CZYM GROZI WYŁĄCZENIE ADBLUE? Czy to legalne? WADY I ZALETY!
HTML-код
- Опубликовано: 18 май 2023
- Jak działa Ad-blue? Po co on nam w samochodzie? Czy często się psuje, oraz czy można go legalnie wyłączyć i czy powoduje to jakieś problemy? Na te oraz bardzo wiele innych pytań odpowiemy w dzisiejszym odcinku.
Poniższe linki są linkami afiliacyjnymi.
10% NA RAPORT Z HISTORIĄ AUTA: www.carvertical.com/pl/landin...
--------------------------------------------------------------------------------------------
Szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na MUBI.PL
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150 zł + 2000 zł za polecenia
------------------------------------------------------------------------------------------
mubi.pl/bonus-m4k-32
---------------------------------------------------------------------------------
WBIJAJ SPRAWDZIĆ NASZE NARZĘDZIA I WYPOSAŻENIE WARSZTATOWE, KTÓRE MAMY W M4K GARAGE
------------------------------------------------------------------------------------------------
fixero.com/strefa-m4k
AKUMULATORY MARKI A-MEGA OD MEGATEX
--------------------------------------------------------------------
megatex.pl/akumulatory-amega/
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów M4K
------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/PROMO_M4K
------------------------------------------------------------------------------
OBSERWUJ MIŁOŚNIKÓW 4 KÓŁEK NA:
▶▶ FB: / milosnicy4kolek
▶▶▶ IG: / milosnicy4kolek
Szukasz dobrych części tuningowych do swojego auta? Zajrzyj koniecznie do ekipy FMIC
------------------------------------------------------------------------------------
allegro.pl/uzytkownik/FMIC_PL
------------------------------------------------------------------------------------
Meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
--------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-----------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@milosnicy4kolek.pl
#reklama 
Авто/Мото
Fajny odcinek, a tak na marginesie, żeby się komuś nie myliło: system adblue służy do redukcji tlenków azotu, DPF służy do redukcji cząstek stałych (sadzy) a płyn eolys w mokrych dpfach służy do obniżenia temperatury wypalania dpf.
w poprzednim odcinku nawet prowadzącemu się myliło :]
Brawo. Po pierwszych trzech minutach miałem dość. Pomylenie pojęć, jakieś dziwne teorie działania, powiązanie systemu AdBlue z wypalaniem DPF. Słaby research.
Dodam, że DPF/FAP to to samo, i nie ma znaczenia czy to mokry czy suchy. Te literki to tylko skrót z języka angielskiego/francuskiego.
@@jerzu70 Nie wiem po co te mądrości, chodzi głównie o to żeby można było odróżnić te systemy, ponieważ francuski DPF ( FAP ) jest mokry, a w pozostałych markach suchy - dlatego mówimy o FAP i DPF.
@@jerzu70dodam jeszcze, że w moim samochodzie dotrysk adblue jest za DPF, więc nie ma on żadnego związku z dopalaniem sadzy, a z redukcją tlenków azotu.
@@jerzu70 co to za teorie ze dpf i fap to to samo? owszem funkcje spelniaja ta sama ale zasada dzialania nie jest taka sama
Kolejny piątek i kolejne super opracowanie i przedstawienie ważnego tematu. Brawo!!!
Pozdrawiam i dziękuję 👍
Ciekawy edukacyjny odcinek. Jak najbardziej przydałby się dodatkowy odcinek o mokrym FAP i płynie eolys.
Eolys nie ma nic do tego aby FAP był mokry w jakikolwiek sposób. FAP=DPF to po prostu francuska nazwa tego samego filtra. Eolys jest dodawany do zbiornika paliwa.
@@MrCarsik Samą prawdę głosisz kolego. Jestem na kilku grupach Citroen/Peugeot gdzie udzielają się głównie ludzie z kierownicami po prawej stronie. Ani raz nie widziałem aby ktoś w postach o filtrze użył skrótu FAP - zawsze DPF...W dodatku Francuzi z Renault także używają nazwy FAP a te filtry nie mają zbiornika do dodatku. Pozdrawiam.
@@futurama17Filtre à particules - chyba nie trzeba znać francuskiego aby to zrozumieć :).
@@MrCarsiknie masz pojęcia to nie wypowiadaj się
@@ktkat123pl jakże to merytoryczne, z czym niby nie mam pojęcia?
Miłego piątku wszystkim.🎉
To jest projektowanie z głową, w krajach gdzie zimą dochodzi nawet do -30°C, projektuje się układ na bazie wody który zamarza w -11°C 😅
Znowu nie przesadzajmy. Ciężarówki w firmie mają to chyba od kilkunastu lat 'nikt nie garazuje 'często w malzrach siedzi na dworze'jeszcze nie zamarzło .nawet aż tak bardzo nie jest awaryjne 'a na pewno o wiele mniej niż zwykły pdf. Co do cen 'zależy gdzie naprawiasz .serwisy wymieniają wszystko na nowe więc kilkanaście lub więcej tysięcy. Wiele zakładów wynniemia 'uszczelki 'czy inne rzeczy wewnątrz czasem za kilkaset zł.
Nie zamarzło pewnie przez to , że w zależności od producenta AdBlue nie jest pobierane przy -x stopniach. Tak jak w Volvo są zastosowane grzałki na układach tak w Dafie nie ma grzałki na przewodach ani w zbiornikach 😊
@@szymonmoniuszko9487 mamycjedne i drugie modele .zbiorniki są podgrzewane również płynem.
Zamiast pisać banały poczytaj sobie jak to w jakich warunkach pracuje.
Na bank o wiele mądrzejsi od ciebie to wymyślili.
@@krzysztofczaraj170tacy mądrzejsi, że wszystkie zbiorniki/pompy w Peugeotach i Citroenach mają wadę fabryczną xD chyba, że to było celowe, ale po żabojadach ciężko spodziewać się bezawaryjnych rozwiązań.
Dobrze wyglądasz i dobrze Cię widzieć w lepszym zdrowiu. Cały czas kibicuję. Czas poznać Twój warsztat w Kato bo przesiadam się z Forestera XT na Hiluxa i mam lęk jak mało kto. Zdrowia i pogody ducha. Jesteś mega pozytywny.
Miło Cie znowu usłyszeć.
Super odcinek! Na takiego czekałem. 😊 Zrób jeszcze o tym drugim płynie!
Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów
Czy można legalnie w Polsce żyć w spokoju? Tak powinno wyglądać pierwsze pytanie. 😂
Nie nie można kłody pod nogi zawszę muszą być w tym kraju 😅
Nie można!
Nawet fotowoltowoltaikę zakładam sobie offgrid...bo mam dziwne przeczucie, że w dłuższej perspektywie bardziej opłaci mi się niebycie w jakimś rządowym rejestrze niż te wspaniałe "dopłaty" czy "magazynowanie energii w sieci" 😁
@@masuka666 i bardzo dobrze. Wychodzę z identycznego założenia. Im mniej mojego nazwiska w papierach tym lepiej dla mnie.
Jest legalne jeżeli zapłacisz za oddychanie
no właśnie, nic już nie można, 14 latka wg. prawa to dziecko, nie można legalnie usunąć systemu ecall
Dla posiadaczy aut użytkowych cenna porada- należy wykonać "starter awaryjny" czyli po prostu dodatkowy włącznik rozrusznika bez stacyjki- bardzo prosta czynność. Blokowanie uruchamiania silnika przy awarii adblue to blokada rozrusznika nic więcej. Zawsze zapalisz auto na "popych" lub rozrusznikiem "na krótko" z takim włącznikiem i nie będzie powrotu np z Hiszpanii na lawecie... Adble zepsuje się zawsze, nie wiadomo tylko kiedy.... awarie są proste ale unieruchomienie silnika zabójcze dla portfela
oczywiście" popych" tylko z manualną skrzynią
Jestem z Mubi Lata . Polecam zdecydowania . Pozdrawiam 👊Dobry Materiał
W moim Citroenie C4 ,który to zgłaszałem do programu M4K Garage żeby ktoś mi go ładnie ODPICOWAŁ też jest system dopalania spalin mokry czyli FAP. Przez pierwszy czas użytkowania samochodu miałem ogromne problemy bo nie wiedziałem że Filtr się wypala. Gasiłem auto zapewne podczas procesu wypalania co skutkowało ogromnymi problemami z samym filtrem i jego zapychaniem . Poczytałem trochę w interrnecie i zamontowałem sobie diodę w lewym lusterku i współpraca pomiędzy mną a samochodem dopiero się nawiązała. Dużo już przeżył staruszek. Nawet wiózł mnie do ślubu. Łatam chrupka. Niech dalej troszku jeździ.
Czytałem poważnie ten komentasz
Chciałbym zobaczyć auto z całą ekologią na hamowni a potem takiemu zrobić dpf, egr, kat, adblue off i zobaczyć co wyjdzie
korba bokiem 😂😂🙆♂️
robiłem to seria producenta 150-320 Hamowania pomiar 153-336 po 176 tys km Samo usuniecie DPF EGR i klap wirowych pomiar 165 -353 . NASTEPNIE PROGRAM 197-440 NASTEPNIE WYMIANA ic I TURBO HYBRYDA 230-490
@@megadooom340 chlopie zluzuj majty , to miałby byc zwykły test
@@megadooom340 Niby co złego jest z opałem? Jest czystszy niż te ,,dobre" oleje napędowe. Nalej zwykłego Diesla do pieca=contact service. Mój Mercedes lepiej się zbiera na opale.
U mnie był problem z mocznikem głównie po długim postoju cały układ zapchało
Super odcinek nauki i rozwiązywania problemów samochodowych kierowcy. Nie długo zaczniemy pozbywać się pojazdów samochodowych bo staną się za drogie i nieopłacalne w utrzymaniu. Lepiej już będzie wynająć samochód lub lizingowac. Spokojniejsze życie i głowa nie boli. Pozdrawiam serdecznie wszystkich zainteresowanych i sympatyków M4K .
Bardzo ciekawy materiał. Super robota. Pozdrawiam z Tczewa.
Grozi zaoszczędzeniem na naprawach a to bardzo niebezpieczne zjawisko w 2023r 😂
Czekam na odcinek z FAPem. Jestem posiadaczem mondeo 2.0 tdci po lifcie i chętnie posłucham na co mam zwrócić uwagę Pozdro
Jak zwykle, super odcinek.
Oczywiście byłoby super , jakbyś nagral film o systemie FAP, pozdro
Super odcinek! Krótki i merytoryczny 😊 temat adblue, filtrów dpf i fap jest bardzo ciekawy. Jak najbardziej jestem za tym, abyś następny odcinek zrobił o fapie.
Dodatkowo fajnie byłoby abyś przetestował dodatek do paliwa powodujący wolniejsze zapełnianie się filtra. Co prawda widziałem już chyba na kanale u Doktora Chrisa test takiego dodatku, ale z chęcią zobaczyłbym go Michu na Twoim kanale 😊
fap to dpf tylko po francusku... pirerdolenie o mokrym/ suchym jest bez sensu, filtr działa tak samo. inna jest temperatura wypalania sadzy. TYLKO!!! Instalacja dodatku nie wpływa na samo działanie filtra.
Są na YT filmiki z passatem b8 TDI 190KM (chip 223KM) który w tej chwili dobiega 700tys przebiegu. Jeśli chodzi o ekologię to przy przebiegu ok 350tys popsuło się adblue i zostało wyłączone oraz DPF został "wyprany". Do tej pory jest wszystko ok.
Master wylaczone adb przy 350tys (awaria wtrysku i pompy adb koszt 10tys netto).730tys i tylko wtryski robione, turbo (705tys) i rozrzad. Start stop od poczatku wywalony
Mam b8 150 koni ale dopiero 87k nalotu. 2.0 tdi
@@ukaszkuf9461 spytaj u prywatnych .w pomoce często lecą gumowe zaworki'membrany .czesto da się je wymienić i są śmiesznie tanie (do ciężarówki ok 200 zł) .serwis i'wiele warsztatów ma to gdzieś 'nie da się i tyle w temacie .
@@jankanownik5029 kolego wiecej juz zrobilem km na off wiec nie ruszam skoro dziala. Lata auto po calej ue. Kontrola odbywa sie na zasadzie sprawdzenia poziomu wskazmika adb.
@@ukaszkuf9461 na jakiej zasadzie kontrola 'chyba żarty. Nam nx dużych dwa razy wzięli papiery .raz był wycięty 'raz się zepsuł i mechanik na szybkiego wygral na drodze lewy program .akurat trafił na krokodyl .1 każą ci zgasić 'jak nie słychać po zgaszeniu pompki która oszusza układ 'to dalej nie szukają. Jak pompek słychać 'tak też można zrobić a mają jakieś podejrzenie do przyrząd do rury i pewne .ogolem średnio się opłaca 'kary duże 'zakaz ruchu 'spieprzone ładunki i wsxystko .moze małych nie sprawdzają więc można się bawić 'tylko czy warta bo Ad Blue nurtem poniżej 2 zł już kupi .
Zrób film o benzyniakach o dużej mocy i pojemności lubiących LPG
ASO też w pierwszej kolejności wykonuje procedurę wypalania, a czasem oferuje pranie filtra lub wymianę na regenerowany.
Peugeot.
Cześć.
Czeklalem na ten materiał od 4 lat.
Świetna robota i podzielam twoje zdanie dbać a nie wywalać.
Kolejna bolączka w miarę nowych aut to kropelki wody przed przepustnica bo w VIVARO 1.6 120km w chłodnicy intercoolera robi się niezły kisiel.
Pozdrawiam
Zmienisz zdanie jak dopadnie Ciebie "klątwa" Adblue.
Mamy w firmie kilka Citroenów Berlingo 1,6 HDI, do momentu wprowadzenia systemów Adblue, te silniki uchodziły za przyzwoite. Do przebiegu około 140 tys. km auta spoko- prawie bezawaryjne. Od 140 tys. km notoryczne problemy z układem Adbue. A to wtryskiwacz, a to zbiorniczek, a to czujnik a to filtr.
Kolega dwa razy wracał na lawecie do firmy, bo jadąc w trasę 2x 450 km, pojawiła się informacja że za 700 km nie będzie możliwa jazda, nie dojechał do firmy- laweta.
Inny z kolegów dobija do 180 tys. km i w serwisie zapowiedzieli mu, że do wymiany niebawem filtr za jedyne około 6 tys. zł.
średnio od około 140 tys. km do 280 tys. km, w jedno z aut z tytułu problemów z Adblue wpakowano ponad 10 tys. zł.
Gdyby nie Adblue, te 10 koła zostało by w kieszeni.
W jednym z aut wyłączono Adblue, niestety skończyło się to źle dla silnika.
Wiem jedno, jak auto "prywatne" to z wolnossącym silnikiem benzynowym + LPG.
Służbowe auta skutecznie wyleczyły mnie z nowoczesnych diesli.
Nowe diesle są dla bogaczy, kupujesz nowe z salonu, po trzech, czterech latach sprzedajesz i bierzesz następne.
Kolejny właściciel będzie miał skarbonkę.
Tańszy jest koszt wyłączenia tego badziewia niż naprawy.
Siema Michu! Fajnie widzieć na twoim kanale takie zdrowe podejście do tematu. Sporo osób albo ma w dupie ekologię albo najlepiej wywaliłaby wszystkie samochody na złomowisko. Przy zakupie nowszych aut tak jak i starych trzeba się zastanowić czy Cię na to stać - święta prawda, po prostu trzeba teraz spojrzeć na więcej kryteriów.
Erdolenie , to pokaz mi auto lniej niz 10 letnie czyli "nowe" ktore nie generuje problemów i stać na nie "kowalskiego" ktory ma jeszcze do splacenia kredyt za mieszkanie, i dzieci do utrzymania . Uwielbiam takie pierdy z dupy. Cala ta ekologia to mit ktory ma za zadanie zalozyc kaganiec szaraczkom i zmusic ich do transportu miejskiego, albo zapierdalać 18 godzin dziennie zeby pospłacac wszelkie super promocyjne raty. Nic innego jak wspolczesne niewolnictwo. Tylko trzeba skończyć minimum 40 lat zeby to dostrzec, orientujesz sie wtedy że zapierd..sz juz pół zycia i jedyne co wynika z calej tej eko zdrowej polityki to dlugie kolejki do specjalistow i twoje narastajace problemy ze zdrowiem. Jakos wtedy przestajesz entuzjastycznie podchodzic do"zdrowej ekologii w autach" .
A tym co się bultają polecam sprawdzić napęd wodorowy, a nie jakies zasrane eko oczyszczacze które głównie nabijają kabzę firmom które je promują. Tak to wyglada ze za biurkiem siedzą piski na smyczy ,które jedyne co potrafią to czytać to co ktos im wciśnie, nie jednokrotnie przy pomocy "łapówki " i przepychają eko ustawy by potem zasiadać na stołkach w korpo i czerpać z własnych śmieciowych ustaw profity z dywident Owszem auta z lat 90 i wczesniejsze, z taką technologią mialy by sens eko, obecne silniki bez tych oczyszczaczy sa wileoktornie "zdrowsze " od tamtych, ale nadal wciska sie nam ze dzięki nim bedziemy zyc długo ,a planeta sie oczyści Tak i jednocześnie palenie liquidiw jest zdrowsze od tytoniu , ta sama unia na to pozwala. Tak oczulysci planetę ze złóż cennych metali, ropa sie wcale nie kończy, ale warto zarobic ekstra na wydobyciu nowych złóż. Być moze po tym jak ludzie tobsplacą to z reclcyklingu wykupią firmy do swoich prywatnych statków kosmicznych dla elona. Wkońcu jak cos jezdzi na wodę to ciezko na tym zarobić?... no juz nie długo, przy obecnym klimacie woda bedzie reglamentowana w dniu gdy zabronią jezdzic spalinowcami. Wtedy kobalt i inne stanieją i pojdą do maszyn dla bogaczy zeby mogli latać w kosmos a my na ziemi dalje będziemy płacić za 3ko wodę tym razem. Kółeczko się będzie dal3j kręcić wokol dolara.
Pozdrawiam linie lotnicze i szejków ktorzy sa w ciul eko , gdyvspobsorują loty ujijnym garniturymom loty na zjazdy eko.
Bardzo by sie przydało o FAPach starszych i nowszych czyli FAP z systemem adlue i bez i jakie sa różnice. Piona!
Świetny prowadzący i fajne materiały. Pozdrawiam i polecam 💪
Dzięki Michu za merytoryczny odcinek i poprawienie tego co powiedziałeś w ostatnim odcinku (4:56) odnośnie adblue, dobra robota 💪
Miałem Peugeota 407 z fapem. Dorobiłem sobie ową diodę podpinając ją do instalacji podgrzewania lusterka zewnętrznego. I powiem szczerze, sprzedałem go jakieś 5 lat temu, z nowym właścicielem mam kontakt, ma już przejechane ponad 550 tys. Fakt, płyn jest dość drogi, ale na prawdę nie sprawiał mi on (FAP) żadnych problemów, najgorzej gdy przyjeżdżałem z pracy późno, a tu 1 km od domu zaczynał procedurę wypalania. Wypalanie zależnie od temperatury na zewnątrz trwało od 7 do nawet 15 km, nie opłacało się wypalać pod domem gdy samochód chodził na jałowych obrotach, bo trwało to bardzo długo.
U mnie się wypala bardzo szybko. Co ile km się wypalał u Ciebie? Też mam 2.0HDI ale w C8.
@@p7hyte782 koło 700-800
Prof Chris zawsze na propsie
Cześć, super to wytłumaczyłeś szacun! Zajmuje się regeneracją zbiorników/pomp AdBlue do grupy PSA Peugeoty Citroeny Ople Toyoty itp:). Zajmuje się tym ponad 2 lata:). Jeśli masz samochód z grupy PSA i trafiłeś na ten filmik bo zaświeciły ci się kontrolki UREA oraz ADBLUE na desce odezwij się;p
Cześć mam peugeot 308 t9 1.6 bluehdi i nic się nie świeci tylko podczas diagnostyki wychodzą błędy że za słabe jest ciśnienie adblue i problem z czujnikiem nox
Witam u mnie w C4 grand Picasso blueHdi 2.0 pokazuje przy starcie silnika 5000km
Ad blue pod korek
Cieszę się, że już u Ciebie wszystko ok. Po nastroju widać, że odżyłeś.
Dokładnie, team BIOTAD PLUS 💪💪
Zatrzymałem się na etapie pojazdów 126p, 125p, wartburg, trabant. Współczesna motoryzacja to jakiś absurd😂
To współczuję 😂
Gdzie tam 126p tylko jazda konna to jest motoryzacja.
Ja mam kilka aut osobowych w domu, najmłodsze 2 sztuki z 2005 r i wystarczy
Ja bardziej na TDI. Najlepsze co było zrobione dla ekologi.
Widziałem jak walnęli do starego volvo z Euro poniżej zera. Wskoczyło na Euro 4. Magia :)
W DAFie miałem kiedyś emulator, ale Pan techniczny z ITD znalazł 😊
Ja nie dolewam.. Bo mam 20 letnią benzynę ⛽ 😂😂😂ale te nowe wynalazki aż boję 😱 się kupić coś 5letniego
A kup coś żonie. Jak jej wybierasz coś sensownego mechanicznie a ta stwierdza że nieeee bo nie i ona chce ten ten albo ten. Weź jej wybierz coś sensownego z gówna.
@@olo1299 one patrzą na markę i kolor a UJ że ujnia i problem
Chcemy odcinek o DPF- ie🇵🇱
Oj tak. W nowych ciągnikach niższej mocy potrafią wypalać się co kilkadziesiąt mtg.
Z chęcią obejrzę rozwinięcie tematu. :)
Pozdrawiam Widzów i Ekipę! :)
TAK. Poproszę odc o FAP. Z tych systemów brakuje mi już tylko foliówki na wydechu, żeby spaliny zbierać i utylizować w odpowiednim kontenerku.
No śmiało Michu mam Peugeota z tymi systemami i chętnie dowiem się od Ciebie czegoś więcej w tym temacie. Pozdrawiam
Oczywiście Michu, przydałaby mi się rzetelna wiedza na temat układu z płynem FAP. Ja i moje C5 czekamy z niecierpliwością 😉😉
Pozdro ja też Cytryną śmigam
@@razor19956 😊👍
Ja mam C8 z 2013r z FAP'em. Jest spoko.
Czekam na odcinek z FAP i płynem ELOYS. Sam na codzień śmigam C5 x7 2.0hdi 163km z 2013roku z Hydropneumatycznym zawieszeniem. Pozdro.
Super przekaz.Pozdro z Cleveland UK.Tak nawiasem Adblue we Anglii 1,30 GBP za litr.
Oczywiście piona w górę i oglądam 👍
Bardzo ciekawy material. Troche nie wiem jak mozna zapomniec dolac addblue. Moje auto informuje o niskim stanie na jakies 2 tys kilometrow przed wyczepaniem...
Możesz zapomnieć jeśli auto Cię o tym fakcie nie poinformuje
Mam identyczną octavie i 2.0 150 KM, wyjeżdżając z salonu AdBlue pokazywało 16 tys do końca. W zeszłym tygodniu miałem przebieg 16,5 tys i pokazywało jeszcze 3 tysiące do dolania ale i tak już go uzupełniłem. W każdym razie 16 + 3 to daje nam 19 tysięcy na jednym baku AdBlue w moim przypadku więc to chyba dużo zależy od stylu jazdy użytkownika. Samochód użytkowany głównie na dłuższe trasy, ale bez pałowania go po 200km/h
No i właśnie to jest to 👍
Ja też nieraz spotykam się z pytaniami "jak ty to robisz,moje ma góra 750 zasięgu 😂😂 .
Ale jeżdżę spokojnie (tak do 100-110km/h)
Mowa o tzw.busie(Renault Master/Opel Movano)
Pozdrawiam rozsądnych 🎉❤
Dobry materiał 👌🏻🙂
Reżyser tego filmu profesor Kris. 👍👍👍
Coraz lepiej wyglądasz 👍
Miłego dnia wszystkim 🙂
im dłużej oglądam te odcinki o nowych autach tym bardziej kocham moją starą pande 1.1 w gazie. 600zł za silnik i z kumplem przy sobocie to przerzucisz. Szczerze to nie wiem co kupie jak już panda będzie mówiła papa światu, strach kupić cokolwiek tak szczerze.
Strach bo jesteś biedny. Żaden Niemiec nie boi się iść do salonu po nowe auto bo za 3 lata i tak go odda.
@@marcink5713 nie bede sie przechwalac czego tu nie mam bo moze wyjsc na to ze ty jestes biedny. Auto to dla mnie zwykly srodek transportu, wole pieniadze wydac na wakacje na karaibach niz wozic sie po okolicy nowym mercedesem. Jak slysze ze ktos sie smieje ze mam stara pande to ja sie smieje z tego ile pieniedzy wydaje na cos czego nie potrzebuje.
@@spieha ja się nie śmieję z tego że jesteś biedny i nie mówię że ja nim nie jestem. Stwierdzam fakt. Gdyby cię było stać na nowy samochód nie myślałbyś o wymianie silnika. To są problemy trzeciego świata nieznane w społeczeństwach o wysokiej stopie życiowej. I nie wciskaj mi kitu który sobie wciskasz. Ludzie zamożni mają max kilkuletnie auta, jeżdżą na wakacje, nie muszą wybierać pomiędzy kupnem samochodu a wyjazdem. I względem np takiego niemieckiego pracownika Lidla jesteś biedny bo jego stać na nową Hondę jazz a ciebie nie.
@@marcink5713 silnik jest wymienialny, psuje sie to sie wymienia/remontuje, problem trzeciego swiata jest wtedy kiedy nie ma innych opcji, ja mam ale jak powiedzialem wczesniej, wole pozwiedzac troche swiata niz pchac kase do starego audi czy bmw
@@marcink5713Ty myślisz że wszyscy Niemcy są bogaci? 2/3 z nich żyje z socjalu i najniższej krajowej.
Np w mercedesie taką "DPF diode" można podłączyć pod przekaźnik tylnej szyby. Ogrzewanie tylnej szyby jak i kilka innych odbiorników włącza się podczas wypalania DPF.
Szanuje za te filmy
W Iveco 3600 km na 10 L adblue wychodzi więc w budach zużycie jest dużo większe. Z problemami też swoje pokazało, w 2 letnim aucie 6 razy grzałka wymieniona, i oczywiście przy minusach około -15 już była zagwostka czy wogóle w trasę pojedzie, ale również przy 0 i opadach deszczu. Tak to jest jak delikatną elektronikę da się bez osłon pod auto które robi rocznie 120 tyś km
Kolega Michał nie żył w latach 90 w dużym mieście i nie wie, jak to było kiedyś wyjść na ulicę i zaciągnąć się błękitną mgiełką
Hej super odcinek, dwa miesiące temu w moim A6c7 3.0 tdi padł czujnik od Adblue, zamiennik 900zl 😅😅 dobrze że chociaż samemu można go wymienić! Pozdr!
Jeden czujnik nox w orginale ok 3 tys, a w aucie są 2 ...
Jeśli chodzi o wypalanie DPF bez żadnych komunikatów ,kontrolek w aucie wystarczy zwrócić uwagę na zwiększony pobór paliwa w trakcie wypalania DPF podczas postoju, które wynosi około 0,9l (a nie 0,5) oraz włącza się wentylator. Jest gdzieś filmik na yt odnośnie tego co napisałem.
Ty tak na serio? Pokaż mi kierowcę, który sprawdza regularnie pobór paliwa podczas postoju.
10zł za litr ? U nas cena nie przekracza 5,2 . Ciekawy odcinek i mega edukacyjny. Adblue tak potrzebny jak euro 7 :(
@@FrankFast-ps6ck unia spoko, tylko pomysły jak Polonez.
Podobny system jest instalowany w maszynowniach okrętowych. Zasadnicza różnicą są gabaryty 😅i ilości mocznika, ponadto system wylotowy gazów wydechowych ma ich cyrkulację 🤦♂
Witam. Super odcienek i Twoje prowadzenie go Mega 👍 Zawsze zastanawia mnie pod co sie wpiąć z diodą by sygnalizowała wypalanie dpf. Posiadam Audi A6 C7 2016. Pozdrawiam
Siema Michu pozdro dla ciebie i całej ekipy M4K
Czasami chętnie bym się z Tobą pokłócił i nigdy tego nie robię tzn powstrzymuję się od komentowania, ale w tym odcinku nasze myślenie jest zbieżne na maksa 🤣
Zrób koniecznie o FAP eloys. Rynek wtórny oferuje jeszcze duzo francuzów z HDI i sporo osób bedzie posiadac te silniki i systemy.
Nie tylko we Francuzach to jest bo HDi było montowane w wielu autach wielu producentów. Jak np. Ford, Volvo, Suzuki itp
@@Mathiu89No tak, ale np Ford nie ma fapa.
W prywatnym aucie 5 litrów Adblue wystarcza na 13 tyś. km. Wtedy dostaje informacje że pozostało jego na 2400 km. W służbowym gdzieś około 10 tyś. km. Ja tankuje u znajomego który ma flotę ciągników siodłowych. Litr kosztuje 4 zł. Daje mi swoją kartę do dystrybutora, tankuje do pełna służbowego, plus bankę 20 litrów i mam spokój na jakiś czas. Służbowym mam nalatane 240 tyś. km. Póki co zero problemów adblue, za to są inne. Mówiłem księgowej, że 200 tyś. km mój służbowy Ford będzie się pieprzył. Nie można doprowadzić do całkowitego zużycia Adblue. Znajomemu zostało w jego VW Transporterze AdB na 10 km. Zalał i zrobiły się krzaki. Auto nie chciało odpalić. Komputer zablokował silnik. Na jego szczęście wystarczyło podpiąć kompa i odblokować za pomocą softu. W rolnictwie, ciągniki posiadają i generuje to spore straty. Ciągniki czy kombajny żrą to jak Dzesika z Sebixem kebab. Nie jeden rolnik po gwarancji zamawia specjalistę i wyłącza układ.
Super odcinek,
Zrób o fab też proszę. 👍👍
W moim 1,5 bluehdi trzeba było wszystko usunąć. Auto już po gwarancji wymiana sondy,DPF zbiornika najtaniej 12 tysięcy. Wycięcie dpf,adblue Off 1400 złotych.
Miałem skoda Superb 3 2.0tdi 190KM zrobione ponad 200tys km AdBlue nic się psuło.
Potem Peugeot 508 2014 2.0hdi 180KM no i mnie niestety doseglo i sypnęła się pompa ze zbiornikiem od systemu scr. Udało się zrobić na regenerowanych częściach i pogoniłem wpizdziec 😅
Mam już dość tej zasranej ekologii i przesiadłem się na coś ekonomicznego.
Teraz audi A6 C7 2.0tdi 177KM
Dzieki za twoja edukacyjna prace, dzieki! Mozesz powiedziec cos, o Kia GT Line Turbo - 1,6L? Pozdrawiam!
Oczywiście, że robić odcinek. Ja mam 1.6 Bluehdi (FAP plus Adblue)
Co do legalności wyłączania AdBlue - pewnie nie jest to wprost powiedziane, ale skoro dodatek ma za zadanie obniżenie emisji substancji szkodliwych, to jego wyłączenie spowoduje wzrost emisji - a co za tym idzie auto przestanie spieniać normy deklarowane przez producenta na podstawie których dostało homologacje. I jeżeli SKP traktowałyby swoje zadanie należycie i sumiennie, to takie auto nie powinno przejść badania technicznego. Czy to jest wykonalne - jak sami powiedzieliście w materiale.
Rolą SKP nie jest kontrola stanu pojazdu i badanie na zgodność z homologacją, bo samochód należałoby ROZEBRAĆ CO DO CZĘŚCI. SKP bada i dopuszcza do ruchu pod kątem bezpieczeństwa w ruchu drogowym i zwraca się uwagę na ewidentne naruszenia (oświetlenie, szyby, zmiany w nadwoziu, podwoziu, ogumieniu). Co do badania składu spalin? Ustalono normy CO2 i lambdę dla benzyniaków i NOX i sadze dla diesla i nikt nie teoretyzuje na temat zmiennych norm dla danej marki, homologacji i wymogów np UE. Dlaczego? Ilość sprzętu do badania na SKP byłaby sromotna, kalibracja tego sprzętu za każdym razem pod model, markę, rok produkcji, wymogi i warunki w danym kraju. Na wynik badania czekałbyś godzinami, a za przegląd płacił kilka stów! Jeden model pojazdu w kilku wersjach może przejść przez normy emisji od E4 po E6 i E7 w późniejszym czasie, co wtedy z takim Golfem? Jak je badać, żeby zachować zgodność z homologacją, kiedy dymomierz nie da rady i potrzebny jest komputer? A w starszych nie komputer, a dymomierz?
Śmieszna sprawa z tą homologacją - taki np. VW oszukiwał na salę globalną. W USA został zmuszony do okupienia po cenie sprzedaży wszystkich egzemplarzy trefnych samochodów, na których kantował. W Europie natomiast nie pozwolono go specjalnie skrzywdzić i taki Kowalski, który w dobrej wierze kupił auto np. z 2.0 TDi i ma jechać do serwisu, gdzie mu przeprogramują ECU i dodadzą kilka innych badziewi, w wyniku czego parametry auta znacznie odbiegną od pierwotnie deklarowanych. I teraz jeżeli Kowalski się nie zdecyduje na taką zmianę, to jak najbardziej może beknąć za "trucie" środowiska - nie VW tylko Kowalski.
Dokładnie tak wielokrotnie pisałem
Teoretycznie masz rację. W praktyce przechodzi przegląd bez problemu bez SCR = tlenki azotu są w normie dopuszczającej do poruszania się.
Jak najbardziej zrób film o mokrym DPF. Francuzi sprzedali wielu markom swój silnik 1.6 hdi właśnie z mokrym DPF-em i wielu użytkowników nawet nie wie, że ma coś takiego dopóki nie wywali błędu silnika.
Co do DPFa w silniku JTD w Fiacie Doblo, jak już się zapali kontrolka to zwyczajnie trzeba pojechać na trasę i mając 2,5-3k obrotów przy +-80=90km/h żeby go przepalić. Póki co metoda się u mnie sprawdza i DPF się dopala elegancko. A jak już się zapcha do końca wtedy będzie trzeba go wymontować i czyścić.
II wyjeżdżasz na trase i zapierdalasz mając 2,5 -3 tys obrotów ... czy ty się czytasz czasami? W którym miejscu jest to ekologiczne - zmuszanie cię do jedzenia jak pajac na trasę przez 2- - 30 minut nie zasyfia powietrza? Masz czas na to?
Świetny materiał
Jak w moim 30letnim Audi kupowałem Katalizator, to w sklepie jak i miejscowy mechanik patrzyli na mnie jak na dziwaka :D
Ja byłem przy wycięciu ori kata z vectry A 1.8 a wstawieniu nowego zamiennika. Już po zapachu spalin było czuć że zamiennik mimo że nowy nie robi tego samego co stary oryginał😀 ale wiadomo lepiej z zamiennikiem niż bez niczego.
Do passata B5 FL 2.8 kupiłem 4 katy, bo dwie puszki były puste xD Chyba magazynier, który to pakował też był w szoku xD
Dziękuję za Krzyśka w filmie. Misiu, wspaniały nowy look i jakoś w piz...u więcej energii w Tobie.
Znów oglądam z przyjemnością.
ps. Nawet motorki zostały z katami a osiągi wzrosły.
😊
L
P
P😊p
L
Fajny treściwy odcinek. Wrzuć coś o FAPie
Peugeot 508, zestaw adblue (bo nie da się wymienić pojedynczych części, wymieniasz od razu zbiornik z pompą i sondami) kosztuje 4.5k zł za części, 5k z robocizną. Psuje się standardowo, praktycznie u wszystkich co 100-200k km, więc to liczenie w tym wypadku to jest 8k na 200 tys.
Dawaj odcinek o DPF-ie ciekawi mnie to! 3/4 diesli ma wyjebany dpf i zaślepiony egr 😊
w dalszym ciagu taniej niz za kilogram truskawek :P
oczywiście! chcemy film o Francuzach!
Też bym taki film chcial zobaczyć. Super odcinek o ad blue. Poproszę o FAP .
W każdym aucie wylaczylem 💁 od 3 lat śmigam z wyłączonym ad blue i start stop
i silnik zdrowszy
Ad blue a start stop to zgoła inne "zabijacze" silników. Ten drugi system to zabija aku, a 1 czasami niepotrzebne problemy. I gdzie tu ekologia .... ?
@@dorsim4039 start stop zabija wszelkie podzespoły związane z rozrządem, to pierwsze i najgorsze, kiepsko działa też na silnik jeżeli jest jeszcze nie rozgrzany lub uturbiony, to nie jest wymyślone dla ekologii
1:05 Na stacji benzynowej w moim mieście z dystrybutora AdBlu jest po 2,99
Łysy kupuje po 6 zł HEHE XD ale w gustownej butelce XD
We wszystkich autach nowych i używanych to się psuję (grzałki, wtryski, sondy adblue). W naszych Iveco ciągle jeździmy z nowymi atutami do serwisu na awarię adblue
Do grupy VW doradzam zakup urządzenia DPF CONTROL wpinane w gniazdo OBD. Koszt około 200zl i wypalanie DPF masie z głowy. Wpinasz kostkę w gniazdo OBD i czekasz aż ALGORYTM wyliczy i zasygnalizuje poprzez diodę kiedy DPF się wypala. Fakt czasem jest to uciążliwe i trzeba(ja tak robię) 30 minut mimo tego że ci się spieszy jeździć po mieście na wysokich obrotach. Wolę to jak inwestycje w wymianę najgłupszego z filtrów
A czy mógłbyś zrobić odcinek o tym dlaczego rekomendujesz gaz w silnikach bez turbiny?
Jak tam kostka❓😉 pozdrawiam
Fajny odcinek pozdrawiam
Dzięki filmikowi rezygnuję z Octavii TDI z adblue z 2019. A myślałem, że to bezproblemowa fura , dobry silnik. A tu trwoga.
Jeżeli Ad-Blue jest zrobiony z mocznika i wody demineralizowanej to co gdyby zastosować nawóz mocznika i rozpuścić go w wodzie w odpowiednich parametrach, czy to będzie taniej i czy też spełni swoje zadanie?
Najlepiej naszczyj do wiadra, wystaw na slonce zeby woda odparowala. Potem sprawdz ile tego masz i dolej dwa razy tyle przegotowanej wody. Bedzie tanio jak barszcz, no i jeszcze kraftowo.
Nalej czystej gnojowicy 🐄 nie musisz kupować wody demoralizowanej😁😄
@@paweluserghosttm309 Czy wiesz jaki to nawóz "mocznik"? Jakbyś wiedział to nie mylilbys z moczem 😂😂😂 To żeś zabłysnął! Mocznik w nawozie i ten w Ad-Blue to ten sam związek chemiczny.
@@norbertbryzkcy6156Mocznik nie jest moczem- mocznik jest azotem🙃
Tylko saletra amonowa! 😄
Michu ale najzwyczajniej ludzi finansowo przerasta pogwarancyjny serwis AdBlue, porażające ceny dolewek już nawet schodzą na drugi tor.
Pozdrawiam Michu M4k wszystkich widzów fajny materiał. Piątek piatuniuo
Dobry odcinek. Czekam na FAP
W nowych autach po 50tys przebiegu 2x wymieniałem cały układ adblue, koszt 5tys. Także na nowe auto z przebiegiem 200tys koszt adblue to jakieś 15-20tus
Ciekawy tok myślenia🙂
Proszę o film o samochodach obecnie do 50 tys zł tylko benzyna lub benzyna z gazem. Głównie chodzi o opel astra z jakim silnikiem
W Astrze J z 1.4T pod maską masz "ciekawe" rozwiązania typu:
Odma w pokrywie zaworów, gdzie przy uszkodzeniu membrany o wartości kilkudziesięciu PLNów wymiana całej pokrywy lub regeneracja zaczyna się od 300...
Zaworki zwrotne w plastikowych wezykach z gownolitu lubią się poddawać o czym nie poinformuje komputer, a ciśnienie w układzie wzrasta...
Fabryczny termostat otwierający się przy 105 °C...
Najlepsze jest że w każdej gazecie chwala i wysokooceniaja jakość, niezawodność ...
@@dawidostasiewicz5328 noi astra odpadła matko święta co tu kupić
Mam ten sam dylemat. Pozostaje Toyota Auris 1,6 132KM lub dołożyć do hybrydy z 1,8. Niestety jest to nudne do bólu auto (ale też bezproblemowe) 🙂
super gość:) Pozdrawiam
Problemem adblue nie jest koszt płynu który trzeba dolewać, tylko awaryjność układu. Przy aucie ciężarowym wcześniej czy później będzie trzeba wymienić czujniki pompkę grzałkę i w przypadku auta z normą euro 6 każdy element tj koszt liczony w tysiącach zł.
Pamiętam jak w swoim nowiutkim Jeepie Grand Cherokee na drodze leśnej, przeciąłem rurkę od AdBlue gałęzią która wbiła się w podwozie.
Od tego czasu zaczął się koszmar z Dieslem. Co 3 dni wypalanie DPF i niekończące się błędy z układem DEF
Wymieniane wszystko na nowe, rurki, wtrysk, zbiornik bo może zrobił się osad. A może czujniki się pogubiły bo z układu zeszło ciśnienie.
W końcu jak przyszło do pompy za 11k to podziękowałem i usunąłem Adblue z mapy. Problemy minęły a samochód jeździ bezproblemowo.
Mam 15-letnie v50 1.8 bez turbiny i spie spokojnie :) Jedynie co wymieniam to olej i filtry raz w roku bez dolewek.
w 1.8 to jeszcze dolewasz litr oleju co 500km*
@@polskiwilk8021 Potrafisz czytać ze zrozumieniem czy masz z tym problem? Specjalnie napisałem ze olej wymieniłam raz w roku bez dolewek, żeby ameba mi zaraz nie pisała urban legend ze 1.8 bierze olej. Jak kupujesz okazje igłe 20 letnia wyglądającą jak z salonu prosto z niemiec, to płaczesz na forum ze silnik zły. Naprawdę nie wiem gdzie was robią czy sieją i kto wam dał dostęp do internetu.
@@zdzisawdyrma3319 Po pierwsze - odrobine kultury. Po drugie - mój brat kupił V50 z tym silnikiem jako nowe z salonu. Olej zmieniał zawsze z filtrami co 10-15 tys. kilometrów. Przy 180 tys. auto łykało już ponad litr/1000km. Nie jestem w stanie uwierzyć, że nie dolewasz tam oleju, chyba że motor po remoncie. Wtedy zwracam honor.
Uszczelki w tym silniku są z gównolitu. Misa olejowa czy uszczelniacze zaworowe to klasyk. Pierścienie tłokowe - to samo.
@@polskiwilk8021 Mówi to osoba, która nie potrafi czytać ze zrozumieniem xD A mój brat ma słonia na balkonie.
Panie właścicielu warsztatów M4K ... w ASO również proponują serwisową procedurę wypalania filtra cząstek , kiedy to sterownik sam już nie mógł tego wykonać... proponują również wysłanie filtra do czyszczenia chemicznego lub wymiany wkładu w specjalistycznym warsztacie, jeśli zaistałaby taka potrzeba ...
Dziękuje i Pozdrawiam