ПРАВИЛЬНАЯ регулировка ЗАЗОРОВ КЛАПАННОГО механизма ВАЗ классика (LADA 2101-07)
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2020
- Полная версия видео здесь • ПРАВИЛЬНАЯ регулировка...
Настройка зазоров клапанов на жигулях с помощью щупа или рейки с индикатором на первый взгляд очень простая операция. Но на самом деле зазор в клапанном механизме, и его величина, на любом двигателе, довольно серьезная и ответственная вещь. При его настройке очень много моментов, на которые следует обращать пристальное внимание. От зазора в клапанном механизме, ну и конечно от состояния самого этого механизма, напрямую зависит соответствие заложенных в его конструкцию фаз газораспределения. И только в том случае когда механизм газораспределения работает как положено возможно получить максимальные мощностные характеристики двигателя.
Диагностика и замена масляного насоса ВАЗ классика • Диагностика и замена М...
Замена подушек двигателя и КПП ВАЗ классика • Замена ПОДУШЕК ДВИГАТЕ...
Подробнее на моем сайте, блоге или группе ВКонтакте!
------------------------------------------------------------------------------------------------
второй канал RiDERa / rider23
сайт ProGarage progarage.net
блог ProGarage riderprogarage.blogspot.com
группа ProGarage ВКонтакте progarage23
страница ProGarage FaceBook / progarage23
ProGarage Instagram / progarage23
страница ProGarage Одноклассники www.odnoklassniki.ru/profile/5... 
Авто/Мото
Полная версия видео здесь ruclips.net/video/1xKv4mi0hwM/видео.html
Настройка зазоров клапанов на жигулях с помощью щупа или рейки с индикатором на первый взгляд очень простая операция. Но на самом деле зазор в клапанном механизме, и его величина, на любом двигателе, довольно серьезная и ответственная вещь. При его настройке очень много моментов, на которые следует обращать пристальное внимание. От зазора в клапанном механизме, ну и конечно от состояния самого этого механизма, напрямую зависит соответствие заложенных в его конструкцию фаз газораспределения. И только в том случае когда механизм газораспределения работает как положено возможно получить максимальные мощностные характеристики двигателя.
Диагностика и замена масляного насоса ВАЗ классика ruclips.net/video/kWqpR3Ucv4I/видео.html
Замена подушек двигателя и КПП ВАЗ классика ruclips.net/video/3w-hoqRCh5c/видео.html
Очень хотелось бы видео о настройке карбюратора в вашем исполнение, со всеми цифрами и подробностями (не вериться что загибать хоботки в первую камеру это правильно, и инженеры тупые ничего не понимают), увидеть разницу между солексом и озоном на цифрах а не чём-то «жапомере» . Наткнулся на ваш канал вчера, и пересмотрел все видео, очень интересно надеюсь не будете останавливаться
@@user-sq8ur9zb3w поодержую
А, где можно купить этот инструмент ?
Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.
@@user-sq8ur9zb3w самый злой штатный карб на котором я ездил, назывался weber, в 79 году ставили на жиги а 83 на москвичи, рвал всех, но расход большой, они е ть вроде ща , но китайские-а это ужо не то😊
В полном видео ещё 2 года назад попросили видос про настройку зажигания и карбюратора. Требуем видос! Слезай с дивана!
черт возьми, да!
Очень нужно!
Порошина найдите да посмотрите все популярно.
@@MertensNic там операторы не в пизду...
1ХГ1 хз нищих
Правильно что подобные ролики есть без шуток, кратко и по делу, но как же не хватает всех этих пердящих моментов затяжки вставок и шуток про 8 классов образования🤣🤣🤣🤣
Есть такое.
Как же приятно слушать грамотного человека!
Очень хороший канал!
Видео как всегда на высоте.
Кристальная ясность, четкость изложения, хорошая подача и монтаж.
как всегда видосы супер, не теряйте ваш формат..😎👍👍👍🔥🔥🔥
Спасибо еще раз за проделанный тобой труд.
Круто, как всегда👍🏻
Очень интересно смотреть, даже учитывая то, что у меня 10 лет не было жигулей)))
"Регулировать зазор может любой, но правильно, не каждый" Ауф, забыл добавить:D
Безумно можно быть первым!!!!!!
Здравствуйте. Планировал купить себе переднеприводную ладу для путешествий. Смотрю ваши видео и закрадывается мысль; А не взять ли Жигули))). Видео Ваши познавательны, изобилуют цифрами, правильный подход к технике! Подписался, смотрю с нескрываемым интересом! Всех благ!
Как всегда, на высоте 👍👏👏👏👏👏👏
Попадал я так с регулировкой,,либо много ,либо мало,,.Самый нормальный канал ,всё супер
Спасибо за полезную информацию, конечно хотелось бы иметь такую планку для регулировки, но найти только в объявлениях и по очень хорошей цене что как то щупом привычнее))
Супер))) Очень интересный и грамотный контент))) таких бы как ты да больше)) но ксажклению таких людей очень мало (((
Познавательно как всегда!спасибо
Увидел новое видео на этом канале, поставил лайк! Почаще бы.
Очень классный подход к жиге может быть не всегда оправдан, но когда любишь технику и знаешь, как сделать все по красоте это топ
Полностью согласен, всё разложил по полочкам.
Спасибо за ваш ролик а особенно как правильно нажимать на рокер вилкой
Шеф, это гениально!!
Молодец, доходчиво объясняет всё, МОЛОТОК!))
Просто и доступно!!! Супер....Спасибо!
Слово в слово как дед меня учил он 40 лет отработал в РМЗ ремонтировал головы 53 газонов вы или учитель или спец .совсего Ютуба золотые слова👍👍👍
Спасибо за "горячий" тэст!) Все досконально!
Ничего не досконально! Если головка нагревается до400 градусов, а клапан до 900, когда глушишь движек, клапан моментально остывает, поэтому и получается большой зазор! Он так и называется тепловой. Так что на горячем двигателе зазор ноль! Так что лучше включайте голову, чем смотреть такую х...ю.
Как всегда, роскошно!
Спасибо за материал.
Однозначно лайк! Грамотно🤝
Здорово рассказано! Спасибо!
Ставлю лайк, без шуток
теперь сделай ролик,без всех серьёзностей!)
Грамотно обьяснил!
Как всегда👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥
Свою пятёрку продал но всё ровно смотрю регулировку клапанов)
ну как обычно лайк влуплю,почитаешь потом
Отличный материал.
Всё верно..
Руки, Глаза, и показания Прибора..
Спасибо большое вам друг
Карбюратор ... давай уже , а то почитаешь там у нас
Мастер!!!
благодарю💪🤝🤝
Конкретный обзор✌ правда рейка дифицитная это точно..
Просто ЛУЧШИЙ!)))
Чувак, как всегда на высоте, приятно смотреть, но шуток не хватает. А так красава 10 из 10 👍🏼
Время "шуток" 26-18=8 минут. Кому сказать спасибо за этот подарок? Грамотный человек, а своими "шутками" показал свою уязвленность. Хотел кому-то указать на их тупость, продолжай без "шуток". Спасибо!
Ботам ндравится.... Продажным.... А это главное.... Ложь рулит платная, мерзкая...
Ура, новый видос.
Ждем видео про сборку двигателя
Интересно, где пропал автор канала, нужно новых видосов, да побольше, ибо более четких и простых объяснений не нашел нигде!
Наконец-то новый видос
Это не новый...
Спасибо!
даеш новое видео! Но тока с шутками! Если серьезно, то лучшего канала по классике не найти. Все по книжке, без кулибинства и колхоза. А главное - объяснения щедро пересыпаны сарказмом и стебом. Автору - респект!
Юдам ндравится цинизм мерзости... Карлики довольны..
Вша польская ползучая по Руси и все обсираюшая... Своих юдов восхваляющая.. .
Присоединюсь к комментариям о просьбе на счёт подробного (насколько это возможно) ремонта и диагностики
заднего моста (редуктора) ВАЗ 2101-2107.
Заранее, спасибо).
Когда модернизировали гбц 21214 и применили гидрокомпенсаторы нового образца INA, пришлось делать новые рокера, т. к. диаметр головки толкателя был 11 мм, а у старого регулировочного болта 12мм. Выпуск старых рокеров прекратили, стали выпускать болты с головкой 11мм и рокера к ним.
К слову, на шниве 2011г на пробеге 140 тыс один гидрик заклинил, сожрало кулачок и рокер. Перешел на болты, распредвал 21213, купил рейку, как в ролике, за 1000р на авито и теперь не переживаю, что гидрик клинанет. Регулировал за 2 проворота КВ, вроде все норм отрегулировалось. Сейчас, думаю, попробовать за 4 проворота распредвала, буду звенья цепи отсчитывать, по 29 звеньев (116/4)
Ещё бы по замене цепи видео 👍
красота!
Работаю в автосервисе, тоже работаю только этой приблудой, делаю 50 по индикатору для уверенности. За 8 лет нет проблем с прогаром клапанов. РS клиентура одна и таже.
Я тоже не признаю щуп как профессиональный инструмент, но он не создаёт фатальных погрешностей
Да. Только возьми свои щупы и замерь их микрометром. У меня 5 щупов на которых написано 0,15 мм и угадай сколько из них реально 0,15 мм. Правильно. Ни одного. Самый "толстый" из них один и он 0,14 мм. Остальные 0,12-0,13. Вот такие вот щупы + кривые руки и "создают фатальные погрешности".
Гениально
Спасибо за твои видео. Купи себе Джетту 6))За ранее спасибо👍🔥
Денег вышли, обязательно куплю.
@@RiderProGarage 😂🔥
2 варианта класс.
Красавец все по полочкам рассказал и показал мне как то один дедушка выставлял клапана такой рейкой и движок как пчёлка работал а эти недоблогеры кон.... ые сами не знают и людей с толка сбивают😁
Почитаешь вот
Без шуток не очень
Прости.
Круто, но всмятку. Если надо вкрутую, то другой ролик смотреть надо. (С шутками)
Ого че-то ты разошёлся, 2 видоса за 2 недели)
Прости.
@@RiderProGarage, все гуд. Можно даже почаще))))
помню по твоим роликам свою шестерочку делал) изза твоего видео поменял рокера, постель, болты) плюс купил рейку. зато потом мотор так тихо работать и ровно стал. все зазоры четко 0.15! -+0.01
Ну я об этом всегда и говорю. Нормально делай и нормально будет.
Спасибо
Стоит добавить что на ранних моторах 70х-80 годов вилка подъема клапана из набора для регулировки, не влезает в зазор между рокером и шарниром из-за особенностей конструкции..
Чётко
Отличный ролик, всё круто. Остался только один вопрос. Где раздобыть рейку?
Доброго времени суток. Есть такой вопрос. Вилка из комплекта приспособления для регклировки, с помощью которой поднимают рокер, влезает под него с натягом, приподнимая его на 0,15 или 0,20 мм, это нормально, или может означать износ рокера или его опоры?
Ты чувак грамотный, давно тебя смотрю. Сам езжу на шестерке, очень слежу за ней. Но вот о кручении мотора Классики до 4 тысяч не соглашусь (если это обычный гражданский авто). Я за последний год пол краснодарского края объездил на ней, были и серпантины и трасса и бездорожье. Ну нигде я не нуждался в 4 тысячах. На переключениях 2000, 2500 потолок (в диком краснодарском трафике). Трасса потолок 3500.
Нет, крутить несомненно можно, но мотору будет явно плохо
Вообще то у этого мотора момент с 3х до 5. Да и как можно переключаться на 2,5 тысячах, если при переключении на высшую передачу сбрасывается где 1000 оборотов? Т.е. при переключении на 2-2,5 тысячах ты попадаешь в 1000-1500 оборотов и еще куда то едешь при этом? Тут возможны несколько вариантов. Либо ты что то недопонял, либо что то с твоими приборами, либо ты пытаешься наебать. Но это дело твое. Мотору будет плохо как раз таки, если не держать его в моменте при езде. Не говоря уже про конский расход пердящего на холостых мотора при езде.
@@RiderProGarage расход 7 литров трасса, 1.3
Обороты не врут, у меня дополнительный тахометр электронный стоит. При 3500 на трассе едет 100-110, редуктор 3.9 на 4й передаче. Но держу всегда до 3000 и еду 90. Больше этому мотору не даю. Тянет с низов очень хорошо, но это видимо электробензонасос даёт еще
Так у тебя еще и 1,3? Ну ну. Только вот на паре 3,9 при 3500 на 4ой передаче будет в районе 95 км/ч на колесах 185/60/14, а вот на 4000 как раз таки и будут твои 110 км/ч. На 3000 с твоим конфигом она едет около 80 км/ч. Вон что электробензонасос животворящий делает. И ехать можно прямо с холостых на 1,3 объеме с редуктором 3,9. И расход 7 литров, еще и с низов тянет, еще и 110 при 3500 оборотов на четвертой. Чудеса прямо. Надо на автоваз писать, что они 40 лет не тем занимались на своем заводе.
Друг, подскажи. По прибору выставляю 52 деления при темп
+20 гр. Проверяю щупом он не лезет, нормально с лёгким защемлением заходит при 57 делениях. Чему верить? Фонарем присветил, в рокерах видно перекос.
я вчера этот видос пересматривал, что за дела?? сегодня вышел такой же видос с надписью без шуток? ну ок, лайк поставил
Мечтаю о видео этого парня
Молоток
Всьо толково
👍👍👍👍
Скажу сразу, что просмотрел все видео и хочу сам 1 раз в жизни отрегулировать клапана на ваз 2106, но есть загвоздка. Я имею широкий щуп, все необходимые ключи и неотапливаемый гараж. В сервис отдавать не хочу, так как сам хочу это уметь. Температура на улице и в гараже минус 10. И как автор говорил в ролике, что пусть идут лесом те, кто скажет, что по логике зазор клапанов будет уменшатся при нагреве двигателя. Так вот тут я и стою в ступоре. То ли я тугодум, толи не все сказано. Судя по логике и курсу физики при нагревании металл расширяется а значит, что зазор между рокером и нижней части кулачка распредвала должен уменшатся, но на видео все наоборот. Вот этой магии не пойму. И какой зазор устанавливать если температура двигателя минус 10 градусов, что бы после, когда будет +20 замерял щупом и зазор составлял бы 0,15 мм? Куда копать подскажите мне тугодуму?
Добрый день, посмотрев данное видео у меня вопрос появился, как же быть если у меня нет рейки для правильной регулировки клапанов а есть только стандартный стремный щуп магазинный на 0.15? Как можно более точно настроить зазор (на сколько это возможно) с помощью щупа?
Привет всем! У меня такой вопрос, отрегулировал клапона, но при каждой проверке, это прокручивая заново, зазоры менялись, то открывались то жимались. После чего, я стал по шатовать райкера в лево право, тем самым выравнивая зазор, щюп закусовала при шатание щюп свободно просочался. На сколько это кретично и можно ли так делать??? Или не чего не шатая просто тыкоть щюпом как показывают на видио
Машину эксплуатирую на газе. Зазор выставляю на холодную по индикатору. Впуск 0.52 выпуск 0.60.
Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.
Видел теперешние детали? Там без напильника не подходи))) Поэтому этот ролик лирика
9:20 при увеличении температуры зазор увеличивается?при 20гр 0.15 при 87гр 0.2?
Будит возможность сделай видео про спорт валы.
А если нет с собой индикатора, так что и какой зазор делать с щупом? Может щуп приобрести 0,10 мм? Или как найти вариант?
как получилось с 0,14по таблице до 48делений на индикаторе? я не понял, подскажите
Ребят, подскажите, на чёрные или красные цифры индикатора ориентироваться и в чем разница?
Ну раз видос без шуток, то и в комментах шуток не будет 🤔
Сделай обзор на гидрокомпенсаторы)
Сделай обзор , установки гидрлкомпесаторов на классику, спасибо .
На карбюратор желательно не ставят, а если инжектор то цепь на однорядку меняют
@@MrDyrka почему на карбюратор не желательно ????
Там ничего сложного нет, главное их ставить на чистый изнутри двигатель, иначе долго они не проживут и не перетягивать сами гидрики при установке.
@@user-rt2lf9cj7o часть давление маслонасоса забирает,в 214 двигателе решили проблему заменой на меньшую звезду поросенка.
Если поставишь на карб у тебя трамблер будет вращаться быстрее коленвала.
Но не которые ездят.
@@user-rt2lf9cj7o распредвал надо ставить под гидрики и всё, остальное в норме всё
Эх, в мой город бы такого классного механика. Все гужули работали бы шикарно.!!!👍
Да в том то и прикол, что я не механик.
@@RiderProGarage вот это и удивительно. Сейчас в сервис заедешь скажешь что с машиной что то не так. Море проблем найдут и нихрена не починят. А тут так всё чётко и без высшей математики. Мне интересно а как долго вы будете ездить на этой старушке? ( ВАЗ 2104)
Не можешь сам обслуживать жигули - продай и не мучайся ;- )
@@user-wf2yr6ji4g а я написал что у меня руки из жопы?! А написал что парень красава!!!!
@@user-ft6is2yr9w а я и не писал о ваших руках. Таз имеет только два достоинства: предельная простота в ремонте и дешевизна запчастей. Одновременно это является и недостатком для сервисюков - развести на бабки можно лишь тазовода у которого руки из жопы растут и он абсолютно не тямит в технике. То-ли дело иносранки .
Здравствуйте. Почему у нивы выпускные клапана регулируются зазором 0.2, мотор такой же
А почему нельзя отрегулировать клапана в два приема? На 0 и 180 градусах распредвала?
На ниве с распредвалом 213 зазор выпускного и выпускного клапана 0,52(0.15) или 015-0.2?
Смотрел с раскрытыми глазами, впервые такое вижу
Дружище, почему Вы решили, что при прогреве зазор уменьшается, коэфф. расш. ГБЦ около 25, клапанов 8-9 (примерно)....?
Все хорошо только где взять эту индикаторную рейку?
А как быть с другими марками авто? Такую приспособу я видел только для ВАЗ.
А почему не сделать по перекрытию клапанов:на 4 закрывается выпуск, и только пошел открываться впуск, и можно регулировать на 1 оба клапана сразу?
при низкой температуре вы ставите 15 соток(20 градусов) а при 50 градусах 17 соток, значит при нагреве зазор увеличивается а не уменьшается?
Бро подскажи почему когда я рейку надеваю , закручиваю 3 гайки но она болтается, приходиться середину откручивать и рейка натягиваеться и уже не болтается. Почему так? Рейка ровная. И ещё когда все отрегулировал, на 1 клапан по индикатор выстовил 53деления при 25градусов, все норм. А сую щуп он вообще не лезет.
А хотите прикол я лично это делал.отригулируйте клапана до 0.15 потом прогрейте двигатель снимите крышку и замерьте .думайте они зажались? Неа наоборот зазор ещё больше становится .всю жизнь меня учили что на горячую зазоры уменьшаются .снимаю крышку замеряю а они увеличились моя жизнь никогда не будет прежней)))
Спасибо большое за версию без шуток. Когда дома, интересно смотреть с шутками, а когда в гараже, то удобнее эта версия, легко найти что нужно, и не тратить время на просмотр всяких мудаков.
Жаль что не показал как менять рокера / болты регулировочные :(. У меня есть вопрос, если кто знает, подскажите пожалуйста. Есть рейка, достал с трудом, первый раз в жизни попытался сам отрегулировать клапана, так лопатка, или хз как она правильно называется, штука которая идёт в комплекте и используется чтобы приподнимать рокер, так короче у меня она на большинстве рокеров вообще не держится, то есть фиг приподнимешь ей рокер, просто соскальзывает вниз. Сначала подумал что у меня может эта лопатка кривая, но потом примерил на других рокерах и там нормально держится. Вот и фиг поймёшь, надо ли менять рокера, болты регулировочные и пружины, вроде рокера стоят не близко к постели и довольно таки ровно в ряд все 8 штук, но с другой стороны сами рокера которые фиг поднимешь сидят "низко" на регулировочном болте, то есть судя по всему сфера на болтах некоторых изношена. А еще вопрос про распредвал, как понять нужно ли его менять или нет?
З.Ы. У меня есть 2 книги по ремонту, всё делаю по ним, но там нету отдельно про замену рокеров, есть глава про всю ГБЦ целиком.
Добрый вечер, такая же проблема, на некоторых рокерах лопатка не лезет, и постоянного соскальзывает, видимо стёрся кулачок болта регулировочного и рокер чуть глубже на него садится. Нужно рокера и регулировочные болты поменять, на Ютубе можно найти видео с их заменой
всегда щупом регулировал чуть потуже и всё норм ездит.
Брат! Так не хватает новых видосов! Запили что нибудь интересное!
Времени нет на это.
Жаль, очень хочется!