Muy bien explicado Paco, eres el mejor, me e guardado este vídeo , porque estoy cambiando el kit de distribución en mi Córdoba y lo entiendo perfectamente, eres mejor que un profesor
Si apenas tiene misterio. Ponte tu a calar un 1.5 tsi y flipas. Ahí solo es clavar cigüeñal y árbol de levas que en los vag de la vieja escuela está más que archiconocido y es de lo más simple
paco..... tu lo que eres el el PACO DE LUCIA de la mecanica , primera vez que veo tu canal este es el segundo video para ser exactos , yo a esto le llamaria mecanica gourmet eres un verdadero artista . asi de gusto segir aprendiendo y empaparse de los cientos de detalles que tiene un trabajo bien hecho, lastima no estes en madrid para darme el gusto de conocerte , un saludo paco aqui tienes un nuevo segidor .
Formidable Tuto. Merci infiniment. C’est tellement plus clair maintenant dans ma tête. Je vais changer la distribution de mon Audi demain et je sais que je ne vais pas faire d’erreurs grâce à vous. Bonne année 2024 et au moins 50000 abonnés. Vous le méritez
Máster class. Gracias, tengo un Ibiza 1.9 TDI y ahora sé que la distribución no la hice como se debe hacer. La próxima la haré con este vídeo como guía.
sin mas palabras excelente explicacion desde argentina sinceramente mas que claro tu video y de suma importancia, segui asi! y te mando un gran saludo!
Hola Paco, te sigo desde Argentina hace un tiempo. No soy mecánico, aunque creo que todavía estoy a tiempo 😁😁 Me gusta interiorizarme acerca de la mecánica de los autos que manejamos, creo que no es solo subirse y darle caña, sino de usarlo a conciencia tratando de entender el funcionamiento de cada una de las partes que lo componen. Este motor lo tengo en un Bora año 2008 origen mexicano, tiene muy buen rendimiento aun con 200.000 km encima, me sorprende la capacidad que tiene para encender de manera instantánea, solo girar la llave y ya está regulando. Espero sigas subiendo videos con tan buen contenido. Saludos
Gracias por el vídeo. Además de lo que has explicado, el dejar los tornillos de la polea del árbol de levas flojos para tensar, es porque si los dejas apretados no vas a tensar el lado derecho de la correa, porque el cigueñal y el árbol de levas no se mueven cuando das el tensado al tensor, así de simple. Un saludo.
Excelente video paco, así nos enseñaron en la academia,salvo que allí se pasaba lija por el plano de la bomba y se le ponía un poco de vaselina por la junta,por lo demás calcado,pocos mecánicos desmontan el cárter para verificar,y la tapa de balancines van a pico y pala,un saludo y sigue así trasparente y formal
Me ha encantado la explicación, de por sí, hace poco monté la distribución a mi modesto Berlingo 1.9 D el sencillito de PSA, con la corredera en la bomba, e hice igual que tú, los caladores entraban y salían perfectamente, encima no necesita herramienta especial, tres tornillos, árbol de levas, bomba, y el que va bloqueando el volante motor, gracias desde Canarias...
Buen procedimiento y muy buena dinamometrica wera , de lo mejor. Asi en sudia hice cientas de distribuciones y tampoco las comprobaba. Eres de loa mios.!!!
La dinamo será calidad pero la carraca de BGS es basura, tu dices las cosas claras y te gusta ser trasparente, bien hecho! Pero como digo la BGS es una mierda de herramienta de marca blanca que fabrica uno para mas marcas que luego le ponen en el mango marca PAQUITO. De dientes de paso grueso, mangos que luego no son cómodos aunque te lo parezca. Wurth es tmb mierda hecha en china. Hazet macho, eso si, hay que hipotecarse para comprar una bandeja de herramienta sencilla, que lleve de 1/4 y 1/2 ya gastas 900€ Hasta que no trabajas con herramienta buena de verdad no aprecias lo que es.. Hazet solo se fabrica en Alemania y dura toda la vida, y si por lo que sea rompes una carraca hay recambios, al igual que en dinamométricas, recambios de trinquetes, cabezales, mangos, el chivato visual de par tmb hay recambio. En este país el 99,9 de talleres con herramienta generalista de marca blanca, en Alemania talleres generalistas multimarca con herramientas y carros de miles de euros, xq saben que lo que adquieren es para toda la vida. Yo tengo maletines de hazet de 3/4 de coleccionismo de los años 50 que trabajan como el primer día. No te voy a decir que tengas todo hazet xq no se puede pero que menos que carracas y vasos de 1/4 - 3/8 - 1/2 que es lo que mas se usa. Es como lo que dices de que en sevilla esa ropa no es de bonito, que es lo que usan ahi para ir por el pan! Pues que se note en herramienta. Cuando estes por madrid te invito a mi taller, taller solo para mis coches, yo ahí no rentabilizo nada, no como tu en tu negocio donde con mas razón herramienta buena. En uno de los carros entre carro y bandejas de herramienta 10mil de mucho esfuerzo de trabajar en mi trabajo 16h al día para vivir normal y poder darme capricos en herramienta. Lo dicho si subes a madrid encantado de enseñarte y charlar sobre procedimientos. Saludos
Buena Paco, anda que no he hecho yo de esas también, un motorazo y una distribución bien hecha. Cuando montes en el coche, estaría bien como complemento que explicases el ajuste del timing con la corredera. Un saludo desde Asturias Paco!
hola Paco yo la cambie en ese motor pero me encanta como nos pones al dia en todo los detalles nunca me aburro de escucharte eres una aquina muchas Gracias
Me encanta todo lo que haces, para mi estas en los 5 mejores canales de mecánica. Gracias, molaría que hicieras un vídeo sobre los grado y las combinaciones posibles para tener una buena salida profesional, cursos, masters...,👍👍👍👍💪
Muy entretenido el video y muy bien explicado, hasta los que no sabemos de mecánica lo hemos entendido perfectamente. Te admiro Paco por tener la valentía de ponerte ha arreglar un motor con la ropa de bonito, agárrate par cuando llegues a casa. 😂😂😂 FELICES FIESTAS.
Muy buen video compañero, si puedes meter la máquina de diagnosis y ver el valor de "angle syncro" ya te aseguras que está a 0° sería un trabajo perfecto. Pero lo has explicado bien
He comprado muchos motores en desguace, el resultado ha sido muy bueno , para mí golf vr6 encontré uno con 50 mil , estaba como si fuera nuevo, se montó, arranco prácticamente al toque y va perfecto.
Buena explicación.... ahora, cambia la misma distribución con el motor dentro de la carrocería... soy mecánico electricista desde 1991.... un saludo desde Suiza.
En un taller me hicieron la distribución de un 1.9 TDI bomba rotativa,con tipex,arrancaba al de 4 vueltas,no pusieron tornillo de calado a la bomba,no se veía el timing en el vagcom,lo tuve que hacer yo luego en mi garaje,menudo cantamañanas,ahora media vuelta y arranca perfecto.
@@frmotorsevilla bien no estaba,el coche no andaba bien,y me había dejado flojos los tres tornillos de la polea de la bomba rotativa,los afloje sin ningún esfuerzo.
Me ha gustado mucho la explicación que has dado y el trabajo que realizas, si me gustaría que algún día hagas lo mismo con algún 1.6 o 2.0 tdi common rail. Un saludo y sigue así.
Acabo de comprar una vw 2006 TDI chasis y con este video aprendí lo que tengo que hacer para cambiar la distribución, salu2 desde Mexico, sobre las herramientas para poner en punto muerto como se llaman? Para buscarla aquí y hacer el trabajo como es.
Que finura de hombre trabajando, es todo un profesor jolín. Te quería hacer una pregunta, tengo un seat toledo TDI, AFN de los 97.Y al apagar las luces o accesorios eléctricos, ranquea el ralenti, es inestable. Puede ser cosa del timming o es la inyección.Al volver a conectar luces o ventilador vuelve a ir bien. Saludos Paco y me encantaría aprender con una persona como tú.
en las juntas de bomba de agua o las pipas de agua que tienen varias salidas que llevan el sensor de temperatura y algunas llevan termostato ,si en vez de ponerle grasa a la junta nuevas le pones hermetic unas pequeñas pinceladas ,un baño muy superficial, te dura mas todo sin perder agua que lo que dura de origen ,sin poner nada ya dura kms todo hay que decirlo, al igual que a la junta de culata nadie le pone nada y para reforzarla cuando la pones nueva se le puede poner loctite si 5972 , es blanco , os juro que lo he visto, porque he trabajado en desguace y en muchas culatas de vag de los años 90 y 2000 al desmontar la culata tenian ese cemento blanco en ambas partes y esos motores de veian perfectamente que no los habian tocado (sdi y tdi de vag). si le pones cemento a las juntas , dura todo mas si le metes caña al coche y si haces muchos kms
Un mecánico joven que explica las cosas como los mecánicos de la vieja escuela,se entiende todo perfectamente
Como mero aficionado a la mecánica es una pasada de vídeo. Sin tener ni idea se ha entendido todo perfectamente.
Muy bien explicado Paco, eres el mejor, me e guardado este vídeo , porque estoy cambiando el kit de distribución en mi Córdoba y lo entiendo perfectamente, eres mejor que un profesor
Se nota que eres un mecánico vocacional. Como siempre un verdadero placer el ver tus vídeos.
Eres un libro abierto, me pareces un profesional como la copa de pino me quto el sombrero
Eres un maestro... 👏👏Muy bien explicado todo, y tienes toda la razón en todas tus explicaciones técnicas.
Paco eres un maquina, ademas de enseñarnos cosas de mecanicas las haces sin despeinarte y ni mancharte. Felices Fiestas
Se nota donde hay experiencia y ganas de hacer las cosas bien eres un crack
Con la misma vocecilla esa te diría yo... "¡Paco, péinate el cogote!". Gracias por el video. Genial. Aprendo un montón.
De los mejores videos de calado tdi que he visto, por no decir el mejor. Muchas gracias amigo!
Si apenas tiene misterio. Ponte tu a calar un 1.5 tsi y flipas. Ahí solo es clavar cigüeñal y árbol de levas que en los vag de la vieja escuela está más que archiconocido y es de lo más simple
paco..... tu lo que eres el el PACO DE LUCIA de la mecanica , primera vez que veo tu canal este es el segundo video para ser exactos , yo a esto le llamaria mecanica gourmet eres un verdadero artista . asi de gusto segir aprendiendo y empaparse de los cientos de detalles que tiene un trabajo bien hecho, lastima no estes en madrid para darme el gusto de conocerte , un saludo paco aqui tienes un nuevo segidor .
Formidable Tuto. Merci infiniment. C’est tellement plus clair maintenant dans ma tête. Je vais changer la distribution de mon Audi demain et je sais que je ne vais pas faire d’erreurs grâce à vous. Bonne année 2024 et au moins 50000 abonnés. Vous le méritez
Máster class. Gracias, tengo un Ibiza 1.9 TDI y ahora sé que la distribución no la hice como se debe hacer. La próxima la haré con este vídeo como guía.
Perfectamente explicado, así me lo explicaron también a mí en su día, también en un concesionario del Grupo VAG
Me has dejado impresionado de la forma que explicas todo y la perfección de cada paso. Un genio Super Paco
Grande maestro!!! Me guardaré el vídeo para cuando me toque por qué está súper bien explicado!! Muchas gracias por enseñarnos estas cosas 👏👏
Enhorabuena Paco, eres un artista explicándolo!
Gracias a ti
No entiendo de mecánica, pero me gusta como explica las cosas.
sin mas palabras excelente explicacion desde argentina sinceramente mas que claro tu video y de suma importancia, segui asi! y te mando un gran saludo!
Vídeo de lo más didáctico, me he quedado pasmado con el poco par de apriete de la bomba de agua. muchas gracias Sr Francisco
Hola Paco, te sigo desde Argentina hace un tiempo. No soy mecánico, aunque creo que todavía estoy a tiempo 😁😁
Me gusta interiorizarme acerca de la mecánica de los autos que manejamos, creo que no es solo subirse y darle caña,
sino de usarlo a conciencia tratando de entender el funcionamiento de cada una de las partes que lo componen.
Este motor lo tengo en un Bora año 2008 origen mexicano, tiene muy buen rendimiento aun con 200.000 km encima,
me sorprende la capacidad que tiene para encender de manera instantánea, solo girar la llave y ya está regulando.
Espero sigas subiendo videos con tan buen contenido. Saludos
Eres un artista, da gusto de oírte en los videos, lo claro y fácil que explicas todo, enhorabuena por tu canal!
Oleee como lo explica, el mejor video que he visto y muy interesante
@@mohamedferdi8327 ojo, y con camisa.
muy buen video , lo mejor que anda por aquí sin ninguna duda , gracias paco por tu tiempo , saludos
Una máquina explicando , muchas gracias Paco te seguiré viendo todo lo que hagas,que tengáis un feliz 2023
Paco, puedes hablar algún día de los desgastes de árboles de levas en los 1.9 TDI
Hablaré de ello en breves
Si me interesa mucho este tema
Eres un fenómeno y un gracias también al cámara y.compañia dios os bendiga
MUY BUENO, SUPER BIEN EXPLICADO,BUENAS IMAGENES, SE VE TODO PERFECTAMENTE, GRACIAS POR LA LECCION¡
Kiyo, que bien os ha quedao el vídeo y que bien explicao todo. Da gusto verte trabajar!!
Muchísimas gracias!!
Da gusto los aportes de mecánica que nos ofreces , gracias y felices fiestas Paco
Gracias a ti
Muy bien currado. Sus detalles y verdades. Muy bien explicado
Da gusto aprender contigo
Gracias por el vídeo. Además de lo que has explicado, el dejar los tornillos de la polea del árbol de levas flojos para tensar, es porque si los dejas apretados no vas a tensar el lado derecho de la correa, porque el cigueñal y el árbol de levas no se mueven cuando das el tensado al tensor, así de simple. Un saludo.
Soy propietario de un taller y solo puedo decirte que eres un máquina,saludos desde Huesca
Excelente video paco, así nos enseñaron en la academia,salvo que allí se pasaba lija por el plano de la bomba y se le ponía un poco de vaselina por la junta,por lo demás calcado,pocos mecánicos desmontan el cárter para verificar,y la tapa de balancines van a pico y pala,un saludo y sigue así trasparente y formal
Esta limpia!
Me ha encantado la explicación, de por sí, hace poco monté la distribución a mi modesto Berlingo 1.9 D el sencillito de PSA, con la corredera en la bomba, e hice igual que tú, los caladores entraban y salían perfectamente, encima no necesita herramienta especial, tres tornillos, árbol de levas, bomba, y el que va bloqueando el volante motor, gracias desde Canarias...
Da gusto , oírte y verte .
Saludos caballero
Gracias por tus vídeos, un placer seguirte
Hermano, muchas gracias por el video. Es muy instructivo
Bonito vídeo… mas vídeos así!!! Felices fiestas y feliz año nuevo!!!
Da gusto verte hacer las cosas . Con una precisión de cirujano .Todo ese trabajo luego se nota y mucho en el funcionamiento del motor . 👌👍
Muy interesante. Espero que lo hagan así los mecánicos. Aunque ya me encontré las marcas de tipex en mi motor. Saludos.
Menuda clase teórica, muy buen video
Buen procedimiento y muy buena dinamometrica wera , de lo mejor.
Asi en sudia hice cientas de distribuciones y tampoco las comprobaba.
Eres de loa mios.!!!
Tengo esta y otra, y la verdad es que super contento, es tenerla en la mano y sabes que la herramienta es calidad.
La dinamo será calidad pero la carraca de BGS es basura, tu dices las cosas claras y te gusta ser trasparente, bien hecho! Pero como digo la BGS es una mierda de herramienta de marca blanca que fabrica uno para mas marcas que luego le ponen en el mango marca PAQUITO.
De dientes de paso grueso, mangos que luego no son cómodos aunque te lo parezca.
Wurth es tmb mierda hecha en china.
Hazet macho, eso si, hay que hipotecarse para comprar una bandeja de herramienta sencilla, que lleve de 1/4 y 1/2 ya gastas 900€
Hasta que no trabajas con herramienta buena de verdad no aprecias lo que es..
Hazet solo se fabrica en Alemania y dura toda la vida, y si por lo que sea rompes una carraca hay recambios, al igual que en dinamométricas, recambios de trinquetes, cabezales, mangos, el chivato visual de par tmb hay recambio.
En este país el 99,9 de talleres con herramienta generalista de marca blanca, en Alemania talleres generalistas multimarca con herramientas y carros de miles de euros, xq saben que lo que adquieren es para toda la vida.
Yo tengo maletines de hazet de 3/4 de coleccionismo de los años 50 que trabajan como el primer día.
No te voy a decir que tengas todo hazet xq no se puede pero que menos que carracas y vasos de 1/4 - 3/8 - 1/2 que es lo que mas se usa.
Es como lo que dices de que en sevilla esa ropa no es de bonito, que es lo que usan ahi para ir por el pan! Pues que se note en herramienta.
Cuando estes por madrid te invito a mi taller, taller solo para mis coches, yo ahí no rentabilizo nada, no como tu en tu negocio donde con mas razón herramienta buena. En uno de los carros entre carro y bandejas de herramienta 10mil de mucho esfuerzo de trabajar en mi trabajo 16h al día para vivir normal y poder darme capricos en herramienta.
Lo dicho si subes a madrid encantado de enseñarte y charlar sobre procedimientos.
Saludos
Buena Paco, anda que no he hecho yo de esas también, un motorazo y una distribución bien hecha. Cuando montes en el coche, estaría bien como complemento que explicases el ajuste del timing con la corredera.
Un saludo desde Asturias Paco!
hola Paco yo la cambie en ese motor pero me encanta como nos pones al dia en todo los detalles nunca me aburro de escucharte eres una aquina muchas Gracias
Que grande eres paco, como gusta ver buen hacer de mecánica.
Excelente tu vídeo ... Trabajo información y imagen saludos desde santa fe ... Argentina
Maestro gracias por todo tu video un abrazo desde Tenerife
A migo eres un profe en mecánica ,felicitades !
Muchísimas gracias por el vídeo, he aprendido mucho de él
Excelente servicio técnico
Me encanta todo lo que haces, para mi estas en los 5 mejores canales de mecánica. Gracias, molaría que hicieras un vídeo sobre los grado y las combinaciones posibles para tener una buena salida profesional, cursos, masters...,👍👍👍👍💪
Me da mucho respeto eso, un día hablaré por qué.
No tengo ni idea de mecánica y he entendido como se debe hacer una distribución correctamente. Gracias maestro. Un saludo
Muchísimas gracias por el vídeo Paco. Yo la hice a mi BXE y ha sido calcado. Un placer amigo👍
Muy entretenido el video y muy bien explicado, hasta los que no sabemos de mecánica lo hemos entendido perfectamente. Te admiro Paco por tener la valentía de ponerte ha arreglar un motor con la ropa de bonito, agárrate par cuando llegues a casa. 😂😂😂 FELICES FIESTAS.
Eso no es ropa de bonito!! Es la ropa que se pone un sevillano para comprar el pan!!
Grande Paco. Yo lo tengo en -1,1el sincro y filtro cónico y esto suena impresionantemente bien 😂
Muy buen video compañero, si puedes meter la máquina de diagnosis y ver el valor de "angle syncro" ya te aseguras que está a 0° sería un trabajo perfecto. Pero lo has explicado bien
Todo a su debido tiempo.
@@frmotorsevilla nos podrías compartir el link del kit de distribución (poleas, banda y bomba) por favor.
He comprado muchos motores en desguace, el resultado ha sido muy bueno , para mí golf vr6 encontré uno con 50 mil , estaba como si fuera nuevo, se montó, arranco prácticamente al toque y va perfecto.
Cuidado con las bombas de aceite cuando están mucho tiempo parados,suerte
Paco te felicito, buen vídeo👏🏼👏🏼
Como buen taller sevillano, trabajando con camisa y náuticos 👌🏻
Paco por favor en un tdi 1.9 bxe que cantidad de aceite lleva con cambio de filtro incluido. Gracias
Paco no te olvides de limpiar el intercooler y todo el circuito de admicion de aire y porsiacaso el de escape saludo crac.
Mejor explicado imposible
Magnífico video. Gracias
Muy bien explicado todo ,eres un crack
Gracias por la excelente explicación saludo maestro
Buena explicación.... ahora, cambia la misma distribución con el motor dentro de la carrocería... soy mecánico electricista desde 1991.... un saludo desde Suiza.
Si esa con el motor es facilísima!
eso es lo que se llama, un buen trabajo
A cuidarse
En un taller me hicieron la distribución de un 1.9 TDI bomba rotativa,con tipex,arrancaba al de 4 vueltas,no pusieron tornillo de calado a la bomba,no se veía el timing en el vagcom,lo tuve que hacer yo luego en mi garaje,menudo cantamañanas,ahora media vuelta y arranca perfecto.
Pero ojo, "eso está bien"!.
@@frmotorsevilla bien no estaba,el coche no andaba bien,y me había dejado flojos los tres tornillos de la polea de la bomba rotativa,los afloje sin ningún esfuerzo.
Tengo un arl se haría igual?? Me encanta tu estilo y profesionalidad me estoy viendo tus vídeos de tres en tres😂❤
Si señor, monte una correa de un SDI sin correderas y aquello fue arte.
El mantenimiento programado lo es todo.
Eres un crack. Gracias por compartir
Sabes más que los ratones colorados. Saludos cordiales desde Granada.
muy bien explicado paco gracias por enseñar
paco muy bien explicado felices fiestas
Un video magistral. Gracias por la explicación
Paco felicidades por el video 👏👏
Muy buen video! Muchísimas gracias!!! Y enhorabuena por el canal.
Muy buen vídeo si señor!
Explicación magistral
Paco, eres un mecánico de primera
De primera regional!
Guena Paco saludos de chile ,muy bien explicado
Grande Paco, pedazo tutorial y excelentes consejos
Tienes el código del kit SKF?
Me ha gustado mucho la explicación que has dado y el trabajo que realizas, si me gustaría que algún día hagas lo mismo con algún 1.6 o 2.0 tdi common rail. Un saludo y sigue así.
Siempre es lo mismo!.
Muy buen video gracias poor compartir
Hola compañero al ser inyector bomba es angle Sincro, timming en los bomba rotativa.
Acabo de comprar una vw 2006 TDI chasis y con este video aprendí lo que tengo que hacer para cambiar la distribución, salu2 desde Mexico, sobre las herramientas para poner en punto muerto como se llaman? Para buscarla aquí y hacer el trabajo como es.
Que finura de hombre trabajando, es todo un profesor jolín. Te quería hacer una pregunta, tengo un seat toledo TDI, AFN de los 97.Y al apagar las luces o accesorios eléctricos, ranquea el ralenti, es inestable. Puede ser cosa del timming o es la inyección.Al volver a conectar luces o ventilador vuelve a ir bien. Saludos Paco y me encantaría aprender con una persona como tú.
Pedazo de vídeo! Gracias por compartirlo con nosotros!
en las juntas de bomba de agua o las pipas de agua que tienen varias salidas que llevan el sensor de temperatura y algunas llevan termostato ,si en vez de ponerle grasa a la junta nuevas le pones hermetic unas pequeñas pinceladas ,un baño muy superficial, te dura mas todo sin perder agua que lo que dura de origen ,sin poner nada ya dura kms todo hay que decirlo, al igual que a la junta de culata nadie le pone nada y para reforzarla cuando la pones nueva se le puede poner loctite si 5972 , es blanco , os juro que lo he visto, porque he trabajado en desguace y en muchas culatas de vag de los años 90 y 2000 al desmontar la culata tenian ese cemento blanco en ambas partes y esos motores de veian perfectamente que no los habian tocado (sdi y tdi de vag). si le pones cemento a las juntas , dura todo mas si le metes caña al coche y si haces muchos kms
Un crack, muy buen video, a seguir así 👌 un saludo desde Galicia
Recambio SKF. es otro nivel!!!
Jo!!! como mola, valias para profesor . Gracias por tus videos
Muchas gracias! 😊
Muchas gracias Paco.
Pedazo de vídeo Paco!!!
Muy bien explicado Paco. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Un autentico crack!!!
maravilla de explicacion