Столбы прямо посреди железной дороги! Ошибка строителей или необходимость?
HTML-код
- Опубликовано: 24 дек 2022
- Заказать журнал «НАШИ ПОЕЗДА»: clck.ru/32rK4i
Приветствую вас на канале ПОД СТУК! Вполне возможно, что в интернете вы видели различные картинки, где, казалось бы, идёт железная дорога, но, вот неожиданность, внутри колеи каким-то образом, не пойми откуда, взялся столб. Понятное дело, такое зрелище вызывает довольно много весьма предсказуемых вопросов, которые сводятся к тому, как же так вышло? Вот в этом видео я на эти вопросы и отвечу.
Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Таким образом вы поддержите развитие канала и не пропустите новые видео. Приятного просмотра!
#жд #железнаядорога #поезд #железныедороги #россия #этоинтересно
на самом деле это не так.. эта просто посадили семя столба посреди рельс, в потом когда он вырос, он мешает поездам. Поэтому это так
Да, поездам его приходится объезжать. Крайне неудобно, но что поделать. Такова природа столбов.
@@Bisirsky Да ещё съезжая с рельсов.
Ладно.
Золотого Петросяна тебе надо)
Нет, это путь для специальных поездов, с дыркой для столбов посередине.
Помните шутку про брошенный в унитаз вагона лом? Вот он втыкается в землю, прорастает, колосится и вырастает в столб. Ибо на путях вне станций удобрений столько, что и лом заколосится;)
У меня шутку увидел?
Столб на путях этот тот небольшой промежуток времени, когда столб воткнули, а рельсу ещё не украли.
Застолбил рельсу. 😅
С железной дорогой разобрались, остаётся разобраться со столбами которые вросли в здание, лестницы уходящие в глухие стены и высотой порога выше человеческого роста.
Да ладно, там хоть движухи нет. А меня волнует, почему в поликлинике делают вход на втором этаже, или как минимум с высоким крыльцом.
@@Al_Shakron В поликлинике делают вход повыше, расписание помельче и прячут подальше чтоб не повадно было разным больным туда ходить и отвлекать охуенно занятых врачей глупыми вопросами. Для того же сделали запись по интернету 70-80 -ти летним бабкам.😝
@@vladimirsmirnov8463 именно что бабкам, то что до 80 лет редко какой дед дотянет
@@Al_Shakron для удобства разгрузки с бортовго грузовика и загрузки трупов обратно в грузовик
@@vladimirsmirnov8463 Не волнуйся, бабки вызывают скорую только чтоб им окно открыли, или чтоб полакомиться аспиринчиком, только не своим а ДОКТОРСКИМ. Свой не такой забористый.
- Что у вас болит?
- Голова.
- А почему повязка на ноге?
- Сползла.
Откуда фраза, знакомое что-то
@@gaer9012 отсюда ruclips.net/video/SqwPWoc3zYk/видео.html
🤣 🤣 🤣
@@gaer9012 Григорий Горин ruclips.net/video/SqwPWoc3zYk/видео.html
Пациэнт одноногий был?
Мы живём в матрице - это баги на жд-путях появляются)))
Это админы шутят
Дизайнер уровней рукожоп)))
Не, на самом деле это следы предыдущей цивилизации, достижениями которой мы пользуемся до сих пор. Она была настолько могущественной, что ее машинисты могли безо всяких последствий сквозь столбы ездить!
Что это за цивилизация, ты меня заинтриговал
@@muhammedAFGANIS, USSR.
@@Evgeny_Pilyavsky как туда попасть?
@@muhammedAFGANIS, машина времени?
@@Evgeny_Pilyavsky у мамы ее нет
Как объяснял мне старый заводской дядька "Чтоб не случилось пиздежу, ты делай всё по чертежу". Если вина инженера, то вопросы к нему будут, а ты своё дело сделал))) Хотя, конечно, не самая верная позиция.
Позиция как раз наоборот - самая что именно есть верная. Есть любители, которые из благих намерений делают по своему, а потом огребают и за дело.
Не его зона ответственности - не ему и правки вносить.
Главное, если кажется, что что-то не так идёт - необходимо уведомить, если дали добро, то продолжать работу, в противном случае - выше разберутся, действительно-ли что не так, или всё как раз по плану.
Исключения - если что вопреки ТБ идёт - в этом случае естественно остановить работы и объясниться, но это как бы уже иной случай)
Есть кстати забавный анекдот, мораль которого можно описать просто "не лезь в чужой проект":
Вот представь, что тебе доверили достроить за другим прорабом лабораторию на острове. Ты приходишь на объект, а там кроме недостроенного здания: огромный вентилятор (размером со здание), большой воздушный шар и комната набитая швабрами. Почесав голову, ты разбираешь этот хлам и доделываешь лабораторию. Сдаешь объект ученным, но через 5 минут они выбегают с криком: "УТЕЧКА ЯДОВИТОГО ГАЗА!!!".
- Как так-то, блять! Должно же работать! - в отчаянии кричишь ты и звонишь прошлому прорабу:
- Вася, у нас ядовитый газ потёк! В чем проблема?
- Не знаю, должно было все работать. Что-то в проекте менял?
- Немного, швабры вынес...
- Швабры потолок держали!
- Что??? Что, блять, извините???
- Говорю, швабры потолок держали. Над ними цистерны с газом были. Очень тяжелые, пришлось в комнату снизу швабры напихать.
- Ты хотя бы записку на двери повесил бы, что швабры для держания потолка! У нас тут ядовитый газ течет! Что нам делать?
- Включай вентилятор. Он сдует газ с острова.
- Я его, блять, демонтировал сразу же!
- Зачем?
- Зачем ты построил 120 тонный вентилятор? Ты не мог положить ящик блядских ПРОТИВОГАЗОВ?
- Ящик противогазов искать нужно, а вентилятор у меня с прошлого заказа оставался.
- Вася, я убрал твой вентилятор! Мы тут задыхаемся!
- Херли вы тогда там делаете? Садитесь на воздушный шар и уебывайте!
Увы но может по шапке прилететь тут нужна контора по борьбе с квывым тз
@@Palomnik497 😁😁😁 Для строителей анекдот, а у айтишников 9 из 10 проектов такие. Приходишь на недоделанный проект, а там внутри какая-то дичь. Ты её начинаешь прибирать и все рушится.
@@minmiki4973 Это называется "согласование проекта". Есть инженеры системной интеграции, которые обучены собирать части проекта в единое целое. Но как обычно - один инженер на объект поленился ехать, другой "от балды" нарисовал свою часть, третий сэкономил, четвёртый забыл в СНиП посмотреть, начальник сэкономил на системщике, логист пролюбил сетку поставки, прораб сказал "делай так, потом переделаем... А в результате столбы между рельсами, лампы повешенные прямо над коробом вентиляции, при торможении машина начинает пузом об асфальт тереться и ГУР перестаёт работать))) Причём от страны и нации не зависит. Такое вообще везде существует, где-то больше, где-то меньше.
Я так понимаю, автор локомотивщик и в путейском деле разбирается очень посредственно, ибо в уч. заведении по путейским дисциплинам изучал жд путь, ТЭИБД и изыскания, ему это полностью простительно. Для незнающих объясню: никто жд пути на столбы не кладет, ибо сама по себе рельсошпальная решетка уже приезжает на перегон в собранном виде и укладывается укладочным краном. Третий путь по столбам тоже никто не прокладывает, такой практики на жд в принципе быть не может. Обычно так случается в следующих случаях: по проекту нужно проставить столбы, при чем в месте установки столбов не указывается, что там находится путь, выведенный из эксплуатации, а на деле путь присутствует. Т.е. путь убрали только на бумаге, а на деле он все ещё лежит, т.к. чтобы начать его демонтаж, должно пройти несколько этапов согласования с разными дирекциями и инстанциями, начиная от гражданской обороны (если путь к какому-нибудь заводу примыкает) и заканчивая главным инженером региональной дирекции. У ЭХ просто нет столько времени ждать и поэтому они устанавливают опоры поверх жд полотна.
Ну так он об этом и говорит,что столбы устанавливаются прямо между рельс убрав несколько шпал, соответственно этот путь уже не действующий
О том и речь, что видео автора бесполезное.
@@victorusvealip5669 он снял этот свой роли для того лишь бы протявкать,для хайпа как сейчас выражовывуяться.
Так разве третий путь на перегоне нужен? Тут же вроде сценарий станции/разъезда?
Если это так, то выходит, что автор попросту балабол и видео ни о чём, более того, дезинформирует людей.
03:54 - С версией про пьяных путейцев было бы веселее)) 😂😂😂
На некоторых крышах старых домов растут деревья, встречаются даже плодовые! Они родственники этих столбов! 😂
Дорогой автор. Ты очень интересно рассказываешь о ЖД тематике. Я вообще очень далек от поездов и ЖД транспорта, но посмотрев, твое одно видео, стал не пропускать все остальные.
Хорошие иллюстрации (видеоряд), информация хорошо подобрана, правильная дикция, без ошибок и мусора. Кайф. Уровень хорошей ТВ программы как по мне.
Надеюсь тебе очень пригодятся полученные знания. 🤣🤣🤣
@@GlebSamojlov под брянском ночью.
Ну вот.. Теперь спать буду лучше. И жена не будет спрашивать, о чём я задумался.
я всю жизнь думал что у этого локомотива в названии все буквы и читается ЧМЭЗ, а не ЧМЭ-3
Тимо чмез?
Из видео по сути понял только то, что всё стабильно делается через задницу.
Версия про старые пути конечно норм. Но ведь всё равно через задницу))
спасибо за разъяснения! оно необходимо потому что без них такие видео и фото действительно очень похожи на действия тупых начальников, ведь рабочему сказали и он сделал.
Опоры обычно ставят на путях которые больше использоваться не будут.
Которьіе потом, когда нибудь уберут. Ето бьівает при електрифікации участков
Ну конечно не будут - там столбы стоят.
Я-бы так не сказал...
- Обрати внимание на дырки под выключатели в совдеповских шкафах.
Возникновение столбов на Ж/Д путях понятно. Если заблокировать стрелку, они и навредить не может. Худше когда шальные столбы появляется посреди велодорожки. Или даже на автодороге.
Элементарно . Это два монорельса проложенных паралельно.для состязаний на скорость.😊
«Хорошие ноги рано или поздно станут спотыкаться, гордая спина согнётся, чёрная борода поседеет, кудрявая голова облысеет, прекрасное лицо покроется морщинами, глубокий взор потускнеет, но доброе сердце подобно солнцу и луне, и даже скорее солнцу, чем луне, ибо оно сияет ярким светом, никогда не изменяется и всегда следует верным путём». (Уильям Шекспир).
На этих фото обычно рельсы ржавые, эти пути могут просто не использоваться
новый рельсы тоже обычно не сверкают. по ним же еще никто не ездит
Спасибо за сохраненную психику. Всегда попадал в ступор при виде таких столбов.
Спасибо за Разъяснение.Раньше думалось что это - Самосев , или Рельсы -расползаются по земле - как Лианы ..
Для безопасности нужно срочно повесить знак "Движение запрещено", чтобы никто не ездил по этому пути и не врезался, и тогда будет всё в порядке 👍
А ниче, что на скорости его никто не увидит?
@@maxsiniy4334 Удивись - на железной дороге существуют дорожные знаки для машинистов локомотивов и самоходных путевых машин. И эквивалент знака "Движение запрещено" тоже есть.
А можно просто заблокировать стрелку и никто туда не заедет. Даже если захочет
Также заодно знак кирпич поставить.
@@mole-man.2452 и ждшного мента с полосатой палочкой и свистком в зубах.
Наши поезда самые поездатые в мире!
Спасибо Лайк
Я думаю итак ясно, что столбы по действующему пути никто ставить не будет) и "так задумано", но все равно спасибо за разъяснения почему именно так это задумано)
Столб посоеди пути называется калиюга ;)
Ничего не понял, но было очень интересно. А если говорить серьёзно, то почему-то я убеждён, что причиной является обычное Российское разгильдяйство и несогласованность Ведомственная. Одни ставят столбы, другие прокладывают пути. И тем и другим друг на друга глубоко начать
Как всегда все очень интересно. Спасибо что вы делаете так круто. С наступающим новым годом, здоровья и добра)
А я думал что это вместо тупиковой призмы, что так дешевле 😊
Спасибо за разъяснения👍
2.09, 2.19 - фотки жд вокзала Дубны, родного города :)
рандом однако.
Спасибо за разгадку :)
Щикаоный контент, на радостях девушке поезд купил 1 87
Спасибо за работу
Спасибо тебе,дядь!
Очередное подтверждение тому, что считать других идиотами - серьезная ошибка.
Т.е. все другие умные?
2:17 - Такие стойки иногда стоят и на двухпутных участках .
Очень интересно…
Спасибо за просвещение)
Никогда бы не подумал.
На маневровом ездил пассажиром и на ВЛ60 тоже. Прикольно. 😁
Превосходный канал, превосходный.
то есть реально подсунуть шпалу под рельсу (без демонтажа рельс), закрепить её к рельсу и утрамбовать по шпалой грунт?
Спасибо. Долго не мог поня и не знал у кого спросить.
отчасти сказал правильно, на неиспользующиеся пути могут и положить, но вот с первой частью видео я бы поспорил
Очень,очень здорово. Все понятно. И голос такой приятный.
Почему-то сразу вспомнились фото из серии "Угадай страну" :)
Автор молодец, все доходчиво и очень интересно
Теперь осталось узнать почему столбы "выростают" посреди асфальтовых дорог.
Это для будущей железной дороги
@@investjournal жисть жил-не знал...теперь спокоен...всё не зря...
А мне нравится более правдоподобная версия про пьяных путейцев 😀👍
Первый раз реклама оказалась актуальной и полезной! Сам в шоке. А за видео спасибо.
На самом деле это естественная реакция столбов на прозвучавшую в узких кругах новость о том, что Тойота будет поставлять локомотивы МаРк-2 на Российский рынок.
Ничего уже на российский рынок поставлять не будут.
Так вот оно что. Интересно спасибо а то я уже думал.
Картинка станции в Дубнеееее, приятно увидеть))
Все правильно! Несколько лет назад у нас расширяли ж.д станцию .там было много путей,но потребовалась ещё. Была возможность наблюдать такую картину. Потом опоры перенесли .
А так приятно было верить, что кто-то очень пьяный от хорошего настроения решил поставить столб на рельсы
Я такое наблюдала в Риге , на одной из станций - депо.
Заброшенный путь это заначка. Когда понадобится, рельсы можно сдать в металлоприёмку.
👍👍👍👍👍
Автор неплохо тексты пишет, речь и голос поставлены. Нужно расти дальше!
2:09 узнал Родной мне вокзал "Большая Волга" в Дубне
Это не ошибка.это халатность!впрочем у меня другая версия-изначально не собирались там пути прокладывать и поставили столбы.
Значит, столбы внутри железнодорожной колеи всё-таки существуют.
Я думаю, только в России! Даже такое есть, никогда бы не подумал!
А как же обьяснить столбы по среди автомобильной дороги?
Да это перебегающие столбы. Их можно сбивать, и тебе ничего не будет.
@@rinadych за сбитых пешеходов вообще-то сажают
Они сами выросли - сами виноваты.
В железной дороге не бывает ничего случайного. Всё гениально и эффективно.
Даже шубохранилище?
@@konstantinorlov4995 Ну шубы же должны где-то храниться 😜
Ага. У меня там приятель работает. Наслышан
Наши поезда самые поездатые поезда!
Давай выпуски чаще
Версия с прокладкой третьего пути "по столбам" из области фантазий (изумительных людей), такого не бывает вообще. Вот в выведенные из эксплуатации пути (по документам могут быть даже демонтированы) вставляют опоры, т.к. Подрядчик по опорам смотрит на чертеж (план) и ему без разницы есть ли там рельсы и демонтировать (при наличие) он их не должен, потому как не оплачено.
В принципе - "да", - ктож будет спокойно смотреть на это "строительство" с осознанием того - что поезда ездить не будут - а значит - "плакала премия"...
@@levontay .... накрылась премия в квартал ......
Лайк однозначно!
Так вот оно как, оказывается!
Неулержплся. Наши поезда самые понздатые поезда в мире... ))
Да тут просто. Ветку вывели из эксплуотации, поставили столб, а рельсы и шпалы-затратно убирать.
Объявите людям к утру рельс не будет, да и шпалы возможно кто-то себе на забор заберёт :-)
Можно колею проложить чуть дальше от соседней колеи уже существующей и консоли на те опоры повесить что стоят уже , а ещё много где на трёхпутных участках используют консоли на две колеи сразу
Как все прсто у вас, только вот у опоры несущяя способность есть и просто так обвешать ее консолями со всех сторон не выйдет. Это я вам как тот кто строит контактные сети, видос на половину туфта, только на станциях может быть то о чем речь.
@@iga00001 на дилетантский взгляд подвеска второй системы проводов уравновешивает столб, с него убирается опрокидывающая нагрузка, то есть он разгружается. Наклонившиеся от несимметричной нагрузки столбы видел, а вдавленные в землю от большой симметричной не попадались.
@@user-uvk опрокидывающая убирается, а сжимающяя добавляется, опора бетонная, внутри полая. Доказывать вам ничего не буду, можете сами все прочесть " опора контактной сети железобетонная струносодержащяя, центефугированная" . Да и опоры в землю давно не ставят, они в фундаменты ставятся.
В Москве на автобусной остановке несколько лет столб стоял.
Отличный ролик! Всё четко и понятно, а главное - интересно! )
Ничего не понял, но крайне интересно...🤨
3:53 отправление от станции Сергиев Посад до станции Бужаниново Ярославского направления Московской железной дороги
Как всегда топ
У нас и над двухпутной поперечная балка висит.
я бы кстати насчет пьяных путейцев попросил. Пьяный путеец тоже работает как надо. Просто с допингом. Вот вообще не гарантия что в нужном деле прокладки доп путей не было пьяных путейцев! =) Это я как СЦБист говорю)))
строителям пофиг, они на переезде воткнули столб в сигнальный кабель, нам в дождь и болото пришлось две муфты делать..
Топ 👍👍👍
У меня в частном секторе на узком проезде фонарный столб так простоял почти год, обращались в администрацию. Не переносили пока до аварии дело не дошло
Нецелесообразно разбирать старый путь? Дак вы свистнете металлистов с ближайшей приёмки, они его вам за день выкорчеют, при чём абсолютно бесплатно!
Вась, разворачивайся, тут не проедем...
Ой, да ладно, просто баг случился
Помню в детстве играл в trainz и строил маршруты, была такая фигня)
столбы в огороде на заборе, а на жд путях опоры.
У меня другая задача. Я управляю поездом.
Радуйтесь хоть столб посреди локомотива не стоит.
Нет ничего долговечнее чем временное решение проблемы)
главное присмотреться, может это и не столб вовсе, а сиреноголовый, и давно было пора бежать, но уже поздно
если им старые пути разбирать накладно - скажи местным жителям... 😉
столбы в огороде))) это опоры)))
2:35 минута ролика. Кто Жору на разъединитель забросил))))??
Отличный канал, с удовольствием подписалась, спасибо! Не хочу обидеть создателей, но именно в этом ролике чересчур много видео- и звуковых эффектов, что отвлекает внимание от текста. Некоторые акценты прямо совпадают с ключевыми словами. Текст отличный, начитка качественная, материал интересный - лишние подпорки не нужны, зритель и так не уснёт:)
На самом деле это двухпутный монорельс и столбы движению не мешают
Конечно необходимость! Это ж какой кайф смотреть, как какой-нибудь товарняк сносит пару столбов, сходит с рельс и разбивается в дребезги!!!
А какая интрига!!!...
А с автомобильными дорогами также работает?
Не скажу за автомобильные, но с пешеходными дорожками такое бывает, и часто :) На последних часто растут деревья.
@@alexandermorozov2248 А их не отёсывают под столбы?
@@levontay :) ...и пускают по дорожкам поезда)
Но я когда то такое давно увидел сразу подумал это брошенный путь потому тады столбы и влепили.
Просто это ошибки процедурной генерации мира
3:37 - данное фото интересно тем, что тупиковый упор смонтирован на звене со стальными шпалами. Такие шпалы широко начали применять в Германии в 1930-х годах, представляют собой прокатанный из широкой полосы 10-мм стального листа п-образный профиль со скосами. Концы шпал сплющены и отогнуты вниз. Сами шпалы можно изготовить под абсолютно любую ширину колеи. Их можно увидеть и на Мадагаскаре, где колея 1000 мм, и в Швейцарии на 1000 мм и на 1435 мм, и в Индии на 1676 мм, и в Иране, да много где ещё, но в последние десятилетия их заменяют железобетонными шпалами.
Немцы перед Второй мировой войной качественно реконструировали свои железные дороги с применением стальных шпал, также и железные дороги на территории Польши, готовясь к войне с СССР.
Наши люди, пережившие немецкий плен, и работавшие там на ремонте железных дорог, вспоминали, что подбивку пути выполняли кирками, загоняя щебень под шпалу, т.к. она по сути полая и открытая снизу. Работа эта была очень тяжёлой и требовала определённой сноровки.
Когда советская армия стала теснить гитлеровцев обратно, то потребовалось перешивать пути на советскую колею 1524 мм. И если на территориях СССР, оказавшихся в немецкой оккупации, немцы применяли деревянные шпалы - в свою очередь, перешив колею 1524 мм на свою 1435 мм - то в вышеупомянутой Польше около 70% всех магистральных путей было на стальных шпалах. И тоже было по-разному - где-то рельсы крепились болтами к шпалам - тогда требовалось открепить их через одну шпалу и раздвинуть колею, и прикрепить обратно, либо проплавив отверстия под болты автогеном, либо прорубив их просечным прессом. А где-то рельсы были приварены прямо к шпалам, образуя жёсткую конструкцию. И самым быстрым вариантом оказалось разрезать шпалы по оси пути автогеном, раздвинуть колею и поместить под разделённые стальные шпалы половинки деревянных шпал, и скрепить всё это дело костылями и путевыми шурупами через прорезанные или просечённые отверстия. Понятное дело, в таком случае скорость движения была ограниченной, и при первой же возможности производилась замена на обычный путь с деревянными шпалами.
Стальные шпалы нашли себе широкое применение в южных странах ещё и потому, что их не жрали термиты. Пропитанные креозотом шпалы они тоже не жрут, но, видимо, на тот момент было проще произвести металлические шпалы, чем строить шпалопропиточные заводы, тем более в пустынных, безлесных районах.
В настоящее время экономически выгоднее делать железобетонные шпалы, на таком пути проще проводить механизированную подбивку шпал щебнем, устраивать автоблокировку, основанную на замыкании рельсовой цепи колёсной парой подвижного состава на блок-участке, как на самом надёжном принципе действия. Другой вариант автоблокировки - на шпалы на изолированных опорах ставится специальная полоса, у железнодорожников получившая название "крокодил". На локомотивах и МВПС устанавливается особая металлическая щётка. При проезде ПС над "крокодилом" возникает электрический контакт, сигализирующий о нахождении поезда на блок-участке. При должном уходе и обслуживании стстема работает чётко. Но был пример, когда выпало много снега, и у французов случилась катастрофа - один поезд догнал другой и разнёс несколько пассажирских вагонов в щепки, т.к. они были с деревянными кузовами. Оказалось, что при прохожднии первого поезда из-за снега щётка на паровозе не коснулась "крокодила", и не включился красный свет.
Бетонные же шпалы обладают существенно меньшей электропроводностью, рельсы на них укладываются на изолирующих подкладках, крепятся анкерными болтами через изолирующие шайбы, либо шурупами через пластиковые дюбеля, чтобы надёжно изолировать одну рельсовую нить от другой.