Если рельсы ржавые, значит железная дорога заброшена и по ней можно ходить? Ошибка!
HTML-код
- Опубликовано: 19 июл 2023
- Заказать удалитель ржавчины «КППС»: pastakpps.ru/?tab=1
Иногда, когда где-то построили новую станцию метро или, например, проложили новую трамвайную линию, или проложили новую линию железной дороги (ну или хотя бы новый путь), то в сети появляются недовольные граждане, возмущающиеся, почему это на новой линии положили ржавые рельсы, подразумевая, что они ещё родом из Советского Союза и ничего нового у нас не производят.
Есть и другая догма, в которую верит какая-то часть населения нашей страны. Звучит она следующим образом: если на какой-то железнодорожной линии рельсы ржавые, значит она не используется и по ней можно спокойно ходить, не смотря по сторонам. Довольно опасное поверие. Впрочем, про оба этих мифа, связанных с ржавыми рельсами, я расскажу в этом видео.
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #этоинтересно #интересныефакты #шпалы #рельсы #пастакппс #кппс
Те кто не знаком с каналом, поздравляю вы нашли человека который всё быстро и понятно объясняет.
Быстро? Да тут воды 80% не меньше
Быстро :)))
Не всё.
Bolshe by takix!!!
А какие заводы сейчас поставляют рельсы, кроме Тагильского, раньше поставлял и Азовсталь, а в 2014 году, вроде бы его наши полностью разбомбили?
Единственным фактом, говорящим о том, что по пути давно не ходит поезд, может быть растущее толстое дерево или стена из деревьев😂
Прям между рельс😂💪
@@Leopard327 да, в междопутье😂
У нас около моей работы есть такое место
Вкопанный между рельсами столб - верный признак... Такое встречается - столб поставить нужно, а сносить пути - нерентабельно, или нет времени. На этом же канале есть про это...
@@andreiborisoff7982 не, деревья вернее признак😂
Ниразу столбов в междопутье не видел. Сколько недействующих путей повидал, ниразу не был в копан
@@andreiborisoff7982 только сейчас подумал о том, что можно демонтировать пути, чтобы использовать их для ремонта на старогодних компонентах или порезать в металлолом, который снова пойдëт на нужды РЖД. Мы каждый месяц по два полувагона обязаны отсылать (работаю в ПМС)
металическая щётка и ржавчина? а на хрена там тогда САМ удалитель ржавчины!!!!!!!!!!!!?
Абсолютно та же история с тормозными дисками у автомобилей, которые у новых машин, которые в жизни видели только конвейер завода, накопительную стоянку и автосалон, уже покрыты оксидами. Забавно было наблюдать, как мой приятель лет так 10 назад утверждал, что это потому, что машина кучу лет стояла на улице, а потому покупать ее нельзя.
За несколько дней стоянки в доджливую погоду диски покрываются ржавчиной. Не полностью конечно, но процентов на 30 точно.
Ну по дискам ржавеньким можно понять, что машина не ездила несколько дней))
Смотрел видос электрического канала, где поясняли, почему в США все столбы и опоры ЛЭП ржавые. Ну типа, загнивающий запад, экономят на краске и вот это вот всё. И причина ровно та же самая - оксидная плёнка является защитой получше всякой краски. Главное, получить правильный состав ржавчины, не тот, который рыхлый, а тот, который плотный тонкий, изолирующий металл от дальнейшего разрушения. Собственно, и алюминиевая посуда на том же принципе работает. Алюминий - ядовит, кроме того, имеет свойство быстро корродировать. С другой стороны, тонкая и прочная плёнка оксида защищает его от дальнейшего окисления, а нас - от его ядовитости.
@@-John-Rambo- Не у всех металлов есть плотный оксидный слой. Это точно не про сталь. По крайней мере - не про обычные конструкционные стали. Их действительно нужно красить или покрывать другими покрытиями. Поэтому ржавые столбы действительно могут быть признаком экономии на краске. По крайней мере, я не видел ни одной опоры ЛЭП, которая не была бы покрыта чем-то.
@@abstractintell
Понятно, что металл металлу рознь и обработке тоже бывает разной. В США мосты, опоры и прочая фигня металлическая в основном имеет такой же характерный рыжий цвет, как и наши рельсы. Я в Штатах не живу, но на фотографиях это очень бросается в глаза. Экономят на краске, потому что нет смысла красить то, что не портится. Так ведь и тема этого ролика подтверждает. Много ли вы видели крашеных рельсов? В России опоры красят, но так как краска имеет свойство облупляться, найти опоры с ржавыми пятнами не составляет труда. Но они при этом никуда не падают и стоят годами.
Приятно слушать профессионала в своём деле а не диванного железнодорожника!)Удачи и всех благ тебе автор)
Это как раз диванный
Это для стороннего зрителя он "профессионал", а для тех кто реально в теме, самый что не на есть диванный.
Он диванный
@@alecsandrguborenko6373 Воистину)
А вы какие, Александр и другой юзер-умники? Человек подробно объяснил виды окислов железа на рельсах, как и когда образуются. Вы это все знаете, недиванные вы наши?
Эта информация очень спасет жизнь если ты где-то потерялся и дошел до железной дороги, можно посмотреть на рельсы и понять стоит ли ждать поезд или нет.
Спасибо за столь познавательное видео❤
А если приложить ухо к рельсу - тогда можно услышать стук колес. Но, главное - слушать долго с закрытыми глазами, чтобы чувствительность сосредоточить на звуке и не открывать при увеличении его громкости.
Интересно, а на каком расстоянии до поезда можно услышать стук колес?
@@user-gr4dj8mf5uа кто-то ведь подумает, что вы пошутили😅
@@user-gr4dj8mf5u верно, всегда так делаю. Когда основательно сосредотачиваюсть, могу на слух сосчитать количество вагонов.
Не знаю, я не слышал. Как-то специально приложил ухо к рельсу сразу после прохождения поезда
Главное, чтобы их не своровали (с) условия хранения :))😅
Легенда ответила на самый главный вопрос моей жизни
Нє стоит под стук (колёс) звать лэгэнда..
Ти и сам можешь зробити в сє ( сам ) навіть кращеее. і завдяки цьому так же само бути зіркою на ютюб, та лєгєндай
.
@@user-tv1fc5dm7d Это же был очевидный сарказм, обе части предложения.
С детства в голове застряли эти вопросы, как же круто что спустя столько лет мы получаем ответы, да еще в таком шикарном формате. Желаю тебе всего лучшего автор.
После каждого дождя или утром от росы рельсы ржавеют, это нормально.
Подумали что ржавые рельсы - старые ? Ошибка.
Пошли по ржавым рельсам подумав что они заброшенные? Фатальная ошибка
Ошибка - это в принципе идти по рельсам.
Раньше думал, как же люди попадают под поезда, а однажды сам шел вдоль путей (на безопасном расстоянии, естественно) без наушников. Слышу где-то вдалеке звук приближающегося поезда, потом сигнал, оборачиваюсь, а до него метров 30. А шума почти нет, состав подкрался незаметно. Даже не знаю, как описать то, что я почувствовал в тот момент...
А поезд товарный был или пассажирский?
@@uragan4782 Честно говоря, этого я не помню. Товарные, конечно, шумят сильнее, но за спиной грохота вагонов не было слышно совсем, поэтому, думаю, это не важно.
@@JosephStalin6730 Понятно. Спасибо.
@@JosephStalin6730эффект Доплера. Набегающий звук тише.
Шикарно, спасибо большое!!!❤🧡💛💚👍👍👍🚋🚃🚃🚃🚝🚄🚅🚆🚇🚈🚉🚊
Саша, Рига, 9 лет
Очень правильная информация, мои наблюдения в нескольких местах, где поезда ходят нечасто, показывают что головка рельса начинает покрываться ржавчиной достаточно быстро, но поезда, блин, там ходят, да ещё и путейцы на мотодрезинах разъезжают ) Спасибо ещё и за интересную рекламу. Мне этот продукт может и не пригодится в ближайшее время, но было интересно узнать что такое делают, будем знать если понадобится )
Вещь зачетная, но не за 600р за банку.
Тот же б-52 (аналогом которого является сий продукт), на рынке уже лет 15 наверное, тоже наш, и стоит рублей 250 за поллитра.
По сути все эти преобразователи - ортофосфорная кислота, она же паяльная. В данном продукте есть еще загуститель, для гелеобразной формы.
У меня просто жопа горит, когда продукт стоимостью рубль, продают лохам за 100. Ничего личного
Как человек с образованием по профилю металлургия ржал с мифов о "советских" рельсах 😂😂
рельсы советские потому что раньше было лучше)
@@user-bk9ot9tg2xраньше было лучше не то что сейчас 😂😂😂Рельсы ржавеют из-за того что их делают из втор сырья не то что раньше)))
Про вторсырье шутеечка)
Ну, видимо, чем ржавее и рыжее рельса, тем больше в ней самого железа. Ну а чтоб проржаветь до непригодности, это надо пережить пару ядерных войн, потом Путина и Байдена, и всё равно можно еще будет ставить состав. Под истеричечское дребезжание счётчика Гейгера. Любая рельса уж точно переживёт каждого, кто зашёл посмотреть этот видос до войны. Сорян, если кого расстроил.
Скажите, а высокоуглеродистая сталь, из которой сделаны рельсы, поддается электросварке?
@@uragan4782 конечно поддаётся
Столько время потратить чтобы пятно очистить маленькое и выдать это за результат😂😂😂
Единственный надежный способ гарантировать, что линия не используется и за спиной у тебя не появится поезд - если на шпалах нет одного или двух рельсов. ;)
поэтому прежде чем идти, нужно снять 1 рельс 👌🏿
Деревья ещё признак
Сталевар со стажем 26 лет, дико плюсую😂
Здравствуйте!
Спасибо за ролик!
В данном видео присутствуют кадры укладки рельсо-шпальной решётки на насыпь. Сколько подобных видео смотрел, везде показывается, как кладутся рельсы на прямом участке пути, и никогда не показывается, как кладётся кривая.
Есть ли у вас возможность сделать ролик на тему укладки полотна?
Спасибо!
да хорошая тема
Да, как найду какие-нибудь видеоматериалы - обязательно сделаю!
Как-то шёл мимо пути как раз на повороте и из любопытства померял расстояние между стыками. Получилось ~100 метров. Два раза ещё проверил, чтобы убедиться, что не просмотрел стыки.
@@investjournal эт вы на "бархатный" путь наткнулись. Их обычно сваривают из стандартых двадцатипятиметровых секций на месте сваривают. Прикольная штука, но сильно дороже обычных в стройке и обслуживании получается. Плюс угроза выброса пути при аномальной жаре/морозах есть.
кривые укладываются точно так же, просто звено ( рельсо-шпальная решётка до 25м) заворачивают разными способами. У нас на работе это делают либо с помощью специальных шаблонов ( если есть соседний путь рядом), либо же просто накачивают несколько рабочих с хвоста звена
Давненько не было слышно, очень рад 👍
Моя мамуля в её пионерском детстве так однажды попала впросак. Тогда на трамвайном развороте в квартале от школы меняли рельсы и пионерам пришла в голову гениальная идея - они решили сдать старые рельсы на металлолом - помочь родной стране. Поскольку за рельсами они двинулись в выходной, рабочих на трамвайном развороте не было, но старые рельсы были уже сняты. На площадке в центре разворота лежали две кучи рельсов - блестящие и ржавые. Пионеры долго не раздумывали и решили, что именно ржавые - это старые и ненужные. А новые рельсы по их представлениям должны были блестеть. В общем, они уволокли ржавые рельсы на школьный двор и сдали их в металлолом. А на следующий день за рельсами прибежали рабочие. От трамвайного разворота до школы был всего один квартал, и, негромко матерясь, рабочие перенесли новые ельсы обратно. Старые пионерам тоже не достались, поскольку их вывезли путейщики.
Фигасе пионеры богатыри, полуторные рельсы сп*здили.
Ну и бред ты тут написал...
Пионеры рельсы уперли....
Тебе сколько лет?
Прикольненько
Помощники хреновы
а как они их донесли
Спасибо, я рада, что нашла ответы на все мои давние детские вопросы! С нетерпением жду новые записи!
Объявление на вокзале:
Уважаемые товарищи пассажиры! Поезд МОСКВА - МАГАДАН отправляется с 4-ого пути, для чукчей уточняем, поезд Москва-Домой отправляется с 7 и 8 рельсы. Для прапорщиков: цифра 8 похожа на сиськи.
В Магадане, кстати, нет железной дороги.
@@skakalinvlad чукчей тоже, они в чукотке =)
Так и цифра 8 на не очень красивые сиськи похожа 🤷♂️
@@user-ym3vf9yc9j Кстати, да))
Сиськи не трожь...
Первая реклама, которую я перемотал, а потом с интересом откинул обратно и посмотрел целиком.
Ролик, конечно же, тоже прекрасен и полезен. Спасибо.
Всегда жарю шашлык и пью пиво на ж/д путях, а иногда ещё и задрыхну))))
Спасибо, понятно. Приятный голос, комфортно смотреть. Автору желаю успехов в развитии канала! Мне интересно смотреть/слушать эту информацию.
Огрромная благодарность, за поднимание гасущных вопросов, и развеивание народных миыов и поверий! Так держать, сам не давно задумывался, у нас в городе в одном районе началм прокладывать новые рекльсы, а они уже/как всегда ржавые, + линию которую закрыли для проезда горрдскрго рельсового транспорта уже тоже проржавела
Было бы неплохо, если бы кто-то поднял насущное обучение и развил народную грамматику.
Был сегодня в походе! Проходили жд мост...гид начал объяснять, что за двойные рельсы на этом мосту...слушал с улыбкой так как благодаря Вашему каналу знал!!! Денег больше я не стал зарабатывать! НО ЧУВСТВО ВОЛШЕБНОЕ ПОЧЕМУТО БЫЛО!!! СПАСИБО!
Мне больше понравилось про удалитель ржавчины. Только я не плнял на кой орган его лить, если потом всё-равно корщеткой зачищать до посинения....????
В Питере у метро Старая Деревня трамвайное кольцо.
Вот там есть маленький участок рельсов, по которому трамваи не ездят (если проедешь - вернешься на кольцо, что особо ни к чему).
И вот именно этот кусочек - ржавый, а остальные рельсы (по которым ездят) блестящие металлического цвета.
Спасибо. Твой канал очень ценю. Голос , подача , видеоряд всё нравиться.
Есть просьба: организуй плейлисты по темам - нам так легче будет искать не новые выпуски.
Спасибо большое за видео! Очень информативно! И реклама тоже полезная. Даже приятно видеть такого формата рекламу, по теме и не раздражающе
Спасибо за видео! Раньше я боялся ездить по ржавым рельсам, т.к. думал что они не надёжные, а теперь страх ушёл!
Удивительно, железо окисляется)
Спасибо за труды, рад, что однажды на Ваш канал наткнулся, я и трети не знал про жд
Почему вода мокрая? Следующая тема.... Да, забыл сказать.... Увлекательно.... Спасибо большое.... Этот канал самое лучшие... Благодарю.... Гениально.... Никогда не писал комментарии.... Вы самые...
По количеству используемых многомноготочий видно.
Но было бы лучше чтобы вы шли уроки учить.
Если через рельсу растет растение, то значит по этой ветке ходить можно (ибо это растение давным давно бы перерубило)
Благодарю за новую информацию. Не знал, теперь буду учитывать
А тебе спасибо за такую😊 информацию,терь буду ещё более осторожнее на ж/д!
Спасибо каналу за рекламу реального товара (хорошего, плохого - это уже потребитель решит), а не как на всех каналов, бесконечных ИТ курсов
Знаю одно - если есть жд переезд, но рельсы в обе стороны от него отсутствуют, то, один, лучше притормозить и посмотреть по сторонам - возможно в это же время теплушка берёт разгон, чтобы перелететь отсутствующий участок пути 😂
Ещё нравится, когда переезд закатывают асфальтом наглухо (пути на территории бывших заводов). Не поверите, но если будет приказ, то даже через такой переезд продавит свой путь тепловоз. Медленно, но уверенно.
А ржавые рельсы - совсем не показатель, как и деревья, кусты, растущие по центру путей. Какой бы толщины не было дерево, а у него всегда есть резко исчезнуть под многотонной машиной
Какой кошмар
Страшнее всего трактор & и все модели трактора - так как они на многое способны.. а вот про поез некогда такой жести не слышал ( жесть - жесть )
.
Что ты несешь? Каждый переезд снабжается сигналами ограждения, если переезд на перегоне то там еще будет знак stop перед переездом. Если машинист не видит рельс - обязан остановиться и доложить (это подъездные пути) если не видно шпал на перегоне (вода покрывает) он обязан остановиться. Если на территории бывших заводов - это не действующий путь собственника бывшего завода и там ЖД уже класть с прибором, Есть специальная организация которая занимается обслуживанием путей не общего пользования коими и являются пути на завод фабрику и другие объекты не баланса ржд
Автор, спасибо большое за видео! Очень грамотно подан материал! Очень хороший канал!
Реклама зачетная😂😂😂 такое средство "крутое", что все равно механически ржавчину удаляли😅😅😅
Конечно я думал о другом что ржавые рельсы уже старые, но оказалось что нет и даже новым рельсам как мне кажется такой рыжий цвет подходит чем какой нибудь блестящий. Спасибо за видео как всегда топ!
Спасибо! Очень важный ответ, всегда любопытно было.
Чтобы рельсы блестели по ним надо ездить, и почаще.
Спасибо огромное! Таки я очень заблуждался(( ну теперь знаю и детей научу, все же железка рядом
Если наката нет на рельсах,значит по ним можно ходить👍👍👍
Мужики, раз уж "пошла такая пьянка", то может кто-то ответит на вопрос:
Какое расстояние между шпалами?
И где оно допускается больше, а где меньше стандарта? На каких участках путей?
Жесть
Это просто у людей слишком широкий шаг.
Это эпюра. Имеется четыре степени эпюры в зависимости от интенсивности движения поездов, осевой нагрузки и радиусов кривых.
В дождливую погоду рельсы могут поржаветь быстрее, чем за двое суток. А если поезд прошёл без торможения и резкого разгона, то предыдущая ржавчина не полностью стирается. Например по железной дороге Луга--Новгород поезда ходят 3--5 раз в сутки и я несколько раз видела, что рельсы хоть и не сильно, но ржавые.
Больше информации дают растения. Если сквозь полотно проросли деревья, линия заброшенная.
Чёткий канал на жд тематику, лайк поставил, классный канал, спасибо большое за видео, комментарий в поддержку канала
Теперь ясно, чем чистить ржавые рельсы.
Спасибо, видео на злобу дня. У нас в Нижнем Новгороде меняют трамвайные пути и я проезжая мимо ухмылялся ржавым рельсам, больше не буду.
Что вам сделали рельсы?
Всё ясно, кратко, по делу👏👏👏
Ура, я первый!
Спасибо за интересный ролик!!
Хотя я не железнодорожник, но с детства было много вопросов в этой области. На этом канале находятся ответы, как раз на такие вопросы. Спасибо автору.
на жд чем ржавее деталь вагона или полотна тем она новее - все железо хранится на складах под открытым небом.
Канал, на котором я рад увидеть рекламу. Продолжай развиваться, ты молодец)
Интересно. У меня у дома меняли трамвайные пути, и я из-за ржавчины на рельсах думал, что поменяли только шпалы, а рельсы вернули на место старые.
Познавательное видео! Спасибо за то, что ты делаешь! Я сам любитель поездов с года 97-го точно. Тогда мне было 4 года и ходил с бабушкой на жд станций наблюдать за поездами. Я из Эстоний и у нас тогда ходили 2М62, 2ТЭ116 и вот последний до сих пор ходит.
Жду новые видео, автор! Успехов твоему каналу!
Кстати diiselrong это наш эстонский блогер!
Я тоже с детства фанатею от железной дороги, и моя мечта частично сбылась, я поступаю в институт на машиниста😊
Спасибо огромное, было очень интересно!!!
А если рельсы ржавые и поперек лежат фундаментные блоки, то сколько дней назад там проезжал состав и когда ждать следующий?
интересно было бы услышать про трамвайные рельсы, и вообще про разницу в работе железнодорожников и "трамвайников"
Разница только в допусках.
И "трамвайники" являются вымерающим видом
@@kaxan1407 работал трамвайником 2 года после ПЧ. Ну как сказать, иноверцев насвайщиков не было у нас.
@@user-io2cj6ov8k если вы считаете людей других национальностей отдельным видом, то вы батенька либо идиот и вам простительно, либо что скорее всего вы шовинист и вечного посажения на кол.
@@user-io2cj6ov8k В допусках?))) Да колоссальная разница между нами. Мама моя работала машинистом трамвая какое то время, отец СЦБист, я тоже СЦБист, дед по маме машинист, прадед стрелочник. ЖД династия у нас. Когда слушали рассказы моей мамы глаза на лоб вылезали
Разница вообще во всём. Градусы уклонов в повороте, массы, напряжение в КС, устройства СЦБ, марки крестовин, сигнализация, особенности строительства, типы балласта, да всё отличается. Единственное что можно назвать общим это рельс Р65, и то везде по разному, трамвайники подчиняются управлению города, либо подрядчикам. Регламенты абсолютно разные, в РЖД, при всей атмосфере халатности, любое нарушение нормы эксплуатации является поводом поставить раком всех вплоть до руководителя регионального подразделения, в трамвайном же проверок как таковых нет, буквально начинают чинить когда уже вагон поедет боком. Никогда не думал, что буду хвалить РЖД, но если бы у нас была "дирекция трамваев", то мы бы не тряслись на 20 летних рельсах по пути на работу
Всё сказанное - понятно и логично..! Зато по полочкам разложено.
Очень интересная новость.
Собственно как и весь канал!)
Спасибо, реально интересно
Бродил я как-то по Невскому району, зашёл во двор, а там между типовыми панельками под куставми рельсы лежат. Сомневаюсь, что по таким поезд ходит )
у меня на прошлой работе один раз поезд прошёл по территории, за три года работы тоже думал, что рельсы там проложены так давно, что про них все забыли, но нет.
Все классно, а можно видео по длинее?😊
Идеальная интеграция рекламы 😅
"Ну главное чтобы их не своровали" )))
Когда работал на мостовом заводе видел ржавые стыки и погнутые элементы на стройке. Их не красят и закрывают бумагой, однако перед монтажом их всё равно придётся заново чистить, ибо нужна очень плотная стыковка. А второе правится кувалдой.
Так же и тормозные диски на автомобилях ржавеют за несколько дней если на них попала вода.
Но стоит проехать километр и пару раз притормозить,как они снова становятся блестящими.
Просто сплав такой.
За совет денег брать не буду. Все просто болгарка и лепестковый диск. Не дорого и ржавчины нету. Лайк
Спасибо за очередной короткий и познавательный ролик.👍
Есть ли возможность рассказать, зачем и каким цветом маркируют сами рельсы, стыки между ними, стрелки и т.д.?
парковать машину возле ж/д не стоит ещё по той причине что с вагонов часто что-то выпадает. И камешек запросто повредит авто
Решили всё-таки пройтись по ржавой жд? Фатальная ошибка!
Как всегда, было интересно :)
2:10 повеселили, спасибо))
Очень полезное и жизненно важное видео, пожалуй, поделюсь с друзьями.
Старался, подбирал))
Просто идеальная подача материала! 👍
4:09 Это же Абхазия - Кяласурский Вокзал, я живу в 3 км от этого места)) - не ожидал здесь увидеть это фото) Лайк Автора и подписка - уже много видео посмотрел - сам когда-то хотел стать машинистом)
никогда не задумывался о ржавчине на рельсах, но спасибо за информацию. хорошее видео
Реклама 💣🔥Ахаха ))))
Три раза намазали составом и даже после щетки - ржавчина осталась))
На сухую щёткой эффект был бы точно таким же)))
(если не лучше 🤣)
Мне вот интересно теперь: те кто возмущаются ржавости рельс и те кто считают что рельса - один из лучших доступных металлов - это одни и те же люди?
Очень интересно! Было бы интересно посмотреть какие-нибудь видео о конкретном маршруте Москва-Воркута например. История создания дороги, примечательные люди, станции. В вашем исполнении это было бы очень круто!
Ещё узкоколейка и заброшенные линии
*вы хотите знать сколько именно сотен тысяч трупов там лежит?*
@@GoddesII 0
@@fantastikboom1094 *лошуля, ноль это у тебя в голове. Впрочем ничего нового.*
А С помощью Растворителей можно очистить Ржавчину, например Ацетон, Скипидар, Керосин.
А будет видос про укладку новых путей? Смотрю, укладывают на некую ткань. Хотелось бы поподробное на видео :)
Даже и не думал, что народ не знает об том что любое железо умеет быстро окисляться
Был где-то ролик с заброшенными рельсами двумя у леса , где двое парней такие пошли по ним , смеясь над знаком поезд . Но вдруг из леса вышел переодетый в паравоз и естественно надавал им здюлей. очень прикольный и поучительный ролик , только найти никак не могу….
Теперь я хочу ссылку на это видос
@@DaBigTreeruclips.net/video/zkvISh9LS4w/видео.html
лайк за Новую Деревню )
1:30 обычная водичка подойдет не хуже при использовании какой-нить ушм и насадки для шлифовки. Плюс в том, что не летит пыль. Можно смочить водичкой(да да) поверхность, если удалять инструментом. Потом помыть и высушить ветошью . А есть еще пескоструй. Дак инструмент всегда нужен для удаления? А тряпочкой до блеска можно протереть с этой жижей?
Подписан, поставил лайк и коментраий)
А вот например арматура даже лучше если будет немного ржавая. А не масляная.
Наверное, Вы правы. Если арматура ржавая немного, то к ней бетон лучше пристанет, нежели к арматуре, на которой слой масла.
Спасибо за информацию. Всегда хотел узнать, почему в метро тоже кладут ржавые рельсы.
Имхо это даже дураку понятно, что новые рельсы, не привозят с практоного завода за день/два, ясен пень они ржавеют, ещё на этапе как их сделали и они за заводе хранились месяц другой.
Здесь такой момент, содержание серы напрямую определяет скорость ржавления. Если серы до 50 тысячных процента- ржаветь будет бодро. А если до 5- вообще не ржавеет, но нужна операция внепечной обработки стали. На рельсы идет хорошая сталь, примерно 40 тысячных углерода, более жесткая, нежели трубная и "тройка". Но менее жесткая нежели инструментальная У7 или У8. Если нож из чего делать- из рельсовой стали.
Были такие рельсы, БАМовские. Обычный рельс это Р-65, соответственно, 65 килограмм на погонный метр. На БАМовских рельсах 75 килограмм на погонный метр плюс значительно более чистый металл, в суровых условиях обычный металл лопался.
Что до состояния рельсов, при регулярной эксплуатации на них постоянно капает смазка. Они ни рыжие и ни чистые, головка блестящая, сам рельс черный.
Здесь такой момент: 40 тысячных углерода, это 0,040. В рельсовой стали приблизительно 0,7-0,8. Кстати, сталь с 0,04 процента углерода относится к малоуглеродистым и ее невозможно использовать как рельсовую.
А "хорошесть" стали в зависимости от содержания углерода, это, как бы чтобы понятней - все равно как определять вкус борща количеством соли.
Сера в рельсовой стали крайне нежелательная примесь и вот её, как раз не должно быть больше 45 тысячных. (Есть и сернистые марки стали, например, автоматная, если интересно почитайте).
Хорошо, что вы слышали про внепечную обработку, но она в данном случае никак не про насыщение серой, а скорее наоборот. Не буду уж придираться к загадочной фразе про "если до 5", ибо размерность не указана. Ну не могли же вы говорить про 5%. Не могли же, да?
Ржавление стали, тоже как бы зависит от серы (далеко не только от нее, но раз уж вы упомянули), но с точностью наоборот - сера, кстати в стали она в виде сульфидов, со временем выделяется в виде сероводорода, что способствует коррозии.
Р-65 это действительно про массу погонного метра (пожалуй, единственное в чем вы не ошиблись), но никак не про качество самой стали.
А в упомянутом вами БАМЕ про сталь думали настоящие инженеры. И они мыслили не о "чистоте", а об уменьшении хладноломкости (почитайте про фосфор), про износостойкость (читайте про удаление азота, ванадий и марганец), про термоупрочнение, про дефектоскопию.
Постойте, а как же все-таки про Р75? Да это по сути та же Р-65 (могу ВРАТЬ, но головка у обоих 75мм), зачастую той же марки стали, только более высокая и с большей площадью подошвы Отсюда и разница в чуть менее чем 10кг. Ну да, как бы запас прочности повыше, больше прощает.
Но, поверьте мне, это никак не про лопанье металла и его чистоту.
И, если уж вы решили просвятить нас про ржавление, то неплохо бы понимать, что обычно рельса заменяется никак не по причине ржавчины, а по причине усталости металла и истирания головки рельса. Однако, что есть, то есть, ржавление ОБЪЕМНОЕ ЧАСТИЧНО является причиной этой самой усталости.
Вот поэтому и важно отсутствие внутренних напряжений, однородность стали, уменьшение вредных примесей, в виде серы и т.п.
@@sergeygusak3344 с темы на личность, самоутверждение за счет оппонента. Совок-колхоз-навоз! Гражданин, мне НАСРАТЬ на ваши оценки моего комментария- на тебя НАСРАТЬ!
Для остальных читателей, которым может просто быть интересно: содержание углерода в стали определяет ее жесткость. Меньше углерода- меньше жесткость, более мягкая сталь.
Сталь 10 содержит 0,07-0,14 процента углерода. Это МЯГКАЯ сталь. Иногда сталь с таким содержанием углерода дополнительно легируется, получается нечто вроде 09Г2С. Это пластичная сталь, очень хорошая.
Инструментальная сталь У7 твердая, она содержит 0,75-0,84 процента углерода.
Так вот, рельсовая сталь, сороковка, она находится примерно посередине между конструкционными сталями и инструментальными. Сделано это сознательно, рельсы должны быть более жесткими нежели колеса вагонов и локомотивов, они должны меньше изнашиваться.
По содержанию серы- оно допускается до 0,050 процента, 50 тысячных процента, 50 в обиходе. К слову, это достаточно много, обычно стараются снижать эту величину. Так вот, если ее снизить в 10 раз, до 5 тысячных, такой металл корродировать в естественных условиях не будет, только электрокоррозия.
себе же и отвечу- надо же! В свое время работал на заводе, массово производились рельсы из стали 40-45. Как оказалось, сейчас для производства рельсов используется марка стали К76.
Дурь конечно, там содержание углерода на уровне инструментальных сталей. То есть, варить сложно, пластичность никакая.
Подсказка для партизан: такие рельсы можно расколоть очень небольшим количеством взрывчатки.
Дурь величайшая, для рельсов использовать нечто такое, что соответствует инструментальной стали, что ближе по твердости к футеровке угле/рудоразмольных мельниц (была такая марка, 75Г2ФЮ). Новомодные течения, поди.
На самом деле ещё рельсы на активно используемых линиях, иногда обрабатываются большой шлифовальной машиной
Только вот шлифовальные машины не предназначены для снятия ржавчины, они снимают накаты, навары, и т. д. Чтобы предотвратить появление механических повреждений
Спасибо,очень интересно.хочется видео про електропоезда,токосемники
Хорошее познавательное видео, молодец, продолжай снимать, люблю жд
Прикольная реклама! Особенно легко наносить на поверхность нет необходимости в механической отчистке! И в кадре дрель со щёткой для отчистки. 🤣
Так при помощи металлической щётки, я ржавчину и без пасты удалю.
видео огонь! спасибо большое, подскажите название песни на 3:52
меня прикольнула реклама "снимателя ржавчины"... мне кажется такая щётка сама бы справилась - немного песка добавить можно и всё.
Расскажите пожалуйста зачем красят рельсы