Motor de 3 cilindros: vale a pena ou joga fora?
HTML-код
- Опубликовано: 3 июн 2023
- Há um burburinho a cerca dos motores de 3 cilindros serem piores em comparação aos outros disponíveis no mercado, mas será mesmo que essas suposições são corretas? No vídeo de hoje, o #borisfeldman te conta o que há de bom e ruim nesse tipo de motor.
Mercado, serviços, dicas e muito mais. Se você é apaixonado por carros como nós, acesse: vrum.com.br
Gostou? Não esquece de deixar o like e compartilhar pra todo mundo que ama carro, assim como você.
Fique ligado em nossos conteúdos:
Siga a gente no Insta: / portalvrum
Curta a gente lá no Facebook também: / portalvrum
E não deixe de acompanhar todas as novidades no Twitter: / portalvrum 
Авто/Мото
Sou dono de um apequena retífica e te garanto são frequentes na retífica, desgaste prematuro, válvulas rachadas devido a alta compressão, folga nos guias de válvulas. Principalmente nos kwid, hb20 e ford ka.
Porque será que quando se fala do Ka, todo mundo fala o nome da FODE, como se Ford fosse o nome e Ka fosse o sobrenome? É só na FODE que esse fenômeno existe. Alta compressão tinha o motor do Classic apelidado de VHC com seus quase 13:1. Aquilo batia pino com força quando usava gasolina. Tanto que eu ou usava álcool ou usava Podium. Só assim pra não bater pino.
Compara a espessura da válvula do “Ka” kkk com a do corsa.
Não é por ter 3 cilindros e sim não é um motor durável é fraco é fino não aguenta retifica não dura 200mil km , em suma motor de plástico
É bucha
O motor da wosivagem presta?? Qual vc indica
Amo 3 cilindros. Sou mecanico, acabei de compra minha 2 chácara ❤
entendedores entenderão
Kkkkkkkkkkkkkk
😂🤣😂🤣😂🤣😂
kkkkk
Kkkkkkk
Meu caro Boris, eu acompanho os seus vídeos quase todos e em mais de 90% estou de acordo consigo e digo que tenho aprendido muito, parabéns.
Neste caso , lamento dizer-lhe que não estou assim tanto na sua razão e porquê ?!?!
Já trabalhei para o grupo Stellantis e vi com estes olhos que a terra há-de comer um dia, quantos motores de 3 cilindros, tinham que ser substituídos mensalmente dentro da garantia. Em média 50 motores iam para o "lixo" , literalmente.
E outro assunto, era as correias banhadas a óleo, que se desfaziam dentro dos mesmos.
Estes carros , estavam dentro da garantia e assistidos na marca de origem e com os respectivos livros de revisões carimbados pelas mesmas.
Em conversa com os mecânicos, experientes há vários e largos anos, alguns com mais de 20 , os comentários eram quase sempre os mesmos, cuidem bem dos motores de 4 ou mais cilindros e de correia de distribuição fora do motor ou de corrente ⛓️ no óleo.
Os motores podem ser mais leves , terem emissões de gases menos poluentes, terem menos pecas de desgaste, etc,etc.......mas não tem retificação, partem e embrulham com o desgaste prematuro das correias banhadas a óleo, muito antes das indicadas nos manuais.
A única coisa que eles garantiam era a troca do motor e outras peças envolventes ao mesmo (se necessário), mas o cliente paga a mão de obra.
Meu caro Boris, com todo o respeito que merece e merece , como disse inicialmente, estes motores só servem para atingir um objetivo, baixar as emissões de gases , para os limites que a UE determinou, no resto são lixo , gostem ou não.
Não quero nenhum e algumas pessoas que me abordam para pedir uma opinião, o meu conselho é sempre o mesmo , com este tipo de motores, com a mesma teoria de concepção/construção(não interessa a marca) , é não.
Mais, não está em causa o motor tremer um pouco mais , a especificidade dos óleos,etc,etc....., mesmo seguido à risca os dados fornecidos pelo construtor, será quase sempre para breve a troca do motor.
Como dizia a minha avó,
"meu filho , o que já nasce torto , tarde ou nunca se endireita" e eu digo lixo é no lixo.
Antigamente, copiava-se a QUALIDADE, hoje copia-se o que é MAU , em quase tudo , infelizmente.
Bem haja meu caro Boris, estarei sempre aqui para o ouvir e aprender, abraço e muita sorte na vida🍀.
Up
Up
Na ficha técnica aparece duas vezes cilindros. Qual delas não é bom ter três? Obrigada. Vc tem razão. Toyota e Honda só tem de 4 cilindros. Valeu!
QUÊM CANSA MAIS RÁPIDO E MACHUCA?????
UM CARRO COM 3 OU 4 PESSOAS EMPURRANDO???
COMPARAR CARROS EUROPEUS RODANDO NA EUROPA, COM BRASILEIROS????
@@patriciapatricia9934É mesma coisa de tirar 1 PÉ DA SUA MESA, E FICAR SÓ COM 3 PÉS.....AUMENTA A TENSÃO, PRESSÃO, E PRINCIPALMENTE A FORÇA QUÊ TEM QUÊ FAZER.
Meu líder, tenho um Sandero/18 há 3 anos, só dá preventiva, e que faço sempre programada!
Sigo tudo que vejo de senhor aqui no Vruum, pelo RUclips.
Muito grato por todas as explanações.👍👍👍👏👏👏👏👏
*
Sou técnico e tecnologo mecânico formado no Senai, ja trabalhei em três marcas e a última foi justamente a Volkswagen o problema não e ele ser 3 cilindros, e sim não ter margem nenhuma de medidas para retífica, oque automaticamente o torna descartável
Perfecto!!!
exatamente isso.....
Falou tudo
Será que não foi projetado propositalmente para não fazer retifica e sim colocar um motor novo.
@@franciscopaulopereira1501 então na minha opinião técnica sim, porém os engenheiros de campo sempre questionam a questão da manutenção correta a ser realizada nesses motores, dessa forma eles conseguem passar a culpa para o consumidor final e se resguardar da responsabilidade de qualidade do produto
Estamos na época do descartável, montadoras estão preocupadas em fazer reserva de mercado, reduzir custos e aumentar a lucratividade
Isso se chama obsolescência programada.
@@ODeflator Que as montadoras juram de pé junto que é "teoria da conspiração"
O nome disso seria capitalismo selvagem, é a realidade predominante em países em desenvolvimento
Percebo isso facilmente, antigamente os carros tinham lataria forte de metal, hoje são umas latas bem finas e acabamentos em plastico
Estão correndo para lançar carro elétrico
Para acabar com os funcionários nas fábricas trocar por robôs e aumentar o lucro mais ainda
ta explicado a trepidação na marcha lenta, obg meu amigo, vc é um amigo
Tenho um forde Ka 2018 3 cilindros nunca me deu poblema algum ,ótimo carro !!!! Acho que tudo e como vc cuida do seu motor isso sim !
Os caras querem que o carro se desempenhe como um V8, aí não tem como mesmo
Sou proprietário de oficina há mais de 30 anos, e estou sempre estudando e me atualizando. Não se trata do número de cilindros, e sim da sua fragilidade e até mesmo da sua irreparabilidade, ou seja segundo manual técnico, não dá retifica. Caso da linha TSI 200. Então trata se de motores muito frágeis comparados aos bons, resistentes e duráveis CHT, AP, e FIASA.
Ai sim, entende de bons motores !
Conclusão: são motores descartáveis 😢
Ainda tenho comigo que na categoria popular o melhor motor nos últimos 20 anos foi o Fire, ali atingiram o ápice do que é um motor bom/barato(pro povo)/durável não precisava fazer motor novo, só corrigir os pequenos detalhes como o vazamento comum de ocorrer no carter dos fire (mas que é simples e barato de resolver).
Ter tirado o Fire de linha só se fosse pra algo tecnologicamente MUITO superior, coisa q não vi até hj "na categoria q ele atendia".
Faltou o Fire da Fiat e o VHC-E DA GM .
@@romuloaranda9479 Foram somente alguns exemplos, mas você tem razão, motores muito confiáveis de bom desempenho e baixa manutenção.
Meu amigo, vou te falar uma cousa, ja tive um desses carros com 3 cilindros, e te garanto, eles tem uma coisa de boa, fiz amizade com muitos mecânicos e conheci muitas oficinas.
A bem da verdade, tenho que confessar, ele me deu 2 alegrias, a primeira quando comprei, a segunda foi quando me livrei daquela desgraça.
Concordo plenamente, muito econômico, porém um motor frágil e quando quebra, nem toda retifica faz o serviço, tive um Sandero 1.0, vendi , perdi muito na venda, mas me livrei🙏🏽
Rindo até 2050. Juntamente com a minha esposa!
😂😂😂😂 provavelmente é um cupim de ferro.
Ajuda aí diz qual foi o carro p eu passar por longe e não acontecer comigo por favor
Kkkkkk boa
Olá Boris. Parabéns elo seu belo trabalho e pelo seu alto conhecimento em veículos. Gostaria de uma opinião sua sobre o motor 3.2 5 cilindros da Ford Ranger. Obrigado
gostei do conceito, eu trabalho com modelagem 3D e utilizo blender para meus modelos 3D e me veio a vontade de modelar a mecanica de um motor de 3 cilindros, e seus conhecimentos me serviram e motivaram no meu projeto
SOU TRASPORTADOR ( CEGONHEIRO) De LOCADORAS, SAO VÁRIOS CARROS COM 20, 30 MIL KM COM MOTOR BATIDO. EU NAO OUVI FALAR....EU VEJO.
Fato.. testemunho o mesmo! Donos de ferro velho que estao comprando lotes de 3c com motor "bom", estão ganhando dinheiro a rodo.
trabalho em uma empresa que aluga os carro de locadoras, tem varios carros com 40, 50... ja tiveram que abrir o motor ...
aah fora que esses dia o menino la levou o carro pra fazer revisao dos 30 mil km, ele avisou o mecanico que o carro estava comm um barulho o mecanico falou que é normal kkkk
Não pode falar mau senão a kbça vai a prêmio...
Vc sabia que as locadoras quando trocam o óleo dos motores...colocam o mais barato e principalmente o galão de 200l...independente da marca do carro ou especificação do óleo...eles não se preocupam com isso pois logo venderam o veículo
O comando de válvulas não saí do cabeçote, e o cabeçote não dá retifica, empenou só trocando por outro, querem mais?😎
Daqui para frente, mecânico só vai servir pra trocar motor, infelizmente.
Kkk nosso amigo aí pelo visto foi comprado pelas montadoras, motor 3 cilindros é feito pra dar merda e sim da muita merda...kkk estragou joga fora 😊
Tenho um Fire 04 cilindros que um dia também empenou o cabeçote. Tive de trocar... E era 04 cilindros... E aí? O que vocês não estão entendendo é que há Projetos e projetos. Quando o projeto é de um motor descartável, não há mesmo o que fazer. E projeto ruim pode ser de motor desde 02 até 16 cilindros. Se o projeto não presta, qualquer um será uma droga. Não é regra geral... Não dá pra se confundir as coisas...
@@quemquerserummilionario3241 os vw vem dando bons resultados, os que nao tem corrente banhada a oleo e claro kkkkkkkkkkkkkkkk
@@MultiReydner correia banhada no óleo você quis dizer, né?
Dizem que não presta mais tenho um a nove anos e duzentos mil rodados sem nenhum problema fazendo sempre a manutenção em dia muito satisfeito qq 2014
Valeu. graças a Deus tirei a minha dúvida. Muito obrigado.
Ok concordo que o motor 3 cilindros é "tendência", mas isso não é motivo para significar que seja "bom" ou "melhor" em relação aos motores mais "antigos". Outra coisa é que não foi abordado questões como durabilidade desses novos motores, difícil manutenção (requer mais cuidado) e o fato de trabalharem "no limite", todos esses fatores são importantes para se considerar, não apenas a "modernidade".
Sem contar que os fabricantes não fazem nada pra melhorar a vida do consumidor.
O motor é bem mais caro de reparo quando quebra.
Bom, meu TSI 3 cilindros tá rodando há 6 anos só com preventiva e as reclamações são 0.
É tendência no bolso das montadoras
Tendência é quando o consumidor tem opções e a maioria escolhe pelo 3 cilindros. O que estão fazendo se chama "guela abaixo e cala a boca"
Minha tia teve um carro 3 cilindros por cinco anos e nunca deu problema algum. Esse negócio de motor 3 cilindros ser menos durável é mito.
A questão não é joga fora o motor e sim vc é obrigado a jogar fora pois muitos não tem retifica.
E não para por aí correia dentada no oleo do motor, correia dentada só para bomba de óleo,soluções de engenharia que mais atrapalham do que ajudam. 3 cilindros tem consumo passando dos 15km por litro, quando vai fazer manutenção gasta tudo que ecomizou com combustível.
E isso aí meu amigo, e Ford Ka quebrando válvula com 60 mil , isso ninguém fala
Soma mais coisas. Óleo 0/30, evapora igual óleo de soja. Turbina fazendo o motor suar carregando muito peso para um 1.0. esse papo de tecnologia é conversa. O esticador de corrente do firefly é piada...
Pura verdade.
Falou tudo e mais um pouco, o problema, e q esse povo nao faz calculos, e tudo q e novidade eles compram, sem mesmo conhecer o produto, achando terem feito melhor negócio, devido a econômica de combustível, mas como vc mencionou, de nada adianta economisar no combustível, se depois ira se gastar +++ com a manutençao do motor, mas e tenta colocar na cabeça desse povo, eles nao aceitam, querem o novo.
A garantia do carro nem acaba o motor já fundi . Aí sim borris tenho que concordar motor três cilindros e bao mesmo acho até que ele é até melhor que um V8.
Muito bom esse comentário..... informações precisas para tirar dúvidas de muitas gente quanto o três Cilindros ! Vlw 👌
Quero ver se tiver que aplainar um cabeçote ou retificar um virabrequim. São ótimos até não dar problema. São muito exigente quando ao tipo de óleo e líquido de arrefecimento.
Vai em uma retifica e pergunta qual a frequencia de retifica desses motores, eles sim vão te dar uma noção se presta ou não.
Resposta sensata a sua... parabens !😊
Mas a retífica pode falar bem do motor 3 cilindros para garantir seu negócio.
Muitos dos problema dos três cilindros é aquela peça que vai atrás do volante e o banco.
@@ALCIDESPC1 Esse é o único problema!
@@sltr6511 "Mas a retífica pode falar bem do motor 3 cilindros para garantir seu negócio."
Ou o contrário, pode falar mal pq em boa parte dos casos sai mais em conta/vale mais a pena trocar o motor de 3 cilindros que retificar.
Vendi meu Ka com 260 mil km rodados e nunca tive problema. Manutenção em dia e troca de óleo correta é o segredo de tudo.
Meu está com 310 mil rodados
Parabéns para o próximo dono
Lembro bem que no passado, dificilmente um motor chegava a 100 mil km sem retificar. Grande parte em razão do mau uso, falta de manutenção, etc. Fluido de arrefecimento, por exemplo, ninguém utilizava. Água ia direto da torneira, da bica ou do açude para o sistema de arrefecimento. Hábito ainda hoje guardado por muito dono de carro que pensa na hora: "Que mal faz?"
@@Jhonnyeng só tem doença quem vai no médico, se nunca passar na porta do mecânico, não terá defeito o carro. kkkkkkkkk
Tô com meu Logan 3 cilindros com 130.000 ,nunca abriu motor. (Obs: no GNV) . O segredo é fazer as manutenções corretas, não deixo passar nada.
Não só passei a te admira muito. Parabéns um senhor muito culto.
Tenho um virtus 2018 TSI já está com 95 mil Km, excelente carro. Muito econômico, e carro com motor aspirado não acompanha ele. Já estou ciente que vou gastar por volta de 10 a 12 mil reais em um motor novo original quanto for necessário, valor que não fica tão distante do custo de retificar e montar um motor comum. Nesses quase 100 mil Km, nunca tive problemas, acho que é um ótimo custo benefício. Sem conta que vc retificar um motor hoje, por mais que o mecânico seja bom não é como o original durabilidade cai pelo menos uns 40% comparado com original. Acredito que o motor seja descartavel mesmo, estragou coloca outro novo e pronto. Me lembro quanto surgiu os primeiros veiculos com injeção eletrônica, foi a mesma choradeira dos mecânicos kkkkk, isso faz parte, não tem como fugir da evolução. Me parece que até a Toyota, também se rendeu, vai lançar o corolla com motor turbo em 2025. E vamos encarar a realidade, faz muito tempo que nossos mecânicos são meros trocadores de peças meus amigos. É muito bom acelerar um 200 TSI de 3 cilindros, motor 1.0, e olhar pelo retrovisor os 2.0 aspirados ficando pra trás. Só minha opinião.
Pode ter quantos cilindros tiver... se foi mal projetado...não presta mesmo.
O Único três cilindros que deixou saudades foi o do DKW! Esses motores três cilindros modernos que estão sendo produzidos hoje, trabalham no limite! Foram projetados com o objetivo de render o máximo de potência, com um mínimo de consumo de combustível ! Não toleram "Abusos" e a sua manutenção tem que ser feita rigorosamente dentro dos padrões estabelecidos pelo fabricante! São muito "Delicadinhos" e traz consigo a tendência de ser um produto descartável, que não permite uma restauração segura e duradora!
O único comentário relevante. Dkv era top demais, meu sonho ter um (tenho fusca e variant, trocaria os dois por um dkv, o negocio é que estão em extinção). Grande carro!
Sim. Tenho uma dkw esses 3 cilindros são bons.
Dkw corre nada cara mil anos para chegar a 100
@@mrfishsticks266, Você não entendeu nada, Cara! Ninguém aqui está falando em Performance e Desempenho! Você percebeu? O que está sendo discutindo aqui, é a Resistência e a Durabilidade das Máquinas de Três Cilindros que se fabricam hoje, comparadas com as Máquinas Três Cilindros dos DKW! É Isso!
Mas como vc disse. Tem que andar no limite do motor e manter a manutenção em dia. Fazendo isso, vc terá carro pra vida toda. O problema do brasileiro é querer usar o carro como carro de corrida, colocar peça de terceira linha. Aí acaba com o carro mesmo
Boa noite professor, eu o jose admilson , sou aqui de embu das artes sp, vai fazer 2 anos que peguei uma trak at 1.0 turbo 3 cilindros, tá com 33 mil km, meu mecânico falou que antes dele completar os 1.000,00 mil km ,eu tenho que passar ele pra frente, se não ue vou ter uma tremenda dor de cabeça
Tá a voz da sabedoria 😀 parabéns meu carro é um Fiat Argo 1.0 3 cilindros cara tá com 230 mil sou Uber o carro é top
Tenho um Uno Way Evo 2016 1.0 3 cilindros, uma vez fiquei com Argon 1.0 3 cilindros tbm da um show no meu! vou pegar um pra mim.
De aproximadamente 20 Ford Ka seminovos que vendi nos últimos 3 anos, todos em garantia de fábrica e com menos de 60 mil km, uns 9 voltaram pra garantia por conta de motor. Na maioria das vezes vibração excessiva que gera problemas de lubrificação e pouca durabilidade. Lembro de um com 20 mil km que parou na rodovia com um cliente, quando colocaram o motor novo deu pau no primeiro mês. Kwid em segundo lugar na minha lista de frequência de problemas. Onix, Gol e Hb20 nunca tive problema. 3 cilindros só pego com menos de 80 mil Km e revisões comprovadas. É um motor que exige muito comprometimento com as revisões e só aceita o óleo específico. O problema é que o brasileiro nem sempre quer seguir essas especificações e faz do jeito dele. Prefiro evitar.
Só a troca de óleo do novo Onix de 3 cilindros o proprietário tem que desembolsar mais de R$ 600,00.
Deus é mais!😱😱
Os blocos de motor do ka tiveram problemas na primeiras levas...
o Ka que vc fala com certeza não é o Rocan!
rsrsrs
@@thomas7726 com certeza não. Tenho vídeo no meu canal onde falo sobre o Ka Zetec Rocam também, é um ótimo carro. No comentário me refiro ao 3 cilindros.
O motor não é ruim. Muito potente por sinal. O 1.0 me deixou no chinelo com o meu 1.4 antigo.
O problema é que não tem manutenção, ele trabalha no limite e se estragar não vai dar retifica. Ou seja : é descartável
E um carro não compete no brasil quem consome este tipo de produto e classe média, classe baixa.estao com a corda no pescoço Brasil falido muito imposto. Comparar Brasil com outros países. E chutou o saco
Motor 3 cilindros da problema direto, quem tem não quer mais, principalmente aqueles que fica com o carro mais de 3 anos
Não e ruim pra quem tem. Só é ruim na hora de arrumar, de vender, de gastar........e uma hora você vai encostar ou troca tudo ou compra um carro novo
Essa vantagem toda que você está falando é QUANDO o motor é novo é vai durar por 2 anos depois começa apresentar defeitos, na PARTE INTERNA DO MOTOR,
Um dos problemas é justamente esse amigo. Turbinar um motor muito pequeno. Não é normal um motor 1.0 com 150 cavalos. A durabilidade vai toda pro lixo. Eles exigem de mais do motor. Esse é um dos fatores que promovem a fragilidade desses motores.
Boa tarde Emília, comprei um ford ecosport manual frystylle 2018, gostaria da sua ajuda quanto a calibração corretas em psi dos pneus... abcs
Se muitas pessoas crítica é porque alguma coisa está bem errada
Exatamente amigo. Em todos os lugares clientes e mecânicos falando do 3cc, não pode ser coincidência. Estou de olho num Sandero gtline 2019, mas acho que vou reconsiderar a compra.
Vai nessa kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk..... O problema maior é que tem uns zé roela que são fãboy de marca , ai mano já era a credibilidade do comentario... ta cheio de fãboy
O melhor carro que possui até hoje foi um 08 cilindros. Nunca tive problemas com ele.
Hoje tenho 88 anos e já não dirijo mais!.
o senhor lembra muito das F100 motor v8 maverik v8 ?
Nostalgia pura
O Sr. viveu a época dos motores sem obsolescência programada.
@@robsoncampos1135época que uma pisada no acelerador te levava nas alturas KKKK
Esse é 8 cilindros até na idade ksks💯
São MOTORES que ainda estão em observação.
Mas eu optei por um autêntico 4 C da Honda com mais de 15 anos no mercado.
Fez o certo! 👏👏
3c é fria
O Classico 4 cilindros da honda, caso não seja mais confiável que um Toyota, logo será. A Toyota resolveu se tornar “moderninha” e produzir carros inferiores no BR em relacao ao resto do mundo.
Estou vendo que só vai sobrar Honda para salvar
Motores que estão em observação? 🤔 kkkkkk😅😅😅😅 esses motores tem 70 anos no mercado. Não fala o que não sabe
@@junior6775 3 cilindros de baixa cilindrada e turbo em carro compacto, acho que ele se refere. Bem antes já existiam 3 cilindros, mas equipavam mais tratores e caminhões como os Agrale, e com relação a carros de passeio lembro do DKW Vemag que tinha 1.0 3 cilindros mas aspirado. Moda mesmo, virou recentemente.
Tenho a última versão do gol 1.0 motor aspirado vai fazer quase dois anos. Por enquanto manutenção em dia, quanto a durabilidade só com tempo saberei.
meu carro é 2017 e faço as manutenções em dia, mesmo assim rodo no GNV e tive que fazer o cabeçote 2 vezes.
Tenho um Up! com 180.000 km, manutenção rigorosamente dentro do preconizado pela VW. Nunca houve qualquer pane ou problema. Apenas trocas de oleo, fluidos, itens de desgaste normal e o motor funciona impecável, como novo.
Já prepara pra comprar um motor completo
Quero ver chegar aos 500k
Não adianta meu amigo, os comentarista de RUclips sempre vão estar certo. Se tu falar que foi até os 500 mil sem quebrar, vai falar: quero ver chegar nos 600 mil km, ou vão falar que tu teve sorte ou vão falar que è mentira 😂
Eu tinha preconceito com 3 cilindros até dirigir um, a resposta e retomada é muito boa , além de economia de combustível. O negocio que exige uma maior atenção no óleo e no sistema de arrefecimento, coisa que a maioria dos donos de carro não tem.
Amigo. Vc fez um teste. A questão é a vida útil desse motor dando conta do recado com a péssima qualidade de combustível que temos acesso.
Eu tinha preconceito, hoje tenho ódio 😅
A minha maior preocupação é com a durabilidade do motor, não com consumo. Sou mais 4 cilindros..
Correto pessoas relaxam demais
E a vibração resolve como?
Parabéns pelas informações eu tenho um veículo de três cilindros turbo e é muito econômico
Ainda bem que peguei o meu fiat mobi way com motor fire , ja está com 77 mil km e o motor redondinho não tem tempo ruim quanto mais anda fica melhor.
Vendí meu gol AP 1.6 MI 96/97, gasolina/GNV, com 550000kM, sem tá rajando ou fumando. Motor altamente resistente, com peças e manutenção barata.
Esse sim é muito motor, e o melhor!!!
Até concordo ,andam bem, acho q o maior problema e a qualidade que está caindo cada vez mais.
@César Lopes, me lembro do início dessa onda de motores 3 cilindros o pessoal falou bastante de aprimoramentos técnicos redução do atrito interno, compararam até com os antigos motores da DKW-VEMAG que eram sim resistentes mas ultrapassados por serem de 2 tempos. Agora, depois de alguns anos, os motores de 3 cilindros de algumas marcas dão problemas precoce, qualquer falha de manutenção eles quebram, e o pior é que os projetos mais novos que deveriam ser mais aperfeiçoados é que são os mais frágeis.
@@jacksonsantos745 Se não me engano um carro da Gurgel tinha motor 2 cilindros
@@jacksonsantos745 ué, mas manutenção básica não deve ter falha mesmo. Troca de óleo no tempo correto ou até antes, especificação correta, cuidado com sistema de arrefecimento. Se o cara erra isso, não deveria ter um carro.
É realmente, confesso q sou dessa turma q não confia nesse motorzinhos 3 cilindros
Mas vindo de vc Boris já começo a ter uma leve confiança neles vc é fera sua palavra tem valor
Vamos aguardar o tempo diz tudo
Sou do tempo do DKW, o dois tempos mais simples e perfeito que conheci com um bloco que pesava 36kg. tudo o que é bom é atualizado e volta ainda melhor.
Meu primo está ficando rico só fazendo manutenção desses motores 3cc, nunca houve tanta prosperidade na oficina como agora. Se perguntar pra ele se é bom ele vai dizer que é ótimo😅
Motor três cilindros requer mais cuidado por parte do dono, mas brasileiro é tudo cupim e não segue o manual.
@@arthurbrasil4879 É comum mesmo no mercado brasileiro colocar no cliente a culpa de um produto ser ruim.
Seu primo deve entender muito bem sobre os motores 3 cilindros,avisa ele que logo mais não terá esses tipos de clientes
Melhor que Bitcoin
Kkk😂
Perfeito! Ótimo vídeo, tenho um Voyage 2016/17 3 cilindros 12 válvulas, anda bem, faz 9.3/7 kms/litro etanol na cidade de São Paulo (trabalho a noite por isso economia é maior) o carro anda tão bem quanto o de 4 cilindros 1.6 /1.8 e tem uma bela força na segunda marcha
Cheguei a conclusão que o problema é o motorista…O caras pegam um 3 cilindros que tem suas limitações e tratam como se fosse um V8… aí depois o carro que é ruim…
Sabe de nada inocente
@@RobsonGaviao-mr3kh fala isso pro meu HB20 com 9 anos de uso passado dos 100 mil km rodados que até hoje nunca deu dor de cabeça. Só saber cuidar do carro
Tenho uma Rural Willis estou satisfeita com ela quando para ou estaciono as pessoas pedem pra tirar fotos, e dizem essa e das antigas.
Tive um HB20 3 cilindros aspirado, rodei mais de 200mil km, zero problema no motor.
O problema não é 03 ou 04 cilindros, mas como sempre, QUALIDADE.
Com o passar do tempo veremos se o projeto é duradouro. 👍
Já estamos vendo que não é, alguns não aceitam retifica, apenas a troca
Vc já tem noção disso.
Ver um carro dos anos 70,80,90, e meados de 2000. E os de hoje
Só dura para esperto os burros que não fazem manutenção na autorizada que se lasquem
@@renato113H se usar óleo errado já era eu uso original na concessionária ok o barato sai caro
@@eugeniobazzo2806 não tem nada a ver com o uso do óleo, alguns 3 cilindros simplesmente não aceitam retifica, apenas troca, um motor descartável
Pessoal, tudo bem? O boris falou que os 3cc turbo dão mais problemas pela "forçação" de barra. Mas se for um 3cc aspirado com corrente de comando e potência baixinha, de 71 cv, tipo argo, peugeot 208, etc.? Será que a probabilidade de apresentar tais problemas é menor?
Verdade, O quê existem mesmo é mecânica, desenformado desatualizado, e péssimo motoristas. Vc fala porque sabe, e entende do assunto.
O problema não são os três cilindros mas sim a engenharia empregada nesses motores, Correia dentada banhada no óleo, Correia dentada para acionamento da bomba de óleo é o principal é que esses motores não aceitam retífica, se der problema de super aquecimento e empenar o cabeçote só se resolve comprando um novo cabeçote e fora muitos outros problemas, motores frágeis e de difícil manutenção
Era mecânico, virei Uber, comprei um 3 cilindros e tive que voltar a ser os dois ... A grande verdade é que é um motor super taxado e sensível, principalmente os que são apenas de alumínio que além de sensíveis ainda não marcam temperatura...
Curti o vídeo, sempre estou aqui aprendendo... mas vá a uma oficina mecânica (na prática) tem carros com menos de 50.000 km 3 cilindros dando pau...não entendo nada de mecânica, mas converso muito com vários amigos mecânicos, inclusive o meu de confiança...mas.... continuarei respeitando suas opiniões, suas aulas aqui....o tempo dirá ainda mais muitas coisas....turbo, elétricos...etc....
Verdade meu amigo eu também sou mecânico já vi muitos problemas em carro de 3 cilindros falta de não dar retífica seria os problemas deles
A vibração do motor de 3 cilindros incomoda alguns motoristas, o que não ocorre no 4 cilindros. Mas Boris, o que vc poderia dizer sobre o que falam que esses motores trabalham muito no limite, assim sendo mais sensíveis e que também não aceitam retífica quando necessário sendo obrigatório trocar o motor inteiro? Abraços.
Eu tenho um voyage 2017, Motor EA111, 3 cilindros ja estou com ele a 3 anos e so tive alegria.
As trocas de oleo são sempre pontuais
Carro muito bom, tanto com 1 passageiro ou com toda ocupacao e mais porta malas cheio, super economico e anda muito
Já 😂cutuquei ótimas explicações! Quem entende é outro nível
Acredito que seja pela questão de tirar bem o limite para se conseguir uma potência igual a de um 4 cilindros com apenas 3 e ainda ser mais econômicos.. isso que acredito que faça com que tenham detalhes a mais a serem cuidados
Continuo sim mestre!!!! As condições brasileiras de trafego estressam demais estes motores que so funcionando no limite vao requerer mais manutenção pesada a medio e longo prazo.Duvido rodarem 300.000 a 400.000km como um bom 4 cilindros.
Condições de tráfego brasileiro estressar motor? What? O Brasil é ruim de asfalto, mas não te obriga a rodar com arrefecimento em falta rotação incorreta troca de marchar erradas.
O meu chegou a 190 km fumando. Motor já era..rsrs manutenção sempre em dia. Tem q fugir desse motor..
Rapaz..tem um gol que é taxi lotação aqui na cidade já fez 450 mil rodados e nunca fez motor.
Conheço um dono de Mobi com 150 mil já quebrou vareta de óleo e vela
@@wrinventosrodrigues703 até que esse mobi é Bomzim, mais no mal uso quebra mesmo.
Entendido, mas quando se trata dos motores que vem com turbo de fábrica, tem a mesma confiabilidade (principalmente os 1.0 e 1.3 tubo)?
Amei o vídeo tirou minha dúvida
São motores que rendem muito e prezam muito a eficiência
Como trabalham mais próximos do limite, normalmente turbinados, a manutenção é mais crítica
Quem te contou que trabalham próximo do limite ??😂😂😂
A intenção é emissão de gases, só isso
@@edmilsonfelds7119O que mais tem na Internet é artigo científico sobre o assunto, só precisa saber pesquisar. E quando se fala em limite, é limite da eficiência energética, não em "potência".
@@matheusestevan15 a forma como o rapaz escreveu o texto, é nitido e claro que se refere a potência, duração e "manutenção crítica"
Aliás manutenção crítica é o ápice da contradição.
A manutenção é para evitar que a situação fique crítica.
Aliás, interpretação de texto e redação é o mal desse país.
Motores de 4, 6, 8 e 12 cilindros tem algo em comum que o 3 cilindros não tem. Eles trabalham em pares, portanto, creio que o balanceamento do motor seja melhor. Por isso, é muito frequente as reclamações desses motores.
Muito obrigado! Eu era assombrado com.isso, pois tenho 1 ford ka.
Boris vc fala a linguagem que todos entendem, mais um ótimo vd.
Comenta sobre a correia dentada banhada à óleo em alguns desses 3 cilindros. Pra mim juntaram a desvantagem da correia e da corrente no mesmo motor...
Aquilo lá foi cagada das grossas, se por ventura vc errar o óleo a correria derrete e adeus as válvulas empena tudo, pra mim o melhor motor foi o de corrente também não via problema com as correia dentada, mais óleo na borracha e pedir pra dar problema, mesmo vc se preocupando com o óleo mais se der um vacilo ou o cara da oficina colocar um óleo errado vc se ferra em milhares de Reais. Espero que esse motor de muito recall pras fabricantes pra eles aprender.
Se vai banhar uma correia no óleo, porquê não por uma corrente.? Que burrice
A correia dura "uma vida", mas cumpra a tabela de manutenção.
Realmente os motores que trabalham com corrente de comando são melhores.
Adorei com a sua sugestão tenho um ford ka 2018/19 e uma belezua amo meu carro esta com 113.000 km tudo original abraço 🙋♂️
O pessoal dá pau demais nos carros e acha que vai aguentar, tendo a manutenção correta não quebra.
Parabéns Boris.
Seus vídeos são bem explicativo. 🎉 .
Bóris, vi no RUclips. Tive 2 Ups TSI... na marcha lenta parece uma lambreta...mas como anda e é confiável! Mas muito! ❤
Estou no meu segundo carro com motor 3 CC. No 1° rodei 90.000 Km em dois anos e no atual ja se vão 69.000 e em quase tres. Nunca tive problemas. Manutenção sempre em dia e óleo conforme recomendo no Manual.
Estou no quarto veículo 3 cilindros, nunca tive problemas com nenhum deles, todos Volkswagen
Fez o certinho. Rodou pouco e já trocou num novo pra bomba explodir no colo de outro😂
Se um motor não aguentar rodar 69 ou 90 mil, é melhor a gente voltar a andar de charrete.
Com 90 mil km o problema ainda não chegou
na minha opinião penso que primeiro temos que analisar para que queremos o veiculo economia ou potência depois condições de operação pois não adianta querer economia com um 3cl em meio a serras onde por natureza vc esige mais torque acaba sem ambas as coisas.
a e não conte com o vendedor que deveria esplicar pois entre vender ou não vender venderá o veiculo errado para sua aplicação.
Muito bem esplicado. Parabens.
Que explanação perfeita sou seu fã.
Antigamente as pessoas consertavam as TVs, qualquer que fosse o defeito, mas hoje quando dá defeito muita gente prefere comprar uma nova. Acho que em breve acontecerá o mesmo com motor de carro.
Com a diferença que o motor é algo muito mais caro.
Problema e o valor 3 cilindro já foi na VW Ford Fiat carro vale 35usado motor novo 26 mil
@@user-dj5mn2nb6u
É verdade, o preço ainda é muito alto, mas acredito que no futuro o motor à combustão fique mais descartável e mais barato.
Com eu disse... essa historia de ajudar a ecologia, quem paga a conta (cara, por sinal) é a gente... quando deveria ter um incentivo, com mesmo imposto para ficar barato a troca....
Exatamente amigo, Obsolescência programada
Já tive, motores 3 cilindros, na manutenção certa e usando de forma normal, é excelente
Amo os seus vídeos... sempre compro um carro sem ver os seus vídeos
Olá! Mandei fazer o motor do meu carro. 1 ano depois tive uma situação em que a correia do alternador desfiou e pegou na correia dentada e tive que mandar fazer o cabeçote. Isso foi negligência do mecânico que fez o motor? Obrigada
Esse motor é perfeito em quase todos os lugares do mundo, pois os preços das peças ou até mesmo o preço do motor novo é bem reduzido, visto que não aceitam retifica, se ele bater o prazo de validade vc compra outro. Porém a realidade do Brasil é outra! Aqui o kwid custa 70 mil reais!!!!
...e olha que kwid nem é carro...(aliás, Renault nenhum...de Renault, só vejo/ouço reclamação)
O problema não é ter 3 cilindros, o problema é ser descartável. Conheço trator 1964 com 3 cilindros funcionando bem até hoje.
Nesse eu CONFIO .... Parabens Boris mandou bem de mais.
Ja tive no Uruguai um Citroen Elisse motor 2 cilindros 0.600 ml e andava muito bem a 100 kmh.
Se mudamos de 6 para 4 é contínuo bom, então que venha o de 1cilindro que deve ser o máximo.
Tenho um motor assim na minha CG
@@samomann kkkkkkkkkkkkkkk
Já tive moto e motor de popa com um cilindro. Ótimos por sinal.
Mais um falando merda.
Kkkkkkkkkkkk boa
Tem moto que deu 2 voltas no mundo com 1 cilindro
O Segredo da durabilidade é a manutenção conforme manda o manual.
Perfeita a sua colocação pois sou proprietário de um Fox 3 cilindros que adquirir com 25.000 km e hoje ela está com 191.600 km e funcionado perfeitamente. Pois faço as manutenções periodicamente dentro do manual e não tenho problema algum com o carro pelo contrário estou muito satisfeito com ele abç.
80% dos motoristas não devem revisar conforme manda o manual. Um carro bem revisado está sempre novo. Simples assim.
Tenho um up 3 cils 2015 é ótimo e econômico tô muito satisfeito já tacos quase 100mil
Excelente, obrigado.
Vi o Vrum no RUclips...
Rio Grande do Sul, Olha prá mim o melhor motor foi o AP 1.8 o tempo que eu tive sempre seguindo o manual do fabricante nunca tive problemas por ano e anos, só alegria 😂
ap é outra história, camarada vem falar de motor 3 cilindros kkkkkk lixo
Deviam fazer até hoje o AP 800
Particularmente eu sou + motor 4 cilindros e de preferência 8 válvulas e correia dentada bem longe do óleo do motor! 👍
Gostei da informação meu Amigo. Os dois motores são bom porem o de 4 cilindros são bem melhor que o de 3 foi assim eu entendí. Obrigado.
Mano... Tenho um Nissan March 3 cilindros, esta com 180 mil km.. o carro está top.. anda super bem, econômico. Soh precisei trocar a embreagem que tava meio fina.
Lembramos da robustez e durabilidade dos carros antigos em comparação aos carros atuais de 4, 5 ou 6 cilindros... No futuro, com os motores de 3 cilindros, vamos ficar na saudade dos motores de 4 cilindros que eram mais robustos e duráveis.
Bom, talvez esse turbinados dêem problemas devido sua potência, Já os aspirados estão aí desde 2012 nos HB20 e já provaram sua robustez.
HB20 é kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@Leonamsky1980 HB20 1.0 é três cilindros.....kkkkkkkkkkkkkkkkk
Interessante, tu sabe que e ruim, medidas pequenas de mas , mas bora lá né!!! Eu gosto de equilíbrio. Que DEUS abençoe nossa nação Brasil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Não, estava procurando por essa explicação. Pois o que não falta é entendido falando mau do que desconhece.
Que eu saiba o autor não e mecânico, quando mecânico gosta de algo e sinal de lucros que não vai ter com corolla, honda civic e outros com 4, 6 ou 8 cil.😅😅😅😅😢😢😢😢
Eu gosto mesmo é do meu carro de motor 6 cilindros, por mim tinha 8. Quem gosta de motorzinho é dentista. kkkkkkkkkkk brincadeira, ótimo vídeo.
Gostei. Criativa sua comparação. 😂😂😂😂
Brincadeira real!
6 cilindros em linha e seus derivados (V12 e Boxer 6cil) são mais balanceado que as outras configurações de motor...
Tudo que vc falou na parte técnica e engenharia tá certo, agora eu quero ver pergunta e resposta na prática de quem já usou e de quem já trabalhou com motor desse de três cilindros
Tenho um Ford Ka 2018 que está com 183 mil km, nunca me deu dor de cabeça em nada, melhor carro que já possui, uso ele no GNV desde os 60 mil km, faço Uber, porém sempre faço as trocas de óleo na quilometragem correta e uso o óleo original 5w20 que é o que pede no manual, por esse óleo ser bem mais caro os donos dos carros preferem não colocar o óleo especificado pelo manual e colocam o 5w30 que é mais barato, aí é que tá o problema, sempre faço as revisões na parte de arrefecimento, só coloco água destilada no reservatório, e por aí vai, se não for um motorista cuidadoso, o famoso "cumpim de carro" vai ter dor de cabeça com esses carros, mas se você fizer as manutenções certinho, não vai ter dor de cabeça
Tenho um gol MPI 1.0 3 cilindros, 113 mil rodado, vim trocar correia dentada agora, troca de óleo em dia, só fazer a manutenção básica q vc terá carro pra toda vida, seja lá quantos cilindros tenha o carro! E só uso álcool!!!
Meu UP tá com 152 mil km rodados e continua firme e forte.
O meu UP tsi rodo de app está com 180.000 é continua bruto.
Tenho um tsi e não tenho nada a reclamar, pelo contrário me surpreendeu.
Três cilindros aqui em Portugal tem faz tempo, meu Seat Ibiza 2005 é um tri cilíndrico 1.2 68cv, ja tem 237mil km rodados e esta novo.
é que não é turbo né? Esse é o problema
Tenho um Ibiza 1.0 16V 2003 desde 2005. O carro é maravilhoso, mas o motor é um lixo.
Sou segundo dono. Comprei de frota VW com 20 mil km.