Sustitución de INYECTOR y CABLEADO en 1.9 TDI del grupo VAG
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- En este video podemos ver el proceso de sustitución de un inyector bomba BOSCH en un motor 1.9 TDI del grupo VAG con código de motor BJB, también podremos ver cómo sustituir el riel del cableado interno que conecta los inyectores con la ECU.
La referencia BOSCH de estos inyectores es 0414720215 y la ref. de VAG es 038130073 AG.
Muy bien explicado con su par de apriete y todo lo necesaria para poder realizarlo en casa.muchas gracias me as ayudado mucho
Mirando a 3:48 tienes los taques de lubrificacion salido... tienes que poner el taques para mantenerlos fixos!!
Buenas, buen video explicandolo detalladamente, lo unico, tengo entendido en otros videos que cuando haces tope la tuerca de ataque del inyecto, luego se gira media vuelta (180Grados) y se apreta la contratuerca o eso he visto en otros videos de 1.9tdi ARL/ASZ
@@diegobastias3349 Cierto, la mayoría quitan 180º, pero muchos manuales quitan 220⁰ para bajar presión a la inyección y evitar esas muescas que deja el inyector en la culata por la vibración en el lado opuesto al taco de sujeción. Hay mucha discrepancia sobre este tema, hay "quemaos" que también quitan 170º incluso 150º. Entiendo que va un poco en función de lo que busques, prestaciones, fiabilidad, durabilidad....
@ estaría muy bien tambien un video cambiando arbol de levas en 1.9tdi, seria un gran video y de gran ayuda tambien👍🏼💪🏻
Holaa que lubricante usas para tornillo y para el árbol de levas?? Gracias
@@alejandro1234457 hola; lubricante de montaje ajulube de ajusa, ref. 75000300. Gracias a ti 👍
esa especioe de tetón plateado que asoma en el extremo derecho del eje que has retirado es el famoso taponcito que cuando se sale hace que caiga la presión de aceite en la parte superior?? está suelto??
@@piabb2123 si, es ese, y si, está suelto. No se ve en el vídeo pero le hice una muesca en el eje contra el tapón para que lo sujetara y no cayera. Lo puedes hacer con un martillo y un desatornillador o cortafríos pequeño.
@@PendelloCars gracias! los tiene a cada lado, o solo en ese lado?
@piabb2123 los tiene a cada lado
@@PendelloCars muchas gracias!
@piabb2123 👍
Hola crack, por esas muescas me dicen que cambie culata, crees que lijando las muescas y juntas de inyectores nuevas se solucionara? Gracias.
@@Emilio-madridista Si las muescas no son muy pronunciadas seguro que si, o por lo menos yo probaría primero. Lija fina P2000 y rocía con WD40 y después de poner la juntas untalas con vaselina, evitará que si quedan muescas sufran cortes y harán un mejor sellado.
Hola, después de sustituir los inyectores, es necesario calibrarlos?
@@ihssanmtougui6947 hola; el inyector debe estar calibrado antes de montarlo, lo que debemos hacer al montarlo es un ajuste mecánico con el tornillo prisionero y la contratuerca de los balancines. Explico en el video como debe hacerse. Pero lo que es la calibración de estos inyectores lo mejor es llevarlos a un Bosch CAR SERVICE que tenga laboratorio de inyectores, hay una máquina que te los deja con los valores de fábrica.
Vale entiendo, pero en caso de que sea de segunda mano, con calibrarlos como en el vídeo es suficiente no?
Y después de montarlos es necesario codificarlos? Porque leí que en estos tipos de inyectores no es necesario.
Muchas gracias por la respuesta
@ihssanmtougui6947 de segundamano si está reacondicionado solo hay que hacer el ajuste que se ve en el vídeo. Y a estos inyectores no es necesario meter el código para que los reconozca la ECU. El inyector sino está reacondicionado va a depender del estado en que se encuentre, pero por lo menos cambiale el juego de juntas que es sencillo y no son muy caras.
Hola ¿Se puede sustituir un solo inyector bomba? Hay quien dice que hay que reemplazar los cuatro cuando falla uno.
@@elpianista100 Hola. Claro que solo se puede cambiar un inyector, lo que pasa es que cuando tienes un inyector que funciona mal por desgaste del uso, tienes tres que están a punto de dejar de funcionar bien porque llevan el mismo tiempo de uso, y los talleres una vez que desmontan recomiendan cambiar ya los cuatro. Yo lo que hago es desmontar el que está mal, lo llevo a reacondicionar y calibrar a un BOSCH CAR SERVICE que tenga laboratorio de inyectores, lo vuelvo a montar y ya aprovecho para ajustar los cuatro.
@@PendelloCars Que debe seri caso. Me funciona uno mal. Es un tdi con 418000 km.
@@elpianista100 con esa cantidad de kilómetros no te compensa meterle 4 inyectores nuevos, yo llevaría a reacondicionar el que está mal. El precio de un inyector bomba nuevo anda por los 1000 euros, reacondicionado entre 200 y 500 y la otra posibilidad son los de desguace por 50 euros, pero esos ya son como la lotería.
@@PendelloCars Si, se que son extremadamente caros. Pero ya tenía idea de reparar. Lo que me dicen es que si tengo uno mal, los otros han trabajado muy forzados y caerán en poco tiempo. Lo que no se cuanto tiempo es la mano de obra de esa operación en ese coche de motor longitudinal.
@@elpianista100 la mano de obra es costosa. Si tienes pensado quedarte el coche mucho más tiempo deja a punto los cuatro, pon tornillos nuevos en los dos ejes de balancines y los de los tacos de sujeción, el arnés del cableado y la junta del eje de balancines y dejas el sistema de inyección como nuevo y te olvidas de él por mucho tiempo.
Salve mi servirebbe un favore le distanze da ingnettore ad ingnettore grazie
Sobra esa musica aburrida