Très bien expliqué, pour info tu as changé la pompe a eau je vois , il faut changer le calorstat en même temps,ça serait idéal. Moi j'ai un souci de chauffe malgres mon changement de calorstat. Elle monte assez rapidement en température et atteint même des fois 120 degrés = je suis amener a arrêter le moteur et attendre le refroidissement du moteur, je n'ai pas de mayonnaise au niveau du bouchon de remplissage huile ni de fumée blanche ni de perte de ldr. Je pense que ma pompe a eau de marque skf a rendu l'âme(helice PVC dessertie).pourtant mon kit distribution+PPE eau n'a que 70M km et 5 ans,quand je débranche le tuyau de retour d'eau vers le vase expansion : rien ne sort . J'ai pris un nouveau kit de chez febi bilstein avec PPE a eau hélice e acier on verra bien.ref du kit 45126. Pour 1.9 tdi awx. J'ai 319000 km et ça tourne encore mis a part ce PB de chauffe. J'avais bien rincer mon radiateur de ldr a l'eau clair et ne paraissait pas bouché et j'ai du chauffage bizarrement. Le verdict sera bientôt quand je vais démonter ma pompe a eau. Pour la purge du ldr laisser le moteur tourner et bouchon ouvert.+ Amener moteur a 2000tr/min pendant 3 ou 4 min. 25nm: poulie cranté arbre a came. 20nm +45degres: galet courroie de distrib 15nm pour pompe a eau 20nm galet enrouleur Cordialement 10nm +90 degrés pour les4 vis de la poulie damper.
Bonjour, pour le problème du chauffage je te conseille de faire un nettoyage du radiateur de chauffage et même le radiateur de refroidissement, j'ai posté une vidéo sur ça ruclips.net/video/3e_O7f_d6JE/видео.html Sinon pour la durite du retour au bocal de liquide de refroidissement, il faudrait accélérer pour avoir un retour, si tu ne monte pas a 3000tr/min ou plus tu n'aurais pas de retoure du liquide de refroidissement dans le bocal, je l'ai testé dans mon véhicule. Commence par un bon nettoyage de ton circuit de refroidissement, vérifie si ton capteur de température fonctionne si oui vérifie si ton ventilateur déclenche à 90°c. Tiens moi au courant des résultats de test
@@Auto-AM salut l'ami, après démontage de ma distribution et pompe a eau : ma pompe a eau d'origine était encore en bonne état ,du coup GT un peu dégouté car j'ai changé toute ma distri avec ses galet pour rien elle pouvait encore tenir 50Mkm je pense, mais j'en ai profité pour changer ma sonde de température derrière l'egr et enlever mon calorstat=résultats ma voiture ne chauffe plu a 120Degres elle reste entre 50 et 87 degrés. Elle met du temps pour arriver à 87 car il n'y a plus mon calorstat c'est normal. Tu sais que si tu appuis la touche recyclage d'air + touche de ventilation vers le haut on arrive à entrer sur un menu caché, puis sur canal c34 on a la température en numérique , pour ceux qui veulent voir si l'aiguille de tbd est en cohérence avec la sonde de température. Je pense que mon prb d'origine (moteur en surchauffe et bip )était lié à ma sonde de température hs
@@rivanemomo7223 c'est cool, t'as réussi à réglé le problème. 1.9 tdi 130 c'est des moteurs costaud, avec un entretien régulier il peut battre des records de Km. Merci pour ton retour, ça sera bénéfique pour nous tous, des fois les capteurs de température du moteur peuvent faire des dingueries, ça peut aller jusqu'à l'arrêt complet du moteur
Bonjour, Tu le trouveras sur ce lien, il coûte 12,90 chez Carter cash www.carter-cash.com/accessoires/outillage/outillage/piges-de-calage-distribution-volkswagen-6-pieces-23202559?gclid=Cj0KCQiAhMOMBhDhARIsAPVml-EhiyY469fP8R3s0jfoFT1dFxv2-WVR38UniRbZDo0LXWnru6ay2nIaAho-EALw_wcB
Salut, il faudrait mettre un écrou avec un contre écrou, les serré ensemble et tourner au sens d'ouverture du gougeon. Regarde comment ils ont fait sur cette vidéo à la minute 10mn47. ruclips.net/video/iMa8A_PYrrU/видео.html Il montre aussi sur cette vidéo comment vérifier sont calage à l'aide de l'outil de diagnostic VAG à la fin. Bon courage
Je pense qu'ils faudrait se fier au numéro de VIN comme indiqué sur ETKA (tendeur de courroie F >> 8E-2-297 100). Avec le numéro de VIN du véhicule tu pourrais aller sur le site 7zap.com ( 7zap.com/fr/catalog/cars/Audi/brand/3/0 ) c'est le meilleur moyen pour être sûre
Bonjour, le but du jeu ne serait-il pas, en fin de distri, de se retrouver en position mediane par rapport aux trous oblongs, concernant la poulie d arbres à cames? ( et pas en butée sens horaire..)
Bonjour, c'est écrous servent à réglé la distribution à l'aide de l'appareil de diagnostic VCDS, dommage j'ai pas filmé la procédure de réglage mais je vais vous mettre un lien vers une autre vidéo qui le montre
@@Auto-AM C est cool cette video merci.Je connais bien ce moteur et j essaie de trouver le cordon OBD2 (qui marche) avec le VCDS, tu aurais une piste ou un lien steuplé? Car y a 36 modeles. Et je te disais que c etait mieux que les 3 boulons de la roue d AAC soient centrés autour des trous oblongs
Bonjour , Je fais actuellement la distribution qui est la même que celle là J'ai pu atteindre la côte de 4mm du galet tendeur , sauf que lorsque je fais mes 2 tours , ca descend progressivement , et plus je fais les tours et plus ca continue de descendre . Le serrage n'est pas atteint ? Je ne comprends pas Merci
@ je fais tous comme dans la rta mais 4mm passe tour moteur 4mm passe je roule je démarre je vérifie mon galets tendeur plus possible de rentre aucun forêt il et en buté contre le vérin fermé
Ma courroie et trop tendu du coups vue que les 4 mm son plus bon j’ai penser j’ai changer tous vérin etc je me demande si le vérin ne joue pas a la durete peut être pas la même référence car je suis deja a mon 7 démontage la quand meme
@@CarmoodFrance est-ce que t'as retiré la pige sur le verin hydraulique ( on installe une petite pige qui bloque le verin hydraulique, une fois le galet tendeur installé il faudrait retiré la pige)?
Super vidéo, merci ! 👍
Merci pour la vidéo 👍
Très bien expliqué, pour info tu as changé la pompe a eau je vois , il faut changer le calorstat en même temps,ça serait idéal. Moi j'ai un souci de chauffe malgres mon changement de calorstat. Elle monte assez rapidement en température et atteint même des fois 120 degrés = je suis amener a arrêter le moteur et attendre le refroidissement du moteur, je n'ai pas de mayonnaise au niveau du bouchon de remplissage huile ni de fumée blanche ni de perte de ldr. Je pense que ma pompe a eau de marque skf a rendu l'âme(helice PVC dessertie).pourtant mon kit distribution+PPE eau n'a que 70M km et 5 ans,quand je débranche le tuyau de retour d'eau vers le vase expansion : rien ne sort . J'ai pris un nouveau kit de chez febi bilstein avec PPE a eau hélice e acier on verra bien.ref du kit 45126. Pour 1.9 tdi awx.
J'ai 319000 km et ça tourne encore mis a part ce PB de chauffe.
J'avais bien rincer mon radiateur de ldr a l'eau clair et ne paraissait pas bouché et j'ai du chauffage bizarrement. Le verdict sera bientôt quand je vais démonter ma pompe a eau.
Pour la purge du ldr laisser le moteur tourner et bouchon ouvert.+ Amener moteur a 2000tr/min pendant 3 ou 4 min.
25nm: poulie cranté arbre a came.
20nm +45degres: galet courroie de distrib
15nm pour pompe a eau
20nm galet enrouleur
Cordialement
10nm +90 degrés pour les4 vis de la poulie damper.
Bonjour, pour le problème du chauffage je te conseille de faire un nettoyage du radiateur de chauffage et même le radiateur de refroidissement, j'ai posté une vidéo sur ça ruclips.net/video/3e_O7f_d6JE/видео.html
Sinon pour la durite du retour au bocal de liquide de refroidissement, il faudrait accélérer pour avoir un retour, si tu ne monte pas a 3000tr/min ou plus tu n'aurais pas de retoure du liquide de refroidissement dans le bocal, je l'ai testé dans mon véhicule. Commence par un bon nettoyage de ton circuit de refroidissement, vérifie si ton capteur de température fonctionne si oui vérifie si ton ventilateur déclenche à 90°c. Tiens moi au courant des résultats de test
@@Auto-AM salut l'ami, après démontage de ma distribution et pompe a eau : ma pompe a eau d'origine était encore en bonne état ,du coup GT un peu dégouté car j'ai changé toute ma distri avec ses galet pour rien elle pouvait encore tenir 50Mkm je pense, mais j'en ai profité pour changer ma sonde de température derrière l'egr et enlever mon calorstat=résultats ma voiture ne chauffe plu a 120Degres elle reste entre 50 et 87 degrés. Elle met du temps pour arriver à 87 car il n'y a plus mon calorstat c'est normal.
Tu sais que si tu appuis la touche recyclage d'air + touche de ventilation vers le haut on arrive à entrer sur un menu caché, puis sur canal c34 on a la température en numérique , pour ceux qui veulent voir si l'aiguille de tbd est en cohérence avec la sonde de température.
Je pense que mon prb d'origine (moteur en surchauffe et bip )était lié à ma sonde de température hs
@@rivanemomo7223 c'est cool, t'as réussi à réglé le problème. 1.9 tdi 130 c'est des moteurs costaud, avec un entretien régulier il peut battre des records de Km. Merci pour ton retour, ça sera bénéfique pour nous tous, des fois les capteurs de température du moteur peuvent faire des dingueries, ça peut aller jusqu'à l'arrêt complet du moteur
Il y a un petit boule sur le pignon de l'arbre à came, il doit être en face du Trous ?
Le pignon de vilebrequin vous voulez dire ? Oui il y'a une petite boule sur le pignon de vilebrequin pour positionner correctement la poulie damper
Bonjour, une référence pour le kit distri et pour la mallette de calage. Super ton tuto! Merci
Bonjour,
Tu le trouveras sur ce lien, il coûte 12,90 chez Carter cash
www.carter-cash.com/accessoires/outillage/outillage/piges-de-calage-distribution-volkswagen-6-pieces-23202559?gclid=Cj0KCQiAhMOMBhDhARIsAPVml-EhiyY469fP8R3s0jfoFT1dFxv2-WVR38UniRbZDo0LXWnru6ay2nIaAho-EALw_wcB
Salut j'aimerai savoir comment tu enlèves le goujon du galet tendeur comme tu dis à 6:20 et merci à toi, très bonne vidéo
Salut, il faudrait mettre un écrou avec un contre écrou, les serré ensemble et tourner au sens d'ouverture du gougeon. Regarde comment ils ont fait sur cette vidéo à la minute 10mn47.
ruclips.net/video/iMa8A_PYrrU/видео.html
Il montre aussi sur cette vidéo comment vérifier sont calage à l'aide de l'outil de diagnostic VAG à la fin.
Bon courage
Bonjour
Si j'ai bien tout compris,la différence entre un tdi awx et avf au niveau de la distribution c'est le tendeur hydraulique???
Je pense qu'ils faudrait se fier au numéro de VIN comme indiqué sur ETKA (tendeur de courroie
F >> 8E-2-297 100). Avec le numéro de VIN du véhicule tu pourrais aller sur le site 7zap.com ( 7zap.com/fr/catalog/cars/Audi/brand/3/0 ) c'est le meilleur moyen pour être sûre
Bonjour, le but du jeu ne serait-il pas, en fin de distri, de se retrouver en position mediane par rapport aux trous oblongs, concernant la poulie d arbres à cames? ( et pas en butée sens horaire..)
Bonjour, c'est écrous servent à réglé la distribution à l'aide de l'appareil de diagnostic VCDS, dommage j'ai pas filmé la procédure de réglage mais je vais vous mettre un lien vers une autre vidéo qui le montre
@@Auto-AM merci de votre reponse, vous êtes de Montpellier?
ruclips.net/video/Mzt3OMUyJVM/видео.html
Non je suis de l'est, la Moselle
@@Auto-AM C est cool cette video merci.Je connais bien ce moteur et j essaie de trouver le cordon OBD2 (qui marche) avec le VCDS, tu aurais une piste ou un lien steuplé? Car y a 36 modeles. Et je te disais que c etait mieux que les 3 boulons de la roue d AAC soient centrés autour des trous oblongs
Bonjour, c’est la RTA de quel véhicule que vous utilisez ?
Bonjour, c'est la RTA de la audi a4 b6
@@Auto-AM Merci
Bonjour ,
Je fais actuellement la distribution qui est la même que celle là
J'ai pu atteindre la côte de 4mm du galet tendeur , sauf que lorsque je fais mes 2 tours , ca descend progressivement , et plus je fais les tours et plus ca continue de descendre .
Le serrage n'est pas atteint ? Je ne comprends pas
Merci
Bonjour, est ce que t'as serrer au couple juste après avoir réglé la côte de 4 mm. De souvenir le couple est de 20 N.m est rotation de 45°
@@Auto-AM Merci , j'ai trouvé la ' panne ' , c'est le galet tendeur qui est cassé :)
@@romainbenmira1785 galet tendeur cassé?? quelle pece?
@@frankyghost7256 c'était la pièce centrale du galet qui était mort , à force de tourner pour la côte de 4mm il a rompu
Bonjour j’ai fais tous comme dans la vidéo dès que je rouler il ce ferme entièrement au niveau des 4mm je sais pas si c’est normal ou pas
@@CarmoodFrance Bonjour, est ce que vous pouvez me donner plus de détails ?
@ je fais tous comme dans la rta mais 4mm passe tour moteur 4mm passe je roule je démarre je vérifie mon galets tendeur plus possible de rentre aucun forêt il et en buté contre le vérin fermé
Ma courroie et trop tendu du coups vue que les 4 mm son plus bon j’ai penser j’ai changer tous vérin etc je me demande si le vérin ne joue pas a la durete peut être pas la même référence car je suis deja a mon 7 démontage la quand meme
@@CarmoodFrance est-ce que t'as retiré la pige sur le verin hydraulique ( on installe une petite pige qui bloque le verin hydraulique, une fois le galet tendeur installé il faudrait retiré la pige)?
@@CarmoodFrance regarde cette vidéo elle est très bien détaillé : ruclips.net/video/PwZGG4VXxf0/видео.htmlsi=J-tnAD6DcQ1lTF3t