BANNER Powerbull czy Professional? TEST
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Robert Mazurek, redaktor portalu AkuBiz.biz odpowie na bardzo ważne postawione przez widza pytanie. Czy warto dopłacić i zamiast akumulatora Banner PowerBull P6219 62Ah kupić akumulator Banner Professional P6340 63Ah.
Zapraszam i pozdrawiam
Robert Mazurek
@mrAkumulator
Wsparcie dla @mrAkumulator: patronite.pl/m...
Świat Akumulatorów
Szczecin ul. Gryfińska 106 609-302-803 Mieszko
Szczecin ul. Santocka 42 609-309-969 Waldek
Mobilny Serwis Akumulatorów 505-135-136 Marcin
Sklep internetowy: www.e-moto.pl/
Sklep Internetowy: sklep.akubiz.biz/
Instagram: / mrakumulator
Facebook: / mrakumulator
#BANNER #TestAkumulatorów #ŚwiatAkumulatorów
Kolejny ciekawy film , w sam raz na sobotę wieczór :-). Jestem zaskoczony , że jeszcze są producenci którzy dają korki. Jak będę zmuszony wymienić akumulator to wezmę pod uwagę tą markę. Pozdrawiam !
u mnie Banner padł równo po 2 latach, tak po prostu z dnia na dzien zdechł i nie dało sie go uratować... niestety nie pamietam ktora seria
Panie Robercie, mała prośba, program o akumulatorach na rynku w których są korki, jakie marki udostępniają dostęp do cel, w celu kontrolowania gęstości elektrolitu areometrem. Pozdrawiam
REWELACJA!!! Gratuluję Robercie, filmy są z odcinku na odcinek coraz to lepsze, a stali widzowie na pewno to zauważają i doceniają. Na szybko:
+ technicznie: dźwięk i obraz bardzo dobry, bardzo miło się ogląda i słucha
+ merytorycznie: wiedza nam przekazana encyklopedyczna, a nawet większa ponieważ wiedza jaka jest przekazywana w tym kanale nie jest dostępna nigdzie indziej i dla wielu jest to wiedza tajemna a część producentów chciałaby aby wręcz nie ujrzał światła dziennego
+ przyjemność oglądania: bardzo duża, masz Robercie bardzo przyjemny do słuchania głos, dobrze się prezentujesz, masz talent do wystąpień publicznych na YT, tak więc długość odcinka pół godzinna nie jest poblemem i bardzo dobrze ogląda się kolejne filmy
Co do tego odcinka było w nim w pigułce wszystko:
+ bardzo dobra teoria na temat budowy i zasady działania akumulatorów skąd się bierze pojemność, prąd rozruchowy, bezobsługowość, trwałość, wytrzymałość itd
+ konkretne porównanie ze sobą dwóch akumulatorów praktycznie pod każdym względem - super
+ nawiązanie do testu akumulatorów i porównanie dwóch ładowarek ze sobą jak sobie poradzą z gęstością elektrolitu - super bonusik dla tych których interesuje ta tematyka i nie przewinęli filmu do końca do tabelki końcowej podsumowującej lub dla tych którzy pomimo, że już kupili akumulator i mają spokój kilka kolejnych lat nadal oglądają ten kanał ponieważ to lubią, sprawia im to przyjemność i połknęli bakcyla i zainteresowali się tematyką akumulatorów, która okazał się bardzo ciekawa po wejściu w nią troszkę głębiej :)
+ dla niedowiarków jak zawsze fachowe pomiary rozładowalnicą alfabat, pomiary napięcia, pomiary gęstości elektrolitu, podanie parametrów fabrycznych akumulatorów i ich daty produkcji, pomiary fabrycznych parametrów testerem czy pokrywają się z nalepką, pomiary wagi akumulatorów oraz pokazanie jak wygląda budowa akumulatora w środku
+ fajne jest to, że powtarzasz niektóre rzeczy w filmach ponieważ jeśli nowy widz zacznie oglądać od najnowszego odcinka to nie zgubi się w gąszczu nowej dla niego informacji o tym jak działa rozładowalnica, jak działa tester akumulatorów, jak są kratki w akmulatorach zbudowane itp, a pozostali widzowie mają szybką powtórkę z poznanego już materiału :)
+ super, że to co mówisz i najważniejsze rzeczy są dodatkowo na filmie wklejone w formie tekstów i podpisów do tego co się dzieje na filmie
+ super, że są wstawione mniejsze filmy i zdjęcia w głównym filmie pokazujące jak rozładowujesz akumulatory, ważysz je na wadze
+ super komentarz Robercie i dodanie czegoś od siebie i swojej opinii: dzięki temu nowe osoby, które są kompletne zielone i dopiero zaczynają oglądać ten kanał wyrabiają swoją opinię i uczą się jak interpretować wyniki i uczą się od Ciebie poprzez te filmy czy jakiś parametr akumulatora to dobry parametr czy zły więc oprócz podania suchych faktów jednak uważam że subiektywna ocena w filmie jest potrzebna ponieważ obecnie nie wszystkie osoby potrafią same wysuwać poprawne wnioski i wtedy ocena kogoś innego znającego się w danym temacie jest dla nich bezcenna
+ super, że powiedziałeś, że przed testem akumulatory zostały naładowane - dla wielu osób jest to bardzo ważne i dzięki temu będą miały większe zaufanie do wyników tego testu ponieważ wyeliminowany został czynnik nierównego samorozładowania się akumulatorów na skutek różnego okresu ich stania
+ zapewne było jeszcze plusów kilka ale piszę ten komentarz już pół godziny więc wypadły mi z głowy :)
Minusy co do odcinka:
- brak, nic takiego nie zauważyłem co by mi się nie spodobało lub zwróciło negatywnie moją uwagę i mnie poruszyło :)
Wyobrażam sobie Robercie jak bardzo pracochłonne i czasochłonne jest zrobienie każdego odcinka dlatego NAPRAWDĘ WIELKI SZACUNEK DLA CIEBIE I UZNANIE I CAŁEJ EKIPY za to co robicie. Przypuszczam bowiem, że nagranie 30 minutowego filmu to kilka dni pracy, badań, porównań, nagrywanie materiałów - czasami nawet po kilka razy, przygotowywanie się merytorycznie i wizualnie do filmu oraz na koniec jeszcze montaż filmu i umieszczanie go na YT. Dlatego naprawdę zasługujecie na szacunek i słowa uznania. Dziękuję za to co robisz oraz takie same podziękowania dla całej ekipy zaangażowanej w kręcenie filmów i pomoc Tobie :)
PS. Propozycje co można by zbadać w przyszłości - może się uda :) Widzę, że w warsztacie na ściance jest przykręcony śrubkami czerwony prostownik mikroprocesorowy z Biedronki firmy SENA z napisem 4A. Ma on następujące tryby ładowania akumulatorów: 6 V, 12 V prądem 2 A, 12 V prądem 4A oraz dodatkowo tryb ładowania w warunkach zimowych ze śnieżynką. Jako, że mam taki sam prostownik w domu czy byłaby możliwość aby w jednym z przyszłych testów akumulatorów sprawdzić jego działanie jak sobie poradzi z gęstością elektrolitu podczas ładowania akumulatora po teście pojemności akumulatora i jego rozładowaniu? Tu napiszę o swojej teorii, że ponieważ akumulator działa na zasadzie chemicznej i procesy ładowania i rozładowania akumulatora zachodzą na zasadzie procesów elektrochemicznych to potrzebny jest czas na ich zajście. Dlatego nie da się w kilka sekund / minut naładować akumulatora i potrzeba na to czasu. Dlatego uważam, że im dłużej się ładuje akumulator mniejszym prądem tym więcej jest czasu na zajście tych procesów elektrochemicznych w środku akumulatora i tym lepiej będzie on naładowany - czytaj powinna być większa gęstość elektrolitu. Dlatego chętni bym zobaczył czy w mojej teorii jest chociaż odrobina prawdy i w jednym odcinku można by naładować akumulator po rozładowaniu w trybie 4 A, a w drugim odcinku można by naładować inny ale podobny parametrami akumulator w trybie 2 A. Jeśli w mojej teorii jest odrobina prawdy to ładowanie akumulatora w trybie 2 A powinno zająć trzy razy tyle czasu, ale powinna być większa gęstość elektrolitu niż w trybie 4 A.
PS2. Przepraszam Robercie za tak długi komentarz i że musiałeś to wszystko przeczytać :)
Dzięki, przeczytałem (2x). Po takim komentarzy to muszę ostudzić ego, bo za bardzo urosło, ale ... będę teraz robił testy 50Ah to jednego z nich poświęcę i dam szansę biedronce w trynie 2A. Co do Twojej teorii to wyjaśnię w filmie czy i dlaczego jest lub nie jest skuteczna ;) / Robert
W trybie 2A będzie ładować średnio prądem 2A i odpowiednim dla niego czasie, w trybie 4A, ten prąd spadnie do 1,5A i odpowiednim do niego czasie.
Zamiast testowac szmelc z biedronki ktory i tak sie nie nadaje do niczego (tak jak prawie wszystko z biedronki ) to lepiej zrobic test prostownika SEMI MTM 12-10A gdyz jest w cenie ctek-a o ktorym tyle bylo tu szumu i tak jak on ma mikroprocesor ,oraz transformator (rzadkie połączenie )wiec jest szansa na zrobienie gestosci elektrolitu i pogodzenie wreszcie wody i ognia.
W Audi 1.9 TDI miałem Bannera 8 lat potem w gorących warunkach zaczął słabiej kręcić minimalnie gdy odstał było znów ok. Zdecydowałem się na wymianę. Banner odstał parę miesięcy i poszedł do rodziny golfa 1.6 diesel i tam sprawuje się dalej bardzo dobrze ponieważ mniejszy silnik. Żałuję że tym razem nie wziąłem znowu Bannera. W zimę kręcił bardzo dobrze bez żadnego spadku.
Świetna robota aku i od razu test ładowarek 2 w 1. Proszę zrobić test Stefpola modelami EST-514 i EST-516. To są ładowarki porównywalne z Noco,cetek bosch itp.Może będzie w końcu miłe zaskoczenie. Super materiał.
Super test, dużo pracy Cię to kosztowało ale dla nas użytkowników wiele wyjaśnia które akumulatory będą działać poprawnie i długo. Pozdrawiam.
I własnie z myślą o "użytkownikach" powstają te filmy :) Robert
Wydawałoby się że dotychcas było bardzo dobrze. A tu niespodzianka - jeszcze lepiej... ! ;) Gratulacje!
Fajny materiał. Dobrze się słucha.
Kocham te recenzje :) to tak jak oglądanie dobrego filmu :) na faktach! Rzecz jasna.
No to łapa poszła i oglądamy😄
dobry test, nie mam komentarza, natomiast co do akumulatorów Banner to chcę się podzielić tym, że mam power bull 60 coś Ah w Golfie 3, montowany w kwietniu 2010r. i jeździ do dzisiaj, odpala bez problemów, jest styczeń 2020, tj. prawie 10 lat. Golf 4 lata temu przywiozłem z Beneluxu. Jeżeli dzisiaj robią równie dobre akumulatory to następnym byłby też Banner
Jak zwykle super test. Cieszy, że Banner nie zawyża parametrów swoich akumulatorów, tylko podaje rzeczywiste parametry na obudowie. Na początku myślałem, że ze względu na małe różnice pomiędzy akumulatorami, nie warto dopłacać do droższego, ale przy różnicy cen na poziomie 30 zł, zdecydowanie warto dopłacić do wersji PRO. Mam nadzieję, że kiedyś uda się porównać budowę wersji zwykłej i PRO. Widać, że wersja PRO jest solidnie zbudowana i ciężko się do czegoś przyczepić. Może kiedyś się pokusisz o porównanie budowy akumulatorów kilku różnych producentów. Pozdrawiam i czekam na dalsze testy :)
Dużo jest na top liście, tego typu porównania także. / R
Kolejny świetny test. Pozdrawiam.
Bardzo ważna informacja odnośnie kompensacji temperatury. Cały czas się zastanawiałem czemu mają taki prąd przy dodatnich temperaturach. A tu niespodzianka. Wszystko jest jak powinno być
Może przy następnym teście zostanie porównany prąd rozruchowy ,który uzyskuje akumulator przy -18 (czyli wg. normy) i w temperaturze pokojowej czyli bez kompensacji oprogramowania.
Gawelo89 zdaje sobie sprawę że takie chłodzenie jest problematyczne ale to daje realny pogląd jak się zachowa akumulator
Nie zrozumialeś czym jest ta kompensacja. Tester mierzy t miernika i zakłada, że taką samą ma akumulator. Następnie wynik zmierzony przelicza i obniża do warunków wybranej normy, następnie wynik przeliczenia wyświetla na ekranie. Innymi słowami, nie ma sensu mierzyć ciepłym testerem zmrożony akumulator.
Merytorycznie i rzetelnie przekazywana wiedzą. Super.
Na 99% stoję przed koniecznością wymiany akumulatora. Chciałem kupic jakiś "wynalazek". Ale po obejrzeniu kilku filmów zgadzam się że polskie jest bardzo dobre i wymaga naszego wsparcia. Dlatego moim pierwszym wyborem jest Jenox Gold 63. Ale teraz zastanawiam się czy nie dopłacić 100zł do Bannera pro 63.
Proszę o radę czy warto? Do benzyny 1.8 lpg z 2000 roku, krótkie trasy w mieście.
Przy benzynie z gazem, to możesz pomyśleć spokojnie o Jenoxie. Gdyby to był diesel (1.4-1.6) to zdecydowanie bardziej poleciłbym Bannera. / Robert
Wystarczy oglądać z prędkością 1.25 i długość odcinka niestraszna :-D
Wspominasz, że Midtronics dokonuje kompensacji temperatury podczas pomiaru. W takim razie posiada zapewne wbudowany czujnik temperatury, który dokonuje pomiaru w warunkach rzeczywistych i odpowiednio przelicza, czyli kompensuje wynik do normy EN (-18C). W takim razie sądzę, że test akumulatorów Amega, który przeprowadziłeś w chłodni samochodowej nie był miarodajny, bo Midtronics powinien być umieszczony i schłodzony do tej samej temperatury co akumulatory. Pewnie dlatego otrzymałeś tak niskie prądy rozruchowe.
Podobny test będę robił w niedługim czasie i wtedy zostawię tester w chłodni, przy okazji sprawdzimy jak działa zasada kompensacji, Z materiałów do których ostatnio dotarłem wynika, że możesz mieć rację. / Robert
o ile tester wytrzyma tą tempereaturę (dobrze sprawdzić specyfikacje) bo moze byc tak ze jego zakres pracy sugeruje że aku do komory klimatycznej a tester w warunkach normalnych (u nas tak sie robi pomiary wszelkiej elektroniki) :-)
sprawdziłem specyfikacje tego przyrządu i producent podaje:
Operating Temperature: 0°C to +50°C (32°F to +122°F)
wiec niestety...przyrządu pomiarowego nie moza przymrozić.... ciekawe teraz czy aku ma byc przymrozony, a przyrząd pomiarowy w ciepełku, co by było sensownym pomiarem gdyż mierzymy rzeczywiste warunki pracy akumulatora na mrozie.
e tam, mam taką prostszą wersję 300, mierzy podobnie ale ma okrojone funkcje i ma także kompensacje temperatury, jego poświęcę. / R
mozesz poświęcić, ale czy pomiar będzie wykonany właściwie, bo producent nie przewidział pracy w tych warunkach, wiec nei zapewnia poprawności wynikó pomiaru :-)
ale poznam różnice, pomiędzy tym co już było a tym co będzie, poza tym producent na konkretne pytania nie odpowiada, więc można empirycznie sprawdzić samemu. / R
Profesjonalnie jak zawsze. Odpowiedź na pytanie którego jeszcze nie zadałem 😀
Czekamy na materiał z wnętrza (przekroju) akumulatora AGM oraz EFB firmy która wykonała go najciekawiej(najlepiej). Może jeszcze jakiś materiał na temat dlaczego warto lub nie warto zastosować akumulatora EFB zamiast zwykłego kwasowo-ołowiowego w aucie bez start-stopu.
ten temat jest na szczycie listy / Robert
Nie wiem czemu ale jak patrzę na te akumulatory to wydają mi się po prostu z wygladu takie jakieś "marketowe" przez tego byka na naklejce chyba 😊 ogólnie właśnie cały czas kupuje warty centry itp. Dobrze ze powstają takie filmy bo przynajmniej widze że warto rozważyć też te inne marki akulatorów gdzieś jakoś sprzedawcy mi ciężko czasem uwierzyć w dobre intencje jak poleca mniej znane produkty może dlatego że kiedyś dawno temu sam pracowałem w tej branży 😊 pozdrawiam ..
Jestem zdecydowany od dawna na bannera.Nie wiem tylko który wybrać.Gdzieś czytałem że jeśli mniejszy prąd rozruchowy to dłuższa trwalosc. Auto vw passat b6 comfortline TDI CR 140KM. Oryginał był cos ok 60Ah
Super przydatny materiał
Ja poproszę film o akumualtorach EFB. Uważam że EFB powinien byc juz standardem i powinno sie go montowac zamiast zwyklych aku nawet w starszych pojazdach bez StartStop. W pojeździe bez SS to jego zywotnosc powinna byc wielokrotnie wieksza od zwyklego aku a minusow chyba nie ma zadnych oprocz wyzszej ceny.
No właśnie bardzo ciekawe
15.3kg to i tak bardzo dobra waga. Polecam akumulatory firmy Banner, ciekawy jestem porównania do mało popularnej podstawowej linii Starting Bull, miałem kiedyś po kilka sztuk z najpopularniejszych rozmiarów L2,L3,L5 w sprzedaży, parametrami i wagą nie zachwycały...
Startinga nie mamy i mieć nie planujemy, szkoda kasy, dopłata do Powera nie jest duża, a warto. / Robert
taka sama sytuacja jak z Vartą/Bosch'em z seri black/s3.
Kiedy test baterii z Priusa ??? I regeneracja albouzywki
Super przekaz i odbiór.
i bez wazeliny ;) / R
mrAkumulator są postępy :) / Łukasz
Miałem kiedyś Bannera i był to akumulator typu "zamontuj i zapomnij" po kilku latach chciałem kupić akumulator tej samej firmy i okazało się, że dwóch sprzedawców, w mojej okolicy wycofało się ze współpracy, z tą firmą. Podobno były problemy, z tymi aku. przy niższych temperaturach. Proszę powiedzieć jak to wygląda, w chwili obecnej.
Pozdrawiam i czekam na kolejny materiał.
Krzysztof Janecki podobno jakość się pogorszyła po uruchomieniu fabryki na Słowacji, sprzedawcy gadali że jest dużo zwrotów i dlatego się wycofali.
Ja powiem tak, technologia Ca/Ca nie idzie w parze z jakością i trwałością akumulatora - to przecież wapno. Wyjście takie - unikać akumulatorów Ca/Ca lub z bardzo małą ilością wapna.
Przy okazji do mrAkumulator proszę przetestować ładowarki Noco i Ctek na akumulatorach Moll i Amega 7 z pomiarem elektrolitu przed i po. Zapewniam że gęstość będzie prawidłowa.
znalazłem w internecie informacje o akumulatorach marki Hollywood w wersjach 14v i16v na 7 i 8 celach przeznaczone do sprzętu car audio, poruszyłbym temat ładowania takich akumulatorów (prawdopodobnie jako dodatkowy akumulator w bagażniku) oraz czy dało by się taką 14 zastosować jako główny akumulator rozruchowy, rozrusznik by raczej wytrzymał te 2v więcej, a na papierze mają dużo większy prąd rozruchu 50ah-750a
Świetny materiał 👍
Czy jest możliwość przetestowania akumulatora Forse 74 ah ?
Forse miałem 170ah ponad 8 lat bardzo dobry akumulator
a u mnie westa forse zaczęła nawalać w 4 roku
bardzo o nią dbałem jak o każdy akumulator..
czysty zadbany i doładowywany 2..4 razy w roku w zależności od potrzeb.
nigdy napięcie nie spadło mi poniżej dopuszczalnej wartości
dzięki ciepłym zimą, udało mi się dociągnąć do 5,5 roku po czym jedna cela padła
jak w 5 celach gęstość elektrolitu była 1,28 g/cm, to w jednej celi całkowicie gęstość spadła
teraz założony banner profesional 84 ah,na razie zachowuje się super
bardzo fajny akumulator,przeźroczysta obudowa,dzięki czemu dobrze widać poziom elektrolitu.
dzięki korkom w razie potrzeby, można uzupełnić elektrolit wodą,na razie nie było takiej potrzeby
zobaczy się jak będzie w eksploatacji.
Dobry pouczający materiał .
Czy prowadzisz sklep? Jak kupić od ciebie akumulator? Zależy mi żeby był oryginalny, dobrze przechowywany i świeży.
Proszę napisać z jakiej jest Pan miejscowości, może znajdu Panu coś w okolicach. / Robert
Warszawa
www.akumulatoryserwis.pl/
Do pełni szczęścia ( przy teście ładowarek) zabrakło doładowania akumulatorów klasycznym prostownikiem i porównania gęstości elektrolitu.
Gdyby przy klasycznym prostowniku pomiar elektrolitu byłby podobny jak z tej Noco to test akumulatorów mógłby zaskoczyć wynikiem....
podeśle link z doładowaniem zwykłym prostownikiem, który dokończył robotę i jest gęstość / R
A czy któraś z ładowarek mikroprocesorowych zrobiła gęstość elektrolitu? Mam mxs 5.0 i po tym teście jestem nieco zawiedziony. Czy noco g7200 dała radę?
jak do tej pory ani jedna. / R
Świetny materiał ,dzięki waszemu kanałowi mam coraz większe pojęcie na temat akumulatorów ,kupiłem niedawno akumulator Yeti 63Ah 600 A ,może przeprowadzicie jakiś test tego akumulatora ? Praktycznie nie ma nigdzie informacji na jego temat.
Dobry film super
Znów mam dla Was łyżkę dziegciu.
Powierzchnia płyt, ma bezpośredni wpływ na prąd rozruchowy, a nie objętość(masa) naniesionej na nie pasty. Jest dokładnie odwrotnie niż to, co twierdzisz na filmie. Dla przykładu dla lepszego zrozumienia można przeanalizować budowę akumulatora trakcyjnego, gdzie jest np po 4 bardzo grube płyty. Prąd rozruchowy u nich jest marny, ale pojemność ogromna. Różnica pomiędzy tymi dwoma banerami moim zdaniem polegała na liczbie płyt. Profesional mógł mieś np o jedną płytę ujemną więcej w celi w układzie np 7+, 8-, zamiast 7+, 7-.
Zgoda, 2óch technologów z którymi rozmawiałem trzyma się klasycznych zasad, że prąd bierze się z cm2, a pojemność objętości mas aktywnych. Spotkałem się z tezami, które w nieco inaczej prezentowały te parametry w rozruchówkach i nie były tak jednoznaczne i trafiły u mnie na podatny grunt. Jestem w trakcie opracowania materiału (może uda się w formie wywiadu), który omówi te dwie różnice w wersji klasycznej i pojawiającymi się uwagami. Oba pojęcie są ze sobą tak nierozerwalnie złączone, że jedno bez drugiego istnieć nie może. Dzięki za łyżkę dziegciu. / Robert
I łapka w górę
Dlaczego on ma 5 cel a nie 6? Pozdrawiam.
Witam, jak to jest z ta pojemnością , 6.33 minuta. Prad rozładowania jest 30A, czas okolo 1.5 godz wiec pojemność powinna na zdrowy rozum wyjsc okolo 45Ah, a w teście jest pokazane ponad 60Ah. Jakos inaczej jest to liczone ? Nie chodzi o prad oddawany na obciazenie? :)
Będzie o tym materiał (o testerach) wtedy wyjaśnię dokładnie. Alfabat na podstawie, czasu, temperatury, zadeklarowanej pojemności i sobie tylko znanych algorytmów wylicza w procentach zgodność z wprowadzoną pojemnością. Ale pokrywa się to z testami producentów, które widziałem. / R
Pojemność wg normy liczy się gdyby rozładować go prądem 1A. Gdy rozładowuje się go prądem większym czas będzie krótszy.
Czas bezwzględny tak, ale nawet laboratoria pomiarowe często stosują krótsze czasu rozładowań i przeliczają na pojemność wg C20. W innym wypadku akumulator 100Ah sprawdzali by 5 dni. Choć nie zaprzeczę, że od strony definicji ma Pan racje, to pomiar wg już tak nie wygląda. / Robert
mrAkumulator mówił Pan o tym że to jest jakieś równanie Peukerta?
I teraz sytuacja sie rozjasnila, czekam na film o testerach. Pytałem, bo sam zajmuje sie ogniwami li ion i dla mnie jeśli ogniwo da z siebie 3 Ah to tyle ma pojemnosci ( w określonym przedziale napiecia oczywiscie), faktycznie akumulatory samochodowe to inna bajka. Dziekuje i pozdrawiam:)
Fajny filmik , proponuje zablokować auto fokus
Dzięki, zamieniłem gopro i telefon na bezlusterkowca i teraz się uczę, już znalazłem gdzie wyłącza się auto fokusa :) / Robert
✋👍
Nie narzekaj Robercie na zrzędy hatermanów :-), ludzie narzekają gdy zazdroszczą. W końcu ludzie wchodzą na te filmy z własnej woli to znaczy że się im podoba, może nawet 'za bardzo'..
Nie narzekam na nich, dużo się nauczyłem dzięki nim a przede wszystkim dystansu do siebie ;)
Dystans czy nie, ale zawsze było dobrze zrobione i braku dystansu nie zauważyłem :-)
Czy banner da sobie radę w BMW E39 2.5 170 km?
Jaka pojemność aku będzie odpowiednia? Wyczytałem na forum że od 70ah do nawet 100 ah.
Optymalnie model p8014 lub p8440 a jeśli z tubą to p9533 lub p10040 / Andrzej
Witam, 19 minuta filmu, czegoś nie rozumiem. Płyty ujemne połączone z płytami ujemnymi a dodatnie z dodatnimi ?? przy takim łączeniu plus do plusa i minus do minusa (+ -- ++ -- ++ -- +) to da raczej 0 volt na końcu.
Płyty w co drugiej celi są raczej odwrócone o 180 stopni co widać nawet na filmie górna cześć płyt jest skierowana lekko w prawo (1,3,5 cela) a reszta w lewo i wtedy płyty ujemne sąsiadują przez przegrodę z płytami ujemnymi, a dodatnie z dodatnimi ale nie są połączone.
Tak mi się przynajmniej wydaje :):)
Pozdrawiam.
Jeśli to nie problem, proszę o przetestowanie Boscha c7 w podobny sposób jak ładowarki w tym filmie
Damian, dziękuje za czujność. W tym miejscu miałem wyjaśnić różnice pomiędzy połączeniem szeregowym a równoległym a słabo wyszło. Pozwoliłem sobie usunąć to 40 sekund aby nie wprowadzać zamieszania. Jeszcze raz, dziękuję za czujność :) / Robert
Proszę bardzo :) A tak przy okazji do Seicento aku 175 x 175 x 190 Prawy + to Banner ma tylko 50 Ah POWER BULL P50 03 lub POWER BULL PROFESSIONAL PRO P50 40 ?? tak mi na stronie Bannera pokazało. Mam Jenoxa i się zastanawiam na co go w niedługim czasie wymienić może coś doradzisz i w jakich cenach masz aku do Seicento ?
Jest coś takiego: sklep.akubiz.biz/pl/p/-42Ah-Akumulator-BANNER-PowerBull-P4208/532
Nawiasem mówiąc mam na tapecie test "kostek" 175x175x190 ;)
Dzięki za info. To z niecierpliwością poczekam na testy. Jenox 40 Ah pewnie wśród testowanych będzie to będę miał porównanie przed zakupem z tym co mam obecnie :)
Miałem banera w aucie żony 80 Ah i dał radę odpalać auto przy -28 w Golfie IV tdi same auto stało na dworze i nie raz miało przerwy w eksploatacji po 2-3 tygodnie i wytrzymał 4 lata a same auto nigdy nie potrzebowało prostownika wiec był to dobry akumulator )) najgorzej wspominam Jenoxa kupionego w markecie który trzymał napięcie trzy dni ,a reklamacji nie uwzględniono był to rok 1999
2010 ROK