bonjour Kevmeca. concernant tes 3 vis, il fallait les desserrer, faire tourner ta poulie desserrée sans courroie en avant, poser ta courroie en sens anti horaire en partant du pignon bas, poser ta courroie entièrement, et après faire ta tension de courroie. en tendant la courroie, la poulie recule toute seule et comme ça dans la foulée ça te règle la tension correctement sur l'ensemble de celle ci. si tu respecte tout correctement, une fois la tension effectuée et correct, en faisant la mesure au VCDS sur le groupe 4 tu as bien tes 0.00 degrés de synchro . quand tu as déposé tu as vu que tu été légèrement pas en face avec tes piges, mais c'est pas grave, tu met tes pignons au plus près tu vire la courroie tu met les piges en places en bougeant ce qu'il faut , tu desserres les 3 vis et tu repart sur les bases.
Super tutoriel, merci a vous d avoir pris le temps de le créer. J'ai juste une question concernant la climatisation, peut on la décaler sans avoir à la débrancher ? Merci a vous
Oups excuser moi. J'ai reregarder la vidéo et j'ai eu ma réponse. Juste que je n'ai pas de valise pour caler l aac. On verra au redémarrage. Merci a vous
Hello. Il y avait une procédure précise pour purger le liquide de refroidissement? Ou juste laisser sortir les bulles d’air par le vase d’expansion ouvert. Beau travail. Je dois faire la distribution sur le meme moteur mais monté dans une Audi A6 1.9 TDI. Le réglage de la synchronisation ne concerne pas ma voiture.
Hello, vidéo intéressante mais un peu plus de détails sur les réglages de la courroie de distribution au démontage/remontage auraient été les bienvenus vu que c'est le sujet de la vidéo. Comme sur celle-ci par exemple, les explications sont très claires au niveau des 3 vis de la poulie d'arbre à cames : ruclips.net/video/aD1L6fA_Iso/видео.html
Desoler de te desevoir j’en prend note mais se n’est pas facile d’expliquer tout mais pour les 3 vis j’en parle en fin de video pour le reglage mais pour sa il faut la regarder jusqu’au bout et ne pas la skipper je dit pas que tu la fait mais j’ai très souvent des commentaire pour me dire que j’ai oublier si ou sa et pour je le dit mais encore une fois il faut regarder jusqu’au bout et sans skipper merci de ton commentaire sa servira pour les autre aussi
@@kevmeca76 Pas de souci, je ne suis absolument pas déçu et je dis bravo aux gens comme toi qui prennent la peine de mettre des vidéos en ligne pour aider ceux qui se demandent comment faire. Et je précise que je l'ai bien regardée jusqu'au bout. Comme tu disais en début de vidéo que les commentaires étaient les bienvenus, j'ai pensé utile pour tout le monde de rajouter ce lien. On a besoin de se rassurer avant d'effectuer une telle opération car si on se loupe, bonjour les dégâts... Encore une fois bravo pour ta vidéo, c'est une super initiative... Et pour info j'ai la même Passat de fin 2002 (moteur AVF) et je ne vais pas tarder à la faire aussi ;) Bonne continuation
Bien souvent les AVF sont en boite auto ou boite manu 6 vitesse mais boite manu 6 vitesse c’est plus rare car les AWX sont que en boite manu 5 vitesse je suis pas expert mais de se que j’ai vue c’es sa
Merci Kev encore une video trés utile et avec de bonnes explications .
Merci à toi 👍
bonjour Kevmeca. concernant tes 3 vis, il fallait les desserrer, faire tourner ta poulie desserrée sans courroie en avant, poser ta courroie en sens anti horaire en partant du pignon bas, poser ta courroie entièrement, et après faire ta tension de courroie. en tendant la courroie, la poulie recule toute seule et comme ça dans la foulée ça te règle la tension correctement sur l'ensemble de celle ci. si tu respecte tout correctement, une fois la tension effectuée et correct, en faisant la mesure au VCDS sur le groupe 4 tu as bien tes 0.00 degrés de synchro .
quand tu as déposé tu as vu que tu été légèrement pas en face avec tes piges, mais c'est pas grave, tu met tes pignons au plus près tu vire la courroie tu met les piges en places en bougeant ce qu'il faut , tu desserres les 3 vis et tu repart sur les bases.
Merci mon amis c’est exactement la procedure que j’ai vue mais beaucoup de vague sur internet concernant cette distri
Super tutoriel, merci a vous d avoir pris le temps de le créer.
J'ai juste une question concernant la climatisation, peut on la décaler sans avoir à la débrancher ?
Merci a vous
Oups excuser moi. J'ai reregarder la vidéo et j'ai eu ma réponse.
Juste que je n'ai pas de valise pour caler l aac. On verra au redémarrage.
Merci a vous
Oui tu peux
Hello. Il y avait une procédure précise pour purger le liquide de refroidissement? Ou juste laisser sortir les bulles d’air par le vase d’expansion ouvert. Beau travail. Je dois faire la distribution sur le meme moteur mais monté dans une Audi A6 1.9 TDI. Le réglage de la synchronisation ne concerne pas ma voiture.
Salut la purge est automatique sur vag pas de procedure speciale
video trés instructive
Pour effectuer les deux de tour de verification
il faut une clé de 21 ?
Salut de souvenir 19 en 12 pan
Merci pour l;info
Heureusement que loo était là 😂🥰
Oh que oui😂😂
Bonjour, tu a pris à peut près combien de temps pour faire cela ?
avec les camera sa ma pris 4h mais en 2 h c'est fait
Hello, vidéo intéressante mais un peu plus de détails sur les réglages de la courroie de distribution au démontage/remontage auraient été les bienvenus vu que c'est le sujet de la vidéo. Comme sur celle-ci par exemple, les explications sont très claires au niveau des 3 vis de la poulie d'arbre à cames : ruclips.net/video/aD1L6fA_Iso/видео.html
Desoler de te desevoir j’en prend note mais se n’est pas facile d’expliquer tout mais pour les 3 vis j’en parle en fin de video pour le reglage mais pour sa il faut la regarder jusqu’au bout et ne pas la skipper je dit pas que tu la fait mais j’ai très souvent des commentaire pour me dire que j’ai oublier si ou sa et pour je le dit mais encore une fois il faut regarder jusqu’au bout et sans skipper merci de ton commentaire sa servira pour les autre aussi
@@kevmeca76 Pas de souci, je ne suis absolument pas déçu et je dis bravo aux gens comme toi qui prennent la peine de mettre des vidéos en ligne pour aider ceux qui se demandent comment faire. Et je précise que je l'ai bien regardée jusqu'au bout. Comme tu disais en début de vidéo que les commentaires étaient les bienvenus, j'ai pensé utile pour tout le monde de rajouter ce lien. On a besoin de se rassurer avant d'effectuer une telle opération car si on se loupe, bonjour les dégâts... Encore une fois bravo pour ta vidéo, c'est une super initiative... Et pour info j'ai la même Passat de fin 2002 (moteur AVF) et je ne vais pas tarder à la faire aussi ;) Bonne continuation
Pas de soucis tu as bien fait pour le lien donc j’en deduit que tu est en boite auto alors
@@kevmeca76 Qu'est-ce qui te fait croire que je suis en boîte auto ? Je suis bien en boîte 6 méca
Bien souvent les AVF sont en boite auto ou boite manu 6 vitesse mais boite manu 6 vitesse c’est plus rare car les AWX sont que en boite manu 5 vitesse je suis pas expert mais de se que j’ai vue c’es sa