Noo, el radiador del AC solo lo apartas, no hace falta soltar los tubos que entran al radiador. Obvio si sueltas los tubos se pierde el gas, pero no tienes porque soltarlos. Un saludo y suscribiéndote me ayudas mucho!
Un pregunta..... Cuando tensas el tensor al no estar calado el cigüeñal se moverá de su marca no ?? ......no se podría calar con un útil o algo ?? Un saludo
Hola, el movimiento es mínimo o inexistente prácticamente yo lo hago sin ningún útil, quizá si pueda moverse al no estar bloqueado. Yo lo hago comprobando que el 0 del volante motor este en su sitio, así lo hago siempre, espero que te sirva. Un saludo
Gracias a ti por comentar, la polea de debajo de la bomba inyectora, tiene un eje que atraviesa todo el motor y mueve la bomba de aceite. El nombre concreto es árbol intermedio. Un saludo
@@mogarage125 que rapida respuesta. Muchas gracias. Voy a hacer distribucion y no sabia si cambiarle el rodamiento ya que me ponia. Animo con el canal!
Hola Ricardo, yo no suelo usar la dinamómetrica con un buen achuchón, siempre lo he hecho así. Según el manual, el rodillo va a 25nm y la tuerca del tensor a 20nm.
Muy buenas MOGARAGE, lleve mi coche para hacerle la distribución al taller y al sacarlo empezo a hacer un traqueteo feísimo,(tac tac tac )Me da el codigo de error 00550 , ¿Es por eso que hace ese traqueteo o no tiene nada que ver con el tema de inyección? Muchas Gracias
Hola, perdón por responder tan tarde. Que coches es y que motor tiene? Aún que no me especifiques el motor, intuyo que será un 2.5tdi, pero espero a que me corrijas. Esos traqueteos que comentas, son ocasionados por una distribución mal calada o un fallo eléctrico de la bomba inyectora.
@@mogarage125 Buenas , Mi coche es un Audi A4 B5 del 96 motor afn 110cv , pues yo creo que es por la distribución porque fue justo al llevarlo al taller GRACIAS FENÓMENO 👍
@@alvarosotogavira4585 Ostras, pues como el mío, sinceramente no me lo esperaba ese fallo es comun en 2.5tdi por que las vp44 son bombas muy problemáticas. Si te ha pasado eso en un afn casi seguro que es la distribución, esta mal calada y mas después de haberle hecho la distribución, esa distribución lo mas seguro que no este a punto. Puedes comprobarlo con los puntos de calado que explico en el vídeo, si no llevalo al taller y deberían encargarse ellos. Un saludo.
@@mogarage125 Tío me has quitado un peso de encima , porque creía que era casquillos de biela o algo , ahora me paso aver el vídeo repito MUCHAS GRACIAS FENÓMENO 👍😉
Porque se ha saltado algún diente, retira la correa de nuevo y pon las marcas en sus sitio como las del vídeo, el bloqueo del árbol de levas, el vaso o tornillo en la polea de la bomba inyectora y la marca del volante motor en cero. Una vez lo tengas así monta la correa y ve revisando constantemente el 0, así no deberías tener problemas
@@mogarage125 no si el 0 lo veo lo que pasa que me queda por la mitad más o menos de donde se ve no me queda igual y si lo pongo en el mismo sitio que tú no me cuadra ni el árbol de levas ni la bomba es como si esa bomba estuviera como adelantada la de mi coche
@@davidsanchezvelasco8434 es muy poco lo que dices, mira a ver si puedes arreglarlo saltando únicamente un diente, aún no me ha pasado lo que me comentas, si he tenido problemas eléctricos con el avance de la bomba, pero siempre he podido calar la distribución mecánicamente
Hola, no, no hace falta quitarlo con dejarlo de lado es suficiente. Lo sacas de sus soportes y los tubos del a.c mismos te permiten girarlo y dejarlo al lado de la rueda, fijate bien en el video y lo podrás apreciar. Un saludo
Realmente, lo prefiero así. Aun que haya mucha mano de obra para hacerle la distribución, se hace bien, desmontas el morro y no tienes problema de espacios. También al sacar el turbo se agradece tener tanto sitio.
@@tdli80ac59 Noo, el turbo no hace falta al hacer la distribución. Me refiero a la hora de sacar el turbo para limpiar la geometría del mismo o cambiarlo, se agradece tener tanto sitio y no como en un golf o un leon que esta por la parte de atrás con un muy difícil acceso, perdón por el mal entendido.
Muy bien explicado , solo te faltó cuando se tensa la correa , la referencia del tensor con su marca ,y el cambio de bomba de agua para los novatos como yo , de todos modos muy bien explicado 👌
Buenas, si tienes razón me faltaron por explicar esos dos puntos, en próximos videos intentaré no saltarme nada y detallar más lo que haga. Gracias por comentar y suscribiéndote me ayudas mucho, un saludo!
Depois de montar uma distribuição rodar o metor a mão para ver se está bo ponto dessa forma o ponto que está no volante pode estar errado não tens a serteza se o primeiro pistão está em ipms depois dá barraca
Si, lo que dices es correcto, está bien darle una vuelta al motor para comprobar que no choquen las válvulas en los pistones, pero ya he hecho distribuciones a varios 1.9tdi y por eso yo no lo hago porque estoy seguro. Pero si, tenía que incluirlo en el vídeo como consejo, gracias y un saludo.
A forma de marcar o ponto nos metores 1600cc td e 1900td eram iguais da mesma forma só deves levantar uma das rodas e engatar uma terceira quando acabares de montar uma distribuição e rodas a roda com o carro engatado se o metor rodar leve sem enpancar tudo bem nunca se põem um carro a trabalhar para experimentar experimentar
Tienes q quedar la 5 velocidad metida , o en punto muerto ??? O es indiferente??? Un saludo
Hola, no tendría porque, yo por lo menos lo hago en punto muerto. Un saludo
Una pregunta: asi pierdes el gas del AC no ?
Noo, el radiador del AC solo lo apartas, no hace falta soltar los tubos que entran al radiador. Obvio si sueltas los tubos se pierde el gas, pero no tienes porque soltarlos. Un saludo y suscribiéndote me ayudas mucho!
Muy muy grande Rubi
Un pregunta..... Cuando tensas el tensor al no estar calado el cigüeñal se moverá de su marca no ?? ......no se podría calar con un útil o algo ?? Un saludo
Hola, el movimiento es mínimo o inexistente prácticamente yo lo hago sin ningún útil, quizá si pueda moverse al no estar bloqueado. Yo lo hago comprobando que el 0 del volante motor este en su sitio, así lo hago siempre, espero que te sirva. Un saludo
Muy bien ...
Súper bien explicado y muy ingenioso el sistema de bloqueo para que no se muevan las poleas, muy currado, sigue así hermano 💪🏼
Buen vídeo,muy bién explicado👍🏻
Muchas gracias Alberto!!!
Hay nivel!
Muy buen motor,un saludo
Sin duda de los mejores!
Gracias por el video. Una pregunta, que mueve la polea de debajo de la bomba inyectora?
Gracias a ti por comentar, la polea de debajo de la bomba inyectora, tiene un eje que atraviesa todo el motor y mueve la bomba de aceite. El nombre concreto es árbol intermedio. Un saludo
@@mogarage125 que rapida respuesta. Muchas gracias. Voy a hacer distribucion y no sabia si cambiarle el rodamiento ya que me ponia. Animo con el canal!
Muy bueno con cuántos kg apretaste el rodillo y la tuerca del tensor no mostraste como tensar la correa
Hola Ricardo, yo no suelo usar la dinamómetrica con un buen achuchón, siempre lo he hecho así. Según el manual, el rodillo va a 25nm y la tuerca del tensor a 20nm.
Respecto a tensar la correa, el tensor es excéntrico y girando el mismo la correa se tensa y aprietas la tuerca para dejarlo en la posición deseada.
🔥🔥🔥🔥
Muy buenas MOGARAGE, lleve mi coche para hacerle la distribución al taller y al sacarlo empezo a hacer un traqueteo feísimo,(tac tac tac )Me da el codigo de error 00550 , ¿Es por eso que hace ese traqueteo o no tiene nada que ver con el tema de inyección? Muchas Gracias
Hola, perdón por responder tan tarde. Que coches es y que motor tiene? Aún que no me especifiques el motor, intuyo que será un 2.5tdi, pero espero a que me corrijas. Esos traqueteos que comentas, son ocasionados por una distribución mal calada o un fallo eléctrico de la bomba inyectora.
@@mogarage125 Buenas , Mi coche es un Audi A4 B5 del 96 motor afn 110cv , pues yo creo que es por la distribución porque fue justo al llevarlo al taller GRACIAS FENÓMENO 👍
@@alvarosotogavira4585 Ostras, pues como el mío, sinceramente no me lo esperaba ese fallo es comun en 2.5tdi por que las vp44 son bombas muy problemáticas. Si te ha pasado eso en un afn casi seguro que es la distribución, esta mal calada y mas después de haberle hecho la distribución, esa distribución lo mas seguro que no este a punto. Puedes comprobarlo con los puntos de calado que explico en el vídeo, si no llevalo al taller y deberían encargarse ellos. Un saludo.
@@mogarage125 Tío me has quitado un peso de encima , porque creía que era casquillos de biela o algo , ahora me paso aver el vídeo repito MUCHAS GRACIAS FENÓMENO 👍😉
Brutal hermano eres una máquina 🤩
🔧🔧💪🏻
He cambiado la correa y en mi Audi no queda el 0 al final como en el vídeo si lo pongo ahí no se puede calar la bomba bien alguien sabe porque?
Porque se ha saltado algún diente, retira la correa de nuevo y pon las marcas en sus sitio como las del vídeo, el bloqueo del árbol de levas, el vaso o tornillo en la polea de la bomba inyectora y la marca del volante motor en cero. Una vez lo tengas así monta la correa y ve revisando constantemente el 0, así no deberías tener problemas
@@mogarage125 no si el 0 lo veo lo que pasa que me queda por la mitad más o menos de donde se ve no me queda igual y si lo pongo en el mismo sitio que tú no me cuadra ni el árbol de levas ni la bomba es como si esa bomba estuviera como adelantada la de mi coche
@@davidsanchezvelasco8434 es muy poco lo que dices, mira a ver si puedes arreglarlo saltando únicamente un diente, aún no me ha pasado lo que me comentas, si he tenido problemas eléctricos con el avance de la bomba, pero siempre he podido calar la distribución mecánicamente
Y el radiador del a.c hay que quitarlo?pero se irá el gas y luego hay que cargarlo no?
Hola, no, no hace falta quitarlo con dejarlo de lado es suficiente. Lo sacas de sus soportes y los tubos del a.c mismos te permiten girarlo y dejarlo al lado de la rueda, fijate bien en el video y lo podrás apreciar. Un saludo
@@mogarage125 ok gracias 👍
La chapuza de audi de montar longitudinales con correa. Hay mano de obra a mansalva.
Realmente, lo prefiero así. Aun que haya mucha mano de obra para hacerle la distribución, se hace bien, desmontas el morro y no tienes problema de espacios. También al sacar el turbo se agradece tener tanto sitio.
@@mogarage125 hay que sacar el turbo también??? No jodas.
@@tdli80ac59 Noo, el turbo no hace falta al hacer la distribución. Me refiero a la hora de sacar el turbo para limpiar la geometría del mismo o cambiarlo, se agradece tener tanto sitio y no como en un golf o un leon que esta por la parte de atrás con un muy difícil acceso, perdón por el mal entendido.
Muchas gracias 🫂
Gracias a ti por ver el video!!! Un saludo
Muy guapo el vídeo Bro
Gracias 👍🏻
Cel mai bun mecanic, căutatil cu încredere💪👍
Muy bien explicado , solo te faltó cuando se tensa la correa , la referencia del tensor con su marca ,y el cambio de bomba de agua para los novatos como yo , de todos modos muy bien explicado 👌
Buenas, si tienes razón me faltaron por explicar esos dos puntos, en próximos videos intentaré no saltarme nada y detallar más lo que haga. Gracias por comentar y suscribiéndote me ayudas mucho, un saludo!
Un poco mas y sacas hasta el motor 😂😂 buen video
Es lo que toca para hacer la distribución, soltar el morro completo si no no hay sitio. Aun que haya "mucho" trabajo, se hace bien la distribución.
Depois de montar uma distribuição rodar o metor a mão para ver se está bo ponto dessa forma o ponto que está no volante pode estar errado não tens a serteza se o primeiro pistão está em ipms depois dá barraca
Si, lo que dices es correcto, está bien darle una vuelta al motor para comprobar que no choquen las válvulas en los pistones, pero ya he hecho distribuciones a varios 1.9tdi y por eso yo no lo hago porque estoy seguro. Pero si, tenía que incluirlo en el vídeo como consejo, gracias y un saludo.
A forma de marcar o ponto nos metores 1600cc td e 1900td eram iguais da mesma forma só deves levantar uma das rodas e engatar uma terceira quando acabares de montar uma distribuição e rodas a roda com o carro engatado se o metor rodar leve sem enpancar tudo bem nunca se põem um carro a trabalhar para experimentar experimentar
Muy buen contenido
gracias por explicar los puntos de calado del motor gran ayuda
Gracias a ti por comentar👍🏻