Спасибо автору видео, в технике разбираюсь и много чего сам делаю, но с клапанами первый раз так попробовал, всё чётко и быстро а главное как положено работают, и не зажаты и не постукивает!
Привет, всё время на волге делали в 2 этапа. 2 через 1 и через 1 . Правда делал на горячем двигателе без щупа , оставлял минимальный зазор, контроль чтобы штанга крутилась. Всё правильно, успехов и удачи Вам!👍🖐️
Способ для тех кому в падлу лишний раз колено крутнуть, но не в падлу прогаревшый клапан поменять так как обратная сторона кулочков ДОЛЖНА быть одинакова, при этой регулировка потаму не редко на них полосы от ракеров!!!
не делайте так по простой причине перетяжка клапанов самое худшее что может случиться. а при таком раскладе это запросто потому что одни идит в таком положении на открывание другие же на закрывание. не ленитесь делайте в 4 этапа
Добрый день! На ниву эта регулировка тоже пойдет, поскольку мотор практически идентичный жигулям. По старой литературы зазор впуск 0,15, выпуск 0,20 для нивы, но поскольку щуп в продаже только 0,15 , приходится выёживаться. 0,15 зазор для классики в круг. Эвотэк до нас ещё не доехал, врать не буду. Единственное - это 4216 доработан и стоят гидрики. Но даже с ними есть регулировка у 4216.
Конечно встанет - но необходимо ориентироваться на конец такта сжатия (с 8-го выпускного клапана начинается рекомендуемая регулировка в четыре этапа и одновременно с ним регулируется 6-й клапан - это впускной клапан 3-го цилиндра там заканчивается такт рабочего хода - оба клапана этого цилиндра закрыты)
Инженеры ФИАТа за точку отсчёта фаз газораспределения двигателя (наша "классика") приняли положение - конец такта сжатия в 4-м цилиндре это значит что 1-й и 4-й поршень находятся в ВМТ, совпадают метки на звездочках распредвала и коленвала соответственно с метками на корпусе подшипников распредвала и блоке (нам видна метка на шкиве коленвала и на передней крышке с сальником - длинный прилив) и метка (лунка) на маховике находится вверху
Значит не правильно сделал, после этого способа всё идеально, проверял самым точным стрелочный прибором, погрешности нет, а ты учись и у тебя всё получится
Надо регулировать потому, что снималась головка? А автор в курсе, что тут зазор не меняется если снималась гбц.и щуп почему-то один 0,15,а где 0,20 на выпуск?
В начале регулировки клапанов устанавливается метка ВМТ. Регулировка начинается с 8,7,6 и 4 клапанов, затем коленвал ( не распредвал) проворачиваем на 360 градусов. И начинаете регулировать 1,2,3,5. Распредвал после поворота по метут стоять уже не будет.
@@altatrekservis у меня нива а не шестёрка и в общем как я сделал вроде бы всё поручилось но звук всёже не нравится , выставил всё пометкам и как ты говорил в видео по порядку 8764 потом на 180 провернул и тогда по каленвалу всё совпало и настроил 1235 потом прощёлся прокрутил заного щупом прошёл и всё вроде нормально по за зорам но когда завёл что то мне не очень понравилось как работает машина , завтра буду по класической схеме перенастраивать
Конечно не совпадет. Сложно проверить?... Типа конструкторы на заводе идиоты.... Автор ролика показывает как сэкономить 40 секунд, непроворачивая лишний раз распредвал. А то,что ресурс движка после таких регулировок сократится в 6 раз, - конечно конструкторы идиоты.
После замены сальников клапанов и снятия гбц машина не заводиится стрелят в глушитель сильно гляди того разорвет трубу, метки выставлены зажигание по первому цилиндру в чем пробоема подскажиие?
Молодец хорошо а главное быстро и без всяких заморочек
Ну что можно сказать проверил такой способ, отрегулировл, тут же не отходя от кассы стандартным методом после этого проверил всё идеально 👍👍👍
Класс я в первый раз делаю регулировку самый хороший и понятный способ спасибо
Спасибо автору видео, в технике разбираюсь и много чего сам делаю, но с клапанами первый раз так попробовал, всё чётко и быстро а главное как положено работают, и не зажаты и не постукивает!
Спосибо за информацию всё просто и понятно красавчик
Спасибо большое привет из холодной Якутии я первый раз в жизни регулировал все супер катаюсь на ураа🎉🎉🎉🎉
Классно рассказал, максимум информации без мыла👍😊 Лайк однозначно и подписка
Да вот этот способ самый удобный попробую спасибо разложил всё по полочкам идеально👍
Ну и как
Попробовал? Нормально всё?
Попробовал как автор показал,с первого раза все получилось.До этого регулировал как на шупе написано,всегда какой-то клапан был зажат
Вот и хуйто кулачек то не видать. А на логане ещё проще . Там как якубович крутить колесо и тыл смотри
Привет, всё время на волге делали в 2 этапа. 2 через 1 и через 1 . Правда делал на горячем двигателе без щупа , оставлял минимальный зазор, контроль чтобы штанга крутилась. Всё правильно, успехов и удачи Вам!👍🖐️
Я все время так регулирую,полет нормальный !
Класс. Теперь меньше мучений .👍👍👍
Спс вам огромное теперь я понял как отрегулировать клапанов долгих лет вам здорове спс за видос
Верно, благодарю, удачи в труде
Спасибо, быстро и четко!
Просто супер 👍 ездию пока всё норм 👌
Круто выставил в два приёма !
Супер способ. Попробовал - всё чётко!
Способ для тех кому в падлу лишний раз колено крутнуть, но не в падлу прогаревшый клапан поменять так как обратная сторона кулочков ДОЛЖНА быть одинакова, при этой регулировка потаму не редко на них полосы от ракеров!!!
Недавно я сам отрегулировал клапана в первые так отчаянно просто нет слов. Завтра буду делать занова регулероаку 😅😅😅
Коротко и ясно
Спасибо ! Очень удобно ! Подписался !
Супер! Спасибо
Здравия Сибирь молодец ты так помог
Спасибо за науку, конечно всё правильно, так и должно быть
Красавчик без лишней хуйни рассказал понятно и просто
молодцы ребята, это правильный способ регулировки, в книге это способ описан.
Молодец!!!
Щуп вынимаю после полной затяжки гайки с легким защемлением, потому что после затяжки гайки зазор часто изменяется в сторону уменьшения, это плохо.
Когда ти делал обтяжку, то обязательно надо контролировать зазор щюпом , так как он уйдет .
На жигулях их как не регулирую всё равно их слышно))) а так молодец!
Смотря от куда руки
@@АлександрКрюков-у1о От куда бы ни были если детали изношены или плохого качества ничего не поделаешь
Распредвал болтается и клапана
Классический вариант, спасибо
Здравствуйте пробовал отлично
Регулировка огонь
Все чотко правильно.
Дружище, не а обиду будет сказано, но то как ты показал регулировку клапанов -это пример того, как не нужно регулировать клапанах
Нет ни какой разницы
Кто тебе сказал, что неправильно? Даже в Германии на жиге так клапана и регулируют!
Отлично ,знакомый так же регулирует многим уже делал в Москве, моторы работают тихо
Класс, будем пробовать!
Молодец класс
спасибо брат
Блин почему я раньше не нашёл это видео?🤔 я мучался вычитывал метке на шестерне и всё равно не правильно отрегулировал двигатель подтряхивает
Молодец.парень.все.правильно.и.все.понятно.
Супер! Так действительно быстрей. Заводских писателей учить и учить надо
😁
На заводе в цехе сборки и испытаний ДВС мотористы именно таким методом испокон века регулируют клапаны. Это давно уже не секрет.
Как обычно: на заводе дураки сидят, а вот гаражные мастера лучше знают...
двоиной Удар )))) надо попробовать на ниве
шикарный вариант
Здравствуйте,впуск 0,15 выпуск 0,20 по моему лучший вариант
Щуп работает на идеальном двигателе на рабочем ничего им не отрегулируеш.Там выработка и он не войдет.
не делайте так по простой причине перетяжка клапанов самое худшее что может случиться. а при таком раскладе это запросто потому что одни идит в таком положении на открывание другие же на закрывание. не ленитесь делайте в 4 этапа
они и должны брякать...@@user-ox1ze5qu9n
Да будет вам известно что на вазовском распредвале прослаблены места отверстий для выхода масла на рокера, так что надо по книге)
Скажите, что может стучать, клапана отрегулированы, , на холостых тихо, чуть газу даёшь, стук появляется,
🤷🏻♂️ Тяжело сказать не видя и не слыша авто.
Скорее всего это цепь
А насколько туго или не туго должен входить щуп?
Мне нравится такой этап регулировки : 6/8, 4/7, 1/3, 2/5.
Правильно.👍😄🇺🇿
Здравствуйте, на газели некст эвотек регулировал 1,2,4,6 оборот 360 3,5,7,8.на ниве 213 отрегулирую как показанно в видео? Какие тепловые зазоры должны быть?сколько роликов смотрел везде 0.15?
Добрый день! На ниву эта регулировка тоже пойдет, поскольку мотор практически идентичный жигулям. По старой литературы зазор впуск 0,15, выпуск 0,20 для нивы, но поскольку щуп в продаже только 0,15 , приходится выёживаться.
0,15 зазор для классики в круг.
Эвотэк до нас ещё не доехал, врать не буду. Единственное - это 4216 доработан и стоят гидрики. Но даже с ними есть регулировка у 4216.
сервис эвотек,тоже с гидриками,регулеровка требуется после замены компенсаторов как и на 4216.Значит ниву отрегулирую по вашему методу, спасибо!
Здрасти я 4 цилиндра регул следущ 180 град послдущ еще 180 градусов
👍👍👍
А если выработка кулачков разная?
Что будет если сделать в обратном порядке? (С лева на право)
Самая правильная ли Гули ровка
Нормально
Красавчик слов нет полезных советов
Каким способом более правильно?
...но если прокрутишь на 360 гр,то четвертый опять же встанет на вмт...?????
Конечно встанет - но необходимо ориентироваться на конец такта сжатия (с 8-го выпускного клапана начинается рекомендуемая регулировка в четыре этапа и одновременно с ним регулируется 6-й клапан - это впускной клапан 3-го цилиндра там заканчивается такт рабочего хода - оба клапана этого цилиндра закрыты)
Яа живу узбекистани яа тожи так делал так лехко
Как на мтз д240 тот же прицип
Ни чего не понял ,первый ,второй ,третий ,через один!
А какие клапана регулировать то ?
А смотрели внимательно?
1,2,3,5 регулируешь, 4 пропускаешь, я так увидел
Почему такт сжатия на 4м цилиндре. А не на первом
У меня на Нивовском моторе так же.
Инженеры ФИАТа за точку отсчёта фаз газораспределения двигателя (наша "классика") приняли положение - конец такта сжатия в 4-м цилиндре это значит что 1-й и 4-й поршень находятся в ВМТ, совпадают метки на звездочках распредвала и коленвала соответственно с метками на корпусе подшипников распредвала и блоке (нам видна метка на шкиве коленвала и на передней крышке с сальником - длинный прилив) и метка (лунка) на маховике находится вверху
На 180 градусов, а не 360 наверное
самый точный в четыре в два может какой нибудь клапанок тарахтеть
Мужик ты где живёшь? Приеду на регулировку!
Алтайский край
В два приёма????
Покажи вторую метку
Сделал как этот дурень, ни тяги, ни приёма. Не слушайте горе мастеров. По книге пушка получилось!
А как по книге? У меня в книге такой способ описан.
Значит не правильно сделал, после этого способа всё идеально, проверял самым точным стрелочный прибором, погрешности нет, а ты учись и у тебя всё получится
чё сморозил не понятно с каким двигателем 210честь что ли?
А матор горячей или тëпли
На холодный мотор ❄️
👍👍🤝🤝
и что так все работает и клапана не пережаты ?
Добрый день! Да, все работает.
Надо регулировать потому, что снималась головка? А автор в курсе, что тут зазор не меняется если снималась гбц.и щуп почему-то один 0,15,а где 0,20 на выпуск?
Это он толкал про ниву
@@димидролпостановщик 7ка с 6м мотором это не нива, потому , что снималась головка, это про 7ку.
Что то я не понял сделал как ты говоришь , первые 4 настроил , потом на 360 провернул и вернулся в тоже положение
В начале регулировки клапанов устанавливается метка ВМТ. Регулировка начинается с 8,7,6 и 4 клапанов, затем коленвал ( не распредвал) проворачиваем на 360 градусов. И начинаете регулировать 1,2,3,5. Распредвал после поворота по метут стоять уже не будет.
@@altatrekservis у меня нива а не шестёрка и в общем как я сделал вроде бы всё поручилось но звук всёже не нравится , выставил всё пометкам и как ты говорил в видео по порядку 8764 потом на 180 провернул и тогда по каленвалу всё совпало и настроил 1235 потом прощёлся прокрутил заного щупом прошёл и всё вроде нормально по за зорам но когда завёл что то мне не очень понравилось как работает машина , завтра буду по класической схеме перенастраивать
в тоже положение он не вернётся так как колено 360 крутнётся, а распредвал на пол оборота
На 360градусов нужно провернуть
коленчатый вал а не распред,тогда все будет OK.👍
@@feruzarustamova3335 Ну так он и оговорил что коленвал крутить нужно
Это гениально настроить клапана и после этого проверять протяжку когда у всех вазах протянута резьба солдатиков,и твоя настройка улетает в топку сразу
Сиз.1.ве4.иле.задигане ве.клапн.регулировка.еде.билерсиз.
Процес верный ,но!,выпускные кл. 7,4,5,1-щуп 0.2 (0.20) ,2,3,6,8 впускные 0.15,нет 0.2 широкого,покупаем наборный😁.1-ый заход 8,7,4,6-прокрут 3,5,2,1.Иначе кл. , кирдык😎Выпеска из книги по ремонту.
выпускные 8.5.4.1 впускные 2.3.6.7 -не морочьте голову .....Как раз кердык будет так как Вы указали !
Я по 45 градусов делаю
Может хотел сказать по 90?
Вот а если так регульнуть а потом по книге проверить по2
Конечно не совпадет. Сложно проверить?... Типа конструкторы на заводе идиоты.... Автор ролика показывает как сэкономить 40 секунд, непроворачивая лишний раз распредвал. А то,что ресурс движка после таких регулировок сократится в 6 раз, - конечно конструкторы идиоты.
Да у вас мотор видать двухтактный!!!!🤣🤣
Иди узучай конструкцию двс))) крутит он мотор на градусы))))
А че не так? Я хочу заюзать эту тему завтра
А в мануале на 213 Ниву написано, что выпуск - 0.15, а впуск - 0.20!
😂
ПЛОХО, НЕТ ПОДРОБНОСТИ, МЕТОК: ГАЙКИ КРУТИТЬ МЫ УМЕЕМ.
Молодец, вот так лохов и учат, после твоей методы 101% что машина окажется в сервисе.
Именно этот способ прописан в книге.
Так нельзя делать
После замены сальников клапанов и снятия гбц машина не заводиится стрелят в глушитель сильно гляди того разорвет трубу, метки выставлены зажигание по первому цилиндру в чем пробоема подскажиие?
А надо по четвертому
Для 07 не подходит что ли
0.15
А если метки чуток не совпадают?то есть ставлю на распредвале в ноль то на каленвале уходит на сантим от нижней длинной ниже..?
Цепь растянута