Hallo Bitte bitte mehr solche Präsentationen, erschwinglich und bezahlbare Autos. Kaum ein Kanal bietet so etwas, Carranger ausgeschlossen 😉 Viele Leute haben wenig Geld und suchen genau sowas. Danke Bis dahin, Max. Erfolg
Was meinst du mit "er hat es gepackt"? Sein eigener Kanal hat ein Vielfaches an Abonnenten. Außerdem ist er schon seit mehreren Monaten auch hier zu sehen. Scheinbar werden hier einige seiner Videos zweitverwendet...
@@crazyforcars das wusste ich nicht, dass er auch für ACE arbeitet, oder seine Videos zur Verfügung stellt. Dafür wird er aber sicher Geld erhalten, das meinte ich damit.
Nur wegen Alex angeschaut 🤭 Glückwunsch zum neuen Job Alex ✌ Den W211 E220CDI bin ich damals 2002 als Neuwagen gefahren, war so ein großer Sprung zum W210. Habs geliebt.
~900€ Fest/Betriebserhaltungskosten im Jahr für so einen Schlitten, sind ~75€ im Monat, plus Steuer und Versicherung. Treibstoff nach Bedarf und Nutzung. Dafür fahre ich immer wann und wohin ich will. Wetterunabhängig, sauber, trocken, mit Musik oder Nachrichten, bei Bedarf klimatisiert, komfortabel ohne Gestank und hustende, schwitzende andere Passagiere. Mit kalter Cola und Gummibären im Handschuhfach auf warmen, weichen Sitzen, mit Begleitung die ich kenne. Kein öffentliches Verkehrsmittel kann da mithalten, zumal eine Monatskarte (in Hamburg) schon ~70€ kostet. Und für die Schreihälse: Der Zweiwochen-Flug nach Dubai mit der 747 ins vollklimatisierte Hotel und der Eisbahn in der Wüste bei +45°, ist von der CO2 Bilanz mit Sicherheit schlechter als das ganze Jahr Benz fahren.
Hatte den S211 320 CDI Vormopf mit dem V6. Neupreis war in der Schweiz 93000 CHF Nach 4 Jahren und 120tkm von einem Rentner für 28tsd CHF gekauft. SBC ohne Probleme. Nach 9 Jahren ohne große Reparatur mit 400.000 km verkauft. War ein super Auto.
Ein zeitloses, elegantes Auto, vor allem als Mopf. Sieht auch heute noch nicht alt aus. Vor allem wenn man bedenkt, dass das Model bereits 2002 auf den Markt kam. Sehr interessantes Video. Wusste gar nicht, dass Alex auch hier aktiv ist. 🙂
Wir haben uns vor 2 Monaten auch einen S211 (also das T Modell) mit dem 220 CDI für 5500€ mit 275000km gegönnt und damit mittlweile bereits 4000km abgespult. Unser Auto hatte eine lückenlose Historie, alle Rechnungen waren dabei und war ein Garagenwagen vom Mercedes Mitarbeiter. Also Traumbedingungen!! Entsprechend gepflegt stand er da und entsprechend unkompliziert war bisher unsere Reise. Ich hoffe, dass er uns noch ein paar Jahre begleitet und wer weiß, vllt. schaffen wirs ja sogar die 400k oder gar 500k Kilometer...bin gespannt!! Einen Volvo V70 könnte als Vergleich noch ganz interessant sein. Als Diesel und in gepflegtem Zustand sollen diese Autos ja auch "unkaputbar" sein...
@@andipm204 tatsächlich ja! Ist aber m.M.n. für nen 5 Gang in Ordnung. Ist sicher mit der 7g Tronic dann besser, wobei die Verbrauchstechnisch wohl nur wenig Unterschied machen soll. Und die Zuverlässigkeit ist wohl nicht so hoch wie mit dem 5 Gang Getriebe. Der Verbrauch geht mit grob 6,5 bis 7,5 Liter bei normaler Fahrweise auf der Autobahn (also 130-140) auch noch in Ordnung.
Morgen, kam wie meistens, auf den Vorbesitzer an. Für einen Laien empfehle ich einen ADAC Ankaufstest. Die 80€ sind es immer wert, die prüfen das Teil eine gute Stunde auf Herz und Nieren. Empfehle generell eine Mitgliedschaft samt Schutzbrief.Wenn du einmal stehst irgendwo in Europa, dann haben sich die 100€ mehr als gerechnet. Entweder du kannst gleich weiter fahren oder du wirst abgeschleppt und bekommst für 4 Tage einen Leihwagen ( alles kostenlos) und noch vieles mehr. Kannst nach z.B. Rhodos fliegen, wirst krank oder hast einen komplizierten Bruch etc. wirst du mit dem Ambulanz Jet nach Hause geflogen...! Zurück zum Mercedes. Wenn er okay ist, dann kann sich den jeder leisten. Fahre einen C 220 CDI Kombi aus 2013 mit 268k am Tacho und habe ihn mit 160k gekauft. Hatte noch nie Probleme. Ausser dem normalen Verschleiß wie Bremsen, Reifen, Ölwechsel (Getriebeölspülung und Diff.öl wechseln nicht vergessen, obwohl lifelong draufsteht) hatte ich auf mehr als 100k nichts. Habe den Avantgarde mit allem ausser Schiebedach. Wollte ich auch nicht. Ein Panorama wäre geil, hat,s 2013 wahrscheinlich nicht gegeben. Und fahre einen Schnitt von 5,5 l.lch haben fertig. Sorry für die Labberstory!! Wünsche euch allen einen schönen Sonntag. LG 👍
Ich hatte einen Vormonat, Baujahr 2004, der 220er wurde bei mir bis 2019 gefahren. Gekauft mit 28 k Kilometer und mit 388 k Kilometer an unseren Nachbarn verkauft. Er war damals 23 Jahre alt und wollte ihn unbedingt. Pflegt und fährt in bis heute…nun um die 520 k Kilometer. Ein sehr guter tzverlässiger Wagen bei mir. Die SBC bremse wurde immer gewartet und wusste sie zu schätzen, empfand sie sehr gut. Nachfolger wurde ein CLS shooting brake, das beste was ich, mit dem 258 PS Stahlkolbenmotor V6 sehr sparsam und zugleich sportlich, bisher gefahren bin und von Verarbeitung hatte. Ich empfand beide als echte Benze mit super Eigenschaften. Der 220er wird von dem jungen Mann liebevoll und voller stolz gepflegt, ich weiß hört sich komisch an, der sieht echt aus wie Neu. Ich war beruflich unterwegs und war wichtig das er sehr gepflegt erscheint wegen Kundschaft, wurde einmal monatlich professionell gereinigt und, wie lederpflege kunstoffpflege etc. nur bei Benz gewartet. Der 220 er, in Familie hatten wir nun 5 Stück, ein vormopf ( meiner), einen 2007 220 er mopf, einen 212 er 220er Baujahr 2012, eine c klasse Baujahr 2005 ( fährt mein Vater nun 318 k und auch wie neu), und meine Frau einen 2017 er 220er shooting brake mit 61 k Kilometer. Ich nun den 350 er 4 matic, das beste was ich je hatte….
Gutes Video, realistischer Ansatz, kann ich gut nachvollziehen. Vor 13 Jahren exakt das gleiche Modell als S211 (Kombi, T-Modell) mit 250TKm gekauft. Hat jetzt 400TKm drauf und braucht ziemlich genau wie das vorgestellte Fahrzeug im Jahr ca. € 1000,- an Zuwendung der (freien) Werkstatt. Noch nie liegengeblieben, aber alle Service- und Verschleissarbeiten regelmäßig gemacht. Wertverlust seit dem ca. € 3000,-. Billiger und besser (in der Preisklasse!) kann man nicht fahren.
Ich habe mir damals nach der Vorstellung beziehungsweise dem Video von Alex einen Mercedes Avantgarde ,Sportpaket w211 e 420cdi Biturbo gekauft . Den Kauf habe ich zu keinem Moment bereut 💯👍
Ich habe mir einen E500 W211 geholt. Leider mit viel Wartungsstau, aber der M113 ist super einfach zu warten, selbst für einen Laien wie mich. Ich hab fast alle Gummi- und Plastikteile am Motor selbst getauscht, AGR und Drosselklappe gereinigt und mir 5.000 Euro gespart. Wenn ich jetzt noch die SBC erneuere habe ich ein Auto für die nächsten 5+ Jahre für insgesamt 9.000 Euro beschafft. Selbst der "unvernüftige" W211 ist voll in Ordnung mit LPG-Anlage.
Mein e320 m112 Motor mit 175 tausend Kilometer hat schon Probleme mit der Steuerkette angeblich. Fehlercode p203 Nockenwellenverstellung Bank 1 Sollwert nicht erreicht. Ruckelt und beim Kaltstart haut er die Gänge Hart rein. Getriebe Spezialist sagt alles in Ordnung mit Getriebe. Luftmassenmesser neu Sensoren Nockenwellen+Kurbelwellensensor, Getriebe Lager+Motorlager auch neu
@@Markus-qo6zk Vernünftig auslesen. M112 und M113 (ich hab mehrere davon) haben keine Nockenwellenverstellung. 175k km und Steuerkette gelängt ist da auch sehr ungewöhnlich. Mein einer M113 kommt solangsam in den Bereich zum Tauschen der Steuerkette. Bei 385k km. Luftmassenmesser Bosch? Andere Marken sorgen eher für Probleme. Mit Stardiagnose könnte man die Drosselklappe mal neu anlernen.
@@Wegi-yx3ts ja von der Marke Bosch. Wenn ich einer Ampel zufahre ruckelt er auch ab und zu kommt so gluck gluck Rattern vorne rechts Motorraum. Wasserpumpe kam neu, Spannrolle ganzer Satz Keilriemen etc.. Getriebe-Stecker 5g tronic auch neu, Getriebestand passt auch. Es nervt einfach langsam, ich mache alles was in meiner Hand liegt und es hört nicht auf. Das mit der Drosselklappe ist mal eine gute Idee. Vielleicht hängt die Drosselklappe und da kommt das Geräusch?! Keine Ahnung...
@@Markus-qo6zk Ölstand vom Getriebe passt auch? Wann war der letzte Ölwechsel? Baujhar? Sind die Saugrohrdichtungen ab Luftfilter zum LMM, zum Kniestück, zur Drosselklappe ok? Wenn da Falschluft durchkommt nutzt der beste LMM nichts. Zündkerzen und Spulen in Ordnung inklusive Kabel? Vorne rechts auf der Beifahrerseite ist es die SBC.
Check mal die Schläuche für die kurbelgehäuseentlüftung. Am besten alle gummischläuche durchschauen. Habe mal schlechte Qualität erwischt und der Schlauch war so weich das er bei warmen Motor bei den Anschlüssen falschluft gezogen hat und ruckeln verursacht hat
Klasse Video, die Autos sind wirklich gut bei entsprechender Pflege. Ich hatte ein ehemaliges Taxi als 220CDI mit etwas über 600.000KM und der war echt gut. Klar, die Sitze waren durch, aber ansonsten war der sehr zuverlässig. Ob er noch die volle Leistung hatte weiß ich nicht, bin immer höchstens 140km/h auf der Autobahn gefahren und ansonsten seiner KM Leistung entsprechend ehr Ruhig. Eine B Klasse wäre doch mal interessant, eine der Letzten Generationen. Beste Grüße .
Der W211 Mopf und dann noch mit Sportpaket ist für mich noch immer einer der schönsten Kombis ever. Absolut zeitloses Auto! Als nächste Autos würde ich vorschlagen Saab 9-3, 9-5 oder Volvo V60 / V70 auch aus diesem Baujahr
Genau dieser W211 allerdings die Eleganz Ausstattung. Habe ihn optimieren lassen (197 PS), lief einwandfrei. Nach 187Tkm Verkauft. Ausser Bremssteine und Scheiben keine Reparatur. Oelwechsel alle 10000 km. Das beste Auto was ich je hatte. Und ich hatte einige. Zur Zeit fahre ich einen XC 60 ist genau so gut.
Vielen Dank fürs Video! Hab den W211er als E200 Kompressor mit LPG :) Super bequem, allerdings komme ich mit meinem Auto eher auf 1800 EUR pro Jahr Wartung. Zwei Federn gebrochen bei 140.000 km, Kompressor vom Vorbesitzer verpfuscht (daher getauscht). Ärgerlich waren noch eine geplatze Hydraulikleitung an der Servolenkung (aufgrund Alter) und ein Luftschlauch zum Kompressor sowie neues Gaspedal und Sensor 😅🤣
Weiß jemand was genau das für ein Radio ist das nachträglich verbaut wurde? Vielleicht auch gerne den Link, weil da gibt es mehr Müll als anständiges Zeug, welches diesem Auto gerecht werden könnte
Ich behaupte mal, dass nach der BR 124 die BR 211 die beste E-Klasse bis heute ist. Habe bisher den OM646, den OM647 und nun den OM648 gefahren. An den Autos kann man vieles selber machen und das für meist günstiges Geld. Steht meiner Meinung, bis auf vielleicht den ganzen Elektrik- und Assistenzkrimskrams, der BR 214 in nichts nach ;)
Habe seit 2014 einen s211 320 cdi om648 466000km. Motor getriebe diff trocken! Fahrwerk und federbälge etc. mussten neu. Aber Innenraum wie neu, kein Geräusche, klappern oder ähnliches. TÜV war im Mai. Ergebnis: ohne Mängel, weiter fahren!!!
Ich fuhr einen E 270 CDI W211 Avantgarde in Brilliantsilber, ein heute noch WUNDERSCHÖNES und Zeitloses Auto. Der 211er ist neben dem W124 die Zeitloseste E-Klasse. Fahrkomfort war immer auf hohem Level. Technisch hat er mich sehr oft hängen lassen. 7 Jahre 100.000km dann habe ich die Reisleine gezogen. Aktuell fahre ich einen S205 C220 Blutec AMG Line. Ein Absolut zuverlässiges Auto.
wichtig zu erwähnen ist, dass sich bei den om646 und om647 motoren (4-6 zylinder reihendiesel) die einlasskanalabschaltung gern mal verkantet/abschaltet. ausgelöst durch zu viel ölschlamm unter der ansaugbrücke, welcher das gestänge blockiert oder einen defekten stellmotor. dieser sendet einen fehler ans steuergerät und das auto geht in den notlauf. kostenpunkt ungefähr 1000-1500euro, falls man es nicht selbst macht. das teure bei dieser reperatur sind nämlich nicht die ersatzteile, sondern eher die arbeitszeit. ich hatte genau dieses problem bei meiner 203er cklasse als c200 cdi und nun auch an meiner 211er eklasse als e270 cdi. bei dem 203 habe ich die komplette ansaugbrücke getauscht (90euro). bei der eklasse habe ich lediglich den stellmotor mit einem widerstand gebrückt und so den fehler umgangen... funktioniert auch. wer bei 211ern sparen möchte sollte sich außerdem nach einer limo umschauen. die t-modelle haben zwangsläufig eine niveauregulierung (luftfederung) in der hinterachse. die luftbälge dieser sind verschleißteile und werden in mehr oder weniger regelmäßigen abständen undicht. außerdem macht mir das heckklappenschloss mit der "softclose" funktion auch probleme.
Hallo Alex, würde mir wünschen, dass du den CLK W208 unter die Lupe nimmst! Ist mittlerweile ein Youngtimer geworden und äußerst interessant für den ein oder anderen… Ansonsten top Video mit ausführlichen Infos wie immer! Gruß aus Hessen ❤
2018 auch einen S211 gekauft mit dem OM648 R6 CDI (Vormopf Avantgarde noch mit echtem Teilleder und LED Rückleuchten, also ohne Sparmaßnahmen ab der Mopf) Gekauft mit 250.000, jetzt bei 360.000. macht jeden Tag Spaß wenn auch kein Verbrauchswunder und die 500€ KFZ Steuer pro Jahr es einem manchmal zum überlegen bringt. Von Kundendienst zu Kundendienst keine Flüssigkeitsverluste. Keine Injektoren oder Turboprobleme gehabt🤷🏻♂️ bis die 400.000 will ich noch voll machen 😊
Wow, 530000 sind schon eine Menge…waren große Reparaturen dabei? Fahre C Klasse als Dienstwagen- immer recht schnell 250000km drauf gefahren…bis jetzt nur ein Mal ein adblue Ventil kaputt gewesen oder mal ein Stellmotor der Innenraumlüftung…jetzt fahre ich den 206-schon 2 mal liegengeblieben und nur Probleme.
Man merkt, dass Alex sich mit anderen Marken besser auskennt. Mir unverständlich, dass nicht auf den erheblichen Unterschied zwischen Mopf und Vormopf hingewiesen wird. Inzwischen bekommt man für kleines Geld einen Mopf und fährt mit besserer Ausstattung, ohne Rost, ohne SBC-Bremse . Ich fahre dieses Auto als Kombi und kann eine 100 prozentige Empfehlung aussprechen. Also Mopf kaufen und darauf achten , dass er kein Luftfahrwerk hat .bei S211 ohne Luftfahrwerk sind oft die hinteren Luftbälge defekt, Reparatur kostet mit Bälgen von Arnott ca 1000,00 Euro. Evtl noch eine Getriebespülung vornehmen, dann habt Ihr für Jahre Ruhe.
An sich stimmt das, aber um es etwas zu relativieren: SBC und Airmatic können zwar teuer werden, kommen aber auch nur 1x alle 20+ Jahre. Stahlfedern kommen auf jeden Fall öfter neu und die Differenz ist am Ende dann nicht so groß. SBC kann man auch bspw. für ca 500eur instandsetzen lassen. Ansonsten muss man sie vermutlich nur ein einziges Mal erneuern, denn die letzte SBC version, die dann rein kommt, hält bis der Wagen entweder Schrott ist oder im Museum steht.
Angenommen er hat den wagen damals für 35t € bekommen (neupreis lag laut netz bei 45t für den 220iger)... plus die ca 17t € Instandhaltung dann sind wir bei 52t mäuse...dann sind das bei 18jahre besitz ca 2900 euro pro jahr / 241€ pro monat + Versicherung (50€ im monat) und Diesel (100€/Monat) also knappe 400€ fürs benz fahren... ich würde behaupten das is ok...billiger wäre wohl nur n alter postgolf der mit frittenfett fährt...aber dazu fehlen mir die vergleichswerte... aber vielleicht kann die alex noch liefern... quasi ein billig-fahr-kontest
Mein S211 ist mit das beste Auto das ich je hatte. Auch als TE220 CDI, inzwischen hat er 507’000 km drauf, bis auf die Luftfederung Airmatic DC kaum Probleme damit.
Ich fahre den W211 als E350 mit 7G-Tronic von April 2005, und bin seit über 40.00 km voll zufrieden. Es ist auch ein Avantgarde mit bisher 271.000 Gesamtkilometerstand. Klar geht dabei auch mal etwas kaputt (Lichtmaschine und kürzlich bei der HU eine gebrochene Feder hinten) Übersichtlichkeit 1A! 🙂
@haraldhaegermann5322 ich habe den 180er Kompressor. Das Auto wird kaum bewegt, da macht ein Diesel keinen Sinn. Mich interessiert es nur. Danke für die Info 👍
Fahre aktuell seit 7 Jahren mein absolutes Traumauto, einen W211er E 280 Mopf Benziner-V6.Elegance. Achtet auf die MKL Leuchte bzw Steuerkettengeräusche(Fehlermeldung Nockenwellenversteller,Steuerkettenspanner) beim Kaltstart Bekanntes MB Problem das abgenudelte Steuerkettenritzel aus Plastik im Motorblock.Das wird so richtig teuer Kosten ca 4000-5000 Euro in eineri MB- Vertragswerkstatt Freie Werkstätten nicht unter 3000Euro.Der komplette Motor muss raus.2 Tage Arbeit.Aber trotz über 264000km auf der Uhr, es bleibt eine zuverlässige,wertbeständige Reiselimosine mit viel Komfor,t , bei entsprechender regelmäßiger Wartung bzw.Pflegel.Aber auf der anderen Seite teure Unterhaltungskosten ,an Versicherung, Steuern,Sprit,Verschleißkosten.
der S211 als 220 Cdi ist einfach einer der stabilsten Motoren den es ja gab. Wir haben in unserem Betrieb einen S211 als VF also verlängertes Fahrgestell , nutzen unseren KTW HOCH Lang immernoch täglich, hat nun über 500.000 tkm gelaufen und macht mir jedes mal ein Grinsen ins Gesicht
Fahre auch den W211 220 CDI Elegance Ausstattung mit knapp 225000 Km, allerdings Bj. 2007, also Mopf! Zuverlässiges, genügsames Auto und natürlich reisetauglich. Vor Mopf sollte man wg. der SBC Problematik und anfallenden Kosten vermeiden!
Ansonsten ist der W211 ein Fahr- und kein Stehgerät, merke ich immer wieder bei meinem, der die letzten 5 Jahre weniger bewegt wurde, als in den letzten 5 Monaten - die Vorderachse dankt es nicht
Was mich noch interessieren würde ist der Ford Focus ST MK4 als Gebrauchtwagen, entweder hier oder bei Car Ranger. Gerne auch nochmal den BMW e91 330i vor LCI.
Hab den Mopf vom 211 220cdi. Jetzt mit 655k Kilometer ist die Hochdruckpumpe undicht. Bis auf Kleinigkeiten, einen Injektor, einen Kühler und 2x Automatikölspülung nie Probleme gehabt.
Die SBC Bremse, in den Vormodellpflege Modellen funktioniert zwar gut, aber der Austausch ist leider sehr teuer und wird nicht immer von MB übernommen. Da ist man mit den Modellen nach der Modellpflege deutlich günstiger unterwegs! Ich würde immer die Modelle ohne Luftfahrwerk bevorzugen, da die Reparaturen auch so ein Groschengrab sind!
Früher mochte ich Mercedes nicht so sehr, 2008 habe ich mir Den W211 320 CDI vormopf geholt und seitdem fahre ich nur noch Mercedes, also diese Baureihe ist mir sehr ans Herz gewachsen.
Top Wagen. Würde ich jedem E-Auto vorziehen. 😊 Als nächsten Test wünsche ich mir einen Toyota Corolla Verso 1.8 VVTI für Familien - um Baujahr 2008 / 2009. 7-Sitzer und doch kompakt
Möchte demnächst diese e klasse erwerbe, allerdings als Benziner. Kann mir jemand eine Motorisierung empfehlen? Vor oder nach mopf. Vielen lieben dank vorab! 🤗
Ich hatte mir einen W211 für 5k geholt, musste dann innerhalb eines Jahres 6500 reinstecken, letztendlich für 2500 in Zahlung gegeben… War auch leider der E240 (viel am schlucken, kaum Leistung) würde wirklich nur zu einem MOPF raten
Wie Carranger, nur ohne Score und extravagantes Oberhemd. Was mir hier aufgefallen ist: Der Ton bei den Innenaufnahmen während der Fahrt war ungewohnt schlecht. Fahr- und Motorgeräusche zu präsent. Das geht besser! Der Mercedes ist ok, allerdings würde ich auf die Mopf-Modelle Wert legen, nicht nur wegen der SBC-Bremsenproblematik.
Finde ich super, den 211 !! Ich habe einen 210 als V6 Benziner,…..aber ich muss es nicht jeden Tag fahren und liebe alte Autos, wenn die dann gut aussehen und in Ordnung sind. Ich lebe in Spanien und kann deshalb rostfreie Fahrzeuge einkaufen, aber Achtung bei der Wartungshistotie…..
Hallo, Ich habe den S211 / 270CDI Bj, 2003 - aktueller KM-Stand 376000km mit Airmatic. Zu der SBC möchte ich was ergänzen. Bei mir kam die Fehlermeldung in Weiß 2021 bei 317000km, bin dann zum Auslesen nach Daimler gefahren. Hier wurde festgestellt das die SBC fällig ist, daraufhin wurde von der Niederlassung ein Kulanzantrag gestellt, dieser wurde von Daimler sofort genehmigt. Vielen ist nicht bekannt das man die SBC je nach Fehlercode auf Kulanz neu bekommt. Regulär hätte die Reparatur 3500€ gekostet. Ein Service Nachweis wollte MB auch nicht. Zu den Xeon Scheinwerfer, die waren bei mir sehr schlecht, den linken musste ich tauschen gegen einen neuen. Wer glaubt das man die Streuscheibe tauscht und das Licht wird besser irrt sich. Habe ich rechts gemacht, sieht nur besser aus. Besser ohne Xenon, da ein Scheinwerfer gut 700€ kostet. Noch ein Tipp, wer auf guten Service wert legt, fährt zu „Service & Smile by Mercedes Benz“. Da habe ich auch gute Erfahrungen gemacht, ca. 50% günstiger. Die Airmatic wurde bei mir auch schon rundum erneuert.
Kann doch eigentlich nicht sein, dass sich die SBC Bremse noch nicht gemeldet hat. Falls ich da nichts überhört oder -sehen habe, wurde hier wohl der leichte Weg über den Bremslichtschalter gegangen.
Ich weiß nicht, ob die W211 220 CDI 170 PS Motoren (Mopf) allgemein unzuverlässiger sind, aber ich hatte wegen einem defekten Delphi-Injektor einen Motorschaden (Loch in Kolben geschmolzen). Man hat den defekten Injektor vor der Panne überhaupt nicht gemerkt. Trotz allem habe ich einen gebrauchten Tauschmotor einbauen lassen und nochmal 4.500€ investiert. Ich liebe dieses Auto einfach, da sehr komfortabel, sparsam, schönes Design und viel Platz als Kombi. Für mich ist das ein „moderner Klassiker“. Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem 220 CDI 170 PS Motor gemacht oder hatte ich einfach großes Pech?
Ich habe schon in einigen Foren davon gehört, dass der Mopf 220 CDI anfälliger ist als der Vormopf. Das kann schon gut sein. Auf Facebook gibt es da einige gute W211-Gruppen! Es kommt wohl verhältnismässig selten vor, ist aber trotzdem schon aufgefallen...
Ja.Bei meinem Opa war es ungefähr genau so. Hatte wohl, Injektor Probleme. Außerdem kam ein sehr schlimmer Gestank aus dem Motor und ein schlimmer schwarzer Rauch von hinten. Es ist eine Glückssache. Aber trotzdem würde ich den Facelift empfehlen.
@@Zeey_33 bei mir hat es auch fürchterlich gestunken. Es hat stark nach verbranntem Plastik gerochen, aber im Endeffekt war es Öl, das aus der Kurbelgehäuseentlüftung gedrückt und im Motorraum verteilt wurde. Bei mir kam weißer Rauch aus dem Motorraum.
Das Problem ist nicht der Motor, sondern die Delphi Injektoren. Wer den Motor fährt kann in der Werkstatt eine Kompressionsanalyse machen um den Zustand der Injektoren zu prüfen.
Habe das Auto 20 Jahre gehabt, jetzt wegen defekter SBC Bremse abgegeben. Sehr zuverlässig, tolles Reisefahrzeug. Beim Platzangebot muss ich widersprechen: Vorne sehr gut, hinten für so ein langes Auto recht wenig Beinfreiheit. Die Kopffreiheit hinten ist ein Witz, mit 1,88m kann ich hinten nicht sitzen,ohne den Kopf einzuziehen. SBC Austausch bei Mercedes hätte 4500 Euro gekostet,lohnt sich nicht. SBC per Software zurücksetzen kostet ca. 50-150 Euro,aber das Risiko fährt immer mit.
Schaut euch mal den Jaguar XE 20d an. Preislich sehr attraktiv für die Ausstattung und das Design im Vergleich zur C-Klasse, 3er und co. Wenn ihr einen braucht dann kann ich euch einen mit Vollausstattung und Windsor Leder zur Verfügung stellen
Ein W211 E220CDi Mopf mit 450.000km. Zuverlässig seit Kauf (130.000km). Nur Verschleißteile oder Kleinigkeiten. Nichts großes. Alle 10.000km Ölwechsel und nur Ultimate Diesel. Und noch ein W211 E320CDI Vormopf mit 700.000km. Zuverlässig seit fast 180.000km seit Kauf. Alle 8-10.000km Ölwechsel und nur Ultimate Diesel. Das sind einer der besten jemals gebauten Autos.
@@horsthumbug1612 Die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung BABVVO wie Habeck sie wohl ab 2027 angedroht hat! Dann ist nur noch das Fahren zum Job und zertifizierte Transportfahrten mit Verbrennern erlaubt!! Außerdem soll im Rahmen der TEBVVO das Rückwärtsfahren verboten werden. Die EU will eine sog. SCHLABOUBVE schon früher einführen, das bedeutet, dass ab 2026 jeder ein Digitales Fahrtenbuch über Verbrennerfahrten führen muß und der Strafbetrag soll dann vom CO2 Sündenkonto jedes einzelnen Bürgers sofort eingezogen werden ( 5 Euro pro KM). In der Schweiz HESCHLAVVO genannt und dort ist schon ab 2025 das Fahren mit Verbrennern auf Bergpässen verboten.
Hallo
Bitte bitte mehr solche Präsentationen, erschwinglich und bezahlbare Autos.
Kaum ein Kanal bietet so etwas, Carranger ausgeschlossen 😉
Viele Leute haben wenig Geld und suchen genau sowas.
Danke
Bis dahin, Max. Erfolg
Oh jetzt ist der Alex auch bei ACE. Ich glaube er hat es gepackt. Super Anspruch, klasse Tests. Liebe geht raus
Was meinst du mit "er hat es gepackt"? Sein eigener Kanal hat ein Vielfaches an Abonnenten. Außerdem ist er schon seit mehreren Monaten auch hier zu sehen. Scheinbar werden hier einige seiner Videos zweitverwendet...
@@crazyforcars das wusste ich nicht, dass er auch für ACE arbeitet, oder seine Videos zur Verfügung stellt. Dafür wird er aber sicher Geld erhalten, das meinte ich damit.
Hauptsache euch gefällt es hier ; )
@@CarRanger ich war mit deinen Einblicken bis jetzt immer zufrieden. Durch deine Expertise habe ich einiges über viele Modelle gelernt.
@@crazyforcarsCarRanger ist doch gar net sein Kanal, er ist nur angestellt. CEO ist der Klaudio und Alex Moderator
Nur wegen Alex angeschaut 🤭
Glückwunsch zum neuen Job Alex ✌
Den W211 E220CDI bin ich damals 2002 als Neuwagen gefahren, war so ein großer Sprung zum W210. Habs geliebt.
Kein neuer Job, eher zusätzliche Möglichkeit vernünftige Gebrauchte zu zeigen ; )
Dieser neue Moderator ist wirklich sehr sympathisch und wirkt sehr kompetent
~900€ Fest/Betriebserhaltungskosten im Jahr für so einen Schlitten, sind ~75€ im Monat, plus Steuer und Versicherung.
Treibstoff nach Bedarf und Nutzung.
Dafür fahre ich immer wann und wohin ich will. Wetterunabhängig, sauber, trocken, mit Musik oder Nachrichten, bei Bedarf klimatisiert, komfortabel ohne Gestank und hustende, schwitzende andere Passagiere.
Mit kalter Cola und Gummibären im Handschuhfach auf warmen, weichen Sitzen, mit Begleitung die ich kenne.
Kein öffentliches Verkehrsmittel kann da mithalten, zumal eine Monatskarte (in Hamburg) schon ~70€ kostet.
Und für die Schreihälse: Der Zweiwochen-Flug nach Dubai mit der 747 ins vollklimatisierte Hotel und der Eisbahn in der Wüste bei +45°, ist von der CO2 Bilanz mit Sicherheit schlechter als das ganze Jahr Benz fahren.
Schön geschrieben. Das sind auch die Gründe, warum wir in D uns niemals zum Bahnfahren überreden lassen werden.
Alex bester Mann
Liebe geht raus ❤
@@CarRanger wird carranger aufgelöst oder war das jetzt eine einmalige sache für ace? :D
Hatte den S211 320 CDI Vormopf mit dem V6.
Neupreis war in der Schweiz 93000 CHF
Nach 4 Jahren und 120tkm von einem Rentner für 28tsd CHF gekauft.
SBC ohne Probleme.
Nach 9 Jahren ohne große Reparatur mit 400.000 km verkauft.
War ein super Auto.
Also SBC mit 400.000 km nie getauscht ?
Ein zeitloses, elegantes Auto, vor allem als Mopf. Sieht auch heute noch nicht alt aus. Vor allem wenn man bedenkt, dass das Model bereits 2002 auf den Markt kam. Sehr interessantes Video. Wusste gar nicht, dass Alex auch hier aktiv ist. 🙂
sehr gut erkannt, der 211er ist keineswegs gealtert. Mir gefällt er heute noch extrem gut.
Das beste am W211 ist die Materialqualität im Innenraum ❤❤❤
Wir haben uns vor 2 Monaten auch einen S211 (also das T Modell) mit dem 220 CDI für 5500€ mit 275000km gegönnt und damit mittlweile bereits 4000km abgespult. Unser Auto hatte eine lückenlose Historie, alle Rechnungen waren dabei und war ein Garagenwagen vom Mercedes Mitarbeiter. Also Traumbedingungen!! Entsprechend gepflegt stand er da und entsprechend unkompliziert war bisher unsere Reise. Ich hoffe, dass er uns noch ein paar Jahre begleitet und wer weiß, vllt. schaffen wirs ja sogar die 400k oder gar 500k Kilometer...bin gespannt!! Einen Volvo V70 könnte als Vergleich noch ganz interessant sein. Als Diesel und in gepflegtem Zustand sollen diese Autos ja auch "unkaputbar" sein...
Liegen bei 100 km/h echt schon 2.000 U/min an? Das macht mein E280 mit Benziner auch und hätte beim Diesel da jetzt weniger Drehzahl erwartet.
@@andipm204 tatsächlich ja! Ist aber m.M.n. für nen 5 Gang in Ordnung. Ist sicher mit der 7g Tronic dann besser, wobei die Verbrauchstechnisch wohl nur wenig Unterschied machen soll. Und die Zuverlässigkeit ist wohl nicht so hoch wie mit dem 5 Gang Getriebe. Der Verbrauch geht mit grob 6,5 bis 7,5 Liter bei normaler Fahrweise auf der Autobahn (also 130-140) auch noch in Ordnung.
@@thomasnelamischkies2388 mein Wagen ist relativ jungfräulich, mit 130.000 km, kann zur Zuverlässigkeit also nicht viel sagen.
Morgen, kam wie meistens, auf den Vorbesitzer an. Für einen Laien empfehle ich einen ADAC Ankaufstest. Die 80€ sind es immer wert, die prüfen das Teil eine gute Stunde auf Herz und Nieren. Empfehle generell eine Mitgliedschaft samt Schutzbrief.Wenn du einmal stehst irgendwo in Europa, dann haben sich die 100€ mehr als gerechnet. Entweder du kannst gleich weiter fahren oder du wirst abgeschleppt und bekommst für 4 Tage einen Leihwagen ( alles kostenlos) und noch vieles mehr. Kannst nach z.B. Rhodos fliegen, wirst krank oder hast einen komplizierten Bruch etc. wirst du mit dem Ambulanz Jet nach Hause geflogen...! Zurück zum Mercedes. Wenn er okay ist, dann kann sich den jeder leisten. Fahre einen C 220 CDI Kombi aus 2013 mit 268k am Tacho und habe ihn mit 160k gekauft. Hatte noch nie Probleme. Ausser dem normalen Verschleiß wie Bremsen, Reifen, Ölwechsel (Getriebeölspülung und Diff.öl wechseln nicht vergessen, obwohl lifelong draufsteht) hatte ich auf mehr als 100k nichts. Habe den Avantgarde mit allem ausser Schiebedach. Wollte ich auch nicht. Ein Panorama wäre geil, hat,s 2013 wahrscheinlich nicht gegeben. Und fahre einen Schnitt von 5,5 l.lch haben fertig. Sorry für die Labberstory!! Wünsche euch allen einen schönen Sonntag. LG 👍
Ich hatte einen Vormonat, Baujahr 2004, der 220er wurde bei mir bis 2019 gefahren.
Gekauft mit 28 k Kilometer und mit 388 k Kilometer an unseren Nachbarn verkauft.
Er war damals 23 Jahre alt und wollte ihn unbedingt. Pflegt und fährt in bis heute…nun um die 520 k
Kilometer. Ein sehr guter tzverlässiger Wagen bei mir. Die SBC bremse wurde immer gewartet und wusste sie zu schätzen, empfand sie sehr gut. Nachfolger wurde ein CLS shooting brake, das beste was ich, mit dem 258 PS Stahlkolbenmotor V6 sehr sparsam und zugleich sportlich, bisher gefahren bin und von Verarbeitung hatte. Ich empfand beide als echte Benze mit super Eigenschaften.
Der 220er wird von dem jungen Mann liebevoll und voller stolz gepflegt, ich weiß hört sich komisch an, der sieht echt aus wie Neu. Ich war beruflich unterwegs und war wichtig das er sehr gepflegt erscheint wegen Kundschaft, wurde einmal monatlich professionell gereinigt und, wie lederpflege kunstoffpflege etc. nur bei Benz gewartet. Der 220 er, in Familie hatten wir nun 5 Stück, ein vormopf ( meiner), einen 2007 220 er mopf, einen 212 er 220er Baujahr 2012, eine c klasse Baujahr 2005 ( fährt mein Vater nun 318 k und auch wie neu), und meine Frau einen 2017 er 220er shooting brake mit 61 k Kilometer.
Ich nun den 350 er 4 matic, das beste was ich je hatte….
Gutes Video, realistischer Ansatz, kann ich gut nachvollziehen. Vor 13 Jahren exakt das gleiche Modell als S211 (Kombi, T-Modell) mit 250TKm gekauft. Hat jetzt 400TKm drauf und braucht ziemlich genau wie das vorgestellte Fahrzeug im Jahr ca. € 1000,- an Zuwendung der (freien) Werkstatt. Noch nie liegengeblieben, aber alle Service- und Verschleissarbeiten regelmäßig gemacht. Wertverlust seit dem ca. € 3000,-. Billiger und besser (in der Preisklasse!) kann man nicht fahren.
Ich habe mir damals nach der Vorstellung beziehungsweise dem Video von Alex einen Mercedes Avantgarde ,Sportpaket w211 e 420cdi Biturbo gekauft .
Den Kauf habe ich zu keinem Moment bereut 💯👍
Ich habe mir einen E500 W211 geholt. Leider mit viel Wartungsstau, aber der M113 ist super einfach zu warten, selbst für einen Laien wie mich. Ich hab fast alle Gummi- und Plastikteile am Motor selbst getauscht, AGR und Drosselklappe gereinigt und mir 5.000 Euro gespart. Wenn ich jetzt noch die SBC erneuere habe ich ein Auto für die nächsten 5+ Jahre für insgesamt 9.000 Euro beschafft. Selbst der "unvernüftige" W211 ist voll in Ordnung mit LPG-Anlage.
Mein e320 m112 Motor mit 175 tausend Kilometer hat schon Probleme mit der Steuerkette angeblich. Fehlercode p203 Nockenwellenverstellung Bank 1 Sollwert nicht erreicht. Ruckelt und beim Kaltstart haut er die Gänge Hart rein. Getriebe Spezialist sagt alles in Ordnung mit Getriebe. Luftmassenmesser neu Sensoren Nockenwellen+Kurbelwellensensor, Getriebe Lager+Motorlager auch neu
@@Markus-qo6zk Vernünftig auslesen. M112 und M113 (ich hab mehrere davon) haben keine Nockenwellenverstellung. 175k km und Steuerkette gelängt ist da auch sehr ungewöhnlich. Mein einer M113 kommt solangsam in den Bereich zum Tauschen der Steuerkette. Bei 385k km. Luftmassenmesser Bosch? Andere Marken sorgen eher für Probleme. Mit Stardiagnose könnte man die Drosselklappe mal neu anlernen.
@@Wegi-yx3ts ja von der Marke Bosch. Wenn ich einer Ampel zufahre ruckelt er auch ab und zu kommt so gluck gluck Rattern vorne rechts Motorraum. Wasserpumpe kam neu, Spannrolle ganzer Satz Keilriemen etc.. Getriebe-Stecker 5g tronic auch neu, Getriebestand passt auch. Es nervt einfach langsam, ich mache alles was in meiner Hand liegt und es hört nicht auf. Das mit der Drosselklappe ist mal eine gute Idee. Vielleicht hängt die Drosselklappe und da kommt das Geräusch?! Keine Ahnung...
@@Markus-qo6zk Ölstand vom Getriebe passt auch? Wann war der letzte Ölwechsel? Baujhar? Sind die Saugrohrdichtungen ab Luftfilter zum LMM, zum Kniestück, zur Drosselklappe ok? Wenn da Falschluft durchkommt nutzt der beste LMM nichts. Zündkerzen und Spulen in Ordnung inklusive Kabel? Vorne rechts auf der Beifahrerseite ist es die SBC.
Check mal die Schläuche für die kurbelgehäuseentlüftung. Am besten alle gummischläuche durchschauen. Habe mal schlechte Qualität erwischt und der Schlauch war so weich das er bei warmen Motor bei den Anschlüssen falschluft gezogen hat und ruckeln verursacht hat
Klasse Video, die Autos sind wirklich gut bei entsprechender Pflege. Ich hatte ein ehemaliges Taxi als 220CDI mit etwas über 600.000KM und der war echt gut. Klar, die Sitze waren durch, aber ansonsten war der sehr zuverlässig. Ob er noch die volle Leistung hatte weiß ich nicht, bin immer höchstens 140km/h auf der Autobahn gefahren und ansonsten seiner KM Leistung entsprechend ehr Ruhig. Eine B Klasse wäre doch mal interessant, eine der Letzten Generationen. Beste Grüße .
Der W211 Mopf und dann noch mit Sportpaket ist für mich noch immer einer der schönsten Kombis ever. Absolut zeitloses Auto!
Als nächste Autos würde ich vorschlagen
Saab 9-3, 9-5 oder Volvo V60 / V70 auch aus diesem Baujahr
Saab 9-3 und 9-5 klingt gut, aber bitte als Limo.
W 204 om 646 alles andere ist Müll
Genau dieser W211 allerdings die Eleganz Ausstattung. Habe ihn optimieren lassen (197 PS), lief einwandfrei. Nach 187Tkm Verkauft. Ausser Bremssteine und Scheiben keine Reparatur. Oelwechsel alle 10000 km. Das beste Auto was ich je hatte. Und ich hatte einige. Zur Zeit fahre ich einen XC 60 ist genau so gut.
Alex ist schon echt Klasse !
Danke!
Bin genau dieses Model 2005 W211 220 cdi mit 150 ps 2005 ein Wochenende als Mietwagen von Sixt gefahren.
War mega, wenn man vom Corsa B kommt 😅😂
Vielen Dank fürs Video! Hab den W211er als E200 Kompressor mit LPG :)
Super bequem, allerdings komme ich mit meinem Auto eher auf 1800 EUR pro Jahr Wartung.
Zwei Federn gebrochen bei 140.000 km, Kompressor vom Vorbesitzer verpfuscht (daher getauscht). Ärgerlich waren noch eine geplatze Hydraulikleitung an der Servolenkung (aufgrund Alter) und ein Luftschlauch zum Kompressor sowie neues Gaspedal und Sensor
😅🤣
Bester Moderator 🤝
Danke!
Ich finde das Auto einfach top 😊😊
Moin, welches Nachrüstradio kannst du empfehlen? Geht damit auch die Telefonie? Und die Lenkrad Bedienung?
Benutzt diesen von 2013 bis heute, Benziner, Dreiliter-Motor, Vierganggetriebe. Das Auto ist super.
Weiß jemand was genau das für ein Radio ist das nachträglich verbaut wurde? Vielleicht auch gerne den Link, weil da gibt es mehr Müll als anständiges Zeug, welches diesem Auto gerecht werden könnte
Unser 211er e200cdi hat mittlerweile 526000km oben ohne Probleme liebe einfach das Auto
Ich behaupte mal, dass nach der BR 124 die BR 211 die beste E-Klasse bis heute ist. Habe bisher den OM646, den OM647 und nun den OM648 gefahren. An den Autos kann man vieles selber machen und das für meist günstiges Geld. Steht meiner Meinung, bis auf vielleicht den ganzen Elektrik- und Assistenzkrimskrams, der BR 214 in nichts nach ;)
Genau meine Meinung.
Habe seit 2014 einen s211 320 cdi om648 466000km. Motor getriebe diff trocken! Fahrwerk und federbälge etc. mussten neu. Aber Innenraum wie neu, kein Geräusche, klappern oder ähnliches. TÜV war im Mai. Ergebnis: ohne Mängel, weiter fahren!!!
Habe einen Mopf von 2006 220cdi mit 280tkm gelaufen einfach nur ein Traum !!!! Fährt wie ein Neuwagen !!!
Ich fuhr einen E 270 CDI W211 Avantgarde in Brilliantsilber, ein heute noch WUNDERSCHÖNES und Zeitloses Auto. Der 211er ist neben dem W124 die Zeitloseste E-Klasse. Fahrkomfort war immer auf hohem Level. Technisch hat er mich sehr oft hängen lassen. 7 Jahre 100.000km dann habe ich die Reisleine gezogen. Aktuell fahre ich einen S205 C220 Blutec AMG Line. Ein Absolut zuverlässiges Auto.
wichtig zu erwähnen ist, dass sich bei den om646 und om647 motoren (4-6 zylinder reihendiesel) die einlasskanalabschaltung gern mal verkantet/abschaltet. ausgelöst durch zu viel ölschlamm unter der ansaugbrücke, welcher das gestänge blockiert oder einen defekten stellmotor. dieser sendet einen fehler ans steuergerät und das auto geht in den notlauf. kostenpunkt ungefähr 1000-1500euro, falls man es nicht selbst macht. das teure bei dieser reperatur sind nämlich nicht die ersatzteile, sondern eher die arbeitszeit.
ich hatte genau dieses problem bei meiner 203er cklasse als c200 cdi und nun auch an meiner 211er eklasse als e270 cdi. bei dem 203 habe ich die komplette ansaugbrücke getauscht (90euro). bei der eklasse habe ich lediglich den stellmotor mit einem widerstand gebrückt und so den fehler umgangen... funktioniert auch.
wer bei 211ern sparen möchte sollte sich außerdem nach einer limo umschauen. die t-modelle haben zwangsläufig eine niveauregulierung (luftfederung) in der hinterachse. die luftbälge dieser sind verschleißteile und werden in mehr oder weniger regelmäßigen abständen undicht.
außerdem macht mir das heckklappenschloss mit der "softclose" funktion auch probleme.
Ich bin ein einfacher Mann.
Ich sehe Alex.
Ich drücke like. 😅
Ich bin sonst auch ein einfacher Mann
Ich sehe den Kommentar
Ich drücke den Herz Button
Kann ich hier aber nicht ; )
@@CarRanger Ich mach das mal für dich: ❤
Hallo Alex, würde mir wünschen, dass du den CLK W208 unter die Lupe nimmst! Ist mittlerweile ein Youngtimer geworden und äußerst interessant für den ein oder anderen…
Ansonsten top Video mit ausführlichen Infos wie immer!
Gruß aus Hessen ❤
2018 auch einen S211 gekauft mit dem OM648 R6 CDI (Vormopf Avantgarde noch mit echtem Teilleder und LED Rückleuchten, also ohne Sparmaßnahmen ab der Mopf)
Gekauft mit 250.000, jetzt bei 360.000.
macht jeden Tag Spaß wenn auch kein Verbrauchswunder und die 500€ KFZ Steuer pro Jahr es einem manchmal zum überlegen bringt. Von Kundendienst zu Kundendienst keine Flüssigkeitsverluste. Keine Injektoren oder Turboprobleme gehabt🤷🏻♂️ bis die 400.000 will ich noch voll machen 😊
Fahre ein W213 als Taxi 530000 km. Kann man auch unter 5,0 Liter fahren.200 CDI 150 PS.Bestes Auto !
Wow, 530000 sind schon eine Menge…waren große Reparaturen dabei?
Fahre C Klasse als Dienstwagen- immer recht schnell 250000km drauf gefahren…bis jetzt nur ein Mal ein adblue Ventil kaputt gewesen oder mal ein Stellmotor der Innenraumlüftung…jetzt fahre ich den 206-schon 2 mal liegengeblieben und nur Probleme.
@ normale Wartung Getriebe ölspülung (9 -Gang Automatik)Ölwechsel regelmäßig.Sonst keine Probleme,trotz mehrerer Fahrer.Meistens Vollast.Maximaler Verbrauch 7 Liter.Absoluter Reisewagen !
kannst du auch mal ein video vom facelift machen ?
Man merkt, dass Alex sich mit anderen Marken besser auskennt.
Mir unverständlich, dass nicht auf den erheblichen Unterschied zwischen Mopf und Vormopf hingewiesen wird. Inzwischen bekommt man für kleines Geld einen Mopf und fährt mit besserer Ausstattung, ohne Rost, ohne SBC-Bremse . Ich fahre dieses Auto als Kombi und kann eine 100 prozentige Empfehlung aussprechen. Also Mopf kaufen und darauf achten , dass er kein Luftfahrwerk hat .bei S211 ohne Luftfahrwerk sind oft die hinteren Luftbälge defekt, Reparatur kostet mit Bälgen von Arnott ca 1000,00 Euro. Evtl noch eine Getriebespülung vornehmen, dann habt Ihr für Jahre Ruhe.
Er geht doch drauf ein...
@Feix kannst Du mir bitte die zeitmarke nennen?
@@haraldhaegermann5322 Um Minute sieben geht er auf die SBC ein; und dann direkt auf den Wegfall dieser zum Modellwechsel ein.
@@Feix Ok, aber auch nur auf die SBC.
An sich stimmt das, aber um es etwas zu relativieren: SBC und Airmatic können zwar teuer werden, kommen aber auch nur 1x alle 20+ Jahre. Stahlfedern kommen auf jeden Fall öfter neu und die Differenz ist am Ende dann nicht so groß. SBC kann man auch bspw. für ca 500eur instandsetzen lassen. Ansonsten muss man sie vermutlich nur ein einziges Mal erneuern, denn die letzte SBC version, die dann rein kommt, hält bis der Wagen entweder Schrott ist oder im Museum steht.
Angenommen er hat den wagen damals für 35t € bekommen (neupreis lag laut netz bei 45t für den 220iger)... plus die ca 17t € Instandhaltung dann sind wir bei 52t mäuse...dann sind das bei 18jahre besitz ca 2900 euro pro jahr / 241€ pro monat + Versicherung (50€ im monat) und Diesel (100€/Monat) also knappe 400€ fürs benz fahren... ich würde behaupten das is ok...billiger wäre wohl nur n alter postgolf der mit frittenfett fährt...aber dazu fehlen mir die vergleichswerte... aber vielleicht kann die alex noch liefern... quasi ein billig-fahr-kontest
Alex bei ACE? Und was wird aus carranger? Wie auch immer sind Präsentationen von Gebrauchtwagen zum Kauf top 🎉🎉🎉
Oh der CarRanger am Start 😁😁😁
Vom Citroen Cactus erstes Modell hast du noch kein Video aufgenommen. Dazu würde mir auch ein Video von Mercedes B Klasse w246 wünschen
Moin, machst du auch mal nen S213 ? Gruß Martin
Wenn die SBC ausfällt, verbleibt eine hydraulische Bremse, vergleichbar zu älteren Modellen? Oder bleibt dann nur das Getriebe zum Bremsen? 😅
Mein S211 ist mit das beste Auto das ich je hatte. Auch als TE220 CDI, inzwischen hat er 507’000 km drauf, bis auf die Luftfederung Airmatic DC kaum Probleme damit.
Sbc wurde und wird häufig nicht immer, noch immer auf Kulanz gewechselt. Beim Kauf auf die Sbc Nummer bzw. Buchstaben achten.
Ich fahre den W211 als E350 mit 7G-Tronic von April 2005, und bin seit über 40.00 km voll zufrieden. Es ist auch ein Avantgarde mit bisher 271.000 Gesamtkilometerstand. Klar geht dabei auch mal etwas kaputt (Lichtmaschine und kürzlich bei der HU eine gebrochene Feder hinten)
Übersichtlichkeit 1A! 🙂
Welches Car Play ist in diesem Audio
Ich habe den Nachfolger also der W 212 als E 250 CDI super zufrieden sehr gutes Auto
Nach wie vor ein klasse Auto 👍
Ich fahre eine C- Klasse aus 2009 und bin sehr zufrieden damit.
Wie wird denn der 220er Diesel besteuert?
337 Euro pro jahr. Welchen Motor hast Du in der C-Klasse ?
@haraldhaegermann5322 ich habe den 180er Kompressor. Das Auto wird kaum bewegt, da macht ein Diesel keinen Sinn.
Mich interessiert es nur. Danke für die Info 👍
Habe ein om651 als 250 er von 2011. 279 wird mir jährlich abgezogen
Fahre aktuell seit 7 Jahren mein absolutes Traumauto, einen W211er E 280 Mopf Benziner-V6.Elegance.
Achtet auf die MKL Leuchte bzw Steuerkettengeräusche(Fehlermeldung Nockenwellenversteller,Steuerkettenspanner) beim Kaltstart
Bekanntes MB Problem das abgenudelte Steuerkettenritzel aus Plastik im Motorblock.Das wird so richtig teuer Kosten ca 4000-5000 Euro in eineri MB- Vertragswerkstatt Freie Werkstätten nicht unter 3000Euro.Der komplette Motor muss raus.2 Tage Arbeit.Aber trotz über 264000km auf der Uhr, es bleibt eine zuverlässige,wertbeständige Reiselimosine mit viel Komfor,t , bei entsprechender regelmäßiger Wartung bzw.Pflegel.Aber auf der anderen Seite teure Unterhaltungskosten ,an Versicherung, Steuern,Sprit,Verschleißkosten.
der S211 als 220 Cdi ist einfach einer der stabilsten Motoren den es ja gab.
Wir haben in unserem Betrieb einen S211 als VF also verlängertes Fahrgestell , nutzen unseren KTW HOCH Lang immernoch täglich, hat nun über 500.000 tkm gelaufen und macht mir jedes mal ein Grinsen ins Gesicht
Genau wie meiner. 2005 April gebaut. Heute 313 tsd….still strong. Der Erstbesitzer hatte ihn nur ein paar Monate.
Wie ist denn die Handschaltung bei dem w211?
Danke für den guten Bericht. Ich würde unbedingt ein spätes Facelift Modell holen. BJ 2008 ZB. Da gibt es die PDC Bremse nicht mehr.
W204 mit Benziner Motor mal bitte testen
Fahre auch den W211 220 CDI Elegance Ausstattung mit knapp 225000 Km, allerdings Bj. 2007, also Mopf! Zuverlässiges, genügsames Auto und natürlich reisetauglich. Vor Mopf sollte man wg. der SBC Problematik und anfallenden Kosten vermeiden!
Da dürfte beim Getriebeservice aber geschl...pt worden sein? Der allein liegt ja schon bei 600€ alle 60.000km?
Ansonsten ist der W211 ein Fahr- und kein Stehgerät, merke ich immer wieder bei meinem, der die letzten 5 Jahre weniger bewegt wurde, als in den letzten 5 Monaten - die Vorderachse dankt es nicht
Ach der Alex ...
Cool 👍
Zack Abonniert
Danke👍
Was mich noch interessieren würde ist der Ford Focus ST MK4 als Gebrauchtwagen, entweder hier oder bei Car Ranger. Gerne auch nochmal den BMW e91 330i vor LCI.
Hab den Mopf vom 211 220cdi. Jetzt mit 655k Kilometer ist die Hochdruckpumpe undicht. Bis auf Kleinigkeiten, einen Injektor, einen Kühler und 2x Automatikölspülung nie Probleme gehabt.
Die SBC Bremse, in den Vormodellpflege Modellen funktioniert zwar gut, aber der Austausch ist leider sehr teuer und wird nicht immer von MB übernommen. Da ist man mit den Modellen nach der Modellpflege deutlich günstiger unterwegs! Ich würde immer die Modelle ohne Luftfahrwerk bevorzugen, da die Reparaturen auch so ein Groschengrab sind!
hab ein w211 320 cdi r6 mit 204ps und 160 tkm 7schwarz mit beige leder avangarde und amg paket. kein pdf noch drin bei den ersten modellen. mega auto
E270 cdi ich glaub war beste oder ?
Früher mochte ich Mercedes nicht so sehr, 2008 habe ich mir Den W211 320 CDI vormopf geholt und seitdem fahre ich nur noch Mercedes, also diese Baureihe ist mir sehr ans Herz gewachsen.
SAAB 9-3 bzw 9-5 ab 2001 wäre interessant, danke
Top Wagen. Würde ich jedem E-Auto vorziehen. 😊
Als nächsten Test wünsche ich mir einen Toyota Corolla Verso 1.8 VVTI für Familien - um Baujahr 2008 / 2009. 7-Sitzer und doch kompakt
Möchte demnächst diese e klasse erwerbe, allerdings als Benziner. Kann mir jemand eine Motorisierung empfehlen? Vor oder nach mopf. Vielen lieben dank vorab! 🤗
Renault Grand Scenic 3 wäre mal interessant zu sehen
Hallo, könnt euch ja mal gerne den Audi Konkurrenten A6 C6 anschauen.
MFG
Ich hatte mir einen W211 für 5k geholt, musste dann innerhalb eines Jahres 6500 reinstecken, letztendlich für 2500 in Zahlung gegeben… War auch leider der E240 (viel am schlucken, kaum Leistung) würde wirklich nur zu einem MOPF raten
Ich hatte einen 270 CDI aus 2002, meiner war auch nicht ohne an Reparaturen. Würde auch eher zum Mopf raten als VorMopf!
Eines der schönsten Fahrzeuge aller Zeiten. 💙
Wie Carranger, nur ohne Score und extravagantes Oberhemd. Was mir hier aufgefallen ist: Der Ton bei den Innenaufnahmen während der Fahrt war ungewohnt schlecht. Fahr- und Motorgeräusche zu präsent. Das geht besser!
Der Mercedes ist ok, allerdings würde ich auf die Mopf-Modelle Wert legen, nicht nur wegen der SBC-Bremsenproblematik.
Finde ich super, den 211 !! Ich habe einen 210 als V6 Benziner,…..aber ich muss es nicht jeden Tag fahren und liebe alte Autos, wenn die dann gut aussehen und in Ordnung sind. Ich lebe in Spanien und kann deshalb rostfreie Fahrzeuge einkaufen, aber Achtung bei der Wartungshistotie…..
Hallo,
Ich habe den S211 / 270CDI Bj, 2003 - aktueller KM-Stand 376000km mit Airmatic.
Zu der SBC möchte ich was ergänzen. Bei mir kam die Fehlermeldung in Weiß 2021 bei 317000km, bin dann zum Auslesen nach Daimler gefahren. Hier wurde festgestellt das die SBC fällig ist, daraufhin wurde von der Niederlassung ein Kulanzantrag gestellt, dieser wurde von Daimler sofort genehmigt. Vielen ist nicht bekannt das man die SBC je nach Fehlercode auf Kulanz neu bekommt. Regulär hätte die Reparatur 3500€ gekostet. Ein Service Nachweis wollte MB auch nicht.
Zu den Xeon Scheinwerfer, die waren bei mir sehr schlecht, den linken musste ich tauschen gegen einen neuen. Wer glaubt das man die Streuscheibe tauscht und das Licht wird besser irrt sich. Habe ich rechts gemacht, sieht nur besser aus. Besser ohne Xenon, da ein Scheinwerfer gut 700€ kostet.
Noch ein Tipp, wer auf guten Service wert legt, fährt zu „Service & Smile by Mercedes Benz“. Da habe ich auch gute Erfahrungen gemacht, ca. 50% günstiger.
Die Airmatic wurde bei mir auch schon rundum erneuert.
Kann doch eigentlich nicht sein, dass sich die SBC Bremse noch nicht gemeldet hat. Falls ich da nichts überhört oder -sehen habe, wurde hier wohl der leichte Weg über den Bremslichtschalter gegangen.
Ich weiß nicht, ob die W211 220 CDI 170 PS Motoren (Mopf) allgemein unzuverlässiger sind, aber ich hatte wegen einem defekten Delphi-Injektor einen Motorschaden (Loch in Kolben geschmolzen). Man hat den defekten Injektor vor der Panne überhaupt nicht gemerkt.
Trotz allem habe ich einen gebrauchten Tauschmotor einbauen lassen und nochmal 4.500€ investiert. Ich liebe dieses Auto einfach, da sehr komfortabel, sparsam, schönes Design und viel Platz als Kombi.
Für mich ist das ein „moderner Klassiker“.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem 220 CDI 170 PS Motor gemacht oder hatte ich einfach großes Pech?
Ich habe schon in einigen Foren davon gehört, dass der Mopf 220 CDI anfälliger ist als der Vormopf. Das kann schon gut sein. Auf Facebook gibt es da einige gute W211-Gruppen! Es kommt wohl verhältnismässig selten vor, ist aber trotzdem schon aufgefallen...
Ja.Bei meinem Opa war es ungefähr genau so. Hatte wohl, Injektor Probleme. Außerdem kam ein sehr schlimmer Gestank aus dem Motor und ein schlimmer schwarzer Rauch von hinten.
Es ist eine Glückssache. Aber trotzdem würde ich den Facelift empfehlen.
@@Zeey_33 bei mir hat es auch fürchterlich gestunken. Es hat stark nach verbranntem Plastik gerochen, aber im Endeffekt war es Öl, das aus der Kurbelgehäuseentlüftung gedrückt und im Motorraum verteilt wurde. Bei mir kam weißer Rauch aus dem Motorraum.
Das Problem ist nicht der Motor, sondern die Delphi Injektoren. Wer den Motor fährt kann in der Werkstatt eine Kompressionsanalyse machen um den Zustand der Injektoren zu prüfen.
Bitte mal Rover 75 ins Video 👍🏻
In meinem 2006er Elegance habe ich ein APS 50 mit Lichtleiter. Hat sich was mit einfachem Umbau... 😒
Mein Opa hat den gleichen seit 2006 mit 340.000 km
Zeitloser Wagen der von außen besser, im Innenraum Designtechnisch eher schlechter gealtert ist. Ein Vectra C oder Signum wäre mal ein Video wert.
Na gegen diesen Stern sind die genannten Opels Rostlauben, Komforttechnisch, Wertverlust, Motortechnik usw.
@@horsthumbug1612 Die genannten Rostlauben waren eine Antwort auf die Frage von Alex, welche Autos man selbst gerne einmal in einem Video sehen würde.
Ein Video über einen Mercedes W204 mit 156PS wäre super. Ansonsten erstklassiger Bericht!
Habe das Auto 20 Jahre gehabt, jetzt wegen defekter SBC Bremse abgegeben. Sehr zuverlässig, tolles Reisefahrzeug. Beim Platzangebot muss ich widersprechen: Vorne sehr gut, hinten für so ein langes Auto recht wenig Beinfreiheit. Die Kopffreiheit hinten ist ein Witz, mit 1,88m kann ich hinten nicht sitzen,ohne den Kopf einzuziehen. SBC Austausch bei Mercedes hätte 4500 Euro gekostet,lohnt sich nicht. SBC per Software zurücksetzen kostet ca. 50-150 Euro,aber das Risiko fährt immer mit.
Man kann aber auch 4000€ in dem Schlitten versenken ohne einen Mehrwert zu spüren…
Aber das Fahrgefühl ist Weltklasse
Audi A6 2.0 TDI oder wie mein Auto Seat Toledo 1M 1.9 TDi ALH
Auf alle Fälle ist der 1.9 TDI der bessere, weil einfachere und langlebigere Motor!
Schaut euch mal den Jaguar XE 20d an. Preislich sehr attraktiv für die Ausstattung und das Design im Vergleich zur C-Klasse, 3er und co.
Wenn ihr einen braucht dann kann ich euch einen mit Vollausstattung und Windsor Leder zur Verfügung stellen
Was ist denn hier los, Alex moderiert fremd… 😉
Vorschlag: Opel Corsa D 1.2 bis 2010 😉fahre so einen kann viellleicht noch was lernen
Ein W211 E220CDi Mopf mit 450.000km. Zuverlässig seit Kauf (130.000km). Nur Verschleißteile oder Kleinigkeiten. Nichts großes. Alle 10.000km Ölwechsel und nur Ultimate Diesel.
Und noch ein W211 E320CDI Vormopf mit 700.000km. Zuverlässig seit fast 180.000km seit Kauf. Alle 8-10.000km Ölwechsel und nur Ultimate Diesel.
Das sind einer der besten jemals gebauten Autos.
was ist an deinem rechten ohr passiert?
Volvo V70 D5, so um Bj. 2000-2006
Das würde mich freuen.
Ausstattung: Was er nicht hat, geht nicht kaputt.
Hätte ich schon seit Jahren gerne
Welche baujahr sieht schön aus
2 autos haben nach meiner meinung ein zeitloses design
mercedes w211
audi a6 c7
Achtung es droht die Babvvo!
Was droht?
@@horsthumbug1612 Die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung BABVVO wie Habeck sie wohl ab 2027 angedroht hat! Dann ist nur noch das Fahren zum Job und zertifizierte Transportfahrten mit Verbrennern erlaubt!! Außerdem soll im Rahmen der TEBVVO das Rückwärtsfahren verboten werden. Die EU will eine sog. SCHLABOUBVE schon früher einführen, das bedeutet, dass ab 2026 jeder ein Digitales Fahrtenbuch über Verbrennerfahrten führen muß und der Strafbetrag soll dann vom CO2 Sündenkonto jedes einzelnen Bürgers sofort eingezogen werden ( 5 Euro pro KM). In der Schweiz HESCHLAVVO genannt und dort ist schon ab 2025 das Fahren mit Verbrennern auf Bergpässen verboten.
Hey, den kenn ich doch
in viele städte darf man damit gar nicht mehr rein, könntet ihr das mit w211 benzienern machen?🙂
Bist du sicher das du Avantgarde nicht mit Eleganze verwechselt hast?
Ist zu 100% ein Avantgarde
⚡️Das war noch Mercedes-Benz