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ローダウンしてるのを見たら「バイクをちゃんと自分に合わせてるんだぁ」とむしろ好感を持ちます。
メーカーがアジャスタなどで2,3センチ調整できるように初めから設計すれば良いんですよそうすれば、ヨーロッパもアメリカもアジアも誰でも安全に乗れるようになります
ばくおん!!第35話より 天野恩紗「自分のできるできないまでメーカーに決めさせてどうする 乗りたいならどうにかして乗ればいい」
チリチリパーマゼニス女子
低身長には足付きの為にローダウンが必要になってしまいます。確かに色々言われますが愛車を転かさないように足付き優先です。
底の厚いライディングブーツを履くという手もありますねわたしは小柄なのでMT-07にナイトロンの車高調付リアサスを入れてますやはり足付きの良さは安心感に繋がりますよ
私も同じく乗り始めの頃にバイク歴長い方々から「下げるとバランス崩れて乗りにくくなる」と良く言われました。なので車高を下げる=良くないことだと認識してしまって…。でも立ちゴケを経験したり、信号待ちのつま先立ちの怖さやリスクもあり、リンクプレート+フロント突き出し+サス柔らかめで乗っています。相変わらず踵は付きませんが、安定感が増して停止中のふらつきも激減しました(*^^*)先述の事を言われるような運転上手な方や長身の方に、自分の大事なバイクを貸すわけではありません。乗るのは自分自身!経験や意見を参考にはしても振り回されるべきではないと強く感じました。
トレーサー900GT ABSに一年乗っていますぶっちゃけこの車種は足つき悪いです最初は街中信号待ちや踏切待ちでふらつきましたしかし、ショップの店員さんに相談した所、無理に両足付こうとしないで半ケツで片足べったりでいいじゃんと教えてもらい今では半ケツ片足が癖になり余裕を持って信号待ちしていますまた、この車種の特徴としてシート下のパーツ調整で簡単に車高を上げられますこれが高速道路の走行時には乗車姿勢が良くなりめちゃくちゃ楽です従って今では停まる頻度が多い街中では低いノーマルポジション、高速走行ツーリング時にはシートを高くする等シチュエーションによって使い分け楽しく安全に乗っています
以前ローダウンについて質問した者ですが、為になる動画ありがとうございます。ローダウンリンクキットを入れてみる事にしました。簡単に戻せるしあまり気にしないようにします！ありがとうございます。
無理して嫌な経験するくらいなら、下げて楽しい記憶を増やしたほうが、より良いバイクライフを過ごせると思います
身長低いのでありがたい話しでした！ありがとうございます👍👍👍
サーキット専用なら車高落とさない方が良いよね。街乗りやツーリングでバイクの性能を7割も使わないんだから、ローダウンで性能1割落ちたとしても何か問題ある？って話だ。レーサーだって自分とコースに合わせてセッティングするじゃない。それと一緒。
「そのバイクに乗る人の設定体重や身長がどのくらいであるのか」...本当にここが重要ですね。自分も車高を下げて乗っています。
サスセッティングができるバイクの場合は、最柔にする、というのも足つき改善になりますね。
膝が曲がるくらい両足ベタ付きでも、条件が整えばあっけなく立ちゴケするのがバイクの奥深さ。
150センチの私には車種が決まってしまうのが 悔しかったのですが ローダウンという 選択があることが嬉しいです
免許取ったすぐは踵まで着いたほうが安心でしたが慣れてくると踵は浮いても気にならなくなりましたね!
某外車ですが身長体重を申告し、それに合わせてバネも作成してくれるローダウンをして先日バイクを購入しました。今までは自分をバイクに合わせる様に都度頑張っていましたが、いまとても快適です。島田さんが仰る通り機構機能に対して限度は有るでしょうが、その範囲内でのローダウンは全然有りだなとも考える様になりました。どのメーカー、どの車種でもそういう加工が出来る様なショップや職人さんが居て、(限度内の)ローダウンも一般的なものになれば、ライダーさん達の選択肢も拡がって楽しみ方も増えるのにな、と今は思っています。
プリロード調整でも足つきは多少改善しますね。XSR900、YZF-R6もこれでかなり楽になりました。
ほんとローダウンキットよりも 足の長さを＋５０ｍｍとかできるサプリが欲しい！
爆笑してしまいました... すみません
ゴムゴムの～～って言って足伸ばしたい😢
なお1粒1億円になります
ローダウンリンクでちょっと下げる程度なら、サーキット走行でもしない限り差なんてわかりません。街乗りでコケないように安全にするほうがよっぽど有用。ファッションじゃなくて実用を求めるならじゃんじゃんやればいいと思う。それと、メーカーの考えたバランス厨は市販のカレーに隠し味入れるのを嫌いますか？？
ブーツを ぴったりサイズよりも 1サイズ 0.5 センチ 大きい物に しています。つま先の着きが だいぶ 良くなります。2サイズ 1センチ 大きくすると ゆるゆるで だめです。シートを あまり ぺったんこ にすると ハンドルグリップが高くなり ステップも近くなり 乗りにくく なります。なかなか やっかいです。
車高を下げる他には厚底のブーツを履いて自分の脚を長くする方法もおすすめです！降りた後も身長高くなってお得です！（自分は5cmくらい盛っています）
私はX-MAXを新車で購入時からローダウンキットを組んで乗ってます。だからノーマルで乗った事が無いので違いがわかりません、こんなもんだと思ってます。ただバンク角が浅く成るみたいですし、一番のデメリットはメインスタンドが重い事ですね。メリットは足つきが良くなるので、またがったままバック出来ますよ。私は、もう２年以上乗ってますが、このままローダウンしたままで良いと思います。
ローダウンもいいですが厚底ブーツもオススメです。自分も足つきギリギリなのでつま先2cm底上げのブーツ履いてます
大きめの厚底靴にインソールを数枚入れて足つき快適ですwww身長大きく足長に見られて一挙両得www
ローダウンよりはそっちの方が良いですね
初めて買った中古のNinja250Rが20mm落ちてました、自分の体格的に通常でも問題無かったんですが立ちゴケ寸前で踏ん張れたりしたこともあるし普段の安心感が段違いです、初心者にローダウンはオススメです👍(乗り心地は少し硬かったけど)
聴いてて納得できるありがたい解説でした。
程度ものですが、ローダウンしてそれと引き換えに安心感が得られるなら良いと思います。
自分はR6を購入時、プレートでローダウンしてもらいました。今半年ほど乗っていますが、もしローダウンしていなければ絶対立ちごけしている場面が何回かありました。正直見た目もわからないですし、そもそも最初からローダウンしてるものに乗ってるので違和感はない…というより気が付きません。むしろ足がつく安心感の方があります。憧れのバイクの足つきを気にしてる方は、是非ローダウンを検討してみてください。バイクは憧れる物じゃなく、乗るものですからね！ヽ(･∀･)メ
いましたね、ビッグスクーターで、腹擦りそうな低さで、白いシートに、紫ランプ点けて、ヘルメットの顎ひもしないで、対抗斜線走る方、壊れますよ。
NC700SもF650GSもZ900RSも全て２ｃｍ程度ローダウンして乗ってきましたが、両足べったりの安心感はやっぱいいですよ。バイク歴5年程度ですが乗り味の変化なんて分からないし、ローダウン後にはそれに慣れて違和感も一切ありませんね。リンクプレートなんて1万円程度で交換作業も素人でもできますから、悩んでいるライダーの方は取り敢えず試してみたらいいんじゃないですかね。
自分はTMAX560を初めからヤマハ純正のローダウンキット込みで納車しました。やっぱり足つきが改善するのは普段のあらゆるリスクが減りますので。しかし、一般的なローダウンする場合で一番ダメで恐ろしいことだと思うのが一つだけありローダウン（サスや突き出し変更など）することによってコーナリング時にサイドスタンドやセンタースタンドが路面に接触する場合。初めは足つき性でローダウンしたは良いが慣れてくるとバイクを倒せるようになり、その時にスタンドがガリガリ擦るようになり、そのせいで事故る場合があります。これはバイク乗ったことある人しか分からないアルアルかと思いますが、そういう危険な部分もあるかもしれない、ということは知っておいて欲しいです。
身長150cmほどの低身長ライダーの1人です。普通二輪教習では初めてのマニュアルバイクに乗るためよく転倒しました。大型二輪教習では車重とバイク操作のバランスが乱れたり酷暑で体力消耗などで数回転倒。前輪のフォークでの突き出し調整は正立？なら可能のようですが、倒立の場合は厳しいと聞いています。ローダウンするとサイドスタンドをかけたらバイクが起きてしまうためスタンドを変更する必要があるとか。シートはカスタムで薄くしたものを作っている方もいるようですね。私は別途ブーツ内にシークレットインソールを入れて高さ調整もしています。道の端は下がってるので止まる時足がつかなくなって転倒するリスクがあるので注意。初心者は迷惑にならない場所で小旋回や低速走行の練習も行うと転倒回避の役に立ちますね。オフ車トレーニングが恐怖心克服には良いと聞いていますが…。
2016年モデルのASに乗っています。専門のショップに依頼してシートのあんこ抜き、リアサスのリンク交換、極めつけは、厚底ブーツ、この３種類で身長１７０センチやや短足の昭和生まれのおっさんでも快適に1300AS乗り回しています。バランスの崩れ？全く問題なしです。
バイクに乗ってる時は足ついてる時間と足を地面から離してる時間とどっちの時間が長いか考えてみると、自転車を練習するときにつけた補助輪という感覚ですね。僕の友達の女性も背が低いですが、乗ってる時のポジションを考えてローダウンしないという選択をしてました。
単車のローダウンは前後同じ量を落とすのが良いですよねぇ。シートのアンコ抜きもカッコいいじゃないですか♪
な～るほど、もの凄く納得しました。私は小柄なのに大きなバイクが好きで今月1日レイダーに乗り換えましたが踵がつかないので信号で止まるのに少し不安でしたがヒールのブーツで解消しました。ローダウン検討します。
まあどこまで性能が必要かですよね。ローダウンで問題になるのは姿勢変化によるキャスター角の変化、リンクプレート変更によるサスレートの変化、絶対的な車高の減少といったところだと思います。キャスター角は曲がりやすさに直接影響しますが足着き改善程度の変更なら乗れない程の変化も無さそうですし前後を同じだけ下げればキャスター角を変えずにローダウンが可能です。サスレートの変化は限界域での性能差が出ますが町乗りレベルでは問題は出ないでしょう。車高の減少は諸々トレードオフでバンク角の不足やハードなオフロードだと底着き等のデメリットの反面低重心で安定性アップというメリットも期待出来ます。これらのデメリットはそれなりに走れる人ではじめて気になるレベルの話だと思うので、この動画を参考にしようと思う方であれば概ね関係ない話と考えて良いと思います。ベターなのはまず後ろを下げて、そこからフォークの突き出しを増やしていって曲がり難さを感じない位置で決めてやると良いと思います。乗りたいバイクを足着きで諦めるよりローダウンで乗れるならその方が満足度高いと思いますよ！
吊るしの状態のバランスって人によっては正しいバランスじゃないんですよね。ローダウンキットやリンクプレート等でその人好みのバランスに仕立て上げられるなら、それこそが正しい最適なバランス！
もやもやしたところが取れました！！ありがとうございます！！
元自動車整備士として言える事は車だとハの字にして車高下げしたりしてますが。 アライメント、タイヤ片減り、走行安定性等はまったく無視です。 何でも限度がありますから。 足つき優先の車高下げは、何事にも勝るそのバイクに乗りたい理由の一つで良いかと。 いつ立ちゴケするか、の不安が減ればそのバイクに乗れますよね。
ローダウンって車高を下げることか！初心者すぎて、ギアを下げることだと思いました笑笑
初めはみんな初心者。ガンがってくだちい。
島田さんに賛成。同感です。
アフツインの試乗したけど、ローダウン以前に足が短すぎることに絶望した思い出が。頭の固いベテラン（自称）はすぐに否定から入るから興味深い。
よい提言だと思います〜自分は幸いにしてあまり心配したことはないのですが、大きさで自分には無理と思って諦めてしまう女性も知ってますので、もう少しシート高調整に配慮したバイクが増えてくれるとユーザーの幅も広がっていいのになと思います。
重心は低い方が安全で初心者向けだと思いますね～足が着かないのはどうしようもないですよ。
いつも楽しく見てます。車両重量も関係しますね。1台はガソリン入れても150kgほどで両足だとつま先ツンツンです。片足にしてもそんなには足は付きませんが、軽いのと右足つくと足が付きやすい。道路は左下がりだから、いつもではないけど。プリーロード最弱。もう１台は210kgと少し、思い切って超厚底ブーツ買ってみました。見た目がスゴイです。チェンジペダルの調整と慣れが必要ですが足つきに不安はないです。プリロードは最弱。楽しく乗ってます！
無理して大型乗って事故ってやめただろすでに
ブラバに乗りたい155cm女です。重いでかい高い。毎回停止が不安になるんじゃないかなぁと思い、不安です🙂
数値で結論を出すのであれば、 3㎝程度までが、メカニカルなローダウンの許容範囲…ということで良いですよね。それでも悩んでしまうのは、 その程度では、足着き性が十分ではないケースでしょう。ただ、そのケースであっても、 初心者の通勤やツーリングがメインなら、 ローダウンによる重心の低下により、横風による蛇行の低減（安定走行の維持）が ある程度期待できるので、走行中でのメリットは確保できるのではないでしょうか。
最近スカブからマジェスティsに乗り換えて身長186センチあるけどマジェスティsのほうが足付き悪いから下げようか迷ってたから参考になりました。
はじめまして、いつもわかり易いバイクの解説有り難うございます😊Z900RSでリンクプレートを使用して2㌢ローダウンしています、さらにフロント、リヤのサスペンションを緩めて乗心地を良くしたいのですが、問題は無いでしょうか、私の体重は60kg二人乗りはしません、67歳のリターンライダーでおとなしく乗っています。
よーし 一生懸命牛乳を飲むぞ！
スッキリしました。ありがとう。
足つきが悪いって、どう考えてもマイナスである事は間違いないですが緊張感を継続できるという意味では、つまらない立ちゴケはむしろ無くなるかもしれません
自分の身体に合わせて乗りやすくさせる為のローダウンは良いと言うより当然だと思います。ただ日本の道路事情を考えると致し方無い考え方なのかも知れませんが、足つきの悪いバイクイコール乗りにくいバイク、駄目なバイクみたいな考え方には反対です。
メーカーの考えたバランスがーなんていいながら社外サスに交換してたら世話ないですよね
社外サスでもメーカーが設定した前後車高バランスにすれば良いだけの事なんだけどね
車もバイクもシャコタンがかっこいい😍
シークレットシューズで、かかとを７センチ上げている。スクーターでは有効。(*^^*)ｖ
2cmリヤローダウンして、そのくらいならフロントフォークの突き出しは変えない方が良いし、かえってバランスが崩れるとまでスタッフの方に言われたんですが、フロント8mm突き出しました（車種はz900rs）若干のローダウンなら弄らない方が良いのかなぁ。
数多のパーツがあるわけですから、自分に合うものを試行錯誤して自分にも他人にも安全な環境を作るのが良いのではないでしょうか。
ローダウンで1〜2cmくらいでバランス崩れるほどではないですよね。後ろだけ下げてフロントを合わせて下げないのはどうかと思いますが。リンクロッド使って下げるのはどうですかね…私はシートをいじる、もしくはサスを変更するなら良いと思ってます。車高調整できるサスに変更し、マシンバランス、乗り心地を変えずに足付き良くなりますし。足付き無理して乗っても良いことはありませんよね。公道でレースやってるわけじゃないし、安全安心が大事だし。足裏ベタ付きより、親指つけ根の母子球がつくくらいが丁度良いと思ってます。
低身長短足のおじさんです。今まで乗ったバイクは殆どが足の指の付け根が着く程度がほとんどでした。自分はチビッ子なんでこんなもんだと思ってましたが、実際はどんなもんなんでしょうか？どれくらい足が着くのが最適なのか皆さんの意見が知りたいです。たまに道が傾いていて、左足を着こうとしたら右に傾いていて焦る事が多々あります。
こんにちは。初めまして。私は143cmしかないのですがNMAX125を購入しましたがノーマルではホントに足着きが悪く両足ですとほぼ着きません💦片足でつま先でした。なのでローシートに換えましたが、それでも両足はつま先ツンツン💦片足ですと厚底を履くとほぼ着くようになりました。でもまだ乗りなれていないのでちょっと不安定です🤣
ロード系は比較的足つきいい…ヤマハとスズキはデカイけとね。オフ車は絶望感しかない基本ツンツンで乗ってる。走り出すと気にならないし諦めてる。アメリカンは足つきいいが…好みじゃないんだよな。やっぱり判断材料は50ccのスクーターやカブ。このタイプである程度足つきに満足できるなら250ccは乗れるんじゃない。このタイプでツンツンなら相当選択肢は狭くなる。街乗りしなければ足つき悪くてもどうにかなるけどね。緊急時に対応しづらいのが欠点。
動画拝見させて頂き、大変勉強になりました。私はホンダ400Xに乗っており、初めからエフェっクスのローダウンキットで20ミリローダウンして、他にショートスタンドを使い、更にフロントの突き出しも前後のバランス良く調整しております。それで両足の土踏まず手前迄足が付きます。足付きの安心感はとても有りますが、一つ気になる事が有り、片道1車線の道で、低速での右折がやり難い感じですが、単に私が下手なだけでしょうか？ある程度スピードが出ていると曲がれるのですが。あと厚底ブーツをはいています。
ローダウンはバランス崩す！！と、0.1トンが語っていた…
バランスうんぬんの前に本人のウエイトハンデの影響でバイクの性能が狂いそうなレベル…(^_^;)
100kg位ならサスバネレート上げれば対応可能
体重にトン使うのはダメよ🎵
ローダウンってどうするの？って思ってたのでとってもわかりやすかったです😊私も足つきに関しては背が低いので気になるところです☆彡
大柄な体格な人もそれなりに大変なんですけどね(^_^;)250CCの燃費いいバイク欲しくても窮屈で買えなかったりして、、、
あんこ＞タイヤの扁平率＞ローダウン＞サスセッティング こんな順かな。慣れれば乗り方を変えれば良いと思う。
車高を上げるのはどうなんすかね？
初心者だったらまず自分の体形にあう（足つきのいいモデルとか）選んでバイクの特性とか腕をみがいて１年後２年後かっこよく乗れるようにしたほうがバイクライフ末永くかっこよく乗れると思います。昔知り合いの某国際A級ライダーは男性でも150CMあるかないかでTTF1を踏み台ありで跨りましたから・・・ 125㏄では早かったですけど
足付きに困ったことがなかった自分でも、XMAXだけはマジでしんどかったまぁ、でも馴れではある両方のつま先も付かないくらいなら下げた方が良いとは思うけどね
教習所のCB400はローダウン仕様のまま卒検しました。MT-25もローダウンにしました。太腿筋肉モリモリじゃないので足つき安心させる為に(´-ω-`*)太腿マッチョになったらローダウン卒業しようかなって思ってます
質問です。島田さんお疲れ様です。自分のR25はシングルシートに変えているため、純正シート裏側に搭載されている車載工具を外してあります。ツーリング事には最低限の工具は常備していた方が良いですか？
シート下げはねぇステップもあがっちゃうからねぇ理屈上は上がらないのに…
CBの250fについてご意見頂きたいです！！お願い致します！🙇♂️
ありがたいです！！
足つき悪くて（ローダウンしたら、バイクの性能が悪くなるから、かっこ悪いから）って言う人いるよね。それでこけてる人何人か見たなー。
島田さん今回も面白い動画有り難う御座います❗足付きの話で１つ気になることがあるのですが、新車購入時より(バイクはR6)足付きが良くなってるんですけど、そんなことってあるのでしょうか？
サスペンションが馴染んで沈むようになってるからだよオーバーホールしたらまた足つき悪くなるよ
大変分かりやすい！！！
今年配ライダーが多くなり ローダウンはしたいと思う ベテランは年寄り
CBR600RRが国内生産台数は1000台限り、さらに日本では1年のみの生産という噂が流れ、YZF-R6も2020年を持って最終型という話ですが、今後のミドルクラスSSはどのようになっていくのでしょうか？排ガス規制の煽りで消滅、、なんてことにならないといいのですが。ご意見いただけるとありがたいです。
格好悪いとか言ってる人がいるけどそれって人に見られる事が目的で乗ってるのかな？乗ってる時って自分の姿は見れないし、そもそも自分が楽しむために乗るもんじゃないの？
いっつも楽しく見ています。いよいよＹＡＦ祭りですね。楽しみにしています。ところでなんで私のスペックを知っていたのでしょうか？６：１０に身長１８０センチ８５キロなんですけど。でも股下が８０センチなのです。前のローダウンってバネを切ったりしてるんで、著しく走行に影響します。いわゆる「峠」の人たちは忌避してました。
自転車でもシートが高い方が乗っていて楽でした二輪（ヤマハでない三輪）に乗り出した時も気にはならなかった二輪の場合、ＳＵＶのもう一台先が見える安心は馬鹿に出来ないだから、ローダウンはしないに越したことは無い
ローダウンするのはいいけどスタンド変えてない人は直立し過ぎて怖いから隣には駐車してほしくないなぁ笑
2019年式のトリシティ125ccの足付きを２センチ以上改善する方法有りますか？
ノーマルでシート高760mmのバイクを買ったけど逆に低すぎて大変ですシートの高さのほかに工夫できるところありませんか？
えすえすじーMr.M ステップの位置とか？
はじめまして。10年振りにリターンするオッサンライダーです。この度中古ではありますが一目惚れしたxjr1300を購入しようと思ってますが年齢のためか運動不足の為か足が上がらずテールカウルを擦りそうなギリギリの感じです。跨ってしまえば両足ベタ付きなんですが……ローダウンすると跨り易くなりますか？xjr1300のローダウンは可能ですか？いきなりの質問ですがよろしくご教授お願いします。
私は逆に靴のインソールで１センチ🤭
MT25、3センチ位下げたいです。簡単にできますか？
むしろ最低地上高を上げたいと考えているMT-25乗りです笑想定された乗り方でないのは理解していますが、ダートや林道を走りたいので…どのような方法が考えられますか？
フロントフェンダーを外して、タイヤをブロックタイヤに交換、ハンドルバーを交換でいかがでしょうか。
CB 400sf ブロックタイヤですか、その発想は無かったです！いろいろ探してみます。ありがとうございますm(_ _)m
自転車は無段階にシート高さを調整出来るのにバイクはなんで調整機能無いんだろうね(笑)
車高を上げる・・・ハイアップとでもいうのでしょうか？高くすることによるメリットは有るのでしょうか？ビクスクがミョーにたくさん壊れている理由が、今回の御話でよく分かりました。ありがとうございます。
マイティフロッグカッコいい！とりあえずフロントとリアは同じくらい下げた方がいいと思います
毎回楽しく視聴させてもらっています、はじめての書き込みです。（こちらで書いちやっていいのかわからずかいてしまっています、話題もタブーかもしれません、すみません。）このお盆休みほぼ毎日バイクで人がいない秘境や近所の茶畑農道へでかけて気晴らししていましたが、ヘルメットでむれちゃったせいか今までにないくらい髪の毛が抜けて心配になりました。同じような経験はありますでしょうか？もし、頭皮へのダメージを減らすために工夫していることがありましたら教えてください。何卒
足が届かないバイクってのはそもそも体格に合ってないから、それを理解した上でバランス崩すならいいんじゃないかな。ただR1みたいな性能を突き詰めたバイクでやられてるとちょっとな、とは思う。移動できれば満足できる人なら安全に運転できる範囲でどうぞって感じだな
メーカーが膨大な予算と時間をつぎ込んで開発して最高にセッティングしたものを弄るとバランスが云々
千雨さんお疲れ様です
ばくおん！！
オフ車両だと足付き性悪いけど、本来の性能はスタンダードじゃないと発揮しない。そもそも後方に乗りお尻をずらしてバイクから降りてたてば(･∀･)ｲｲだけの話ではないのかな？最近、他メーカーの店で2ストのエンデューロランサー買いに来たお客さんと店長さんの会話から、技術屋としてオススメ出来ないという店長さんと思いッきりストロークをさげて売ってほしいという客の話しを思いだしました。お店でバイクのサスペンションを下げて買って乗ってる人最初はいいけど飽きちゃって売っちゃうらしい、足付き性がよければセロで十分だと思いますよと言って他メーカーだけどセロを勧めていました。セロ、機能性サイコー。
オフ車は難しいね。良さそうなバイクは外人向けにデカイw日本人の比較的小柄な体型だと125ぐらいがちょうどいいんだよな。
自分も短足マンなので足つきは不安になります。。。個人的には、足がつかない方がよっぽど危ない気がするので、島田さんと同じく少しくらいはいい気がしますねーローダウン全否定だと、普通〜小柄な女性なんて何も乗れなくなっちゃいますし
いつも分かり易いご説明ありがとうございます(o*。_。)oペコッ私の場合、身長が１６４ｃｍ、且つ高齢ｗ＆初心者なのでまずはシート高を見ています。もちろん車重もですｗ（現在、２５０へ乗り換え検討中なのです）ご説明にもありました、アンコ抜きも検討していますが、おケツが痛くなりそうでｗなので、バイクに跨るたびに、足よ長くなれ～♪と念じています( *´艸｀)
幸いローダウンの経験は無いのですが、オートバイを買ったまま乗ってる人を時々見ます。左右のレバーの角度が違ってたり又はレバーに指をかけにくかったり、、、ハンドルの角度が上がってたり、、これはワザとかな？自分の体に合わせて調整する事を知らないのでしょうか？島田さん納車後にユーザーが行う儀式(調整箇所)を教えて上げて下さい。お願いします。
なるほどザワールド☝ 古っ😅
ローダウンしてるのを見たら「バイクをちゃんと自分に合わせてるんだぁ」とむしろ好感を持ちます。
メーカーがアジャスタなどで2,3センチ調整できるように初めから設計すれば良いんですよ
そうすれば、ヨーロッパもアメリカもアジアも誰でも安全に乗れるようになります
ばくおん!!第35話より 天野恩紗「自分のできるできないまでメーカーに決めさせてどうする 乗りたいならどうにかして乗ればいい」
チリチリパーマゼニス女子
低身長には足付きの為にローダウンが必要になってしまいます。
確かに色々言われますが愛車を転かさないように足付き優先です。
底の厚いライディングブーツを履くという手もありますね
わたしは小柄なのでMT-07にナイトロンの車高調付リアサスを入れてます
やはり足付きの良さは安心感に繋がりますよ
私も同じく乗り始めの頃にバイク歴長い方々から「下げるとバランス崩れて乗りにくくなる」と良く言われました。
なので車高を下げる=良くないことだと認識してしまって…。
でも立ちゴケを経験したり、信号待ちのつま先立ちの怖さやリスクもあり、リンクプレート+フロント突き出し+サス柔らかめで乗っています。
相変わらず踵は付きませんが、安定感が増して停止中のふらつきも激減しました(*^^*)
先述の事を言われるような運転上手な方や長身の方に、自分の大事なバイクを貸すわけではありません。
乗るのは自分自身!
経験や意見を参考にはしても振り回されるべきではないと強く感じました。
トレーサー900GT ABSに一年乗っています
ぶっちゃけこの車種は足つき悪いです
最初は街中信号待ちや踏切待ちでふらつきました
しかし、ショップの店員さんに相談した所、無理に両足付こうとしないで半ケツで片足べったりでいいじゃんと教えてもらい今では半ケツ片足が癖になり余裕を持って信号待ちしています
また、この車種の特徴としてシート下のパーツ調整で簡単に車高を上げられます
これが高速道路の走行時には乗車姿勢が良くなりめちゃくちゃ楽です
従って今では停まる頻度が多い街中では低いノーマルポジション、高速走行ツーリング時にはシートを高くする等シチュエーションによって使い分け楽しく安全に乗っています
以前ローダウンについて質問した者ですが、為になる動画ありがとうございます。
ローダウンリンクキットを入れてみる事にしました。
簡単に戻せるしあまり気にしないようにします！ありがとうございます。
無理して嫌な経験するくらいなら、下げて楽しい記憶を増やしたほうが、より良いバイクライフを過ごせると思います
身長低いのでありがたい話しでした！ありがとうございます👍👍👍
サーキット専用なら車高落とさない方が良いよね。
街乗りやツーリングでバイクの性能を7割も使わないんだから、ローダウンで性能1割落ちたとしても何か問題ある？って話だ。
レーサーだって自分とコースに合わせてセッティングするじゃない。
それと一緒。
「そのバイクに乗る人の設定体重や身長がどのくらいであるのか」...本当にここが重要ですね。自分も車高を下げて乗っています。
サスセッティングができるバイクの場合は、最柔にする、というのも足つき改善になりますね。
膝が曲がるくらい両足ベタ付きでも、条件が整えばあっけなく立ちゴケするのがバイクの奥深さ。
150センチの私には車種が決まってしまうのが 悔しかったのですが ローダウンという 選択があることが嬉しいです
免許取ったすぐは踵まで着いたほうが安心でしたが慣れてくると踵は浮いても気にならなくなりましたね!
某外車ですが身長体重を申告し、それに合わせてバネも作成してくれるローダウンをして先日バイクを購入しました。
今までは自分をバイクに合わせる様に都度頑張っていましたが、いまとても快適です。
島田さんが仰る通り機構機能に対して限度は有るでしょうが、その範囲内でのローダウンは全然有りだなとも考える様になりました。
どのメーカー、どの車種でもそういう加工が出来る様なショップや職人さんが居て、(限度内の)ローダウンも一般的なものになれば、
ライダーさん達の選択肢も拡がって楽しみ方も増えるのにな、と今は思っています。
プリロード調整でも足つきは多少改善しますね。XSR900、YZF-R6もこれでかなり楽になりました。
ほんとローダウンキットよりも 足の長さを＋５０ｍｍとかできるサプリが欲しい！
爆笑してしまいました... すみません
ゴムゴムの～～って言って足伸ばしたい😢
なお1粒1億円になります
ローダウンリンクでちょっと下げる程度なら、サーキット走行でもしない限り
差なんてわかりません。街乗りでコケないように安全にするほうがよっぽど有用。
ファッションじゃなくて実用を求めるならじゃんじゃんやればいいと思う。
それと、メーカーの考えたバランス厨は市販のカレーに隠し味入れるのを嫌いますか？？
ブーツを ぴったりサイズよりも 1サイズ 0.5 センチ 大きい物に しています。
つま先の着きが だいぶ 良くなります。
2サイズ 1センチ 大きくすると ゆるゆるで だめです。
シートを あまり ぺったんこ にすると ハンドルグリップが高くなり ステップも近くなり 乗りにくく なります。
なかなか やっかいです。
車高を下げる他には厚底のブーツを履いて自分の脚を長くする方法もおすすめです！降りた後も身長高くなってお得です！（自分は5cmくらい盛っています）
私はX-MAXを新車で購入時からローダウンキットを組んで乗ってます。
だからノーマルで乗った事が無いので違いがわかりません、こんなもんだと思ってます。
ただバンク角が浅く成るみたいですし、一番のデメリットはメインスタンドが重い事ですね。
メリットは足つきが良くなるので、またがったままバック出来ますよ。
私は、もう２年以上乗ってますが、このままローダウンしたままで良いと思います。
ローダウンもいいですが厚底ブーツもオススメです。自分も足つきギリギリなのでつま先2cm底上げのブーツ履いてます
大きめの厚底靴にインソールを数枚入れて足つき快適ですwww
身長大きく足長に見られて一挙両得www
ローダウンよりはそっちの方が良いですね
初めて買った中古のNinja250Rが20mm落ちてました、自分の体格的に通常でも問題無かったんですが立ちゴケ寸前で踏ん張れたりしたこともあるし普段の安心感が段違いです、初心者にローダウンはオススメです👍(乗り心地は少し硬かったけど)
聴いてて納得できるありがたい解説でした。
程度ものですが、ローダウンしてそれと引き換えに安心感が得られるなら良いと思います。
自分はR6を購入時、プレートでローダウンしてもらいました。今半年ほど乗っていますが、もしローダウンしていなければ絶対立ちごけしている場面が何回かありました。
正直見た目もわからないですし、そもそも最初からローダウンしてるものに乗ってるので違和感はない…というより気が付きません。むしろ足がつく安心感の方があります。
憧れのバイクの足つきを気にしてる方は、是非ローダウンを検討してみてください。バイクは憧れる物じゃなく、乗るものですからね！ヽ(･∀･)メ
いましたね、ビッグスクーターで、腹擦りそうな低さで、白いシートに、紫ランプ点けて、ヘルメットの顎ひもしないで、対抗斜線走る方、壊れますよ。
NC700SもF650GSもZ900RSも全て２ｃｍ程度ローダウンして乗ってきましたが、両足べったりの安心感はやっぱいいですよ。バイク歴5年程度ですが乗り味の変化なんて分からないし、ローダウン後にはそれに慣れて違和感も一切ありませんね。リンクプレートなんて1万円程度で交換作業も素人でもできますから、悩んでいるライダーの方は取り敢えず試してみたらいいんじゃないですかね。
自分はTMAX560を初めからヤマハ純正のローダウンキット込みで納車しました。
やっぱり足つきが改善するのは普段のあらゆるリスクが減りますので。
しかし、一般的なローダウンする場合で一番ダメで恐ろしいことだと思うのが一つだけあり
ローダウン（サスや突き出し変更など）することによってコーナリング時にサイドスタンドやセンタースタンドが路面に接触する場合。
初めは足つき性でローダウンしたは良いが慣れてくるとバイクを倒せるようになり、その時にスタンドがガリガリ擦るようになり、そのせいで事故る場合があります。
これはバイク乗ったことある人しか分からないアルアルかと思いますが、そういう危険な部分もあるかもしれない、ということは知っておいて欲しいです。
身長150cmほどの低身長ライダーの1人です。普通二輪教習では初めてのマニュアルバイクに乗るためよく転倒しました。大型二輪教習では車重とバイク操作のバランスが乱れたり酷暑で体力消耗などで数回転倒。前輪のフォークでの突き出し調整は正立？なら可能のようですが、倒立の場合は厳しいと聞いています。ローダウンするとサイドスタンドをかけたらバイクが起きてしまうためスタンドを変更する必要があるとか。シートはカスタムで薄くしたものを作っている方もいるようですね。私は別途ブーツ内にシークレットインソールを入れて高さ調整もしています。道の端は下がってるので止まる時足がつかなくなって転倒するリスクがあるので注意。初心者は迷惑にならない場所で小旋回や低速走行の練習も行うと転倒回避の役に立ちますね。オフ車トレーニングが恐怖心克服には良いと聞いていますが…。
2016年モデルのASに乗っています。専門のショップに依頼してシートのあんこ抜き、リアサスのリンク交換、極めつけは、厚底ブーツ、この３種類で身長１７０センチやや短足の昭和生まれのおっさんでも快適に1300AS乗り回しています。バランスの崩れ？全く問題なしです。
バイクに乗ってる時は足ついてる時間と足を地面から離してる時間とどっちの時間が長いか考えてみると、自転車を練習するときにつけた補助輪という感覚ですね。僕の友達の女性も背が低いですが、乗ってる時のポジションを考えてローダウンしないという選択をしてました。
単車のローダウンは前後同じ量を落とすのが良いですよねぇ。
シートのアンコ抜きもカッコいいじゃないですか♪
な～るほど、もの凄く納得しました。私は小柄なのに大きなバイクが好きで今月1日レイダーに乗り換えましたが踵がつかないので信号で止まるのに少し不安でしたがヒールのブーツで解消しました。ローダウン検討します。
まあどこまで性能が必要かですよね。
ローダウンで問題になるのは姿勢変化によるキャスター角の変化、
リンクプレート変更によるサスレートの変化、
絶対的な車高の減少といったところだと思います。
キャスター角は曲がりやすさに直接影響しますが
足着き改善程度の変更なら乗れない程の変化も無さそうですし
前後を同じだけ下げればキャスター角を変えずに
ローダウンが可能です。
サスレートの変化は限界域での性能差が出ますが
町乗りレベルでは問題は出ないでしょう。
車高の減少は諸々トレードオフでバンク角の不足や
ハードなオフロードだと底着き等のデメリットの反面
低重心で安定性アップというメリットも期待出来ます。
これらのデメリットはそれなりに走れる人ではじめて
気になるレベルの話だと思うので、この動画を
参考にしようと思う方であれば概ね関係ない
話と考えて良いと思います。
ベターなのはまず後ろを下げて、そこからフォークの
突き出しを増やしていって曲がり難さを感じない位置で
決めてやると良いと思います。
乗りたいバイクを足着きで諦めるより
ローダウンで乗れるならその方が
満足度高いと思いますよ！
吊るしの状態のバランスって人によっては正しいバランスじゃないんですよね。ローダウンキットやリンクプレート等でその人好みのバランスに仕立て上げられるなら、それこそが正しい最適なバランス！
もやもやしたところが取れました！！ありがとうございます！！
元自動車整備士として言える事は
車だとハの字にして車高下げしたりしてますが。 アライメント、タイヤ片減り、走行安定性等はまったく無視です。 何でも限度がありますから。 足つき優先の車高下げは、何事にも勝るそのバイクに乗りたい理由の一つで良いかと。 いつ立ちゴケするか、の不安が減ればそのバイクに乗れますよね。
ローダウンって車高を下げることか！
初心者すぎて、ギアを下げることだと思いました笑笑
初めはみんな初心者。
ガンがってくだちい。
島田さんに賛成。同感です。
アフツインの試乗したけど、ローダウン以前に足が短すぎることに絶望した思い出が。
頭の固いベテラン（自称）はすぐに否定から入るから興味深い。
よい提言だと思います〜
自分は幸いにしてあまり心配したことはないのですが、大きさで自分には無理と思って諦めてしまう女性も知ってますので、もう少しシート高調整に配慮したバイクが増えてくれるとユーザーの幅も広がっていいのになと思います。
重心は低い方が安全で初心者向けだと思いますね～
足が着かないのはどうしようもないですよ。
いつも楽しく見てます。
車両重量も関係しますね。
1台はガソリン入れても150kgほどで両足だとつま先ツンツンです。
片足にしてもそんなには足は付きませんが、軽いのと右足つくと足が付きやすい。道路は左下がりだから、いつもではないけど。プリーロード最弱。
もう１台は210kgと少し、思い切って超厚底ブーツ買ってみました。
見た目がスゴイです。チェンジペダルの調整と慣れが必要ですが足つきに不安はないです。プリロードは最弱。
楽しく乗ってます！
無理して大型乗って事故ってやめただろすでに
ブラバに乗りたい155cm女です。重いでかい高い。毎回停止が不安になるんじゃないかなぁと思い、不安です🙂
数値で結論を出すのであれば、
3㎝程度までが、メカニカルなローダウンの許容範囲…ということで良いですよね。
それでも悩んでしまうのは、
その程度では、足着き性が十分ではないケースでしょう。
ただ、そのケースであっても、
初心者の通勤やツーリングがメインなら、
ローダウンによる重心の低下により、横風による蛇行の低減（安定走行の維持）が
ある程度期待できるので、走行中でのメリットは確保できるのではないでしょうか。
最近スカブからマジェスティsに乗り換えて身長186センチあるけどマジェスティsのほうが足付き悪いから下げようか迷ってたから参考になりました。
はじめまして、いつもわかり易いバイクの解説有り難うございます😊Z900RSでリンクプレートを使用して2㌢ローダウンしています、さらにフロント、リヤのサスペンションを緩めて乗心地を良くしたいのですが、問題は無いでしょうか、私の体重は60kg二人乗りはしません、67歳のリターンライダーでおとなしく乗っています。
よーし 一生懸命牛乳を飲むぞ！
スッキリしました。ありがとう。
足つきが悪いって、どう考えてもマイナスである事は間違いないですが
緊張感を継続できるという意味では、つまらない立ちゴケはむしろ無くなるかもしれません
自分の身体に合わせて乗りやすくさせる為のローダウンは良いと言うより当然だと思います。
ただ日本の道路事情を考えると致し方無い考え方なのかも知れませんが、足つきの悪いバイクイコール乗りにくいバイク、駄目なバイクみたいな考え方には反対です。
メーカーの考えたバランスがーなんていいながら社外サスに交換してたら世話ないですよね
社外サスでもメーカーが設定した前後車高バランスにすれば良いだけの事なんだけどね
車もバイクもシャコタンがかっこいい😍
シークレットシューズで、かかとを７センチ上げている。スクーターでは有効。(*^^*)ｖ
2cmリヤローダウンして、そのくらいならフロントフォークの突き出しは変えない方が良いし、かえってバランスが崩れるとまでスタッフの方に言われたんですが、フロント8mm突き出しました（車種はz900rs）若干のローダウンなら弄らない方が良いのかなぁ。
数多のパーツがあるわけですから、自分に合うものを試行錯誤して自分にも他人にも安全な環境を作るのが良いのではないでしょうか。
ローダウンで1〜2cmくらいでバランス崩れるほどではないですよね。
後ろだけ下げてフロントを合わせて下げないのはどうかと思いますが。
リンクロッド使って下げるのはどうですかね…
私はシートをいじる、もしくはサスを変更するなら良いと思ってます。
車高調整できるサスに変更し、マシンバランス、乗り心地を変えずに足付き良くなりますし。
足付き無理して乗っても良いことはありませんよね。
公道でレースやってるわけじゃないし、安全安心が大事だし。
足裏ベタ付きより、親指つけ根の母子球がつくくらいが丁度良いと思ってます。
低身長短足のおじさんです。
今まで乗ったバイクは殆どが足の指の付け根が着く程度がほとんどでした。
自分はチビッ子なんでこんなもんだと思ってましたが、実際はどんなもんなんでしょうか？
どれくらい足が着くのが最適なのか皆さんの意見が知りたいです。
たまに道が傾いていて、左足を着こうとしたら右に傾いていて焦る事が多々あります。
こんにちは。
初めまして。
私は143cmしかないのですが
NMAX125を
購入しましたが
ノーマルでは
ホントに足着きが悪く
両足ですと
ほぼ着きません💦
片足でつま先でした。
なのでローシートに換えましたが、それでも両足は
つま先ツンツン💦
片足ですと
厚底を履くとほぼ着くようになりました。
でもまだ乗りなれていないので
ちょっと不安定です🤣
ロード系は比較的足つきいい…
ヤマハとスズキはデカイけとね。
オフ車は絶望感しかない基本ツンツンで乗ってる。走り出すと気にならないし諦めてる。
アメリカンは足つきいいが…好みじゃないんだよな。
やっぱり判断材料は50ccのスクーターやカブ。
このタイプである程度足つきに満足できるなら250ccは乗れるんじゃない。
このタイプでツンツンなら相当選択肢は狭くなる。
街乗りしなければ足つき悪くてもどうにかなるけどね。
緊急時に対応しづらいのが欠点。
動画拝見させて頂き、大変勉強になりました。私はホンダ400Xに乗っており、初めからエフェっクスのローダウンキットで20ミリローダウンして、他にショートスタンドを使い、更にフロントの突き出しも前後のバランス良く調整しております。それで両足の土踏まず手前迄足が付きます。足付きの安心感はとても有りますが、一つ気になる事が有り、片道1車線の道で、低速での右折がやり難い感じですが、単に私が下手なだけでしょうか？ある程度スピードが出ていると曲がれるのですが。
あと厚底ブーツをはいています。
ローダウンはバランス崩す！！と、0.1トンが語っていた…
バランスうんぬんの前に本人のウエイトハンデの影響でバイクの性能が狂いそうなレベル…(^_^;)
100kg位ならサスバネレート上げれば対応可能
体重にトン使うのはダメよ🎵
ローダウンってどうするの？って
思ってたのでとってもわかりやすかったです😊
私も足つきに関しては背が低いので
気になるところです☆彡
大柄な体格な人もそれなりに大変なんですけどね(^_^;)
250CCの燃費いいバイク欲しくても窮屈で買えなかったりして、、、
あんこ＞タイヤの扁平率＞ローダウン＞サスセッティング こんな順かな。慣れれば乗り方を変えれば良いと思う。
車高を上げるのはどうなんすかね？
初心者だったらまず自分の体形にあう（足つきのいいモデルとか）選んでバイクの特性とか腕をみがいて１年後２年後かっこよく乗れるようにしたほうがバイクライフ末永くかっこよく乗れると思います。
昔知り合いの某国際A級ライダーは男性でも150CMあるかないかでTTF1を踏み台ありで跨りましたから・・・ 125㏄では早かったですけど
足付きに困ったことがなかった自分でも、XMAXだけはマジでしんどかった
まぁ、でも馴れではある
両方のつま先も付かないくらいなら下げた方が良いとは思うけどね
教習所のCB400はローダウン仕様のまま卒検しました。
MT-25もローダウンにしました。
太腿筋肉モリモリじゃないので足つき安心させる為に(´-ω-`*)
太腿マッチョになったらローダウン卒業しようかなって思ってます
質問です。
島田さんお疲れ様です。
自分のR25はシングルシートに変えているため、純正シート裏側に搭載されている車載工具を外してあります。
ツーリング事には最低限の工具は常備していた方が良いですか？
シート下げはねぇ
ステップもあがっちゃうからねぇ理屈上は上がらないのに…
CBの250fについてご意見頂きたいです！！
お願い致します！🙇♂️
ありがたいです！！
足つき悪くて（ローダウンしたら、バイクの性能が悪くなるから、かっこ悪いから）って言う人いるよね。
それでこけてる人何人か見たなー。
島田さん今回も面白い動画有り難う御座います❗
足付きの話で１つ気になることがあるのですが、新車購入時より(バイクはR6)足付きが良くなってるんですけど、そんなことってあるのでしょうか？
サスペンションが馴染んで沈むようになってるからだよ
オーバーホールしたらまた足つき悪くなるよ
大変分かりやすい！！！
今年配ライダーが多くなり ローダウンはしたいと思う ベテランは年寄り
CBR600RRが国内生産台数は1000台限り、さらに日本では1年のみの生産という噂が流れ、YZF-R6も2020年を持って最終型という話ですが、今後のミドルクラスSSはどのようになっていくのでしょうか？
排ガス規制の煽りで消滅、、なんてことにならないといいのですが。
ご意見いただけるとありがたいです。
格好悪いとか言ってる人がいるけどそれって人に見られる事が目的で乗ってるのかな？
乗ってる時って自分の姿は見れないし、そもそも自分が楽しむために乗るもんじゃないの？
いっつも楽しく見ています。いよいよＹＡＦ祭りですね。楽しみにしています。
ところでなんで私のスペックを知っていたのでしょうか？６：１０に身長１８０センチ８５キロなんですけど。
でも股下が８０センチなのです。
前のローダウンってバネを切ったりしてるんで、著しく走行に影響します。いわゆる「峠」の人たちは忌避してました。
自転車でもシートが高い方が乗っていて楽でした
二輪（ヤマハでない三輪）に乗り出した時も気にはならなかった
二輪の場合、ＳＵＶのもう一台先が見える安心は馬鹿に出来ない
だから、ローダウンはしないに越したことは無い
ローダウンするのはいいけどスタンド変えてない人は直立し過ぎて怖いから隣には駐車してほしくないなぁ笑
2019年式のトリシティ125ccの足付きを２センチ以上改善する方法有りますか？
ノーマルでシート高760mmのバイクを買ったけど逆に低すぎて大変です
シートの高さのほかに工夫できるところありませんか？
えすえすじーMr.M ステップの位置とか？
はじめまして。10年振りにリターンするオッサンライダーです。この度中古ではありますが一目惚れしたxjr1300を購入しようと思ってますが年齢のためか運動不足の為か足が上がらずテールカウルを擦りそうなギリギリの感じです。
跨ってしまえば両足ベタ付きなんですが……
ローダウンすると跨り易くなりますか？xjr1300のローダウンは可能ですか？
いきなりの質問ですがよろしくご教授お願いします。
私は逆に靴のインソールで１センチ🤭
MT25、3センチ位下げたいです。簡単にできますか？
むしろ最低地上高を上げたいと考えているMT-25乗りです笑
想定された乗り方でないのは理解していますが、ダートや林道を走りたいので…
どのような方法が考えられますか？
フロントフェンダーを外して、タイヤをブロックタイヤに交換、ハンドルバーを交換でいかがでしょうか。
CB 400sf
ブロックタイヤですか、その発想は無かったです！
いろいろ探してみます。ありがとうございますm(_ _)m
自転車は無段階にシート高さを調整出来るのにバイクはなんで調整機能無いんだろうね(笑)
車高を上げる・・・ハイアップとでもいうのでしょうか？
高くすることによるメリットは有るのでしょうか？
ビクスクがミョーにたくさん壊れている理由が、
今回の御話でよく分かりました。
ありがとうございます。
マイティフロッグカッコいい！
とりあえずフロントとリアは同じくらい下げた方がいいと思います
毎回楽しく視聴させてもらっています、
はじめての書き込みです。（こちらで書いちやっていいのかわからずかいてしまっています、話題もタブーかもしれません、すみません。）
このお盆休みほぼ毎日バイクで人がいない秘境や近所の茶畑農道へでかけて気晴らししていましたが、ヘルメットでむれちゃったせいか今までにないくらい髪の毛が抜けて心配になりました。
同じような経験はありますでしょうか？もし、頭皮へのダメージを減らすために工夫していることがありましたら教えてください。何卒
足が届かないバイクってのはそもそも体格に合ってないから、それを理解した上でバランス崩すならいいんじゃないかな。ただR1みたいな性能を突き詰めたバイクでやられてるとちょっとな、とは思う。移動できれば満足できる人なら安全に運転できる範囲でどうぞって感じだな
メーカーが膨大な予算と時間をつぎ込んで開発して最高にセッティングしたものを弄るとバランスが云々
千雨さんお疲れ様です
ばくおん！！
オフ車両だと足付き性悪いけど、本来の性能はスタンダードじゃないと
発揮しない。
そもそも後方に乗りお尻をずらしてバイクから降りてたてば(･∀･)ｲｲだけの話ではないのかな？
最近、他メーカーの店で2ストのエンデューロランサー買いに来たお客さんと店長さんの会話から、
技術屋としてオススメ出来ないという店長さんと思いッきりストロークを
さげて売ってほしいという客の話しを思いだしました。
お店でバイクのサスペンションを
下げて買って乗ってる人最初はいいけど飽きちゃって売っちゃうらしい、
足付き性がよければセロで十分だと思いますよと言って他メーカーだけどセロを勧めていました。
セロ、機能性サイコー。
オフ車は難しいね。
良さそうなバイクは外人向けにデカイw
日本人の比較的小柄な体型だと
125ぐらいがちょうどいいんだよな。
自分も短足マンなので足つきは不安になります。。。
個人的には、足がつかない方がよっぽど危ない気がするので、島田さんと同じく少しくらいはいい気がしますねー
ローダウン全否定だと、普通〜小柄な女性なんて何も乗れなくなっちゃいますし
いつも分かり易いご説明ありがとうございます(o*。_。)oペコッ
私の場合、身長が１６４ｃｍ、且つ高齢ｗ＆初心者なので
まずはシート高を見ています。もちろん車重もですｗ
（現在、２５０へ乗り換え検討中なのです）
ご説明にもありました、
アンコ抜きも検討していますが、おケツが痛くなりそうでｗ
なので、バイクに跨るたびに、足よ長くなれ～♪と念じています( *´艸｀)
幸いローダウンの経験は無いのですが、オートバイを買ったまま乗ってる人を時々見ます。
左右のレバーの角度が違ってたり又はレバーに指をかけにくかったり、、、
ハンドルの角度が上がってたり、、これはワザとかな？
自分の体に合わせて調整する事を知らないのでしょうか？
島田さん
納車後にユーザーが行う儀式(調整箇所)を教えて上げて下さい。お願いします。
なるほどザワールド☝ 古っ😅