Gracias por compartir la información!!Para el que le interese... en el motor 2.5 TDi 130cv del 2008 BNZ de un T5 Mulitivan son 270° de giro Gracias y buen vídeo!
Felicidades por el vídeo, siempre se aprende algo nuevo yo tuve un passat BKP, acabé de los inyectores y el cochecito hasta........ de echo tuve que venderlo con casi 300.000km, muy mala experiencia de lo peor
buenas, me encantan estos tutos, pude armar mi jetta mkv bxe desde cero. excelente contenido. te consulto, deje mi coche en un laboratorio diesel, en donde repararon mis inyectores y al nº 2 le dieron ¨mas caudal¨ hay algun problema con eso? puede dañar/lavar el cilindro al inyectar mas gasoil que los otros tres¿?
Hola En primer lugar saludarle por el buen contenido en el canal. En mi caso, para mi motor ATD de 100cv (PD), ¿cuántos grados habría que desenroscar? Saludos
Pero cuando realizas el desmontaje de inyectores no se aflojan los tornillos de ajuste que atacan años inyectores , o solo se tiene que aflojar los tornillos del árbol del levas o cuál es el procedimiento del desmontaje gracias
Saludos Muy interesante el video. Mi pregunta es porqué razón se hace la calibración en el punto máximo de comprensión del inyector? Como es que queda espacio para ajustar el tornillo si éste está comprimiendo en su totalidad el inyector? Gracias
porque la presión del gasoil tiene que vencer la fuerza del muelle de la aguja para inyectar.Lo del tornillo es porque la tuerca también se necesita mover.
hola me encanta ver como ases para poder enseñar a los demás . te tengo una pregunta que no soy capaz de averiguar unos codigos de averia bmw que me a marcado la maquina de diagnosis : primer código : P09F6 - control presion rail durante el arranque. segundo código : 1260 - control presión pre-introducción. y estoy algo perdigo para saber de que se debe cada avería y donde encontrarlo para cambiarlos y le cuesta mucho arrancar y cuando arranca al pagarlo veo el tubo que va al gasoil al filtro de gasoil vuelve a vaciarse vamos me e quedado de piedra a que se debería y por si sabes cual seria la avería y estaria muy agradecido si me pudieras ayudar a localizar el fallo .te digo que mi coche es un BMW X5 MODELO 2002 DIESEL E53 MK57 ES EL MOTOR 3.0 diesel 184cv haber si me puedes .
Hola excelente video idéntico a lo que le hice a un pasat del 2008 con inyectores piezoeléctricos Mi pregunta es con un inyector piezoeléctrico también se hace igualmente el reglaje. Porque yo en vez de ver si el inyector está en máxima comprensión yo me fijaba en la leva.
Y una pregunta podrías ponerte en contacto conmigo al siguiente número para una información ya que veo que sabes mucho del grupo VAG. 608329573 Te lo agradecería muchísimo 👐
Recién le hicieron un ajuste al motor de mi jetta A4 TDI Diesel, lo que no me gusta es que saca humo cuando lo enciendo y el humo huele bien feo 6 picoso antes no lo hacía...
Lo primero felicitarte por el vídeo y el canal. Sabiendo el par de apriete de la tuerca, una vez hecho todo ¿no habría que darle un tiento con la dinamométrica para dejar las tuercas en el par?
muchas personas quedamos confundido con su explicasion amigo. en la parte en que sueltas oh aflojas el tornillo de ajuste, logico el resorte inmediatamente hace tope al balancin entonces ah y, es donde se calibra solo al topedel tornillo ah la cabeza de la valvula del inyector.
Tengo la misma duda, ¿como es posible que si el muelle lo comprime el tornillo al aflojar la tuerca el tornillo quede flojo?..no lo veo posible. Con el muelle comprimido el tornillo siempre estará cargado por el muelle, a menos que no sea el tornillo quien comprima el muelle.
saludos, queria hacerte una pregunta sobre el calado del golf tdi serie 4, del 2002, por que veo en el video como lo resumes , y la verdad, me gustaria , saludos gracias
Consulta a mi me paso q saque los inyectores para ver las arandelas y orring y cuando lo volvi a colocar despues de limpiar todo empezo a tirar mucho humo con olor a gasoil puede ser q tenga q regular los inyectores o habra pasadp otra cosa si me pueden ayudar lo agradesck
Hola. Es cierto que este tipo de motores y los bxe llevan unos tapones de aluminio en el árbol de balancines y que esos tapones se sueltan y por ello sale por ahí aceite lubricado mal el árbol de levas por donde debería y se desgasta en exceso algunas de las levas? Un saludo desde España. Buen video
Buenas tardes yo quería hacerle una pregunta. Aver yo tengo un león fr motor arl y le cambié el árbol de elevas ara ya 3 o 4 años pero no le regule los inyectores y como comentas en el vídeo yo tengo problemas de falta de potencia pero arrancar arranca muy bien. El coche no empuja nada para lo q debería empujar puede ser x esto de los inyectores?? Gracias de antemano y buenos vídeos
Muy bueno.. Pregunta, mismo motor bkc, tira compresión por tapa llenado aceite y si quito la varilla de medicion tambien. Enciende únicamente quitándole la tapa de llenado de aceite.
Buenos dias podrias hacer un video explicando como comprobar la valvula egr electrica por favor, y que valores tienen que llegarle desde los 5 cables gracias de antemano
Felicitaciones por tu canal. Tengo un problema y espero me puedas dar un consejo... Tengo un vw polo 1.4 tdi 3 cilindros. Al encender vibra muchísimo y tira humo que huele a nafta no quemada.... He realizado este ajuste del video... He cambiado el cableado y he cambiado los "orings" de los 3 inyectores.... No se que otra cosa hacer o controlar. Muchas gracias..... Saludos desde Italia 🇮🇹
Le realice el ajuste de inyectores a mí Ibiza TDI fr y me paso algo que me tiene loco. El coche iba perfecto solo una vibración de motor algo inestable en ralentí. Le hice el ajuste a los grados que corresponden pero para mi sorpresa al encender de nuevo el coche el ralentí mejoro del cielo a la tierra está sereno como nunca. Todo bien hasta que le fui a dar una vuelta y note que al pisarle perdió toda la fuerza de empuje. Pensé que el turbo tenía problemas pero revisando el turbo está intacto. Los inyectores perdieron presión en altas revoluciones. En baja anda normal pero si le pisas el pedal el consumo se dispara a 25 - 30 litros a los 100. Y no anda nada de nada. A alguien le a pasado algo similar ?
Hola mi en hora buena por el video primero que todo una pregunta puede ser que si no está bien hecho el reglaje el motor tenga un cabeceo pues e puesto vagcom y no me sale fallo solo e visto algo anormal en cambio de desviación de tiempo en el cilindro 2 pues tiene que estar entre -100.0 +100.0 y a mi me sale -108.0 todo el tiempo y tiende a subir si me puedes dar un consejo te lo agradezco un saludo
Buen día, exelente video, me puedes dar una mano compre un new beetle 2006 de uso 1.9tdi, es automático, es normal que al comenzar a avanzar en 1ra velocidad el carro se tironea entre las 1000 y 2000 rpm, ( oscilan las rpm entre 1500 y 2000 y da empujones como si fuera camión, pasando las 2 mil rpm acelera parejo) en neutral la aceleracion es pareja sin oscilaciones, solo es al inicio al comenzar a avanzar, pasando los 10km por hora no se tironea más!
Que limite de presión tengo que poner en la llave dinamométrica para apretar los tornillos del arbol de levas y los tornillos que sujeta al inyector comba?
Hola buenas noches tengo problema con un Vento TDI enfrió arranca lo más bien igual no tiene la fuerza q tiene q tener en caliente a los 90c le cuesta arrancar y queda como en 3 cilindros y medios como q no estarían en funcionamientos los 4 cilindros que puede llegar hacer me ayudan!! Gracias
Hola tengo un Volkswagen Touran 1.9tdi de 2003 no arranca cuando frío y cuando arranca con fuerza segindo arranca todo el día sin problema. No arranca solo por la mañana cuando fría ... gracias
Tengo un Bora Tdi 100cv motor AXR. Desarmaron los inyectores para limpieza y calibracion. Al armar pusieon 225 grados y el auto perdio potencia y echa humo negro. Me pueden decir si es por el ajuste del inyector? Original estaba 180 grados.
para hacerlo bien, mejor comprarse un reloj comparador y un medidor de ángulos.Hacerlo a ojo no es serio porque lógicamente no te van a quedar regulados todos exactamente iguales por mucho que sepas.
Hola Autodiagnosis, tengo una pregunta por si me puedes ayudar, tengo un seat TDI 150cv con 580000, siempre me ha hecho una media en trayecto habitual de 4,9 desde hace un tiempo el consumo se ha disparado a casi 6, tiene turbo, inyectores, caudalimetro de origen, los inyectores jamás se han limpiado, el filtro del aire cambiado hace poco. He notado con el ordenador que hay veces que por poco tiempo me consume como antes pero esto pasa en pocas ocasiones. El vagcom me marca un valor de unos 1100 de MAF al acelerar en tercera hasta 3000 revoluciones, con lo cual parece que el caudalimetro está bien. En el Vagcom el consumo al ralentí del cilindro 4 es bastante diferente del resto esta sobre 1, el 3 está sobre 0,5 y los cilindros 1 y 2 están sobre -0,5. Saludos y gracias José Antonio
@@ATDautodiagnosis muchas gracias por contestar, no echa humo negro, he realizado un log con vagcom aceleran en tercera hasta 3000, parece que la presión del turbo es mayor que la teórica, las 2 lecturas a más altas revoluciones son: 1. Engine speed 2898, spec intake 2499, actual intake 2983 2.Engine speed 2730, spec intake 2468, actual intake 2480. El MAF pasa de 1000 al acelerar. La media del consumo de la prueba de los 4 cilindrons ha sido: -0,64; -0,76; 0,27 y 1,10 Saludos y gracias José Antonio
Tengo tu mismo coche,Inyectores sucios seguro,la punta o tobera se ha taponado con carbonilla,se llama inyector cegado,a mi me paso lo mismo,no note perdida de potencia,pero el consumo se disparó hasta los 9l litros en ciudad,el turbo no tiene nada que ver con el consumo salvo que tengas overboost y sople de mas,te toca desmontar inyectores y limpiar por ultra sonidos,no te fíes de las maquinas esas que limpian el motor que son una estafa y podrían dañar las juntas del inyector. Limpiar inyectores+cambiar juntas toricas+calibrar inyectores que es lo que hacen en el video.Si vas mal de pasta,empieza por calibrar inyectores,si estan desfasados algo de mejor notarás.
@@quijotedetabarnia2363 Depende del sitio donde vayas,si son especialistas en inyección o un taller de barrio de mecánica general,las juntas de los cuatro inyectores valen 30 euros,si tienes un Bosch Car service deberías preguntar ahí ya que los inyectores son de Bosch seguro,pero tienen fama de careros..,si tienes un taller de confianza pregunta,no es una operación complicada pero si delicada,de 150 euros no baja en un taller de barrio. saludos!.
Muy bien currado tengo algunas dudas tienes página facebok o algo similar quiero e señarte una cosa aver si puede hecharme una mano que me tiene el coche loco es un golf 5 140 bkd y necesito ablar con usted
Hola pregunta mi Urvan diesel se me apaga caminando la revolucionó a más de 2000 RPM y se apaga como si se cortará la corriente Sierro el suich y lo abro y arranca otra ves
Muy interesante el vídeo y explicación estupenda. Tengo un Vw polo 1.4 tdi Amf 3 cilindros, voy a cambiar el kit juntas de los inyectores. Me gustaría saber en mi caso, para ajuste mecánico de los inyectores bomba cuantos grados se requiere y apriete? Y si el resto del proceso es igual a tu vídeo? Y para reglar las válvulas? Ya que estamos me gustaría dejarlo fino, el coche ya tiene 231.000km. Muchas gracias por compartir☺️👌.
Estos motores al tener tanta compresión arrancan incluso con los 4 calentadores malos. Se usan sobretodo a temperaturas muy bajas, pero si vives en clima soleado no creo que llegues a necesitarlos
Gracias por compartir la información!!Para el que le interese... en el motor 2.5 TDi 130cv del 2008 BNZ de un T5 Mulitivan son 270° de giro
Gracias y buen vídeo!
Haces unos videos magnificos y muy bien explicados, muchas gracias
Muy buena calidad d imagen! El sonido tb se aprecia muy bien.
Perfecta explicacion mas claro no puede ser!
ok son inyectores tipo bomba van en la cabeza muy buen video felicidades seguir asi
Como siempre "espectacular" la explicación mejor no puede ser y el nivel visual al máximo. Un 10.
Muy buen vídeo más fácil imposible!
muy buen video y explicacion maestro
Muy buen video y sobre todo bien explicado. Saludos
Felicidades por el vídeo, siempre se aprende algo nuevo yo tuve un passat BKP, acabé de los inyectores y el cochecito hasta........ de echo tuve que venderlo con casi 300.000km, muy mala experiencia de lo peor
Ese motor salió horrible. Los inyectores esos se iban y el coche se paraba en seco con el peligro que conlleva em carretera
En general los 2.0 TDI inyector bomba eran horribles jajaajaj
Muy instructivo, muchas gracias
Buen video, se ve todo claro y bien explicado
⁰⁰
I tambien ruiedo de injectores mucha gracias campion
Has ganado un suscriptor, Buen vídeo sigue asi
Haces unos videos magnificos y muy bien explicados, muchas gracias
merci beaucoup
Unos buenos profesionales!!!!
Gracias por explicar 👌👌👌👌👌👌👌👌👌
gracias MUY INTERESANTE Y BIEN EXPLICADO ya me suscribi , un saludo
Buen vídeo, aunque en España el reloj comparador y la llave dinamométrica no se estila mucho 🤣
no ira con tu estilo, por que en España hay talleres que si lo utilizamos y mucho.
Aqui somos mas de ojimetro jajajajajaa
Gracias. Buenos profesionales
Bonjour très bonne explication merci
muy buena la esplicacion
Verey good video thank you
Buen video
Muy muy bueno , gracias sr
Gracias por tus vídeos 👏👏
buenas, me encantan estos tutos, pude armar mi jetta mkv bxe desde cero. excelente contenido.
te consulto, deje mi coche en un laboratorio diesel, en donde repararon mis inyectores y al nº 2 le dieron ¨mas caudal¨ hay algun problema con eso? puede dañar/lavar el cilindro al inyectar mas gasoil que los otros tres¿?
Muy bueno,sigue así
Gracyas amigo
Exelente...me imagino que es igual el proceso en la Land rover discovery 5 cilindro año 2000...!!! Gracias
Exelente
Hola
En primer lugar saludarle por el buen contenido en el canal.
En mi caso, para mi motor ATD de 100cv (PD), ¿cuántos grados habría que desenroscar?
Saludos
muy bueno
Muchas gracias por el aporte! Qué tal salió el BKP?
Hola!, una pregunta, esta regulación hay que hacerla con el motor en frío o caliente ?
Pero cuando realizas el desmontaje de inyectores no se aflojan los tornillos de ajuste que atacan años inyectores , o solo se tiene que aflojar los tornillos del árbol del levas o cuál es el procedimiento del desmontaje gracias
Muy bueno,de que coche son los inyectores estos,saludos
Saludos Muy interesante el video.
Mi pregunta es porqué razón se hace la calibración en el punto máximo de comprensión del inyector?
Como es que queda espacio para ajustar el tornillo si éste está comprimiendo en su totalidad el inyector? Gracias
porque la presión del gasoil tiene que vencer la fuerza del muelle de la aguja para inyectar.Lo del tornillo es porque la tuerca también se necesita mover.
Excelente explicacion
hola me encanta ver como ases para poder enseñar a los demás .
te tengo una pregunta que no soy capaz de averiguar unos codigos de averia bmw que me a marcado la maquina de diagnosis :
primer código : P09F6 - control presion rail durante el arranque.
segundo código : 1260 - control presión pre-introducción.
y estoy algo perdigo para saber de que se debe cada avería y donde encontrarlo para cambiarlos y le cuesta mucho arrancar y cuando arranca al pagarlo veo el tubo que va al gasoil al filtro de gasoil vuelve a vaciarse vamos me e quedado de piedra a que se debería y por si sabes cual seria la avería y estaria muy agradecido si me pudieras ayudar a localizar el fallo .te digo que mi coche es un BMW X5 MODELO 2002 DIESEL E53 MK57 ES EL MOTOR 3.0 diesel 184cv haber si me puedes .
Buena tarde
no se hacian por orden? o es igual?
Eres un maquina si te llevo mi leon me lo dejas nivel Dios?
exelente video ..una pregunta para un inyector diesel es igual el ajuste y si es de mas litros se devuelve mas de 180 ?
@ATDautodiagnosis hola y la contratuerca que par de apriete lleva gracias x todo
Todos los injectores bomba se regulan a sin? Por ejemplo motor 2.5 tdi r5
Hola excelente video idéntico a lo que le hice a un pasat del 2008 con inyectores piezoeléctricos
Mi pregunta es con un inyector piezoeléctrico también se hace igualmente el reglaje.
Porque yo en vez de ver si el inyector está en máxima comprensión yo me fijaba en la leva.
Y una pregunta podrías ponerte en contacto conmigo al siguiente número para una información ya que veo que sabes mucho del grupo VAG.
608329573
Te lo agradecería muchísimo 👐
👌👏👏👏👏👏
cada cuantos kilómetros se realiza el ajuste? gracias por el video
Recién le hicieron un ajuste al motor de mi jetta A4 TDI Diesel, lo que no me gusta es que saca humo cuando lo enciendo y el humo huele bien feo 6 picoso antes no lo hacía...
Hola, muchas gracias por sus enseñanzas. Después de afinados los inyectores es necesario utilizar el ordenador con el software vag?
Antonios S no. Solo para verificar compensación canal 13.
Hola con esa regulación el coche gasta menos diésel?
Te pregunto puede un inyector hacer consumir aceite😊
Lo primero felicitarte por el vídeo y el canal.
Sabiendo el par de apriete de la tuerca, una vez hecho todo ¿no habría que darle un tiento con la dinamométrica para dejar las tuercas en el par?
Juan Sanchez siempre dina.
Una consulta para los motores bkp 2.0 tdi 16v inyectores siemens cual es la regulacion??
Hola buenas yo tengo un BPW es media vuelta para atrás? Gracias un saludo
muchas personas quedamos confundido con su explicasion amigo. en la parte en que sueltas oh aflojas el tornillo de ajuste, logico el resorte inmediatamente hace tope al balancin entonces ah y, es donde se calibra solo al topedel tornillo ah la cabeza de la valvula del inyector.
Tengo la misma duda, ¿como es posible que si el muelle lo comprime el tornillo al aflojar la tuerca el tornillo quede flojo?..no lo veo posible. Con el muelle comprimido el tornillo siempre estará cargado por el muelle, a menos que no sea el tornillo quien comprima el muelle.
saludos, queria hacerte una pregunta sobre el calado del golf tdi serie 4, del 2002, por que veo en el video como lo resumes , y la verdad, me gustaria , saludos gracias
Consulta a mi me paso q saque los inyectores para ver las arandelas y orring y cuando lo volvi a colocar despues de limpiar todo empezo a tirar mucho humo con olor a gasoil puede ser q tenga q regular los inyectores o habra pasadp otra cosa si me pueden ayudar lo agradesck
Muy buen video y bien explicado, me podriais decir la referencia de los inyectores del 1.9 tdi bkc? Gracias!
Eso más bien al recambista
Buenas no he's, cuál sería los síntomas que me indicaron que están mal ajustados los inyectores?, Saludos
Hola. Es cierto que este tipo de motores y los bxe llevan unos tapones de aluminio en el árbol de balancines y que esos tapones se sueltan y por ello sale por ahí aceite lubricado mal el árbol de levas por donde debería y se desgasta en exceso algunas de las levas? Un saludo desde España. Buen video
Sí.
Esto es lo mismo que hacerlo con el ordenador diciéndole a la centralita que injecte mas gasoil? O son dos cosas diferentes
moudroidify temas diferentes.
Buenas tardes yo quería hacerle una pregunta. Aver yo tengo un león fr motor arl y le cambié el árbol de elevas ara ya 3 o 4 años pero no le regule los inyectores y como comentas en el vídeo yo tengo problemas de falta de potencia pero arrancar arranca muy bien. El coche no empuja nada para lo q debería empujar puede ser x esto de los inyectores?? Gracias de antemano y buenos vídeos
Jose A puede ser una de las posibles causas. Hazle el ajuste y lo descartas.
Lo único que te puedo asegurar es que siempre que cambies el árbol de levas hay que ajustar inyectores por el mero hecho de que pones una pieza nueva.
Hola...sabras el esquema de la n75 ( la k tiene 6 tubitos)de un ibiza 130cv asz...
Muy bueno.. Pregunta, mismo motor bkc, tira compresión por tapa llenado aceite y si quito la varilla de medicion tambien. Enciende únicamente quitándole la tapa de llenado de aceite.
Lo mismo es la pcv, la valvula de gases del carter que al estar taponada te lo echa por arriba
@@mariopozo648 era el turbo, se rompió y devolvía aire al Carter .
Buenos dias podrias hacer un video explicando como comprobar la valvula egr electrica por favor, y que valores tienen que llegarle desde los 5 cables gracias de antemano
Donde puedo conseguir el despiece y pares de apriete para una reconstrucción. Gracias
Felicitaciones por tu canal.
Tengo un problema y espero me puedas dar un consejo... Tengo un vw polo 1.4 tdi 3 cilindros.
Al encender vibra muchísimo y tira humo que huele a nafta no quemada.... He realizado este ajuste del video... He cambiado el cableado y he cambiado los "orings" de los 3 inyectores.... No se que otra cosa hacer o controlar.
Muchas gracias..... Saludos desde Italia 🇮🇹
puede ser cosa de mala compresión.
Has comprado que algun inyector no se quede abierto????
Comprobado***
Le realice el ajuste de inyectores a mí Ibiza TDI fr y me paso algo que me tiene loco. El coche iba perfecto solo una vibración de motor algo inestable en ralentí. Le hice el ajuste a los grados que corresponden pero para mi sorpresa al encender de nuevo el coche el ralentí mejoro del cielo a la tierra está sereno como nunca. Todo bien hasta que le fui a dar una vuelta y note que al pisarle perdió toda la fuerza de empuje. Pensé que el turbo tenía problemas pero revisando el turbo está intacto. Los inyectores perdieron presión en altas revoluciones. En baja anda normal pero si le pisas el pedal el consumo se dispara a 25 - 30 litros a los 100. Y no anda nada de nada. A alguien le a pasado algo similar ?
Bloqueaste el perno al apretar la tuerca?
Acabo de hacer el reglaje y se me queda mucha holgura entre leva e inyector cuando esta no le acciona. Esto es así?
Hola mi en hora buena por el video primero que todo una pregunta puede ser que si no está bien hecho el reglaje el motor tenga un cabeceo pues e puesto vagcom y no me sale fallo solo e visto algo anormal en cambio de desviación de tiempo en el cilindro 2 pues tiene que estar entre -100.0 +100.0 y a mi me sale -108.0 todo el tiempo y tiende a subir si me puedes dar un consejo te lo agradezco un saludo
Türkçe anlat
Buen día, exelente video, me puedes dar una mano compre un new beetle 2006 de uso 1.9tdi, es automático, es normal que al comenzar a avanzar en 1ra velocidad el carro se tironea entre las 1000 y 2000 rpm, ( oscilan las rpm entre 1500 y 2000 y da empujones como si fuera camión, pasando las 2 mil rpm acelera parejo) en neutral la aceleracion es pareja sin oscilaciones, solo es al inicio al comenzar a avanzar, pasando los 10km por hora no se tironea más!
Charly Bronx revisa los ajustes de motores tdi que tenemos en el canal.
Debe ser porque el verbo "tironear" no existe
@@je1966 tironear
verbo transitivo
Dar una serie de tirones.
"el pez tironea el anzuelo"
Hola amigos muy buen video... Es muy buen aporte, pero tengo una pregunta... ¿Por qué no se ajusta por tiempo de inyección del motor de 4 cilindros?
Carlos Johan Molina Tapia el tiempo de inyección lo ajusta la unidad de mando según cartografía.
@@ATDautodiagnosis hola tengo touran del año 2005 motor 2.0tdi no ranca en frio le Cambó los calentadore e la bateria i nada
@@rabiimaaouni314 mirale el rele 109
Grasyac hermano yo meqaneqo aljyryanou
donde vivis amigo
Buenas tardes de dónde son? Tengo que regular los inyectores Vento TDI
Hay gente que dice que para 1.9 es 225°, dónde se puede contrastar dicha información o cuántos grados lleva la regulación del motor bjb?
Hola, tenia una duda, el motor xon denominación ATD, funciona por inyector bomba? Gracias y un saludo, buen video. 🚀👍🏼
Correcto.
Para hacerlo bien , hace falta una herramienta que mide los grados
Mui buen video solo una pregunta no se calibran conforme el orden de encendido
Alejandro Martínez nonimporta
Que limite de presión tengo que poner en la llave dinamométrica para apretar los tornillos del arbol de levas y los tornillos que sujeta al inyector comba?
Juan Carlos Miño Mena consultar el manual de taller.
hola una pregunta puede ser que por culpa del mal reglaje heche mas humo de lo normal? humo negro?
sí
Para el 1.4 tdi 180°..para el 1.9tdi 225° y para 2.0 tdi 180°
Porque el 1.9 es diferente? Y los grados de donde los has sacado autodata?
El 2.0 lo hay con 8 válvulas y con 16, con inyector de bobina y con piezoeléctrico. ¿Es el mismo ajuste para todos?
Hola buenas noches tengo problema con un Vento TDI enfrió arranca lo más bien igual no tiene la fuerza q tiene q tener en caliente a los 90c le cuesta arrancar y queda como en 3 cilindros y medios como q no estarían en funcionamientos los 4 cilindros que puede llegar hacer me ayudan!! Gracias
Me pasa lo mismo con mi SEAT Cordoba 1.9 tdi
Hola muy buen video
Te hago una pregunta cambie inyectores los regule como explicas vos y humea blanco que puede ser? desde ya gracias
Tengo el mismo problema... Cual era la falla??saludos y gasss
Hola tengo un Volkswagen Touran 1.9tdi de 2003 no arranca cuando frío y cuando arranca con fuerza segindo arranca todo el día sin problema. No arranca solo por la mañana cuando fría ... gracias
Seguramente tendrás que cambiar el kit de juntas de los inyectores- bomba
Tengo un Bora Tdi 100cv motor AXR. Desarmaron los inyectores para limpieza y calibracion. Al armar pusieon 225 grados y el auto perdio potencia y echa humo negro. Me pueden decir si es por el ajuste del inyector? Original estaba 180 grados.
Como lo solucionaste. Con 225 grados o 180 grados ajuste motor
Hola buen día una consulta tengo un vento TDI 2.0 140cv también se ajusta los inyectores así?
Carlos Merlo si es inyector bomba si.
Hola,@@ATDautodiagnosis para un Seat León 1M 1.9TDI ARL 150Cv los puedo ajustar así?
Creo q sí es inyector-bomba
para hacerlo bien, mejor comprarse un reloj comparador y un medidor de ángulos.Hacerlo a ojo no es serio porque lógicamente no te van a quedar regulados todos exactamente iguales por mucho que sepas.
Como saber por donde se fuga el gasoil y se mezcla con el aceite
Es igual en el 1.9?
Hola Autodiagnosis, tengo una pregunta por si me puedes ayudar, tengo un seat TDI 150cv con 580000, siempre me ha hecho una media en trayecto habitual de 4,9 desde hace un tiempo el consumo se ha disparado a casi 6, tiene turbo, inyectores, caudalimetro de origen, los inyectores jamás se han limpiado, el filtro del aire cambiado hace poco.
He notado con el ordenador que hay veces que por poco tiempo me consume como antes pero esto pasa en pocas ocasiones.
El vagcom me marca un valor de unos 1100 de MAF al acelerar en tercera hasta 3000 revoluciones, con lo cual parece que el caudalimetro está bien.
En el Vagcom el consumo al ralentí del cilindro 4 es bastante diferente del resto esta sobre 1, el 3 está sobre 0,5 y los cilindros 1 y 2 están sobre -0,5.
Saludos y gracias
José Antonio
Quijote de Tabarnia echa humo negro? Presión de turbo teórica = a real?
@@ATDautodiagnosis muchas gracias por contestar, no echa humo negro, he realizado un log con vagcom aceleran en tercera hasta 3000, parece que la presión del turbo es mayor que la teórica, las 2 lecturas a más altas revoluciones son:
1. Engine speed 2898, spec intake 2499, actual intake 2983
2.Engine speed 2730, spec intake 2468, actual intake 2480.
El MAF pasa de 1000 al acelerar.
La media del consumo de la prueba de los 4 cilindrons ha sido:
-0,64; -0,76; 0,27 y 1,10
Saludos y gracias
José Antonio
Tengo tu mismo coche,Inyectores sucios seguro,la punta o tobera se ha taponado con carbonilla,se llama inyector cegado,a mi me paso lo mismo,no note perdida de potencia,pero el consumo se disparó hasta los 9l litros en ciudad,el turbo no tiene nada que ver con el consumo salvo que tengas overboost y sople de mas,te toca desmontar inyectores y limpiar por ultra sonidos,no te fíes de las maquinas esas que limpian el motor que son una estafa y podrían dañar las juntas del inyector.
Limpiar inyectores+cambiar juntas toricas+calibrar inyectores que es lo que hacen en el video.Si vas mal de pasta,empieza por calibrar inyectores,si estan desfasados algo de mejor notarás.
@@pedromoreno639 muchas gracias por contestar, ¿qué te costó limpiar inyectores?
@@quijotedetabarnia2363
Depende del sitio donde vayas,si son especialistas en inyección o un taller de barrio de mecánica general,las juntas de los cuatro inyectores valen 30 euros,si tienes un Bosch Car service deberías preguntar ahí ya que los inyectores son de Bosch seguro,pero tienen fama de careros..,si tienes un taller de confianza pregunta,no es una operación complicada pero si delicada,de 150 euros no baja en un taller de barrio.
saludos!.
cuando se debe realizar esta mantencion? cuales son las ventajas
NO hay unos kms establecidos.
Muy bien currado tengo algunas dudas tienes página facebok o algo similar quiero e señarte una cosa aver si puede hecharme una mano que me tiene el coche loco es un golf 5 140 bkd y necesito ablar con usted
emilio soriano ATDformacion en Facebook, pregunta por Angel.
@@ATDautodiagnosis acabo de ablar Le puse que me dejaste facebok por cuenta RUclips
Hola pregunta mi Urvan diesel se me apaga caminando la revolucionó a más de 2000 RPM y se apaga como si se cortará la corriente Sierro el suich y lo abro y arranca otra ves
Muy interesante el vídeo y explicación estupenda.
Tengo un Vw polo 1.4 tdi Amf 3 cilindros, voy a cambiar el kit juntas de los inyectores. Me gustaría saber en mi caso, para ajuste mecánico de los inyectores bomba cuantos grados se requiere y apriete? Y si el resto del proceso es igual a tu vídeo?
Y para reglar las válvulas?
Ya que estamos me gustaría dejarlo fino, el coche ya tiene 231.000km.
Muchas gracias por compartir☺️👌.
Hola,como se sabe cuándo hay que regularlos? Lo puede hacer cualquier taller? Que pasa sino lo haces? Gracias.
Roberto Villacorta Coello en el taller te pueden decir por los síntomas si debe hacerse. No requiere mucho tienpo
@@ATDautodiagnosis hola, cual son los síntomas? Gracias.
@@ATDautodiagnosis qué pasa sino lo haces? Gracias.
Buenas! Alguien me dice que par de apriete llevan los inyectores bomba del bora tdi?
8nm
Que tal 🙂 pregunta que función hacen los calentadores gracias
Estos motores al tener tanta compresión arrancan incluso con los 4 calentadores malos. Se usan sobretodo a temperaturas muy bajas, pero si vives en clima soleado no creo que llegues a necesitarlos
calientan
pregunta m maestro, esto aplica para el motor del tdi 1.9 passat?