A mi CVT TR580, a los 40.000km con 4 años y por diálisis. Extracción de bandeja (tapa del carter), limpieza de imán + filtro de malla. Lleva aproximadamente 12 litros. Gasté 15 litros exactamente. Le hice el control de nivel como marca el fabricante a través del tapón de llenado, a 40° (temperatura de la transmisión), con el coche perfectamente nivelado y con el motor en marcha. Me gustó el vídeo.
100% cierto Soy mecanico y tengo un BMW x3 f25 35i de 2013, en consecionario me dijeron el aceite no se reemplaza, pero despues de conseguir el manual de zf que es el fabricante de la transmision recomienda que entre 80 y 150 mil km dependiendo de el tipo uso debe cambiarse, yo lo compre con 80 y a los 100 lo reemplace, realmente el aceite estaba impecable pero habia restos de microvirutas en los imanes y por mi experiencia de reparar varias transmisiones normalmente las fallas se dan apena pasan los 200mil km y en casi todos los casos las microvirutas estan pegadas a las electrovalvulas y sensores y eso genera muchos problemas..
Compré un BMW 325CI automático con unos 270000km aproximadamente, una de las primeras preguntas que hice fue "¿se le ha realizado el mantenimiento a la caja de cambios?". Ni supo responderme, así que automáticamente lo primero que hice fue comprar el kit de mantenimiento y realizarlo. El comportamiento de la caja cambió totalmente.
Sr. si vd. saliera en un programa de televisión hablando así de claro y contestando a preguntas del público sobre el trato de talleres con clientes y lo que presuntamente arregla y de q manera, VD. tendría una audiencia de las mayores que obtiene algunos programas que presumen de recod de audiencia.- Su explicación del cambio de aceite de un BMW automático es de una sencillez y claridad, merecedora de medalla de ORO . Lo comento desde la experiencia de años y dueños de varios coches y por lo tanto he visto y observado auténticas barbaridades sobre el arreglo de vehiçulos. Hoy viendo su vídeo, a sido para mí como si al cabo de años alguien de los muchos mecánicos con los que tuve discusiones sobre la forma del arreglo de un coche y luego del facturon que te daba, HOY ME HUBIERA DICHO ALGUNO DE ELLOS, TU LLEVABAS TODA LA RAZON . Muchas gracias 👍👍👍👍👍👋👋👋👋
La información es muy útil y clara sobre todo para los que hacemos los mantenimientos en casa...pero agradecería que la música de fondo la pongáis más baja..es molesta ..un saludo
Muy buena info, yo lo cambie a BMW a los 65.000 km. En mi caso habia que cambiar tambien el carter, y me dijeron que lo habian extraido todo, y yo me fio, me parece un taller serio
Por este mismo motivo, tuve que reparar el transfer de mi vehículo, el cual el concesionario decía que no se cambiaba. Y cuándo se intentó sacar el aceite no salía por que era una pasta.
Hola, el que le hayan cambiado completamente el aceite no lo vas a saber nunca. Aunque quites el tapón y salga negro...lo van a negar, pero se agradece muchísimo la información al respecto.
En mi familia hay 4 Mercedes con la 5g tronic y otros dos con la 7g tronic hacemos mantenimiento de caja (filtro, atf y conector ) cada 60.000. El aceite sale casi igual que cuando se puso. Si no cambias aceite, ya cambiarás de coche......malo para la cartera pero bueno para el negocio. A varios amigos míos ya les ha pasado.....
Hace dos días le hice el mantenimiento a la caja del mio (9-g) y me llamó la atención que tenía el mismo color que el nuevo. En fin, tenía 60.000km y tocaba hacerlo
Excelente video y muy bien explicado, solo como comentario falto hacer bien el enfasís entre cambio y enjuague. Lo demás perfecto!!! Por ultimo, si no hay como hacer el enjuague como díos manda, lo mejor es un cambio con buen lubricante y acortar los periodos de cambio.
Me gustó tus explicaciones, felicidades!! Pero no dejas claro si cuando has cambiado el filtro y quieres pasar todas las marchas. ¿Es con el motor encendido? Gracias
Buenas tardes , la pregunta del millón . Donde encontramos un taller que haga todo esto que dices , con la máquina de diálisis incluida ? . Yo tengo un bmw x5 4.0d con 11 años y nunca e cambiado el aceite al cambio , es más en la bmw me lo desaconsejan . Si no te puedes fiar de la casa oficial estamos arreglados . Un saludo a todos
Muy buen vídeo y muy bien explicado todo. Aprovecho para lanzar una pregunta por si usted o algún suscriptor lo sabe. Es un cambio automático que tengo en un Grand Cherokee 3.0 CRD. Es el cambio 722.6 de origen MB, al que por cierto le realicé el mantenimiento no hace mucho. El cambio va muy suave y no hace ni ruidos ni tirones ni nada. Una delicia, vaya. Sin embargo, (me ha pasado ya dos veces y se soluciona solo con el tiempo), no me deja bloquear en una de las 5 marchas que tiene. Es decir, no puedo bloquear en 1 para bajar una cuesta muy pronunciada, o en 4a si bajo un puerto de montaña. En conducción normal no me es ningún problema, pero este verano bajando una pista, tuve que abusar de los frenos (menos mal que hacia también poco que había cambiado el líquido) por que no podia bloquearlo en 2a velocidad. Creo que debe ser algo electrónico y no se si puede haber influido que me entró agua hace tiempo por el techo eléctrico y cayó en la zona del cambio. No se si se habrá sulfatado algo por dentro. ¿Alguien sabe qué puede pasarle al cambio? Muchas gracias y feliz año!
Excelente trabajo 👍🏻. La información que has dado es muy valiosa. Si te quieres comprar un coche con cambio automático, o es muy nuevo, o que tenga un libro de mantenimiento para saber cuántos kilómetros tiene.
Que gran video , justo me dijeron eso en la BMW...pero tuve problemas con un Mercedes y no quería repetir así que me gaste el dinero y con 150.000km y 6 años le cambie el aceite del automático a mi coche
Hola reDISTA, muy buena información, yo en mi coche como no tengo máquina de diálisis y me gusta hacerle todos los mantenimientos a mis coches, al cambio automático de mi Touareg se lo hago cambiándolo dos veces seguidas, después de hacer el cambio de junta y filtro, para que enjuague es decir le retiro el viejo le echó el nuevo se lo cambio, y otra vez le echo el nuevo y ya queda bastante limpio, seguramente me dirás que no es el procedimiento adecuado, pero bueno ya tiene 336,000 km. Gracias saludos y buen año.
¡Muy buenas Pedro! Espero y confío que estes genial 😎 Aunque tu método puede ayudar a limpiar la transmisión, es posible que no sea el procedimiento más efectivo para prolongar la vida útil de la transmisión. Aún así, si te está funcionando pues dañe caña. Un gran saludo Pedro, cuidate mucho!!!
Claro que no queda igual de bien Pero en realidad tal como lo haces tú el 80% del aceite es nuevo. Así que apenas existe diferencia entre el método taller y una factura de 400€ y el tuyo que no llega ni a 150€.
@@gatopardo4853 Hola Gatopardo, tienes razón, me ha costado todo 130 euros, el ATF es de marca conocida concretamente motul lo uso de siempre en cambios automáticos, me toca cambiárselo dentro de un mes, saludos.
Buenas explicaciones, haría falta un poco de material gráfico con las piezas que se mencionan. Yo llevaré mi 320d , 2006 automático al taller AM Performance en Valencia.
Saludos desde Chile. Gracias por la aclaración sobre el aceite de las cajas de BMW. De verdad que acá nos dicen que no se necesita reemplazarlo. Cuál es el aceite para una caja de cambios BMW X5 E70 3.0 versión 35d, año 2010. Por favor si me pueden ayudar con la información
@TallerRedIsTA es el mejor video que he visto respecto a este tema, y eso que he visto muchísimos, solo me queda una duda, y es que sucede con lo que dicen respecto a que como los discos tienen desgaste y el aceite es mas grueso debido a las partículas que señalas y al cambiar el aceite las cajas fallan, si puedes comentar respecto a esto estaría muy agradecido.Felicitaciones por un video tan profesional y completo.
Gran vídeo. Pero no veo que se contesten las preguntas. No sé si se hace por privado. Pero si que hay un par de ellas que me hubiese gustado leer . Gracias
Dejaste claro la idea de mantener nuestros cambios perfectos .. pero quisiera también saber si es bueno cambiar una transmisión de 6 velocidades y colocar una de 7
He adquirido recientemente un bmw 225 xe hibrid. Tiene 66.000 km BMW me ha llamado para cambiar las celdas sin cargo por mi parte. Todo un detalle ya que salieron defectuosas. Tomo nota del cambio de aceite Gracias 🙏
@@Robertin69 De momento no estoy teniendo problemas y el consumo no es exagerado. Uso el eléctrico para ir y volver del trabajo y me cubre las necesidades. Con el depósito lleno hago casi 600km. Lo malo: deposito pequeño, ruedas caras. En 7 meses 8.000km. Gracias por dar tu opinión
Hola buenas, un vídeo espectacular que aclarara todo a la perfección. Tengo un Bmw 318d del año 2015 y tengo un consumo de aceite algo elevado, estos coches sufren de algo o sabrías decirme a que se debe ?? Un saludo
El problema q veo con el cambio de aceite del cambio automático es q debe hacerse el cambio del mismo la junta de la caja y la tapa de la misma, cosa q encarece sin necesidad el coste.
Tengo un BMW 530 d e 39diesel 540.000 kms con 23 años el libro de mantenimiento me dice cambio de aceite caja de cambios automático cada 100.000 kms se la cambio en la base de la caja de cambios tiene un cuadro de chapa que es un imán donde sé quedan pegadas todas las partículas metálicas pegadas eso dice el desgaste de la caja de cambios 👍
muchas gracias por el video! una pregunta, que opina usted sobre el nuevo cambio de marchas que ponen en BMW X1 nueno- Steptronic con doble embrague? es algo fiable?
Hola , gracias por la explicación. Sin duda hay maestría en ella. No es mi caso el del vídeo, pero tengo un fallo en mi Volkswagen Tiguan Higthline 2018, 96.000klm. Escáner de agencia y diagnóstico: Fallo, sensor de posición para el embrague 2, fallo eléctrico. La agencia en Costa Rica indica que se debe cambiar toda la mecatrónica, lo cual es BASTANTE costoso $ y tampoco tiene sentido tratándose de un simple sensor. La falla en concreto solo se ha presentado una sola vez y claramente no ingresaban las marchas del embrague 2, es decir las marchas pares. El vehículo actualmente funciona con normalidad la luz de check ha desaparecido, sin embargo, tengo muy claro que debo repararlo. Alguna sugerencia o comentario bienvenido. Saludos!
Hay fabricantes que si recomiendan cambiar el aceite pero aseguran de que no hace falta cambiar el filtro y si se quiere cambiar toca desmontar toda la caja porque el susodicho filtro va interno.
Tengo un BMW 320D automático del 2016 y 150.000 km siempre me guiado por la versión de la casa oficial bmw y nunca le hize mantenimiento, la caja me va bien , solo en frio y solo una vez de la primera a la segunda un leve tironcito pero luego nada de nada ,¿Sera malo ahora hacerle el mantenimiento de la caja automática??
Le quiero hacer una pregunta porfavor, yo tengo un bmw serie 7 el 3.0d y cuando lo compre iba bien el cambio, le cambie aceite y filtros y todo lo demas, y ahora va mucho peor!! Me dicen que es por haberlo cambiado es mi culpa por que antes iba bien, por que tocarlo..... Auudame y dime porque porfavor!! Gracias un saludo.
Buenos días Buen comentario Eso me dijeron en la Peugeot Que no hacía falta cambiar el aceite ni filtro Para cambiar el filtro de aceite del motor Peugeot 308 GT line,hay que desmontar medio motor Yo me pregunto,quizás no sea la los constructores de caja de cambios Al decir que no hace falta,cambiar el aceite ni filtro de la caja de cambio Sería para hacer negocio,cambiando la caja de cambios,por rotura del mismo Saludos
Buenas noches son ustedes unos fenómenos,en hora buena por los vídeos.queri hacerle una consulta tengo un BMW x3 del Año 2009 con 200.000kmtrs y cuando le engancho el remolque noto como si el embrague patinase el coche se revoluciona y no quiere andar sin el remolque me va fenomenal en el taller me dicen q los discos están bien que lleva un dispositivo para arrastre y que hay que configurarlo en la centralita querría saber su opinión,un abrazo y un saludo
Mucho cuidado con las diálisis en cambios a los que no se le ha cambiado en un muchos kilómetros, el remedio puede ser peor que la enfermedad. Llega un punto en el cual es mejor dejar el viejo, o puedes bien obstruir alguna de las lineas del cuerpo de válvulas, o si el aceite viejo ya tiene muchas partículas del embrague, una vez cambiado por nuevo, puede deslizar el cambio y no funcionar correctamente al perder fricción. Los aceites NO son de por vida. La caja ZF de 8 velocidades de los BMW, entre otros, son una maravilla.
Tanto la base del aceite como los aditivos se degradan con el uso. Los aditivos siguen en el aceite, pero ya no hacen su función porque se fatigan, a parte se producen reacciones químicas derivadas del azufre (aditivo extrema presión) que dan como resultado ácidos, de entre ellos el más conocido el ácido sulfúrico que es altamente corrosivo. Si bien los aceites contienen aditivos neutralizantes (reserva alcalina) dicha reserva alcalina se va agotando con el paso de las horas de uso. Pese a que se pueda tamizar el aceite para quitarle partículas de suciedad, el aceite no recupera sus propiedades.
Muy buena explicación, la duda también en mi caso que hago pocos kms tengo un A4 automático de 2018 con tan solo 35.000 kms, debería cambiarlo por tiempo o esperar a los 60.000 o 90 mil kms para hacerlo. Muchas gracias y un saludo y muchas felicidades
Gracias por responder lo pone mas arriba es comprado nuevo de julio del 2018 y tiene 33.000 kms, lo uso esporádicamente como ven, fines de semana y viajes. Graciassss
Buenas tardes! Saludos desde argentina. Tengo una Chevrolet spin activ 1.8 AT. Con 68 mil kms. Funciona muy bien. Esperaré alos 90 mil para hacerle el servicio. Una pregunta. Es mejor hacerlos x decantación o dialisis? Gracias. Saludos
Hola. Buen vídeo, muy instructivo. Para un BMW 216d, con cambio manual y 220.000 kms entiendo que ya le tocaría cambiar el aceite del cambio, por precaución.
¡Muy buenas Eduardo! 😎 Te cuento: El aceite del cambio es un componente importante en cualquier coche con transmisión manual y es necesario cambiarlo periódicamente para mantener el coche en buenas condiciones. La frecuencia recomendada para cambiar el aceite del cambio suele depender del fabricante del coche y del tipo de aceite utilizado. En el caso del BMW 216d con cambio manual y 220.000 kilómetros, es posible que ya sea necesario cambiar el aceite del cambio. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la frecuencia recomendada para cambiar el aceite del cambio puede variar según el fabricante y el tipo de aceite utilizado.
Saludos. Cuando se cambia un valero o se interviene el eje de potencia suele derramarce fluido ATF, cual es la recomendación para rellenar ese fluido??? Muchas gracias.
¡Muy buenas Gutierrez! Espero que estés increíble, me alegra poder ayudarte, te cuento: Es normal que se derrame cierta cantidad de fluido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) cuando se lleva a cabo el cambio de valero o se interviene el eje de potencia de un coche con transmisión automática. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el nivel de fluido de transmisión debe mantenerse correctamente para garantizar el buen funcionamiento de la transmisión. Para rellenar el fluido de transmisión automática después de que se haya derramado durante el mantenimiento, te recomendamos que sigas estos pasos: Consulta el manual del propietario de tu coche para determinar la capacidad y el tipo de fluido de transmisión automática recomendado. Adquiere el tipo de fluido de transmisión automática recomendado y un recipiente limpio para recoger el fluido. Localiza el tapón de llenado de fluido de transmisión automática en tu coche. Por lo general, se encuentra en la parte inferior de la transmisión o en la parte superior del radiador. Retira el tapón de llenado de fluido de transmisión automática y coloca el recipiente debajo del mismo para recoger el fluido derramado. Añade el fluido de transmisión automática recomendado al sistema de transmisión a través del tapón de llenado. Utiliza una varilla medidora o una jeringa dosificadora para añadir el fluido poco a poco y verificar el nivel. Reemplaza el tapón de llenado de fluido de transmisión automática y arranca el coche para verificar que el nivel de fluido es correcto. Es importante tener en cuenta que el nivel de fluido de transmisión automática debe verificarse con frecuencia y mantenerse correctamente para garantizar el buen funcionamiento de la transmisión. Si tienes dudas sobre cómo rellenar el fluido de transmisión automática de tu coche o si no estás seguro de cuál es el tipo de fluido recomendado, te recomendamos que consultes el manual del propietario o que hables con tu mecánico de confianza.
Con convertidor de par, entiendo que NO es posible vaciar completamente el aceite sucio y que es imposible que te quede limpio al 100% con o sin dialisis. Se puede diluir y renovar parcialmente y supongo que es suficiente. Si no es así es que no he entendido nada.
Para las cajas ZF de convertidor de par que montan muchos BMWs, el propio fabricante (ZF) recomienda el cambio cada 80K-100K Km (según uso), pero una cosa importante es que no recomiendan hacerlo por diálisis y en ese caso recomiendan por gravedad (aún no saliendo todo el aceite sucio como bien se explica en el vídeo). Esto está así indicado en sus manuales técnicos ya que por diálisis, al menos en este tipo de caja en concreto (p.ej ZF8HP50), podría llegar a dañar la caja. ¿Para este caso concreto seguirían recomendando hacerlo por diálisis? Gracias.
Buenas noches , saludos desdes Ecuador, muy buena información, en el caso de una caja DSG de 6 cambios hay que hacer el enjuague ? O sale todo el aceite solo al abrir el tapón del cárter ?
Saca todo el aceite y después si quieres haz enjuague con algun aditivo y llena con aceite . Tirate unos kms usandola vuelve a vaciar y vuelve a llenar.
Genial explicación!! Tengo un problema con mi BMW 525d f10 año 12-2010 automático. El coche,a veces unas 10 veces este año,al frenar,por ejemplo en un semáforo,el coche se me "cala" se coloca en el Neutro y tengo que reaccionar rápidamente,arrancar de nuevo, colocar la directa y salir pitando porque los coches que tengo detrás,son impacientes y me tocan el claxon. ¿Sabe usted a qué puede ser debido?
Hola yo he tenido coches nuevos con cajas de cambios automáticas y romperse cuando tienen 90.000 km y 150.000 y la reparación mas barata fueron 5000 euros .hoy las marcas solo hace los coches basura ,no hay como el cambio manual ,es como los motores de BMW n47 llevan 10 años rompiendo distribuciones.es mi humilde experiencia..
Si hubieras hecho este vídeo hace diez años hubiera sido novedoso , ahora ya casi es popular el tema de las cajas de cambios . Y por cierto hay cajas de cambio de origen honda que aún trayendo filtro va interno y no se puede cambiar , y matizando más , la vejez de las cajas automáticas va estar en la duración ò desgaste de los embragues internos que llevan todas .!!
Antes de nada, mucha gracias por sus vídeos. Tengo un BMW X5 E70 3.0d del 2007 con 350.000km. Nunca se le ha cambiado. ¿En serio que es bueno cambiarlo ahora? ¿No será peor el remedio que la enfermedad si lo cambio?. En realidad solo noto muy pocas veces que estira un poco las marchas antes de cambiar o que da algún pequeñisimo tirón. No sé que hacer...
Muy bien explicado, pero no creo que la imensa mayoría de los mecánicos lo hagan así. ¿Tengo alguma forma de saber si lo hacen bien, o si me estoy gastando mi dinero para nada ... o casi nada?
Buen vídeo. Se nota que te gusta tu profesión. Creo que en la tapa del cárter hay unos imanes para recoger las virutas de metal que aparecen por la fricción. Evidentemente esto no implica que la Caja sea sin mantenimiento, es un sin sentido, nos tratan como ignorantes buscan la obsolescencia programada. Abrazos
Si los hay que en la vida útil del coche nunca le cambian el líquido de frenos y es recomendable cambiarlo una vez al año mínimo, pues está sometido a calor, frío y absorbe agua también,pues el aceite también está sometido a temperaturas extremas de calor y frío y cuando el cambio es nuevo aunque las piezas se vean brillantes u pulidas , microscópicamente estan granuladas y con el rodaje se van ,suavizando y esos restos van al aceite que habrá que cambiar, lógicamente. 0ero bueno, cada uno que haga lo que quiera YO lo cambiaria pues me gusta que mi coche pase una larga temporada conmigo jjjj somos colegas y no cuidamos mutuamente.
Buenas soy propietario de un 523i e60 me pasó por aquí para advertir de una avería bastante gorda que me a dado a mí en concreto es el sistema vanos del que me gustaría que se hiciese un vídeo explicando funcionamiento y averías que da este sistema para que no le pase a nadie más un saludo.
Exactamente, a la mayoría los han engañado comprándolos más baratos que vienen de fuera, encima mal mantenidos, que es el alma de esa maquinaria de alto rendimiento.
No será más fácil que el convertidor le pongan un tapón pequeño en el exterior diámetro para escurrir cuatro litros restantes y luego Acer una diálisis
🤔 ¿Cuándo fue la última vez que cambiaste el aceite de tu caja de cambios?
118d auto con 140 mil y nunca.
F31 del 2015 con 45km hace tres meses. El filtro se veía bien pero el aceite muy oscuro comparado con el nuevo. Gran vídeo.
A mi CVT TR580, a los 40.000km con 4 años y por diálisis. Extracción de bandeja (tapa del carter), limpieza de imán + filtro de malla. Lleva aproximadamente 12 litros. Gasté 15 litros exactamente. Le hice el control de nivel como marca el fabricante a través del tapón de llenado, a 40° (temperatura de la transmisión), con el coche perfectamente nivelado y con el motor en marcha. Me gustó el vídeo.
530d 400000km
Nunca
X3 2.5 si cada 50.000 en la caja, cada 100.000 en los diiferenciales.
Soy mecanico jubilado trabaje 20 añps en una agencia BMW comparto plenamente lo que usted dice muy buena y muy clara informacion
Me responderías una consulta
Hola
Cual e60 de gasolina es el mas fiable
me gustaría compra un x5 del 2004 , en que me debo fijar , muchas gracias de antemano
Que fácil se entiende todo cuando el que lo explica sabe de lo que habla y QUIERE QUE LO ENDIENDAS muchas gracias
Cuál es el aceite adecuado de un cambio de BMW F32 de 2015?
100% cierto Soy mecanico y tengo un BMW x3 f25 35i de 2013, en consecionario me dijeron el aceite no se reemplaza, pero despues de conseguir el manual de zf que es el fabricante de la transmision recomienda que entre 80 y 150 mil km dependiendo de el tipo uso debe cambiarse, yo lo compre con 80 y a los 100 lo reemplace, realmente el aceite estaba impecable pero habia restos de microvirutas en los imanes y por mi experiencia de reparar varias transmisiones normalmente las fallas se dan apena pasan los 200mil km y en casi todos los casos las microvirutas estan pegadas a las electrovalvulas y sensores y eso genera muchos problemas..
Compré un BMW 325CI automático con unos 270000km aproximadamente, una de las primeras preguntas que hice fue "¿se le ha realizado el mantenimiento a la caja de cambios?". Ni supo responderme, así que automáticamente lo primero que hice fue comprar el kit de mantenimiento y realizarlo. El comportamiento de la caja cambió totalmente.
cuál sería el kit? (además del aceite nuevo) gracias
Sr. si vd. saliera en un programa de televisión hablando así de claro y contestando a preguntas del público sobre el trato de talleres con clientes y lo que presuntamente arregla y de q manera, VD. tendría una audiencia de las mayores que obtiene algunos programas que presumen de recod de audiencia.-
Su explicación del cambio de aceite de un BMW automático es de una sencillez y claridad, merecedora de medalla de ORO .
Lo comento desde la experiencia de años y dueños de varios coches y por lo tanto he visto y observado auténticas barbaridades sobre el arreglo de vehiçulos.
Hoy viendo su vídeo, a sido para mí como si al cabo de años alguien de los muchos mecánicos con los que tuve discusiones sobre la forma del arreglo de un coche y luego del facturon que te daba, HOY ME HUBIERA DICHO ALGUNO DE ELLOS, TU LLEVABAS TODA LA RAZON .
Muchas gracias 👍👍👍👍👍👋👋👋👋
Severa explicación Tio !! Ojalá acá en colombia haya mecánicos así de claros y entendidos como usted !
La información es muy útil y clara sobre todo para los que hacemos los mantenimientos en casa...pero agradecería que la música de fondo la pongáis más baja..es molesta ..un saludo
Muy buenas Oscar 😎 Valoro MUCHÍSIMO tu comentario, muchas gracias por compartirlo, para el próximo vídeo eso está solucionado. Un abrazoo
Muy buena info, yo lo cambie a BMW a los 65.000 km. En mi caso habia que cambiar tambien el carter, y me dijeron que lo habian extraido todo, y yo me fio, me parece un taller serio
Por este mismo motivo, tuve que reparar el transfer de mi vehículo, el cual el concesionario decía que no se cambiaba. Y cuándo se intentó sacar el aceite no salía por que era una pasta.
Hola, el que le hayan cambiado completamente el aceite no lo vas a saber nunca. Aunque quites el tapón y salga negro...lo van a negar, pero se agradece muchísimo la información al respecto.
Ojalá halla personas honradas que hagan ese tipo de trabajo muy impecable, gracias por los concejos
En mi familia hay 4 Mercedes con la 5g tronic y otros dos con la 7g tronic hacemos mantenimiento de caja (filtro, atf y conector ) cada 60.000. El aceite sale casi igual que cuando se puso. Si no cambias aceite, ya cambiarás de coche......malo para la cartera pero bueno para el negocio. A varios amigos míos ya les ha pasado.....
Hace dos días le hice el mantenimiento a la caja del mio (9-g) y me llamó la atención que tenía el mismo color que el nuevo. En fin, tenía 60.000km y tocaba hacerlo
Deja dr poner esa bendita musica por FAVOR
Excelente video y muy bien explicado, solo como comentario falto hacer bien el enfasís entre cambio y enjuague. Lo demás perfecto!!! Por ultimo, si no hay como hacer el enjuague como díos manda, lo mejor es un cambio con buen lubricante y acortar los periodos de cambio.
Me gustó tus explicaciones, felicidades!!
Pero no dejas claro si cuando has cambiado el filtro y quieres pasar todas las marchas.
¿Es con el motor encendido?
Gracias
Buenas tardes , la pregunta del millón . Donde encontramos un taller que haga todo esto que dices , con la máquina de diálisis incluida ? . Yo tengo un bmw x5 4.0d con 11 años y nunca e cambiado el aceite al cambio , es más en la bmw me lo desaconsejan .
Si no te puedes fiar de la casa oficial estamos arreglados .
Un saludo a todos
Hay muchos sitios para hacer el mantenimientos👍🏼
De donde eres
De donde eres pequeño pájaro. Hay muchos talleres pero muy pocos buenos .
no uses ninguna maquina...solo cambiar el aceite que sale solo por gravedad...
Muy buen vídeo y muy bien explicado todo. Aprovecho para lanzar una pregunta por si usted o algún suscriptor lo sabe. Es un cambio automático que tengo en un Grand Cherokee 3.0 CRD. Es el cambio 722.6 de origen MB, al que por cierto le realicé el mantenimiento no hace mucho.
El cambio va muy suave y no hace ni ruidos ni tirones ni nada. Una delicia, vaya. Sin embargo, (me ha pasado ya dos veces y se soluciona solo con el tiempo), no me deja bloquear en una de las 5 marchas que tiene. Es decir, no puedo bloquear en 1 para bajar una cuesta muy pronunciada, o en 4a si bajo un puerto de montaña. En conducción normal no me es ningún problema, pero este verano bajando una pista, tuve que abusar de los frenos (menos mal que hacia también poco que había cambiado el líquido) por que no podia bloquearlo en 2a velocidad.
Creo que debe ser algo electrónico y no se si puede haber influido que me entró agua hace tiempo por el techo eléctrico y cayó en la zona del cambio. No se si se habrá sulfatado algo por dentro.
¿Alguien sabe qué puede pasarle al cambio? Muchas gracias y feliz año!
Magnífico vídeo, perfectamente explicado y aclarado.
Una explicación genial, práctica y sencilla. Gracias y muy buen año. Abrazo Grande!!!!
Perfectamente explicado y entendible para cualquier usuario.
Enhorabuena por el canal
Excelente trabajo 👍🏻. La información que has dado es muy valiosa. Si te quieres comprar un coche con cambio automático, o es muy nuevo, o que tenga un libro de mantenimiento para saber cuántos kilómetros tiene.
¡Efectivamente Alexis! 😎 Muy agradecido por tus palabras ¡Un abrazoo!
Que gran video , justo me dijeron eso en la BMW...pero tuve problemas con un Mercedes y no quería repetir así que me gaste el dinero y con 150.000km y 6 años le cambie el aceite del automático a mi coche
Y cuánto salió eso en tu moneda local?
@@igmardaniel 400 euros
Hola reDISTA, muy buena información, yo en mi coche como no tengo máquina de diálisis y me gusta hacerle todos los mantenimientos a mis coches, al cambio automático de mi Touareg se lo hago cambiándolo dos veces seguidas, después de hacer el cambio de junta y filtro, para que enjuague es decir le retiro el viejo le echó el nuevo se lo cambio, y otra vez le echo el nuevo y ya queda bastante limpio, seguramente me dirás que no es el procedimiento adecuado, pero bueno ya tiene 336,000 km. Gracias saludos y buen año.
¡Muy buenas Pedro! Espero y confío que estes genial 😎
Aunque tu método puede ayudar a limpiar la transmisión, es posible que no sea el procedimiento más efectivo para prolongar la vida útil de la transmisión. Aún así, si te está funcionando pues dañe caña.
Un gran saludo Pedro, cuidate mucho!!!
Claro que no queda igual de bien Pero en realidad tal como lo haces tú el 80% del aceite es nuevo. Así que apenas existe diferencia entre el método taller y una factura de 400€ y el tuyo que no llega ni a 150€.
@@gatopardo4853 Hola Gatopardo, tienes razón, me ha costado todo 130 euros, el ATF es de marca conocida concretamente motul lo uso de siempre en cambios automáticos, me toca cambiárselo dentro de un mes, saludos.
Buenas explicaciones, haría falta un poco de material gráfico con las piezas que se mencionan. Yo llevaré mi 320d , 2006 automático al taller AM Performance en Valencia.
Saludos desde Chile. Gracias por la aclaración sobre el aceite de las cajas de BMW. De verdad que acá nos dicen que no se necesita reemplazarlo.
Cuál es el aceite para una caja de cambios BMW X5 E70 3.0 versión 35d, año 2010. Por favor si me pueden ayudar con la información
@TallerRedIsTA es el mejor video que he visto respecto a este tema, y eso que he visto muchísimos, solo me queda una duda, y es que sucede con lo que dicen respecto a que como los discos tienen desgaste y el aceite es mas grueso debido a las partículas que señalas y al cambiar el aceite las cajas fallan, si puedes comentar respecto a esto estaría muy agradecido.Felicitaciones por un video tan profesional y completo.
Muy bien explicado, Sr. D'Alessandro.
Saludos desde Neuquén Patagonia Argentina te amo mecánico!qué bien que explicas!!!🎉❤
La gente ni tiene sentido común ni quiere. Tampoco hace falta decir que no hechan ni cuenta del mantenimiento. Gran vídeo
Gran vídeo. Pero no veo que se contesten las preguntas. No sé si se hace por privado. Pero si que hay un par de ellas que me hubiese gustado leer . Gracias
Muchas gracias, quedó muy claro su información, es totalmente lógica e importante. Saludos desde Lima, Perú.
Gracias muy productivo el vídeo. Éxitos
Dejaste claro la idea de mantener nuestros cambios perfectos .. pero quisiera también saber si es bueno cambiar una transmisión de 6 velocidades y colocar una de 7
He adquirido recientemente un bmw 225 xe hibrid. Tiene 66.000 km
BMW me ha llamado para cambiar las celdas sin cargo por mi parte. Todo un detalle ya que salieron defectuosas.
Tomo nota del cambio de aceite
Gracias 🙏
Ese he tenido yo. Que malo es. Gasta más que sin híbridar. Dirección rota, gasta mal las ruedas delanteras, 2 cargadores.. todo en 3 años y 30milkm
@@Robertin69 De momento no estoy teniendo problemas y el consumo no es exagerado. Uso el eléctrico para ir y volver del trabajo y me cubre las necesidades. Con el depósito lleno hago casi 600km. Lo malo: deposito pequeño, ruedas caras. En 7 meses 8.000km. Gracias por dar tu opinión
Hola buenas, un vídeo espectacular que aclarara todo a la perfección. Tengo un Bmw 318d del año 2015 y tengo un consumo de aceite algo elevado, estos coches sufren de algo o sabrías decirme a que se debe ?? Un saludo
Estamos iguales !
Los famosos traga aceites jaja , BMW la metio doblada ese año. Las PCVS de esos coches son la ruina . Cambiar de coche tan pronto podais
El problema q veo con el cambio de aceite del cambio automático es q debe hacerse el cambio del mismo la junta de la caja y la tapa de la misma, cosa q encarece sin necesidad el coste.
¡Excelente información!
¿Cuántos km suelen durar las cajas con convertidor de par, con su mantenimiento hecho correctamente?
Saludos
700mil
Tengo un BMW 530 d e 39diesel 540.000 kms con 23 años el libro de mantenimiento me dice cambio de aceite caja de cambios automático cada 100.000 kms se la cambio en la base de la caja de cambios tiene un cuadro de chapa que es un imán donde sé quedan pegadas todas las partículas metálicas pegadas eso dice el desgaste de la caja de cambios 👍
muy bien dicho y muy bien explicdo , has dado una leccion magistral . Amigo en que taller estas tu ? deseo llevar mi x6 solo a ti
Muy bna explicación. Da gusto oir a perdonas que saben de lo que hablan. Gracias
Excelente como siempre, agradezco el vídeo
Te agradezco mucho tu comentario Fernan ¡Gracias por formar parte de la comunidad 😎
muchas gracias por el video! una pregunta, que opina usted sobre el nuevo cambio de marchas que ponen en BMW X1 nueno- Steptronic con doble embrague? es algo fiable?
Hola , gracias por la explicación. Sin duda hay maestría en ella. No es mi caso el del vídeo, pero tengo un fallo en mi Volkswagen Tiguan Higthline 2018, 96.000klm.
Escáner de agencia y diagnóstico: Fallo, sensor de posición para el embrague 2, fallo eléctrico.
La agencia en Costa Rica indica que se debe cambiar toda la mecatrónica, lo cual es BASTANTE costoso $ y tampoco tiene sentido tratándose de un simple sensor. La falla en concreto solo se ha presentado una sola vez y claramente no ingresaban las marchas del embrague 2, es decir las marchas pares. El vehículo actualmente funciona con normalidad la luz de check ha desaparecido, sin embargo, tengo muy claro que debo repararlo. Alguna sugerencia o comentario bienvenido.
Saludos!
muy buen video,y explicado claramente, Lo cambiare una pregunta y la cadena de distribucion cada cuanto se cambia en un F30 SALUDOS
Hay fabricantes que si recomiendan cambiar el aceite pero aseguran de que no hace falta cambiar el filtro y si se quiere cambiar toca desmontar toda la caja porque el susodicho filtro va interno.
Tengo un BMW 320D automático del 2016 y 150.000 km siempre me guiado por la versión de la casa oficial bmw y nunca le hize mantenimiento, la caja me va bien , solo en frio y solo una vez de la primera a la segunda un leve tironcito pero luego nada de nada ,¿Sera malo ahora hacerle el mantenimiento de la caja automática??
Le quiero hacer una pregunta porfavor, yo tengo un bmw serie 7 el 3.0d y cuando lo compre iba bien el cambio, le cambie aceite y filtros y todo lo demas, y ahora va mucho peor!! Me dicen que es por haberlo cambiado es mi culpa por que antes iba bien, por que tocarlo..... Auudame y dime porque porfavor!! Gracias un saludo.
Lo han hecho mal. Hay que llevarlo a un especialista en cambios
Lo que Ud. expone en su video son todas verdades, gracias por la información; saludos desde Argentina!
Buenos días
Buen comentario
Eso me dijeron en la Peugeot
Que no hacía falta cambiar el aceite ni filtro
Para cambiar el filtro de aceite del motor
Peugeot 308 GT line,hay que desmontar medio motor
Yo me pregunto,quizás no sea la los constructores de caja de cambios
Al decir que no hace falta,cambiar el aceite ni filtro de la caja de cambio
Sería para hacer negocio,cambiando la caja de cambios,por rotura del mismo
Saludos
Claro que es por negocio por que la gente hoy es muy ignorante en comparación a años anteriores. Y así te sacan dinero
Que razón tienes Los talleres son muy modernos ahora no quitan el tapón meten un tubo y chupan pero en el Carter se quedan 3 litros de aceite
Que cuesta el cambio de aceite con ustedes de la caja automática de un BMW 320 modelo 2013? Gracias y saludos
la mejor explicación de RUclips BMW en mantenimiento...un crack maestro!
Interesante. Para las transmisiones DCT o de doble embrague es igual que con los diferenciales?
Una pregunta,cambiar el aceite por diasilis es malo por que crea sobre presiones en la mecatronica?
Buenas noches son ustedes unos fenómenos,en hora buena por los vídeos.queri hacerle una consulta tengo un BMW x3 del Año 2009 con 200.000kmtrs y cuando le engancho el remolque noto como si el embrague patinase el coche se revoluciona y no quiere andar sin el remolque me va fenomenal en el taller me dicen q los discos están bien que lleva un dispositivo para arrastre y que hay que configurarlo en la centralita querría saber su opinión,un abrazo y un saludo
Magnífico vídeo. Enhorabuena. Muy didáctico y clarificador. Un cordial saludo
Me alegra mucho que te haya servido de ayuda. Valoro tu comentario crack ¡SALUDOOS!
Mucho cuidado con las diálisis en cambios a los que no se le ha cambiado en un muchos kilómetros, el remedio puede ser peor que la enfermedad. Llega un punto en el cual es mejor dejar el viejo, o puedes bien obstruir alguna de las lineas del cuerpo de válvulas, o si el aceite viejo ya tiene muchas partículas del embrague, una vez cambiado por nuevo, puede deslizar el cambio y no funcionar correctamente al perder fricción. Los aceites NO son de por vida. La caja ZF de 8 velocidades de los BMW, entre otros, son una maravilla.
entonces ?
El mio patea en reversa
Tanto la base del aceite como los aditivos se degradan con el uso.
Los aditivos siguen en el aceite, pero ya no hacen su función porque se fatigan, a parte se producen reacciones químicas derivadas del azufre (aditivo extrema presión) que dan como resultado ácidos, de entre ellos el más conocido el ácido sulfúrico que es altamente corrosivo.
Si bien los aceites contienen aditivos neutralizantes (reserva alcalina) dicha reserva alcalina se va agotando con el paso de las horas de uso.
Pese a que se pueda tamizar el aceite para quitarle partículas de suciedad, el aceite no recupera sus propiedades.
Muy buena explicación, la duda también en mi caso que hago pocos kms tengo un A4 automático de 2018 con tan solo 35.000 kms, debería cambiarlo por tiempo o esperar a los 60.000 o 90 mil kms para hacerlo.
Muchas gracias y un saludo y muchas felicidades
¿Cuánto tiempo tiene?
Gracias por responder lo pone mas arriba es comprado nuevo de julio del 2018 y tiene 33.000 kms, lo uso esporádicamente como ven, fines de semana y viajes. Graciassss
@@Raulpeba99En Mercedes por ejemplo son 6 años o 60.000 km. Ten en cuenta que aunque hagas pocos km el aceite pierde propiedades por el tiempo.
Buenas tardes! Saludos desde argentina. Tengo una Chevrolet spin activ 1.8 AT. Con 68 mil kms. Funciona muy bien. Esperaré alos 90 mil para hacerle el servicio. Una pregunta. Es mejor hacerlos x decantación o dialisis? Gracias. Saludos
Hola. Buen vídeo, muy instructivo. Para un BMW 216d, con cambio manual y 220.000 kms entiendo que ya le tocaría cambiar el aceite del cambio, por precaución.
¡Muy buenas Eduardo! 😎
Te cuento:
El aceite del cambio es un componente importante en cualquier coche con transmisión manual y es necesario cambiarlo periódicamente para mantener el coche en buenas condiciones. La frecuencia recomendada para cambiar el aceite del cambio suele depender del fabricante del coche y del tipo de aceite utilizado.
En el caso del BMW 216d con cambio manual y 220.000 kilómetros, es posible que ya sea necesario cambiar el aceite del cambio. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la frecuencia recomendada para cambiar el aceite del cambio puede variar según el fabricante y el tipo de aceite utilizado.
Saludos. Cuando se cambia un valero o se interviene el eje de potencia suele derramarce fluido ATF, cual es la recomendación para rellenar ese fluido??? Muchas gracias.
¡Muy buenas Gutierrez! Espero que estés increíble, me alegra poder ayudarte, te cuento:
Es normal que se derrame cierta cantidad de fluido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) cuando se lleva a cabo el cambio de valero o se interviene el eje de potencia de un coche con transmisión automática. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el nivel de fluido de transmisión debe mantenerse correctamente para garantizar el buen funcionamiento de la transmisión.
Para rellenar el fluido de transmisión automática después de que se haya derramado durante el mantenimiento, te recomendamos que sigas estos pasos:
Consulta el manual del propietario de tu coche para determinar la capacidad y el tipo de fluido de transmisión automática recomendado.
Adquiere el tipo de fluido de transmisión automática recomendado y un recipiente limpio para recoger el fluido.
Localiza el tapón de llenado de fluido de transmisión automática en tu coche. Por lo general, se encuentra en la parte inferior de la transmisión o en la parte superior del radiador.
Retira el tapón de llenado de fluido de transmisión automática y coloca el recipiente debajo del mismo para recoger el fluido derramado.
Añade el fluido de transmisión automática recomendado al sistema de transmisión a través del tapón de llenado. Utiliza una varilla medidora o una jeringa dosificadora para añadir el fluido poco a poco y verificar el nivel.
Reemplaza el tapón de llenado de fluido de transmisión automática y arranca el coche para verificar que el nivel de fluido es correcto.
Es importante tener en cuenta que el nivel de fluido de transmisión automática debe verificarse con frecuencia y mantenerse correctamente para garantizar el buen funcionamiento de la transmisión. Si tienes dudas sobre cómo rellenar el fluido de transmisión automática de tu coche o si no estás seguro de cuál es el tipo de fluido recomendado, te recomendamos que consultes el manual del propietario o que hables con tu mecánico de confianza.
Con convertidor de par, entiendo que NO es posible vaciar completamente el aceite sucio y que es imposible que te quede limpio al 100% con o sin dialisis. Se puede diluir y renovar parcialmente y supongo que es suficiente. Si no es así es que no he entendido nada.
Que tipo de caja automatica tiene el Peugeot 2008-2015. Convertidor de par? O robotizada...
Para las cajas ZF de convertidor de par que montan muchos BMWs, el propio fabricante (ZF) recomienda el cambio cada 80K-100K Km (según uso), pero una cosa importante es que no recomiendan hacerlo por diálisis y en ese caso recomiendan por gravedad (aún no saliendo todo el aceite sucio como bien se explica en el vídeo). Esto está así indicado en sus manuales técnicos ya que por diálisis, al menos en este tipo de caja en concreto (p.ej ZF8HP50), podría llegar a dañar la caja.
¿Para este caso concreto seguirían recomendando hacerlo por diálisis? Gracias.
pues hablé con ZF España y no me dijeron eso....
Buenas noches , saludos desdes Ecuador, muy buena información, en el caso de una caja DSG de 6 cambios hay que hacer el enjuague ? O sale todo el aceite solo al abrir el tapón del cárter ?
Saca todo el aceite y después si quieres haz enjuague con algun aditivo y llena con aceite . Tirate unos kms usandola vuelve a vaciar y vuelve a llenar.
Genial explicación!!
Tengo un problema con mi BMW 525d f10 año 12-2010 automático.
El coche,a veces unas 10 veces este año,al frenar,por ejemplo en un semáforo,el coche se me "cala" se coloca en el Neutro y tengo que reaccionar rápidamente,arrancar de nuevo, colocar la directa y salir pitando porque los coches que tengo detrás,son impacientes y me tocan el claxon.
¿Sabe usted a qué puede ser debido?
Al taller
Este Señor con todos mis respetos ,,,, tiene saber y lo mas importante , Sabiduría ,
Hola yo he tenido coches nuevos con cajas de cambios automáticas y romperse cuando tienen 90.000 km y 150.000 y la reparación mas barata fueron 5000 euros .hoy las marcas solo hace los coches basura ,no hay como el cambio manual ,es como los motores de BMW n47 llevan 10 años rompiendo distribuciones.es mi humilde experiencia..
Si hubieras hecho este vídeo hace diez años hubiera sido novedoso , ahora ya casi es popular el tema de las cajas de cambios .
Y por cierto hay cajas de cambio de origen honda que aún trayendo filtro va interno y no se puede cambiar , y matizando más , la vejez de las cajas automáticas va estar en la duración ò desgaste de los embragues internos que llevan todas .!!
Muy buena explicación, me suscribo.
Totalmente cierto, de un profesor de automoción y muchos años en la enseñanza y jefe de taller de BMW y otras marcas
Antes de nada, mucha gracias por sus vídeos. Tengo un BMW X5 E70 3.0d del 2007 con 350.000km. Nunca se le ha cambiado. ¿En serio que es bueno cambiarlo ahora? ¿No será peor el remedio que la enfermedad si lo cambio?. En realidad solo noto muy pocas veces que estira un poco las marchas antes de cambiar o que da algún pequeñisimo tirón. No sé que hacer...
Blanco y en botella si encima ya estás notando ese pequeño tiron no te la juegues que te va a salir carísima la avería
Vaya clase. Gracias por compartir.
Muy claro. Se agradece estos videos 😃
Podria hacer un video,del funcionamiento de una caja de cambios automatica EAT8 Aisin Warner?
Video increíble! Las montadoras no quieren que los coches tenga larga vida, hay que estropearse para vender más. Gracias por toda la enseñanza.
No había visto este canal hasta hoy. Suscrito 👍
Yo me compré un serie 3 g20 y en el concesionario me confirmaron que sí hay que sustituirlo al llegar a correo número de kms o años
Muy bien explicado, pero no creo que la imensa mayoría de los mecánicos lo hagan así.
¿Tengo alguma forma de saber si lo hacen bien, o si me estoy gastando mi dinero para nada ... o casi nada?
El tío sabe y se ve un mecánico muy honesto .
Una persona que conocí, que había trabajado en ZF, me desaconsejo el cambio del aceite. Y que lo llevase en modo manual lo menos posible.
Gracias por compartir tan
Valiosa e importante.
Saludos.
Técnica y lógica, buen tandem.
😊👍
Gracias 👍
Buen vídeo. Se nota que te gusta tu profesión. Creo que en la tapa del cárter hay unos imanes para recoger las virutas de metal que aparecen por la fricción. Evidentemente esto no implica que la Caja sea sin mantenimiento, es un sin sentido, nos tratan como ignorantes buscan la obsolescencia programada. Abrazos
Genial explicación.
¿Cuál sería el proceso de mantenimiento en una caja de un híbrido de Toyota, tipo Prius, Auris, etc?
Gracias.
Si los hay que en la vida útil del coche nunca le cambian el líquido de frenos y es recomendable cambiarlo una vez al año mínimo, pues está sometido a calor, frío y absorbe agua también,pues el aceite también está sometido a temperaturas extremas de calor y frío y cuando el cambio es nuevo aunque las piezas se vean brillantes u pulidas , microscópicamente estan granuladas y con el rodaje se van ,suavizando y esos restos van al aceite que habrá que cambiar, lógicamente. 0ero bueno, cada uno que haga lo que quiera YO lo cambiaria pues me gusta que mi coche pase una larga temporada conmigo jjjj somos colegas y no cuidamos mutuamente.
😃👏👏Excelente información... Gracias!!!
Buenas soy propietario de un 523i e60 me pasó por aquí para advertir de una avería bastante gorda que me a dado a mí en concreto es el sistema vanos del que me gustaría que se hiciese un vídeo explicando funcionamiento y averías que da este sistema para que no le pase a nadie más un saludo.
Exactamente, a la mayoría los han engañado comprándolos más baratos que vienen de fuera, encima mal mantenidos, que es el alma de esa maquinaria de alto rendimiento.
Buén video👍 Y muy bién explicado.
de nuevo gracias por tus clases magistrales
Muy agradecido Hermen, me alegra que formes parte de la comunidad
Pero, que bien explicado !!!!! Como tiene que ser.
hay alguna diferencia entre el aceite que vende bmw y el de marca ZF?
No será más fácil que el convertidor le pongan un tapón pequeño en el exterior diámetro para escurrir cuatro litros restantes y luego Acer una diálisis
PROFESIONAL SIN PALABRAS
CLARO Y CONCISO ¡¡MUCHAS GRACIAS!!
El video está muy bien explicado y se entiende todo perfectamente pero en mi opinión faltan imágenes de todo lo que comenta.
Por fin alguien que sabe de verdad.