Всё это применимо спору нет. Но я на мотоблоке наваривал гайки на отверстия с двух сторон оси. А сами оси делают мягкими, чтобы валы м.блока не разбивались. Шпильки в отверстия тоже делают не калёные, чтобы при сильных нагрузках срезало их , а не шестерни в редукторе. На снегоуборщиках в роторах, тоже шпильки срезные. В инструкциях по эксплуатации кстати про это пишут. Так что если хотите рискнуть редуктором или валами, то можно и калёный болт. Из двух зол выбирают меньшее. Пусть лучше раздолбит оси чем мотоблок. Купил новые и паши - катайся. В этой технике специально "закладываются" люфты на всё навесное, чтобы меньше передавались нагрузки на коробку и двигатель.
Абсолютно точно.если сильно раздолбало проще сверху другую трубу одеть и сварить чем разбитое чинить.и металл должен быть мягче оси редуктора.тем более сам редуктор из алюминиевого сплава.мкм3.
@@Andrew-28620 родные шпильки будут малы.3мм запас всего.делайте шпильки из дюралевого прута.а фиксаторы подсмотрите в широко известном китайском онлан магазине. Я два раза ответил вам.упомянул название.ответ удаляют.
хорошая идея тоже болтаются я видел в интернете видео рядом с пропилом приваривают 2 гайки и тоже стянуть можно а тут без сварки в моём случае попробую сделать так как нет сварки спасибо за идею
Спасибо за толковый совет! Да и самодельный типа домкрат супер! А вот с болгаркой я бы.... Читал ваш ответ на такое замечание. Дабы убедить вас и постараться уберечь, пример: у нас в деревне мужик месяц лежал в больнице, пока ему там ногу собирали. Хромать будет уже всегда. А причина всё та же - болгарка без кожуха! Думайте сами - решайте сами!
Отлично. Я бы добавил отверствие в конце пропила. (Конечно с начало отверствие а потом пропил) Закругленность блокирует возможные трещины хотя китайский метал и так не треснет))
@@vladimir-1982 да, если не просверлить и не снять напряжение, может со временем трещина пойти. А просверлишь и снимешь напряжение, тогда долго будет ходить.
Да донкрат это очень хорошо!!! По поводу пропила это хорошо. Но я делаю проще. Одеваю на вал удлинитель и делаю продольный сварочный шов,длиной на два см.длины псадки. Если после этой операции люфт сколько то остаётся, с противоположной стороны делаю ещё такойже провар. При таком спосабе люфт исчезает полностью, не нарушая целосности трубки.
Распил бюджета в России дело знакомое. Распил втулки мотоблока это мне понравилось. Достойно высокой оценки и похвалы. Ваша мысль по существу и проста, как правда. Вот с правдой в Я России полный напряг. Но не вы обещает не менять пенсионный возраст, подвести газ в каждый дом. Нет к огороду, не более. Да и так труба идёт вдоль огорода, только в дом придти не может. Ваше решение просто доступно каждому. Светлая голова у вас. Вот таких людей да в Государственную думу России. Зажили бы. Спасибо вам. Удачи во всем. С благодарностью.
Тоже так делал на Неве МБ-1! С колёс на фрезы переобуваться в разы дольше и люфт всё равно появляется через время 🙁 Самый лучший вариант - болванка D=60мм и друг-токарь:))
В 90- х мы вытачивали у токаря из цельного металлического прута вставки вместо родных " трубочек", вставляли клапана от КАМАЗа( диаметр 9) ,а болты гнет при фрезеровка как пластилин ,мотоблок мб 1д песенный, Калуга
Чем выше прочность метиза (болта), тем меньше "проживут" полуоси. Как раз идея в том, что крепёж мягче полуоси и не наносит существенный вред отверстию полуосей.
Хороший вариант, лайк однозначно, я на своём зачистил заусенцы, поприваривал гайки и встравил колёный палец длиннее стандартного. 👍конечно результат на лицо, проблем нету, но если какая то проблема палец разорвёт, но редуктор останется цел
Да совет дельный,а я нынче наварил просто гайки на места отверстий,и тоже зажал болтами.Но весной переделаю тоже так,это будет понадежней.Спасибо за совет👍👍👍правильно ты в видео сказал,одна голова хорошо,а две лучше.
Все оно то хорошо! Только пока болт хороший . Каленых болтов не везде найти , пропил это на время все равно разбивает . Новые удлинители покупать смысла не вижу (сырец) .Трубу со внутренним диаметром на 30 то же не везде найдёшь . Такая труба применялась на тягах на зилах , вот она хорошо подходит . Если нет возможностито брал болванку на 50 токарь просверливал на токарном сверлом на 30 , потом развёрткой .готовые удлинители вот вам . Брал полуоси с классики с моста , отпиливал лишнее до посадочного места подшипника , насаживал на уже готовые просверленные ося . Обвариваешь сваркой , ставишь колёса , и вот вам готовые колёса с осями ! Плюс тут один , толщина стенок осей на много толще заводских удлинителей , за счёт этого выработки нету , ни чего не разбивает у же 6 год.
Здравствуйте. Есть вариант одеть на удлинитель трубу и просверлить отвертия напротив разбитых, потом обварить. Площадь соприкосновения со шпилькой-фиксатором увеличится, меньше будет разбивать отверстие. Возможно кто-то уже предлогал, комментарии все не читал...
Добрый день, я стараюсь такие вещи покупать на авито, старые - но долговечные. Купил прошлым летом две пары гусиных лап в магазине - первый же выезд на 1 сотку суглинка (новостройки) и отверстия буквально разорвало, буду переделывать. Что касается отверстий под стопора на удлиннителях - раньше заваривал, потом перестал: образовавшийся элепс в 1,5-2 раза, по кругу обварил сделав утолщение металла.. мне так легче работать мотоблоком, разбитые отверстия выполняют функцию разблокираторов.
Идея хорошая! Я загорелся идеей сделать шпонки на удлинители колес, не будет разбивать пальцы никогда!!! Немного истории: примерно в 2010 году завод выпускал мотоблоки, где на валу и удлинителях были пазы под шпонку. Но для удешевления мотоблока отказались от этого. У меня агрегат 2013г.в. уже шёл без шпоночного соединения (((
@@RKolhoznik Добавлю еще, раньше сварку в изготовлении удлинителей не использовали, они вытачивались на станках и имели большую толщину стенок. Давал объявления о покупке таких удлинителей у населения, результат ноль(((
Под нагрузкой всё равно провернёт, прослабит, и дальше будет разбивать. Гайки надо использовать закрытые потому, что забьётся резьба и потом два дня будешь откручивать.
Этим одним болтиком ты особо не затянешь.Надо по бокам от пропила крепко наварить ушки,почти по всей длине,из толстой полосы,в них-стяжные болты по краям.Пропил тоже подлиннее.И затянуть,будет прочно и надёжно.И лучше делать на новых полуосях,не разбитых внутри.
Привет таварищ вот и добрались убрали головную боль удленнителей да и я думаю не стоит выкидывать в дальний угол их при покупке новых там глядиш еще поделка какая нибуть вылезет туда и воткнеш как обычно жирный палец вверх
у меня удлинители убиты были трещинами и бестолковой сваркой пока меня не было, несколько лет они были одним решением сейчас у меня на них иные планы уже, но по работают по любому)))) до сдачи в чермет...
ДОМКРАТ СУПЕР и СОВЕТ СВОЕВРЕМЕННЫЙ. У меня шестигранные удлинители, но разницы не вижу. Сегодня же сделаю тоже самое и уверен это решит мою проблему. Второй месяц ищу по магазинам шестигранные удлинители со ступицами. Удлинители есть (были), а ступиц нету. Кончились. И это в стране богатой металлом.
На фрезах гусиные лапки также разбились отверстия, не стал ничего мудрить,пилить и резать. Просто обварил образовавшиеся эллипсы,восстановив отверстия,круглым напильником убрав лишний наплыв и всё.
а я голову сломал....хотел новые покупать вместе с универсальными ступицами и проваривать их,как это было...лопнуло от отверстия к краю,почти 2.5 см ...щас эту трещину вместе с отверстием запилю.и просверлю новые отверстия...и будет огонь...и как я раньше не додумался...спасибо за подсказку)))
Пропил лучше проварить, я делал также, без сварки сломались в конце пропила. И желательно надеть и приварить кольцо на полуоси ( между болтом и редуктором) там сварку рвёт. В моём случае я использую мотоблок для перевозки грузов (максимальные нагрузки)
@@RKolhoznik да, снимается. По началу с трудом, потом капнул масла пару капель чтобы снять. Потом сделал 4 пропила, обжал максимально на оси и проварил ( заодно места сварки закалились немного). По сравнению с заводскими полуосями данные доделки увеличили ресурс . Если надо , могу завтра фотки скинуть своего варианта
Я в этом случае просто восстанавливаю разбитое отверстие эл.сваркой. Если чуть перестарался,тут же подправил круглым напильником. Тут есть один нюанс - шплинты выполняют функцию предохранителей. Они защищают детали редуктора от чрезмерных перегрузок. На колесах ещё ладно,можно и затянуть,а вот на фрезах так лучше не делать
Совершенно верно! По опыту эксплуатации ПЛМ Нептун-23: передача крутящего момента на винт аналогичная, только штифт именуют шпонкой, которая срезается при ударе винта о препятствия. Если на валу отверстие разбито и имеется люфт ходового винта, шпонку срезает даже при включении передачи, не только латунную (штатную) ,но и стальную и каленую также. Выход единственный- в валу засверлить отверстие большего диаметра не 5, а 6мм и шпонку 6мм использовать, можно и латунную
Может кому пригодится,удлиннители я делаю для мотоблоков Салют и подобные идеально подходит труба рулевой тяги трактора МТЗ.отличный толстостенный металл.для мотоблоков Нева идеально подходит труба центрального винта задней навески металл толстостенный и отличного качества если зделано в СССР!растачивать ничего ненудно идеально подходит .
@@Zulkarnay39_41 Я сам делал втулки для колёс для своего мотоблока Салют из трубы рулевой тяги МТЗ .и на заказ для Невы из трубы центрального винта задней навески МТЗ.
У меня шестигранные оси и появился люфт именно на фразах на трубах потому что жестянки также проблема со ступицами на колесах шестигранную насадку просто разгинает ,решил проблему так купил высокие головки под соответствующий размер шестигранника оси и приварил к фрезам и к ступицам .
Я токарю заказывал из прута на 50мм толщина стенки получается 10мм и соответственно закаливал в масле и ни какого износа за 4 сезона использования .использовал с прицепом перевозил 500кг и довольно часто.
На прицепное втулка под палец стопорный нужна была. А тут экскаваторщик наш ремонтом расколбаса стрелы занялся и ссудил заводской вал мне. Токарь точил и плевался, типа сверло в теле останется если закусит. Но по качеству металла не сбрехал, сцепка прицепа выедает планку прицепную на мотоблоке. Сцепка для окучника из кованной петли от ворот варилась раза 2 с разделкой швов и то обрывалась после остывания ударом молотка. Спасли уони и накрутка аппарата на всю его мощу. Нормальный метал на чермете проскакивает.А с теперешними ценами это наше всё.
Рукастый Колхозник ,Огромнейший Привет Руслан! Огромнейшее Спасибо за видос Руслан,я чуток по другому делал,на старых ступицах,просверливал на 12мм,а так же и в главных осях блока,но как показала практика,все равно разбивает отверстия и в ступицах и в осях редуктора,блин,ну почему я раньше не мог до этого допентрить, очень простое решение,был в малолетства и Мотоцикл Минск и Восход,дак там как раз на кикстартере ножки рычага у Минска есть в нутри пропил,тем самым,когда заворачиваешь болт,зажимает-тобишь сдавливает болтом обе кромки рычага,ну е-ма-е,все нахрен позабывал.Ну извини Пожалуйста,ведь у меня года уже,скоро 53 исполнится.Ну сейчас не об этом,сегодня выходной день у меня, и постараюсь добить восходомотоблок.Вот такие дела Брат Славянин,вовсе времени нет на простые даже маленькие радости,как упростить себе тот же мой любимый мотоблока каскад.Да Руслан ,огромнейшее вам Спасибо ,вот именно ,такое очень простое решение.
@@RKolhoznik Сейчас смотрел про это ролик. По граням делают три пропила диском 1 мм, во внутрь вставляют шестигранник соответствующего размера обернутый наждачной бумагой и зажимают в тисы. Остаётся только проварить и люфт исчезает.
Лайк от меня! Но, это решение уменьшает прочность удлинителя в результате пропила. В том месте, где пропил заканчивается, уже нет тела вала и со временем в этом месте начнётся излом удлинителя. Также это решение не снимает проблему изгиба выходного вала редуктора из-за увеличения "плеча". В Вашем случае удлинители короткие, т.к. на Вашу колею поставлены автомобильные колеса с дисками вылетом вовнутрь а, у тех, кто ставит удлинители с мотоблочными колесами (на ту же колею) "плечо" больше и вал редуктора подвергается большему изгибу. Идеальный вариант устранения этой проблемы опорные подшипники на удлинителях, установленные на подрамнике. Идея реализована мной... И, ещё по поводу Вашей мысли о периодическом изменении колеи. Я бы поставил на обычную колею удлинители с автомобильными колесами вылетом НАРУЖУ, а, при необходимости, для перехода на большую колею, ставить на удлинители эти колеса уже вылетом ВОВНУТРЬ. Желаю удачи!
именно так и собираюсь поступить с колеёй, спасибо за развернутый комментарий, по поводу опорных подшипников вы совершенно правы, но в летний сезон я довольно часто пользуюсь фрезами, снимать каждый раз подрамник будет муторным занятием, я посмотрел на просторах ютуба, у многих вал ходит в стоке по 5-10 лет, без опорных подшипников, чаще цепи идут под замену чем вал.
Здравствуйте уменя мотоблок потриот девять лошадей я взял вал на сорок и просверлил отверстия на тридцать в токарном приварил фланец под Жигулёвские колеса , ростояния между центрами калес рассчитал шестьдесят сантиметров
Рамиль, извини что беспокою, тут народ меня в комментариях пугает что поломает удлинители и разобьет подшипники, у тебя так же сделано? Что скажешь? долго пользуешься?
@@RKolhoznik все будет хорошо-никакие подшипники там не разобьет-кто такой бред то пишет??? А вот если оставить висляющимися удлинители-то это может сказаться в будущем плачевно. Мой опыт ruclips.net/video/IHOzxBNjWMY/видео.html ruclips.net/video/lEp7O6Brst0/видео.html Оцени???
Я на осях культиватора. ТОЖЕ самое, решил. Своим способом. В тисках, снял обычным напильником заусенцы. Подварил отверстия, со стороны развальцовки. Воткнул болт нержавейка М10 с потайной гайкой. Гайку обварил. Разобрал, чуть-чуть подправил напильниками. (Круглым + Плоским) ✓ПРОФИТ:🥶☕🥞🧐 ОДЕЛ, КАК ИЗ КОРОБКИ, 🌹🍒А это было 👀🙈 10 лет назад. Тоже самое, проделал и с другими полуосями ножей (фрез) культиватора, но болты там были нержавейка М8. Резать, тело полуоси ножа (фрезы?) Не, не было таких мыслей. Полуось фрезы работает на кручение. Для колес, возможно, это и есть временное решение.
@@СергейСоловьев-ь4р Который, лопается🤣😭 Которые я срезал, и заменил, на базовый 10мм шплинт из запасного комплекта второго моего культиватора. Речь об креплении первой Фрезы, которая одевается на ось редуктора. А вот на следующих фрезах, не стал варить к Фрезе глухую гайку. Отрезал, длину болта, таким образом, что после полного затягивания, оставался едва заметный люфт. Такое нововведение, стоит 3 сезон. В ремкомплекте было 4 стандартных шплинта. А нужно было 6, старые износились, или полопались. Ремкомплект заказывал, вместе с дополнительными фрезами, для другого культиватора. В целом болт, с глухой гайкой, меньше цепляет траву, и землю.
@@СергейСоловьев-ь4р На старом культиваторе (10лет); шплинт, стоит только на Фрезе, которая одевается, на Ось редуктора. Остальные фрезы, сварены наглухо, так уже много лет, купить шплинты, в те времена было проблемно. Фрезы Французкие, лезвия фрез из коробки клёпаны, на заводе. Выступающих элементов минимум. На фрезах нового культиватора, ёжик из болтов + шплинт, на днях хочу проварить лезвия фрез, и ося фрезы между собой, выкинув шплинты и болты. Оставив только шплинт на оси редуктора, то есть получится сварной моноблок, из 3-фрез, с каждой стороны. Земля и трава всё равно будет налипать, но это уже другое, и чистить фрезы гораздо лучше.
Дядька всё жизнь прожил в селе, работал механизатором на ДТ, т.е. колхозник настоящий. Но всегда называл вещи своими именами: валы - валам, ось - осями. Всё, что передаёт крутящий момент - валы. Всё, что вращается на подшипнике или в подшипнике - ося. Значит разбивает отверстия в валах, а не в осях
это принципиально? а как же коленчатый вал ДВС или ВОМ они вращаются в подшипнике, это тоже оси? А распределительный вал ДВС? а передающая крутящий момент от редуктора к колесу автомобиля полуось тоже вал? Вы определитесь более точно как там дядька Ваш терминологию употреблял, сравните с общепринятой, а так я думаю как железяку не назови проблема от этого не устранится...
@@RKolhoznik так в том и вопрос, что все эти валы передают крутящий момент. КВ на маховик и через сцепление на КПП и далее на колёса. Также и распредвал и имеет привод ременной или цепной и он испытывает нагрузки на кручение. Ося либо вращаются в подшипнике, передняя ось велосипеда, садовые тачки( втулки) всевозможные оськи на рычагах газульки сцепления, оси заслонок карбюратора. В расчетах валы рассчитываются на изгиб и на кручение. Оси только на изгиб. Как то так. Поэтому валы и втч ВОМ. У него есть привод цепь, ремень, шестерни. Это не я это сопромат и детали машин виноваты.,😎🤷
@@RKolhoznik она терминология в сопромате и деталях машин так и определяется. А дядьки уже давно нет, да и учиться у него не было возможности. Время послевоенное было.
@@RKolhoznik а к рукам никаких претензий 👍и к мозгам, это надо было придумать или инженерить, сожалению это звание в настоящее время потеряло значимость. Сегодня больше в моде миньеджеры☹️. В советское время они звались торгашами. Успехов и процветания.
Инстаграм: instagram.com/rukastiy_kolhoznik/
поддержать канал: www.donationalerts.com/r/rukastiykolhoznik
Один домкрат многого стоит, да и сама идея класс.Спасибо.
😂
Всё это применимо спору нет. Но я на мотоблоке наваривал гайки на отверстия с двух сторон оси. А сами оси делают мягкими, чтобы валы м.блока не разбивались. Шпильки в отверстия тоже делают не калёные, чтобы при сильных нагрузках срезало их , а не шестерни в редукторе. На снегоуборщиках в роторах, тоже шпильки срезные. В инструкциях по эксплуатации кстати про это пишут. Так что если хотите рискнуть редуктором или валами, то можно и калёный болт. Из двух зол выбирают меньшее. Пусть лучше раздолбит оси чем мотоблок. Купил новые и паши - катайся. В этой технике специально "закладываются" люфты на всё навесное, чтобы меньше передавались нагрузки на коробку и двигатель.
Разбитые ступицы еще быстрей коробеу ушатают.
На мягарй резине коробку не испортиш.На груетощацепах только если грабли таскать.
Тоже думаю лучше пусть люфтит чем так жёстко. Как раньше деревянные колёса на телеге для лошади. Главное замочить в сухую погоду.
Абсолютно точно.если сильно раздолбало проще сверху другую трубу одеть и сварить чем разбитое чинить.и металл должен быть мягче оси редуктора.тем более сам редуктор из алюминиевого сплава.мкм3.
@@Andrew-28620 родные шпильки будут малы.3мм запас всего.делайте шпильки из дюралевого прута.а фиксаторы подсмотрите в широко известном китайском онлан магазине. Я два раза ответил вам.упомянул название.ответ удаляют.
У меня мотоблок Нева,ему более 10 лет,оси в коробке стоят родные ,а трубки да,разбивает.
за мысль с опрокидывателем отдельное спасибо, а то втроем колесо меняю
хорошая идея тоже болтаются я видел в интернете видео рядом с пропилом приваривают 2 гайки и тоже стянуть можно а тут без сварки в моём случае попробую сделать так как нет сварки спасибо за идею
Спасибо за толковый совет! Да и самодельный типа домкрат супер! А вот с болгаркой я бы.... Читал ваш ответ на такое замечание. Дабы убедить вас и постараться уберечь, пример: у нас в деревне мужик месяц лежал в больнице, пока ему там ногу собирали. Хромать будет уже всегда. А причина всё та же - болгарка без кожуха! Думайте сами - решайте сами!
Отлично. Я бы добавил отверствие в конце пропила. (Конечно с начало отверствие а потом пропил) Закругленность блокирует возможные трещины хотя китайский метал и так не треснет))
За домкрат сразу лайк.
Спасибо))))
Решение достойное внимания! Лайк, что тут скажешь.
Ещё какого внимания! Это проблема вечная!
Спасибо!
В конечной точке пропила желательно просверлить отверстие d=2*(ширина пропила) для снятия напряжения
лопнет порвет
@@vladimir-1982 да, если не просверлить и не снять напряжение, может со временем трещина пойти. А просверлишь и снимешь напряжение, тогда долго будет ходить.
Вернее, сначала просверлить, а потом до отверстия резать
Да донкрат это очень хорошо!!! По поводу пропила это хорошо. Но я делаю проще. Одеваю на вал удлинитель и делаю продольный сварочный шов,длиной на два см.длины псадки. Если после этой операции люфт сколько то остаётся, с противоположной стороны делаю ещё такойже провар. При таком спосабе люфт исчезает полностью, не нарушая целосности трубки.
Спасибо за совет. Только вопрос, а вот сваркой полуось на мотоблоке не отпустится закалка, и не повредится ли сальник?
Лайкосище однозначно.Где вы раньше были.6 лет ибусь.
))))))))
Я и гусь 😂
Воспользовавшись вашим советом , очень доволен. Спасибо огромное .
Домкрат супер!и остальное тоже!
Спасибо Юрий!
@@RKolhoznik как сделать такой домкрат? Обзор пожалуйста
Спасибо! Наконец-то решение моей многолетней проблемы найдено. Лайк в репу!
Благодарочка))))
@@RKolhoznik а как быть,если вал не круглый,а шестигранник?,так же?
Спасибо,дорогой товарищ. И за простой домкрат тоже.
Рад быть полезным)))
Распил бюджета в России дело знакомое. Распил втулки мотоблока это мне понравилось. Достойно высокой оценки и похвалы. Ваша мысль по существу и проста, как правда. Вот с правдой в Я России полный напряг. Но не вы обещает не менять пенсионный возраст, подвести газ в каждый дом. Нет к огороду, не более. Да и так труба идёт вдоль огорода, только в дом придти не может.
Ваше решение просто доступно каждому. Светлая голова у вас. Вот таких людей да в Государственную думу России. Зажили бы. Спасибо вам. Удачи во всем. С благодарностью.
Молодец респект и уважение от Виктора хорошо всё рассказал и показал удачи тебе в твоих начинаниях и процветания вашему каналу от Виктора
Отличное решение, возьму на вооружение!
Спасибо .Лайк . Как раз вовремя теперь устраню люфт .
Тоже так делал на Неве МБ-1!
С колёс на фрезы переобуваться в разы дольше и люфт всё равно появляется через время 🙁
Самый лучший вариант - болванка D=60мм и друг-токарь:))
В 90- х мы вытачивали у токаря из цельного металлического прута вставки вместо родных " трубочек", вставляли клапана от КАМАЗа( диаметр 9) ,а болты гнет при фрезеровка как пластилин ,мотоблок мб 1д песенный, Калуга
Познавательно,полезно!!! Спасибо!!! Уважение мастеру!!!!
Спасибо Владимир!
Чем выше прочность метиза (болта), тем меньше "проживут" полуоси. Как раз идея в том, что крепёж мягче полуоси и не наносит существенный вред отверстию полуосей.
Хороший вариант, лайк однозначно, я на своём зачистил заусенцы, поприваривал гайки и встравил колёный палец длиннее стандартного. 👍конечно результат на лицо, проблем нету, но если какая то проблема палец разорвёт, но редуктор останется цел
Просто и умно а я думал как заделать переходник спасибо
Надеюсь пригодится
Супер! Люфт устранил, иеперь начнет разбивать вал и подшипники!
))))))
Молодец мужик..здоровья тебе.уважаю я таких рукастых и трудолюбивый мужиков
Спасибо дорогой! Как раз спину прострелило))) может полегчает)))
Да совет дельный,а я нынче наварил просто гайки на места отверстий,и тоже зажал болтами.Но весной переделаю тоже так,это будет понадежней.Спасибо за совет👍👍👍правильно ты в видео сказал,одна голова хорошо,а две лучше.
Спасибо))
Домкрат - супер! Просто, как все гениальное!
спасибо)))
Ваша идея мне очень понравилась👍
Все оно то хорошо! Только пока болт хороший . Каленых болтов не везде найти , пропил это на время все равно разбивает . Новые удлинители покупать смысла не вижу (сырец) .Трубу со внутренним диаметром на 30 то же не везде найдёшь . Такая труба применялась на тягах на зилах , вот она хорошо подходит . Если нет возможностито брал болванку на 50 токарь просверливал на токарном сверлом на 30 , потом развёрткой .готовые удлинители вот вам . Брал полуоси с классики с моста , отпиливал лишнее до посадочного места подшипника , насаживал на уже готовые просверленные ося . Обвариваешь сваркой , ставишь колёса , и вот вам готовые колёса с осями ! Плюс тут один , толщина стенок осей на много толще заводских удлинителей , за счёт этого выработки нету , ни чего не разбивает у же 6 год.
Супер подсказал а та я уже 2 шт на ниве измолотил
Здравствуйте. Есть вариант одеть на удлинитель трубу и просверлить отвертия напротив разбитых, потом обварить. Площадь соприкосновения со шпилькой-фиксатором увеличится, меньше будет разбивать отверстие. Возможно кто-то уже предлогал, комментарии все не читал...
Верно получится усиление отверстий за счет увеличения площади контакта
Ну уж если все так хорошо с трубами,может сразу новый удлинитель изготовить? -))
Именно так и поступил.
@@Прапор-й8м не получится.трубу на верх полуоси подбирается .а на вал не подходит.2мм лишние.
Добрый день, я стараюсь такие вещи покупать на авито, старые - но долговечные. Купил прошлым летом две пары гусиных лап в магазине - первый же выезд на 1 сотку суглинка (новостройки) и отверстия буквально разорвало, буду переделывать. Что касается отверстий под стопора на удлиннителях - раньше заваривал, потом перестал: образовавшийся элепс в 1,5-2 раза, по кругу обварил сделав утолщение металла.. мне так легче работать мотоблоком, разбитые отверстия выполняют функцию разблокираторов.
Всё гениальное просто!
Понравилось выражение : " Выпускают на рынок весь хлам " , точней не скажешь .
Спасибо как вариант буду иметь ввиду.👍👍👍
Мужику лайк! 100%соответствует названию канала.
Спасибо дружище))) 🤝
Зачет! Думал как устронить эту проблему)))))
Вот поэтому Неву даже не рассматривал.Нормально сделали должно походить.
*ВСЕ ГЕНИАЛЬНОЕ ПРОСТО*
Молодец респект и уважение от Виктора
Ты мастер на все руки. Молодец!!!😉👏👏
как приятно))))
Идея хорошая! Я загорелся идеей сделать шпонки на удлинители колес, не будет разбивать пальцы никогда!!!
Немного истории: примерно в 2010 году завод выпускал мотоблоки, где
на валу и удлинителях были пазы под шпонку. Но для удешевления мотоблока отказались от этого. У меня агрегат 2013г.в. уже шёл без шпоночного соединения (((
Хорошая идея, встречал на просторах интернета
@@RKolhoznik
Добавлю еще, раньше сварку в изготовлении удлинителей не использовали, они вытачивались на станках и имели большую толщину стенок. Давал объявления о покупке таких удлинителей у населения, результат ноль(((
Посмотрел 😂😂😂😂😂.👍 Я не давно подписался по этому пропустил. Желаю Вам много ЗДОРОВЬЕ и море подписчиков ✊
Спасибо, нормальное решение, желаю удачи тебе
Спасибо! Взаимно!!!
Тоже пилил, только у меня оси из 45го кругляка и стенка получилась 8мм,болт жмёт легко,и ещё я сначала в конце пропила отверстие сверлил
молодец! и подъёмник супер.
Спасибо)))
Под нагрузкой всё равно провернёт, прослабит, и дальше будет разбивать. Гайки надо использовать закрытые потому, что забьётся резьба и потом два дня будешь откручивать.
Этим одним болтиком ты особо не затянешь.Надо по бокам от пропила крепко наварить ушки,почти по всей длине,из толстой полосы,в них-стяжные болты по краям.Пропил тоже подлиннее.И затянуть,будет прочно и надёжно.И лучше делать на новых полуосях,не разбитых внутри.
Привет таварищ вот и добрались убрали головную боль удленнителей да и я думаю не стоит выкидывать в дальний угол их при покупке новых там глядиш еще поделка какая нибуть вылезет туда и воткнеш как обычно жирный палец вверх
Да, пригодятся однозначно!!! Спасибо за палец)))
у меня удлинители убиты были трещинами и бестолковой сваркой пока меня не было, несколько лет они были одним решением сейчас у меня на них иные планы уже, но по работают по любому)))) до сдачи в чермет...
ДОМКРАТ СУПЕР и СОВЕТ СВОЕВРЕМЕННЫЙ. У меня шестигранные удлинители, но разницы не вижу. Сегодня же сделаю тоже самое и уверен это решит мою проблему. Второй месяц ищу по магазинам шестигранные удлинители со ступицами. Удлинители есть (были), а ступиц нету. Кончились. И это в стране богатой металлом.
На моем штенли не ступица а квадрат с четырьмя отверстиями и крепиться на 4 болта прямо на диск колеса
Мне домкрат понравился,сделаю себе такой же
Удачи в постройке)))
На фрезах гусиные лапки также разбились отверстия, не стал ничего мудрить,пилить и резать. Просто обварил образовавшиеся эллипсы,восстановив отверстия,круглым напильником убрав лишний наплыв и всё.
Да это не люфт , это полумуфта сама собой перла !Шутка. А способ простой и надёжный . лайк.
)))))))) Спасибо)))
люфт ступицы это вообще норма? просто у меня самого недавно люфт образовался и хочу уточнить.
Полезно лайк!!!)))
Обнял)))
Зачетно! Спасибо большое.
а я голову сломал....хотел новые покупать вместе с универсальными ступицами и проваривать их,как это было...лопнуло от отверстия к краю,почти 2.5 см ...щас эту трещину вместе с отверстием запилю.и просверлю новые отверстия...и будет огонь...и как я раньше не додумался...спасибо за подсказку)))
))))) На здоровье)))
Пропил лучше проварить, я делал также, без сварки сломались в конце пропила. И желательно надеть и приварить кольцо на полуоси ( между болтом и редуктором) там сварку рвёт. В моём случае я использую мотоблок для перевозки грузов (максимальные нагрузки)
То есть получается вы проварили пропил в сжатом состоянии, то есть уменьшили диаметр трубы, а труба при этом снимается с вала?
@@RKolhoznik да, снимается. По началу с трудом, потом капнул масла пару капель чтобы снять. Потом сделал 4 пропила, обжал максимально на оси и проварил ( заодно места сварки закалились немного). По сравнению с заводскими полуосями данные доделки увеличили ресурс . Если надо , могу завтра фотки скинуть своего варианта
@@vladsimonov3821 буду признателен, в вк напишите пожалуйста
@@RKolhoznik У меня только ватцап и телеграм , как вариант на эл.почту
@@vladsimonov3821 ок, почта есть в описании канала
Я в этом случае просто восстанавливаю разбитое отверстие эл.сваркой. Если чуть перестарался,тут же подправил круглым напильником.
Тут есть один нюанс - шплинты выполняют функцию предохранителей. Они защищают детали редуктора от чрезмерных перегрузок. На колесах ещё ладно,можно и затянуть,а вот на фрезах так лучше не делать
Совершенно верно! По опыту эксплуатации ПЛМ Нептун-23: передача крутящего момента на винт аналогичная, только штифт именуют шпонкой, которая срезается при ударе винта о препятствия. Если на валу отверстие разбито и имеется люфт ходового винта, шпонку срезает даже при включении передачи, не только латунную (штатную) ,но и стальную и каленую также. Выход единственный- в валу засверлить отверстие большего диаметра не 5, а 6мм и шпонку 6мм использовать, можно и латунную
На разрезанную втулку ставить хомуты как на рулевой тяге. ( например как на газели) а стопор оставить не каленым.
Ну может быть и вариант.Если есть токарь,лучше заказать у него,а так да,помогает если на оси редуктора нет выработки.Метал сейчас действительно г.
Здорово, спасибо. Коротко и ясно.
Не за что)
поставил ступицы от девятки и опору сделал на раму мотоблока 3 года ездию ,едет даже не шелохнётся !домкрат прикольный
Я тоже в итоге пришел к подобному решению
ruclips.net/video/lEp7O6Brst0/видео.html
Может кому пригодится,удлиннители я делаю для мотоблоков Салют и подобные идеально подходит труба рулевой тяги трактора МТЗ.отличный толстостенный металл.для мотоблоков Нева идеально подходит труба центрального винта задней навески металл толстостенный и отличного качества если зделано в СССР!растачивать ничего ненудно идеально подходит .
_.. интересно --- Доброго Вам ~ а где сами находитесь , в каком регионе ..? .._
@@Zulkarnay39_41 солнечный скобаристан.
@@Sergei.V.S. _.. или ( сейчас чуть вчитался ) вы просто как советовали ..? .._
@@Zulkarnay39_41 Я сам делал втулки для колёс для своего мотоблока Салют из трубы рулевой тяги МТЗ .и на заказ для Невы из трубы центрального винта задней навески МТЗ.
@@Sergei.V.S. _.. понял / спасибо Вам --- незнаю , пошарю , конечно , хоть уже "наводка" есть , где искать .._
У меня шестигранные оси и появился люфт именно на фразах на трубах потому что жестянки также проблема со ступицами на колесах шестигранную насадку просто разгинает ,решил проблему так купил высокие головки под соответствующий размер шестигранника оси и приварил к фрезам и к ступицам .
Красава! Как обычно лайк! Полезно 👈💪👍
Благодарочка!
Интересная трактовка!
Класс!!! Это работает!!!!!!!!
Дружище а как думаешь,на вал шестигранный толк будет если так же сделать?
Рукастый-головастый спасибо.
Вам спасибо)))
Я полгода на больничном после болгарки, тоже думал секундное дело. В больничке, в хирургии, половина таких "спецов". Так что не рискуй.
Спасибо!
Алекс Новик кожух не снимайте защитный+ маску и перчатки кевлар + спилк помогает в случае чего.
Тоже разлетелся диск еслиб не перчатки пальцы ненашол бы итог четыре месяца больняка гипс и куча швов.берегите себя.
Ну диск при любых работах может разлитется.Много случаев и у меня.Ну пока слава Богу без травм.Будьте осторожны!
Ну да,если удлинители убитые то пропил самое то.Наварил гайки с верху -помогает(продлеват жизнь)но эллипсуются внутри...Спасибо за вариант Л.О.
Можно гайки, а можно пластины с отверстиями приварить, получится как усиление.
Мое мнение так надо и с новыми поступать, металл там "пластилиний 3"
@@RKolhoznik абсолютно верно
Я токарю заказывал из прута на 50мм толщина стенки получается 10мм и соответственно закаливал в масле и ни какого износа за 4 сезона использования .использовал с прицепом перевозил 500кг и довольно часто.
За идею домкраты спасибо.пошёл варить.
Рад что пригодился! Не забудьте про угол он должен быть не 90 а 75-80 градусов! Если хотите она канале есть видио про него, там размеры и углы!))))
На прицепное втулка под палец стопорный нужна была. А тут экскаваторщик наш ремонтом расколбаса стрелы занялся и ссудил заводской вал мне. Токарь точил и плевался, типа сверло в теле останется если закусит. Но по качеству металла не сбрехал, сцепка прицепа выедает планку прицепную на мотоблоке. Сцепка для окучника из кованной петли от ворот варилась раза 2 с разделкой швов и то обрывалась после остывания ударом молотка. Спасли уони и накрутка аппарата на всю его мощу. Нормальный метал на чермете проскакивает.А с теперешними ценами это наше всё.
Класс, могите, умеете, шикардос
вот такое решение Братцы.
Рукастый Колхозник ,Огромнейший Привет Руслан! Огромнейшее Спасибо за видос Руслан,я чуток по другому делал,на старых ступицах,просверливал на 12мм,а так же и в главных осях блока,но как показала практика,все равно разбивает отверстия и в ступицах и в осях редуктора,блин,ну почему я раньше не мог до этого допентрить, очень простое решение,был в малолетства и Мотоцикл Минск и Восход,дак там как раз на кикстартере ножки рычага у Минска есть в нутри пропил,тем самым,когда заворачиваешь болт,зажимает-тобишь сдавливает болтом обе кромки рычага,ну е-ма-е,все нахрен позабывал.Ну извини Пожалуйста,ведь у меня года уже,скоро 53 исполнится.Ну сейчас не об этом,сегодня выходной день у меня, и постараюсь добить восходомотоблок.Вот такие дела Брат Славянин,вовсе времени нет на простые даже маленькие радости,как упростить себе тот же мой любимый мотоблока каскад.Да Руслан ,огромнейшее вам Спасибо ,вот именно ,такое очень простое решение.
Спасибо огромно за теплые слова!!! Не всякая мысль первой в голову приходит)) ну и как говорится одна голова хорошо, а две лучше))))
Рукастый Колхозник 🖐️🖐️👏👍👍👍👍👍👍🖐️
Нормальное решение если временно.
Мой вариант изготовления-может что понравится.
ruclips.net/video/IHOzxBNjWMY/видео.html
А Элипс то остался ! Если не постучать по резу то люфт вскоре возобновится! А что рукастый это хорошо!
спасибо!
Какой размер болта крепления полуоси к выходному валу? Срезало при вспашке, заменить надо
Можно после всего разрез заварить сваркой.
При съёме колеса будут затруднения. Я так думаю.
а как сделать на агат, тут толстые оси и я так понял коленые, получится?
Просто и классно!
На шестигранной ступице такой фокус с пропилом прокатит ?
По идее да, но нужно пробовать
@@RKolhoznik Сейчас смотрел про это ролик. По граням делают три пропила диском 1 мм, во внутрь вставляют шестигранник соответствующего размера обернутый наждачной бумагой и зажимают в тисы. Остаётся только проварить и люфт исчезает.
А если разбивае корпус посадочных мест подшипника
А шестигранный валом как сделать? видео есть
Лайк от меня! Но, это решение уменьшает прочность удлинителя в результате пропила. В том месте, где пропил заканчивается, уже нет тела вала и со временем в этом месте начнётся излом удлинителя. Также это решение не снимает проблему изгиба выходного вала редуктора из-за увеличения "плеча". В Вашем случае удлинители короткие, т.к. на Вашу колею поставлены автомобильные колеса с дисками вылетом вовнутрь а, у тех, кто ставит удлинители с мотоблочными колесами (на ту же колею) "плечо" больше и вал редуктора подвергается большему изгибу. Идеальный вариант устранения этой проблемы опорные подшипники на удлинителях, установленные на подрамнике. Идея реализована мной... И, ещё по поводу Вашей мысли о периодическом изменении колеи. Я бы поставил на обычную колею удлинители с автомобильными колесами вылетом НАРУЖУ, а, при необходимости, для перехода на большую колею, ставить на удлинители эти колеса уже вылетом ВОВНУТРЬ. Желаю удачи!
именно так и собираюсь поступить с колеёй, спасибо за развернутый комментарий, по поводу опорных подшипников вы совершенно правы, но в летний сезон я довольно часто пользуюсь фрезами, снимать каждый раз подрамник будет муторным занятием, я посмотрел на просторах ютуба, у многих вал ходит в стоке по 5-10 лет, без опорных подшипников, чаще цепи идут под замену чем вал.
для опорных подшипников нужны ШРУСы или резинопальцевые муфты, это дорого и сложно
@@Danila_DDD i.ytimg.com/vi/fsZVeZynyaY/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEZCPYBEIoBSFXyq4qpAwsIARUAAIhCGAFwAQ==&rs=AOn4CLCGoBGFiL16mC6KNpwiF0VACZNhnA
@@RKolhoznik У меня подрамник быстросъемный - есть видео.
@@mixailtimer сейчас посмотрю
Здравствуйте уменя мотоблок потриот девять лошадей я взял вал на сорок и просверлил отверстия на тридцать в токарном приварил фланец под Жигулёвские колеса , ростояния между центрами калес рассчитал шестьдесят сантиметров
Молодец однако суперрр
Да.да. так и делаем.👍👌
Рамиль, извини что беспокою, тут народ меня в комментариях пугает что поломает удлинители и разобьет подшипники, у тебя так же сделано? Что скажешь? долго пользуешься?
Привет Руслан. У меня была картофелесожалка. Там.таким способом я соединил колеса с ходовым валом. Еще колени соединения землебура так ремонтировал.
@@RKolhoznik все будет хорошо-никакие подшипники там не разобьет-кто такой бред то пишет???
А вот если оставить висляющимися удлинители-то это может сказаться в будущем плачевно.
Мой опыт ruclips.net/video/IHOzxBNjWMY/видео.html
ruclips.net/video/lEp7O6Brst0/видео.html
Оцени???
Идеально подходят шатунные москвичевские болты
Спасибо!
Спасибо вам за видео
Я на осях культиватора.
ТОЖЕ самое, решил.
Своим способом.
В тисках, снял обычным напильником заусенцы.
Подварил отверстия, со стороны развальцовки.
Воткнул болт нержавейка М10 с потайной гайкой.
Гайку обварил.
Разобрал, чуть-чуть подправил напильниками. (Круглым + Плоским)
✓ПРОФИТ:🥶☕🥞🧐
ОДЕЛ, КАК ИЗ КОРОБКИ, 🌹🍒А это было 👀🙈 10 лет назад.
Тоже самое, проделал и с другими полуосями ножей (фрез) культиватора, но болты там были нержавейка М8.
Резать, тело полуоси ножа (фрезы?)
Не, не было таких мыслей.
Полуось фрезы работает на кручение.
Для колес, возможно, это и есть временное решение.
Спасибо! Но не понял, почему болт- нержавейка?
@@СергейСоловьев-ь4р
Который, лопается🤣😭
Которые я срезал, и заменил, на базовый 10мм шплинт из запасного комплекта второго моего культиватора.
Речь об креплении первой Фрезы, которая одевается на ось редуктора.
А вот на следующих фрезах, не стал варить к Фрезе глухую гайку.
Отрезал, длину болта, таким образом, что после полного затягивания, оставался едва заметный люфт.
Такое нововведение, стоит 3 сезон.
В ремкомплекте было 4 стандартных шплинта.
А нужно было 6, старые износились, или полопались.
Ремкомплект заказывал, вместе с дополнительными фрезами, для другого культиватора.
В целом болт, с глухой гайкой, меньше цепляет траву, и землю.
Спасибо!@@kaktys-po4vx
@@СергейСоловьев-ь4р
На старом культиваторе (10лет); шплинт, стоит только на Фрезе, которая одевается, на Ось редуктора.
Остальные фрезы, сварены наглухо, так уже много лет, купить шплинты, в те времена было проблемно.
Фрезы Французкие, лезвия фрез из коробки клёпаны, на заводе.
Выступающих элементов минимум.
На фрезах нового культиватора, ёжик из болтов + шплинт, на днях хочу проварить лезвия фрез, и ося фрезы между собой, выкинув шплинты и болты.
Оставив только шплинт на оси редуктора, то есть получится сварной моноблок, из 3-фрез, с каждой стороны.
Земля и трава всё равно будет налипать, но это уже другое, и чистить фрезы гораздо лучше.
Дядька всё жизнь прожил в селе, работал механизатором на ДТ, т.е. колхозник настоящий. Но всегда называл вещи своими именами: валы - валам, ось - осями. Всё, что передаёт крутящий момент - валы. Всё, что вращается на подшипнике или в подшипнике - ося. Значит разбивает отверстия в валах, а не в осях
это принципиально? а как же коленчатый вал ДВС или ВОМ они вращаются в подшипнике, это тоже оси? А распределительный вал ДВС? а передающая крутящий момент от редуктора к колесу автомобиля полуось тоже вал? Вы определитесь более точно как там дядька Ваш терминологию употреблял, сравните с общепринятой, а так я думаю как железяку не назови проблема от этого не устранится...
@@RKolhoznik так в том и вопрос, что все эти валы передают крутящий момент. КВ на маховик и через сцепление на КПП и далее на колёса. Также и распредвал и имеет привод ременной или цепной и он испытывает нагрузки на кручение. Ося либо вращаются в подшипнике, передняя ось велосипеда, садовые тачки( втулки) всевозможные оськи на рычагах газульки сцепления, оси заслонок карбюратора. В расчетах валы рассчитываются на изгиб и на кручение. Оси только на изгиб. Как то так. Поэтому валы и втч ВОМ. У него есть привод цепь, ремень, шестерни. Это не я это сопромат и детали машин виноваты.,😎🤷
@@RKolhoznik она терминология в сопромате и деталях машин так и определяется. А дядьки уже давно нет, да и учиться у него не было возможности. Время послевоенное было.
@@RKolhoznik а к рукам никаких претензий 👍и к мозгам, это надо было придумать или инженерить, сожалению это звание в настоящее время потеряло значимость. Сегодня больше в моде миньеджеры☹️. В советское время они звались торгашами. Успехов и процветания.
@@НиколайТихомиров-д9й торгошами и спекулянтами))) спасибо за добрые слова!
Класс .оптимальное решение найдено
Супер. Взял на заметку
Спасибо братан уважуха просто и грамотно
Спасибо дорогой! Полистай ролики на канале, может еще чего приглянется)))
Как всегда Лайкосик братуха 👍👍👍
Сибирь привеет!!!!
Добрый вечер подскажите пожалуйста как установить фару на мотоблок Ока двиг лифан 7лс