✅ Простой способ регулировки клапанов Ваз 2101 - 2107. Секреты от дяди Вовы.
HTML-код
- Опубликовано: 20 май 2019
- ✅ Хочу поделиться с Вами тридцатилетним опытом регулировки тепловых зазоров клапанов на двигателях Ваз 2101 - 2107. Покажу как проверяю натяжение цепи. Проверяю контровку болта крепления распредвала. Покажу проверку фаз газораспределения. Дам подробную информацию как проверить износ кулачков распредвала не снимая корпус подшипников распредвала.
✅ Я буду Вам благодарен если вы напишите комментарий, поставите лайк и поделитесь этим видео с друзьями.
✅ После выхода моих видео на ютубе по ремонту, регулировке карбюраторов и диагностике инжекторных автомобилей мне стало поступать много вопросов. Что бы общаться с моими подписчиками и зрителями более тесно я стал вести на этом канале стримы.
✅ Подписывайтесь. Нажимайте колокольчик. Задавайте свои вопросы - буду рад ответить на них более подробно чем в письменном виде.
✅ Мой второй канал: "Дядя Вова - жизнь в Сибири" Про то, чем я занимаюсь в свободное время - / @uncle_vova-life_in_si...
✅ Моя страница в ВК id58084885
✅ Drive2 www.drive2.ru/users/chwr56/
✅ Instagram / chwr878
#клапана #регулировка #зазор #щуп 
Авто/Мото
Привет! За хорошим мастером всегда интересно наблюдать! Со стороны всё очень легко и просто! Молодец! Поучительно!👍
Привет. Спасибо за оценку. Жду твоих новых видео.
@@Dnevnik-avtodiagnosta у
Сам делаю акуратно и приятно смотреть🎉когда мастер делает также.Все красиво чистенько,однозначно лайк.Редкое видео где нет слов,однозначно лайк.За крьішку трамблера респект🎉
Благодарю за добрые слова:))
Здравствуйте,на 13.52 немного оговорились не 4 и 6 ,а 4и 7,но в любом случае на автомобильных щупах есть таблица по которой все расписанно,а так видео очень подробное и для себя много фишек открыл,это лайк и подписка однозначно,продолжайте,очень хороший канал!👍
Да проглядел. Спасибо за комент:
Не на любых щупах есть таблица, купил веерный щуп, там нету. А отдельный щуп почему то только 0,15 мм. был.
Надо было завести, мы бы прослушали как работает, так сказать оценили результат
Илья, эта машина приехала за час до моего приезда - остывала. Поэтому заводить было не желательно, а значит и сравнивать не корректно. Но зазоры точно уменьшились:))
Работал десять лет на сто Жигули при регулировки клапанов пользовались только щупом просто и надёжно.когда работал шофером в автобазе мотортсты регулировали клапана вообще без щупа пальцами пошатают и клапона не стучали.и всё отлично работало.
Это называется профессионализм:))
Отлично,,,,я,тоже,так,,регу,,лирую,,,мастера,,так,,учили,,,,,,класснен ко
Молодец,,,как,,учили,,нас,,просто,,и,,Четко,,,,,,Молодец,,,,так,,держать,,,,Правильно,,,,,Учитесь,,у,,Этого,,,Мастера,,,,,Здорово,,,,,,,,,,,Я,,,,,Сказало,,,,,Удачи,,и,,,Здоровья,,,Всем,,
Благодарю:))
Владимир, тут и так видно что Вы спец с Большой буквы!!!!
Благодарю за добрые слова:))
Спасибо вам. Освежил в памяти. С праздником Автомобилиста вас!
Огромное спасибо и Вас с праздником!!!
СПАСИБО!!!!
Спасибо большое
Пожалуйста:))
Уважаемый Владимир . Можно отрегулировать клапана всего в двух положениях распредвала, то есть на ВМТ первого цилиндра
регулируются 1, 2, 3, 5 клапана , а на ВМТ 4 цилиндра 8 , 7, 6 , 4 клапана . Я так регулировал клапана на ИЖ и Москвичах .
Спасибо. Но я работаю по заводским рекомендациям. Мне это не трудно с моим храповиковым ключом:))
А по теории, если поршень в положении ВМТ, то все клапана должны быть закрыты, ведь там уже максимальное сжатие смеси и можно подавать искру.
У каждого кулачка есть затылочная часть. А при ВМТ кулачёк смещён. Вот восьмёрки делаю также: ruclips.net/video/YcqhpZJ9zEM/видео.html
Согласен👍
Щуп имеет прямую плоскую поверхность,на кулачках и рычагах возможна волнистость в поперечном разрезе. То есть кулачок РВ и рычаг при зазоре 0,15 не как не пропустят щуп ,так как в контакте с плоскостью щупа у кулачка будет верхняя плоскость , а у РВ выступы на кулачке. Соответственно зазор получится с большим плюсом ! Для наглядности нарисуйте две параллельные волнистые линии и всё станет ясно.Так что индикаторную регулировку придумали не дураки .
При вставлении щупа сразу ощущается выработка... А волнистые рокеры с кулачками вообще то надо менять.
@@Dnevnik-avtodiagnosta Для тех кто ездит на ВАЗах не всегда возможна замена. Человек приезжает отрегулировать клапана ,а не слушать мои рекомендации о замене мотора Жигулей ,в котором распредвал станет волнистым при обкатке.
@@user-us7mi1uf8y Я думал у нас город нищих...
@@Dnevnik-avtodiagnosta СТРАНА нищих, еденицы ездят на Майбахах !
18:58 @@user-us7mi1uf8y
Привет! Все понятно и ясно. У меня к Вам один вопрос. Вот я снял клапаннную крышку, а на крышке с внутренной стороны белый налет, как белое масло. От чего это
Привет. Влага всегда есть в двигателе, а это конденсат. Ничего страшного. Будет тепло испариться:))
Просьба к вам расскажите пожалуйста как правильно и точно отрегулировать на Волге 402 мотор на газу, но езжу и на бензине(по трассе) .если можно, буду очень благодарен.
Александр, из за больной спины клапана на Волгах не регулирую. По молодости делал. Ничего особенного . Всё по инструкции. Единственное тонкости регулировки на газу. Вроде зазоры надо делать увеличенные. Но лучше посмотреть у тех, кто занимается волгами в плотную. Поэтому лучше посмотрите регулировку на ютубе. С карбюраторами работаю часто. Может скоро сниму ролик про регулировку 151 карбюратора. С уважением Владимир.
Ещё нужно проверить натяжку ремня.
Всё очень просто, берёшь микрометр точный, проверяешь щупы сначала, чтобы узнать соответствуют они размеру или нет, затем если соответствуют зажимаешь щуп в микрометр и елозишь им, чтобы понять какое усилие должно быть, если же щуп немножко не точен, выставляешь на микрометре нужный зазор и так же елозишь щупом, чтобы опять понять усилие, ну и дальше приступаешь к регулировке😀
Идеальных щупов нет в природе. Всегда присутствует допуск, поэтому можно воспользоваться Вашим методом проверки усилия протяжки.
@@Dnevnik-avtodiagnosta совершенно верно, идеальных щупов нет, все немножко врут в ту или иную сторону, некоторые что по толще, могут врать аж на 2 сотки, поэтому приходим в магазин с микрометром, и ищем те пару щупов, что нам нужны перебирая все наборы щупов, что есть в магазе. 😀
Когда отрегулировал клапана надо будет по метку ставить или также заводим?
после регулировки ставлю крышку клапанов и завожу.
Ещё в 70х мы регулировали зазор на распредвале с трёх сторон! Попробуйте. Вы удивитесь.
Хотелось бы узнать, как это с трёх сторон?
@@Dnevnik-avtodiagnosta когда отрегулируете клапана сразу щупом проверьте все клапана, начиная с первого, где-то он зайдет очень легко. Подтяните, но чтобы щуп зашол свободно но люфта не было. И опять проверните три раза, и три раза все клапана. Потом выясните какие не надо, можно как Вы пробуете выработку. Вобщем там уже разберетесь. Я не заморачтваюсь, не лезет и хорошо. После 2-3х таких регулировок можно и по схеме, неточности притираются. Попробуете,отзовитесь.
@@user-gd5vc3fx1p Можно подробнее. Сколько градусов оборот а их три и в чем фишка такой регулировки.
@@user-ru9wu1hv7s пол оборота,как обычно. Фишка в том что проверяются не только нижняя,но и боковые стороны, а они могут быть больше сняты, соответственно, зазор будет больше. Короче клапана отрегулировали потом крутим так же пол оборота и проверяем все клапана подряд. Где щуп очень свободно подтягиваемтак чтобы он свободно ходил,но люфта в рокере не было. И так полный оборот распредвала. Короче обычно крутим 4 раза, атак 8 раз. Всё просто. Попробуйте, не разочаруетесь. С уважением Владимир.
@@user-gd5vc3fx1pЧто Вы имеете виду под нижним и боковым износом я так понял это место сопряжения опоры с рокером.Что будет с зазором после даной регулировки, если повторно проверить ,как натяг щупа при этом увеличится и до какого критичного значения (примерно 0.14) и на этом можно закончить регулировку.Списибо.
Трамлёр когда снял надо метки совпадат на звёздочке и на шкиве когда ставляют зажигание?
Надо ещё понять в каком такте сейчас находиться поршень. В такте сжатия или выпуска..
Регулировал не один год микрометром и все было прекрасно. Нечем не хуже щупа. Кто чем привык.
Я же не говорю про исключения. При аккуратности и правильно растущих руках можно сделать.
@@Dnevnik-avtodiagnosta Могу рекомендовать и щупом и микрометром мне микрометром проще и быстрей.Проворачивал колесом если ключа нет но надо вдвоем на Ниве один справляюсь.
@@user-dr5qh5rl9v Значит у вас рейка на 8 клапанов и 8 микрометров...
@@Dnevnik-avtodiagnosta На двадцать восемь если что. Это для сильно умных
Я отворачиваю свечу первого и второго цилиндра и выставляю верхнюю мёртвую точку с помощью отвёртки.
Я так делаю на инжекторных семёрках.
Здравствуйте,подскажите на двигателе нивы 1,7 какие зазоры выставлять на впуске и на выпуске?
Здравствуйте Валерий, всё точно так как и на классике - 0,15 те и те.
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо
@@val7ra 0.17 ставят на выпуск по книге на 1.7
По мануалу впуск 0.15 выпуск 0.20.
Здравствуйте, хорошее видео.
Скажите, а если перекошены рокера, как тагда регулировать?
Здравствуйте. Это не нормально. Это или износ или дефект.Может просто клапана перетянуты. И тогда при вставлении щупа рокер будет наклонён...
@@Dnevnik-avtodiagnosta Скажите пожалуйста, я поставил новый распред, новые рокера, так как до этого, был рокот! Когда ставил рокера, заметил, на клапанах выработку, ямки, очень глубокие! Я их выровнял напильником, все собрал, отрегулировал клапана, цепь натянул, запустил двигатель, первые пять минут , тишина, потом опять рокот, что может быть? Солдатики старые, рокера на них, садятся плотно!
@@yura5389 Мооn, скорее всего при торцовке клапанов получился непроизвольно скос и посл заводки мотора клапана повернулись и появился зазор. Я торцевал клапана специальным устройством. Тогда получается. Попробуйте на остывшем до 20 градусов двигателе сделать ещё раз регулировку. Клапана встали на место и зазоры стабилизировались. Должно получиться.
Да это чистый
После регулировка клапанов сколько оборотов надо сделать что бы на среднем метки ставить
Ничего не надо делать. Сделал последний клапан собираю и завожу.
Еще в 50х регулировали с 4х сторон. А на фордзоне так со всех 6ти.
А 5 сторон🤣🤣🤣🤣
По поводу "прохладности" двигателя около +20°, а как быть в теплых странах, где летом прохладно только при +35 ???
есть допуски. Я живу в Сибири и этим вопросом не задумывался. Можно мокрой тряпкой охладить немного...
Завести надо!
Надо.
Приветствую вас! Могли бы вы помочь мне с вопросом косаемо двигателя ваз 2106?
Да!
Дорогие друзья, из за большого количества вопросов я не успеваю всем отвечать, поэтому буду отвечать на вопросы кто выполнил два условия 1. Быть подписан на канал 2. Открыть доступ к своим подпискам на ютубе (чтобы я мог посмотреть подписаны вы или нет). Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки и с гарантией получайте ответы.
как называется ключ которым карбюраттр открутил?
Эти отвёртки были в продаже в 80 годы. Стоили копейки. В процессе работы я их сильно не жалел. Поэтому у меня образовался запас сломанных. Сейчас из 2 - 3 отвёрток собираю одну , этим и живу. Сегодня в продаже есть такого типа отвёртки, но меньшего размера. Название РЕВЕРСИВНАЯ ОТВЁРТКА.
Мужики ! АТАС! на канале Ваз💥😂😂😂💥🇷🇺🌊🌊⚓️
Подскажите пожалуйста на звёздочек метко не совпадает по шкиву в таком случае можно заводить машину?
немного допустимо. 5 - 9 мм можно.
Когда отрегулировал клапана надо по метку ставить или также заводим?
Когда цилиндр😂 при такте сжатия можно регулировать сразу два клапана у цилиндра
Делается по затылку кулачка.
Здравствуйте подскажите пожалуйста когда регулировка клапанов на каком скорости поставить надо?
Здравствуйте. на нейтральной передаче.
Здравствуйте, подскажите пжл, по мере эксплуатации, зазор клапанов увеличивается или уменьшается? Ваз классика.
Уменьшается .
Увеличивается конечно
Вразнобой.
Что могу сказать.
На спор делал в ручную, потом проверяли рейкой. Расхождение было буквально соточки.
Но руками делаешь 15 мин, а рейку выставить пол часа.
Пол часа это надо ещё умудриться. Те что были по два клапана вообще по часу уходит. Спасибо Вам за поддержку:))
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста , что делать если перекошены рокеры? При этом, когда рокер перекошен щуп не проходит или же проходит с усилием. Если выровнять рокер , щуп проходит нормально. Могут ли в таком случае клапаны оказаться зажаты?
Здравствуйте Сергей. Рокер опирается на шарик СОЛДАТИКА. Поэтому при зазоре он может наклоняться из стороны в сторону. Если щуп лезет с небольшим усилие, то о перетяжке не может быть и речи...
@@Dnevnik-avtodiagnosta При регулировке зазора щуп проходил с небольшим усилием, затем после регулировки коленвал был провернут на 360 градусов. При проверке зазора щуп уже не проходил. В чем может быть причина? Что делать в таком случае?
@@user-mn1pe4ec4y Сергей Вы не учли, что за один оборот распредвала коленвал делает два оборота, то есть 720...
@@Dnevnik-avtodiagnosta Я имею ввиду , что коленвал был провернуть на 360 градусов после регулировки всех зазоров между рычагами и кулачками. При этом щуп не проходил в зазоры.
@@user-mn1pe4ec4y Что бы вернуться к тому же клапану надо коленвал провернуть два раза или 720 градусов. При провороте на 360 будут совсем другой клапан и естественно щуп лезть не может.
Этот щуп который пластмассовой ручкой почему то легко ходит а с железный полностью который он почему-то плотненько хотя на них написано 0,15мм или мне только такой попался
Я когда покупаю щуп в магазине беру с собой микрометр.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста. Имеется двс двухраспредвальный. Фазы выставляются по кондукторам, которых нет. Ибо сущесвует брак, легко нарваться. Есть метки грм на распредвалах, но по ним погрешность получается до 5°. Есть информация по мотору. Угол открытия впуска 9°до ВМТ, закрытия 47° после НМТ, выпуск открытие 47° до НМТ, закрытие 9° после ВМТ. Зеркальные. Зазор при проверке фаз газораспределения 0.25 мм. Двс с гидрокомпенсаторами. Это что получается, при выставлинии фаз, допустим впуск, при 9° до ВМТ гидрокомпенсатор должен сесть на 0.25 мм?
Гидрокомпенсаторы автоматически выставляют зазор при появлении давления масла на работающем двигателе. Проверить фазы газораспределения очень просто на работающем моторе подключив датчик давления мотор - тестера. Мотор - тестер должен быть в каждом автосервисе.
@@Dnevnik-avtodiagnosta я про выставление фаз газораспределения спросил. Про работу гидрокомпенсатора не спрашивал. Мотор тестера нет. Есть точные данные по фазам. Все-таки, как я понял, гибрид должен сесть на 0.25 мм при углах открытия и закрытия.
@@user-hb2pi9rc9j Я фазы газораспределения смотрю по мотор - тестеру на работающем двигателе. Там на осциллограмме сразу видно как стоит выпускной и впускной валы. Как срабатывает регулятор фаз. и т. д. С его же помощью я настраиваю фазы спортивных машин. А теоретические вопросы лучше обсудить с опытным мотористом.
С уважением Владимир.
@@Dnevnik-avtodiagnosta да все бы ничего, но мотор вскрыт. И чтобы даже проверить, нужно его собрать) а потом опять разбирать, если есть несоответствие. Кстати за мотор тест спасибо. Если цена доступная, то можно и прикупить. Так как итальянские машинки любят точную настройку. При ошибке в 3 градуса мотор уже нестабилен. А при 5, прострелы в глушитель. Поэтому на них и идут спец кондуктора, надеваются на кулочки. Если бы не голимый китай, купил бы да не мучился. У меня мотор 2.5 v6 буссо, 4 распредвала.
@@user-hb2pi9rc9j На своём Крайслере я выставлял ремень без всяких кондукторов. Выставляется коленвал в верхнюю мёртвую точку. А дальше выставляем распредвалы по меткам, начиная со стороны где нет натяжителя ремня. То есть где нет изменяющей составляющей.
как на зивается то что поставил на трамблёр, когда регулируется клапана.
Простая крышка трамблёра со срезанной верхушкой...
Здраствуйте, у меня вопрос вот например я выставил клапана правильно (6,8; 4,7; 1,3; 2,5), всё ок, но когда я заново хучу поставить шестерёнку на 6,8 клапан то есть как говорится повторить этап регулировки и проверить как всё работает у меня занова сбиваются каким-то образом клапана, и например где должен быть сработать 6,8 клапан- срабатывают 4,7; подскажите что я делаю ни так???
Здраствуйте, Такого быть не может. Там всё железное ...
Да он пурги намел с очередностью плапанов ,торопится наверное .
@@user-jr5bw7ln7o Руки делают правильно, а язык отдельно. Я ведь не по сценарию, а с колёс:))
Смотрел до конца , и какой секре... открыли?
Это видео для моих молодых подписчиков. Не все же гуру в этом деле:)))
Владимир, подскажите никак не могу понять с каким натяжением должен входить и выходить щуп при правильном зазоре? У меня входит, но нужно влево-вправо шевелить, а вынимается с натягом - зажаты?
Да. Старики учили - как нож в масло...
@@Dnevnik-avtodiagnosta Спасибо, подослаблю
@@Dnevnik-avtodiagnostaподскажите есть ли метка на распредвале чуть смещена ближе к аккумулятору относительно выступа постели распредвала нужно регулировать по шестерне распредвала или шестерни коленвала?
@@Dnevnik-avtodiagnostaВладимир, очень прошу вас ответить на вопрос выше, думаю актуально для многих, у кого нет разрезной шестерни РВ, если метки не совпадают на ползуба.
Добрый вечер Владимир, не будет у вас в продаже карбюратор озон 2107 б/у в рабочем состоянии?
Очень важно!
А что с Вашим?
@@Dnevnik-avtodiagnosta я купил 2106 на нем стоит китайский пекар 2105 не ровный холостой и большой расход, к тому де он сильно расшатанный несколько раз перебирал полностью пытался вылечить по вашим видео уроком к сожалению лечению не поддается, вот и решил его заменить, к тому же зима уже на носу, а мне на работу каждое утро ездить надо вот и решил его заменить.
Надо приехать и отрегулировать как положено. Карбюраторы я не высылаю...@@user-rg6cl4jw6x
@@Dnevnik-avtodiagnosta ох если бы я мог приехать(( я сам с сев Кавказа это для меня не реально (
Как выставить зажигание на каком метке внизу коленвала
Надо выставлять по средней метке.
Непонятно, метка на шкиве ниже длинной метки на сколько должна быть?
Метка на шкиве, должна быть ниже длинной на блоке примерно 6-8 миллиметров. Если метки совпадают, это говорит что цепь вытянута.
@@Dnevnik-avtodiagnosta ясно спасибо. Классный инструмент у Вас.
@@user-dm2dm5ig6w Пожалуйста. Рад быть полезным. Будет время заходите на мой канал. Там есть интересное для настоящих мужиков: ruclips.net/channel/UCmLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw?view_as=subscriber
@@Dnevnik-avtodiagnosta при растяжки цепи метка уходит ещё ниже,при хорошей растяжки возможна переброзка на зуб назад ,звезда провернётся в перёд,делал наконечник на натяжитель,пока цепь новъё не купил😁
А при мвт оба клапана закрыто в цилиндре почему не льзя оба регулировать?
По четвергам и не только в 19-30 Москвы веду стримы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно. Ссылка на канал: ruclips.net/channel/UCmLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw/ruclips.net/channel/UCmLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw
,почему метка на шкиву коленвала ниже длинной метки на крышке?
Здравствуйте. На моём канале в ютубе по четвергам в 19 Москвы веду стримы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно. Ссылка на канал: ruclips.net/channel/UCmLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw
главное не ослабевать а ОСЛАБЛЯТЬ!
Знакомый регулировал с помощью планки, двигатель всегда шептал...
Значит повезло.
Почему после регулировки клапанов (щуп туго залазит) на горячую клапана стучат? Распредвал, клапана, рокера, опоры - все новое. Нагрел двигатель до включения вентилятора, быстро снял клапанную крышку - зазор на горячую был намного больше чем на холодную. Почему так?
Андрей, к сожалению я не моторист и такого случая в моей практике не было. Может Всё таки нарушил порядок регулировки?
@@Dnevnik-avtodiagnosta с регулировкой все правильно, проверял не раз. Пока никто понять не может как это происходит, регулировал и моторист, та же ситуация. Все против законов физики) но чудес ведь не бывает, причина все равно где-то зарыта. рокера с шарнирами стоят с Шевроле (как мне сказали на рынке) шар меньше вазовского. Брал их из-за качества обработки по сравнению с вазовскими которые были как напильник, на этих было зеркало. Регулировку проверял в 3 круга, все по щупу отлично, но зазор все равно увеличивается. Сегодня поэкспериментировал - на горячую отрегулировал без щупа на глаз, с небольшим зазором. Двигатель стал работать тихо, компрессия по 11. Но боюсь чтобы не прогорели клапана.
@@user-qo6py3gj6u На Шевроле это рокеры идут с гидрокомпенсаторами и во время работы зазор выставляется автоматически. Если на очень горячем двигателе компрессия не меняется. значит клапана не перетянуты.
@@user-qo6py3gj6u Делайте как показывает автор . Когда вы снимете клапанную , крышку клапан уже успевает отдать тепло и его стержень уменьшается , отсюда и увеличенный зазор . То что у вас компрессия в норме не означает что клапан полностью закрывается на работающем двигателе . Маленький сифон сразу не заметить , но в последствии может быть прогар.
Павел Довжик правильно говорит, клапан нагрет гораздо сильнее мотора и успевает быстро остыть, к моменту проверки на горячую.
На бензине заводил с карбюратора бензин не заканчивается хочу переключить на газ чем проблема?
В бензонасосе.
Нет в карбюраторе
@@user-jy3me7wu2q Я имею в виду причина в бензонасосе. если в карбюратор не качается бензин.
Здравствуйте вы ошиблись 4 клапан и 7, а не 4 и 6
Да показал правильно, а назвал...
Что за штука на трамблере одета?дайте знать хреста ради прошу
Это обрезанная крышка трамблёра.
@@Dnevnik-avtodiagnostaподскажите как вы по ней орентируйтесь?
Здравствуйте. На моём канале в ютубе по четвергам в 19 Москвы веду стримы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно. Ссылка на канал: ruclips.net/channel/UCmLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw@@user-ji4zt1ty3p
Объясните это с чего бы вдруг метка на шкиве должна пройти ВМТ при полном перекрытии клапанов? Везде твердится что метки должны совпадать.
Совпадение меток , это для 16 клапанных двигателей. На классике можно поставить метки или ниже на 6-8 мм, или выше. Дело в том, что цепь имеет шаг звена. И выставить в ноль нет возможности. Поверьте, из моего 30 летнего опыта, если метки можно совместить значит цепь сильно вытянута и подлежит замене вместе с звёздочками.
У вас 30 лет опыта а мне всего то 30 от роду. Так вот цепь с новья уже имеет проход метки по коленвалу, увы и ах. Но мы не сдаемся без боя, а берем шестерню и пересверливаем отверстие под шпонку таким образом что зубья смещаются на 1/2 звена. На второй тянет почти как раньше на первой)
@@user-db1js3nq9c Я Вас понял. Но есть двойные шестерни с изменяющимися фазами. Я ими пользуюсь, когда настраиваю машины для гонок. При этом я использую мотор-тестер для визуального контроля открытия клапанов на максимальных оборотах. Поверьте каждый мотор индивидуален.
@@Dnevnik-avtodiagnosta подскажите есть ли смысл ставить распредвал 21213 на классику?
@@user-dm2dm5ig6w Если ставить распредвал 21213 , то необходимо ставить и шестерню распредвала от "Нивы". Если Вы не гонщик, то этот геморрой будет лишний. Заметно ухудшится холостой ход (за счёт смещения фаз). Поверьте, хорошая регулировка позволяет делать чудеса по притоку мощности. Я на своей четвёрке, в штатной комплектации, ухожу от более мощных авто. Ведь дело не только в машине, но и кто ей управляет. На формуле болиды заряжены одинаково, а победитель всегда один.
Если интересно: ruclips.net/video/ORWLymRnR5s/видео.html
Судя по видео движок недавно носле капиталки, т.к после ремонта движка рекомендуется проверять протяжку и зазоры клапанов. Но так и не понятно , что за приспособа надевается на трамблер? Ни разу не видел.
Обрезанная крышка трамблёра.
Тоесть щуп должен с маленьким усилием входить?
Руслан, как учили меня деды - как нож в сливочное масло:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta Ага , спасибо большое,по ходу я их прижал...прям толкал)))
@@user-ll3uh4vr1f Если тонкий щуп залез значит всё отлично. Я же вставляю с боку и тяну на себя. Так усилие немного больше. Так что у тебя всё ОК:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо, успехов тебе!!!
@@Dnevnik-avtodiagnosta нож в масло можно сказать ,что залетает со свистом
На бензине и на газе оборот не держит что надо сделать?
Какой карбюратор?
Что за крышка, друг, специальная что ли?)
Обрезанная крышка трамблёра.
А когда метки ставляют на каком скоросте
На пятой передаче.
Здравствуйте, я ни где не могу найти порядок регулировки клапанов на свою машину, двигатель en07, как мне определить регулировку? весь интернет перерыл ни чего путнего не нашел
Здравствуйте, делайте как и я по положению кулачка. То есть когда язычком кверху.
Зазор клапана (холодный двигатель)
Впускного клапана: от 0,13 до 0,17 мм Выпускной клапан: 0,23 до 0,27 мм
Крутящий момент затяжки гайки:
17-23 Нм (1,7 до 2,3 кг-м)
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо
В вопросе удаления серебристого патрубка(предназначенного для подогрева воздуха подающегося в карбюратор) , я категорически не согласен!!!
В бытность моей молодости лет 25 назад моя 5ра на трассе при120-130км/ч начанала себя странно вести:на скорости терялась тяга, а при уменьшении скорости или кратковременное остановке снова появлялась.
Та вот,при очередной остановке, проходящий мимо дяденька, заглянувший под капот, назвал меня Васечкой и сказал в ближайшем авто маге купить этот копеечный патрубок и переключить фложок на корпусе возд. Фильтра в положение обогрев.
На старых корбах роль подогрева выполняла поставка под карбом с подведённой к ней ОЖ!!!!!!
Это говорит об бедной смеси и пустив подогретый воздух смесь обогатилась. Но это не нормально...
неправельно так подумати логычно якшо э певна виробытка розпридвала тояк щуп проходить крызь неї шо з кулька зроблений мікрометр точно вимірює зазор кулачка без запихання щупа між вал і кулачок де находится так звана втробітка я хочу бачити провірку мікрометром після щупа !!! яушо така правельна регулировка так покажіть провірку !!! і перед ругулюванням провіряєтся розпридваз на затяжку !!! і знос болтів реголюваня ! рокер стане на перекос і шо буде зазор недуже вірю в це бо регулював шо так шо так тисячу разів а і ше одне нехвиоюйтесь так перед відео ато хочити себе так правельно показати шо аш захекалися і порядок клапанів забули 4.7 ане 4.6 неспішіть робіть чітко і якісно вчите ссср молодих механіків ! фігні!!! провіряти не шесрнб треба чи там шайба є а чи розпридвал невідпушений пане нехочк поганого нічого сказати але невчіть молодих механів союзу!!! бо зарас не ссср !!!!
Что будет если метки на коленвале и распредвале не совпадают на зуб или два!??
Потеря мощности.
@@Dnevnik-avtodiagnosta Понял.У меня на шестёрке(двиг03,карб,бсз)провалы при трогании,даже глохнет,купил новый карб 7ый,без изменений!
Так ещё есть трамблёр. В нём неисправностей ещё больше.
@@Dnevnik-avtodiagnosta Спасибо за внимание!
Ето Я делал- и Все клапана розрегулировани 😂😂😂
А если температура *мотора* 19 или 21 гр что то случитса ! ? А не сказал темпер щупа ! Слишком много пустых слов
Смотри порно - там только сопят.
если все плотно стоит клапана притерты метки четко !то зазор 0.10 делать и мотор шепчет а при прогреве он становиться 0,15 примерно !на горячую зазор именно на класике увеличиваеться
Вообще то по законам физики при нагреве металл расширяется и зазоры уменьшаются. Для того и делаются 0,15 что бы после нагрева остался зазор только для оставления масляной плёнки.
@@Dnevnik-avtodiagnosta Нет !!лично проверяли зазор при нагреве увеличиваеться именно на класике с 48 соток до 70 80 на горячую и из за этого теряеться мощьность
@@user-xw2pe5jc1p Надо тоже проверить. Вы мерили стойкой и микрометром?
@@Dnevnik-avtodiagnosta микрометром для регулировки клапанов на пластине
На 412 происходило так же. Движок был да доходе, при нагреве зазоры увеличились, выставлял 0,1 работал нормально.
Коленвал проворачивается на 180 градусов а не на 90 ..!
Вал расп на 90,%
А если тамблер ненастроен, толком.
Как тогда?
Тогда я выставляю сначала метку на распредвале а потом крышку по бегунки и потом через 90 градусов.
Тут проверяем,,,,там регулируем,,, совсем запутал, кручу верчу всех запутать хочу.....
Надо то мозг напрягать...
Не услышал четко, какого цилиндра поршень ставится в ВМТ и какие клапана регулируются, придётся всё таки лезть в книжку.
Делается по затылку кулачка.
Так вот ответ на вопрос должен быть вот таким четким и в видео тоже укажите, ответ из книжки, выпускные клапана это 8,4,1,5 и должны иметь зазор 0,20 мм. , впускные клапана это 6,7,3,2 и должны иметь зазор 0,15 мм. , номера цилиндров можно вычислить по номеру клапана, их два на цилиндр, вот как то так.
Да отрегулировал клапана по щупу, ещё пока не заводил, не всё ещё собрал на моторе, как заведу, послушаю, тогда отпишусь.
Чуть чуть ? Плогое видосик пропиши сценарий все хаотично.как нож в масло
Навел тень на плетень при регулировке 4 и 7. Говорит шестой а сам крутит 7.
Проверка на внимательность:))
А выроботка в роккере под клапан.
Дима, выработка единственное на что влияет, так это на вращение клапана.
@@Dnevnik-avtodiagnosta делаешь щупом и делаешь прибором, расхождения ощютимы
@@user-mc6il3om6z Именно об этом я и утверждаю в видео. Зазор и щуп - едины!!!
Не 4 и 6 а 4 и 7 клапан
Мало надо ещё лет 30,
Надо ещё 60.
Единственным плюсом регулировочной рейки я вижу только возможность выставить любого зазор. А толстый щуп для регулировки клапанов кроме 0,15 не нашел, объездил все магазины в нашем городе. На классике ладно и впуск и выпуск 0,15, а на ниве выпуск 0,2 и тут уже приходиться выкручиваться тонким щупом. А в машинах где регулировка зазора не между валом и рокером, а между рокером и клапаном там вообще и спец щупы не нужны там можно и тонким, если бы на жигулях тоже так было проблем бы не было.
Давным-давно так никто не делает.Регулируем по цилиндрам в ВМТ через 180гр.,
а не по кулачкам.
Я так делаю на инжекторных.
@@Dnevnik-avtodiagnosta А почему на карбюраторных авто так нельзя делать
@@user-yd7kz3mz3u Мне ключом с трещёткой удобно. А на инжекторной нет трамблёра и приходиться выставлять распредвал по поршням в верзхней точке.
@@Dnevnik-avtodiagnosta а Вы обратите внимание на расположение масляных каналов распредвала. Когда выставляем по меткам 6 и 8 рокер . При повороте следующую пару ставим так же.
Очень толково обьеснили. Я извиняюсь, Вас уже человек спрашивал, но он не правильно описал, у меня та же история, регулирую клапана, 1-го цылиндра выставил зазор, а при повороте распредвала на 360 градусов, ( ставя в то же положение!!!). Клапан оказывается наоборот послабленый при проверке щупом. Такая же история, и на четвертом цилиндре, 8 клапан, наоюорот зажемает, щуп еле пролазит.
Женя привет. Все детали в данном узле из металла. А это значит, что никаких отклонений не должно быть. Вопрос - а если прокрутить ещё раз, зазоры опять куда то уходят, в новые размеры? Очень важно остужать двигатель до 20 градусов.
2 раза 6 цил. А 7 где
А де 7 клапан
Так не интересно, почему не завели движок?
Завёл. Иначе как бы он уехал:))
А 7 клапан надо регулировать
6 четыре раза регулировал
Вопрос. Я так и не понял, атлас 1975 года говорит что надо проворачивать: 180,360,540,так настраивал ни хрена не получилось, на СТО настроили по бегунку распределителя и все класс, никто не проворачивал нп указанные углы, получается атлас херня, так и на чехлах шупа тоже такое пишут, в чем соль?
Трамблёр может стоять как попало. А распредвал точно.
@@Dnevnik-avtodiagnosta так почему по распредвалу не получилось настоить, а у них по бегунку не получилось и что то я не понял, как бегунок может стоять как попало?
По тому по меткам трамблёр и выставляют, что его как хочешь так и поставить можно. @@user-ny2rw8yw7y
@@Dnevnik-avtodiagnosta Мы разговариваем на разных языках, я вас вообще не пойму. Трамплёр, правильно можно засунуть как попало, но тогда машину не заведеш. Но тут все настроено, трамплёр соответствует цилиндру на котором машину заглушили, как он может стоять как попало?
@@user-ny2rw8yw7y На моём канале в ютубе по четвергам в 19-30 Москвы веду стримы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно. Ссылка на канал: ruclips.net/channel/UCmLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw
А седьмого клапана там и нет совсем.
Руки делали своё. а язык своё:((
*А слабО запилить ролик на ТРИ ЧАСА?!!!*
С помощником - справишься?!!!
10000$
Ужо не актуально.Такие машины на город не больше 5-7 штук.А вот иномарок.... Миллионы!Эти актуальнее.
Это где так? У нас в городе жигулёк у многих второй рабочей лошадкой. например у меня крайслер и четвёрка.
@@Dnevnik-avtodiagnosta у нас только цыгане на жигулятах.Я свою,1981года выпуска,в прошлом году в соседний город продал.Но там любители автостарины,папа и сын.Ростовская область
@@user-rd2um2yx3h У нас город закрытый , цыган нет:))
Чуть-чуть не совпадает
4 тий и7 мой а не шестой
Александр, Вы правы оговорился, делал 7 а сказал 6. Хорошо, что обратили внимание.
Какие секреты просто надо кончать пту там все рассказывают
Мне не повезло, я закончил институт, а надо было ПТУ:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta в институтах учат работать с книгой, а в пту регулировать клапана ,я тоже окончил институт, перед ним пту
А руками работать меня с детства учил отец:))
Обычный карбюратор дааз российский
Первое: прочистить топливный жиклёр холостого хода.
Так не пойдет,надо делать туго,с протяжной,а зазор да будет Вам известно в жигудлях,запомните,раз и навсегда,при нагреве увеличивается,читайте литературу,не забывайте,на горячую щуп 02,на хол.015,и этим все сказано,а Вы делаете не правильно,будут стучать клапана....
Попробуйте на горячую вставить щуп в зазор...
Понты голимые.
Покажи как надо...
Много текста и движений не по делу
Читай инструкцию. Там только суть...
Некаких понтов пользоваться не умеют.
Чем пользоваться?
@@Dnevnik-avtodiagnosta стрелочным индикатором не умеют пользоваться очень удобно.
@@user-ml6qs5hw5b Вначале видео я подробно объяснил...
Прибором перетягивали бараны. Это точная регулировка далеко щупу до микрометра чтоб ты не говорил. Не Надо хаять.
Я так понял Вы один из счастливых обладателей этого девайса.
Не надо свое мнение людям навязывать регулирую планкой точнее не бывает проверенно
Что начало не смотрел? Там по моемому даже ребёнку объяснил...