Спасибо за подробный ролик и понятный ремонт генератора. Всё затягивал с ремонтом, скрежетал(точно не знал от чего именно шел скрежет) в итоге генератор заклинило на смерть. Скрежет исчез, теперь точно знаю что издавало звук))) Надеюсь что обойдусь заменой подшипников, правда без пресса будет чувствую сложновато, но с таким видео уже на много легче и понятнее что к чему и что меня ждет!)) Еще раз спасибо!
мужик, за качество видео отдельное спасибо, все видно и классно смотреть, можно понять что и куда, а не как у других с качеством, где млять руки с генератором сливаются в единое пятно.
Очень большое спасибо ютьюбу и вам, мастера, за возможность посмотреть такие полезные видео! Теперь перестал обращаться к аферистам на СТО и практически кормить дармоедов!
Разборка генератора всегда начинается с разъединения половинок. При этом важно чтобы статор остался с задней крышкой вместе, иначе можно оборвать выводы обмоток. И только потом откручивается шкив, предварительно зажав ротор в тиски. А если вкратце, то я бы не хотел чтобы такой автослесарь делал ремонт моей машины.
@@vkh9551 Как правило, после впрыска сзади в отверстие гнезда подшипника задней крышки небольшого количества WD-40 и легкого постукивания по донышку гнезда, ротор с подшипником выходит от руки. Если не получается от руки, можно попробовать сбивать крышку с подшипника аккуратно деревянным или резиновым молотком, держа на весу за ротор генератора после снятия передней крышки. При этом также важно не повредить обмотку статора.
Полностью с Вами согласен! Я бы назвал все это ремонт с перепуга! Да этот генератор работать не будет так как обмотки статора наверняка замкнуло на массу!!!!!!
180201 , 6302. У разных производителей ,первые цифры маркировки могут отличаться.Три последние ,неизменны.(Данные только для классики,У передне приводных малый 6202,большой 6303 или 6302.)
Начал менять подшипники, и когда нижний съёмником убирал, подшипник просто треснул и разлетелся. Осталось только внутренняя гильза на роторе. Как же удачно что тут такая же ситуация. Сам как-то не подумал за такое решение.
Обмотку промыть хорошо бензином кисточкой и хорошо пролакеровать и будет норм я так делал когда в воду заезжаешь и зарядка падала,так сделал теперь все четко.
Кстати,в конце видео заметил топливный фильтр стоит после топливного насоса,не надо его там ставить,от насоса до карбюратора,по руководству нет таких фильтров,это технически не правильно,и не безопасно,вот кто учит этому,не понятно,через одного так,потом проблеммы с двигателями.А автору ,мастеру,указать надо было на этот момент водителю.
Здравствуйте. Спасибо большое за видео, пожалуйста подскажите, на видео в 17.24 Вы закручиваете гайку, в моем случае современем гайка начала туго крутится, что привело к прокручиванию болта, болт начал утаплеватся. Теперь он выглядывает очень мало, не как придержать его, есть решение проблемы? Полностью раскрутить генератор тоже не получается, там обмотка, куча проводов, которые не отсоединяются. В обратную сторону болт крутится, но не выкручивается.
Очень хорошее видео, всё понятно! Сейчас разбираю генератор по вашему видео. Только у меня подшипник по другому сломался, осталась в корпусе наружняя обойма заднего (маленького) подшипника. Как её оттуда достать непойму. Может у вас был такой случай, подскажите как достать.
Подскажите начинающему водителю Ваз 2106 на холодную звуков нет посторонних, как только прогрелась и поездил там пол часа час, начинает шуметь со стороны пассажира, причем стою на месте звук есть, еду звук чуть громче, помпа новая пару недель назад поставил, грешу на генератор ибо ну крутиться в шахе то по факту больше нечему
@@user-sq3oj1rg2w напечатал комент и удалил. Пытайтесь зажать шкив через деревянные брусочки во внутрь (где проходит ремень) в тисках ,вырезав две полуокружности с зазором между ними. Зажмите ,и с низу пытиться откручивать накидным ключом. Доступ будет.
@@user-sq3oj1rg2w Пройдешь напильником по шкиву ---- будешь менять ремни чаще чем "ходишь в магазин" . Шкив будет жрать ремни после напильника пока не сделает внутри зеркало.
@@user-sq3oj1rg2w Александр. Вот смотрите. Вы задали вопрос и получили ответ ,а в итоге Вы не то ,что бы сказать спасибо ,а да же на х.й не послали. Вот как теперь мне вообще общаться с вами подобными? Мне в карман ни чего не упало ,да и мне это не нужно. У меня СЛАВА ГОСПОДУ БОГУ все е есть и мне ни чего не надо. Но доброе слово услышать хочет каждый человек на этой планете. Удачи Вам и здоровья.
@@veterperemen76 180201 , 6302. У разных производителей ,первые цифры маркировки могут отличаться.Три последние ,неизменны.(Данные только для классики,У передне приводных малый 6202,большой 6303 или 6302.)
Зачем тебя пресс - кусок твердое дерева (или подходящий размер глухий ключ из набора) и молоток. Но для снятия надо скоба (для малекого подшипника)...все...
Мої вітання. Кипив новий АТЄК генератор ВАЗ-2106 60А при прокручуванні шківа є рух вгору вниз , це такий прікол чи електронна балансировка? Люфт підшипніка вітсутній.. Чи варто взагалі таке ставити на автомобіль
зачем такие панти на станке тоннике випресовиваем подшипник, ето тебе не танк. покажи нормально кувалда проставка как бить для простих людей. пресов не укого нет.
Все чётко ясно понятно. Но я бы не стал собирать такой генератор с такой обмоткой, так же обезательно отмыл бы его. В общем работа автосервиса. Взял деньги а что завтра будет у клиента да и хрен с ним,..
Люди или автор, подскажите: Гемороя не оказалось, заменил подшипник без прессов, пистолетов и тисков...)) Проблема в следующем: Все собрал как и было, поставил за одно новое реле с щетками, но... На 800-900 об. лампочка контроля горит чуть больше чем в пол накала(мерцает), тухнет при увеличении оборотов, но при "устаканенных" 2000-2500 об. начинает слабо - еле видно загораться(мерцает). Т.е. на холостых зарядка почти не идет, а на оборотах идет не полная мощность заряда (пробовал поставить старое реле - щетки, эффект тот же). До разборки генератора, лампочка не загоралась даже при 500-600 об. Ни как не пойму, что произошло или что я может быть не правильно собрал, перетянул или не дотянул, сместил и т.п.??? Лишних з/ч не осталось, все провода на месте, статер и ротор на вид нормальные(генератор крутится легко от руки, ремень натянут - не проскальзывает). Помогите, подскажите??? За ранее спасибо! ))
нахуй нужен номер подшипника тебе.снял его на образець и купи такой размер измеряй штангенциркульем.или ставь его сверх один за другим.а вообще то продавцы наизусть знает какой тебе подшипник нужен.
Спасибо за подробный ролик и понятный ремонт генератора. Всё затягивал с ремонтом, скрежетал(точно не знал от чего именно шел скрежет) в итоге генератор заклинило на смерть. Скрежет исчез, теперь точно знаю что издавало звук))) Надеюсь что обойдусь заменой подшипников, правда без пресса будет чувствую сложновато, но с таким видео уже на много легче и понятнее что к чему и что меня ждет!)) Еще раз спасибо!
Молодец, все максимально коротко и понятно без лишних соплей, даже ни разу не возникло желание перемотать 👍.
Спасибо.
мужик, за качество видео отдельное спасибо, все видно и классно смотреть, можно понять что и куда, а не как у других с качеством, где млять руки с генератором сливаются в единое пятно.
Очень большое спасибо ютьюбу и вам, мастера, за возможность посмотреть такие полезные видео! Теперь перестал обращаться к аферистам на СТО и практически кормить дармоедов!
Спасибо.
Разборка генератора всегда начинается с разъединения половинок. При этом важно чтобы статор остался с задней крышкой вместе, иначе можно оборвать выводы обмоток. И только потом откручивается шкив, предварительно зажав ротор в тиски. А если вкратце, то я бы не хотел чтобы такой автослесарь делал ремонт моей машины.
как располовинить, если уже даже передняя крышка прокручивается, а ротор так и не выходит из задней крышки?
@@vkh9551 Как правило, после впрыска сзади в отверстие гнезда подшипника задней крышки небольшого количества WD-40 и легкого постукивания по донышку гнезда, ротор с подшипником выходит от руки. Если не получается от руки, можно попробовать сбивать крышку с подшипника аккуратно деревянным или резиновым молотком, держа на весу за ротор генератора после снятия передней крышки. При этом также важно не повредить обмотку статора.
@@gmailnik9106 помогло только нехилые удары молотком по статору толстым стальным прутом по всем лепесткам....
Полностью с Вами согласен! Я бы назвал все это ремонт с перепуга! Да этот генератор работать не будет так как обмотки статора наверняка замкнуло на массу!!!!!!
Ни чего не нужно зажимать там чтобы открутить если есть гайковёрт.
Спасибо огромное,всё чётко и ясно!
Спасибо за видео,хорошо,когда есть специнструменты,все делается быстрей.
Спасибо за видео, качество съёмки супер
Рад был помочь.
Разобрать и собрать не проблема!!! Номера подшипников озвучьте, это самое главное, мне же их надо сначала купить а потом лезть в машину, разбирать!
180201 , 6302. У разных производителей ,первые цифры маркировки могут отличаться.Три последние ,неизменны.(Данные только для классики,У передне приводных малый 6202,большой 6303 или 6302.)
Начал менять подшипники, и когда нижний съёмником убирал, подшипник просто треснул и разлетелся. Осталось только внутренняя гильза на роторе. Как же удачно что тут такая же ситуация. Сам как-то не подумал за такое решение.
Очень полезный канал ,выручили!!!
Спасибо, видео очень помогло.
Спасибо. Все по делу, доходчиво.
Обмотку промыть хорошо бензином кисточкой и хорошо пролакеровать и будет норм я так делал когда в воду заезжаешь и зарядка падала,так сделал теперь все четко.
Только безином калоша и неиначе.
Чем лакировать? ЦАП лак? Или эпоксидной заливать?
Кстати,в конце видео заметил топливный фильтр стоит после топливного насоса,не надо его там ставить,от насоса до карбюратора,по руководству нет таких фильтров,это технически не правильно,и не безопасно,вот кто учит этому,не понятно,через одного так,потом проблеммы с двигателями.А автору ,мастеру,указать надо было на этот момент водителю.
Правильно фильтр стоит , после насоса . Если ставить перед насосом , можэт недокачивать бензин , теряется мощность двигателя .
Умники ,ничего страшного если фильтра стоят до насоса и после.С российским бензином беда,я их меняю каждый месяц. 😅
Спасибо за подробное видео👍👍👍👍👍
Рад был помочь.
Здравствуйте. Спасибо большое за видео, пожалуйста подскажите, на видео в 17.24 Вы закручиваете гайку, в моем случае современем гайка начала туго крутится, что привело к прокручиванию болта, болт начал утаплеватся. Теперь он выглядывает очень мало, не как придержать его, есть решение проблемы? Полностью раскрутить генератор тоже не получается, там обмотка, куча проводов, которые не отсоединяются. В обратную сторону болт крутится, но не выкручивается.
В начале. Приехала машина........ (типа на СТО) , а тут вдруг 13:59 сбиваем зубилом подшипник. 😂😂😂. А-что , съемника нет?!
У всех генераторы антифризом залиты?
тосолом)) но все равно работает
сначала он помпу поменял потом генератор снял.тосол всё таки будеть течь сверху что тут непонятного
на класике вообще генератор как смертник, ведь на него все патрубки смотрят))) и помпа.
Классно быстро да ещё и без мата Спасибо
Рад был помочь.
Молодец.все грамотно объяснил
Спасибо.
Мне нравится работать в перчатках , руки цэлее будут . Спокойно человек работает сидя за столом , не наколенках в пыли .
Спасибо.
Очень хорошее видео, всё понятно! Сейчас разбираю генератор по вашему видео. Только у меня подшипник по другому сломался, осталась в корпусе наружняя обойма заднего (маленького) подшипника. Как её оттуда достать непойму. Может у вас был такой случай, подскажите как достать.
Просмотрел все комментарии, оказывается есть решение моей проблемы. Благодарю!
А помить генератор не кошерно? Просто бісять такі ремонтники!
шкив проточить напильником или заменить-проскальзывать будет
Подскажите начинающему водителю
Ваз 2106 на холодную звуков нет посторонних, как только прогрелась и поездил там пол часа час, начинает шуметь со стороны пассажира, причем стою на месте звук есть, еду звук чуть громче, помпа новая пару недель назад поставил, грешу на генератор ибо ну крутиться в шахе то по факту больше нечему
07:35 --- бабе дуне расскажи ,что ты гайку так легко сорвал .
подскажите как открутить гайку надо ли пройтись напильником по шкиву
@@user-sq3oj1rg2w напечатал комент и удалил.
Пытайтесь зажать шкив через деревянные брусочки во внутрь (где проходит ремень) в тисках ,вырезав две полуокружности с зазором между ними. Зажмите ,и с низу пытиться откручивать накидным ключом. Доступ будет.
@@user-sq3oj1rg2w Пройдешь напильником по шкиву ---- будешь менять ремни чаще чем "ходишь в магазин" . Шкив будет жрать ремни после напильника пока не сделает внутри зеркало.
@@user-sq3oj1rg2w Спс.
@@user-sq3oj1rg2w Александр. Вот смотрите. Вы задали вопрос и получили ответ ,а в итоге Вы не то ,что бы сказать спасибо ,а да же на х.й не послали. Вот как теперь мне вообще общаться с вами подобными? Мне в карман ни чего не упало ,да и мне это не нужно. У меня СЛАВА ГОСПОДУ БОГУ все е есть и мне ни чего не надо. Но доброе слово услышать хочет каждый человек на этой планете. Удачи Вам и здоровья.
хорошее видео....хотелось узнать номера подшипников...???
у меня в наличии всегда два комплекта на генераторах могут стоять разные подшипники
@@SergeyAvtocar а именно на генераторах без встроенного реле?
@@veterperemen76 180201 , 6302. У разных производителей ,первые цифры маркировки могут отличаться.Три последние ,неизменны.(Данные только для классики,У передне приводных малый 6202,большой 6303 или 6302.)
@@НиколайКолесников-ф5о
Спасибо большое!😊🤝🤝🤝
@@veterperemen76 Гугл Вам в помощь.
Как без преса обойтись при запресовке подшипников ? Ногревом ?
Отвези на сто где есть пресс. За 2 подшипника отдашь сто рублей,нОгревом не советую
есть куда упереть домкрат. мож между бетоном(асфальтом) и машиной
Зачем тебя пресс - кусок твердое дерева (или подходящий размер глухий ключ из набора) и молоток. Но для снятия надо скоба (для малекого подшипника)...все...
Чётко!😊🤝👍✊
Спасибо.
Смотрю очень легко сняли передний подшипник,то есть впечатления что он крутился на валу,это так должно быть?
Молодец все чётко.
Отличное видео 🖒🖒🖒
Мої вітання. Кипив новий АТЄК генератор ВАЗ-2106 60А при прокручуванні шківа є рух вгору вниз , це такий прікол чи електронна балансировка? Люфт підшипніка вітсутній.. Чи варто взагалі таке ставити на автомобіль
А на моём генераторе шкив неполовинится.
Привет всем! Вопрос такой Поставил новый генератор а он воет Что может быть?
зачем такие панти на станке тоннике випресовиваем подшипник, ето тебе не танк. покажи нормально кувалда проставка как бить для простих людей. пресов не укого нет.
Зачем чинить?У меня генератор побоится отказать,потому ,что знает,два новых лежат.(И три стартера)
Блядь, ну не пролазит. Только если не открутить крепление.
Все чётко ясно понятно. Но я бы не стал собирать такой генератор с такой обмоткой, так же обезательно отмыл бы его. В общем работа автосервиса. Взял деньги а что завтра будет у клиента да и хрен с ним,..
Менял подшипники оба,но перестал давать ток,от чего это?
У моего генератора вместо гаек и болтов подшипник заклепан!
Я бы помыл корпус, а то как-то....и проверить надо бы смазку в новых подшипниках...
А что там проверять, подшипники самые гомняные"Китай с металлическими пильниками"ненадолго ета глина😀
Болт находится там, где генератор удерживает резьбу? Потому что я снимаю генератор ВАЗ 2101, но затвор не двигается
Вы забадали со своим монтажом. Выбиваем болт без гайки, а потом и гайка появляется.. кто правду снимет. Кони банные.
подскажите,какая нужна плашка для прогонки резьбы под эту гайку,шкива генератора,а то резьба смятая,даже гайка не накручивается
Не помню ,а придумывать не буду что бы вас не обмануть.
Почему не видно сколько подпищиков
Спасибо
Рад был помочь.
Не поскажите.Заряд есть, но воет.На холостых и при разгоне...
он к тебе больше не приедет.....
🔥🔥🔥
Спасибо.
Спасибо большое я свё сделал
Нет проблем
Рад был помочь.
Ну тут даже не знаю, генератор не желец, не вижу смысла его ремонта
а подшипники кто будеть смазать
а не чо что статору хана?
Немножко походит но собирай деньги на новый генератор .
Кое что поставил не туда)
Люди или автор, подскажите: Гемороя не оказалось, заменил подшипник без прессов, пистолетов и тисков...)) Проблема в следующем: Все собрал как и было, поставил за одно новое реле с щетками, но... На 800-900 об. лампочка контроля горит чуть больше чем в пол накала(мерцает), тухнет при увеличении оборотов, но при "устаканенных" 2000-2500 об. начинает слабо - еле видно загораться(мерцает). Т.е. на холостых зарядка почти не идет, а на оборотах идет не полная мощность заряда (пробовал поставить старое реле - щетки, эффект тот же). До разборки генератора, лампочка не загоралась даже при 500-600 об. Ни как не пойму, что произошло или что я может быть не правильно собрал, перетянул или не дотянул, сместил и т.п.??? Лишних з/ч не осталось, все провода на месте, статер и ротор на вид нормальные(генератор крутится легко от руки, ремень натянут - не проскальзывает). Помогите, подскажите??? За ранее спасибо! ))
обмотка сгорел у тебя .у меня тоже точно такой случай было
А где номер подшипников? Не грамотно
нахуй нужен номер подшипника тебе.снял его на образець и купи такой размер измеряй штангенциркульем.или ставь его сверх один за другим.а вообще то продавцы наизусть знает какой тебе подшипник нужен.
пайду вазьму головку на 46
Генератор не вид что в дерьме плавал, загаженый
Серёга подскажи как достать подшипник если он остался там где обмотка
В крышке сверлится 2 отверстия, так чтобы можно было выбить обойму подшипника. думаю по месту понятно будет.
Набиваешь пластилин , вставляешь туда кругляк, и потихоньку постукиваешь
Доброй ночі давайте дружити каналами я підписуюся і ставлю лайк а ви на мій будем дружить з вами