【駅に行って来た】弘南鉄道弘南線弘前東高前駅にある廃止跡とは??
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- Опубликовано: 28 янв 2025
- 弘前東高前駅は1面1線の棒線駅。松森町駅として開業以来、南弘前駅→東工業高前駅→弘前東高前駅と三度も改称されています。この駅には廃止された施設があります。いったいどんなものが廃止されていたんでしょうか？
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去年11月24日に亡くなったお父さんが好きな動画なんです！
お父さんの故郷の上毛電鉄 江木駅をやって欲しいですね！
駅舎内地下のシャッターは、南弘前駅時代の昭和５０年代は食堂がありました（子供の運賃が二桁の時代）。
トイレは、ぼっとん。
駅舎内の片隅のシャッターは、売店でした。
余談ですが、運動公園前駅ホームの弘前方待合室、平賀駅舎内出入口横、黒石駅舎内改札右端の空きスペースは売店でした。
弘前東高校前駅貨物ホーム跡ですが、木造の囲いや屋根がありましたが、平成初期の台風で全壊しています。
貨物ホーム跡と旅客ホームの間には留置線が２本、現在の本線の東側にも留置線がありました。
また黒石方にガス会社があり、貨物取扱時は本線から留置線が一本延びていました。
黒タキが留置していたのを覚えています。片側のレールには逸走防止の木製で白いものがありました。今も津軽大沢車庫構内に同じものが見られます。
貨物ホーム跡から伸びる留置線は映像にも出ていますが、黒石方に大同紙業があり、ワムへ直接積んだり降ろしたりもしていました。
現在もその作業が行われていたシャッターが２箇所位残っています。
また現在の駅構内第１種踏切近くには木造建築の小さな保線小屋もありました。今は撤去され住宅が並び跡形も無いです。
ステンレスカー導入後、旧阪和や旧東急、旧国の最初の１５両は本線脇の留置線で解体されました（現在は撤去し柵や舗装路）。
解体された当時、住宅は建っておらず、道の先にあるガス会社まで広幅の砂利道でした。
５番目に解体されたクハ２０２５を何も（買い取りも写真撮影も）できず、ただ呆然と観ているだけしかできなかった事が鮮明に記憶に残っています。
一時期ＪＲのトキが数十両程、貨物ホーム跡の留置線２本に分かれて置いていたことがありました。
弘南線のクハ３６７４と黒石線のキハ２２２０が連結して解体された時の出来事です。
弘南鉄道は既に貨物営業を廃止しており、午後にいつもと異なる時間に踏切が鳴り観ていると、上りでいきなり現れたのがＥＤ３３３がトキを連結し運転していたところです。なんのための貨車回送だったのか、上り列車ということは、下りも同じように運転したのか、解体を請負っていたかも不明で謎です。
昭和時代からホームにある上屋は現在、急速に減少し弘南線では弘前東高校前駅のみ残っています。
弘南線では、新里、舘田、柏農高校前、津軽尾上、田舎館で完全に撤去し、黒石駅は改良という形で更新されました。
南弘前駅時代は、駅長、助役、駅務掛という職名でそれなりに栄えていました。
ちなみに２０２３年秋の曰く付きのレール交換は、ここの構内殆どでした（踏切を過ぎドブ川の辺りから大同紙業の建物前まで）。右側と左側のレールを交換しただけの応急処置。
長文失礼しました。
なかなか味わいのある駅舎ですね。
貨物が廃止されても、歴史の生き証人たるホームの跡が。
いつもありがとうございます。
おや？また会いましたね。
こんばんは。
@@masakun-jp こんばんは！ここで会うとは奇跡ですね！
雪景色は見応えがありますが…寒かったでしょう🥶
棒線化されたことで、安全度は少し上がったように見えます🙂
弘前東高前駅、カーブの途中にある駅なんですねえ
一度乗ってみたいです
1コメ！
今日も雪ですね！
廃線跡は悲しみしかないですね。
いつもいい動画ありがとうございます。
寒そうですね
さむそうです！