OFF ROAD Motorcycle Riding Technique - BIG TRAIL TIPS
HTML-код
- Опубликовано: 4 авг 2024
- Hello ADV riders and welcome!
To get in touch with us for ADV coaching, please use the following details:
- Email: onemonthoneride@gmail.com
- Support the channel by buying us a cup of ☕: www.buymeacoffee.com/onemonth...
Today, we're exploring an essential technique for riding your motorcycle off-road. It's about steering your motorcycle with the footpegs when riding your ADV bike off-road. I'll give you four compelling reasons to use your foot pegs while riding your bike: to choose trajectories, to correct the machine's balance, to counter weight, and finally to maximize traction.
As a bonus, I'll provide a simple DIY tutorial to improve your OEM foot pegs and prevent slipping with your off-road motorcycle boots. Subscribe for more riding tips and mechanical tutorials!
We're using our trusty YAMAHA SUPER TENERE, but the techniques presented apply to any big trail bikes like the BMW GS, the HONDA AFRICA TWIN, or the KTM ADVENTURE...
Join us to improve your riding experience and feel fully in control of your bike.
📽 Want to discover more motorcycle tips? Then don't forget to subscribe to our RUclips channel and activate notifications 🔔: / @onemonthoneride
Follow us also on Instagram: / onemonth.oneride
And check out our blog, it's worth a look:
www.onemonthoneride.com
Music by OpenMusicList from Pixabay
Music by: Bensound.com/royalty-free-music
License code: CDETPNMNTV9MXBB4
00:00 Introduction
01:25 Influencing trajectories
05:28 ADV Coaching
06:14 Correcting balance
08:16 Counterbalancing
10:02 Maximizing traction
12:05 Foot pegs preparation tutorial
13:01 Final words 
Авто/Мото
vidéo vraiment très intéressante et très très bien expliquée....pédagogie au top !!!!
Merci beaucoup pour ton retour ! Heureux que tu y trouves des informations intéressantes ✌🏼
Très utile. Merci.
Derien ✌🏼
toujours pertinent. Bonne chance pour votre nouvelle activité
Merci ✌🏼
Merci
belle vidéo comme d'hab !
Merci ✌
Excellent
Merci
Avec plaisir ✌
Bonjour a vous deux super vos podcast clair et bien mis en avant bravo si vous faites un ou plusieurs trip en France la route du sel les cols des alpes ou autres petit message merci 😘✌️ LILOU
Merci Lilou ! C'est noté 🤙🏼 Bon ride en attendant ✌🏼
Salut, merci pour cette vidéo et félicitations pour votre projet, hâte de voir la suite.
Merci à toi ! ✌
Félicitations Mr le formateur tu as tout les qualités pour ça ! Merci pour tes montages et ton expérience
Merci beaucoup ✌🏼
génial au top ...vous assurez ! en vous souhaitant la réussite méritée
Merci ✌😉
Bonjour Max . Tuto toujours au top , et toujours très bien expliqué . Même quand je connais des choses , tu es la pour rappeler certain détail que j'avais oublié . Continue comme ça ! 👍✌
Merci Bruno ! Une petite piqûre de rappel de temps en temps ça ne fait jamais de mal 🤪
encore une vidéo bien faite et explicative :) (bon les pièges à loup c'est bien mais déjà viré les caoutchouc ça aide beaucoup de gens! :D )
Merci ! Oui c'est vrai que je ne l'ai pas mentionné. Ça fait tellement de temps que je les ai enlevés que j'ai oublié leurs existences 😅
Merci pour cette nouvelle vidéo. Toujours aussi bien expliqué et cela a l’air trop facile à faire lorsqu’on te vois. Mais si tu es prof de tout terrain, c’est en France ? Merci car ce n’est pas précisé les lieux pour les séances. À bientôt
Salut Nicolas et merci pour votre commentaire. On revient vers vous très vite avec un programme plus détaillé pour les stages. N'hésitez pas à nous envoyer un petit mail pour faciliter la communication ✌🏼
très belle pédagogie... je m'abonne et en profite pour une question. je prépare une remonté de l'Amérique de l'Argentine au Quebec et je voulais savoir quelles sont les procédures pour entrer une moto aux USA...?
Salut et merci pour ton commentaire ! Désolé mais je ne suis pas au point niveau entrée aux US 😅 Ma moto est immatriculée US et je n'ai fait qu'en sortir. Je suis sûr que tes compatriotes t'offriront de meilleurs conseils. Félicitations pour ton voyage en tout cas, profites bien !
interessant , merci, au fait tu ne réponds jamais aux commentaires dommage , je suis passionné de cette yam.
Salut et de rien, je mets un point d'honneur à répondre à tout le monde donc ça m'étonne un peu. Merci de m'indiquer quel commentaire est passé à la trappe ✌
Merci c'était sur des vidéo precedentes notamment sur la vente ou pas etc ... c'est une merveilleuse machine c🙋✌️✌️@@onemonthoneride
De mon côté, je vois que j'ai répondu à tous tes commentaires sur les vidéos précédentes, peut-être tu n'as pas reçu de notification 🤔 N'hésite pas à me taguer si l'un d'entre eux est resté sans réponse ✌🏼 Et oui super bécane !
👍🏻💪🏻✌🏻
🙏✌🏼
Le terme "pédagogie" revient très souvent dans les commentaires. Je regarde la chaine depuis qques mois, je m'y suis abonné il y a peu justement pour ce côté posé et pédagogique. Il en existe bien d'autres des vidéos de conduite moto TT mais à mon goût trop souvent polluées de blagues, montages farfelus ou fils conducteurs désorganisés. ✌
Merci Laurent pour votre commentaire, l'idée c'est de délivrer le message de la façon la plus claire possible ✌🏼 Merci de nous suivre !
Merci pour ta pédagogie ! Quel est le modèle de ton pneu arrière, il a l’air top✌🏻
Merci pour ton commentaire ! Il s'agit d'un Heidenau K60 Scout. Il n'est pas incroyable en tout terrain mais il est TRES durable, même en duo moto chargée ✌
Super !
Merci beaucoup 🙏🏻✌🏻
Hello ! Possible de connaitre le lieu géographique du coaching ? Merci :)
Salut et merci pour votre commentaire ! On revient vers vous très vite avec un programme plus détaillé ✌🏼 N'hésitez pas à nous écrire un petit mail pour faciliter le transfert d'informations 😉
Bonjour proposes tu des stages ?
Bonjour, on est en pleine organisation et on revient vers vous très vite avec davantage d'informations. N'hésitez pas à nous écrire un petit e-mail pour recevoir l'information ✌🏼
Alors oui, mais non. Ce n'est pas le poids sur le cale pied qui fait quoi que ce soit, c'est le centre de gravité du pilote. Tu peux mettre un vérin pour peser sur un cale pied, ben elle ne va pas bouger de sa trajectoire la moto, ou juste peser sur un cale pied en restant assis, c'est à dire sans bouger le centre de gravité du pilote, la physique va juste se rappeler à toi et la moto, continuer tout droit.
Salut, alors oui mais non 😉, en ligne droite si tu lâche ton guidon et que tu garde ton corps bien droit tu te rendra compte que le moindre appuis sur les reposes pieds la fera pencher du côté en question.
Salut et merci pour ton avis. Tu peux voir simplement la moto comme une bascule. Quand on répartit équitablement le poids à gauche et à droite, la bascule est en équilibre. Si on applique plus de poids d'un côté que de l'autre, la bascule va inévitablement pencher du côté où il y a plus de poids. Attention je n'ai pas dis que sur le bitume on prend des virages à 100km/h juste en appuyant sur le repose pied, j'ai simplement dit que c'est une bonne pratique qui facilite l'inclinaison de la moto. Il y a plein d'autres choses à faire pour prendre un virage correctement, mais ça, tu dois le savoir 😉
@@user-qv3yb4uh5v ben justement, j'ai essayé, et ça va droit, conformément aux lois de la physique. Vouloir bouger une moto en appuyant sur un cale pied, ça revient à vouloir pousser une voiture en étant à l’intérieur. Au pire avec l'inertie tu peux la secouer un peu, ou la faire pencher en te déplaçant à l’intérieur la voiture. Mais tu peux appliquer toute la pression que tu veux sur le tableau de bord, elle ne bougera pas.
@@onemonthoneride nous sommes d'accord, et pour faire pencher la bascule on déplace le poids...
@@yardjean Je comprends ton commentaire et tes explications. Je voulais simplement faire la distinction entre la pression exercée sur le repose pied (qui se traduit par une fluctuation du poids sur chaque côté de la bascule) et le fait de vraiment désaxer son corps. Pour moi ce sont deux techniques différentes et dans le premier cas le centre de gravité du pilote n'est pas modifié, c'est la répartition de son poids sur la bécane qui influence le centre de gravité de la moto seule. L'idée c'est de laisser la bécane s'incliner tout en conservant un buste droit, neutre, et relaxé. J'espère que je me suis fait comprendre 😅