Я тоже зажал ротор в тиски, после сборки генератора почувствовал, что статор чуть-чуть цепляется за ротор.После установки генератора на машину и запуска двигателя появилась вибрация и шум, думал притрется, ни фига. Пришлось все разбирать и работать напильником !!!
Есть замечания - при разборке желательно гайку откручивать сразу , если не получается , то ротор обязательно зажимать через деревянные брусочки , проверка не совсем корректна , диоды правильнее проверять через нагрузку например той же галогенной лампочкой , прдшипники явно нужно было менять , ну если решили смазать ,то литол лучше не забивать он в такой ответственный узел не годится нужно более тугоплавкую смазку , Литол нагреется и вылетит весь , и потом вы много набили смазки это тоже не хорошо большое количество так же приводит к перегреву . Задний подшипник скорее всего провернулся на якоре т к якорь вышел легко обычно он остается на валу якоря , нужно было проветрить слегка посадочное место на валу якоря, проверка якоря так же не 100 процентная вы его не проверили на межвитковое замыкание, просто промерять сопротивление не дает гарантии его целостности .
Я думаю логически ваши замечания верны. Но практически, я думаю что человек не первый генератор чинит. Просто не рассказывает лишнего. По поводу литола я с вами не согласен, более тугоплавкая смазка в зимнее время закоченеет, так что будет проворачиваться ремень. Лучше раз в год литолом мазать. Но в редких случаях нестандартных ваши советы конечно могут прийтись к месту.
Слава, а если каким нибудь образом впиндюрить прес масленку под шприц, что бы при случае не разбирать, а сразу качнул пару качков и вперед, но опять же сервиз оставим без работы и производителей, щучу конечно, но в каждой шутке....
межвитковое цешкой ты не проверишь(сопротитвлени статорных фаз сотые доли ома -то что тебе показала цешка это твои провода и щупы -обмотка на 2порядка менше имет) выяснить КЗВ можно толка замеряя индуктивности(толка вот такой прибор дорогойи не у всякого есть) и сравнивая с образцовым статором или специалным прибором для поиска КЗВ(есть у перемотчикоф)
У меня на девятке только на 190 тысячах км. начал генератор не заряжать ! снял его там люфт в подшибниках , думаю их замена оживит его на новые подвиги!?
Помогите пожалуйста такая проблема с генератором бош в моем авто прыгает вольтаж при работе двигателя от 12 до 170 вольт, что сикунды меняется. ну просто какой-то бред. помогите разобраться. спасибо. забыл указать если включить печку на полную мощность то вольтаж прыгает медленнее і вреднем составляет 13,3 вольт
Сколько ни видел роликов по ремонту генераторов, все мастера поголовно не правильно смазывают подшипники. Ребята, вы хотя бы почитайте, как и чем смазываются высокоскоростные подшипники.
все доходчиво и красиво обяснил Борис
Автору. Большое спасибо за видео. Перебрал генератор без проблем. Жду подобное видео по ремонту стартера. Спасибо
Супер ролик, все по полочкам разложено! Автору большое спасибо!!!
Класс, мне понравилось видео, все доступно.
Очень интересное кино, ждем третью часть.
Оооо молодец, исправился !!! Спасибо, очень интересно.
Я тоже зажал ротор в тиски, после сборки генератора почувствовал, что статор чуть-чуть цепляется за ротор.После установки генератора на машину и запуска двигателя появилась вибрация и шум, думал притрется, ни фига. Пришлось все разбирать и работать напильником !!!
отличное видео
Есть замечания - при разборке желательно гайку откручивать сразу , если не получается , то ротор обязательно зажимать через деревянные брусочки , проверка не совсем корректна , диоды правильнее проверять через нагрузку например той же галогенной лампочкой , прдшипники явно нужно было менять , ну если решили смазать ,то литол лучше не забивать он в такой ответственный узел не годится нужно более тугоплавкую смазку , Литол нагреется и вылетит весь , и потом вы много набили смазки это тоже не хорошо большое количество так же приводит к перегреву . Задний подшипник скорее всего провернулся на якоре т к якорь вышел легко обычно он остается на валу якоря , нужно было проветрить слегка посадочное место на валу якоря, проверка якоря так же не 100 процентная вы его не проверили на межвитковое замыкание, просто промерять сопротивление не дает гарантии его целостности .
Я думаю логически ваши замечания верны. Но практически, я думаю что человек не первый генератор чинит. Просто не рассказывает лишнего. По поводу литола я с вами не согласен, более тугоплавкая смазка в зимнее время закоченеет, так что будет проворачиваться ремень. Лучше раз в год литолом мазать. Но в редких случаях нестандартных ваши советы конечно могут прийтись к месту.
ждём 3 часть.
Интересно было бы посмотреть конкретную причину отсутствия неисправности (пробой диодов интересует)
Я не понял одного.Если у этого генератора по тестам все в норме было.То в чем проблема,вы так и не сказали,и за чего зарядку не выдавал?
Слава, без обид, но первым делом нужно все почистить, особенно колодец подшипника, щетка и компрессор ВАМ в помощь
Слава, а если каким нибудь образом впиндюрить прес масленку под шприц, что бы при случае не разбирать, а сразу качнул пару качков и вперед, но опять же сервиз оставим без работы и производителей, щучу конечно, но в каждой шутке....
межвитковое цешкой ты не проверишь(сопротитвлени статорных фаз сотые доли ома -то что тебе показала цешка это твои провода и щупы -обмотка на 2порядка менше имет) выяснить КЗВ можно толка замеряя индуктивности(толка вот такой прибор дорогойи не у всякого есть) и сравнивая с образцовым статором или специалным прибором для поиска КЗВ(есть у перемотчикоф)
Выкурил бы сигаретку, что бы прокашляться.
У меня на девятке только на 190 тысячах км. начал генератор не заряжать ! снял его там люфт в подшибниках , думаю их замена оживит его на новые подвиги!?
добрый день, а подскажите что может лампочка зарядки маргает на холастых а зарядка есть , что может быть...
А не вариант сразу гайковертом?
WD-40. Надо такие места обрабатывать. А не на сухую стягивать
Вячеслав. У меня не включается контрольная лампочка зарядки после прикуривания И не работает генератор.
здравствуйте Вячеслав,есть вопрос как с вами связаться можно?пообщаться
Смазка со временем от температуры высыхает и создается мнение , что не достаточно вложено...
!!! Как всё таки достать подшипник из задней крышки - кто знает подскажите, может есть видео по этому случаю ??
2 дырки аккуратно сверлят по краям (снаружи корпуса) и через них выбивают подшипник. Сам не пробовал, но в инете показан такой метод.
Это пиздец о да точно какой он чистый его снимать не нужно его не нужно снимать он в идеале он блестит
Кто хочет проверить работу генератора есть такой прибор fas.st/lysYW0
Помогите пожалуйста такая проблема с генератором бош в моем авто прыгает вольтаж при работе двигателя от 12 до 170 вольт,
что сикунды меняется. ну просто какой-то бред. помогите разобраться. спасибо.
забыл указать если включить печку на полную мощность то вольтаж прыгает медленнее і вреднем составляет 13,3 вольт
василь українець Смотри регулятор!
Devid241 Он сто процентов!
Это всё понятно! Ты лучше объясни,- почему зарядка начинается только с 3000 оборотов!!!????
Сколько ни видел роликов по ремонту генераторов, все мастера поголовно не правильно смазывают подшипники. Ребята, вы хотя бы почитайте, как и чем смазываются высокоскоростные подшипники.