones practicas .
que capo que sos viejo !!!!! TE QUEREMOS !!!
Execelente, alguien que dice lo que es como es. Lo felicito!
Por favor Ingeniero! SEA ETERNO!!
Hay que clonarlo
Este canal debería tener más subcriptores tiene buena informacion
Es que la mayoría consume basura en youtube. Canales que hacen pensar no tienen mucha fama.
No pero como no le voy a dar un like si es un teso ,excelente vídeo 👍🖐
Ud si entendio lo que leyó y caramba qué bien lo explica. 👍
Excelente video y un gran docente lo felicito Garibaldi
EXCELENTE explicación sin duda alguna 👌👌👌👌👌👌👏👏👏
Un fenómeno Garibaldi!
Este señor sabe lo que dice Excelente video
Maestro lo felicito es unico
Sos un crack campeón.... que gusto es ver cada video y poder aprender de toda esa información que tienes......espero seguir aprendiendo más cosas en este canal.....exitos y siguenos instruyendo con tus conocimientos......🥇🥇🥇🥇
Buenas tardes comunidad de Autotecnica. Muy bien lo dice Garibaldi pero también mucho influye la calidad de los combustibles que ocupas. En el caso de Nicaragua el diésel que se despacha en las diferentes estaciones de servicio son de muy mala calidad la cantidad de suciedad que vienen en nuestros combustibles es malo. Aquí las mayoría de los talleres y casas comerciales que distribuyen vehículos nuevos y más que todo se da con las pickup tiene a anular la EGR aclaro anular no eliminar, porque cuando la EGR entra a trabajar crea una pequeña película de ollin en los cilindros que al poco tiempo terminan dañando la maquina (anillos, pistones, camisas) bueno es todo un caos y la reparación de un motor diésel es costoso así que por ello aquí optan por aplicar este tips. Cada quien es libre de hacer con su motor según lo estime conveniente pero el EGR solo funciona en países donde el combustible es de muy alta calidad. Saludes y excelentes programas.
Miguel Martinez acá en Argentina el gasoil de grado 3 viene con 10 ppm de azufre los motores diésel modernos (HDI y TDi ) Euro 5 y algunos Euro 6 no tienen problemas tal cual como vos decís, depende de la calidad de combustible. La Válvula EGR va funcionar muy bien si le cargas el gasoil que corresponda..al igual que el FAP..
Que talento para explicar señor Garibaldi 👌saludos
Me encantó la parte de "yo no se los dije" Jajajaja maestro
Gracias Ingeniero, siempre tan didáctico en sus explicaciones.
Lo felicito!!!
Usa un vocabulario, tan claro y a la vez explicando que quiere decir cada palabra,...
Y usando esa característica tan especial y única que es, haciéndose la pregunta usted mismo, en el momento que uno mirando el video la esta pensando,... je
Excelente explicación.
Saludos!!! desde Santa Rosa - La Pampa
Eso es porqué es un buen maestro nacio para esto.
Ingeniero, es un genio. Yo suprimí el EGR a la camioneta que tengo por que solo es para trayectorias largas y realmente se nota la diferencia en el rendimiento general del vehículo.
Me alegra escuchar eso. porque es lo que hare con un vehiculo.
Igual se agradece, ahora en Chile toda la locomocion colectiva esta siendo renovada de motor a combustión a eléctrica, y el parque automotriz aunque un poco mas lento igual a eso apunta el futuro, pero igual muy bien su explicación, saludos desde Chile.
Exelente explicación maestro!!!!
Excelente explicación acerca de la EGR en motores a gasolina, soy estudiante de Mecánica Automotriz en Ecuador, quisiera que haga una video acerca de la EGR en motores Diésel, estamos tratando ese tema en clases y me sería de mucha ayuda.
Dios... no le pusiste ninguna atención al video... precisamente habla del EGR en motores diesel. Si así ponés atención en clase, seguro suspendés la asignatura.
Lo unico que hace la EGR es meter basura dentro del motor!.......sino, saquen el tubo que va a la admision y miren adentro!.........parece alquitran pegado y si por muchos años tapa todo!.......yo se la anule!....y solo se la pongo cuando tengo que hacer VTV.....por las dudas!
Muy didactico y entretenido los videos del ingeniero!
Bien explicado !!! Y bueno tendré que hacer algo por la torito!!!! Bay EGR!
Muy interesante ahora entiendo para que sirve el EGR que tiene mi truck
Perfectamente bien explicado saludos ing garibaldi
Que lindo capot tiene el escarabajo
Y ese tatuaje es de una jeva o quien?
Es solo arte señores Saludos
simplemente FENOMENO !!!! Excelente explicacion.-
yo anulé la EGR con la chapa ciega, desde entonces me ha bajado el número de regeneraciones del FAP, me consume algo menos y el motor acelera mejor de 800rpm (ralentí) a 2000rpm (luego el turbo hace su trabajo)....siempre pensé que era un sistema inútil y la verdad es que estoy contento en rendimiento, pero no sabía eso de al combustionar evitaba creación de NOX......no desmiennto nada y me parece la mejor explicación que ví (basándose en una combustión más fría).....agradezco la explicación pero continuaré con mi modificación (pues de no bajar de un 92% de obstrucción en el FAP, tras regeneraciones cada 200 km aprox, quemando combustible para hacerlas, he pasado a un 43% de obstrucción FAP tras anularla y mejor respuesta en bajas y menor consumo....tengo un aparato ELM327 que me facilita esos datos, y antes de la anulación EGR, me saltaba el fallo de obstrucción del FAP cada 2 semanas aprox, y desde que la anulé hace unos 3 meses, no me ha vuelto a salir....ahora me toca ITV y no se que me dirán, pues en España ahora conectan la máquina OBDII )......según me han dicho, he leído y visto en internet, la EGR recircula gases inertes y quemados que ocupan el espacio del aire limpio, por lo que desarrollan menor potencia y obligan a inyectar más combustible, éste arde peor y genera más contaminantes y consumo, que vuelven a pasar por el motor generando más carbonilla y peor combustión y acaban acumulados en el FAP, lo que deriva a una peor vía de escape, un aumento de temperatura y un consumo mayor (al pisarle más al acelerador y por la inyección de combustible al FAP en cada regeneración, cada vez más temprana)...al final mayor gasto, un motor sucio y pérdida de prestaciones, pero no sabía éso del NOX.....gran explicación, te doy like y un saludo
Excelente explicación hermano, me podrías decir de donde comprar la chapa ciega para poder taparla? Desde ya muchas gracias
Buen día que bueno saber lo q dices, es decir q si se anula la EGR BENEFICIA TAMBIÉN AL FAP Y/O EÑ CATALIZADOR?
exacto: todo dicho muy bien. A mi, a ti, como consumidores y usuarios, nos conviene. Gobernantes abusa con nosotros, por dike medio ambiente. Y las fabricas que contaminan???Yates de millonarios, sus jets privados,,, pueden contaminar lo que desean. Pero pueblo que se ojde. Yo quite EGR y Dpf, y disfruto menos gastos de combustible, menos problemas de carro, mas potencia, y cuando empresas de mundo reducen sus emisiones de gases , voy hacer yo tambien.
Tengo una Renault trafic 1.9 TDI y le anulé la válvula egr ,el motor va fenomenal ahora
Excelente el contenido y la calidad de vídeo!! pero por favor mejoren la calidad del audio, se escucha muy mal. Es solo un consejo para mejorar el canal. Saludos.
No entendí nada pero me gustan sus videos
Me traje mi furgoneta de Europa con motor 1.9tdi a Uruguay , debido a la alta cantidad de azufre en el gasoil (año 2012 , ahora mejoró mucho el combustible) funcionaba cada vez peor hasta que eliminé la EGR y el cambio fue notable.
Ingeniero buenas tardes ! Clarísimo el video como siempre, solo me quedó una duda .. bajo qué circunstancias es que el motor decide abrir el EGR, ósea me refiero tiene que ver con la carga, las rpm ? O algo así ?
Gracias
Por lo que he entendido la egr sólo se abre en ralenti, a alta revolución se cierra...lo entiendo así lo que hacen que esos gases que recirculan sólo es para enfriar la camara combustion y eliminar los famosos gases Nox..que son tóxicos para todo ser viviente...
Espectacular profe!!!!
Eliminando la EGR y el DPF cambia mucho el vehículo, más potencia, menor consumo, y encima se puede usar con diesel común.
Sencillo:
Consumenos y tendra ma fuerza el motor pero vas a contaminar más.
Y tendrá peores temperaturas :)
el gas que sale por escape se llama oxide de nitrogeno que puede producir una onda piroprastica osea fuego por el escape
david ioselli no exactamente. El fuego que se ve en el caño de escape como por ejemplo en autos de carrera se debe a la riqueza de la mezcla. Lo que explicó el ingeniero es sobre los NOx (no se ven).
@@cristhianz91 nesecitas un curso de sarcamo
Edward Acosta contamina más los primeros minutos de encendido, porque tarda más en coger temperaturas óptimas de funcionamiento, después emite menos dióxido de nitrógeno (uno de los gases más perjudiciales) porque estos se emiten al quemar en exceso los gases, también aumentan cuánta más compresión tenga el motor
Exelente combinación de conocimiento y buen humor. Felicidades maestro!!!!
Este video ejemplifica el estrellón contra la pared de los que alguna vez nos creímos el ingeniero/ecologista que iba a salvar al mundo cuando comenzamos a conocer los asuntos técnicos, física, numeritos y la cruda realidad, como la huella de carbono.
Siempre he creído que los componentes de motor están ahí por alguna razón, hay "mecánicos" que dicen que quitar tal o cual pieza no afecta o mejora el funcionamiento del motor. Su enseñanza nos deja claro las consecuencias y como en este caso, el poco ahorro perjudica al prójimo y a uno mismo. Debemos ser conscientes y responsables del mantenimiento de nuestros vehículos por su impacto en la seguridad, la salud y el medio ambiente. Desde Costa Rica gracias y pura vida Ingeniero Garibaldi.
El egr lo unico que es desgastar el motor los gases de escapes tienen ollin hace poco vi que habrieron un motor y estaba todo con ollin por el egr
Hay algo que agregar, cuando el motor funciona a plena carga el EGR se cierra por completo para conseguir potencia y cuando no está a plena carga disminuye la potencia pero también el consumo
Un genio. saludos desde Chile.
Como me gusta que, cuando te explican algo y la persona que lo hace sabe lo que dice y lo sabe explicar. Gracias.
Es un genio, encima lo explica muy bien y se entiende perfecto :-)
Excelente explicación, pero ahora me surge otra duda al eliminar el egr se aumenta la cantidad de temperatura en el bloque motor osea necesito que enfríe más el refrigerante para no causar un recalentado, en otras palabras eliminar el egr aumenta la posibilidad de un recalentado del motor.
Lo único que puedo decir: "Crack"
Que lindo escuchar a genios que saben explicar lo que saben y encima que se entienda...
En las concesionarias te lo sacan pero te advierten que el vehículo pierde la garantía . Ejemplo en la vw Amarok que en ruta te hace 10 km con un litro.
No me esperaba que dijera que lo que ha dicho. Le felicito por su excelente trabajo y además por su honestidad👏👏 otros hubieran dicho lo contrario por contentar a los fabricantes
comento que las egr funcionan solamente cuando el vehiculo esta parado y el motor en marcha por ejemplo en los semaforos,
cuando el automovil esta en su plena marcha el sistema no funciona por lo tanto no es para hacerce problema de anularlo es mas este egr lo anulamos por que funciona permanentemente produciendo humo y falta de potencia o no
Al contrario, la egr abre cuando vas a mayor velocidad o sea mayor revoluciones del motor como cuando vas en carretera a 90 kmh
Tío....eres un genio!!! En 3 minutos me dejaste claro lo que tantos en regodeos de horas no supieron llegar me. Saludos de Guillermo de alicante. Un abrazo capo!!!
Garibaldi es el Dios de la sabiduría
Lo que el ingeniero no ha dicho es que la EGR solamente funciona a bajas revoluciones amotor tranquilo o sea constante pero cuando pisas el acelerador a fondo para adelantar o para subir una cuesta vamos para ganar revoluciones la EGR se anula sola y deja de funcionar automáticamente y no mete gases de escape al motor sino que solamente entra aire limpio y cuándo vuelves a una conducción económica tranquila por llamarla de alguna manera es cuando la EGR vuelve a funcionar así que no entiendo de que el coche consuma menos quitando la EGR o que el motor sea más eficiente sí el motor cuando necesita ser eficiente la EGR se anula automáticamente pero bueno que no está mal el vídeo
Temdria que tener 50.000.000 de suscriptores
excelente!
Gracias.
Faltó mencionar la posibilidad de obtener un poco más de torque y/o potencia.... según he observado en los motores sr29de Nissan de 1996 en México. Trae dos sistemas para ese mismo fin. 1 el sistema egr normal y otro más ubicado al frente del motor. Si alguien sabe de esto que comenté. Que apoye .para saber un poco más. Saludos desde Chiapas México
hola puede ser que mi vehiculo de tirones por la EGR es un mitsubishi outlander muy buen canal
YO TRABAJO CON MOTORES EGR Y DEL MOTOR CONVENCIONAL CON TURBO SOLAMENTE EL DETROIT 175 FAHRENHEIT CON EGR 200 F..CUMMINS CON TURBO 180 F CON EGR 205. F OSEA QUE LOS EGR TIENEN UN 10 A UN 15 % DE TEMPERATURA MAYOR Y CUALQUIERA SEA EGR O REGULAR ESTAN ENTRE 8 MILLAS POR GALLON DEPENDIENDO DEL CONDUCTOR Y EL PESO DE CARGA. QUE TRANSPORTAN Y LOS CAMINOS SI SON DE MONTAÑAS APARTE EL MOTOR CON EGR TIENE 16 SENSORES MAS QUE EL MOTOR CONVENCIONAL LO QUE SE AHORRA EN GASES TIENEN UN COSTO ELEVADISIMO EL CONJUNTO DE 4 FILTROS MAS EL INYECTOR CUESTA 19.000 DOLARES EN FREIGHTLINER AGENCIA ES MUY CARO REPARARLO
si el egr sirve para que los gases del escapen eviten una combustión muy caliente que luego generaría nox . no sería igual dejar que entre el refrigerante desde la marcha mínima??? o bajaría demasiado la temperatura??? porque a la cámara de combustión le entra aire y vapor de aceite y gases del escape . luego todo se llena de carboncillo y el motor se va poniendo más pesado
MAESTRO SUS EXPLICACIONES son cada ves mas eficientes lo felicito saludos desde parque del plata canelones URUGUAY
Buena información ... exelente diría yo...
no es por criticarlo ni matarle el punto a los que lo defienden pero el egr funciona en baja donde no hay altas temperaturas y sí tenemos oxígeno que no vamos a utilizar por tratarse de un diesel. simplemente es para quemar gran parte de lo que no se haya quemado recirculando un 70 por ciento de los gases de escape. no afecta absolutamente en nada a la potencia ya que esta cerrado en alta, quiza algunos crean eso porque al acelerar el motor desde ralenti responde mas pesado. Si lo quitamos por el hueco que dejemos vamos a estar recirculando gases en alta. lo cual altera la combustion ya que el oxigeno en alta es acotado y al maximo es estequiometrico. contaminando más y perdiendo potencia.
Por dios señor lo que sabe y lo que explica ... Lo felicito ingeniero es un campeón
Y también ensucia todo el sistema de admisión lo que en teoría puede ser bueno en la práctica es fatal para otras cosas
Gracias ING
O sea, que el motor se quede como está, que para eso los ingenieros lo han hecho así, y cada "X" tiempo de recorrido, según el auto que sea, revisión y limpieza, eso he entendido, y no contaminamos, no creo que de 125 CV, se baje a 75 CV, no?..me gustó el vídeo...un saludo!!!
No Pasa Eso de Hecho yo Conocí un Chevrolet Malibú Mod 98 que le Clausuraron la Válvula EGR y Después con el Tiempo Tuvo un Problema con el Sensor TPS que Se Aceleraba y Desaceleraba
Por que los gases de escape se toman al principio del colector y no al final tras el paso por los catalizadores? Asi se reduciria la carbonilla que entra en el colector de admision y la propia EGR, y que tanto daño hace. Tanto cuesta un simple tubo de acero de retorno de gases?
Yo elimine la egr, tengo mazda 6 2.3litros, efectivamente gana un poco más de torque en bajas y consume un poco menos. Adicional a eso pasé la revisión de gases sin problemas 👍, asi que pueden quitarla sin preocuparse
Adiciono: la temperatura del motor no aumentó, uso la app torque por obd2
En un motor naftero la diferencia de NOx en gases de escape es mínima, pero en los Diesel es elevadísima porque trabajan a mayores temperaturas y presiones. Si le quita la EGR a un diesel, es probable que no pase los test de emisiones en un país con estándares lógicos.
Ya me contesto mi pregunta de la veeeeeeee pasada saludos ing.. desde panama..todavia aca no traen esas pavadas.. perooo esperemos mejoren esos sistemas para q el motor no sea tan torpe y contamine menos saludos
Posiblemente Abría mucha gente quitándole el egr al los vehículos
Es cierto. Anular la EGR no sólo mejor el consumo. También no se ensucia el múltiple de admisión. Pasa que no a todos los autos se les puede anular. PSA enciende la luz de check si le estornudas cerca...
Muy bien explicado ,para todo el mundo , encima simpático el hombre ,da gusto .
Me he suscrito.Gracias
Garibaldi usted es referencia en mi escala de valores y me considero un referente en Montevideo.......para algunos jajajajajajaja
Hay valvula EGR en nafteros? o esta solo en los diesel?
Felicidades por la píldora Garibaldi, me encanta la capacidad de síntesis que tienes para transmitir tanto en tan poco tiempo y con suma sencillez.
Quería añadir una cosita, no se qué protocolos anticontaminación tendréis en Argentina, actualmente en España estamos en Euro 6.2 , después de demonizar al diesel en Europa y poner de moda el downsizing los ciclo Otto actualmente montan inyección directa y turbo, y bastantes has reducido incluso hasta 3 o 2 cilindros.
Quiero decir con esto que debido al aumento de relaciones de compresión alcanzados se ven obligados a montar EGR y FAP en motores gasolina, por si te resulta útil para otro video.
Un saludo y buen fin de semana. ;)
"Estamos todos locos" XD
El arte de explicar cosas dificiles de entender con palabras claras y que se entienda. Un genio Ingeniero
Yo tuve un Renault laguna diésel. 2.2 DCI, cuando tenía la válvula egr bloqueada. No tenía fuerza el motor, como asfixiado. Y una ves que le quite arandela que bloqueaba la válvula egr. Agarro una fuerza el motor. Que salía como uno a gasolina con tanta fuerza. Ahora tengo un passat b6, y me pregunto si le bloqueo la válvula egr, tendrá o perderá fuerza el motor. No tendrá tanto pique.
ING,,,carajo no te entendí nada,,una cosa si creo,,el fabricante no gastará un centavo en algo que no ayude al motor...
Con EGR consume mas, genera una combustion menos eficiente, por tanto mas inquemados y el motor genera mas residuos y carbonilla en el piston y asiento de valvulas.
Yo coche que compro coche que anulo la egr
En un bmw 530d se nota muchisimo la diferencia , ya que el par de torsion lo alcanza antes
Nada mas apagarlo note que el coche en modo normal tenia casi la misma respuesta que en modo sport , y en modo sport ya ni opino
Y consumo a mi me ha bajado un 10% (cada coche es diferente)
Puede meter impuresas al motor que ensucien el sistema de admisión???
Aprendo y me rio, excelente, gracias!!!
Hola a todos, quisiera pedirle al ingeniero que no termine sus programas, son entretenidos pero sobre todo muy bien explicado, eso los hace entretenidos, no se siente el tiempo, la tranquilidad con que habla del tema... así deberían de ser nuestros maestros, yo pienso que antes de ser ingeniero fue maestro... pero nunca acabe sus programas porfavor...
A mí me falló la egr y la tengo bloqueada de hace más de 2 años y no eh tenido ningun problema
Pero al agregar un gas inerte que viene del escape la computadora agregaría menos combustible y debería gastar menos??
Hola que pasa si le quito la egr a una dodge dakota 3.7 v6 año 2010 esta lograra que baje el consumo? Afecta al computador pero es bencina o gas no es diesel que opina ?atte ..
En bajas el motor es más eficiente y hay que acelerar menos porque la mezcla de oxígeno es más rica con el gasoil y el motor no se llena de mierda, ni se obstruye la EGR ni los colectores de escape. La vida del motor se alargará y la del turbo también. Se anula EGR electrónicamente y se quita la mariposa de la admisión para que la ecu no intérprete una depresion de gases y de errores, contaminar contaminará más pero el coche y el motor van mucho mejor, solo hay que tener cuidado en la itv
El EGR solo funciona de 50% Duty Cycle hacia abajo, despues de ahi la computadora cierra la valvula. (OJO: esto puede variar por fabricante y temperatura ambiental)
eso seria el 90% del tiempo. pocas veces andabamos a 3/4 o mas de aceleracion. de ser asi. eliminar el EGR seria bueno para el ahorro en un vehiculo de motor V8. como el que quiero modificar.
Por lo general la egr está configurada para funcionar en regímenes estables del motor. Por lo general en carretera, por lo que el ahorro de combustible sería en esas situaciones. Excelente explicación de la química del motor👍👍
pregunta que es y como funciona el sistema AVG
Imposible explicarlo mejor. Extraordinario canal👍
Excelente y muy divertida la explicación. Es la mejor manera de enseñar. Un genio "Usté"
Bien explicado
Gracias ingeniero cada vez lo entiendo más gracias gracias