【激戦】京急の『各駅停車』は『快特』に何本抜かれるの？衝撃の結果が…【京急】
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- Опубликовано: 26 апр 2021
- 地方から来た友達を京急の各駅停車に乗せれば、
「へえ〜、品川と横浜ってこんなに遠いんだ…」
という錯覚を味わわせることができます。
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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停車駅の多さは軌道線時代の名残りですね(阪神電鉄と同じ)
京急鶴見が上りのみの退避の代わりに、生麦では下りのみの退避なので、両方でワンセットなのでしょうね。用地の関係もありますしね。
ひろきさん、鶴見線は単線区間は、支線の一部のみで、あの鉄橋部分は、複線です！
（エラソーにすいません）
抜く/抜かれる系企画すこ
そ れ な
意味深
空港線沿線住人の隠れ鉄オタ(乗り鉄)です。数多い鉄道系RUclipsrで唯一チャンネル登録してます！毎回動画楽しみにしてます👋
品川〜横浜ならあのお方がやっていたような…気のせいですね。
蒲田からはかなり待避が増えますね。
勢いあまってサムネ鏡画像じゃないですかw
それはよくある
前後カーブから加速する杉田の通過が一番好き(笑)
でもこんなに抜かせるなんて日本の鉄道は凄いですよね
13:29相鉄と京急が並んだ！
快特と普通の差がすごいですね...
この動画でその差を改めて実感しました。
新馬場駅は北馬場駅と南馬場駅の２つに分かれていたものをくっつけた駅なので、各駅停車しか止まらないのにホームがやたら長い。
9:25 京急川崎の『パタパタ』現役なんですね。パタパタといえばザ・ベストテン（古い）
いつも利用するのは快特なので、気になってました‼️(笑)
京急平和島駅の高速通過シーン、とても迫力ありますね！
駅間が短いからこそ優等種別がメインだってことが納得できますね！
安針塚駅、ウィリアム・アダムス（三浦按針）の領地。
品川駅のカーブはめっちゃ好き
ひろきくん、よくやったね！ 天晴れ。
沿線住民も、やってみたいと思っても、あまりに抜かれまくる(抜きまくる)からやんないんだけど、知りたい情報ではあるんです。時刻表見れば、回送以外は追い越し追い抜き時刻表になってるから調べられるんだけどね。
追浜〜汐入にかけて、トンネル多いのは、谷戸と呼ばれる地形のためです。
京急もワンハンドルなんですね。好きです。かっこ良くて。
これぞ関東の阪神本線
そんな京急本線快特も、都営浅草線や京成線内はほとんど普通列車で、チーターから亀同然となるあたりが３直の面白さ。たまにアクセス特急に変身しても、天下の京成スカイライナー様には逆らえない。
天下？
京成スカイライナー様ね～。
俺は熱烈な京急ファンとして全力で反対する！
なんだか京急久々に乗ってみたくなった
3:40京急八幡山京急八幡山で〜す。京王線はお乗り換えで〜す。
Arrived at 八幡山
品川〜横浜間の沿線住民のほとんどは駅まで歩いて行けます。それが京急の利便性ですね。
待避線がある駅、もしくはその前後で急行や快特に連絡していますから乗り換えも便利です。ですから普通は最寄り駅から乗り換え駅までの足なのです。
京急川崎駅は､ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ表示ですが､LED化にすることです｡
各駅停車で横浜は大変でしたね。
ひろきさんお疲れ様です
快特だと 子安のカーブを通過する時が 一番好きかも‼️
京急の待避は凄いですね。是非よろしければ名鉄でやってほしいです。
各停での長旅お疲れさまでした～。それにしても、13本も抜かされてるとは！！！川崎駅のパタパタも今は貴重な映像ですね。ありがとうございます！
10本かな
抜かれることに喜びを感じるひろき、ドＭかも…。
おもしろくない下ネタいたよ。
謎さんは、あえて普通選んでましたね。
京浜急行の列車種別に各停はなく
普通です。
16:15 平成に変わった頃、横浜の手前で毎朝ポンポンを振っていたオジサンを通学中見かけました。
その後、就職し出張先の宮城県で国道2号線の路肩でポンポン降ったオジサン見ましたが同一人物か未だに気になります。
京急の普通列車って乗り通すと何回も待避しますよね!
金沢文庫の住人です。昔は金沢八景では無く金沢文庫で待避が行われていました。
それと上りのみですが、朝ラッシュ時間帯に金沢文庫の二つ横浜寄りの京急富岡でも待避が行われています。
ずっと寝てられる、というか寝過ごすので終点まで安心。
この企画の阪神ジェットカー版(阪神梅田から高速神戸)もやって欲しい...
阪神沿線民としてはほぼ答えがわかってしまうという・・・w
もちろん、朝晩とかは列車によって待避駅変わるけどね。データイムはパターンダイヤだからほぼ同じパターンのはず。
@@YMRTAUJN
でも、動画としてはおもしろそうw
(朝ラッシュ時だと退避本数も増えるし、気になるところ)
京王線のつつじヶ丘駅も待避時間えぐい
北総線と京急の同時発車の時の加速の違いすごすぎ
忠臣蔵の泉岳寺を起点に、生麦事件の生麦、三浦按針の安針塚、そして黒船の浦賀と、
何気に歴史と関わりの深い京急本線。
そして、鎌倉時代の北条氏が作った金沢文庫も！！
京急は一つの閉塞区間が１番短いと聞いたことある。
それで電車が詰め込めるとか。
リクエストです、東急東横線のFライナー特急で、各駅停車を何本抜けるか、検証してください！
金沢検車区には1890番代が2編成止まってます
しばらく前には各駅停車三崎口行きなんてのもありましたね
今度阪和線で同じことしてほしい
6両の普通が短い言うなら
2両の普通＝名鉄、近鉄
キハ120「(・ω・｀)」
京急は4両の普通もあるよね。
@@user-by3vj4nw1g ４両の普通は最近なくなったみたいです。
@@manzo_1968 残念です。
昔に比べれば退避は減りました通勤快特があったころは 新町子安の連続待ち 鮫洲2本待ち 京急富岡4本待ちがありました
はあ、何で富岡で4本も!?
京王のつつじヶ丘で3本に抜かれることありますよね笑
9:40の京急川崎駅のパタパタ(反転フラップ)は関東ではこの駅ぐらいですね…
近鉄でも今でも関西地区では東生駒駅や大久保駅では現役でちょこちょこと見られますね
(近鉄でも名古屋地区では唯一志摩磯部駅が確かそうだったと思いますし(名古屋地区では新システムの影響で近鉄名古屋線系統では前述の志摩磯部駅を除いて全てLCDに置き換わっています))近年では名鉄でも使用されていました あのパタパタがいいんですよね
京急全線徒歩で巡りましたよ！
起伏の激しい地形を走ってるのでトンネルが多いのも頷けますね(^-^) 面白い動画でした！
各駅停車の旅も景色がみれるから好き
僕本人が「京浜急行」の鉄道に初めて乗ったのは1985年。その年度では1500系が入荷された時期でした。思えば片開き車両さえも、みんなとても頑固振りでした。
12:23 相鉄車来～い
動画内でも触れてますけれど
京急と京王は確かに似てますよね
エアポート急行が増えてから２本待ちが増えた感じがする。
蒲田高架化するまでは快特と空港からの特急ドッキングしていたからその分本数も増えたのかもしれない。
ところでかつてラッシュ時に平和島上りで快特、特急、エアポート急行の３本待ちがあったけど今でもあるんかな？
京浜急行電鉄は、信号機が、人の手で、遠隔で、動かしています。
品川駅は港区、北品川駅は品川区に各々あり、品川区の北側だから北品川駅と解釈出来ます。
初めて見た人は驚くと思います。
阪神電気鉄道の各停と、京急の品川～横浜の各停が良い勝負なんですよね…。
ドレミファインバーター聴きたいなー
今は1033Fだけとなってしまった
少し前ですが生麦は快特のみ通過待ちだったのにエアポート急行も通過待ちになったんですね
あと京急蒲田と堀ノ内は抜かれるにカウントされるんですか？
快特に乗って、各駅を抜かすのかと思った
この企画やって欲しい
それもやらなきゃ。快特も気ぃ悪いわ
上りの京急鶴見で、快特、エア急、特急、回送と1度に3、4本待つ時があったような？。昔、大黒ふ頭通ってた時は生麦、急行止まってたんだよな。運いいと、乗り換えなく京急蒲田迄急行が。
京急って羽田空港行くしか全然乗らないのでこうなってるんですね
京急蒲田で羽田空港行きだけを待ってましたが、時間によっては空港行きに抜かれた後にも羽田空港から来る逗子葉山行きを待つこともあります💦
あと朝とかは今回抜かれなかった駅でも抜かれることありますね、快特、WING号、特急、急行と色々あるので・・・
個人的予想の倍以上抜かれてたwww 快特恐るべし！
快特とエアポート急行が交互に抜かしていくんやね！
品川～横浜京急線普通列車所要時間1時間て長いですね。
堀ノ内から浦賀の区間が本線って初見やと絶対気づかへん。
計画時は浦賀から三崎に延伸するつもりだったって聞いた
京急線の代表的な種別、快特の効果を享受した事は何度もあります。
昔の呼び名は快速特急ですからね、他の私鉄乗り慣れてる人だと快速？特急？ってなりますよね。
でも京急の最優等列車で一番速い。
一番多いのって朝に久里浜を出る普通でしたっけ？
逸見とかでも待避して15本待避だった気がします
まず久里浜始発とは、珍しい。
動画タイトルの方の「快特」に抜かれた本数は9本、であってますかね？
急行3本&回送1本でしたし
京急川崎のパタパタに幻の✈️特急が見えました！！！
12:15 鶴見線は 「鶴見ー浜川崎」 間は複線ですよ〜〜
今度元町・中華街駅から飯能まで特急で各駅停車何回抜けるかやってほしいです
西武はともかく、東急、メトロは待避線少ない（菊名、元住吉、自由が丘、祐天寺、東新宿）で、さらに元住吉待ち合わせは自由が丘、菊名で待ち合わせはしないので大分少なくなりそうですね（横高は以ての外）
日中だと当駅止まりからの接続を含めない計算で7回ですね（菊名・元住吉・自由が丘・東新宿・練馬・ひばりヶ丘・小手指）
それなら森林公園までもやってほしい。
小田急線新宿から小田原まで各停何本抜くかも見てみたい。
あと微妙に気になるのが、高崎線直通の湘南新宿ラインが各駅停車何本抜けるのか
神奈川新町の通過速度元に戻ったのかな？速そうに見えた
浦賀駅が本線だと初めて知った
久里浜は久里浜線
京浜急行 快特
品川 京急蒲田間 高速進行
京急川崎 横浜間 超高速進行
15:07 2019年の9月にこの踏切で快特がトラックに突っ込みました…
タイトル正しくは『京急の各駅停車は何本に抜かれるのか』ですね
800形だるまに乗り納めするためだけに各駅停車全区間乗ったことあります
そうですよね、一瞬見出してから、「なんか、違和感あるな〜」と、勝手に思っていて、自分だけかと思ったのですが、自分だけではなかったようで、安心しました。
すみません僕も今気がつきました、、、笑
訂正ありがとうございます！
改正前の京急好きだったのに😢
品川の高架化工事と品川駅地上2面4線化はいつから本格着工するのかね。
北品川は東海道の品川宿の北にあるから北品川になってますね。
11:30
国鉄形配線って言うんでしたっけこれ
大阪メトロ御堂筋線天王寺駅も同じ構造だったような？
まさかの最後にイエハピ すごいですね!! にしても京急の普通って13本とすごい抜かれましたね 東急田園都市線も各停はたくさん抜かれるので今度は東急田園都市線もお願いします
11:55上り線は京急鶴見で退避する代わりに京急川崎では退避しません。
じゃあ川崎待避で良くね～?
そりゃあ、品川から浦賀へ向かっているんだから
駅名表示に10個先でも20個先でも品川はもう出てこないっしょ
エア急て日中でも6両運用もあるんですね
数年前に鮫洲駅で初めて1000型1800番台を見たのが印象に残っています。初見、何だこの京急はと思いました。
20分8秒に一番右に狭軌がある。
京急は標準軌新造車輌の出荷用
南太田までだったから合ってた()
自分は田舎の人間だから
こういう雑草が生えている風景は見慣れているが（列車数は見慣れていないが）
都会でも、雑草の風景が見えるんだなぁと
改めて思った次第
阪神電車みたいな感じやな
各停(京急だから普通)でも今回の車両に当たれば割と快適に移動出来る？
プラス、違和感があるサムネイル(反転してるね)
快特ってこんなに多いんですね。
よく見ると職場が映ってましたꉂ(ˊᗜˋ*)ヶﾗヶﾗ
たまにじゃなくていつも見れる
基本的に快特が停まらないとこで抜かれるんだな
最大の難点は、横浜駅に待避設備がない点。実は、この区間は横浜駅を含めて6駅連続で待避設備が無い。
20:45 ドアカットと言えば高架化される前の梅屋敷駅も…普通(各駅停車)種別(6両編成と4両編成の2パターンあり)しか停まらない駅なもののホーム長が4両分しかなかったので、普通種別の6両編成が停車する際は後方2両はドアが開かない＆駅前後の踏切上に停まる有様でした
京急の各駅はゆっくりでも座りたい人というより優等列車からの接続を受け沿線と繋ぐ役割なんですかね
上りは鶴見で退避できますが下りは生麦で退避できます
生麦駅は、無理矢理下りに待避設備を設けた感じがする。
概要欄ちゃんと「味わわせる」って書いてるの交換度高い
小田急は複々線なのに接続待ちする