@@aleks1vavtomoto858 , я тоже учился в советское время 😁. На роторе - токосъемные кольца ( переменка), на якоре - коллектор с ламелями ( постоянка) . Поэтому в автомобиле на генераторе - ротор, на стартере- якорь. В гараже лежит древний , автомобильный генератор постоянного тока, у него якорь. Спасибо за Ваш ролик, всё очень наглядно.👍
Перематывать 42 амперный генератор не имеет смысла. Если вам нужен источник 24 В на ВАЗ 2101 проще сделать инверторный преобразователь на искомое напряжение. Это мое мнение.
@@aleks1vavtomoto858 А если подключить регулятор Я-120М-1 24В?Тракторный генератор так переделывали с 12 на 24,может и с класикой возможно.Ампераж понизится но мне много и не надо
Спасибо Вам за труды, очень помогли!!!
Спасибо, всё очень доходчиво объясняете!А как проверить диоды на работоспособность?
❤
Есть видео как диоды поменять? А то сейчас такой диодный мост с тремя диодами старого образца уже не купить!
Диоды легко выпрессовываются подходящей головкой и молотком. Но надо учесть что есть диоды прямой и обратной проводимости - мультиметр вам в помощь.
Ротор- когда на выходе переменный ток, якорь - когда постоянный .
Спасибо друг за подсказку.В то время когда я учился якорь и ротор в электромашине были синонимами. Как то так.
@@aleks1vavtomoto858 , я тоже учился в советское время 😁. На роторе - токосъемные кольца ( переменка), на якоре - коллектор с ламелями ( постоянка) . Поэтому в автомобиле на генераторе - ротор, на стартере- якорь. В гараже лежит древний , автомобильный генератор постоянного тока, у него якорь. Спасибо за Ваш ролик, всё очень наглядно.👍
На 24 В возможно переделать его?
Перематывать 42 амперный генератор не имеет смысла. Если вам нужен источник 24 В на ВАЗ 2101 проще сделать инверторный преобразователь на искомое напряжение. Это мое мнение.
@@aleks1vavtomoto858 А если подключить регулятор Я-120М-1 24В?Тракторный генератор так переделывали с 12 на 24,может и с класикой возможно.Ампераж понизится но мне много и не надо