Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
この企画を毎回見てて面白い。どっちが勝つナレーション入り楽しい企画だなぁっと思っている。
個人的には京急。まさに「赤い彗星」。ホームで感じる快速特急の風圧は、半端ないよ。それに何気に車内も綺麗👍👍👍👍👍
京急のこのシート好きなんだけど疲れてる時乗ると快適すぎて寝過ごしちゃうんだよね
動画投稿お疲れ様です！日中は京急も東海道線も所要時間はほぼ同じで京急の方が座席良いので快適かもしれないですが、ラッシュ時間帯はどうやら京急快特は約7～9分程所要時間が長くなって、東海道線の方が速いみたいですね！東海道線の方が混雑は酷い感じがしますが...(^_^;)
素晴らしい動画です
気になってるので、ありがとうございます。
楽しい動画ありがとうございました。ところで、作り付け補助座席の元祖は阪急2800系かも。
京急は蒲田というハンデがあるにもかからず、東海道線とあまり変わらないとは恐ろしいｗ
実現はほぼ100％ないですけど、常磐線で使われてるE531系が最高130km／hですからそれだったらもっと早くできるんですかね？
蒲田の客も拾えるのが強そう
それや それ 京急線本当に凄いの！😊
しかも京急は品川ー鮫洲間は制限ばっかだし、本気出せるのは立会川辺りからだからな。それでも東海道線と張り合えるのは凄いよ
@@user-uw8re6ow3iいまだに115系の性能のダイヤで組まれてるのかな？？？
品川駅は港区にあるため北品川は品川区の北側にあるためいびつな状態がうまれたと思われます。京急電車は新快速みたいな座り心地で東海道線は混んでいるため朝ラッシュはスピードが出せずにさらに時間がかかると感じました。
7ヶ月だけ京急とJRの運賃が同じだった期間でしたね笑
今は東海道線です。京急は快特が減って使いにくくなった。特急は遅いし。
運賃も東海道線が勝ってますね
横浜川崎間は、京急特急と東海道線が同程度の所要時間だったりするけどな停車駅が京急特急のが一駅多いのに
朝の快特は京浜東北線と所要時間同じです^-^
東海道線は途中あまり加速せず流すのが面白くないですね京急快特は必死感があっていい
この区間、京急の朝ラッシュは過密ダイヤでどうしても詰まってる印象。それに比べて東海道はラッシュ時でもほぼ日中と同じ速度で走ってるイメージ。
まずは京急は品川駅の改良工事を経て鮫洲以北も120km/h出せるようにして欲しいと思います。そしたらJRに比べても有利な展開になるかと思います。
鮫洲〜青物横丁間の高架区間のカーブが原因で減速してるんで、品川の形が変わっても所要時間あまり変わんないですよ
京急最強
京急としては､この区間東海道線に勝つ!というよりは横浜～品川間でJRに逃げられない(客奪われない)程度に頑張って行こう･･という感じ｡横浜から上大岡辺りの客が最重要だから｡｡
快特は別料金かかりますか？切符で買うのですか？
かかりませんよ
ただ京急の座席に関しては京成線・都営浅草線と繋がってるから中々座れないことが多い。
2100形は京急線内完結です
京急線内完結でも座れない事多いのです！w
東海道線も上野東京ラインで繋がっていることが多いのでそこは運
動画中でも言われてますが車窓が全然ちがいますよね京急の風景とモノレールの風景は京浜工業地帯を満喫出来て、おつですね風光明媚な海岸線を走る列車とは対極になるジャンクフード的な良さがあって素晴らしいです。車窓界のラーメン二郎と言いたい。
そうそう😊路面電車から叩き上げで羽田空港ドル箱を手中に入れても何故か泥臭い走りの京急が大好きです😊
今度は京急のほうは特急でやってほしいです。最近は快特より特急のほうがエンカウント率が高いので…
9:16 だからうち京急好きになったんだなるほどー
金沢文庫から先は快特の停車駅がおおすぎる。
確かに多いと思う。昔は(年代はそれぞれ違いますが)、京急蒲田、金沢八景は停まらなかったし、もっと下りの横須賀中央から先は、京急久里浜まで停まらなかったのですよね。下りの始発は品川だった。ちょっと懐かしい。快特は本当に早かった。
首都圏の私鉄でJRとバチバチ並走してるのって、・京急(品川-横浜)・京成(小岩-千葉)ぐらい？東急渋谷-横浜とか、京王新宿-八王子は起点と終点が同じってだけで、並走はしてないからなぁ。
確かに競争の視点からは起終点駅や主要駅が同じことは大きいけど、地理的歴史的にはもちろんのこと、国電でさえ少ない駅全てが私鉄との競争対象になってるという意味でもその視点はおもろい。京成は船橋津田沼間途切れてるけどね。地理的な話で駅を無視するならば、東横線系統と新幹線も武蔵小杉と新横浜の間で並走してる。あと成田空港周辺の京成。変わり種は横須賀線と南武線。
@@MT-vj6cc 横須賀線は横須賀-久里浜辺りか。南武線はメガループで、もはや川崎市営地下鉄。笑
@@gmpdgwpm111 あーごめん私鉄との併走じゃないから変わり種で、武蔵小杉から八丁畷あたりまで南武線と横須賀線が併走してる
地下鉄もありなら、渋谷〜池袋もメトロと山手線で競合してる
@@kensei3388 アリなわけないやろわらわら出てくるし
来月からこの区間は10円だけですけど京急の方が運賃高くなりますね。
この区間はJRに一票。京急は初心者には分かりにくい。JRの方が安い。JRは分岐がないので楽。横浜駅の京急は狭過ぎる。
朝のラッシュ時、横浜→品川で比較してください。
朝ラッシュは京浜東北線といい勝負かもですね
京急の負けが拡がるだけ。所要時間、編成、本数、線形の全てにおいて、JRの勝利。横浜で乗客が入れ替わるのを含めたとしても。
京急の方が早く着きましたよー(動画で)
12:57 なぜ鉄道において最も重要な安全性という面において比較しないのか。
クロスシートは座れれば快適だが、混雑時は狭くなり逆にネックになる…2100は2ドアなので乗降時間も必然的に長い…京急民だが京急は車両寸法も小さくカーブもキツいし加減速も激しいので乗り心地もすこぶる悪い。従って個人的にはあまり好きではないw
ちなみに横浜〜逗子までなら運賃はほぼ一緒です。横須賀から久里浜はもちろん京急優位です。
エア急の種別をのこしてほしかつた。
もうすぐ、価格差付きますね
鉄道に詳しくなく、また時刻表を見て比較したわけではないのですが、直感的に、東海道線ってなかなか来なくて待たされるイメージで、一方で京急線快特は割りとポンポン来るような気がします。また、品川駅って高輪口と港南口まで横断する距離が遠くて、なかなか来ないイメージかつ遠くのホームまで延々と歩くイメージの東海道線は選びづらいものがあります。高輪口改札から入って丁度来た東海道線に滑り込めれば痛快極まりない一発逆転ホームランで、堅実にヒットで打率を選ぶなら京急線なイメージあります。趣旨は乗ってからの比較だと思うんですが、私のような詳しくない者には乗る前からイメージのみで軍配上がってる感じです。
京浜間の本数は一緒っすよ、これとは別に京急は前回の改正で半分特急に戻って速達性は捨てた尤もそうでなくても元々京浜間輸送で京急に勝ち目はないのだけど京急が稼いでるのは京浜間というより対空港と横横間
快特が蒲田に止まるのはやむを得ないとして、特急が青物横丁と平和島で足止め食らうから、品川〜川崎の時間がかかりすぎる。普通電車でも品川から近いし急行も止まるから特急はスルーしてほしい。
2100系ではなく、「2100形」（2100がた)です
え～京急のほうが運賃安いと思ってた
やっぱり京急田浦や横須賀中央に行くんやったら京急が勝ちでしょうwww
3:49 にちちちつ
京急にはクロスシートがあるので、京急の勝ち。
本数 東海道線有料特急 東海道線本数 東海道線速さ 大体東海道線混雑度 東海道線揺れにくさ 東海道線安さ 東海道線ブランド 京急最高時速 draw沿線発展 東海道線結果東海道線の勝ち京急は、特急が増えてから大嫌いになりました、東海道線が大好きです
@@user-uw8re6ow3i 結果東海道線
京浜急行は遅すぎる。せめて品川〜横浜間10分で走ってもらいたいですね。
なんで東海道線の品川〜横浜って線形良いのにノロノロなんだろう？新快速見習えとまでは言わんがせめて100km/h以上は安定して出せるだろ
①大井町の先に踏切がある。②一応京急に負けてない。③並走している横須賀線、新宿ライン、京浜東北にも勝っている。④列車間隔の関係。⑤その他
東海道線の他にもJRには京浜東北・根岸線や横須賀線が大船〜横浜〜品川〜東京で並行して走ってます。それらの路線と比較すると距離や停車駅が東海道線の方が少ないので同じ速度だと所要時間にかなりの差ができてしまいわざわざ乗り換えてでも早く東京方面へ向かおうとする乗客が東海道線に集中して混雑が悪化してしまいます。なので戸塚以東では線形の良い区間でもあえて速度を出さないらしいです。
横浜～鶴見駅付近までの横須賀線・東海道線のデッドヒート区間は横須賀線の方が早いですよね。表定速度が違うのでしょうかね。
混雑で出発が遅れた場合に備え、決められた所要時間より速く走る余地を残しておくことも必要では？
@@user-dj8bq1zq5b 横須賀線は共用区間や蛇窪付近の平面交差があって遅れるぶん西大井付近の新幹線の下や鶴見の専用区間では確かに早そう。
死にたくないのでJR一択
この企画を毎回見てて面白い。どっちが勝つナレーション入り楽しい企画だなぁっと思っている。
個人的には京急。まさに「赤い彗星」。ホームで感じる快速特急の風圧は、半端ないよ。それに何気に車内も綺麗👍👍👍👍👍
京急のこのシート好きなんだけど疲れてる時乗ると快適すぎて寝過ごしちゃうんだよね
動画投稿お疲れ様です！
日中は京急も東海道線も所要時間はほぼ同じで京急の方が座席良いので快適かもしれないですが、ラッシュ時間帯はどうやら京急快特は約7～9分程所要時間が長くなって、東海道線の方が速いみたいですね！
東海道線の方が混雑は酷い感じがしますが...(^_^;)
素晴らしい動画です
気になってるので、ありがとうございます。
楽しい動画ありがとうございました。ところで、作り付け補助座席の元祖は阪急2800系かも。
京急は蒲田というハンデがあるにもかからず、東海道線とあまり変わらないとは恐ろしいｗ
実現はほぼ100％ないですけど、常磐線で使われてるE531系が最高130km／hですからそれだったらもっと早くできるんですかね？
蒲田の客も拾えるのが強そう
それや それ 京急線本当に凄いの！😊
しかも京急は品川ー鮫洲間は制限ばっかだし、本気出せるのは立会川辺りからだからな。それでも東海道線と張り合えるのは凄いよ
@@user-uw8re6ow3iいまだに115系の性能のダイヤで組まれてるのかな？？？
品川駅は港区にあるため北品川は品川区の北側にあるためいびつな状態がうまれたと思われます。京急電車は新快速みたいな座り心地で東海道線は混んでいるため朝ラッシュはスピードが出せずにさらに時間がかかると感じました。
7ヶ月だけ京急とJRの運賃が同じだった期間でしたね笑
今は東海道線です。京急は快特が減って使いにくくなった。特急は遅いし。
運賃も東海道線が勝ってますね
横浜川崎間は、京急特急と東海道線が同程度の所要時間だったりするけどな
停車駅が京急特急のが一駅多いのに
朝の快特は京浜東北線と所要時間同じです^-^
東海道線は途中あまり加速せず流すのが面白くないですね
京急快特は必死感があっていい
この区間、京急の朝ラッシュは過密ダイヤでどうしても詰まってる印象。
それに比べて東海道はラッシュ時でもほぼ日中と同じ速度で走ってるイメージ。
まずは京急は品川駅の改良工事を経て鮫洲以北も120km/h出せるようにして欲しいと思います。そしたらJRに比べても有利な展開になるかと思います。
鮫洲〜青物横丁間の高架区間のカーブが原因で減速してるんで、品川の形が変わっても所要時間あまり変わんないですよ
京急最強
京急としては､この区間東海道線に勝つ!というよりは横浜～品川間でJRに逃げられない(客奪われない)程度に頑張って行こう･･という感じ｡横浜から上大岡辺りの客が最重要だから｡｡
快特は別料金かかりますか？切符で買うのですか？
かかりませんよ
ただ京急の座席に関しては京成線・都営浅草線と繋がってるから中々座れないことが多い。
2100形は京急線内完結です
京急線内完結でも座れない事多いのです！w
東海道線も上野東京ラインで繋がっていることが多いのでそこは運
動画中でも言われてますが車窓が全然ちがいますよね
京急の風景とモノレールの風景は京浜工業地帯を満喫出来て、おつですね
風光明媚な海岸線を走る列車とは対極になるジャンクフード的な良さがあって素晴らしいです。
車窓界のラーメン二郎と言いたい。
そうそう😊
路面電車から叩き上げで
羽田空港ドル箱を手中に
入れても何故か泥臭い走りの
京急が大好きです😊
今度は京急のほうは特急でやってほしいです。最近は快特より特急のほうがエンカウント率が高いので…
9:16 だからうち京急好きになったんだなるほどー
金沢文庫から先は快特の停車駅がおおすぎる。
確かに多いと思う。昔は(年代はそれぞれ違いますが)、京急蒲田、金沢八景は停まらなかったし、もっと下りの横須賀中央から先は、京急久里浜まで停まらなかったのですよね。
下りの始発は品川だった。ちょっと懐かしい。快特は本当に早かった。
首都圏の私鉄でJRとバチバチ並走してるのって、
・京急(品川-横浜)
・京成(小岩-千葉)
ぐらい？
東急渋谷-横浜とか、京王新宿-八王子は起点と終点が同じってだけで、並走はしてないからなぁ。
確かに競争の視点からは起終点駅や主要駅が同じことは大きいけど、地理的歴史的にはもちろんのこと、国電でさえ少ない駅全てが私鉄との競争対象になってるという意味でもその視点はおもろい。京成は船橋津田沼間途切れてるけどね。
地理的な話で駅を無視するならば、東横線系統と新幹線も武蔵小杉と新横浜の間で並走してる。あと成田空港周辺の京成。変わり種は横須賀線と南武線。
@@MT-vj6cc
横須賀線は横須賀-久里浜辺りか。
南武線はメガループで、もはや川崎市営地下鉄。笑
@@gmpdgwpm111
あーごめん
私鉄との併走じゃないから変わり種で、武蔵小杉から八丁畷あたりまで南武線と横須賀線が併走してる
地下鉄もありなら、渋谷〜池袋もメトロと山手線で競合してる
@@kensei3388
アリなわけないやろ
わらわら出てくるし
来月からこの区間は10円だけですけど京急の方が運賃高くなりますね。
この区間はJRに一票。京急は初心者には分かりにくい。JRの方が安い。JRは分岐がないので楽。
横浜駅の京急は狭過ぎる。
朝のラッシュ時、横浜→品川で比較してください。
朝ラッシュは京浜東北線といい勝負かもですね
京急の負けが拡がるだけ。所要時間、編成、本数、線形の全てにおいて、JRの勝利。横浜で乗客が入れ替わるのを含めたとしても。
京急の方が早く着きましたよー(動画で)
12:57 なぜ鉄道において最も重要な安全性という面において比較しないのか。
クロスシートは座れれば快適だが、混雑時は狭くなり逆にネックになる…2100は2ドアなので乗降時間も必然的に長い…京急民だが京急は車両寸法も小さくカーブもキツいし加減速も激しいので乗り心地もすこぶる悪い。従って個人的にはあまり好きではないw
ちなみに横浜〜逗子までなら運賃は
ほぼ一緒です。横須賀から久里浜
はもちろん京急優位です。
エア急の種別をのこしてほしかつた。
もうすぐ、価格差付きますね
鉄道に詳しくなく、また時刻表を見て比較したわけではないのですが、直感的に、東海道線ってなかなか来なくて待たされるイメージで、一方で京急線快特は割りとポンポン来るような気がします。また、品川駅って高輪口と港南口まで横断する距離が遠くて、なかなか来ないイメージかつ遠くのホームまで延々と歩くイメージの東海道線は選びづらいものがあります。高輪口改札から入って丁度来た東海道線に滑り込めれば痛快極まりない一発逆転ホームランで、堅実にヒットで打率を選ぶなら京急線なイメージあります。
趣旨は乗ってからの比較だと思うんですが、私のような詳しくない者には乗る前からイメージのみで軍配上がってる感じです。
京浜間の本数は一緒っすよ、これとは別に京急は前回の改正で半分特急に戻って速達性は捨てた
尤もそうでなくても元々京浜間輸送で京急に勝ち目はないのだけど
京急が稼いでるのは京浜間というより対空港と横横間
快特が蒲田に止まるのはやむを得ないとして、特急が青物横丁と平和島で足止め食らうから、品川〜川崎の時間がかかりすぎる。普通電車でも品川から近いし急行も止まるから特急はスルーしてほしい。
2100系ではなく、「2100形」（2100がた)です
え～
京急のほうが運賃安いと思ってた
やっぱり京急田浦や横須賀中央に行くんやったら京急が勝ちでしょうwww
3:49 にちちちつ
京急にはクロスシートがあるので、京急の勝ち。
本数 東海道線
有料特急 東海道線
本数 東海道線
速さ 大体東海道線
混雑度 東海道線
揺れにくさ 東海道線
安さ 東海道線
ブランド 京急
最高時速 draw
沿線発展 東海道線
結果東海道線の勝ち
京急は、特急が増えてから大嫌いに
なりました、東海道線が大好きです
@@user-uw8re6ow3i 結果東海道線
京浜急行は遅すぎる。せめて品川〜横浜間10分で走ってもらいたいですね。
なんで東海道線の品川〜横浜って線形良いのにノロノロなんだろう？
新快速見習えとまでは言わんがせめて100km/h以上は安定して出せるだろ
①大井町の先に踏切がある。
②一応京急に負けてない。
③並走している横須賀線、新宿ライン、京浜東北にも勝っている。
④列車間隔の関係。
⑤その他
東海道線の他にもJRには京浜東北・根岸線や横須賀線が大船〜横浜〜品川〜東京で並行して走ってます。
それらの路線と比較すると距離や停車駅が東海道線の方が少ないので同じ速度だと所要時間にかなりの差ができてしまいわざわざ乗り換えてでも早く東京方面へ向かおうとする乗客が東海道線に集中して混雑が悪化してしまいます。なので戸塚以東では線形の良い区間でもあえて速度を出さないらしいです。
横浜～鶴見駅付近までの横須賀線・東海道線のデッドヒート区間は横須賀線の方が早いですよね。表定速度が違うのでしょうかね。
混雑で出発が遅れた場合に備え、決められた所要時間より速く走る余地を残しておくことも必要では？
@@user-dj8bq1zq5b 横須賀線は共用区間や蛇窪付近の平面交差があって遅れるぶん西大井付近の新幹線の下や鶴見の専用区間では確かに早そう。
死にたくないのでJR一択