В 90е на таких на Донбассе на таких катались, район Дружковки, Краматорска Славянска....Летом классно, дверку откроешь сядешь на ступеньку на газетку....мммм красота!!!Детство!!!!!
Помню, в студенчестве, ехал в переполненном тамбуре. Девушка держалась рукой за такой вот "леденец" (держаться было не за что). И вдруг плафон отвалился, ну, и девушке, и мне по голове))))))
Вот на такой электричке из аэропорта Алыкель я приехал в Норильск в 1978 году по НЖД. В вагоне на полу снег лежал, температура воздуха снаружи -52 градуса, туман, полярная ночь, конец декабря. Вообщем ЖУТЬ! И задержался в этой жути на 25 лет.
Спасибо большое за это видео. Я в детстве ездил на такой электричке к дедушке и бабушке в деревню по маршруту "Пермь-2-Кукуштан". Я садился на нее на станции Бахаревка, а выходил на остановочном пункте Янычи. Летом можно было, открыв двери, сидеть на подножке. Если ездил с дедушкой вместе, то сидели рядом с ним, а он курил свой Беломор. Еще у нас дома была толстая книжка с расписанием движения электричек по Свердловской железной дороге.
На 7:30 это место не для кондуктора. Кондуктор находится внутри вагона, следит за порядком в вагоне, зимой топит печку. В первых электричках тридцатых годов печек не было, не было и электрического отопления. Зимой в них не любили ездить. А вот то, что вы назвали "местом кондуктора", на самом деле место для так называемого "хвостового". Специального человека, наблюдающего за окончанием посадки со стороны хвоста поезда и дающим отмашку помощнику машиниста. Давным давно уже нет ни кондукторов ни хвостовых.
Оказывается, это называлось "хвостовые"... Помню в детстве эту бабушку в заднем вагоне, или дедушку с газетой , с важным выражением лица уезжающим вдаль ))
я в 70х маленьким ездил на подобной электричке в Риге и на ней(электричке) стояли аккумуляторы. Доезжали до последней электрифицированной станции и далее до следующего городка (Лимбажи) ехали на аккумуляторах. экономичным ходом то есть медленно . под вагонами висели громадные ящики аккумуляторных батарей.
Я в 1982м на такой Ср-ке ездил из Риги до Саркандаугавы, занимался тогда на Рижской Детской Железной Дороге. И нравилось мне, одетому в жд-форму, стоять у открытой двери и курить. И да, латышня Рижскую ДЖД уничтожила к 2000 году полностью. Тепловозики ТУ-2 и ТУ-2М удалось сохранить на узкоколейке "Алуксне - Гулбене", и пару вагонов Pafawag, а вот подрастающее поколение на ЖД не стремитя... Хотелось бы Ср-ку видеть на дороге, ездящую, как ретро-поезд, но видимо, в латышистане это нереально. У нас ЭР2-605 ездит, правда, после капремонта...
Вот ТАКОЙ СЛЕЗА навернулся на глазу ! Я на таком аппарате год ездил в школу . В 1 класс. В Юрмале . Майори - Дубулты - Яундубулты . Были уже и Эр2 , но эта старушка была такой милой !
Их называли "старухи". Пацанами в детстве очень любили кататься на них. Особенно запрыгивать и спрыгивать на ходу, с перрона на подножку и обратно. Видео посмотрел, как в детство вернулся. Спасибо огромное автору!!!
Ностальгия в детстве году в 86 в районе Ярославля когда ещё в деревню к дедушке ехал видел ещё действующие CР3. Да еще об одной любимой электричке хотелось бы послушать ЗР22. Двойной лайк!
Я ещё в детстве помню такие электрички! Наверное отсюда у меня и такая к ним любовь и тёплое отношение... ) А ходили они тогда ( в годах 80-х, первая половина точно), из Ярославля до Костромы по только что электрифицированной ветке... Ещё такие электрички были на Кольском полуострове, (Мурманская обл.). Ездил на ней из посёлка Полярные зори в городок Апатиты... В общем светлые воспоминания... Кстати. отдельные экземпляры встречались ещё и в 90-е года. в том же Ярославском направлении Северной железной дороги. Кстати на 10.08 м.с. видео видно аншлаг Нерехта (это направление из Ярославля в Кострому... )
В самом начале 60 - х годов катались с ребятами на электричках по Павелецкой ж/д до Ожерелья. Двери открывались вручную и мужики курили в тамбурах.при открытых дверях. Мы дети даже при движении сидели на ступеньках.
Что касается бакинской железнодорожной ветки, то там станция называется не Суханы, а Сураханы. В 70-е годы по этой ветке еще ездили электрички серии С.
Вспомнил 90е. Я тогда был очень маленьким. Застал такие электропоезда серии Ср3. Депо приписки Ясиноватая-Запад. До сих пор мне запомнился момент, прибывает электрон, а на подножках сидит дядька и распивает пиво:) В Ясиноватой остались 3 подзаборных вагона и один действующий моторный, переделанный под СВИКС.
Супер! Было бы здорово ещё снять про ЭР22. Съездите к Казахстан, в город Степногорск, снимите последние работающие ЭР22. Я думаю, материал будет достойный.
У вас катаются, а у нас только головная секция и осталась в моторвагонном депо в качестве сарая раздербаненная. Но зато есть ЭР9П-К-131 (гугл сразу выдаст фотки) в качестве служебного развозного транспорта. Уважаемые авторы канала, я думаю эта электричка вполне достойна пятиминутного видео, ибо у нее есть любопытный исторический факт - она выпуска 1966 года и в этом же году была электрофицирована линия Брянск-Жуковка, на которой она очень долгое время возила пассажирова. Приезжайте, поснимайте, думаю для контента наберется материал. И да, из Петербурга ходит прямой поезд Брянск-Санкт Петербург. Плюс у нас моторвагонное депо в свое время чехи модернизировали для полного обслуживания автоматрис АЧ-2 (по сути один из последних регионов, где они используются), в пригороде тоже ездят, хоть и меняют на РА-2. Опять же вам контент. Плюс сможете немного поснимать и про автомобильную тематику, у нас много в ходу ЗиУ-9, контактную сеть обновляют (меняют старые остродефектные опоры на новые цельнометаллические), можно будет запилить краткий обзор на недавнозакупленные ЛиАЗ-4292. Ну и вообще посетить город Партизанской славы, Партизанскую поляну, посетить мемориальный комплекс в деревне Хацунь.
Полностью поддерживаю! ЭР22 заслуживает отдельного обзора. На Московском узле данные поезда обслуживали целых три депо. Работали эти электрички до середины 90-х. После были переданы в депо Минводы для работы на участке Кисловодск - Минеральные воды
Да, хотелось бы увидеть её в динамической экспозиции. Помню в детстве сидели на лесенках с открытой дверью в движении. А ещё забирались в кондукторскую, ведь у нас тогда не было кондукторов.
Крайний раз проехался на такой "кирпичеобразной" электричке в 1983 году несколько остановок от Волновахи в сторону Жданова. Электричка ехала очень медленно с характерным жужжащим звуком. В вагоне был сломан обогреватель под одним из деревянеых сидений, и жарил он так, что было страшно сидеть даже на соседней скамейке, казалось, что он может вспыхнуть в любой момент.
Ребят, огромное Вам спасибо! Включаю ваши видосы когда хочется спокойствия и умиротворения. Ровное, интересное повествование, да еще и про железку - лучшее что б расслабится и уснуть.))) Зы. Так держать, не останавливайтесь!!!
@@ssvmedia это да, я к тому что на всяких непонятных писечно сисечных каналах миллионы, я говорю именно про российские каналы, как нормальный контент полезный, то максимум сотни
Хорошо помню эту электричку. В 1976 году она ходила по маршруту Малая Вишера-Любань (Ленинградская область). А уже из Любани до Ленинграда ходила кругломордая электричка. Помню, называлась она "Подкидыш", потому, что подкидывала пассажиров из Чудово Новгородской области до Любани. Через год-два её отменили. Туалеты тогда в электричках все были закрыты. Приходилось или терпеть два часа, или писать в тамбурах между вагонами.
В 50-е и начале 60-х на таких электричках часто ездили в деревню отца под Михнево с Павелецкого вокзала. А где-то в 80-е путешествуя в Саратов, вышли из поезда, и о чудо! Напротив стоит знакомая с детства СР. В Москве о таких уже лет 15, как забыли, а в Саратове - вовсю работали.
Классный документальный фильм!!!! Эталон для блоггеров!!! Сергей молодец, всё доступно показал и рассказал!!! Лично мне очень понравилось место кондуктора - фактически отдельное купе!!!
В Днепре, в местном ЭЧ, есть один вагон от СР3 -- СВИКС -- Самоходный Вагон для Испытания Контактной Сети. Правда, уже не самоходный -- электровозами тягают.
@@userDimas030, да нет, вроде. Здесь она не нужна. Лет 8-10 назад болтали про рельсобус местный, чтобы ходил с Южного вокзала на Узел, но так он у нас и не появился.
@@sashasuslin3285 Лучше бы уже сделали по принципу единого билета на все виды транспорта. если моториса была подвязана к автобусам, троллейбусам. У нас в Полтаве с ума сошли остановки хотят сделать там, где их вообще не может быть, кому-то тяжело пройти один переулок, лень родилась вперед.
@@userDimas030, ну, это правительство, вроде, придумало года 2-3 назад, чтобы в крупных городах остановки транспорта были через 300-400 метров, а в небольших городах -- через 500-700 метров, вот и частят остановки с каждым годом всё больше и больше.
А мы на ЭР22 в начале 90-х постоянно ездили после учёбы с Каланчёвской до станции Фили. Специально ждали поезд на 16:10, который шёл из Подольска до Одинцово. Как правило приезжала ЭР22. Составы ходили по 10 вогонов, которые сотояли из двух трёхвагонных и одного четырёхвагонного сцепленных между собой. Мы забирались в промежуточные кабины, там ехали и балдели от удовольствия))
Родимые, незабываемые Ср-3 ! Моя молодость! Работал 1986-1989 г. в Закарпатской области УССР. Там такие секции ходили до 2000 года. Постройки 1948 года и чуть позже. Под низкую платформу, с такими здоровенными ступеньками и дубовыми поручнями. Я жил в городе Чоп и ездил постоянно на работу в Ужгород на этих электричках. Там двери открывались вручную. Очень удобно. Бывало, бежишь, опоздал, поезд уже тронулся, но можно было заскочить на ходу. Или соскочить, если передумал ехать. А в летнюю жару многие ехали на ступеньках, свесив ножки. А в зимнюю стужу все набивались в головные вагоны, потому что в остальных не работало отопление...Эх, воспоминания ! 🙂
А нет ли информации, где ходил данный аппарат? Судя по табличке за стеклом на 10:12, он из Костромской области родом. Через мой родной город ходил. По крайней мере гугл других станций СЖД "Нерехта" не знает)
Сей аппарат был приписан в депо Ярославль Главный, от куда и ушёл прямиком в Щербинку. А ходил он по маршрутам Ярославль - Ростов - Александров, Ярославль - Нерехта - Кострома Новая, Ярославль - Данилов.
Оооо, помню их, в Карпатах на местных линиях ездили... да уже забыл до каких времен ездили, в 90-х точно катались какое-то время еще, помню их. До нулевых аж) У бабушки когда лето проводил) В какое-то время им стало хреново, и их тягали ВЛкой, а потом вообще на RVRки всякие заменили)
А я почему-то знаю другую расшифровку СР -- Секция Рижская. И до сих пор у нас некоторые ДСП объявляют "секция", когда информируют работающих на путях о следующей пустой электричке (не под пригородным поездом, а на отстой или с отстоя).
У этой электрички очень классный звук сигнала, ни на что не похожий. Очень мне нравится эта модель, жаль я не застал ее в детстве нигде чтоб прокатиться.
Сергей, большое спасибо за видео, но тут были озвучены станции Смычка, и Чусовой. Приезжай снимать видео к нам, на Свердловскую железную дорогу - родину паровоза!
12:20 ну эт в Москве повадились на одном уровне ходить,с высоких платформ,как в лифт.У нас в Новосибирске в элки всегда залазали с платформы в 20 см высотой,по высоким подножкам ЭРок и эд4м))
Так, в колишньому Орджонікідзе, зараз Покров, працювали Ср-3, спочатку прибрали рух по верхній ділянці, а згодом і по нижній, зараз замінили доставку робітників на робочі місця автобусами.
Ностальгия, однако! В начале 80-х накатался я на них на Донецкой дороге. Внутри были заводские таблички, запомнилось, что на одной из них был год выпуска 1947 .
Я помню! Эти электрички курсировали в моём детстве (конец 80х) на Октябрьской жд, из города Кировск до станции Хибины! Потом они ходить перестали... А сейчас в Кировске снесли и остатки вокзала.
Я помню их. До 80-х ещё бегали на участке Александров - Ярославль - Данилов в 6-и вагонном варианте. Сначала сами ездили, а под конец эксплуатации электровозом таскали - ВЛ8 или ВЛ10.
СР-3 ходили до середины 2000х по маршруту Лавочное-Мукачево(Украина). Помню ехал как раз в это время к бабушке летом. По перевалам она ехать уже не могла - ее тянула ВЛка. Помню когда ехал через Бескидский перевал - я вышел в тамбур, открыл дверь, сел на порог и так ехал, наслаждался видом гор и воздухом. Эххх, жаль нечем было тогда видео снять :( Сейчас так уже не поездишь.
Я застал такую, на даниловском направлении, в 90-х. За грибами ездил с дедом. А на обратном пути шелуху от семечек через двери, которые открывались вручную, на улицу...эх, детство!) Классно было.
09:31 - в сборочном цеху на левом пути также стоят электровозы ВЛ19. Возможно, снимок сделан на заводе "Динамо", где производится установка элеутрооборудования на подвижной состав. На переднем плане видны тяговые электродвигатели, квадратные окна сверху - подвод воздуха для охлаждения.
Классный выпуск. Спасибо. Для меня минчанина, где изначально были линии переменного тока, эти электрички долго оставались загадкой. Я их видел в Питере в 70х, на Украине, однако их природа была мне неизвестна до появления интернета. В Питере они бегали с Балтийского вокзала через Сосновую Поляну. Звук их отличался от знакомых ЭРок. Говорят, ранние, довоенные серии С легли в основу первых поездов московского метро - формат и размер вагона, схема привода, подвагонные тележки.
В 90е на таких на Донбассе на таких катались, район Дружковки, Краматорска Славянска....Летом классно, дверку откроешь сядешь на ступеньку на газетку....мммм красота!!!Детство!!!!!
Точно. Помню, маленький тогда был.
Мне в детстве очень нравились эти светильники на потолке. Напоминали леденцы )))
У меня дома один такой лежит) правда уже с ЭР2
Лол
@@TrainzER2 Да ! Интерьер ЭР2 такой же , ну без кондуктора и туалета . У нас был не актуален , по сему закрыт наглухо .
Помню, в студенчестве, ехал в переполненном тамбуре. Девушка держалась рукой за такой вот "леденец" (держаться было не за что). И вдруг плафон отвалился, ну, и девушке, и мне по голове))))))
Аналогичные ассоциации с детства...
Вот на такой электричке из аэропорта Алыкель я приехал в Норильск в 1978 году по НЖД. В вагоне на полу снег лежал, температура воздуха снаружи -52 градуса, туман, полярная ночь, конец декабря. Вообщем ЖУТЬ! И задержался в этой жути на 25 лет.
Спасибо большое за это видео. Я в детстве ездил на такой электричке к дедушке и бабушке в деревню по маршруту "Пермь-2-Кукуштан". Я садился на нее на станции Бахаревка, а выходил на остановочном пункте Янычи. Летом можно было, открыв двери, сидеть на подножке. Если ездил с дедушкой вместе, то сидели рядом с ним, а он курил свой Беломор. Еще у нас дома была толстая книжка с расписанием движения электричек по Свердловской железной дороге.
На 7:30 это место не для кондуктора. Кондуктор находится внутри вагона, следит за порядком в вагоне, зимой топит печку. В первых электричках тридцатых годов печек не было, не было и электрического отопления. Зимой в них не любили ездить. А вот то, что вы назвали "местом кондуктора", на самом деле место для так называемого "хвостового". Специального человека, наблюдающего за окончанием посадки со стороны хвоста поезда и дающим отмашку помощнику машиниста. Давным давно уже нет ни кондукторов ни хвостовых.
Оказывается, это называлось "хвостовые"... Помню в детстве эту бабушку в заднем вагоне, или дедушку с газетой , с важным выражением лица уезжающим вдаль ))
У нас он был "проводник хвостового вагона". Должность была сокращенена где-то в середине 70-х.
Звук в заставке такой, будто сейчас крутой триллер начнётся))) Спасибо за выпуск!
Мне больше напомнило эротику 90-х. Кто о чём :-}
криминальная россия
@@Innervizionman чё ?
я в 70х маленьким ездил на подобной электричке в Риге и на ней(электричке) стояли аккумуляторы. Доезжали до последней электрифицированной станции и далее до следующего городка (Лимбажи) ехали на аккумуляторах. экономичным ходом то есть медленно . под вагонами висели громадные ящики аккумуляторных батарей.
Я в 1982м на такой Ср-ке ездил из Риги до Саркандаугавы, занимался тогда на Рижской Детской Железной Дороге. И нравилось мне, одетому в жд-форму, стоять у открытой двери и курить. И да, латышня Рижскую ДЖД уничтожила к 2000 году полностью. Тепловозики ТУ-2 и ТУ-2М удалось сохранить на узкоколейке "Алуксне - Гулбене", и пару вагонов Pafawag, а вот подрастающее поколение на ЖД не стремитя...
Хотелось бы Ср-ку видеть на дороге, ездящую, как ретро-поезд, но видимо, в латышистане это нереально. У нас ЭР2-605 ездит, правда, после капремонта...
@@dmitryND1 До сих пор круглячок работает?)
@@Алексей-ш7б1з да, ЭР2-605 ездит. Пока ездит. Посмотри на trainpix...
Вот ТАКОЙ СЛЕЗА навернулся на глазу ! Я на таком аппарате год ездил в школу . В 1 класс. В Юрмале . Майори - Дубулты - Яундубулты . Были уже и Эр2 , но эта старушка была такой милой !
ЗА СР3 лайк без разговоров и продолжайте в том же духе
Урррааа!!! Ср3, моя любимая электричка!!! Ставлю безоговорочно лайк!
Помню на таких в детстве(конец 70-х) ездили из Ярославля в Данилов.Ностальгия(
Классно,что подобные составы до сих пор существуют,и каждый может посмотреть,на чём ездили наши родители!)
Их называли "старухи". Пацанами в детстве очень любили кататься на них. Особенно запрыгивать и спрыгивать на ходу, с перрона на подножку и обратно. Видео посмотрел, как в детство вернулся. Спасибо огромное автору!!!
Подростками, а не пацанами. Пацан от еврейского ПОЦ.
Расскажите про кругобайкальскую жд, про БАМ.
мш посмотри он там катался
Я тута живу😂
@@Влади-с4м Я тоже мш смотрю
12:28 Типичные Оренбург, Пенза, Ульяновск, Рязань, Калуга, Саратов, Волгоград, Владимир, Тула и Тверь
Ностальгия в детстве году в 86 в районе Ярославля когда ещё в деревню к дедушке ехал видел ещё действующие CР3. Да еще об одной любимой электричке хотелось бы послушать ЗР22. Двойной лайк!
хорошее было время. я ведь то же из ярославля. и застал их.
До середины 90х СР3 ходила от Александрова до Ростова. Правда по моему на тепловозной тяге
Очень рад, что в этом году её восстановили до ходового состояния.
Боковая скамейка - тоже примета времени. А ещё, помню, в начале 60-х были «детские» вагоны (для пассажиров с детьми) с картинами между окон.
Как всегда все интересно и выше всяких похвал. Спасибо за этот проект, всегда жду новой серии.
Я ещё в детстве помню такие электрички! Наверное отсюда у меня и такая к ним любовь и тёплое отношение... ) А ходили они тогда ( в годах 80-х, первая половина точно), из Ярославля до Костромы по только что электрифицированной ветке... Ещё такие электрички были на Кольском полуострове, (Мурманская обл.). Ездил на ней из посёлка Полярные зори в городок Апатиты... В общем светлые воспоминания... Кстати. отдельные экземпляры встречались ещё и в 90-е года. в том же Ярославском направлении Северной железной дороги.
Кстати на 10.08 м.с. видео видно аншлаг Нерехта (это направление из Ярославля в Кострому... )
сжечь это старьё!!
Так они и сейчас там наверно ходят, ветка почти заброшена, скоро шпалы разбирать начнут.
@@aleksandrkann1888 Конкретно где...?! Ярославль - Кострома навряд-ли заброшена...
В самом начале 60 - х годов катались с ребятами на электричках по Павелецкой ж/д до Ожерелья.
Двери открывались вручную и мужики курили в тамбурах.при открытых дверях.
Мы дети даже при движении сидели на ступеньках.
Офигеть спасибо папаша , за то что подарил этот обзор СР3 зелёного цвета 20 века !!!!!!!
В 90-х у нас еще ходили, студентами на ступеньках ездили
про железнодорожное всегда теплые и ламповые видосы на канале))
Спасибо за "Железнодорожное"! Ездил в 60-е годы на Ср, как Вы говорите на "Троне" возле кабины машиниста! Лайк!
Спасибо за обзор СР3!! Респект автору за старания!!!!
18:30 - Спасибо, приятно!
И конечно, ждем, чтоб на ЭКСПО в 2021 году она была. Может и я приеду
Какие Вы умнички, Спасибо за контент!!!
Топовый видос, как и сам проект #Железнодорожное. Спасибо!
+
Что касается бакинской железнодорожной ветки, то там станция называется не Суханы, а Сураханы. В 70-е годы по этой ветке еще ездили электрички серии С.
Очень хорошая серия, жду с нетерпением следующую)
SsVMedia Еще раз хочу сказать вам огромное спасибо всей вашей команде вы самые крутые как же приятно вас смотреть не реально интересно.)))
Я рад новому выпуску еще до просмотра был :)) Спасибо за ролик, как всегда очень интересно и информативно.
Отличная серия и обзор электроподвижного состава!!! Молодцы! Ждем серии про товарные вагоны !!!
Вспомнил 90е. Я тогда был очень маленьким. Застал такие электропоезда серии Ср3. Депо приписки Ясиноватая-Запад. До сих пор мне запомнился момент, прибывает электрон, а на подножках сидит дядька и распивает пиво:)
В Ясиноватой остались 3 подзаборных вагона и один действующий моторный, переделанный под СВИКС.
На таких электричках в восьмидесятых ездил из Костромы в Ярославль и обратно. Спасибо за ностальгию!
Лайк до просмотра. Хорошее дело делают ребята. Моё уважение!
Интересно и грустно одновременно.
Спасибо.
16:16 - это кажется не пепельница, а мусорный бачек для использованных билетов. Раньше во всех автобусах при выходе подобные были
Всегда радует новый выпуск. Порой пересматриваю старые)
есть момент такой
Супер!
Было бы здорово ещё снять про ЭР22.
Съездите к Казахстан, в город Степногорск, снимите последние работающие ЭР22. Я думаю, материал будет достойный.
Да, надо подумать
У вас катаются, а у нас только головная секция и осталась в моторвагонном депо в качестве сарая раздербаненная. Но зато есть ЭР9П-К-131 (гугл сразу выдаст фотки) в качестве служебного развозного транспорта.
Уважаемые авторы канала, я думаю эта электричка вполне достойна пятиминутного видео, ибо у нее есть любопытный исторический факт - она выпуска 1966 года и в этом же году была электрофицирована линия Брянск-Жуковка, на которой она очень долгое время возила пассажирова. Приезжайте, поснимайте, думаю для контента наберется материал. И да, из Петербурга ходит прямой поезд Брянск-Санкт Петербург. Плюс у нас моторвагонное депо в свое время чехи модернизировали для полного обслуживания автоматрис АЧ-2 (по сути один из последних регионов, где они используются), в пригороде тоже ездят, хоть и меняют на РА-2. Опять же вам контент. Плюс сможете немного поснимать и про автомобильную тематику, у нас много в ходу ЗиУ-9, контактную сеть обновляют (меняют старые остродефектные опоры на новые цельнометаллические), можно будет запилить краткий обзор на недавнозакупленные ЛиАЗ-4292. Ну и вообще посетить город Партизанской славы, Партизанскую поляну, посетить мемориальный комплекс в деревне Хацунь.
Они даже в Украину не могут доехать
Uriy Kozachok Только за!!!!!!!!!
Полностью поддерживаю! ЭР22 заслуживает отдельного обзора. На Московском узле данные поезда обслуживали целых три депо. Работали эти электрички до середины 90-х. После были переданы в депо Минводы для работы на участке Кисловодск - Минеральные воды
Да, хотелось бы увидеть её в динамической экспозиции. Помню в детстве сидели на лесенках с открытой дверью в движении. А ещё забирались в кондукторскую, ведь у нас тогда не было кондукторов.
Крайний раз проехался на такой "кирпичеобразной" электричке в 1983 году несколько остановок от Волновахи в сторону Жданова. Электричка ехала очень медленно с характерным жужжащим звуком. В вагоне был сломан обогреватель под одним из деревянеых сидений, и жарил он так, что было страшно сидеть даже на соседней скамейке, казалось, что он может вспыхнуть в любой момент.
Молодцы ребята! Отличная серия! Отдельный респект за тепловозную электричку до Приморска - не раз на ней катался.
Один из немногих островков годноты, оставшихся на море русского ютуба
Ребят, огромное Вам спасибо! Включаю ваши видосы когда хочется спокойствия и умиротворения. Ровное, интересное повествование, да еще и про железку - лучшее что б расслабится и уснуть.)))
Зы. Так держать, не останавливайтесь!!!
Очень интересная тема связанная с железнодорожным транспортом, почему так мало подписчиков?(
ну, их уже не так мало, как было. И они такие преданные ! ) Все свои можно сказать.
@@ssvmedia это да, я к тому что на всяких непонятных писечно сисечных каналах миллионы, я говорю именно про российские каналы, как нормальный контент полезный, то максимум сотни
@@АндрейХ-х8о полезный? Скорее исторический, полезный может для таких как я, которые тащутся от поездов
Всему своё время. Не всё сразу
Более 100 тыс. подписчиков. Это дохрена.
Урааа! Класс !!! Обрадовали !!!
Хорошо помню эту электричку. В 1976 году она ходила по маршруту Малая Вишера-Любань (Ленинградская область). А уже из Любани до Ленинграда ходила кругломордая электричка. Помню, называлась она "Подкидыш", потому, что подкидывала пассажиров из Чудово Новгородской области до Любани. Через год-два её отменили. Туалеты тогда в электричках все были закрыты. Приходилось или терпеть два часа, или писать в тамбурах между вагонами.
От Малой Вишеры до Окуловки они ходили наверно до середины восьмидесятых..
Отличный вариант электричек, помню такие ходили, М. Вишера - Окуловка, Окуловка - Бологое и везде как местные подкидыши, было здорово.
В 50-е и начале 60-х на таких электричках часто ездили в деревню отца под Михнево с Павелецкого вокзала. А где-то в 80-е путешествуя в Саратов, вышли из поезда, и о чудо! Напротив стоит знакомая с детства СР. В Москве о таких уже лет 15, как забыли, а в Саратове - вовсю работали.
А я даже успел ещё поездить на СР-3 на Донбассе! В 90-х годах в детстве! Мне нравилось в тамбуре открыть двери и ехать с ветерком
Да,помню такие электрички.У нас секции были сцеплены в 6 вагонные составы.Мы на ней ехали в Каменск-Уральский
Классный документальный фильм!!!! Эталон для блоггеров!!! Сергей молодец, всё доступно показал и рассказал!!! Лично мне очень понравилось место кондуктора - фактически отдельное купе!!!
Жаль, кабину машиниста не показали.
Как всегда на высоте! Спасибо за интересную серию.
Браво к вам уже идут рекламодатели молодцы ребята
PS это не сарказм просто рад что вы развиваетесь и ростёте
Спасибо за видео. Привет с Днепропетровска.
Я все серии посмотрел, нисколько не жалею что просмотрел и подписался. Годный контент!
Урааааааа! Ждал новую серию больше, чем свой новый фильм!!
Не знал, что в Днепре и Харькове, есть такие электропоезда. Выпуск хорош. Хроника из фильмов отличная.
В Днепре, в местном ЭЧ, есть один вагон от СР3 -- СВИКС -- Самоходный Вагон для Испытания Контактной Сети. Правда, уже не самоходный -- электровозами тягают.
@@sashasuslin3285 Слышал про Днепр, не хотят ли там сделать городскую электричку? Не в курсе?
@@userDimas030, да нет, вроде. Здесь она не нужна. Лет 8-10 назад болтали про рельсобус местный, чтобы ходил с Южного вокзала на Узел, но так он у нас и не появился.
@@sashasuslin3285 Лучше бы уже сделали по принципу единого билета на все виды транспорта. если моториса была подвязана к автобусам, троллейбусам. У нас в Полтаве с ума сошли остановки хотят сделать там, где их вообще не может быть, кому-то тяжело пройти один переулок, лень родилась вперед.
@@userDimas030, ну, это правительство, вроде, придумало года 2-3 назад, чтобы в крупных городах остановки транспорта были через 300-400 метров, а в небольших городах -- через 500-700 метров, вот и частят остановки с каждым годом всё больше и больше.
17:33 Да он уже афигенный!! Я конечно обожаю кругломордые, но этот СМ выглядит опережающим то время
Спасибо, Вам за старания. С сыном перед сном смотрим, за хорошее поведение!
УРАААААААААА, железнодорожное!
Хотел бы прокатится на ЭР22 на заднем плане она в конце стояла:-) Спасибо за видео. Эх насталгия!
Я в детстве катался на ЭР-22. Было это в 1981 году на Белорусском вокзале в МСК.
А мы на ЭР22 в начале 90-х постоянно ездили после учёбы с Каланчёвской до станции Фили. Специально ждали поезд на 16:10, который шёл из Подольска до Одинцово. Как правило приезжала ЭР22.
Составы ходили по 10 вогонов, которые сотояли из двух трёхвагонных и одного четырёхвагонного сцепленных между собой. Мы забирались в промежуточные кабины, там ехали и балдели от удовольствия))
Блин как такую интересную серию пропустить.Спасибо очень интересно.
Родимые, незабываемые Ср-3 ! Моя молодость! Работал 1986-1989 г. в Закарпатской области УССР. Там такие секции ходили до 2000 года. Постройки 1948 года и чуть позже. Под низкую платформу, с такими здоровенными ступеньками и дубовыми поручнями. Я жил в городе Чоп и ездил постоянно на работу в Ужгород на этих электричках. Там двери открывались вручную. Очень удобно. Бывало, бежишь, опоздал, поезд уже тронулся, но можно было заскочить на ходу. Или соскочить, если передумал ехать. А в летнюю жару многие ехали на ступеньках, свесив ножки. А в зимнюю стужу все набивались в головные вагоны, потому что в остальных не работало отопление...Эх, воспоминания ! 🙂
Удобно было на них ездить. Дёрнул стоп кран, если нет станции, а выходить нужно здесь, и посыпался народ из дверей. Попробуй найди того кто дёрнул.
Но выходить надо было когда поезд тронулся. Менты могли задержать.
А нет ли информации, где ходил данный аппарат?
Судя по табличке за стеклом на 10:12, он из Костромской области родом. Через мой родной город ходил.
По крайней мере гугл других станций СЖД "Нерехта" не знает)
Сей аппарат был приписан в депо Ярославль Главный, от куда и ушёл прямиком в Щербинку. А ходил он по маршрутам Ярославль - Ростов - Александров, Ярославль - Нерехта - Кострома Новая, Ярославль - Данилов.
Оооо, помню их, в Карпатах на местных линиях ездили... да уже забыл до каких времен ездили, в 90-х точно катались какое-то время еще, помню их. До нулевых аж) У бабушки когда лето проводил) В какое-то время им стало хреново, и их тягали ВЛкой, а потом вообще на RVRки всякие заменили)
Я застал такие электрички в Перми в 1982 году, очень много.
На них ездил в середине 80-х Пермь-Чусовая
Боже как же я её в своё время ненавидел, и как же я по этому "громкоезделю" скучаю!))) Спасибо огромное за ваш репортаж!
Класс! Сюжет - шик! И хвала спонсорам :))
Отличный фильм. Благодарю много узнал нового.
А я почему-то знаю другую расшифровку СР -- Секция Рижская. И до сих пор у нас некоторые ДСП объявляют "секция", когда информируют работающих на путях о следующей пустой электричке (не под пригородным поездом, а на отстой или с отстоя).
Спасибо за выпуск, очень интересно было!!!👍👍👍
как всегда понятно четко информативно
Это не пепельница а мусорница, там даже выштамповано "для мусора"
для билетов
У этой электрички очень классный звук сигнала, ни на что не похожий. Очень мне нравится эта модель, жаль я не застал ее в детстве нигде чтоб прокатиться.
Сергей, большое спасибо за видео, но тут были озвучены станции Смычка, и Чусовой. Приезжай снимать видео к нам, на Свердловскую железную дорогу - родину паровоза!
Интересный обзор электрички получился! Ностальгия былых времен. С удовольствием бы прокатился!
12:20 ну эт в Москве повадились на одном уровне ходить,с высоких платформ,как в лифт.У нас в Новосибирске в элки всегда залазали с платформы в 20 см высотой,по высоким подножкам ЭРок и эд4м))
Так, в колишньому Орджонікідзе, зараз Покров, працювали Ср-3, спочатку прибрали рух по верхній ділянці, а згодом і по нижній, зараз замінили доставку робітників на робочі місця автобусами.
Спасибо, очень лампово
Спасибо вам большое за очередной крутецкий выпуск👍
Отличные электрички,в Мурманской области такие ходили.
Ностальгия, однако! В начале 80-х накатался я на них на Донецкой дороге. Внутри были заводские таблички, запомнилось, что на одной из них был год выпуска 1947 .
Между Славянском и Красным Лиманом они до 2003 года ходили. Тоже детские воспоминания о переполненных подножках у такой секции году так ~1995 ...
Я помню! Эти электрички курсировали в моём детстве (конец 80х) на Октябрьской жд, из города Кировск до станции Хибины! Потом они ходить перестали... А сейчас в Кировске снесли и остатки вокзала.
Приезжайте в Севастополь снять серию про ВЛ8. Его скоро спишут. Можно его создать за работой.
Я помню их. До 80-х ещё бегали на участке Александров - Ярославль - Данилов в 6-и вагонном варианте. Сначала сами ездили, а под конец эксплуатации электровозом таскали - ВЛ8 или ВЛ10.
КРАСОТА!
Как же долго я ждал видео на канале о железной дороге видео о железной дороге, а не об автобусах...
СР-3 ходили до середины 2000х по маршруту Лавочное-Мукачево(Украина). Помню ехал как раз в это время к бабушке летом. По перевалам она ехать уже не могла - ее тянула ВЛка. Помню когда ехал через Бескидский перевал - я вышел в тамбур, открыл дверь, сел на порог и так ехал, наслаждался видом гор и воздухом. Эххх, жаль нечем было тогда видео снять :( Сейчас так уже не поездишь.
Круто!
Я застал такую, на даниловском направлении, в 90-х. За грибами ездил с дедом. А на обратном пути шелуху от семечек через двери, которые открывались вручную, на улицу...эх, детство!) Классно было.
Класс! Очень круто!
09:31 - в сборочном цеху на левом пути также стоят электровозы ВЛ19. Возможно, снимок сделан на заводе "Динамо", где производится установка элеутрооборудования на подвижной состав. На переднем плане видны тяговые электродвигатели, квадратные окна сверху - подвод воздуха для охлаждения.
Ребята, спасибо вам за ваш труд!
Не смотря ни на что, ждём продолжения (ну очень интересно) СПАСИБО!!!
Классный выпуск. Спасибо. Для меня минчанина, где изначально были линии переменного тока, эти электрички долго оставались загадкой. Я их видел в Питере в 70х, на Украине, однако их природа была мне неизвестна до появления интернета. В Питере они бегали с Балтийского вокзала через Сосновую Поляну. Звук их отличался от знакомых ЭРок. Говорят, ранние, довоенные серии С легли в основу первых поездов московского метро - формат и размер вагона, схема привода, подвагонные тележки.
Спасибо за выпуск!
Просто красавцы!