Πρώην κάτοχος της, κάτοικος Καλιφόρνιας. Έχει μεγάλο βάρος και τα φρένα της δεν είναι καλά στο χώμα. Τέρας αξιοπιστίας, την φορτώνεις σαν φορτηγό, δεν καίει. Απλά, είναι πολύ παλιά η σχεδίαση της και χάνει πολύ από το καντράν της. Καθαρά για ταξίδι, όχι για την πόλη. Το κοινό της είναι μεγάλες ηλικίες που αδιαφορούν για το μοντέρνο design. Την έδωσα και πήρα μια FJR 1300 S που είναι πολύ πιο ευέλικτη και γέρνει καλύτερα. 78.000 μίλια έχω, καμια βλάβη...Πάντα όρθιοι παιδιά, όπου και να είστε..
Φίλε μου δεν κατάλαβα πιας πρώην μοτο κάτοχος ήσουν όσο για το FJR 1300 που έχεις με 75 χιλιάδες χιλιόμετρα τώρα αρχίζει να στρωνη .Το ίδιο έχω του 08 εγώ με λιγότερα χιλιόμετρα απλά ένας φίλος έχει του του 03 με 290 χιλιάδες χιλιόμετρα επίσης ένα του 07 με 250 χιλιάδες χιλιόμετρα ποτέ κανένα πρόβλημα μόνο σέρβις μην ανησυχείς λοιπόν. Καλούς δρόμους φίλε
Είχα την SUPER ΤΕΝΕΡΈ το 2013,την έδωσα γιατί ήθελα κάτι πιο ασφάλτινο. Η FJR είναι ένα άρμα μάχης, κατά τη γνώμη μου, έχει και μια θέση οδήγησης για oscar. 78.000 μίλια της έχω, δηλαδή 115.000 km περίπου, εργοστασιακά service και προληπτικά δισκόπλακες άλλαξα, τίποτε άλλο-a και ένας σένσορας...
Πραγματικα διαβάζω τα σχόλια και απορώ πραγματικά, την εχουν οδηγήσει αυτοί που τα λένε αυτά; κιλά ναι δεν μπορείς να κλέψεις την ζυγαριά αλλά κέντρο βάρους τέρμα χαμηλό, πιο ευκολοδήγητη μοτοσυκλέτα δεν έχω οδηγήσει, την αγόρασα καινούρια το 17 και από τα πρώτα χλμ τερμάτησα το λάστιχο πίσω. Τέρμα αξιόπιστη, χαμηλό κέντρο βάρους χαμηλότατο, στρίβει για πλάκα, ευκολοδήγητη , αξονας που απλά δεν καταλαβαίνεις ότι υπάρχει, ξεκούραστη για πολλά ημερήσια χλμ και μιλάω και για 1000χλμ την ημέρα. Μετά απο 40000 χλμ μηδενικών προβλημάτων, απεριόριστης οδηγικής ευχαρίστησης δεν την αλλάζω με τίποτα , ούτε καν με περνάει από το μυαλό. Και σημειωτέον δεν είμαι το πρώτο μποι 1,75 και πιο ευκολοδήγητη δεν έχω οδηγήσει και όσοι φίλοι μου την έχουν οδηγήσει με σημαντική εμπειρία στις μηχανές όλοι μα όλοι είπαν ότι το βάρος δεν φαίνεται καθόλου και έιναι τέρμα ευκολοδήγητη. Στατικά φαίνεται το βάρος της όπως σε όλες τις μηχανές που είναι πάνω από 240 κιλά.
@@theochr4894 Δεν έχω κανένα πρόβλημα ούτε έχω σκεφτεί την λύση χαμηλώματος, με το ένα πόδι το πατάω κανονικά κάτω, με τα δύο όχι , αλλά δεν με έχει δυσκολέψει η τρομάξει κάπου να πω χρειάζεται χαμήλωμα, εννοείται βέβαια ότι δεν μπορώ να την κάνω προς τα πίσω αν κάθομαι πάνω της , αλλά αυτό είναι και συνδιασμός του βάρους της που όπως προανέφερα μόνο στατικά φαίνεται αν πας να την μετακινήσεις , το μόνο αρνητικό της μηχανής όχι πρόβλημα είναι επειδή το ψυγείο είναι στο πλάι , δουλεύει για πλάκα το βεντιλατερ αυτό και μόνο αυτό, αλλά όπως είπα δεν την αλλάζω με τίποτα είναι όσα θα ήθελα από ένα ον οφφ ταξιδιωτικό
Ναι την ειχα και ειναι η χειροτερη μηχανη που ειχα ποτε. Βαριεμαι να γραφω παλι γιατι τα εχω γραψει σε αλλο ποστ γιαυτη την μηχανη. Μιλαω για το gen1 .
Πολύ όμορφη μοτοσυκλέτα!ο λόγος που δεν πούλησε είναι γιατί όταν βγήκε ο ανταγωνισμός είχε αρχίσει να ξεφεύγει σε ιπποδυνάμεις και ηλεκτρονικά.κατι το οποίο αυτή δεν είχε εξαρχής.Μετα χάθηκε το τρένο και η Yamaha δεν έκανε προσπάθεια σοβαρής αναβαθμίσης όσων αφορά αυτούς τους τομείς.το 18 που βγήκε η έκδοση ήταν πάλι πολύ αργα
Σε ιπποδύναμη δεν ήταν χαμηλά Σε άνεση φοβερή Άξονας Αξιοπιστία Μεγάλο ντεμπιζιτο Αναρτήσεις ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες Αξιοπιστία Θα έπρεπε να πουλήσει περισσότερο
@@go2adventure βγήκε το 10.οχι η συγκεκριμένη έκδοση.η μοτοσυκλετα.το 13 η bmw άλλαξε το 1200 το Africa δεν υπήρχε η Aprilia έβγαλε το 12 το καινούριο caponord τότε που ήταν έτη φωτός μπροστά και το 13 έβγαλε η η ktm το επίσης έτη φωτός μπροστά 1190 σε σχέση πάντα με το Yamaha.οποτε έμεινε λίγο πίσω.η συγκεκριμένη έκδοση άργησε πολύ να κυκλοφορήσει.αλλα και πάλι πανέμορφο μηχανακι
Το 10 πρωτοκυκλοφόρησε πράγματι, το 2018 βγήκε η συγκεκριμένη έκδοση όπου μερικά είχαν και ηλεκτρονικές αναρτήσεις... Τεσπά αυτά είναι ψιλά γράμματα, τα άλλα έχουν σημασία
δεν πουλησε γιατι η μηχανη εχει 115 αλογα ενω ο ανταγωνισμος εχει 135+ και σαν ελληνες ειμαστε του μεγεθους. Για εμενα η μηχανη ειναι ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ. Δυστιχως δεν μπορω να βρω ενα καλο μεταχειρισμενο
Κοίτα εξωτερικο αγγλια η Γερμανία από εκεί αξίζει, θα πάρεις μοντέλο τελευταίων χρόνων σε καλή τιμή και δεν πρόκειται να μετανιώσεις καθόλου αν θέλεις τέτοιου είδους μηχανή.
@@georgios3664 σωστος ο φιλος και ετσι θα κανω γιατι εδω η Ελληνες ειναι λιγο καπως με τις αγωροπωλησιες τους. Ετσι ψωνιζουμε και απλα πραγματα απο εξω
Υπερβολικό βάρος … Υψηλό κέντρο βάρους … Χαμηλή ιπποδύναμη σε σχέση με το βάρος .. Έλλειψη ηλεκτρονικών κ λοιπών βοηθημάτων που έχουν οι μεγάλοι της αγοράς… Τιμή που έμπαινε στα χωράφια άλλων…. Μεταπώληση;;… χάος..!! Θες κ αλλά;;
Πολύ καλό μηχανακι. Το ειχε ενα παλικαρι απο τη λεσχη και δεν κατεβαινε απο πανω του. Αξιοπιστο και στα ταξιδια του αρχοντικο. Το θεμα βαρους ηταν ενα μειον αλλα ο συγκεκριμενος ηταν 1.90. Δεν κανουν ολα για ολους. Πιστευω δεν πουλησε για θεμα μσρκετινγκ. Βγηκε την εποχη που επαιρναν ολοι GS. Ιδια μοιρα με το Varadero. Ειναι το επομενο μηχανακι μου...
Μάλλον φίλε δεν έχεις οδήγηση YAMAHA με διαφορικό για να δεις ποιότητα και δουλεμα διαφορικου και καθαρό μυαλό ότι θα πας Νορτκαπ και δεν θα έχεις πίσω στο μήπως σε αφήσει από διαφορικό.
Ο λογος που δεν πουλησε ειναι γιατί είχε την ιδια τιμή με μια bmw και λιγότερα ηλεκτρονικά κακή μεταπώληση και το πλεονέκτημα της bmw είναι το δυνατό μάρκετινγκ και το after sales επίσης ενας άλλος λόγος η χαμηλή ιπποδύναμη σε σχέση με ανταγωνιστές!!
Πολυ λιγα αλογα σε σχεση με τον αναταγωνισμο και κατι πολυ σημαντικό εχει κακη ομοιογενια και κυτιως κεντρο βαρουσ .Από αξιοπιστία πάντως ναι δεν υπάρχει .
@@go2adventure Συμφωνώ αλλά έχω προσέξει ότι η yamaha και η ktm πουλάνε πιο πολύ σε νέες ηλικίες αναλογικά με bmw ,ducati κλπ. Ειδικά στα όρθια μηχανάκια Οπότε ένα μηχανάκι φτιαγμένο καθαρά για αξιόπιστα χαλαρά ταξίδια με χαμηλό κόστος συντήρησης δεν ενθουσιάζει ...
@@user-jk3dz2st7u οι Yamaha και η KTM πουλάνε σε νεαρές ηλικίες περισσότερο διότι οι BMW και Ducati στις ιδιες κατηγορίες μοτοσικλετών παίζουν σε άλλες τιμές.
Η Ελλάδα στατιστικά στον Δυτικό Κόσμο είναι πολύ μικρή αγορά.Καποιες μοτοσικλέτες που δεν πούλησαν εδώ αλλού πούλησαν τρελά.Και άλλες που εδώ πχ το TDM το οποίο πούλησε τρελά σε κοντράκιδες και κάγκουρες αλλού πούλησε πολύ και το χρησιμοποίσησαν κανονικά για τουριστική χρήση με μεγάλη επιτυχία.Επίσης άλλο παρεξηγημένο μοτό είναι το hayabusa αλλού πούλησε πάρα πολύ και για τουριστική χρήση,εδώ ελάχιστοι το χρησιμοποιούν γιαυτο τον σκοπό.Ίσως το xtz1200 τότε λόγω όχι μεγάλης αίγλης σε αντιπαράθεση με το gs και με την τιμή αυτή δεν τα κατάφερε καλά,παρότι είναι τρομερή μοτό και αξιόπιστη.
ο αξονας νομιζω ειναι ο λογος που δεν πουλησε. Ασχετα αν ειναι απροβληματιστος... αν εχεις μαθει με αλυσιδα.. δυσκολα πας σε μηχανακι με αξονα... ιδιως σε καποια εταιρεια που δεν εχει παραδοση στους αξονες.
Η Yamaha έχει μεγάλη παράδοση από παπάκια έως κ μοτοσυκλέτες από την δεκαετία του 80 Από άξονα σε αλυσίδα δεν γυρίζεις εύκολα εκτός κ αν είσαι εντουρας. Η ποιότητα κύλισης του άξονα δεν συγκρίνεται με καμία αλυσίδα. Ευχαριστώ για την συμμετοχή στον διάλογο με σχόλιο
καμια διαφωνια στα ..πλεονεκτηματα του αξονα. Προσωπικα σκεφτομαι τον εαυτο μου να κανω κατεβασματα αποτομα πριν απο στροφη... και δεν μπορω.. και εγω οταν το πρωτοειδα το μηχανακι εφαγα καψουρα..μεχρι που ειδα το αξονα.. γουστα ειναι αυτα,, @@go2adventure
@@gianniskasimatis7209 εαν δεν εχεις οδηγησει μηχανη με άξονα δεν μπορεις να εχεις άποψη δυστυχως, αυτο που πιστευεις οτι θα συμβεί κατα το κατεβασμα πριν τη στροφη δεν εχει καμια σχεση με την πραγματικότητα, δεν παρουσιαζει αυτο το αποτομο τεντωμα - χαλαρωμα που κανει η αλυσιδα οταν ανοιγεις και κλεινεις το γκαζι, ειναι πιο δεμενος ο τροχος με το σαζμαν και την λειτουργεια του κινητηρα γενικοτερα.
Υψηλή τιμή και ανταγωνισμός, κακό marketing από τη Yamaha... αντίπαλο δέος η Honda Africa Twin 1100 DCT.Μερικοί λόγοι... σύν του ότι οι περισσότεροι σε αυτά τα κυβικά θα επιλέξουν...BMW??? Λέω εγώ τώρα...
Μία παρατήρηση αν μου επιτρέπεις εκ του πονηρού σίγουρα Στα παλιό bmw όπως αναφέρεις πώς χαλάνε οι άξονες.... Αν η συντήρηση σου είναι by the book και συμπεριφέρεσαι στο σύστημα άξονας γωνίακη με σεβασμό και προθερμ δεν κάνεις kick down και δεν δοκιμάζεις να φιδιάσεις τη μηχανή τότε να είσαι σίγουρος ότι δεν έχεις να φοβηθείς ποτέ τίποτα Σίγουρα ο άξονας της yamaha είναι πιο αξιόπιστος , αλλά και στο bmw αν προσέξεις δύο πραγματάκια δεν έχεις να φοβηθείς τίποτα....
Ψηλο κεντρο βαρους,υψηλη τιμη αγορας που ανταγωνιζοταν το Gs με περισοτερη ιπποδύναμη,ηλεκτρονικα και φυσικα ζύγισμα.Εμενα δεν μου αρεσε ουτε εμφανισιακα αλλα ουτε και ο ηχος με τα τσικ τσικ.
Πουλάμε πάντα οι καλύτερες μοτό. Αυτό είναι κανόνας. Τώρα εάν κάποιοι απορούν για τις πωλήσεις δεν είναι μόνο το μάρκετινγκ αλλά κ η γενικότερη ποιότητα που είναι πραγματικά κορυφαία
Πρώην κάτοχος της, κάτοικος Καλιφόρνιας. Έχει μεγάλο βάρος και τα φρένα της δεν είναι καλά στο χώμα. Τέρας αξιοπιστίας, την φορτώνεις σαν φορτηγό, δεν καίει. Απλά, είναι πολύ παλιά η σχεδίαση της και χάνει πολύ από το καντράν της. Καθαρά για ταξίδι, όχι για την πόλη. Το κοινό της είναι μεγάλες ηλικίες που αδιαφορούν για το μοντέρνο design. Την έδωσα και πήρα μια FJR 1300 S που είναι πολύ πιο ευέλικτη και γέρνει καλύτερα. 78.000 μίλια έχω, καμια βλάβη...Πάντα όρθιοι παιδιά, όπου και να είστε..
Σε ευχαριστώ συντροχε. Να είσαι καλά που με παρακολουθείς
Φίλε μου δεν κατάλαβα πιας πρώην μοτο κάτοχος ήσουν όσο για το FJR 1300 που έχεις με 75 χιλιάδες χιλιόμετρα τώρα αρχίζει να στρωνη .Το ίδιο έχω του 08 εγώ με λιγότερα χιλιόμετρα απλά ένας φίλος έχει του του 03 με 290 χιλιάδες χιλιόμετρα επίσης ένα του 07 με 250 χιλιάδες χιλιόμετρα ποτέ κανένα πρόβλημα μόνο σέρβις μην ανησυχείς λοιπόν. Καλούς δρόμους φίλε
Είχα την SUPER ΤΕΝΕΡΈ το 2013,την έδωσα γιατί ήθελα κάτι πιο ασφάλτινο. Η FJR είναι ένα άρμα μάχης, κατά τη γνώμη μου, έχει και μια θέση οδήγησης για oscar. 78.000 μίλια της έχω, δηλαδή 115.000 km περίπου, εργοστασιακά service και προληπτικά δισκόπλακες άλλαξα, τίποτε άλλο-a και ένας σένσορας...
Πραγματικα διαβάζω τα σχόλια και απορώ πραγματικά, την εχουν οδηγήσει αυτοί που τα λένε αυτά; κιλά ναι δεν μπορείς να κλέψεις την ζυγαριά αλλά κέντρο βάρους τέρμα χαμηλό, πιο ευκολοδήγητη μοτοσυκλέτα δεν έχω οδηγήσει, την αγόρασα καινούρια το 17 και από τα πρώτα χλμ τερμάτησα το λάστιχο πίσω. Τέρμα αξιόπιστη, χαμηλό κέντρο βάρους χαμηλότατο, στρίβει για πλάκα, ευκολοδήγητη , αξονας που απλά δεν καταλαβαίνεις ότι υπάρχει, ξεκούραστη για πολλά ημερήσια χλμ και μιλάω και για 1000χλμ την ημέρα. Μετά απο 40000 χλμ μηδενικών προβλημάτων, απεριόριστης οδηγικής ευχαρίστησης δεν την αλλάζω με τίποτα , ούτε καν με περνάει από το μυαλό. Και σημειωτέον δεν είμαι το πρώτο μποι 1,75 και πιο ευκολοδήγητη δεν έχω οδηγήσει και όσοι φίλοι μου την έχουν οδηγήσει με σημαντική εμπειρία στις μηχανές όλοι μα όλοι είπαν ότι το βάρος δεν φαίνεται καθόλου και έιναι τέρμα ευκολοδήγητη. Στατικά φαίνεται το βάρος της όπως σε όλες τις μηχανές που είναι πάνω από 240 κιλά.
Ευχαριστώ για το εύστοχο σχόλιο συντροχε. Έχω την ίδια εντύπωση αλλά πρέπει να σεβαστώ και τις άλλες.
Γιώργο πως είναι στο 1.75? Χρειάζεται χαμήλωμα η δεν έχεις πρόβλημα;
@@theochr4894 Δεν έχω κανένα πρόβλημα ούτε έχω σκεφτεί την λύση χαμηλώματος, με το ένα πόδι το πατάω κανονικά κάτω, με τα δύο όχι , αλλά δεν με έχει δυσκολέψει η τρομάξει κάπου να πω χρειάζεται χαμήλωμα, εννοείται βέβαια ότι δεν μπορώ να την κάνω προς τα πίσω αν κάθομαι πάνω της , αλλά αυτό είναι και συνδιασμός του βάρους της που όπως προανέφερα μόνο στατικά φαίνεται αν πας να την μετακινήσεις , το μόνο αρνητικό της μηχανής όχι πρόβλημα είναι επειδή το ψυγείο είναι στο πλάι , δουλεύει για πλάκα το βεντιλατερ αυτό και μόνο αυτό, αλλά όπως είπα δεν την αλλάζω με τίποτα είναι όσα θα ήθελα από ένα ον οφφ ταξιδιωτικό
Ναι την ειχα και ειναι η χειροτερη μηχανη που ειχα ποτε. Βαριεμαι να γραφω παλι γιατι τα εχω γραψει σε αλλο ποστ γιαυτη την μηχανη. Μιλαω για το gen1 .
Τι να πω... Δεν γνωρίζω δεν ήμουν κάτοχος
Είναι απλό φίλε πολυ βάρος με κέντρο βάρους στον Θεό
Καλημέρα θετικό like και πάλι όπως συνήθως....
Αλλά να τη φάνε....!!!
Τα λαμόγια
Μου αρέσεις γιατί όπου και να βρεθείς απο το πουθενά δημιουργείς video στοχευμένα και επίκαιρα και πάντα με ουσία respect
Σε ευχαριστώ
Πολύ όμορφη μοτοσυκλέτα!ο λόγος που δεν πούλησε είναι γιατί όταν βγήκε ο ανταγωνισμός είχε αρχίσει να ξεφεύγει σε ιπποδυνάμεις και ηλεκτρονικά.κατι το οποίο αυτή δεν είχε εξαρχής.Μετα χάθηκε το τρένο και η Yamaha δεν έκανε προσπάθεια σοβαρής αναβαθμίσης όσων αφορά αυτούς τους τομείς.το 18 που βγήκε η έκδοση ήταν πάλι πολύ αργα
Σε ιπποδύναμη δεν ήταν χαμηλά
Σε άνεση φοβερή
Άξονας
Αξιοπιστία
Μεγάλο ντεμπιζιτο
Αναρτήσεις ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες
Αξιοπιστία
Θα έπρεπε να πουλήσει περισσότερο
@@go2adventure βγήκε το 10.οχι η συγκεκριμένη έκδοση.η μοτοσυκλετα.το 13 η bmw άλλαξε το 1200 το Africa δεν υπήρχε η Aprilia έβγαλε το 12 το καινούριο caponord τότε που ήταν έτη φωτός μπροστά και το 13 έβγαλε η η ktm το επίσης έτη φωτός μπροστά 1190 σε σχέση πάντα με το Yamaha.οποτε έμεινε λίγο πίσω.η συγκεκριμένη έκδοση άργησε πολύ να κυκλοφορήσει.αλλα και πάλι πανέμορφο μηχανακι
Το 10 πρωτοκυκλοφόρησε πράγματι, το 2018 βγήκε η συγκεκριμένη έκδοση όπου μερικά είχαν και ηλεκτρονικές αναρτήσεις... Τεσπά αυτά είναι ψιλά γράμματα, τα άλλα έχουν σημασία
Γαματο μηχανακι πραγματικα...αξιο αποριας το ερωτημα
Πράγματι
δεν πουλησε γιατι η μηχανη εχει 115 αλογα ενω ο ανταγωνισμος εχει 135+ και σαν ελληνες ειμαστε του μεγεθους. Για εμενα η μηχανη ειναι ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ. Δυστιχως δεν μπορω να βρω ενα καλο μεταχειρισμενο
Αξίζει να βρεις
Κοίτα εξωτερικο αγγλια η Γερμανία από εκεί αξίζει, θα πάρεις μοντέλο τελευταίων χρόνων σε καλή τιμή και δεν πρόκειται να μετανιώσεις καθόλου αν θέλεις τέτοιου είδους μηχανή.
@@georgios3664 σωστος ο φιλος και ετσι θα κανω γιατι εδω η Ελληνες ειναι λιγο καπως με τις αγωροπωλησιες τους. Ετσι ψωνιζουμε και απλα πραγματα απο εξω
Υπερβολικό βάρος …
Υψηλό κέντρο βάρους …
Χαμηλή ιπποδύναμη σε σχέση με το βάρος ..
Έλλειψη ηλεκτρονικών κ λοιπών βοηθημάτων που έχουν οι μεγάλοι της αγοράς…
Τιμή που έμπαινε στα χωράφια άλλων….
Μεταπώληση;;… χάος..!!
Θες κ αλλά;;
Ευχαριστώ για το σχόλιο
Πολύ καλό μηχανακι. Το ειχε ενα παλικαρι απο τη λεσχη και δεν κατεβαινε απο πανω του. Αξιοπιστο και στα ταξιδια του αρχοντικο.
Το θεμα βαρους ηταν ενα μειον αλλα ο συγκεκριμενος ηταν 1.90. Δεν κανουν ολα για ολους. Πιστευω δεν πουλησε για θεμα μσρκετινγκ. Βγηκε την εποχη που επαιρναν ολοι GS. Ιδια μοιρα με το Varadero.
Ειναι το επομενο μηχανακι μου...
Καλή αγορά και τίμια επιλογή
Οι συμπεριφορά του άξονα είναι πολύ υποδιέστερη από αυτών των bmw. Έπρεπε να την δοκιμάσεις έστω για λίγο, να μας πεις τη γνώμη σου.
Έχεις δίκιο απόλυτο. Πρέπει να κάνω ένα τέστ.
Μάλλον φίλε δεν έχεις οδήγηση YAMAHA με διαφορικό για να δεις ποιότητα και δουλεμα διαφορικου και καθαρό μυαλό ότι θα πας Νορτκαπ και δεν θα έχεις πίσω στο μήπως σε αφήσει από διαφορικό.
Ο λογος που δεν πουλησε ειναι γιατί είχε την ιδια τιμή με μια bmw και λιγότερα ηλεκτρονικά κακή μεταπώληση και το πλεονέκτημα της bmw είναι το δυνατό μάρκετινγκ και το after sales επίσης ενας άλλος λόγος η χαμηλή ιπποδύναμη σε σχέση με ανταγωνιστές!!
Συμφωνώ
Πολυ λιγα αλογα σε σχεση με τον αναταγωνισμο και κατι πολυ σημαντικό εχει κακη ομοιογενια και κυτιως κεντρο βαρουσ .Από αξιοπιστία πάντως ναι δεν υπάρχει .
Το γκάζι λιγοστό πράγματι αλλά στο ταξίδι άνετο.....
Είναι σπουδαίο πράγμα να ταξιδεύεις κ να έχεις τι κεφάλι σου σίγουρο ότι η μοτό δεν θα σε αφήσει
@@go2adventure Συμφωνώ αλλά έχω προσέξει ότι η yamaha και η ktm πουλάνε πιο πολύ σε νέες ηλικίες αναλογικά με bmw ,ducati κλπ. Ειδικά στα όρθια μηχανάκια Οπότε ένα μηχανάκι φτιαγμένο καθαρά για αξιόπιστα χαλαρά ταξίδια με χαμηλό κόστος συντήρησης δεν ενθουσιάζει ...
@@user-jk3dz2st7u οι Yamaha και η KTM πουλάνε σε νεαρές ηλικίες περισσότερο διότι οι BMW και Ducati στις ιδιες κατηγορίες μοτοσικλετών παίζουν σε άλλες τιμές.
Η Ελλάδα στατιστικά στον Δυτικό Κόσμο είναι πολύ μικρή αγορά.Καποιες μοτοσικλέτες που δεν πούλησαν εδώ αλλού πούλησαν τρελά.Και άλλες που εδώ πχ το TDM το οποίο πούλησε τρελά σε κοντράκιδες και κάγκουρες αλλού πούλησε πολύ και το χρησιμοποίσησαν κανονικά για τουριστική χρήση με μεγάλη επιτυχία.Επίσης άλλο παρεξηγημένο μοτό είναι το hayabusa αλλού πούλησε πάρα πολύ και για τουριστική χρήση,εδώ ελάχιστοι το χρησιμοποιούν γιαυτο τον σκοπό.Ίσως το xtz1200 τότε λόγω όχι μεγάλης αίγλης σε αντιπαράθεση με το gs και με την τιμή αυτή δεν τα κατάφερε καλά,παρότι είναι τρομερή μοτό και αξιόπιστη.
Πολύ σοφά τα λες
ο αξονας νομιζω ειναι ο λογος που δεν πουλησε. Ασχετα αν ειναι απροβληματιστος... αν εχεις μαθει με αλυσιδα.. δυσκολα πας σε μηχανακι με αξονα... ιδιως σε καποια εταιρεια που δεν εχει παραδοση στους αξονες.
Η Yamaha έχει μεγάλη παράδοση από παπάκια έως κ μοτοσυκλέτες από την δεκαετία του 80
Από άξονα σε αλυσίδα δεν γυρίζεις εύκολα εκτός κ αν είσαι εντουρας. Η ποιότητα κύλισης του άξονα δεν συγκρίνεται με καμία αλυσίδα.
Ευχαριστώ για την συμμετοχή στον διάλογο με σχόλιο
καμια διαφωνια στα ..πλεονεκτηματα του αξονα. Προσωπικα σκεφτομαι τον εαυτο μου να κανω κατεβασματα αποτομα πριν απο στροφη... και δεν μπορω.. και εγω οταν το πρωτοειδα το μηχανακι εφαγα καψουρα..μεχρι που ειδα το αξονα.. γουστα ειναι αυτα,,
@@go2adventure
@@gianniskasimatis7209 εαν δεν εχεις οδηγησει μηχανη με άξονα δεν μπορεις να εχεις άποψη δυστυχως, αυτο που πιστευεις οτι θα συμβεί κατα το κατεβασμα πριν τη στροφη δεν εχει καμια σχεση με την πραγματικότητα, δεν παρουσιαζει αυτο το αποτομο τεντωμα - χαλαρωμα που κανει η αλυσιδα οταν ανοιγεις και κλεινεις το γκαζι, ειναι πιο δεμενος ο τροχος με το σαζμαν και την λειτουργεια του κινητηρα γενικοτερα.
Δεν είχαμε λεφτά
Χιχιχι. Ήταν λίγο ακριβούλι, αλήθεια
Δεν το λανσάρισε η Yamaha το άφησε και χωρίς ηλεκτρονικά.....
προωθησαν το Τ7
Από το 18 και μετά είναι πλήρες ηλεκτρονικών αλλά πράγματι δεν έγινε διαφήμιση
Υψηλή τιμή και ανταγωνισμός, κακό marketing από τη Yamaha... αντίπαλο δέος η Honda Africa Twin 1100 DCT.Μερικοί λόγοι... σύν του ότι οι περισσότεροι σε αυτά τα κυβικά θα επιλέξουν...BMW??? Λέω εγώ τώρα...
Εξαιρετική μοτοσυκλέτα. Θα μπορούσε να ήταν μια από τις επιλογές μου αλλά όπως αναφέρεις ίδια τιμή με το BMW που έχει καλύτερη οδηγική συμπεριφορά
Μία παρατήρηση αν μου επιτρέπεις εκ του πονηρού σίγουρα
Στα παλιό bmw όπως αναφέρεις πώς χαλάνε οι άξονες.... Αν η συντήρηση σου είναι by the book και συμπεριφέρεσαι στο σύστημα άξονας γωνίακη με σεβασμό και προθερμ δεν κάνεις kick down και δεν δοκιμάζεις να φιδιάσεις τη μηχανή τότε να είσαι σίγουρος ότι δεν έχεις να φοβηθείς ποτέ τίποτα
Σίγουρα ο άξονας της yamaha είναι πιο αξιόπιστος , αλλά και στο bmw αν προσέξεις δύο πραγματάκια δεν έχεις να φοβηθείς τίποτα....
Πολλές παρατηρήσεις σου επιτρέπω χιχθχθ. Βέβαια με προδερμ και φροντίδα δεν χαλάνε αλλά είναι ευαίσθητα τα άτιμα
Να κανονίσουμε βόλτα!
@@go2adventure οπότε θες φίλος ....!!!
@Dliont θα κανονιστεί
Γιατί κανένα δεν χτύπησε την GS!!!!!!!
Ψηλο κεντρο βαρους,υψηλη τιμη αγορας που ανταγωνιζοταν το Gs με περισοτερη ιπποδύναμη,ηλεκτρονικα και φυσικα ζύγισμα.Εμενα δεν μου αρεσε ουτε εμφανισιακα αλλα ουτε και ο ηχος με τα τσικ τσικ.
Ευχαριστώ για την συμμετοχή στον διάλογο
Εχω φιλο που την πουλησε φετος. Δεν την κρατησε ουτε χρονο.Ο λογος μου ειπε οτι ηταν το μεγαλο βαρος της κ οτι δεν τον βολεψε καθολου μεσα στην πολη.
Ευχαριστώ για το σχόλιο
Βιαστικός ο φίλος !!
Καλή μηχανή αλλά ψιλά και μεγάλο το βάρος !!
Δεν λες που τον πρόλαβα...χιχιχι
Πουλάνε μονο αυτα που κόβουν αξονες. 😂
Πουλάμε πάντα οι καλύτερες μοτό. Αυτό είναι κανόνας. Τώρα εάν κάποιοι απορούν για τις πωλήσεις δεν είναι μόνο το μάρκετινγκ αλλά κ η γενικότερη ποιότητα που είναι πραγματικά κορυφαία
260 κιλά με ψηλό κέντρο βάρους.
Τόσο χάλια;
εντάξει, καλύτερο από το varadero σε ζύγισμα αλλά εξακολουθητικά βαρύ μέταλλο.
Μηχανάρα! Όταν ανέβηκα κυβικά την έψαχνα αλλά δεν την πρόλαβα..
Μηχαναρα
ισως λογω ασυμμετριας δεν πουλησε
Δεν είναι και τόσο άσχημο
@@go2adventure εχει μια ανομοιομορφια μπροστα και η εξατμηση εξεχει πολυ,,,ισως γι αυτο! παντως ο αξονας της yamaha ειναι εγγυηση
Τι είναι το γούστο.... Εγώ που είμαι παράξενος κ στραβός Μ αρέσει χιχιχι
@@go2adventure 😆