Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
この光景は、昔から変わらないですね❗普通は、短いけど、昔停まっていた急行は、長いから、何回か、ヒヤヒヤしましたけどね😃
京急子安駅普通列車が停車完全に停車してないのに、優等列車抜かれる所面白いですね。
私も何回か、乗った経験があります。京急の普通に乗っていると、子安駅で停車していると、後からくる急行に通過直後に同時普通がゆっくり発車するシーンを見かけた事がありました。
この駅を通り過ぎてゆくとなんだか楽な気がする
子安駅って、昔は急行停車駅でしたよね40年くらい前まで横浜市に住んでましたし子安に親戚がいたのでそのずっと前には特急も止まってたと聞いた事あるし
急カーブしてるのに結構なスピードで通過するのもまたいいですよね‼️
7:30 これは踏切安全確認かと思います
楽しい動画ですね。
最近は京急線に乗る機会がないなぁ〜また乗りたいな
信号の切り替えを手動で行い、実質複々線だから成せる技ですね。
待避駅凄いよ🌟
これは初めて見た時は驚きました。子安駅で降りてすぐ快特が通過した時は、めちゃくちゃビビったです。子安駅は電車ファンにとってはたまらない場所です。あと新町駅で３番線４番線同時発車を初めて見た時は興奮しました。
字幕で小ネタねじ込んでくるの草タイフォンのニャーンが完全に定期ｗ
個人的には5300形のイメージが強い(*´-`)
確かに京急線の品川〜横浜、快速特急のスピードは半端ない
同じく小田急線下北沢 登戸間もスピードが半端ない
京急新子安駅のホームの狭さもヤバい
3:45唐突な比叡山延暦寺で草
僕も金沢八景にいったとき上大岡で普通に乗ったときに「金沢八景で快特の待ち合わせをします。」っていってたのに快特の方が先にドア開いたwww
のぞみとこだまみたいですね。
レアな待避駅ですね
改めて見て京急のダイヤって恐ろしいな
京急は複線でもこのような追い抜きが行われるのは凄い。
相鉄を使ってても京急の両数の短さにはびっくりです
こだまが停まりきる前にのぞみ号に追い抜かれる東海道新幹線の掛川駅と小田原駅の事思い出した。
3:23 昨日京急乗ったら、川崎で一発でこの編成に遭遇し、横浜まで乗りました。
新町〜子安は上り方が複線の単複線なんだから、特にすごくもないような。新町でやるならヤバイですが。個人的には、下りの八景で、急行と特急の同時発車が好きです。
3:24〜イエローハッピートレイン見れて良かったですね！
この駅は配線の関係上警戒信号で普通電車を入れなければならず分岐してから駅まで長いためこのようなことが起きる。通過電車が遅いのは先行電車がつまってる。
最近京急ネタ多くて、めっちゃ勉強になります！京急で働いてる叔父さんとの話のネタにします！笑
京急は楽しい
僅かな時間で退避するのも、過密ダイヤで運行している京急だからこそできるのだと思います。やっぱり凄いですね。
この動画を見てたら掛川新幹線ホームでこだま号掛川駅到着するかしないうちにのぞみ号通過してゆく動画とまったく一生話し変わり子安で特急通過待ち合わせなっているけれど普段私は黄金町５時４０分発普通に乗って通勤しているその前の電車に乗ると子安で特急の通過待ち合わせがあります、
京急の「アクロバティｯク待避」ですか！？すっとばしていますね。www.
これが一番効率がいいのかもしれませんね
南福岡でも見られるけどここよりも更に凄いことやってる
東海道新幹線掛川駅でもまれに見れますよね(*´-`)
具体的にどんな凄いことやってるの？
基本的にやってることは子安と同じですが違うのは隣の駅に待避設備がないことですね駅間で副本線に入ってすぐ後ろを特急が追いかける、南福岡到着目前で普通列車をぶち抜く曲芸みたいなことをやってました確か春日駅では普通列車が発車する前に通過列車の案内放送が流れてたような気がします
新子安駅に行ったら謎さんに逢えたかもしれんですね笑
また京急沿線に住みたい。色んな電車に乗ってきたけど、京急のスピード感や見所を思い出し懐かしくなる今日この頃。
これぞマリオカート対決だぜー
ホームの端っこの柵につかまって両側を走る列車の風に吹かれてみたい。
名鉄石刀、今伊勢駅はホームの両側をJRと名鉄が猛スピードで通過するのでホームにいても暴風でよろけるくらい迫力があるので是非訪れてみてください。
2100系はホントに乗りとく列車だと思う
京急の通過は一歩間違えたら轢かれそうな距離感だから危ないけど好き
南海住之江でもたまにありますね
横浜直通のエア急で初めて乗ってて、改めて横浜〜京急川崎間の快特の気持ちよさがよく分かったような気がしました。だから横浜から京急で羽田へ向かう時は、神奈川新町でエア急を追い越す快特に乗ってます。
乗客（子安着いたー降りれるー快特（通るでー風（ブワァ乗客（ｸﾞｧｰ
心臓に悪い。
あの新幹線もびっくり！
てか、登戸と同じ作りでしたか……そりゃこんなこともできますわな……でも、小田急はおそらくこんな待避はやってませんね……
鹿児島本線の春日駅〜南福岡駅も似たようなダイヤがありましたね
（ニャーン）可愛い〜飼いたい……
次に京急では唯一駅名にアルファベットが入るYRP野比や始点終点で紹介されたドラマチックな三崎口をリクエスト
あとは金沢八景～金沢文庫間の紹介もしてほしい(^-^)
普通が遅れてる場合なのか分かりませんが、朝だと神奈川新町発車直後に快特に抜かれることもありますね。
掛川もまだ停車してないのに通過するのもある
南福岡でもまれに見れますよね(*´-`)
京急は分岐器の操作をコンピュータ制御ではなく人の手で行っているからこの芸当やダイヤが乱れたときの臨機応変な運行が可能なんですね！
人が管理してるんですか？前の列車を４番に誘導してし終わった瞬間に後ろの列車を３番（？）に誘導してで、そのまま通過させて後ろの列車を４番から流す・・・この流れって、ちょっとでもずれたら厳しいと思ったのでコンピュータ管理かと思ったけど人が管理するほうが臨機応変が効くという考えなんですかね。（動画最後まで見たら、３番４番は複々線なんですね）
@@minami4513 コンピューター使うと人身事故などでダイヤ乱れた際に復旧に時間を要するので人力って聞いたことあります
@@minami4513 手作業で信号やポイントの制御をしてます。必ず２名体制で行い集中力が物言う現場なので確か２時間おき（←うろ覚えですみません）に交代してます。このおかげでダイヤが乱れた際のいわゆる「逝っとけダイヤ」が可能となり、結果的に乗り入れを実施してる各社の中で京急の遅延率は最少です。
自分なんか絶対に無理な仕事ですね。ついうっかりってやりそうです。分単位、下手をすると秒単位でポイントを切り替える作業ですよね？う～～ん。脱帽です。
いくらデジタルが進んでも、結局は人の手によるアナログが物を言う。経験と培った勘所。職人技ですよね。
東海道新幹線の掛川待避を思い出す
新幹線でもありましたね。こだまが停車する前に追い越すのぞみ。
こんにちは京急の乗務員です面白い上り子安退避を取り上げていただきありがとうございます7:40からの1731編成はこの先の新子安第二踏切(子安駅前の踏切)で、通り遅れた客がいてそれにより発光信号機が点滅し減速運転を行なっておりますその為運転士が司令に報告する為左手で電話に出ながら右手でハンドル操作を行っております
金沢文庫～金沢八景は完全に複々線なのにこういった光景は余り見られない…何故だ？
逗子線の離合が関係していると思います。八景駅の上下線のうち、山側線が逗子線離合の為の線になっていて、一概に通過線扱いできないんですよね。そのまた昔は八景は快特通過駅だったので、ダイヤ組むのも大変だったと思います。
HENTAI退避大好き
柔軟に1駅上りだけ複々線をやれば時間短縮できる場所は結構あると思います。
そうですねこういう待避を増やしてほしいです
東海道新幹線の待避を思い出した
京急の駅にはホームドア全駅つけてほしい！
もし衝突したら大変なことになっちゃいますね😅
通過列車かなり迫力あり‼️楽しいね☺️
新幹線の掛川駅みたい。あそこは待避線が異様に長い。
東武東上線中板橋駅(上り)もこんな感じ。但しスピードは遅い。
ここは上り待避線が一駅分あるので納得ですが、鶴見や生麦では停車後、10秒するかしないかの内に通過列車が現れることがあって驚きます。
それ大丈夫なの?とは思う。
かつて急行停車駅が横浜ー神奈川新町ー子安ー生麦で、快特が横浜を出たら神奈川新町に止まらず、京急川崎までぶっ飛ばす時代には朝急行に乗ってた私はよくこの光景を見てました。
上りの快特で低速通過してるやつは、おそらく踏切安全確認のためだと思います。よく見ると運転士が指令と通話してるので…子安駅前の踏切はよく特発信号が発光するので減速する列車が増えました
3:45 京急と全く関係ない比叡山延暦寺が出た
まるで遅延時の東海道新幹線掛川駅
赤い弾丸京浜急行※たまに青や黄色アリ
残念ながら京急は留学の時あまり乗ったことがないんです。このチャンネルを通じて京急という路線があることを知りました。突破して行く列車、一度乗って見たいですね。
ぜひ日本へ
@@mitatota41 コロナが何とか収めるようになって旅行が出来るようになったら再び行きたいです。
京急は路面電車由来なんで路線は厳しい制約が現在まで残ってしまっています。そこで運用には色々なアイディアを杓子定規ではなく柔軟に採用しています。この新町～子安間に関しても「引上げ線たくさんあるからそのうちの一線を本線に活用したらいいんじゃね？」というところから始まっているという・・・同じような発想で金沢文庫～金沢八景間を複々線に仕立て上げてます。よく京急は「変態」と言われますが京浜間や三浦半島においてJR（国鉄）と真っ向勝負をしなきゃならないわけですから「やれることは何でもやる」という昔からの社風が受け継がれているような気がします。
過去には横浜駅で普通が臨時便を本線を使い退避したり、京急川崎では通勤時間帯に乗客を乗せたまま留置線で快特を退避を約10分に1回したり、金沢文庫ではwingを退避する為普通を2本同じ番線に止めたり等色んな対応してましたからね(´Д｀)
@@wonderv2889 文庫の縦列待避は比較的近年まで見られましたね。大昔では子安の二重待避、黄金町の本線逆走待避、三浦海岸駅の縦列発着・・・etc伝説的なことに事欠かないですわ(´・ω・`)
@@Ryosuke8930 そんなのもありましたね(´Д｀)
こだまが入線3分後にのぞみが通過のレベルですねwww
急行 高野山・極楽橋に見えました。逗子・葉山行きの急行です
新幹線の掛川駅見たいですね。
これだけ通過があっても、大きな事故が殆どない日本の鉄道の安全性が素晴らしいですね。あの国とかあの国なら毎日のように事故が起きているでしょう。
人身事故はよく起きますけどね
この光景なかなかありません。待避線の線路が余裕があるからかな。
なんだろう、過密ダイヤで有名な阪和線の感じがするのは僕だけなんだろうか。てか品川まで行くのに4両で突っ込んでいくのか
ダイヤ乱れたらどうなるんだろう？
かなり前の話では子安駅は急行停車駅でしたが、今はダイヤ改正されて急行までもが通過ですね。因みに2本同時走行は本数には敵わないものの、阪急梅田駅を思わせます。いいなぁーー🚃。
京急は似た運用を他区間でも行なっている。金沢八景〜金沢文庫間。あそこはもっと複雑で、逗子線の離合も含まれるので一概に複々線運用を適用できないのも悩みどころ。オマケに、総合車両製作所(旧東急車輛製造)や文庫車庫も絡むからもうひっちゃかめっちゃか。
あそこの路線数やばいっす（毎日ユーザー）
@@10212- ですよね。増解結まで含めたら、驚愕😱
ニャーンで笑える
＼ニャーン／ってw
京急新子安駅の通過正に紙一重
運転手も前に車両がみえるんだろうね、はよういけとか思っているのかなｗ
安全側線がないとちょっと不安・・・
京王線の笹塚駅に似ていますね。😃💡
ー人人人人人人人ー＞さすが東の赤い電車＜ー^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ー
この駅の近くにある、鷲の湯がいいんだ。
神奈川新町から子安までの上り線は複々線になっているって、マジックの種明かしをされたみたい・・こんなギリギリの待避があるかどうかはわかりませんが、東武スカイツリー線の複々線区間、北千住から北越谷の間では並走している電車同士の追い抜き、追い越しは普通に見られますよ。
稠密ダイヤの路線なのかな？
ダイヤ乱れの東海道新幹線のような光景ですね笑颯爽と通過していく電車達、やっぱりカッコいいです☺️
00:22 子安駅で快特通過シーンを撮影して生活を肥やすひろきは悪くない。
1:19 最も早いのはウイング号だったような...
停車駅は少ないけど、実は速く無い。
@@7wonders975 ダイヤ改正で快特にぶら下がるウィングが誕生しましたねw
@@-_a-t-135_-9 結局それが一番速いWingになるという現実。
電気笛、ベースは余韻タイプ（現在、自動車では保安基準で車検通過しない）のミツワサンコーバのアリーナⅡを使っているのに、阪急は「プォーン」に聴こえる低音化の調整してあって、京急は「ニャーン」に聴こえるから、鉄道装備品は、各社の特注品で在るのがよく判りますね。
1:13辺りですが一昔前は確かここで普通が停車中急行が一度2番線に入線、その後客扱いし終わりホームを発車し1番線にバックして快特を通過させるという神業をやっていたんですよね(´Д｀)
今日子安駅行きました！
2:00 4V(1000アルミ4両)+4S(1500形4両)で草
上り横浜駅では「子安で快特通過待ち」のアナウンスがされても、神奈川新町〜子安駅間で並走する場合やごく稀に普通の発車が遅れて神奈川新町で追い抜く場合もあります。また、横浜を先に発車した電車が神奈川新町行きで車両交換する場合は神奈川新町の3・4番線どちらも埋まるため、後ろの快特は子安まで追い抜きができません。
遅延の時は有り難いです。。信号もすぐ開くので、普通車も遅れずに運行できます。
マウスでワンクリックでポイント切り替え出来るからね…
京急蒲田駅下りホームも似たような場面に遭遇することがあります。1番線のエア急が発車したと同時に、3番線の普通もゆっくり走り出して、え？この先線路は一本だけどぶつからない⁉️とハラハラして両線同時発車を見てたら、やっぱり優等列車のエア急を先に行かせて、後発の普通は2番線に止まるの？的に速度を落として結局そこで停止信号待ち。一瞬、並走するのはなかなかレアですよ！
この光景は、昔から変わらないですね❗
普通は、短いけど、昔停まっていた
急行は、長いから、何回か、
ヒヤヒヤしましたけどね😃
京急子安駅普通列車が停車完全に停車してないのに、優等列車抜かれる所面白いですね。
私も何回か、乗った経験があります。京急の普通に乗っていると、子安駅で停車していると、後からくる急行に通過直後に同時普通がゆっくり発車するシーンを見かけた事がありました。
この駅を通り過ぎてゆくとなんだか楽な気がする
子安駅って、昔は急行停車駅でしたよね
40年くらい前まで横浜市に住んでましたし子安に親戚がいたので
そのずっと前には特急も止まってたと聞いた事あるし
急カーブしてるのに結構なスピードで通過するのもまたいいですよね‼️
7:30 これは踏切安全確認かと思います
楽しい動画ですね。
最近は京急線に乗る機会がないなぁ〜
また乗りたいな
信号の切り替えを手動で行い、実質複々線だから成せる技ですね。
待避駅凄いよ🌟
これは初めて見た時は驚きました。
子安駅で降りてすぐ快特が通過した時は、めちゃくちゃビビったです。
子安駅は電車ファンにとってはたまらない場所です。
あと新町駅で３番線４番線同時発車を初めて見た時は興奮しました。
字幕で小ネタねじ込んでくるの草
タイフォンのニャーンが完全に定期ｗ
個人的には5300形のイメージが強い(*´-`)
確かに京急線の品川〜横浜、快速特急のスピードは半端ない
同じく小田急線
下北沢 登戸間もスピードが
半端ない
京急新子安駅のホームの狭さもヤバい
3:45
唐突な比叡山延暦寺で草
僕も金沢八景にいったとき
上大岡で普通に乗ったときに
「金沢八景で快特の待ち合わせをします。」
っていってたのに
快特の方が先にドア開いたwww
のぞみとこだまみたいですね。
レアな待避駅ですね
改めて見て京急のダイヤって恐ろしいな
京急は複線でもこのような追い抜きが行われるのは凄い。
相鉄を使ってても京急の両数の短さにはびっくりです
こだまが停まりきる前にのぞみ号に追い抜かれる東海道新幹線の掛川駅と小田原駅の事思い出した。
3:23 昨日京急乗ったら、川崎で一発でこの編成に遭遇し、横浜まで乗りました。
新町〜子安は上り方が複線の単複線なんだから、特にすごくもないような。
新町でやるならヤバイですが。
個人的には、下りの八景で、急行と特急の同時発車が好きです。
3:24〜イエローハッピートレイン見れて良かったですね！
この駅は配線の関係上警戒信号で普通電車を入れなければならず分岐してから駅まで長いためこのようなことが起きる。通過電車が遅いのは先行電車がつまってる。
最近京急ネタ多くて、めっちゃ勉強になります！京急で働いてる叔父さんとの話のネタにします！笑
京急は楽しい
僅かな時間で退避するのも、過密ダイヤで運行している京急だからこそできるのだと思います。やっぱり凄いですね。
この動画を見てたら掛川新幹線ホームでこだま号掛川駅到着するかしないうちにのぞみ号通過してゆく動画とまったく一生話し変わり子安で特急通過待ち合わせなっているけれど普段私は黄金町５時４０分発普通に乗って通勤しているその前の電車に乗ると子安で特急の通過待ち合わせがあります、
京急の「アクロバティｯク待避」ですか！？すっとばしていますね。www.
これが一番効率がいいのかもしれませんね
南福岡でも見られるけどここよりも更に凄いことやってる
東海道新幹線掛川駅でもまれに見れますよね(*´-`)
具体的にどんな凄いことやってるの？
基本的にやってることは子安と同じですが違うのは隣の駅に待避設備がないことですね
駅間で副本線に入ってすぐ後ろを特急が追いかける、南福岡到着目前で普通列車をぶち抜く曲芸みたいなことをやってました
確か春日駅では普通列車が発車する前に通過列車の案内放送が流れてたような気がします
新子安駅に行ったら謎さんに逢えたかもしれんですね笑
また京急沿線に住みたい。
色んな電車に乗ってきたけど、京急のスピード感や見所を思い出し懐かしくなる今日この頃。
これぞマリオカート対決だぜー
ホームの端っこの柵につかまって両側を走る列車の風に吹かれてみたい。
名鉄石刀、今伊勢駅はホームの両側をJRと名鉄が猛スピードで通過するのでホームにいても暴風でよろけるくらい迫力があるので是非訪れてみてください。
2100系はホントに乗りとく列車だと思う
京急の通過は一歩間違えたら轢かれそうな距離感だから危ないけど好き
南海住之江でもたまにありますね
横浜直通のエア急で初めて乗ってて、改めて横浜〜京急川崎間の快特の気持ちよさがよく分かったような気がしました。だから横浜から京急で羽田へ向かう時は、神奈川新町でエア急を追い越す快特に乗ってます。
乗客（子安着いたー降りれるー
快特（通るでー
風（ブワァ
乗客（ｸﾞｧｰ
心臓に悪い。
あの新幹線もびっくり！
てか、登戸と同じ作りでしたか……
そりゃこんなこともできますわな……
でも、小田急はおそらくこんな待避はやってませんね……
鹿児島本線の春日駅〜南福岡駅も似たようなダイヤがありましたね
（ニャーン）可愛い〜
飼いたい……
次に京急では
唯一駅名にアルファベットが入る
YRP野比や始点終点で紹介された
ドラマチックな三崎口をリクエスト
あとは金沢八景～金沢文庫間の紹介もしてほしい(^-^)
普通が遅れてる場合なのか分かりませんが、朝だと神奈川新町発車直後に快特に抜かれることもありますね。
掛川もまだ停車してないのに通過するのもある
南福岡でもまれに見れますよね(*´-`)
京急は分岐器の操作をコンピュータ制御ではなく人の手で行っているからこの芸当やダイヤが乱れたときの臨機応変な運行が可能なんですね！
人が管理してるんですか？
前の列車を４番に誘導して
し終わった瞬間に後ろの列車を３番（？）に誘導して
で、そのまま通過させて
後ろの列車を４番から流す・・・
この流れって、ちょっとでもずれたら厳しいと思ったので
コンピュータ管理かと思ったけど
人が管理するほうが臨機応変が効くという考えなんですかね。
（動画最後まで見たら、３番４番は複々線なんですね）
@@minami4513
コンピューター使うと人身事故などでダイヤ乱れた際に復旧に時間を要するので人力って聞いたことあります
@@minami4513 手作業で信号やポイントの制御をしてます。必ず２名体制で行い集中力が物言う現場なので確か２時間おき（←うろ覚えですみません）に交代してます。このおかげでダイヤが乱れた際のいわゆる「逝っとけダイヤ」が可能となり、結果的に乗り入れを実施してる各社の中で京急の遅延率は最少です。
自分なんか絶対に無理な仕事ですね。
ついうっかりってやりそうです。
分単位、下手をすると秒単位でポイントを切り替える作業ですよね？
う～～ん。脱帽です。
いくらデジタルが進んでも、結局は人の手によるアナログが物を言う。
経験と培った勘所。職人技ですよね。
東海道新幹線の掛川待避を思い出す
新幹線でもありましたね。こだまが停車する前に追い越すのぞみ。
こんにちは京急の乗務員です
面白い上り子安退避を取り上げていただきありがとうございます
7:40からの1731編成はこの先の新子安第二踏切(子安駅前の踏切)で、通り遅れた客がいてそれにより発光信号機が点滅し減速運転を行なっております
その為運転士が司令に報告する為
左手で電話に出ながら右手でハンドル操作を行っております
金沢文庫～金沢八景は完全に複々線なのにこういった光景は余り見られない…何故だ？
逗子線の離合が関係していると思います。
八景駅の上下線のうち、山側線が逗子線離合の為の線になっていて、一概に通過線扱いできないんですよね。
そのまた昔は八景は快特通過駅だったので、ダイヤ組むのも大変だったと思います。
HENTAI退避大好き
柔軟に1駅上りだけ複々線をやれば時間短縮できる場所は
結構あると思います。
そうですね
こういう待避を増やしてほしいです
東海道新幹線の待避を思い出した
京急の駅にはホームドア全駅つけてほしい！
もし衝突したら大変なことになっちゃいますね😅
通過列車かなり迫力あり‼️楽しいね☺️
新幹線の掛川駅みたい。
あそこは待避線が異様に長い。
東武東上線中板橋駅(上り)もこんな感じ。但しスピードは遅い。
ここは上り待避線が一駅分あるので納得ですが、鶴見や生麦では停車後、10秒するかしないかの内に通過列車が現れることがあって驚きます。
それ大丈夫なの?とは思う。
かつて急行停車駅が横浜ー神奈川新町ー子安ー生麦で、快特が横浜を出たら神奈川新町に止まらず、京急川崎までぶっ飛ばす時代には朝急行に乗ってた私はよくこの光景を見てました。
上りの快特で低速通過してるやつは、おそらく踏切安全確認のためだと思います。よく見ると運転士が指令と通話してるので…子安駅前の踏切はよく特発信号が発光するので減速する列車が増えました
3:45 京急と全く関係ない比叡山延暦寺が出た
まるで遅延時の東海道新幹線掛川駅
赤い弾丸京浜急行
※たまに青や黄色アリ
残念ながら京急は留学の時あまり乗ったことがないんです。このチャンネルを通じて京急という路線があることを知りました。突破して行く列車、一度乗って見たいですね。
ぜひ日本へ
@@mitatota41 コロナが何とか収めるようになって旅行が出来るようになったら再び行きたいです。
京急は路面電車由来なんで路線は厳しい制約が現在まで残ってしまっています。
そこで運用には色々なアイディアを杓子定規ではなく柔軟に採用しています。
この新町～子安間に関しても「引上げ線たくさんあるからそのうちの一線を本線に活用したらいいんじゃね？」というところから始まっているという・・・
同じような発想で金沢文庫～金沢八景間を複々線に仕立て上げてます。
よく京急は「変態」と言われますが京浜間や三浦半島においてJR（国鉄）と真っ向勝負をしなきゃならないわけですから「やれることは何でもやる」という昔からの社風が受け継がれているような気がします。
過去には横浜駅で普通が臨時便を本線を使い退避したり、京急川崎では通勤時間帯に乗客を乗せたまま留置線で快特を退避を約10分に1回したり、金沢文庫ではwingを退避する為普通を2本同じ番線に止めたり等色んな対応してましたからね(´Д｀)
@@wonderv2889 文庫の縦列待避は比較的近年まで見られましたね。大昔では子安の二重待避、黄金町の本線逆走待避、三浦海岸駅の縦列発着・・・etc
伝説的なことに事欠かないですわ(´・ω・`)
@@Ryosuke8930 そんなのもありましたね(´Д｀)
こだまが入線
3分後にのぞみが通過のレベルですねwww
急行 高野山・極楽橋に見えました。逗子・葉山行きの急行です
新幹線の掛川駅見たいですね。
これだけ通過があっても、大きな事故が殆どない日本の鉄道の安全性が素晴らしいですね。あの国とかあの国なら毎日のように事故が起きているでしょう。
人身事故はよく起きますけどね
この光景なかなかありません。待避線の線路が余裕があるからかな。
なんだろう、過密ダイヤで有名な阪和線の感じがするのは僕だけなんだろうか。てか品川まで行くのに4両で突っ込んでいくのか
ダイヤ乱れたらどうなるんだろう？
かなり前の話では子安駅は急行停車駅でしたが、今はダイヤ改正されて急行までもが通過ですね。因みに2本同時走行は本数には敵わないものの、阪急梅田駅を思わせます。いいなぁーー🚃。
京急は似た運用を他区間でも行なっている。金沢八景〜金沢文庫間。あそこはもっと複雑で、逗子線の離合も含まれるので一概に複々線運用を適用できないのも悩みどころ。
オマケに、総合車両製作所(旧東急車輛製造)や文庫車庫も絡むからもうひっちゃかめっちゃか。
あそこの路線数やばいっす（毎日ユーザー）
@@10212-
ですよね。
増解結まで含めたら、驚愕😱
ニャーンで笑える
＼ニャーン／ってw
京急新子安駅の通過
正に紙一重
運転手も前に車両がみえるんだろうね、はよういけとか思っているのかなｗ
安全側線がないとちょっと不安・・・
京王線の笹塚駅に似ていますね。😃💡
ー人人人人人人人ー
＞さすが東の赤い電車＜
ー^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ー
この駅の近くにある、鷲の湯がいいんだ。
神奈川新町から子安までの上り線は複々線になっているって、マジックの種明かしをされたみたい・・
こんなギリギリの待避があるかどうかはわかりませんが、東武スカイツリー線の複々線区間、北千住から北越谷の間では並走している電車同士の追い抜き、追い越しは普通に見られますよ。
稠密ダイヤの路線なのかな？
ダイヤ乱れの東海道新幹線のような光景ですね笑
颯爽と通過していく電車達、やっぱりカッコいいです☺️
00:22 子安駅で快特通過シーンを撮影して生活を肥やすひろきは悪くない。
1:19 最も早いのはウイング号だったような...
停車駅は少ないけど、実は速く無い。
@@7wonders975 ダイヤ改正で快特にぶら下がるウィングが誕生しましたねw
@@-_a-t-135_-9 結局それが一番速いWingになるという現実。
電気笛、ベースは余韻タイプ（現在、自動車では保安基準で車検通過しない）のミツワサンコーバのアリーナⅡを使っているのに、阪急は「プォーン」に聴こえる低音化の調整してあって、京急は「ニャーン」に聴こえるから、鉄道装備品は、各社の特注品で在るのがよく判りますね。
1:13辺りですが一昔前は確かここで普通が停車中急行が一度2番線に入線、その後客扱いし終わりホームを発車し1番線にバックして快特を通過させるという神業をやっていたんですよね(´Д｀)
今日子安駅行きました！
2:00 4V(1000アルミ4両)+4S(1500形4両)で草
上り横浜駅では「子安で快特通過待ち」のアナウンスがされても、神奈川新町〜子安駅間で並走する場合やごく稀に普通の発車が遅れて神奈川新町で追い抜く場合もあります。また、横浜を先に発車した電車が神奈川新町行きで車両交換する場合は神奈川新町の3・4番線どちらも埋まるため、後ろの快特は子安まで追い抜きができません。
遅延の時は有り難いです。。
信号もすぐ開くので、普通車も遅れずに
運行できます。
マウスでワンクリックでポイント切り替え出来るからね…
京急蒲田駅下りホームも似たような場面に遭遇することがあります。
1番線のエア急が発車したと同時に、3番線の普通もゆっくり走り出して、え？この先線路は一本だけどぶつからない⁉️とハラハラして両線同時発車を見てたら、やっぱり優等列車のエア急を先に行かせて、後発の普通は2番線に止まるの？的に速度を落として結局そこで停止信号待ち。一瞬、並走するのはなかなかレアですよ！