АКПП AL4 / DP0. Замена масла. Часть1
HTML-код
- Опубликовано: 22 ноя 2012
- Замена масла в автоматической коробке перемены передач типа DP0 / AL4
Коробки данного типа применяются на автомобилях Французского и Китайского производства. Работа входит в ТО регламентированное производителем и проводится каждые 20 000 км одновременно с заменой моторного масла. Так же есть информация о регламенте в 60 000 км.
Для себя я вывел другой регламент. ТО будут проводится каждые 15 000(замена масла коробки и двигателя, замена фильтров. Связанно это с необходимостью демонтажа ряда элементов моторного отсека для обеспечения доступа к узлам двигателя и коробки. Это позволит уменьшить количество повторяющихся операций. Тем более, что масла работающие в условиях северо-запада к 20 000 утрачивают свои характеристики.
Для замены потребуется:
Материалы: Масло 973622 AL4
Потребуется снять воздушный фильтр и АКБ. Видео тут • Воздушный фильтр .Заме...
Из руководства механика Citroen/Peugeot.
Замена масла.
СЛИВ
ОБЯЗАТЕЛЬНО: масло из коробки передач следует сливать горячим
(не ниже 60°C), чтобы удалить взвешенные в нем загрязнения.
ПРИМЕЧАНИЕ: масло сливается не полностью, так как из гидротрансформатора все масло вытечь не может.
Снимите:
пробку контрольного отверстия уровня масла (сливная пробка в картере коробки);
пробку сливной трубки и сливного отверстия (следующая деталь в отверстии под сливную пробку).
ПРИМЕЧАНИЕ: должно вытечь около 3 литров масла. 
Авто/Мото
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Спасибо за подробное видео!
Олег, добавьте пожалуйста в описание к видео информацию о том, нужен 4х-гранник не 4х4мм а 8х8мм.
Спасибо Вам огромное. вчера поменял прокладку корпуса масляного фильтра , перебрал гидроблок акпп и заменил антефриз без вашего видео возился бы неделю
Пожалуйста
Здравствуйте, вы обещали оставить замеры уплотнительного кольца на пробке, и одинаковы ли они как на сливной так и заливной пробке?
Здравствуйте Олег. Вопрос такой Ситроен с4 АКПП 2005 год. Когда стоит на паркинге ошибка коробки показывает. И когда переключаешь на заднюю передачу тоже. На нейтральной нет ошибок. Все остальные передачи работают.
(Александр) Олег скажите мне сказали что на многих машинах есть отдельный щюп для проверки масла в АКП у меня Ситроен С4 хетчбэк 2008 но я почему-то его у себя не заметил под скажите он вообще есть или же его нет.
(Александр) Олег скажите я могу прочистить место залевной пробки АКПП таким средством у меня есть баллончик Спрей для детоксикации и общей очистки на нём нарисован тормозной диск с колодками и написано
Спрей для детоксикации и общей очистки.
Для того что бы обновить масло во всей коробке в том числе и в гидротрансформаторе нужно сделать следующее: 1. на горячую слить масло сколько выйдет. 2. залить свежее масло столько же сколько слилось и поездить не много погонять по всем режимам. 3. повторить процедуру 2-3 раза перед последним заливом масла сменить фильтр и промыть поддон мы при замене в своих авто делаем только так и коробки бегают на ура! Заливать только рекомендованные производителем масла!
Подскажите пожалуйста, а на этапе прогрева масла, нужно ли переключать селектор коробки P R N D или нет?
VladWork, спасибо за совет. )
Здравствуйте. Подскажите. Что может быть. Когда сбавляю скорость, машина, как и положено переходит на пониженные передачи. Но когда останавливаюсь полностью, машина перепрыгивает на 3 передачу. И еще переодически пропадает тяга. Тоесть, я газ в пол, а обороты не поднимаются.
Имею ряд вопросов. Рено Сценик 2 на 70000 дергается при переключениях, особенно вниз. Масло не менялось. Имеет ли смысл поменять масло, это как-то продлит службу АКПП? Или лучше сразу ремонтировать? На сервисе "Рено" сказали что в коробке масло не меняется, видимо не хотят связываться с этой операцией?
Последняя прошивка частично решает проблемы разницы давления (самая распространенная проблема на этих коробках). Если проблема решится заменой прошивки, то это лишь временная мера, потом она снова всплывет когда клапан выработается еще больше или больше сгустится масло от отходов жизнедеятельности коробки. Там два клапана, лучше заменить оба. Можно даже не разбирать гидроблок. Отвернуть гидроблок заменить два клапана и установить блок на место. Свежее масло все промоет.
Хороший интернет ресурс. Душевный) Выкладывай ссылочку на описание. Многие любят почитать.
купили машину неделю назад,нам сказали была частичная замена масла АКПП,как быть? просто слить масло и залить новое?? Заранее спасибо!!
Есть версия: после замены масла неплохо бы обнулить счетчик качества масла, некий показатель выработки. При достижении определенных значений может меняться характер работы АКПП. На практике при искусственном изменении этой цифры без замены масла субъективно происходят изменения. Наверняка это не на долго и возможно наличие других факторов, но показатель не бесполезный.
Обнулить можно на компьютерной диагностики, средний ценник на комплексную диагностику 1000 руб, как договоритесь.
P.S. Есть мастер по коробкам, который на подобных АКПП при большом пробеге и падении давления с помощью 2 винтов его поднимает до адекватных показателей, а официалы категорически запрещают трогать эти винты, подробностей не знаю.
А смена прошивки точно поможет? Просто вычитал такое: Коробка не любит работать в непрогретом состоянии и чувствительна к уровню масла (при отсутствии щупа проверить его можно только на подъемнике). В группе риска и сальники, и гидротрансформатор (переборка обойдется в 700-1000 евро), но чаще всего - иногда уже через 60-80 тысяч километров - из-за сильных толчков при переключениях приходится менять клапаны модуляции или весь гидроблок (200-450 евро) Что скажете? Может это быть клапаны модуляции?
Еще вопрос. Проблемы коробки ушли?
познавательно...я на drive2 это описывал)
Напишите пожалуйста как называется фильтр, чтобы я мог заказать, заранее спасибо
да, слили 1, сам видел, как откручивали всего 1 винтик.. сильно чревато? теперь вылить как-то надо или что? Проблемы ушли, домой вернулся без проблем... Как узнать о возникновении давления? Очень как-то беспокоюсь теперь на эту тему.... можете поподробнее рассказать всё, что знаете?
На Ситроен тоже раньше считалось, что масло не меняется, теперь, регламент предписывает замену масла. Коробки практически одинаковые, масла тоже.
Поможет ли замена масла сказать не могу( не знаю). Учитывая стоимость масла и необходимость двойной замены, эксперимент окажется довольно дорогим в случае неудачи (повторно масло не используется).
В моем случае, частичная замена (делали прежние владельцы) помогла очень ненадолго.
Обязательно смените прошивку управления коробкой.
Здравствуйте кокая акпп стоит на рено лагуне 2 2002 3.0
Глушу завожу все работает исправно.
По описанию получается два варианта. 1) слили 1л. не открутив вторую пробку. залили 4л. Перелив 3л.
2) вывернули обе пробки слили литр, тогда вопрос, где остальное масло? Значит где-то имеется значительная течь. Но даже если так, почти литр должен быть лишним. Перелив грозит созданием избыточного давления в коробке, масло полезет туда куда не надо. Перед тем как разбираться, стоит спросить чтоб описали всю процедуру замены и проверки. Возможно ребята AL4 видят впервые.
Здравствуйте!скажите пожалуйста!на форуме не нашел : servic горит,и мигают одновременно спорт режим и снежинка!?
servis, это указание на наличие неисправности которая требует скорейшего обращения на сервисную станцию. Необходимо провести диагностику. Наверняка в ЭБУ прописана ошибка или отклонение от параметров. Возможно указание на наличие замыкания, плохого контакта, потери "массы". Могут быть разные причины. Под машиной, в районе селектора передач, стоит электрический блок отвечающий за коммутацию механических переключений коробки тягами и электрическими переключателями. Возможно проблема там. Если нет возможности произвести компьютерную диагностику, раз идет перемигивание режимов "гололед" и "спорт" я бы начал с осмотра проводки. Такие моменты чаще всего бывают из-за плохого контакта, замыкания, неисправности переключателей или обрыве(плохом контакте) массы.
Олег Добрый день. Хотел бы узнать . У меня на ситрике АКПП с первого на вторую начались жёсткие толчки с чем это связано. Какие меры предпринимать? Замена масла поможет?
Рустам Манапов, если только началось, то может помочь. Это целая история с этими толчками. Возможные причины: клапан, ослабление тормозных ремней, поршень управления фрикционами, проблемы канала связи эбу-исполнительные механизмы. Банальные: старение гидрожидкости(масла), жидкость с неподходящими характеристиками, засорение фильтра или засорение масла продуктами отработки фрикционов. При старении и засорении помогает несколько (2_3 частичные замены) замен масла. При засорении фильтра может помочь, но требуется несколько полных замен. Если есть твердые продукты износа (стружка), то не поможет. Народ опробовал переход на синтетическую жидкость типа Renault и аналоги. Говорят работает лучше. Хотя PSA упрямится на эту тему. Собираюсь тоже попробовать, но не раньше лета.
Hey 6:29 What size is the square socket?
Олег скажите можно ли на этом авто слить все масло через магистраль охлаждения на заведенном двигателе?Т.е выдавить насосом все масло а затем залить новое,это вместо многократных замен разбавляющих старое масло.
на любой акпп так и делается
Регламент не предусматривает таких работ, т.к. нет возможности подключения к масленой магистрали. Можно одновременно заливать и сливать масло на рабочем двигателе, но это будет неоправданным расходом масла. Большое количество нового масла будет слито так и не попав в узлы коробки.
В масле скапливается отработка фрикционов. Это хорошо заметно при замене масла. Масло становится серым. Если масло сливается чистым или около того, то смысла менять масло часто нет. Коробка работает нормально.
Фильтр забивается возможными отложениями и выработкой. Ячейки у фильтра достаточно крупные. Мелкая отработка фрикционов проходит сквозь фильтр, но при этом меняет характеристики масла. Я меняю масло каждые 20-25 тыщ. Каждый раз коробке становится легче. Это говорит о том, что с данным экземпляром имеются проблемы. Не смертельные, но есть. Когда все работает четко, коробка ходит долго и замены масла не требует. Это происходит в том случае когда коробка настроена в плане давления во всех контурах, а клапана работают без заеданий. Размыкание и замыкание фрикционов происходит четко без пробуксовок и ударов. Как часто встречаются идеальные коробки не знаю.
да, магистраль масла к теплообменнику находится в корпусе коробки а во внешней магистрали антифриз, поэтому не подключится никак
Здравствуйте Олег. есть проблема в жару при старте иногда пинок и трогание со второй. в некоторых источниках люди описывали решение этой проблемы заменой тефлоновых колец на задней крышке акпп, но так же сложности связанные с обратным монтажом ( замена колец без снятия всей коробки). немогли бы снять ролик по этому виду работ или дать комментарий из Вашего опыта. Заранее спасибо
Разочарую. Опыт мой не так велик. Про кольца не подскажу. Оптимально подключиться к ПК(Лексия) и просмотреть процесс работы АКПП. Процесс работы клапанов и давления. Троганье со второй предусмотрено только в режиме "гололед". Если коробка выбирает этот режим, то должна быть причина. Если проскальзывает фрикцион первой передачи и обороты доходят до режима переключения на вторую, то включение второй происходит на повышенных оборотах и жестко. Не знаю. согласует ли ЭБУ работу с датчиком скорости. Если да, то должна быть ошибка сохраненная в ЭБУ. Пинок при троганье зачастую бывает при выработке тормозной ленты. Он практически всегда проявляется на старых машинах, в тот момент, когда машина. в момент старта, начинает откатываться. Т.е. удар и включение второй передачи могут быть следствием одной причины или разных. К сожалению, у меня нет информации по данному поводу.
спасибо большое за комментарий
Скажите, а можно заливать масло шприцом через сливное отверстие? Просто мне официалы так сделали
Можно. Главное чтоб заливали до тех пор пока масло потечет из отверстия. 8:50 трубка-регулятор уровня масла. Официалы залили масло за эту трубку. Кстати, удобный метод... надо взять на вооружение.
Подскажите плиз, что за два контакта прямо сверху корпуса акпп? на моем авто к ним ничего не подходит
Фото есть?
Oleg Zuyeff сверху рядом с заливной пробкой , дроссель стоит на каком то блочке, вот на нем две клемы. Не пойму что это и что за провода к ним подходят?
@@plast73 они необходимы для правильной настройки многофункционального переключателя (с помощью прозвонки)
I don't have yellow plastic part removed at 8:58. It there way to fill right amount of oil without it?
No, you must have it to set oil level correctly.
@@ivtmp I sold car so doesn't matter
Олег здравствуйте.... недавно притащили в наш сервис пыжик 307 2003 года....по словам владелицы АКПП постоянно вставала в аварийный режим!!!ну а в последнюю поездку перестала вообще переключаться!!!первое,что удивило:слив масла примерно литр с характерным запахом горелого сцепления.второе,нет контрольной пластмассовой втулки для контроля масла в АКПП!!! после замены обоих гидроклапанов и залива масла в АКПП коробка не реагирует на нажатие педали тормоза, переключения возможны только при помощи лапки у рычага переключения.но и после этого машина стоит на месте,хотя переключения в коробке слышны!!!... может подскажете что-нибудь?! заранее спасибо...
Михаил Башлыков , здесь бы лексию подключить. В лексии, в разделе коробки есть график работы клапанов. Там же парамеиры давления. Почему Лексия ил пежо планет.... не понятно что произошло. То что говорит клиент не несет информации. В Эбу коробки должны быть прописаны ошибки. Возможно не было давления, возможна потеря связи или еще что. Горелый запах может быть связан с фрикционами или другими элементами. Если нет масла, нет давления и фрикционы буксуют. Тогда будут ошибки разности скоростей на валах или низкого давления. Если фрикцион умер, то тоже будет пробуксовка и должны быть ошибки разницы скоростей. Возможно эбу не видит включения селектора, тогда надо смотреть регулировку коммутатора селектора передач или проверять работает ли он. Замена клапанов, это частный случай. Если коробку изжарили, то клапана могут быть не причем. Надо проверять работу управляющих золотников гидроблока, возможно клинит золотник. Без масла могли убить гидромуфту или гидротрансформатор.
В чем может быть причина.
Подскажите пожалуйста, Пежо 307, коробки идентичны, при переключении из положения N в положение R удар, очень чувствительный, в чем может быть проблема? Частичная замена масла не дала результата, подскажите, проблема в гидроблоке? Удар не всегда, а только когда стою на месте, при движении коробка хорошо переключает скорости, и при полной остановки после движения двойной удар, первый слабый второй посильнее, в аварийный режим не бросает
Не думаю, что это клапана или масло. Был бы проблемы и в других режимах. Проблема возникает при включении на месте и возможно когда машина стоит с уклоном(склонностью откатится). Сначала попробуйте провести регулировку многофункционального переключателя AL4( погуглите, есть инструкции с картинками). Если нет, то вероятно речь пойдет о неправильном давлении или механизме парковки(ремнях). Если пробег большой, могут сказываться люфты в приводных соединениях. В момент переключения происходит срабатывание режима помощи при трогатанье, коробка создает преднатяжение до момента троганья. В этот момент, если есть люфты, они выбираются и происходит удар. Удар происходит после режима "паркинг", или при выходе из нейтрали тоже?
Oleg Zuyeff можете подсказать что нибудь?)
Oleg Zuyeff ошибка коробки загорается
Oleg Zuyeff при выходи из нейтрали удар хороший, из паркинга незначительный редко на заднюю тычок
Тогда делайте диагностику давления на режимах переключения. В идеале, если есть нормальный специалист, он проведет эмуляцию работы коробки. На холодную и горячую есть отличия? Возможно подклинивание соленоида, но раз на разных режимах, то причина должна быть одна. Где-то, что-то не отпускает или преждевременно, более чем требуется, включает. Это может стать причиной преждевременного износа фрикционов. Проблема может оказаться и в гидротрансформаторе, но это на коленке не определить. Сначала попробуйте провести настройку многофункционального переключателя. Это Вы можете сделать сами.
Олег подскажи, процесс на МКПП аналогичный ?
Нет. Это особенность АКПП. На механике стандартная процедура для все МКПП. Слить - залить.
Большое спасибо за подробное видео. У меня Пежо 307 универсал с двигателем 2,0 л. На средних скоростях (от 40 до 60 км/ч) слышен гул. Проблем с переключением нет. Масло менял. Можете что то посоветовать?
Гул или вой? Низкий тон, средний, высокий? Средний, высокий может исходить от подшипников. Средний от шестерен. Низкий - колеса. Ступицы, приводы, трансмиссия - вой в районе 70-90км
ч. Трансмиссия - вой в районе четырех передач. Ориентироваться не по скорости, а по показаниям панели передач под рулем, т.к. скорость вращения подшипников и шестерней в коробке не зависит от скорости машины. Если тон средний из коробки(как на автобусах) то скорее всего увеличен зазор в редугторе главной передачи. Если тон высокий, то вероятно подшипники или шестерни валов. Пробег у машины?
Пробег 226000 км. Скорее гул чем вой, среднего тона.
На какой передаче.
На второй и на третьей.
Возможно шестерни редуктора. 2-3 работают под нагрузкой(вибрация). 1- сильно нагружены( не до вибрации). 4 - слабо нагружены. Замена масла роли не сыграет. Могут еще звучать шарниры приводов. Гул и вой, это всегда результат вибрации. Низкий, средний тон - износ, но смазк присутствует. Высокий тон - малый износ, или без износа, но потеря смазки.
В ролике имеется ошибка. Для откручивания сливной пробки требуется ключ - четырехгранник 8мм.
Иван, спасибо за поправку!)
(Александр)
Олег здравствуйте скажите пожалуйста для откручивания сливной пробки в АКК нужен четырёхгранный ключ 4×4 или всё же 8×8 потому что я хочу себе поменять тоже масло и какой ключ мне приготовить на видео вы говорите что изготовили ключ 4×4 а в комментариях вы говорите 8×8 так какой ключ мне приготовить. Заранее спасибо.
AL4 HP20 406 HDI
система управления охладителем трансмиссионной жидкости открыта! У меня на этой коробке выскакивает такая ошибка р2753! И тоже 3 передача. Похоже что тоже надо менять клапана?
Судя по описанию, это не то. Клапана отвечают за давление, а в вашем случае речь о теплообменнике на коробке. Так называемый клапан EPDE www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1908184 У Китайцев такие же коробки.
здравствуйте,почему после стоянки в положенииР при работающем двигателее не возможно перевести селектор коробки в любое другое положение. рычаг двигается только после перезапуска двигателя.скажите почему так? было дтп и менялась подушка кпп и поддон коробки.
Встречный вопрос: При нажатии на педаль тормоза раздается тихий щелчок в районе рукоятки коробки или нет? Если да, то проблема может быть в блокираторе положения рукоятки (если тяги рукоятки при ремонте не снимали). Если нет, то проблема может быть в выключателе встроенном в педаль тормоза. Могут быть и другие проблемы связанные с работой других агрегатов распознавая которые компьютер блокирует рычаг коробки. Никаких надписей и ошибок машина не показывает?
+Oleg Zuyeff здравствуйте, прогрел кпп, вытекло 700гр после открытия пробки, потом ровно 2 литра после пробки уровня... должно вытечь было 3 литра я так понял. в чем проблема?подскажите
Несколько не понял, что вас смущает? Количество вытекшего масла? Количество может зависеть от: обслуживалась ли машина ранее(до конца ли была завернута гайка устанавливающая уровень), стоит ли машина под наклоном, нет ли подтеков масла под машиной и т.д. Ваша задача проверить, нет ли вытекания масла из коробки(подтеков на коробке), если нет, дальше работаете по регламенту. Окончанием регламента станет конечная проверка уровня масла.
+Oleg Zuyeff спасибо. акпп вылетает в сохранение. лишнего вытекло 700гр! а после основной 2 литра, я подумал что чтото не так. т.к должно быть 3 литра из основной ... сегодня полезу клапана гляну, похоже под замену . если частичную сделаю, я солью это все и залью 3 л нового, и снова вытечет у меня лишнее около литра? что тогда получается?в чем беда будет?
+Oleg Zuyeff долез , вскрыл клапана.в идеале. только разные с черными фишками но разная маркировка. проблему решил. был согнут шток. теперь кпп работает норм. только клапана местами поменял .не отображается передача на табло горит ~ но кпп работает ровно четко все передачи втыкает едет. в чем прикол? из-за поменяных местами клапанов? или повредил чего?
Так получилось что надо было срочно заливать масло в автомат, под руками ни чего не оказалось кроме газпромовского "дикстрона III" тот же для автоматов но не дикстрон 6...залил литр, езжу третий день, проблем нет. Стоит ли так рисковать следующий раз?
Так просто сказать не смогу, надо смотреть характеристики обеих жидкостей.
Совет будет крайне важен...спасибо.
Ребят, вопрос к вам, сегодня ехал на пыжике своем (307, рест) начал при трогании со светофора или в пробочке дергаться (одинарный стук снизу). Заехал на ближайший сервис, слили масло (около литра), причем откручивали, судя по всему только первую пробочку. И потом залили 4 литра нового. Могло ли там старое остаться и что может быть в случае перелива? Оченьл волнует данный момент, так как я чайник полный пока) Заранее благодарю за ответ
Ну что оказалось в итоге с пыжиком? Как коробка?
При замене масла в акпп нужно ли менять фильтр и где он находится?
Фильтры не меняются. дин малюсенький(сетка) стоит в Гидроблоке, второй(большой) стоит перед насосом. Для замены обоих требуется разборка двигателя. Фильтры для удержания продуктов выработки, в отличии от моторного, масло не очищают от шлама.
Машина Пежо 206 (2000г) на задней скорости едите, на передней шумит, как-будто сцепление буксует. В чем проблема и что надо делать?
едит*
В любом случае диагностику и снимать коды ошибок. Буксующие сцепление как правило не шумит. Если накладки стерлись то будет писк. Во-первых надо убедиться, что шум от коробки, а не от чего-то другого спереди. Записать и выложить шум можете? Может у Вас приводы по чему-нибудь скребут, диски тормозные, колеса об арки трутся или еще чего.
Пежо 206. Коробка автомат? На передней передаче шумит, но все таки едет? Едет как обычно, но с шумом или плохо разгоняется?
Oleg Zuyeff Пежо, коробка автомат. На задней скорости нормально едит,а на передней не едит и появляется какой-то шум
Отвернуть первую первую пробку и слить то, что сольется. Далее долить через заливную пробку (показано в этом ролике) 0,5л масла, прогреть коробку, как показано в ролике "АКПП AL4 / DP0. Замена масла. Часть2 Проверка уровня" и слить излишек. Использованное масло по второму разу не используем, придется купить новое. Стоило бы провести полную замену масла, потому как не понятно, что залили, но это будет дорогим удовольствием учитывая необходимость полного удаления масла из коробки.
Олег,у нас такой же ситроен с4. Подскажите пожалуйста, какой дешёвый аналог Мобил 71141. И если смешать при частичной замене аналогом ,не произойдёт ничего страшного?
фильтр на АКПП есть или нет ,скажите пожалуйста??
Есть два. Оба фильтра грубой очистки и не требуют замены. Если они забиты, значить в коробке сильный механический износ.
Я не делал. По идее, французы рекомендуют прогреть коробку, а потом начинать движение(читай -переключение).
При замене масла машина должна стоять на ровной поверхности.
При замене не обязательно, а вот при замере уровня масла машина должна стоять ровно.
Чувак продай мне своего ситрика
Эта кобыла нужна самому.)
Имею ряд вопросов. Рено Сценик 2 на 70000 дергается при переключениях, особенно вниз. Масло не менялось. Имеет ли смысл поменять масло, это как-то продлит службу АКПП? Или лучше сразу ремонтировать? На сервисе "Рено" сказали что в коробке масло не меняется, видимо не хотят связываться с этой операцией?