➡️Endoskop: amzn.to/3UAe84a ➡️Lackmessgerät: amzn.to/4dyHqJa 10% Sparen mit dem Code: AZD10 ➡️ Carly Diagnose Adapter ✅ : bit.ly/Carly-AutoZentrumDuisburg * -------------------------------------- Aktuelle Gebrauchtwagen : autozentrumduisburg.de/de --------------------------------------- ➡️Alle Gebrauchtwagen: linktr.ee/auto_zentrum_duisburg ➡️ Homepage : autozentrumduisburg.de/de ➡️ Unsere Gebrauchtwagen : autozentrumduisburg.de/de/fah... ➡️ Schreib uns gerne einfach eine Mail an: autozentrumduisburg@gmail.com ➡️ Du hast Fragen an uns ? Dann Ruf direkt an unter : 0203/60178384 ! Bei den mit * gekennzeichneten Links handelt es sich Links, die zum Partnerprogramm von Amazon, KFZ TEile 24, Carly Solutions GmbH und Ebay gehören. Ersatzteile und Werkzeuge können von den im Video verwendeten Materialien abweichen. Kauft ihr etwas über diese Links, bekommen wir eine Vermittlungsprovision, ohne dass ihr dafür mehr bezahlen müßt ! Bitte Beachten: Unser Angebot enthält Links auf externen Websites, auf deren Inhalte wir natürlich keinen Einfluss haben. Deshalb können wir für diese fremden Inhalte auch keine Gewähr übernehmen. Für die Inhalte der verlinkten Seiten ist stets der jeweilige Anbieter oder Betreiber der Seiten selbst verantwortlich. Die im Video gezeigten Tätigkeiten oder Arbeiten an Fahrzeugen sind keine Aufforderung diese nach zu machen. Solltet ihr diese nachmachen, kann das zu einem anderen Ergebnis führen. Für Schäden jeglicher Art und Weise übernehmen keine Haftung in irgendeiner Form. Es sind Stets die Herstellervorgaben zu beachten. Auch für eventuelle Drehmomente oder ähnliche Angaben aus unseren Video`s übernehmen wir keine Haftung da diese abweichen können. Auto Zentrum Duisburg Resch und Zenker GmbH Kerskensweg 1 - 3 47179 Duisburg
S212 Mopf. 250cdi. Aktuell 305000km. Nur 2 neue Luftbälge und den Stutzen der WaPu. Sonst gar nichts. Der Innenraum ist für die Ewigkeit gebaut. Bestes Auto bisher.
Mein S212 hat über 322.000 km runter. Bis auf Verschleißteile und einen undichten Injektor hatte er nichts. Wer Angst vor den Reperaturkosten hat, sollte immer bedenken, es handelt sich um eine E Klasse.
@@Mertt1990 Meiner hat 7G Tronic. Im letzten Winter hat er die ersten 2 bis 3 Gänge teils unsanft geschaltet. Gerade im kalten war es sehr unschön. Es war zwar kein schlagen, jedoch wurde es Zeit für eine Getriebespülung. Diese habe ich dann im Februar 2024 durchführen lassen. Ein großer Unterschied zu vorher. Zwar schaltet er im kalten (Winter) immer noch ein wenig unsanft, jedoch bei weitem nicht mehr so stark wie vorher, und es ist wirklich nur in der km. Wenn er war ist, merkt man teils die Schaltvorgänge nicht einmal.
Fahre ebenso S212 350CDI 4-Matic und jetzt 252000 runter. Reparaturen waren bis jetzt Thermostat und Ölkühler. Jetzt demnächst wird die Vorderachse neu gelagert, Motor + Getriebelager und hinten die Liftbälge. Bremsen vorne hinten kamen auch neu. Also alles normaler Verschleiß. Gut die Totwinkel Sensoren sind hinten weggegammelt wie bei fast jedem… Bin top zufrieden mit dem Auto.
Das weiße Teil gehört zum Drallklappenstellmotor. Dieser sollte beim Ölkühlerwechsel idealerweise erneuter werden (und somit auch die weißen Klammern). Ich fahre einen E 350 CDI (C207) 265 PS 282.000 km gelaufen. Ölkühler, Injektordichtringe, Kühlerthermostat und ein Luftmassenmesser wurden gemacht. Ölwechsel max. 15.000 km, dann hat man keine Probleme.
Ein sehr guter Freund hat einen S212 220CDI Avantgarde mit aktuellen 627000km , außer Verschleißteile, Serviceteile und AGR wurde nichts gewechselt an diesem Auto dazu immer Langstrecke.
Habe einen 212 aus 2012 mit einem 350er Benziner. (306PS) Checkheft lückenlos. Bei 213.000 Steuerkette und Nockenwellenversteller hin, Bremsleitungen und Hinterachse vergammelt. Mittelschalldämpfer auch defekt. MB hat die Hinterachse ohne Berechnung gemacht. Und nach langen hin und her rechnen habe ich mich für einen neuen Motor mit 0 km entschieden, da der Wagen sonst in einem Top Zustand ist.
Motorlager testen Auto an Bremse treten. Auf D Bremse halten in Gas geben . Da sieht man gut ob sie noch in Ordnung sind. Am besten zu zweit. Ich denke das wisst ihr . Hinterachse geht immer auf kulanz .
@@peterhosenfeld4225an wen war die Antwort? Meine sind glaub auch durch. Manchmal hab ich das Gefühl, dass der Ruck beim Runterschalten durch die Motorlager an die Karosse weitergeleitet wird.
Servus habe vor mir eine e Klasse zu kaufen mit ca 114000km einen 250cgi sind die Probleme mit der Steuerkette tatsächlich so extrem ? Als Alternative hätte ich noch einen 2006 cls 350 mit 140000km welches auto ist empfehlenswerter?
Der OM651 Diesel ist doch nicht unkritisch -> Fahrradkette und AGR Theater. Steuerkette beim OM642 ist nur bis Euro6 unkritisch, ab dann Fahrradkette & empfindliche Zylinderlaufbahnen. Vor BJ. 2010 gibt's gerne Mal Theater mit dem Kurbelwellenlager, komplett nervig sind die Dichtungen vom Ölkühler.
Meiner ist 2011 Jahrgang, und habe eigentlich nur positives zu berichten. Wer vor den Kosten Angst hat, sollte vielleicht keine obere Mittelklasse kaufen.
Also wenn ich mit einem 1.0L 3 Zylinder Hyundai 220'000 km machte ohne den Motor zu öffnen dann ist der schöne Mercedes doch gut eingefahren😂ja ich weiss, der Gummiring bei der Wasserpumpe, die verölten Injektoren, Nockenwellerversteller etc etc... bei den Dieseln einfach verkokst wenn zu viel Kurzstrecke..... Motor Zimmer lässt grüssen haha. Preisfrage... wer nur sehr wenig fährt und so eine schöne Klasse haben will, warum nicht. Wenn Servicenachweis komplett ist....
Fahre ebenso S212 350CDI 4-Matic und jetzt 252000 runter. Reparaturen waren bis jetzt Thermostat und Ölkühler. Jetzt demnächst wird die Vorderachse neu gelagert, Motor + Getriebelager und hinten die Liftbälge. Bremsen vorne hinten kamen auch neu. Also alles normaler Verschleiß. Gut die Totwinkel Sensoren sind hinten weggegammelt wie bei fast jedem… Bin top zufrieden mit dem Auto.
➡️Endoskop: amzn.to/3UAe84a
➡️Lackmessgerät: amzn.to/4dyHqJa
10% Sparen mit dem Code: AZD10
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➡️ Schreib uns gerne einfach eine Mail an: autozentrumduisburg@gmail.com
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Bei den mit * gekennzeichneten Links handelt es sich Links, die zum Partnerprogramm von Amazon, KFZ TEile 24, Carly Solutions GmbH und Ebay gehören. Ersatzteile und Werkzeuge können von den im Video verwendeten Materialien abweichen. Kauft ihr etwas über diese Links, bekommen wir eine Vermittlungsprovision, ohne dass ihr dafür mehr bezahlen müßt !
Bitte Beachten:
Unser Angebot enthält Links auf externen Websites, auf deren Inhalte wir natürlich keinen Einfluss haben. Deshalb können wir für diese fremden Inhalte auch keine Gewähr übernehmen. Für die Inhalte der verlinkten Seiten ist stets der jeweilige Anbieter oder Betreiber der Seiten selbst verantwortlich. Die im Video gezeigten Tätigkeiten oder Arbeiten an Fahrzeugen sind keine Aufforderung diese nach zu machen. Solltet ihr diese nachmachen, kann das zu einem anderen Ergebnis führen. Für Schäden jeglicher Art und Weise übernehmen keine Haftung in irgendeiner Form. Es sind Stets die Herstellervorgaben zu beachten. Auch für eventuelle Drehmomente oder ähnliche Angaben aus unseren Video`s übernehmen wir keine Haftung da diese abweichen können.
Auto Zentrum Duisburg
Resch und Zenker GmbH
Kerskensweg 1 - 3
47179 Duisburg
Von dem
Typen würde ich sogar ein Auto kaufen mit 750.000km … der einzige ehrliche Mensch aus Duisburg😊
S212 Mopf. 250cdi. Aktuell 305000km. Nur 2 neue Luftbälge und den Stutzen der WaPu. Sonst gar nichts. Der Innenraum ist für die Ewigkeit gebaut. Bestes Auto bisher.
Mein S212 hat über 322.000 km runter. Bis auf Verschleißteile und einen undichten Injektor hatte er nichts. Wer Angst vor den Reperaturkosten hat, sollte immer bedenken, es handelt sich um eine E Klasse.
Hast du ne 9g Tronic? Wie schaltet das Getriebe nach so vielen km?
@@Mertt1990 Meiner hat 7G Tronic. Im letzten Winter hat er die ersten 2 bis 3 Gänge teils unsanft geschaltet. Gerade im kalten war es sehr unschön. Es war zwar kein schlagen, jedoch wurde es Zeit für eine Getriebespülung. Diese habe ich dann im Februar 2024 durchführen lassen. Ein großer Unterschied zu vorher. Zwar schaltet er im kalten (Winter) immer noch ein wenig unsanft, jedoch bei weitem nicht mehr so stark wie vorher, und es ist wirklich nur in der km. Wenn er war ist, merkt man teils die Schaltvorgänge nicht einmal.
@@jenspeter6170beim nächsten Ölwechsel das WÜK-Ventil tauschen, da ist zu 99% die Feder kurzgeschlagen worden. Dann schaltet das Ding wie neu.
sehr geiles Video und ehrlich erklärt und was mir noch gefällt, sehr authentisch und mal nicht besserwisserisch wie andere
Fahre ebenso S212 350CDI 4-Matic und jetzt 252000 runter. Reparaturen waren bis jetzt Thermostat und Ölkühler. Jetzt demnächst wird die Vorderachse neu gelagert, Motor + Getriebelager und hinten die Liftbälge. Bremsen vorne hinten kamen auch neu. Also alles normaler Verschleiß. Gut die Totwinkel Sensoren sind hinten weggegammelt wie bei fast jedem… Bin top zufrieden mit dem Auto.
Das weiße Teil gehört zum Drallklappenstellmotor. Dieser sollte beim Ölkühlerwechsel idealerweise erneuter werden (und somit auch die weißen Klammern).
Ich fahre einen E 350 CDI (C207) 265 PS 282.000 km gelaufen.
Ölkühler, Injektordichtringe, Kühlerthermostat und ein Luftmassenmesser wurden gemacht.
Ölwechsel max. 15.000 km, dann hat man keine Probleme.
Ein sehr guter Freund hat einen S212 220CDI Avantgarde mit aktuellen 627000km , außer Verschleißteile, Serviceteile und AGR wurde nichts gewechselt an diesem Auto dazu immer Langstrecke.
S212 E350 265 PS aktuell 364.000km. Auch Ölkühler schon gemacht. Vibriert genauso aber nur im kalten Zustand, wenn warm, wie ein Uhrwerk
bei wieviel km kam der ölkühler? hat sich gemeldet oder provisorisch? bin jetz bei 180k
300k
super informatives Video. Vielen Dank
Danke dir 👍
Habe einen 212 aus 2012 mit einem 350er Benziner. (306PS) Checkheft lückenlos.
Bei 213.000 Steuerkette und Nockenwellenversteller hin, Bremsleitungen und Hinterachse vergammelt. Mittelschalldämpfer auch defekt.
MB hat die Hinterachse ohne Berechnung gemacht.
Und nach langen hin und her rechnen habe ich mich für einen neuen Motor mit 0 km entschieden, da der Wagen sonst in einem Top Zustand ist.
35:39 Dat sieht man nich, wenn man kein Endoskop hat. 😂😂👍Ist abonniert 😊
Tolles Auto
Ich habe eine Hinterachse von Mercedes gekriegt kostenlos für MB e200.
Moin,welches Diagnosegerät benutzt ihr?
Beste Grüße
Gerne eine 210er Kaufberatung!
S212 220 CDI 300000 gelaufen alles top .
Motorlager testen Auto an Bremse treten. Auf D Bremse halten in Gas geben . Da sieht man gut ob sie noch in Ordnung sind. Am besten zu zweit. Ich denke das wisst ihr . Hinterachse geht immer auf kulanz .
@@peterhosenfeld4225an wen war die Antwort? Meine sind glaub auch durch. Manchmal hab ich das Gefühl, dass der Ruck beim Runterschalten durch die Motorlager an die Karosse weitergeleitet wird.
An jeden der es liest . Oder wenn es interessiert .
ich habe ein S211 220CDI Avantgarde bj. 2009 mit 460000km auf der Uhr, 2. Besitzer bin ich, es läuft immer noch, MB kann man vertrauen
S204 C350 CDI Mopf 156000km. 🙂
Servus habe vor mir eine e Klasse zu kaufen mit ca 114000km einen 250cgi sind die Probleme mit der Steuerkette tatsächlich so extrem ? Als Alternative hätte ich noch einen 2006 cls 350 mit 140000km welches auto ist empfehlenswerter?
ich hab in Istanbul als Taxi Fiat 1,3 Multi Jet gesehen mit 730000 km , der Daimler geht bestimmt über 1 000 000 km
Der OM651 Diesel ist doch nicht unkritisch -> Fahrradkette und AGR Theater.
Steuerkette beim OM642 ist nur bis Euro6 unkritisch, ab dann Fahrradkette & empfindliche Zylinderlaufbahnen.
Vor BJ. 2010 gibt's gerne Mal Theater mit dem Kurbelwellenlager, komplett nervig sind die Dichtungen vom Ölkühler.
Meiner ist 2011 Jahrgang, und habe eigentlich nur positives zu berichten. Wer vor den Kosten Angst hat, sollte vielleicht keine obere Mittelklasse kaufen.
Danke für deine Ergänzung hier👍
Also meine Fahrradkette hat bisher 388.000km und hält immer noch…
Forenstorys. Nix Fahrradkette und nix Theater, habe 3 davon und alle haben über 300 Tkm.
Was willst du uns verkaufen?
Wieviel soll der E350 CDI kosten?
Ist bereits Verkauft ✌️
Wo kann ich das Endoskop bestellen? Wie teuer war das?
Ist der Wagen nicht schon verkauft?
Kabelbruch bei Kofferraumdeckel ja, bereits bei 93 000 km
Jungs, Daumen hoch und abonnieren nicht vergessen…
Gilt das grundsätzlich auch für den Coupe??
Bzw auch für die Limousine?
Ich hab ein Montags Auto erwischt Kolbenringe waren mit Ölkohle verklebt und das bei 300.000km
Hat nichts mit Montagsauto zu tun. Das sind die Spargenies, die bei Kurzstrecke nur alle 30 TKm Ölwechsel machen.
Joo mei😂😂😂
Für mich ist der Wagen voll ausgestattet
Bremsleitungen kann ich bestätigten
ГАРНЕ НАДІЙНЕ АВТО
680K km W211 320d
Also wenn ich mit einem 1.0L 3 Zylinder Hyundai 220'000 km machte ohne den Motor zu öffnen dann ist der schöne Mercedes doch gut eingefahren😂ja ich weiss, der Gummiring bei der Wasserpumpe, die verölten Injektoren, Nockenwellerversteller etc etc... bei den Dieseln einfach verkokst wenn zu viel Kurzstrecke..... Motor Zimmer lässt grüssen haha. Preisfrage... wer nur sehr wenig fährt und so eine schöne Klasse haben will, warum nicht. Wenn Servicenachweis komplett ist....
Audi a7 at au 3 fete brems lojte
Fahre ebenso S212 350CDI 4-Matic und jetzt 252000 runter. Reparaturen waren bis jetzt Thermostat und Ölkühler. Jetzt demnächst wird die Vorderachse neu gelagert, Motor + Getriebelager und hinten die Liftbälge. Bremsen vorne hinten kamen auch neu. Also alles normaler Verschleiß. Gut die Totwinkel Sensoren sind hinten weggegammelt wie bei fast jedem… Bin top zufrieden mit dem Auto.