Всё это применимо спору нет. Но я на мотоблоке наваривал гайки на отверстия с двух сторон оси. А сами оси делают мягкими, чтобы валы м.блока не разбивались. Шпильки в отверстия тоже делают не калёные, чтобы при сильных нагрузках срезало их , а не шестерни в редукторе. На снегоуборщиках в роторах, тоже шпильки срезные. В инструкциях по эксплуатации кстати про это пишут. Так что если хотите рискнуть редуктором или валами, то можно и калёный болт. Из двух зол выбирают меньшее. Пусть лучше раздолбит оси чем мотоблок. Купил новые и паши - катайся. В этой технике специально "закладываются" люфты на всё навесное, чтобы меньше передавались нагрузки на коробку и двигатель.
Абсолютно точно.если сильно раздолбало проще сверху другую трубу одеть и сварить чем разбитое чинить.и металл должен быть мягче оси редуктора.тем более сам редуктор из алюминиевого сплава.мкм3.
@@Andrew-28620 родные шпильки будут малы.3мм запас всего.делайте шпильки из дюралевого прута.а фиксаторы подсмотрите в широко известном китайском онлан магазине. Я два раза ответил вам.упомянул название.ответ удаляют.
Спасибо за толковый совет! Да и самодельный типа домкрат супер! А вот с болгаркой я бы.... Читал ваш ответ на такое замечание. Дабы убедить вас и постараться уберечь, пример: у нас в деревне мужик месяц лежал в больнице, пока ему там ногу собирали. Хромать будет уже всегда. А причина всё та же - болгарка без кожуха! Думайте сами - решайте сами!
хорошая идея тоже болтаются я видел в интернете видео рядом с пропилом приваривают 2 гайки и тоже стянуть можно а тут без сварки в моём случае попробую сделать так как нет сварки спасибо за идею
@@vladimir-1982 да, если не просверлить и не снять напряжение, может со временем трещина пойти. А просверлишь и снимешь напряжение, тогда долго будет ходить.
Отлично. Я бы добавил отверствие в конце пропила. (Конечно с начало отверствие а потом пропил) Закругленность блокирует возможные трещины хотя китайский метал и так не треснет))
Чем выше прочность метиза (болта), тем меньше "проживут" полуоси. Как раз идея в том, что крепёж мягче полуоси и не наносит существенный вред отверстию полуосей.
В 90- х мы вытачивали у токаря из цельного металлического прута вставки вместо родных " трубочек", вставляли клапана от КАМАЗа( диаметр 9) ,а болты гнет при фрезеровка как пластилин ,мотоблок мб 1д песенный, Калуга
Да донкрат это очень хорошо!!! По поводу пропила это хорошо. Но я делаю проще. Одеваю на вал удлинитель и делаю продольный сварочный шов,длиной на два см.длины псадки. Если после этой операции люфт сколько то остаётся, с противоположной стороны делаю ещё такойже провар. При таком спосабе люфт исчезает полностью, не нарушая целосности трубки.
Тоже так делал на Неве МБ-1! С колёс на фрезы переобуваться в разы дольше и люфт всё равно появляется через время 🙁 Самый лучший вариант - болванка D=60мм и друг-токарь:))
Здравствуйте. Есть вариант одеть на удлинитель трубу и просверлить отвертия напротив разбитых, потом обварить. Площадь соприкосновения со шпилькой-фиксатором увеличится, меньше будет разбивать отверстие. Возможно кто-то уже предлогал, комментарии все не читал...
Под нагрузкой всё равно провернёт, прослабит, и дальше будет разбивать. Гайки надо использовать закрытые потому, что забьётся резьба и потом два дня будешь откручивать.
Хороший вариант, лайк однозначно, я на своём зачистил заусенцы, поприваривал гайки и встравил колёный палец длиннее стандартного. 👍конечно результат на лицо, проблем нету, но если какая то проблема палец разорвёт, но редуктор останется цел
Добрый день, я стараюсь такие вещи покупать на авито, старые - но долговечные. Купил прошлым летом две пары гусиных лап в магазине - первый же выезд на 1 сотку суглинка (новостройки) и отверстия буквально разорвало, буду переделывать. Что касается отверстий под стопора на удлиннителях - раньше заваривал, потом перестал: образовавшийся элепс в 1,5-2 раза, по кругу обварил сделав утолщение металла.. мне так легче работать мотоблоком, разбитые отверстия выполняют функцию разблокираторов.
Все оно то хорошо! Только пока болт хороший . Каленых болтов не везде найти , пропил это на время все равно разбивает . Новые удлинители покупать смысла не вижу (сырец) .Трубу со внутренним диаметром на 30 то же не везде найдёшь . Такая труба применялась на тягах на зилах , вот она хорошо подходит . Если нет возможностито брал болванку на 50 токарь просверливал на токарном сверлом на 30 , потом развёрткой .готовые удлинители вот вам . Брал полуоси с классики с моста , отпиливал лишнее до посадочного места подшипника , насаживал на уже готовые просверленные ося . Обвариваешь сваркой , ставишь колёса , и вот вам готовые колёса с осями ! Плюс тут один , толщина стенок осей на много толще заводских удлинителей , за счёт этого выработки нету , ни чего не разбивает у же 6 год.
Да совет дельный,а я нынче наварил просто гайки на места отверстий,и тоже зажал болтами.Но весной переделаю тоже так,это будет понадежней.Спасибо за совет👍👍👍правильно ты в видео сказал,одна голова хорошо,а две лучше.
Распил бюджета в России дело знакомое. Распил втулки мотоблока это мне понравилось. Достойно высокой оценки и похвалы. Ваша мысль по существу и проста, как правда. Вот с правдой в Я России полный напряг. Но не вы обещает не менять пенсионный возраст, подвести газ в каждый дом. Нет к огороду, не более. Да и так труба идёт вдоль огорода, только в дом придти не может. Ваше решение просто доступно каждому. Светлая голова у вас. Вот таких людей да в Государственную думу России. Зажили бы. Спасибо вам. Удачи во всем. С благодарностью.
Я в этом случае просто восстанавливаю разбитое отверстие эл.сваркой. Если чуть перестарался,тут же подправил круглым напильником. Тут есть один нюанс - шплинты выполняют функцию предохранителей. Они защищают детали редуктора от чрезмерных перегрузок. На колесах ещё ладно,можно и затянуть,а вот на фрезах так лучше не делать
Совершенно верно! По опыту эксплуатации ПЛМ Нептун-23: передача крутящего момента на винт аналогичная, только штифт именуют шпонкой, которая срезается при ударе винта о препятствия. Если на валу отверстие разбито и имеется люфт ходового винта, шпонку срезает даже при включении передачи, не только латунную (штатную) ,но и стальную и каленую также. Выход единственный- в валу засверлить отверстие большего диаметра не 5, а 6мм и шпонку 6мм использовать, можно и латунную
Этим одним болтиком ты особо не затянешь.Надо по бокам от пропила крепко наварить ушки,почти по всей длине,из толстой полосы,в них-стяжные болты по краям.Пропил тоже подлиннее.И затянуть,будет прочно и надёжно.И лучше делать на новых полуосях,не разбитых внутри.
На фрезах гусиные лапки также разбились отверстия, не стал ничего мудрить,пилить и резать. Просто обварил образовавшиеся эллипсы,восстановив отверстия,круглым напильником убрав лишний наплыв и всё.
Идея хорошая! Я загорелся идеей сделать шпонки на удлинители колес, не будет разбивать пальцы никогда!!! Немного истории: примерно в 2010 году завод выпускал мотоблоки, где на валу и удлинителях были пазы под шпонку. Но для удешевления мотоблока отказались от этого. У меня агрегат 2013г.в. уже шёл без шпоночного соединения (((
@@RKolhoznik Добавлю еще, раньше сварку в изготовлении удлинителей не использовали, они вытачивались на станках и имели большую толщину стенок. Давал объявления о покупке таких удлинителей у населения, результат ноль(((
Пропил лучше проварить, я делал также, без сварки сломались в конце пропила. И желательно надеть и приварить кольцо на полуоси ( между болтом и редуктором) там сварку рвёт. В моём случае я использую мотоблок для перевозки грузов (максимальные нагрузки)
@@RKolhoznik да, снимается. По началу с трудом, потом капнул масла пару капель чтобы снять. Потом сделал 4 пропила, обжал максимально на оси и проварил ( заодно места сварки закалились немного). По сравнению с заводскими полуосями данные доделки увеличили ресурс . Если надо , могу завтра фотки скинуть своего варианта
Я токарю заказывал из прута на 50мм толщина стенки получается 10мм и соответственно закаливал в масле и ни какого износа за 4 сезона использования .использовал с прицепом перевозил 500кг и довольно часто.
У меня шестигранные оси и появился люфт именно на фразах на трубах потому что жестянки также проблема со ступицами на колесах шестигранную насадку просто разгинает ,решил проблему так купил высокие головки под соответствующий размер шестигранника оси и приварил к фрезам и к ступицам .
Привет таварищ вот и добрались убрали головную боль удленнителей да и я думаю не стоит выкидывать в дальний угол их при покупке новых там глядиш еще поделка какая нибуть вылезет туда и воткнеш как обычно жирный палец вверх
у меня удлинители убиты были трещинами и бестолковой сваркой пока меня не было, несколько лет они были одним решением сейчас у меня на них иные планы уже, но по работают по любому)))) до сдачи в чермет...
На прицепное втулка под палец стопорный нужна была. А тут экскаваторщик наш ремонтом расколбаса стрелы занялся и ссудил заводской вал мне. Токарь точил и плевался, типа сверло в теле останется если закусит. Но по качеству металла не сбрехал, сцепка прицепа выедает планку прицепную на мотоблоке. Сцепка для окучника из кованной петли от ворот варилась раза 2 с разделкой швов и то обрывалась после остывания ударом молотка. Спасли уони и накрутка аппарата на всю его мощу. Нормальный метал на чермете проскакивает.А с теперешними ценами это наше всё.
а я голову сломал....хотел новые покупать вместе с универсальными ступицами и проваривать их,как это было...лопнуло от отверстия к краю,почти 2.5 см ...щас эту трещину вместе с отверстием запилю.и просверлю новые отверстия...и будет огонь...и как я раньше не додумался...спасибо за подсказку)))
Лайк от меня! Но, это решение уменьшает прочность удлинителя в результате пропила. В том месте, где пропил заканчивается, уже нет тела вала и со временем в этом месте начнётся излом удлинителя. Также это решение не снимает проблему изгиба выходного вала редуктора из-за увеличения "плеча". В Вашем случае удлинители короткие, т.к. на Вашу колею поставлены автомобильные колеса с дисками вылетом вовнутрь а, у тех, кто ставит удлинители с мотоблочными колесами (на ту же колею) "плечо" больше и вал редуктора подвергается большему изгибу. Идеальный вариант устранения этой проблемы опорные подшипники на удлинителях, установленные на подрамнике. Идея реализована мной... И, ещё по поводу Вашей мысли о периодическом изменении колеи. Я бы поставил на обычную колею удлинители с автомобильными колесами вылетом НАРУЖУ, а, при необходимости, для перехода на большую колею, ставить на удлинители эти колеса уже вылетом ВОВНУТРЬ. Желаю удачи!
именно так и собираюсь поступить с колеёй, спасибо за развернутый комментарий, по поводу опорных подшипников вы совершенно правы, но в летний сезон я довольно часто пользуюсь фрезами, снимать каждый раз подрамник будет муторным занятием, я посмотрел на просторах ютуба, у многих вал ходит в стоке по 5-10 лет, без опорных подшипников, чаще цепи идут под замену чем вал.
ДОМКРАТ СУПЕР и СОВЕТ СВОЕВРЕМЕННЫЙ. У меня шестигранные удлинители, но разницы не вижу. Сегодня же сделаю тоже самое и уверен это решит мою проблему. Второй месяц ищу по магазинам шестигранные удлинители со ступицами. Удлинители есть (были), а ступиц нету. Кончились. И это в стране богатой металлом.
Здравствуйте уменя мотоблок потриот девять лошадей я взял вал на сорок и просверлил отверстия на тридцать в токарном приварил фланец под Жигулёвские колеса , ростояния между центрами калес рассчитал шестьдесят сантиметров
Привет! Хорошо придумал,но я делал по другому, брал 4 гайки на 12 приваривал с двух сторон отверстий на каждом волу и стягивал вал болтом на 10 тоже каленым и вопрос решён.
Может кому пригодится,удлиннители я делаю для мотоблоков Салют и подобные идеально подходит труба рулевой тяги трактора МТЗ.отличный толстостенный металл.для мотоблоков Нева идеально подходит труба центрального винта задней навески металл толстостенный и отличного качества если зделано в СССР!растачивать ничего ненудно идеально подходит .
@@Zulkarnay39_41 Я сам делал втулки для колёс для своего мотоблока Салют из трубы рулевой тяги МТЗ .и на заказ для Невы из трубы центрального винта задней навески МТЗ.
У меня ось колеса шестигранник высверленный под вал на 30. Стенка по 10 мм толщиной. И то разбивает . А у вас трубка не по размеру, а теперь еще и резаная. Разобьет быстро. Вправо - влево на каждые пол оборота колеса качаться блок будет.
я с 2 х сторон пропиливал да они перестали болтаться но просто покатал мотоблок по ограде болтаются опять каждый раз подтягивать? поэтому видел способ приваривают рядом с пропилом с 2х сторон пластины толщиной 5 ....6 мм в них отверстия и стягивают болтами
Пилил удлинитель, один пропил, наварил уши и стянул болтами. Пошла трещина в конце пропила. Вырвал по сварке когда картошку копал на грунтозацепах, но земля была как асфальт.
@@Leksey17 засверливать есть смысл хрупкие материалы, тому пластилину из которого они сделаны это не поможет. Буду разгружать редуктор установкой ступицы ваз
@@Burankin_V. ступицы ваз поставил я на прицеп к ним диски тормозные, проточные до 6,5 мм, тормозные гидравлические суппорта скутера, за от тормозной цилиндр- цилиндр сцепления. Система педальная, Иногда просто необходим рычаг стояночного тормоза, но руки не доходят.а так когда гружёный на автодороге с уклоном вообще без проблем
@@Leksey17 прицеп сделал из моторолера муравей, тормоза штатные. Тонну (легковой прицеп) останавливают уверенно. На адаптере укороченная балка 08 тормоза только тросом. Ручник в обоих случаях фиксирует педаль тормоза в нажатом состоянии.
Всё сделал как на вашим видио .Всё равно начало разбивать отверстия . Надо попробовать что то другое , типа зажимных хомутов. Во всяком случае большое спасибо !
Я решил эту проблему с помощью токаря- в раз и навсегда. Дал ему старый расширитель. Он мне выточил новые толстостенные из крепкого металла и несколько комплектов стопоров. За девять лет, его расширители никак не разбомбило. Там даже никаких царапин нет. И металл не ржавеет. Ну отдал ему тыщу руб. Но зато теперь эти расширители- в буквальном смысле вечные.
Дядька всё жизнь прожил в селе, работал механизатором на ДТ, т.е. колхозник настоящий. Но всегда называл вещи своими именами: валы - валам, ось - осями. Всё, что передаёт крутящий момент - валы. Всё, что вращается на подшипнике или в подшипнике - ося. Значит разбивает отверстия в валах, а не в осях
это принципиально? а как же коленчатый вал ДВС или ВОМ они вращаются в подшипнике, это тоже оси? А распределительный вал ДВС? а передающая крутящий момент от редуктора к колесу автомобиля полуось тоже вал? Вы определитесь более точно как там дядька Ваш терминологию употреблял, сравните с общепринятой, а так я думаю как железяку не назови проблема от этого не устранится...
@@RKolhoznik так в том и вопрос, что все эти валы передают крутящий момент. КВ на маховик и через сцепление на КПП и далее на колёса. Также и распредвал и имеет привод ременной или цепной и он испытывает нагрузки на кручение. Ося либо вращаются в подшипнике, передняя ось велосипеда, садовые тачки( втулки) всевозможные оськи на рычагах газульки сцепления, оси заслонок карбюратора. В расчетах валы рассчитываются на изгиб и на кручение. Оси только на изгиб. Как то так. Поэтому валы и втч ВОМ. У него есть привод цепь, ремень, шестерни. Это не я это сопромат и детали машин виноваты.,😎🤷
@@RKolhoznik она терминология в сопромате и деталях машин так и определяется. А дядьки уже давно нет, да и учиться у него не было возможности. Время послевоенное было.
@@RKolhoznik а к рукам никаких претензий 👍и к мозгам, это надо было придумать или инженерить, сожалению это звание в настоящее время потеряло значимость. Сегодня больше в моде миньеджеры☹️. В советское время они звались торгашами. Успехов и процветания.
Я на осях культиватора. ТОЖЕ самое, решил. Своим способом. В тисках, снял обычным напильником заусенцы. Подварил отверстия, со стороны развальцовки. Воткнул болт нержавейка М10 с потайной гайкой. Гайку обварил. Разобрал, чуть-чуть подправил напильниками. (Круглым + Плоским) ✓ПРОФИТ:🥶☕🥞🧐 ОДЕЛ, КАК ИЗ КОРОБКИ, 🌹🍒А это было 👀🙈 10 лет назад. Тоже самое, проделал и с другими полуосями ножей (фрез) культиватора, но болты там были нержавейка М8. Резать, тело полуоси ножа (фрезы?) Не, не было таких мыслей. Полуось фрезы работает на кручение. Для колес, возможно, это и есть временное решение.
@@СергейСоловьев-ь4р Который, лопается🤣😭 Которые я срезал, и заменил, на базовый 10мм шплинт из запасного комплекта второго моего культиватора. Речь об креплении первой Фрезы, которая одевается на ось редуктора. А вот на следующих фрезах, не стал варить к Фрезе глухую гайку. Отрезал, длину болта, таким образом, что после полного затягивания, оставался едва заметный люфт. Такое нововведение, стоит 3 сезон. В ремкомплекте было 4 стандартных шплинта. А нужно было 6, старые износились, или полопались. Ремкомплект заказывал, вместе с дополнительными фрезами, для другого культиватора. В целом болт, с глухой гайкой, меньше цепляет траву, и землю.
@@СергейСоловьев-ь4р На старом культиваторе (10лет); шплинт, стоит только на Фрезе, которая одевается, на Ось редуктора. Остальные фрезы, сварены наглухо, так уже много лет, купить шплинты, в те времена было проблемно. Фрезы Французкие, лезвия фрез из коробки клёпаны, на заводе. Выступающих элементов минимум. На фрезах нового культиватора, ёжик из болтов + шплинт, на днях хочу проварить лезвия фрез, и ося фрезы между собой, выкинув шплинты и болты. Оставив только шплинт на оси редуктора, то есть получится сварной моноблок, из 3-фрез, с каждой стороны. Земля и трава всё равно будет налипать, но это уже другое, и чистить фрезы гораздо лучше.
Домкрат действительно нормалек, а эти удлинители действительно разбивает , вот только болты откручивать закручивать , короче идея хорошая , вот только если так плотно обжимать , не вредно для полуосей самого мотоблока?
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
Инстаграм: instagram.com/rukastiy_kolhoznik/
поддержать канал: www.donationalerts.com/r/rukastiykolhoznik
Один домкрат многого стоит, да и сама идея класс.Спасибо.
😂
Всё это применимо спору нет. Но я на мотоблоке наваривал гайки на отверстия с двух сторон оси. А сами оси делают мягкими, чтобы валы м.блока не разбивались. Шпильки в отверстия тоже делают не калёные, чтобы при сильных нагрузках срезало их , а не шестерни в редукторе. На снегоуборщиках в роторах, тоже шпильки срезные. В инструкциях по эксплуатации кстати про это пишут. Так что если хотите рискнуть редуктором или валами, то можно и калёный болт. Из двух зол выбирают меньшее. Пусть лучше раздолбит оси чем мотоблок. Купил новые и паши - катайся. В этой технике специально "закладываются" люфты на всё навесное, чтобы меньше передавались нагрузки на коробку и двигатель.
Разбитые ступицы еще быстрей коробеу ушатают.
На мягарй резине коробку не испортиш.На груетощацепах только если грабли таскать.
Тоже думаю лучше пусть люфтит чем так жёстко. Как раньше деревянные колёса на телеге для лошади. Главное замочить в сухую погоду.
Абсолютно точно.если сильно раздолбало проще сверху другую трубу одеть и сварить чем разбитое чинить.и металл должен быть мягче оси редуктора.тем более сам редуктор из алюминиевого сплава.мкм3.
@@Andrew-28620 родные шпильки будут малы.3мм запас всего.делайте шпильки из дюралевого прута.а фиксаторы подсмотрите в широко известном китайском онлан магазине. Я два раза ответил вам.упомянул название.ответ удаляют.
У меня мотоблок Нева,ему более 10 лет,оси в коробке стоят родные ,а трубки да,разбивает.
за мысль с опрокидывателем отдельное спасибо, а то втроем колесо меняю
Спасибо за толковый совет! Да и самодельный типа домкрат супер! А вот с болгаркой я бы.... Читал ваш ответ на такое замечание. Дабы убедить вас и постараться уберечь, пример: у нас в деревне мужик месяц лежал в больнице, пока ему там ногу собирали. Хромать будет уже всегда. А причина всё та же - болгарка без кожуха! Думайте сами - решайте сами!
хорошая идея тоже болтаются я видел в интернете видео рядом с пропилом приваривают 2 гайки и тоже стянуть можно а тут без сварки в моём случае попробую сделать так как нет сварки спасибо за идею
В конечной точке пропила желательно просверлить отверстие d=2*(ширина пропила) для снятия напряжения
лопнет порвет
@@vladimir-1982 да, если не просверлить и не снять напряжение, может со временем трещина пойти. А просверлишь и снимешь напряжение, тогда долго будет ходить.
Вернее, сначала просверлить, а потом до отверстия резать
Отлично. Я бы добавил отверствие в конце пропила. (Конечно с начало отверствие а потом пропил) Закругленность блокирует возможные трещины хотя китайский метал и так не треснет))
Чем выше прочность метиза (болта), тем меньше "проживут" полуоси. Как раз идея в том, что крепёж мягче полуоси и не наносит существенный вред отверстию полуосей.
В 90- х мы вытачивали у токаря из цельного металлического прута вставки вместо родных " трубочек", вставляли клапана от КАМАЗа( диаметр 9) ,а болты гнет при фрезеровка как пластилин ,мотоблок мб 1д песенный, Калуга
Да донкрат это очень хорошо!!! По поводу пропила это хорошо. Но я делаю проще. Одеваю на вал удлинитель и делаю продольный сварочный шов,длиной на два см.длины псадки. Если после этой операции люфт сколько то остаётся, с противоположной стороны делаю ещё такойже провар. При таком спосабе люфт исчезает полностью, не нарушая целосности трубки.
Спасибо за совет. Только вопрос, а вот сваркой полуось на мотоблоке не отпустится закалка, и не повредится ли сальник?
Решение достойное внимания! Лайк, что тут скажешь.
Ещё какого внимания! Это проблема вечная!
Спасибо!
За домкрат сразу лайк.
Спасибо))))
Воспользовавшись вашим советом , очень доволен. Спасибо огромное .
Тоже так делал на Неве МБ-1!
С колёс на фрезы переобуваться в разы дольше и люфт всё равно появляется через время 🙁
Самый лучший вариант - болванка D=60мм и друг-токарь:))
Здравствуйте. Есть вариант одеть на удлинитель трубу и просверлить отвертия напротив разбитых, потом обварить. Площадь соприкосновения со шпилькой-фиксатором увеличится, меньше будет разбивать отверстие. Возможно кто-то уже предлогал, комментарии все не читал...
Верно получится усиление отверстий за счет увеличения площади контакта
Ну уж если все так хорошо с трубами,может сразу новый удлинитель изготовить? -))
Именно так и поступил.
@@Прапор-й8м не получится.трубу на верх полуоси подбирается .а на вал не подходит.2мм лишние.
Под нагрузкой всё равно провернёт, прослабит, и дальше будет разбивать. Гайки надо использовать закрытые потому, что забьётся резьба и потом два дня будешь откручивать.
Хороший вариант, лайк однозначно, я на своём зачистил заусенцы, поприваривал гайки и встравил колёный палец длиннее стандартного. 👍конечно результат на лицо, проблем нету, но если какая то проблема палец разорвёт, но редуктор останется цел
Добрый день, я стараюсь такие вещи покупать на авито, старые - но долговечные. Купил прошлым летом две пары гусиных лап в магазине - первый же выезд на 1 сотку суглинка (новостройки) и отверстия буквально разорвало, буду переделывать. Что касается отверстий под стопора на удлиннителях - раньше заваривал, потом перестал: образовавшийся элепс в 1,5-2 раза, по кругу обварил сделав утолщение металла.. мне так легче работать мотоблоком, разбитые отверстия выполняют функцию разблокираторов.
Познавательно,полезно!!! Спасибо!!! Уважение мастеру!!!!
Спасибо Владимир!
Все оно то хорошо! Только пока болт хороший . Каленых болтов не везде найти , пропил это на время все равно разбивает . Новые удлинители покупать смысла не вижу (сырец) .Трубу со внутренним диаметром на 30 то же не везде найдёшь . Такая труба применялась на тягах на зилах , вот она хорошо подходит . Если нет возможностито брал болванку на 50 токарь просверливал на токарном сверлом на 30 , потом развёрткой .готовые удлинители вот вам . Брал полуоси с классики с моста , отпиливал лишнее до посадочного места подшипника , насаживал на уже готовые просверленные ося . Обвариваешь сваркой , ставишь колёса , и вот вам готовые колёса с осями ! Плюс тут один , толщина стенок осей на много толще заводских удлинителей , за счёт этого выработки нету , ни чего не разбивает у же 6 год.
Да совет дельный,а я нынче наварил просто гайки на места отверстий,и тоже зажал болтами.Но весной переделаю тоже так,это будет понадежней.Спасибо за совет👍👍👍правильно ты в видео сказал,одна голова хорошо,а две лучше.
Спасибо))
Распил бюджета в России дело знакомое. Распил втулки мотоблока это мне понравилось. Достойно высокой оценки и похвалы. Ваша мысль по существу и проста, как правда. Вот с правдой в Я России полный напряг. Но не вы обещает не менять пенсионный возраст, подвести газ в каждый дом. Нет к огороду, не более. Да и так труба идёт вдоль огорода, только в дом придти не может.
Ваше решение просто доступно каждому. Светлая голова у вас. Вот таких людей да в Государственную думу России. Зажили бы. Спасибо вам. Удачи во всем. С благодарностью.
Тоже пилил, только у меня оси из 45го кругляка и стенка получилась 8мм,болт жмёт легко,и ещё я сначала в конце пропила отверстие сверлил
Домкрат супер!и остальное тоже!
Спасибо Юрий!
@@RKolhoznik как сделать такой домкрат? Обзор пожалуйста
Молодец респект и уважение от Виктора хорошо всё рассказал и показал удачи тебе в твоих начинаниях и процветания вашему каналу от Виктора
Я в этом случае просто восстанавливаю разбитое отверстие эл.сваркой. Если чуть перестарался,тут же подправил круглым напильником.
Тут есть один нюанс - шплинты выполняют функцию предохранителей. Они защищают детали редуктора от чрезмерных перегрузок. На колесах ещё ладно,можно и затянуть,а вот на фрезах так лучше не делать
Совершенно верно! По опыту эксплуатации ПЛМ Нептун-23: передача крутящего момента на винт аналогичная, только штифт именуют шпонкой, которая срезается при ударе винта о препятствия. Если на валу отверстие разбито и имеется люфт ходового винта, шпонку срезает даже при включении передачи, не только латунную (штатную) ,но и стальную и каленую также. Выход единственный- в валу засверлить отверстие большего диаметра не 5, а 6мм и шпонку 6мм использовать, можно и латунную
Отличное решение, возьму на вооружение!
Этим одним болтиком ты особо не затянешь.Надо по бокам от пропила крепко наварить ушки,почти по всей длине,из толстой полосы,в них-стяжные болты по краям.Пропил тоже подлиннее.И затянуть,будет прочно и надёжно.И лучше делать на новых полуосях,не разбитых внутри.
Спасибо,дорогой товарищ. И за простой домкрат тоже.
Рад быть полезным)))
поставил ступицы от девятки и опору сделал на раму мотоблока 3 года ездию ,едет даже не шелохнётся !домкрат прикольный
Я тоже в итоге пришел к подобному решению
ruclips.net/video/lEp7O6Brst0/видео.html
На фрезах гусиные лапки также разбились отверстия, не стал ничего мудрить,пилить и резать. Просто обварил образовавшиеся эллипсы,восстановив отверстия,круглым напильником убрав лишний наплыв и всё.
Понравилось выражение : " Выпускают на рынок весь хлам " , точней не скажешь .
Я полгода на больничном после болгарки, тоже думал секундное дело. В больничке, в хирургии, половина таких "спецов". Так что не рискуй.
Спасибо!
Алекс Новик кожух не снимайте защитный+ маску и перчатки кевлар + спилк помогает в случае чего.
Тоже разлетелся диск еслиб не перчатки пальцы ненашол бы итог четыре месяца больняка гипс и куча швов.берегите себя.
Ну диск при любых работах может разлитется.Много случаев и у меня.Ну пока слава Богу без травм.Будьте осторожны!
Лайкосище однозначно.Где вы раньше были.6 лет ибусь.
))))))))
Я и гусь 😂
Спасибо .Лайк . Как раз вовремя теперь устраню люфт .
Молодец мужик..здоровья тебе.уважаю я таких рукастых и трудолюбивый мужиков
Спасибо дорогой! Как раз спину прострелило))) может полегчает)))
На разрезанную втулку ставить хомуты как на рулевой тяге. ( например как на газели) а стопор оставить не каленым.
Просто и умно а я думал как заделать переходник спасибо
Надеюсь пригодится
Спасибо! Наконец-то решение моей многолетней проблемы найдено. Лайк в репу!
Благодарочка))))
@@RKolhoznik а как быть,если вал не круглый,а шестигранник?,так же?
Домкрат - супер! Просто, как все гениальное!
спасибо)))
Идея хорошая! Я загорелся идеей сделать шпонки на удлинители колес, не будет разбивать пальцы никогда!!!
Немного истории: примерно в 2010 году завод выпускал мотоблоки, где
на валу и удлинителях были пазы под шпонку. Но для удешевления мотоблока отказались от этого. У меня агрегат 2013г.в. уже шёл без шпоночного соединения (((
Хорошая идея, встречал на просторах интернета
@@RKolhoznik
Добавлю еще, раньше сварку в изготовлении удлинителей не использовали, они вытачивались на станках и имели большую толщину стенок. Давал объявления о покупке таких удлинителей у населения, результат ноль(((
люфт ступицы это вообще норма? просто у меня самого недавно люфт образовался и хочу уточнить.
А Элипс то остался ! Если не постучать по резу то люфт вскоре возобновится! А что рукастый это хорошо!
спасибо!
Пропил лучше проварить, я делал также, без сварки сломались в конце пропила. И желательно надеть и приварить кольцо на полуоси ( между болтом и редуктором) там сварку рвёт. В моём случае я использую мотоблок для перевозки грузов (максимальные нагрузки)
То есть получается вы проварили пропил в сжатом состоянии, то есть уменьшили диаметр трубы, а труба при этом снимается с вала?
@@RKolhoznik да, снимается. По началу с трудом, потом капнул масла пару капель чтобы снять. Потом сделал 4 пропила, обжал максимально на оси и проварил ( заодно места сварки закалились немного). По сравнению с заводскими полуосями данные доделки увеличили ресурс . Если надо , могу завтра фотки скинуть своего варианта
@@vladsimonov3821 буду признателен, в вк напишите пожалуйста
@@RKolhoznik У меня только ватцап и телеграм , как вариант на эл.почту
@@vladsimonov3821 ок, почта есть в описании канала
Я токарю заказывал из прута на 50мм толщина стенки получается 10мм и соответственно закаливал в масле и ни какого износа за 4 сезона использования .использовал с прицепом перевозил 500кг и довольно часто.
Ну может быть и вариант.Если есть токарь,лучше заказать у него,а так да,помогает если на оси редуктора нет выработки.Метал сейчас действительно г.
Супер! Люфт устранил, иеперь начнет разбивать вал и подшипники!
))))))
У меня шестигранные оси и появился люфт именно на фразах на трубах потому что жестянки также проблема со ступицами на колесах шестигранную насадку просто разгинает ,решил проблему так купил высокие головки под соответствующий размер шестигранника оси и приварил к фрезам и к ступицам .
Привет таварищ вот и добрались убрали головную боль удленнителей да и я думаю не стоит выкидывать в дальний угол их при покупке новых там глядиш еще поделка какая нибуть вылезет туда и воткнеш как обычно жирный палец вверх
Да, пригодятся однозначно!!! Спасибо за палец)))
у меня удлинители убиты были трещинами и бестолковой сваркой пока меня не было, несколько лет они были одним решением сейчас у меня на них иные планы уже, но по работают по любому)))) до сдачи в чермет...
Вот поэтому Неву даже не рассматривал.Нормально сделали должно походить.
Мужику лайк! 100%соответствует названию канала.
Спасибо дружище))) 🤝
На прицепное втулка под палец стопорный нужна была. А тут экскаваторщик наш ремонтом расколбаса стрелы занялся и ссудил заводской вал мне. Токарь точил и плевался, типа сверло в теле останется если закусит. Но по качеству металла не сбрехал, сцепка прицепа выедает планку прицепную на мотоблоке. Сцепка для окучника из кованной петли от ворот варилась раза 2 с разделкой швов и то обрывалась после остывания ударом молотка. Спасли уони и накрутка аппарата на всю его мощу. Нормальный метал на чермете проскакивает.А с теперешними ценами это наше всё.
Мне домкрат понравился,сделаю себе такой же
Удачи в постройке)))
Супер подсказал а та я уже 2 шт на ниве измолотил
Ваша идея мне очень понравилась👍
*ВСЕ ГЕНИАЛЬНОЕ ПРОСТО*
а я голову сломал....хотел новые покупать вместе с универсальными ступицами и проваривать их,как это было...лопнуло от отверстия к краю,почти 2.5 см ...щас эту трещину вместе с отверстием запилю.и просверлю новые отверстия...и будет огонь...и как я раньше не додумался...спасибо за подсказку)))
))))) На здоровье)))
Молодец респект и уважение от Виктора
Лайк от меня! Но, это решение уменьшает прочность удлинителя в результате пропила. В том месте, где пропил заканчивается, уже нет тела вала и со временем в этом месте начнётся излом удлинителя. Также это решение не снимает проблему изгиба выходного вала редуктора из-за увеличения "плеча". В Вашем случае удлинители короткие, т.к. на Вашу колею поставлены автомобильные колеса с дисками вылетом вовнутрь а, у тех, кто ставит удлинители с мотоблочными колесами (на ту же колею) "плечо" больше и вал редуктора подвергается большему изгибу. Идеальный вариант устранения этой проблемы опорные подшипники на удлинителях, установленные на подрамнике. Идея реализована мной... И, ещё по поводу Вашей мысли о периодическом изменении колеи. Я бы поставил на обычную колею удлинители с автомобильными колесами вылетом НАРУЖУ, а, при необходимости, для перехода на большую колею, ставить на удлинители эти колеса уже вылетом ВОВНУТРЬ. Желаю удачи!
именно так и собираюсь поступить с колеёй, спасибо за развернутый комментарий, по поводу опорных подшипников вы совершенно правы, но в летний сезон я довольно часто пользуюсь фрезами, снимать каждый раз подрамник будет муторным занятием, я посмотрел на просторах ютуба, у многих вал ходит в стоке по 5-10 лет, без опорных подшипников, чаще цепи идут под замену чем вал.
для опорных подшипников нужны ШРУСы или резинопальцевые муфты, это дорого и сложно
@@Danila_DDD i.ytimg.com/vi/fsZVeZynyaY/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEZCPYBEIoBSFXyq4qpAwsIARUAAIhCGAFwAQ==&rs=AOn4CLCGoBGFiL16mC6KNpwiF0VACZNhnA
@@RKolhoznik У меня подрамник быстросъемный - есть видео.
@@mixailtimer сейчас посмотрю
ДОМКРАТ СУПЕР и СОВЕТ СВОЕВРЕМЕННЫЙ. У меня шестигранные удлинители, но разницы не вижу. Сегодня же сделаю тоже самое и уверен это решит мою проблему. Второй месяц ищу по магазинам шестигранные удлинители со ступицами. Удлинители есть (были), а ступиц нету. Кончились. И это в стране богатой металлом.
На моем штенли не ступица а квадрат с четырьмя отверстиями и крепиться на 4 болта прямо на диск колеса
Ты мастер на все руки. Молодец!!!😉👏👏
как приятно))))
Всё гениальное просто!
Здравствуйте уменя мотоблок потриот девять лошадей я взял вал на сорок и просверлил отверстия на тридцать в токарном приварил фланец под Жигулёвские колеса , ростояния между центрами калес рассчитал шестьдесят сантиметров
Ну да,если удлинители убитые то пропил самое то.Наварил гайки с верху -помогает(продлеват жизнь)но эллипсуются внутри...Спасибо за вариант Л.О.
Можно гайки, а можно пластины с отверстиями приварить, получится как усиление.
Мое мнение так надо и с новыми поступать, металл там "пластилиний 3"
@@RKolhoznik абсолютно верно
Привет! Хорошо придумал,но я делал по другому, брал 4 гайки на 12 приваривал с двух сторон отверстий на каждом волу и стягивал вал болтом на 10 тоже каленым и вопрос решён.
Спасибо как вариант буду иметь ввиду.👍👍👍
За идею домкраты спасибо.пошёл варить.
Рад что пригодился! Не забудьте про угол он должен быть не 90 а 75-80 градусов! Если хотите она канале есть видио про него, там размеры и углы!))))
прихватить сваркой было бы неплохо в нескольких местах
Да это не люфт , это полумуфта сама собой перла !Шутка. А способ простой и надёжный . лайк.
)))))))) Спасибо)))
Зачет! Думал как устронить эту проблему)))))
Может кому пригодится,удлиннители я делаю для мотоблоков Салют и подобные идеально подходит труба рулевой тяги трактора МТЗ.отличный толстостенный металл.для мотоблоков Нева идеально подходит труба центрального винта задней навески металл толстостенный и отличного качества если зделано в СССР!растачивать ничего ненудно идеально подходит .
_.. интересно --- Доброго Вам ~ а где сами находитесь , в каком регионе ..? .._
@@Zulkarnay39_41 солнечный скобаристан.
@@Sergei.V.S. _.. или ( сейчас чуть вчитался ) вы просто как советовали ..? .._
@@Zulkarnay39_41 Я сам делал втулки для колёс для своего мотоблока Салют из трубы рулевой тяги МТЗ .и на заказ для Невы из трубы центрального винта задней навески МТЗ.
@@Sergei.V.S. _.. понял / спасибо Вам --- незнаю , пошарю , конечно , хоть уже "наводка" есть , где искать .._
молодец! и подъёмник супер.
Спасибо)))
Идеально подходят шатунные москвичевские болты
Спасибо!
Я вот думаю шпоночный паз сделать и на шпонку посадить..
Можно после всего разрез заварить сваркой.
При съёме колеса будут затруднения. Я так думаю.
Полезно лайк!!!)))
Обнял)))
У меня ось колеса шестигранник высверленный под вал на 30. Стенка по 10 мм толщиной. И то разбивает .
А у вас трубка не по размеру, а теперь еще и резаная. Разобьет быстро. Вправо - влево на каждые пол оборота колеса качаться блок будет.
пока норм
К пропилу приварил уши с 2 болтами и полуось сидит жестко мотоблок мб-1 93г. выпуска.
Как раз об этом хотел написать.Должно держать на века.Буду делать
я с 2 х сторон пропиливал да они перестали болтаться но просто покатал мотоблок по ограде болтаются опять каждый раз подтягивать? поэтому видел способ приваривают рядом с пропилом с 2х сторон пластины толщиной 5 ....6 мм в них отверстия и стягивают болтами
Пилил удлинитель, один пропил, наварил уши и стянул болтами. Пошла трещина в конце пропила. Вырвал по сварке когда картошку копал на грунтозацепах, но земля была как асфальт.
Перед тем как пропилить, отверстие 3-4 мм засверливть на полуосях надо бы для снятия напряжения в металле / искра будет в колесо уходить/
@@Leksey17 засверливать есть смысл хрупкие материалы, тому пластилину из которого они сделаны это не поможет. Буду разгружать редуктор установкой ступицы ваз
@@Burankin_V. ступицы ваз поставил я на прицеп к ним диски тормозные, проточные до 6,5 мм, тормозные гидравлические суппорта скутера, за от тормозной цилиндр- цилиндр сцепления. Система педальная, Иногда просто необходим рычаг стояночного тормоза, но руки не доходят.а так когда гружёный на автодороге с уклоном вообще без проблем
@@Leksey17 прицеп сделал из моторолера муравей, тормоза штатные. Тонну (легковой прицеп) останавливают уверенно. На адаптере укороченная балка 08 тормоза только тросом. Ручник в обоих случаях фиксирует педаль тормоза в нажатом состоянии.
Интересная трактовка!
Всё сделал как на вашим видио .Всё равно начало разбивать отверстия . Надо попробовать что то другое , типа зажимных хомутов. Во всяком случае большое спасибо !
Шестигранник на ось, как у китайцев.
Надо с пропилом обижать в тисках и обстучать по валу и в зажатом состоянии заварить пропил.
Все классно, по уму, только при использовании Болгарки защиту одевай. У меня 8 швов на ноге по неосторожности, а может от бестрашия
принято!! Сам за ТБ, но иногда сам знаешь как, тут чутка пильнуть.....
это было не бесстрашие а заводской брак диска... от такого никто не застрахован... но е6ло лучше убрать с плоскости вращения диска....
Я решил эту проблему с помощью токаря- в раз и навсегда. Дал ему старый расширитель. Он мне выточил новые толстостенные из крепкого металла и несколько комплектов стопоров. За девять лет, его расширители никак не разбомбило. Там даже никаких царапин нет. И металл не ржавеет. Ну отдал ему тыщу руб. Но зато теперь эти расширители- в буквальном смысле вечные.
самое мудрое решение!!!
Аналогично...
Рукастый-головастый спасибо.
Вам спасибо)))
Хорошо, но тогда это надо делать с новья,пропил делать один или два.
Дядька всё жизнь прожил в селе, работал механизатором на ДТ, т.е. колхозник настоящий. Но всегда называл вещи своими именами: валы - валам, ось - осями. Всё, что передаёт крутящий момент - валы. Всё, что вращается на подшипнике или в подшипнике - ося. Значит разбивает отверстия в валах, а не в осях
это принципиально? а как же коленчатый вал ДВС или ВОМ они вращаются в подшипнике, это тоже оси? А распределительный вал ДВС? а передающая крутящий момент от редуктора к колесу автомобиля полуось тоже вал? Вы определитесь более точно как там дядька Ваш терминологию употреблял, сравните с общепринятой, а так я думаю как железяку не назови проблема от этого не устранится...
@@RKolhoznik так в том и вопрос, что все эти валы передают крутящий момент. КВ на маховик и через сцепление на КПП и далее на колёса. Также и распредвал и имеет привод ременной или цепной и он испытывает нагрузки на кручение. Ося либо вращаются в подшипнике, передняя ось велосипеда, садовые тачки( втулки) всевозможные оськи на рычагах газульки сцепления, оси заслонок карбюратора. В расчетах валы рассчитываются на изгиб и на кручение. Оси только на изгиб. Как то так. Поэтому валы и втч ВОМ. У него есть привод цепь, ремень, шестерни. Это не я это сопромат и детали машин виноваты.,😎🤷
@@RKolhoznik она терминология в сопромате и деталях машин так и определяется. А дядьки уже давно нет, да и учиться у него не было возможности. Время послевоенное было.
@@RKolhoznik а к рукам никаких претензий 👍и к мозгам, это надо было придумать или инженерить, сожалению это звание в настоящее время потеряло значимость. Сегодня больше в моде миньеджеры☹️. В советское время они звались торгашами. Успехов и процветания.
@@НиколайТихомиров-д9й торгошами и спекулянтами))) спасибо за добрые слова!
Посмотрел 😂😂😂😂😂.👍 Я не давно подписался по этому пропустил. Желаю Вам много ЗДОРОВЬЕ и море подписчиков ✊
Здорово, спасибо. Коротко и ясно.
Не за что)
Зачетно! Спасибо большое.
Спасибо, нормальное решение, желаю удачи тебе
Спасибо! Взаимно!!!
Я на осях культиватора.
ТОЖЕ самое, решил.
Своим способом.
В тисках, снял обычным напильником заусенцы.
Подварил отверстия, со стороны развальцовки.
Воткнул болт нержавейка М10 с потайной гайкой.
Гайку обварил.
Разобрал, чуть-чуть подправил напильниками. (Круглым + Плоским)
✓ПРОФИТ:🥶☕🥞🧐
ОДЕЛ, КАК ИЗ КОРОБКИ, 🌹🍒А это было 👀🙈 10 лет назад.
Тоже самое, проделал и с другими полуосями ножей (фрез) культиватора, но болты там были нержавейка М8.
Резать, тело полуоси ножа (фрезы?)
Не, не было таких мыслей.
Полуось фрезы работает на кручение.
Для колес, возможно, это и есть временное решение.
Спасибо! Но не понял, почему болт- нержавейка?
@@СергейСоловьев-ь4р
Который, лопается🤣😭
Которые я срезал, и заменил, на базовый 10мм шплинт из запасного комплекта второго моего культиватора.
Речь об креплении первой Фрезы, которая одевается на ось редуктора.
А вот на следующих фрезах, не стал варить к Фрезе глухую гайку.
Отрезал, длину болта, таким образом, что после полного затягивания, оставался едва заметный люфт.
Такое нововведение, стоит 3 сезон.
В ремкомплекте было 4 стандартных шплинта.
А нужно было 6, старые износились, или полопались.
Ремкомплект заказывал, вместе с дополнительными фрезами, для другого культиватора.
В целом болт, с глухой гайкой, меньше цепляет траву, и землю.
Спасибо!@@kaktys-po4vx
@@СергейСоловьев-ь4р
На старом культиваторе (10лет); шплинт, стоит только на Фрезе, которая одевается, на Ось редуктора.
Остальные фрезы, сварены наглухо, так уже много лет, купить шплинты, в те времена было проблемно.
Фрезы Французкие, лезвия фрез из коробки клёпаны, на заводе.
Выступающих элементов минимум.
На фрезах нового культиватора, ёжик из болтов + шплинт, на днях хочу проварить лезвия фрез, и ося фрезы между собой, выкинув шплинты и болты.
Оставив только шплинт на оси редуктора, то есть получится сварной моноблок, из 3-фрез, с каждой стороны.
Земля и трава всё равно будет налипать, но это уже другое, и чистить фрезы гораздо лучше.
ход конем.интересно придумано.
Класс, могите, умеете, шикардос
Класс!!! Это работает!!!!!!!!
Домкрат действительно нормалек, а эти удлинители действительно разбивает , вот только болты откручивать закручивать , короче идея хорошая , вот только если так плотно обжимать , не вредно для полуосей самого мотоблока?
Красава! Как обычно лайк! Полезно 👈💪👍
Благодарочка!
Молодец однако суперрр
Сразу я подумал, что пропил будешь заваривать. И что дальше? Как потом снять? Однако всё отлично. Спасибо. Желаю удачи.
Взаимно)))
Спасибо братан уважуха просто и грамотно
Спасибо дорогой! Полистай ролики на канале, может еще чего приглянется)))