Salut et merci ! Le contrôle de traction ne passe pas par un organe relié à un fusible comme le système ABS. Il utilise simplement les données des capteurs de rotation des roues avant et arrière pour contrôler l'allumage via la carte ECU. Du coup ce n'est pas possible d'installer un interrupteur. Cela dit, la mise en pause du contrôle de traction ne prend que deux secondes contrairement à la mise en pause du système ABS qui est clairement pas pratique... A plus !
Salut et merci pour ton message ✌🏼 Tu peux nous envoyer un petit mail (onemonthoneride@gmail.com) si tu le souhaites. On t'ajoutera sur la liste de diffusion et lorsqu'il y aura du nouveau concernant les stages tu recevras un petit message. On travaille sur l'offre actuellement 😉
Bonjour, personnellement j'utilise le frein avant uniquement à la fin ou si la traction reprend soudainement au cours de la manœuvre. C'est vraiment le fait de relâcher le levier d'embrayage soudainement (combiné à un filet de gaz) qui permet de faire patiner la roue. Si ça ne patine pas, c'est peut-être que le terrain n'est pas idéal. Aussi, le fait d'actionner le frein avant ne permet pas de doser la poignée d'accélération avec finesse comme c'est nécessaire. Merci !
Top vidéo ,une fois de plus .
Tu penses qu'il serait possible d'ajouter un interrupteur sur le traction contrôle comme tu l'as fait sur l'abs?
Salut et merci ! Le contrôle de traction ne passe pas par un organe relié à un fusible comme le système ABS. Il utilise simplement les données des capteurs de rotation des roues avant et arrière pour contrôler l'allumage via la carte ECU. Du coup ce n'est pas possible d'installer un interrupteur. Cela dit, la mise en pause du contrôle de traction ne prend que deux secondes contrairement à la mise en pause du système ABS qui est clairement pas pratique... A plus !
Super bien expliqué , maintenant y a plus qu’à … essayer ! Merci bcp 👏👏😄
Merci Marianne ! Y'a plus qu'à... bonne pratique 😉
Gllpp ! J'attends prudemment la version pour gauchers.
Je comprends ! Je toucherai deux mots sur le demi-tour dans le sens horaire prochaine vidéo. Je serai toujours droitier cela dit 😉
Très bien expliqué
Super, merci ✌️
Merci pour la technique…bravo ! ✌️
Merci ✌️
Merci pour les explications
Pas de souci, merci pour le commentaire 😉
I can't speak french but i got it 😂. Thank you!
Haha I need to go worldwide and work on some translations ✌️
Merci Max.
Je regarde pratiquement toutes tes vidéos désormais.
Est-il possible de faire un stage avec toi?
Où es-tu basé?
je suis à Nantes✌🏻👍🏻
Merci
Salut et merci pour ton message ✌🏼 Tu peux nous envoyer un petit mail (onemonthoneride@gmail.com) si tu le souhaites. On t'ajoutera sur la liste de diffusion et lorsqu'il y aura du nouveau concernant les stages tu recevras un petit message. On travaille sur l'offre actuellement 😉
Bonjour, peut-on également s’aider du frein av pour faire glisser plus facilement l’ar cordialement
Bonjour, personnellement j'utilise le frein avant uniquement à la fin ou si la traction reprend soudainement au cours de la manœuvre. C'est vraiment le fait de relâcher le levier d'embrayage soudainement (combiné à un filet de gaz) qui permet de faire patiner la roue. Si ça ne patine pas, c'est peut-être que le terrain n'est pas idéal. Aussi, le fait d'actionner le frein avant ne permet pas de doser la poignée d'accélération avec finesse comme c'est nécessaire. Merci !